零部件測繪與Inventor三維建模任務(wù)三

測繪減速器箱體與三維建?；顒?繪制減速器箱體一·機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的規(guī)定畫法和簡化法剖視圖中的肋板畫法機(jī)件上的肋板、輪輻及薄壁結(jié)構(gòu)按縱向剖切時，這些結(jié)構(gòu)不畫剖面線，而用粗實線將其與相鄰部分分開。不按縱向剖切時，應(yīng)畫出剖面線。分布均勻的肋板、孔的剖視畫法回轉(zhuǎn)體上均勻分布的肋板、輪輻、孔等結(jié)構(gòu)不處于剖切平面上時，可將這些結(jié)構(gòu)假象地旋轉(zhuǎn)到剖切平面上畫出簡化畫法（1）相同結(jié)構(gòu)的簡化畫法當(dāng)機(jī)構(gòu)上有若干相同結(jié)構(gòu)的（齒、槽、孔等），并按一定規(guī)律分布時，只需要畫出幾個完整結(jié)構(gòu)，其余可用細(xì)實線相連或標(biāo)明中心位置，標(biāo)注總數(shù)。對稱機(jī)構(gòu)的簡化畫法

機(jī)件上對稱結(jié)構(gòu)的局部視圖，可按下圖所示方法繪制。

簡化為

簡化為

圓柱與圓筒的斷裂處畫法箱體類零件的常見工藝結(jié)構(gòu)箱體類零件多為鑄造件，具有許多鑄造工藝結(jié)構(gòu)，如鑄造圓角、鑄件壁厚拔模斜度。箱體類體零件底面上的凹槽結(jié)構(gòu)

鑄件上的凸臺和凹坑結(jié)構(gòu)在設(shè)計和制造模型時，對相交壁的交角要做成圓弧過渡，該圓弧稱為鑄造圓角。其目的是為防止鑄件交角處產(chǎn)生粘砂、縮孔以及由于應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋等缺陷。壓鑄零件上凡是壁面與壁面連接處不論是直角還是銳角或鈍角，都應(yīng)設(shè)計成圓角。只有當(dāng)預(yù)計選定為分型面的部位上才不采用圓角連接。圓角有助于金屬的流動，減少渦流，有利于成形。同時又避免尖角處產(chǎn)生應(yīng)力集中而開裂加工工藝加工工藝兩圓柱相貫由于設(shè)計、工藝上的要求，機(jī)件的表面相交處常用鑄造圓角或鍛造圓角進(jìn)行過波，而使零件上的表面交線變得不明顯，這種不明顯的交線稱為過渡線。過波線用細(xì)實線畫。

由于鑄造圓角的存在，使得鑄件表面的相貫線變得不明顯，為了區(qū)分不同表面，以過渡線的形式畫出。(1)兩曲面相交過渡線不與圓角輪廓接觸過渡線過渡線：(2)兩等直徑圓柱相交切點(diǎn)附近斷開鑄造圓角(3)平面與平面、平面與曲面過渡線畫法A過渡圓弧與A處圓角彎向一致(4)圓柱與肋板組合時過渡線的畫法相交相交相切相切從這點(diǎn)開始有曲線

1.主視圖選擇

主視圖的選擇應(yīng)遵循兩條原則：

⑴應(yīng)反映零件的主要形狀特征；⑵盡可能反映零件的加工位置或工作位置，當(dāng)這些位置難以確定時，應(yīng)選擇自然放置位置。圓筒凸臺底板軸孔螺孔安裝孔

圖a中的滑動軸承座的位置既是加工位置，也是工作位置。從A向投射得到如圖b的主視圖，從B向投射得到如圖c的主視圖。比較可知，選擇A向作為主視圖投射方向較好。圖8-2

軸承座的主視圖選擇主視圖的選擇B1.主視圖的投影方向—形體特征原則投影效果不明顯投影效果明顯CA投影效果好主視圖的擺放位置自然擺放穩(wěn)定原則

如果零件為運(yùn)動件，工作位置不固定，或零件的加工工序較多其加工位置多變，則可按其自然擺放平穩(wěn)的位置為畫主視圖的位置主視圖的選擇，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，從有利于看圖出發(fā)，在滿足形體特征原則的前提下，充分考慮零件的工作位置和加工位置為了反映蝸輪減速器箱體的主要特征，按照零件主視圖的選擇原則，主視圖按工作位置安放，必須要將底部放平，并通過其他組成部分的特征和位置投影比較明顯方向。箱殼類零件箱體類零件多為鑄件，一般可起支撐、容納、定位和密封等作用。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

（1）結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，具有中空的內(nèi)腔；壁厚較均勻；（2）零件上常有孔、螺孔、底座、凸臺、凹坑、加強(qiáng)肋等結(jié)構(gòu)。箱殼類零件箱殼類零件基本視圖箱殼類零件方板球形殼體圓柱筒管接頭1.分析零件功用：流體開關(guān)裝置球閥中的主體件，用于盛裝閥芯及密封件等。結(jié)構(gòu)：兩部分圓柱與球形體相交，內(nèi)孔相通。形體：球形殼體、圓柱筒、方板、管接頭等。箱體類零件示例（閥體）箱殼類零件35%65%蝸輪減速箱全稱為蝸輪蝸桿減速箱或者蝸輪蝸桿減速機(jī)以及蝸輪蝸桿減速器。主要由蝸輪或者齒輪、軸、軸承和機(jī)箱等所組成，而蝸輪或者齒輪、軸、軸承都由機(jī)箱過來支承。因此減速機(jī)機(jī)箱殼必具備足夠的硬度，以免受載后變形從而導(dǎo)致傳動質(zhì)量下降。由于蝸輪減速箱具有耐用、傳動比大、體積小、自鎖能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易等特性，因此被廣泛應(yīng)用，但它傳動效率比較低。箱體類零件分析小型蝸輪減速器箱體在整個蝸輪減速器總成中起支撐和連接的作用，它把各個零件連接