2025年度中級經(jīng)濟師考試[水路運輸經(jīng)濟]復(fù)習題庫及答案單項選擇題1.班輪運輸?shù)摹八墓潭ā碧攸c具體不包括以下哪一項（）A.固定航線B.固定港口C.固定船期D.固定貨物種類答案：D解析：班輪運輸?shù)摹八墓潭ā笔侵腹潭ê骄€、固定港口、固定船期和相對固定的費率，并不包含固定貨物種類這一特點。班輪運輸可以承運多種不同類型的貨物。2.以下關(guān)于港口通過能力的說法，正確的是（）A.港口通過能力只取決于碼頭的裝卸設(shè)備數(shù)量B.港口通過能力是一個固定不變的值C.港口通過能力受到港口設(shè)備、管理水平、自然條件等多種因素影響D.港口通過能力只與港口的陸域面積有關(guān)答案：C解析：港口通過能力受到眾多因素的綜合影響，包括港口的設(shè)備狀況（如碼頭裝卸設(shè)備、倉儲設(shè)施等）、管理水平（調(diào)度安排、作業(yè)組織等）、自然條件（如潮汐、風浪、航道水深等）。碼頭的裝卸設(shè)備數(shù)量只是其中一個方面，A選項錯誤；港口通過能力會隨著各種因素的變化而改變，不是固定不變的，B選項錯誤；它不僅僅與陸域面積有關(guān)，還和水域條件等多方面相關(guān)，D選項錯誤。3.船舶在航行過程中，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，稱為（）A.單獨海損B.共同海損C.推定全損D.實際全損答案：B解析：共同海損是指在同一海上航程中，當船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。單獨海損是指保險標的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。推定全損是指保險標的發(fā)生保險事故后尚未達到完全損毀或完全滅失的狀態(tài)，但實際上全損已不可避免，或者修復(fù)、施救等費用將超過保險價值。實際全損是指保險標的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有。4.下列屬于水路運輸?shù)膬?yōu)點是（）A.速度快B.受自然條件影響小C.運輸量大D.靈活性強答案：C解析：水路運輸?shù)膬?yōu)點主要包括運輸量大、成本低。速度快是航空運輸?shù)奶攸c，A選項錯誤；水路運輸受自然條件（如氣候、水位等）影響較大，B選項錯誤；水路運輸?shù)撵`活性較差，不如公路運輸靈活，D選項錯誤。5.航次租船合同中，承租人負責（）A.船舶的營運調(diào)度B.船舶的維修保養(yǎng)C.船舶的燃料供應(yīng)D.貨物的裝卸費用答案：D解析：在航次租船合同中，承租人負責貨物的裝卸費用，而船舶的營運調(diào)度、維修保養(yǎng)和燃料供應(yīng)等一般由出租人負責。6.國際航運市場的主要組成部分不包括（）A.班輪運輸市場B.租船運輸市場C.航運相關(guān)服務(wù)市場D.航空運輸市場答案：D解析：國際航運市場主要由班輪運輸市場、租船運輸市場和航運相關(guān)服務(wù)市場組成。航空運輸市場與水路運輸市場是不同的運輸市場領(lǐng)域，不屬于國際航運市場的組成部分。7.港口裝卸工藝的選擇主要考慮的因素不包括（）A.貨物種類B.港口的地理位置C.貨物的流量D.裝卸設(shè)備的性能答案：B解析：港口裝卸工藝的選擇主要考慮貨物種類（不同貨物適用不同的裝卸方式）、貨物的流量（流量大小影響裝卸工藝的效率要求）以及裝卸設(shè)備的性能（設(shè)備的能力決定了裝卸工藝的可行性）。港口的地理位置對港口的整體運營有影響，但不是裝卸工藝選擇的主要考慮因素。8.以下關(guān)于船舶登記的說法，錯誤的是（）A.船舶登記是確定船舶所有權(quán)、國籍等的重要法律程序B.船舶登記可以分為開放登記和封閉登記C.所有國家都允許外國船舶在本國進行開放登記D.船舶登記可以保障船舶所有人的合法權(quán)益答案：C解析：并不是所有國家都允許外國船舶在本國進行開放登記。開放登記是指一些國家為了吸引外國船舶登記，制定較為寬松的登記條件和優(yōu)惠政策，但不同國家有不同的規(guī)定和限制。船舶登記是確定船舶所有權(quán)、國籍等的重要法律程序，能保障船舶所有人的合法權(quán)益，且可以分為開放登記和封閉登記等類型。9.班輪運費的計算標準中，“W/M”表示（）A.按貨物的重量計收B.按貨物的體積計收C.按貨物的重量或體積計收，取其高者D.按貨物的價值計收答案：C解析：“W/M”是班輪運費計算標準中的一種，代表按貨物的重量（W）或體積（M）計收，取其高者。按貨物的重量計收用“W”表示，按貨物的體積計收用“M”表示，按貨物的價值計收用“Ad.Val.”表示。10.集裝箱運輸?shù)奶攸c不包括（）A.貨物運輸安全性高B.便于實現(xiàn)門到門運輸C.運輸成本高D.裝卸效率高答案：C解析：集裝箱運輸具有貨物運輸安全性高（貨物在集裝箱內(nèi)不易受損）、便于實現(xiàn)門到門運輸（可以通過不同運輸方式聯(lián)運）、裝卸效率高（可以使用專門的裝卸設(shè)備快速裝卸）等特點。一般來說，集裝箱運輸通過規(guī)?；蜆藴驶鳂I(yè)，在一定程度上可以降低運輸成本，而不是運輸成本高。多項選擇題1.水路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征包括（）A.運輸能力大B.能耗低C.受自然條件影響大D.建設(shè)投資小E.運輸速度快答案：ABCD解析：水路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征有運輸能力大，能夠承載大量的貨物；能耗低，單位運輸量的能耗相對較小；受自然條件（如氣候、水位等）影響大；建設(shè)投資小，相比鐵路、公路等運輸方式，水路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本相對較低。但水路運輸?shù)乃俣容^慢，E選項錯誤。2.港口的功能主要有（）A.運輸功能B.工業(yè)功能C.商業(yè)功能D.信息功能E.旅游功能答案：ABCDE解析：港口具有多種功能。運輸功能是其基本功能，是貨物和旅客的集散中心；工業(yè)功能，許多臨港產(chǎn)業(yè)依托港口發(fā)展；商業(yè)功能，港口周邊形成貿(mào)易和物流市場；信息功能，港口是物流信息的匯聚地；旅游功能，一些港口城市的港口成為旅游景點，吸引游客。3.航次租船合同的主要條款包括（）A.船舶說明條款B.裝卸港口條款C.受載期條款D.運費條款E.滯期費和速遣費條款答案：ABCDE解析：航次租船合同的主要條款涵蓋多個方面。船舶說明條款明確船舶的基本情況；裝卸港口條款規(guī)定貨物的裝卸地點；受載期條款確定船舶到達裝貨港的時間范圍；運費條款規(guī)定運費的計算方式和支付方式；滯期費和速遣費條款涉及在裝卸時間方面的獎懲規(guī)定。4.影響國際航運市場運價的因素有（）A.運輸成本B.市場供求關(guān)系C.貨物種類D.航運政策E.匯率變動答案：ABCDE解析：影響國際航運市場運價的因素眾多。運輸成本是基礎(chǔ)，包括船舶的購置、運營、燃料等成本；市場供求關(guān)系是決定運價的關(guān)鍵因素，供大于求時運價下降，供不應(yīng)求時運價上升；不同貨物種類的運輸要求和價值不同，會影響運價；航運政策（如稅收政策、補貼政策等）會對運價產(chǎn)生影響；匯率變動會影響航運企業(yè)的成本和收益，進而影響運價。5.港口裝卸機械主要包括（）A.起重機B.輸送機C.叉車D.集裝箱裝卸橋E.吸糧機答案：ABCDE解析：港口裝卸機械種類多樣。起重機用于起吊貨物；輸送機用于貨物的水平或傾斜輸送；叉車用于貨物的短距離搬運和堆垛；集裝箱裝卸橋?qū)ｉT用于集裝箱的裝卸作業(yè)；吸糧機用于散糧等粉狀貨物的裝卸。6.船舶保險的主要險別包括（）A.全損險B.一切險C.戰(zhàn)爭險D.罷工險E.油污險答案：ABCDE解析：船舶保險的主要險別包括全損險，只承保船舶的全部損失；一切險，承保范圍更廣，除全損外還包括部分損失等；戰(zhàn)爭險，承保因戰(zhàn)爭等軍事行為造成的船舶損失；罷工險，承保因罷工等情況導(dǎo)致的船舶損失；油污險，對船舶造成的油污損害進行保險。7.水路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢包括（）A.船舶大型化B.運輸專業(yè)化C.管理信息化D.環(huán)?；疎.高速化答案：ABCD解析：水路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢有船舶大型化，以提高運輸效率和降低單位運輸成本；運輸專業(yè)化，針對不同貨物采用專門的運輸方式和船舶；管理信息化，利用信息技術(shù)提高運營管理效率；環(huán)?；?，減少對環(huán)境的污染。由于水路運輸?shù)奶攸c，其高速化較難實現(xiàn)，且不是主要的發(fā)展趨勢，E選項錯誤。8.班輪運輸?shù)姆?wù)對象主要有（）A.中小批量的件雜貨托運人B.需要快速運輸?shù)呢浳锿羞\人C.對運輸時間要求不高的貨物托運人D.國際貿(mào)易中的一般貿(mào)易商E.零擔貨物托運人答案：ACDE解析：班輪運輸具有固定的航線、船期和港口，適合中小批量的件雜貨托運人、零擔貨物托運人以及國際貿(mào)易中的一般貿(mào)易商。它的運輸速度相對較慢，對于需要快速運輸?shù)呢浳锿羞\人不是主要服務(wù)對象，B選項錯誤；對于對運輸時間要求不高的貨物托運人較為合適。9.港口陸域設(shè)施主要包括（）A.碼頭B.倉庫C.堆場D.鐵路E.道路答案：ABCDE解析：港口陸域設(shè)施包括碼頭，是船舶?？亢拓浳镅b卸的平臺；倉庫用于貨物的儲存；堆場用于貨物的臨時堆放；鐵路和道路用于貨物的集疏運。10.國際航運聯(lián)盟的作用主要有（）A.協(xié)調(diào)班輪運輸市場運價B.提高聯(lián)盟成員的競爭力C.促進航運市場的公平競爭D.統(tǒng)一航線布局和船期安排E.加強與其他運輸方式的合作答案：ABD解析：國際航運聯(lián)盟的作用主要有協(xié)調(diào)班輪運輸市場運價，避免惡性競爭；提高聯(lián)盟成員的競爭力，通過資源共享等方式；統(tǒng)一航線布局和船期安排，提高運營效率。航運聯(lián)盟在一定程度上可能會對市場競爭產(chǎn)生影響，不一定能促進公平競爭，C選項錯誤；加強與其他運輸方式的合作不是其主要作用，E選項錯誤。案例分析題案例一某港口有甲、乙兩個碼頭，甲碼頭主要裝卸煤炭，乙碼頭主要裝卸集裝箱。甲碼頭配備了專門的煤炭裝卸設(shè)備，年設(shè)計通過能力為500萬噸，但由于設(shè)備老化和管理問題，實際年通過能力僅為400萬噸。乙碼頭擁有先進的集裝箱裝卸橋等設(shè)備，年設(shè)計通過能力為30萬標準箱，實際年通過能力達到了28萬標準箱。該港口周邊有多家煤炭企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)，煤炭企業(yè)希望港口提高煤炭裝卸效率，外貿(mào)企業(yè)則希望港口增加集裝箱航線和提升服務(wù)質(zhì)量。1.根據(jù)上述案例，甲碼頭實際通過能力未達到設(shè)計通過能力的原因可能有（）A.設(shè)備老化B.管理問題C.市場需求不足D.人員操作不熟練答案：ABD解析：案例中明確提到甲碼頭由于設(shè)備老化和管理問題導(dǎo)致實際通過能力未達設(shè)計標準。設(shè)備老化會降低裝卸效率，管理問題可能導(dǎo)致作業(yè)組織不合理等。人員操作不熟練也會影響裝卸效率，而從案例中可知周邊有多家煤炭企業(yè)，說明市場需求是存在的，C選項錯誤。2.對于乙碼頭，為了進一步提高其通過能力，可以采取的措施有（）A.增加集裝箱裝卸設(shè)備B.優(yōu)化作業(yè)流程C.提高員工技能水平D.減少集裝箱航線答案：ABC解析：增加集裝箱裝卸設(shè)備可以提高裝卸能力；優(yōu)化作業(yè)流程能提高作業(yè)效率；提高員工技能水平可以提升操作的準確性和速度。減少集裝箱航線會降低業(yè)務(wù)量，不利于提高通過能力，D選項錯誤。3.針對港口周邊煤炭企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)的需求，港口可以采取的措施有（）A.對甲碼頭進行設(shè)備更新和管理優(yōu)化B.與航運公司合作增加集裝箱航線C.提高港口的信息化管理水平D.只專注于煤炭裝卸，放棄集裝箱業(yè)務(wù)答案：ABC解析：對甲碼頭進行設(shè)備更新和管理優(yōu)化可以提高煤炭裝卸效率，滿足煤炭企業(yè)需求；與航運公司合作增加集裝箱航線可以滿足外貿(mào)企業(yè)對航線的需求；提高港口的信息化管理水平能提升整體服務(wù)質(zhì)量。只專注于煤炭裝卸，放棄集裝箱業(yè)務(wù)不符合市場多元化需求，D選項錯誤。案例二某航運公司擁有一艘集裝箱船，該船在一次航行中遭遇惡劣天氣，部分集裝箱被海浪沖進海里，造成貨物損失。同時，為了避免船舶沉沒，船長下令拋棄了部分貨物。到達目的港后，經(jīng)統(tǒng)計，被海浪沖進海里的貨物價值為50萬美元，拋棄的貨物價值為30萬美元。1.被海浪沖進海里的貨物損失屬于（）A.單獨海損B.共同海損C.推定全損D.實際全損答案：A解析：單獨海損是指保險標的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風險所造成的部分滅失或損害，被海浪沖進海里的貨物損失是由于惡劣天氣這一風險直接造成的部分損失，屬于單獨海損。2.船長下令拋棄的貨物損失屬于（）A.單獨海損B.共同海損C.推定全損D.實際全損答案：B解析：共同海損是指在同一海上航程中，當船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。船長下令拋棄部分貨物是為了避