2025起重機(jī)司機(jī)(限橋式起重機(jī))操作證考試題庫及答案一、單選題1.橋式起重機(jī)操作前，檢查制動器的閘瓦與制動輪之間的間隙應(yīng)在（）范圍內(nèi)。A.0.5-1mmB.1-1.5mmC.1.5-2mmD.2-2.5mm答案：A解析：橋式起重機(jī)制動器閘瓦與制動輪之間合適的間隙是0.5-1mm，在此間隙范圍內(nèi)，制動器能有效工作，保證起重機(jī)的安全制動。間隙過小可能導(dǎo)致制動輪磨損加劇、發(fā)熱等問題；間隙過大則會使制動距離變長，影響制動效果。2.起重機(jī)工作級別是按（）和載荷狀態(tài)劃分的。A.利用等級B.起重量C.工作速度D.跨度答案：A解析：起重機(jī)工作級別是綜合考慮起重機(jī)利用等級和載荷狀態(tài)來劃分的。利用等級反映了起重機(jī)的使用頻繁程度，載荷狀態(tài)則體現(xiàn)了起重機(jī)所承受載荷的大小情況。起重量、工作速度和跨度等參數(shù)雖然也是起重機(jī)的重要性能指標(biāo)，但不是劃分工作級別的直接依據(jù)。3.當(dāng)電源電壓降至額定電壓的（）時，保護(hù)箱中的總接觸器便釋放，所有機(jī)構(gòu)的電動機(jī)停止運轉(zhuǎn)。A.80%B.85%C.90%D.95%答案：B解析：當(dāng)電源電壓降至額定電壓的85%時，保護(hù)箱中的總接觸器釋放，使所有機(jī)構(gòu)的電動機(jī)停止運轉(zhuǎn)。這是一種保護(hù)機(jī)制，防止在電壓過低的情況下電動機(jī)因過載而損壞，確保起重機(jī)的安全運行。4.起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)的制動輪輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的（）時，應(yīng)更換制動輪。A.20%B.30%C.40%D.50%答案：B解析：起升機(jī)構(gòu)制動輪輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的30%時，必須更換制動輪。因為制動輪輪緣磨損嚴(yán)重會影響制動效果，導(dǎo)致制動不可靠，存在安全隱患。5.橋式起重機(jī)主梁上拱度的允差為（）。A.+0.7S/1000-0.3S/1000B.+0.9S/1000-0.1S/1000C.+1.0S/1000-0.5S/1000D.+1.2S/1000-0.2S/1000答案：C解析：橋式起重機(jī)主梁上拱度允差為+1.0S/1000-0.5S/1000（S為主梁跨度）。合適的上拱度能保證起重機(jī)在工作時主梁的受力合理，減少變形，提高起重機(jī)的使用壽命和工作性能。6.起重機(jī)運行軌道的接頭處，兩軌道的橫向位移不大于（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：A解析：起重機(jī)運行軌道接頭處，兩軌道的橫向位移不大于0.5mm。這一要求是為了保證起重機(jī)運行的平穩(wěn)性，避免因軌道橫向位移過大導(dǎo)致起重機(jī)車輪啃軌、運行振動等問題。7.當(dāng)起重機(jī)跨度S>19.5m時，起重機(jī)軌道跨度的極限偏差為（）。A.±3mmB.±5mmC.±8mmD.±10mm答案：B解析：當(dāng)起重機(jī)跨度S>19.5m時，軌道跨度的極限偏差為±5mm。準(zhǔn)確的軌道跨度能保證起重機(jī)車輪與軌道的良好配合，使起重機(jī)正常運行。8.起重機(jī)的起升高度是指從（）到取物裝置上極限位置的垂直距離。A.地面B.起重機(jī)軌道頂面C.起重機(jī)底座底面D.吊鉤中心答案：B解析：起重機(jī)的起升高度是從起重機(jī)軌道頂面到取物裝置上極限位置的垂直距離。這樣規(guī)定是為了準(zhǔn)確衡量起重機(jī)在工作場地內(nèi)的起升能力。9.橋式起重機(jī)的大車運行機(jī)構(gòu)采用（）驅(qū)動方式時，兩端的驅(qū)動電機(jī)要求同步性好。A.集中B.分別C.混合D.液壓答案：B解析：橋式起重機(jī)大車運行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動方式時，兩端的驅(qū)動電機(jī)要求同步性好。因為分別驅(qū)動時，兩端電機(jī)各自驅(qū)動車輪，如果同步性不好，會導(dǎo)致起重機(jī)運行跑偏、啃軌等問題。10.起重機(jī)的安全工作壽命，主要取決于（）不超過規(guī)定值。A.磨損程度B.工作級別C.應(yīng)力D.鋼絲繩的壽命答案：C解析：起重機(jī)的安全工作壽命主要取決于應(yīng)力不超過規(guī)定值。起重機(jī)在工作過程中，各部件會承受各種應(yīng)力，如果應(yīng)力超過材料的許用應(yīng)力，會導(dǎo)致部件疲勞損壞，影響起重機(jī)的安全和使用壽命。二、多選題1.橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)主要由（）等部分組成。A.主梁B.端梁C.走臺D.司機(jī)室答案：ABCD解析：橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)主要由主梁、端梁、走臺和司機(jī)室等部分組成。主梁是承受起升載荷和小車自重的主要結(jié)構(gòu)件；端梁連接主梁，構(gòu)成起重機(jī)的運行框架；走臺為工作人員提供檢修和維護(hù)的通道；司機(jī)室是操作人員操控起重機(jī)的場所。2.起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)包括（）。A.起升機(jī)構(gòu)B.運行機(jī)構(gòu)C.變幅機(jī)構(gòu)D.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)答案：ABCD解析：起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)包括起升機(jī)構(gòu)（用于垂直升降貨物）、運行機(jī)構(gòu)（使起重機(jī)整體或部分移動）、變幅機(jī)構(gòu)（改變?nèi)∥镅b置的幅度）和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（使起重機(jī)的工作部分繞垂直軸回轉(zhuǎn)）。3.起重機(jī)的安全裝置有（）。A.起重量限制器B.起升高度限位器C.運行極限位置限制器D.緩沖器答案：ABCD解析：起重量限制器能防止起重機(jī)超載起吊；起升高度限位器可避免取物裝置上升超過極限位置；運行極限位置限制器能使起重機(jī)在規(guī)定的行程范圍內(nèi)運行；緩沖器能在起重機(jī)與止擋裝置碰撞時起到緩沖作用，保護(hù)起重機(jī)和設(shè)備。4.起重機(jī)的潤滑部位主要有（）。A.各機(jī)構(gòu)的減速器B.各軸承C.鋼絲繩D.制動器的活動關(guān)節(jié)答案：ABCD解析：各機(jī)構(gòu)的減速器需要潤滑以減少齒輪間的摩擦和磨損；各軸承在轉(zhuǎn)動過程中需要潤滑來降低摩擦阻力；鋼絲繩潤滑可以防止生銹和減少磨損；制動器的活動關(guān)節(jié)潤滑能保證其動作靈活可靠。5.橋式起重機(jī)操作中應(yīng)遵守的“十不吊”原則包括（）。A.超載或被吊物重量不清不吊B.指揮信號不明確不吊C.捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊D.被吊物上有人或浮置物時不吊答案：ABCD解析：“十不吊”原則是起重機(jī)操作的重要安全準(zhǔn)則，除了上述選項外，還包括工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；歪拉斜吊重物時不吊；被吊物棱角處與捆綁鋼絲繩間未加襯墊時不吊；埋在地下或凝固在地面上的重物不吊；液態(tài)金屬盛放過滿時不吊等。6.起重機(jī)運行中出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象的原因有（）。A.軌道安裝質(zhì)量差B.車輪安裝偏差C.橋架變形D.運行速度過快答案：ABC解析：軌道安裝質(zhì)量差，如軌道不平、跨度偏差等會導(dǎo)致車輪與軌道接觸不良，引起啃軌；車輪安裝偏差，如車輪的垂直度、水平度不符合要求，會使車輪在運行時產(chǎn)生側(cè)向力，造成啃軌；橋架變形會改變車輪與軌道的相對位置，也會引發(fā)啃軌。運行速度過快一般不會直接導(dǎo)致啃軌現(xiàn)象。7.起重機(jī)的電氣設(shè)備包括（）。A.電動機(jī)B.控制器C.保護(hù)箱D.電阻器答案：ABCD解析：電動機(jī)是起重機(jī)的動力源；控制器用于控制起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運行；保護(hù)箱能對起重機(jī)的電氣系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)；電阻器可調(diào)節(jié)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。8.起重機(jī)司機(jī)在作業(yè)前應(yīng)檢查（）。A.起重機(jī)的機(jī)械部件B.電氣設(shè)備C.安全裝置D.工作場地答案：ABCD解析：作業(yè)前檢查機(jī)械部件可以確保各機(jī)構(gòu)運行正常；檢查電氣設(shè)備能避免電氣故障引發(fā)事故；檢查安全裝置可保證其可靠性；檢查工作場地能排除周圍環(huán)境的安全隱患。9.起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)由（）等組成。A.電動機(jī)B.減速器C.制動器D.卷筒答案：ABCD解析：起升機(jī)構(gòu)的電動機(jī)提供動力；減速器降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩；制動器用于制動，保證起升過程的安全；卷筒用于纏繞鋼絲繩，實現(xiàn)貨物的升降。10.橋式起重機(jī)的小車運行機(jī)構(gòu)由（）等組成。A.電動機(jī)B.減速器C.車輪D.聯(lián)軸器答案：ABCD解析：小車運行機(jī)構(gòu)的電動機(jī)提供動力；減速器改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩；車輪使小車在軌道上運行；聯(lián)軸器用于連接電動機(jī)和減速器等部件，傳遞動力。三、判斷題1.起重機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得操作證后，方可獨立操作起重機(jī)。（）答案：正確解析：起重機(jī)操作具有一定的危險性，司機(jī)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得操作證，才能掌握正確的操作技能和安全知識，確保起重機(jī)的安全運行。2.起重機(jī)的工作級別越高，其工作的繁重程度和載荷狀態(tài)就越嚴(yán)重。（）答案：正確解析：工作級別是綜合利用等級和載荷狀態(tài)劃分的，工作級別越高，說明起重機(jī)使用頻繁且承受的載荷較大，工作的繁重程度和載荷狀態(tài)也就越嚴(yán)重。3.起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)可以使用編結(jié)接長的鋼絲繩。（）答案：錯誤解析：起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)嚴(yán)禁使用編結(jié)接長的鋼絲繩，因為編結(jié)處的強(qiáng)度會降低，在起升過程中容易發(fā)生斷裂，存在安全隱患。4.起重機(jī)在工作時，可以進(jìn)行檢查和維修工作。（）答案：錯誤解析：起重機(jī)在工作時嚴(yán)禁進(jìn)行檢查和維修工作，必須在起重機(jī)停止運行并切斷電源后，才能進(jìn)行檢查和維修，以確保工作人員的安全。5.橋式起重機(jī)的大車運行機(jī)構(gòu)的制動輪可以安裝在高速軸上。（）答案：正確解析：橋式起重機(jī)大車運行機(jī)構(gòu)的制動輪可以安裝在高速軸上，這樣可以減少制動力矩，降低制動器的規(guī)格和成本。6.起重機(jī)的安全裝置只要定期檢查即可，不需要進(jìn)行日常檢查。（）答案：錯誤解析：起重機(jī)的安全裝置不僅要定期檢查，還需要進(jìn)行日常檢查。日常檢查能及時發(fā)現(xiàn)安全裝置的異常情況，保證其在工作時可靠運行。7.起重機(jī)軌道的接地電阻不應(yīng)大于4Ω。（）答案：正確解析：起重機(jī)軌道良好的接地能保證在發(fā)生電氣故障時，將電流導(dǎo)入大地，確保人員和設(shè)備的安全，接地電阻不應(yīng)大于4Ω。8.起重機(jī)的起升高度限位器失靈時，可以繼續(xù)工作，但要小心操作。（）答案：錯誤解析：起升高度限位器失靈時，嚴(yán)禁繼續(xù)工作。因為限位器是重要的安全裝置，失靈后可能導(dǎo)致取物裝置上升超過極限位置，引發(fā)事故。9.橋式起重機(jī)的主梁下?lián)蠒剐≤囘\行阻力增大。（）答案：正確解析：主梁下?lián)蠒淖冃≤囓壍赖钠露龋剐≤囘\行阻力增大，同時還可能導(dǎo)致小車運行不平穩(wěn)、啃軌等問題。10.起重機(jī)司機(jī)在操作過程中，可以根據(jù)自己的經(jīng)驗隨意操作，不需要遵守操作規(guī)程。（）答案：錯誤解析：起重機(jī)司機(jī)必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程進(jìn)行操作，操作規(guī)程是經(jīng)過實踐總結(jié)和科學(xué)論證的，隨意操作會增加事故發(fā)生的風(fēng)險。四、簡答題1.簡述橋式起重機(jī)操作前的檢查內(nèi)容。答：橋式起重機(jī)操作前的檢查內(nèi)容主要包括以下幾個方面：-機(jī)械部分檢查：-檢查各機(jī)構(gòu)的傳動部件，如聯(lián)軸器、減速器、制動器等，看其連接是否牢固，有無松動、磨損等情況。-檢查鋼絲繩的磨損、斷絲情況，以及鋼絲繩在卷筒和滑輪上的纏繞是否正常。-檢查各潤滑部位的油量是否充足，潤滑是否良好。-電氣部分檢查：-檢查電氣設(shè)備的絕緣性能，用絕緣電阻表測量各電氣線路的絕緣電阻。-檢查各控制器、接觸器等電氣元件的觸頭是否良好，動作是否靈活。-檢查保護(hù)箱內(nèi)的各種保護(hù)裝置，如過流繼電器、熱繼電器等是否正常工作。-安全裝置檢查：-檢查起重量限制器、起升高度限位器、運行極限位置限制器等安全裝置是否靈敏可靠。-檢查緩沖器、止擋裝置等是否完好。-工作場地檢查：-檢查起重機(jī)軌道上有無障礙物，軌道的連接是否牢固，軌道的水平度和跨度是否符合要求。-檢查工作場地的照明是否良好，周圍環(huán)境是否安全。2.橋式起重機(jī)運行中出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象應(yīng)如何處理？答：當(dāng)橋式起重機(jī)運行中出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象時，可按以下步驟處理：-檢查軌道：-測量軌道的跨度、水平度和直線度，若軌道安裝不符合要求，如跨度偏差過大、軌道不平，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。-檢查軌道的接頭處，確保接頭平整，兩軌道的橫向位移和高低差不超過規(guī)定值。-檢查車輪：-檢查車輪的垂直度和水平度，若車輪安裝偏差，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。-檢查車輪的磨損情況，若車輪磨損不均勻或磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換車輪。-檢查橋架：-檢查橋架是否變形，若橋架變形導(dǎo)致車輪與軌道的相對位置改變，應(yīng)進(jìn)行矯正。-調(diào)整驅(qū)動系統(tǒng)：-對于分別驅(qū)動的大車運行機(jī)構(gòu)，檢查兩端驅(qū)動電機(jī)的同步性，若同步性不好，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或維修。3.簡述起重機(jī)“十不吊”原則的具體內(nèi)容。答：起重機(jī)“十不吊”原則具體內(nèi)容如下：-超載或被吊物重量不清不吊：嚴(yán)禁超過起重機(jī)的額定起重量起吊貨物，當(dāng)被吊物重量不明時，應(yīng)先進(jìn)行稱重或估算，確保不超載。-指揮信號不明確不吊：起重機(jī)司機(jī)必須嚴(yán)格按照指揮人員的信號進(jìn)行操作，當(dāng)信號不明確或無指揮信號時，不得起吊。-捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊：被吊物的捆綁和吊掛方式要正確、牢固，保證被吊物在起吊過程中穩(wěn)定，不會發(fā)生滑動或翻轉(zhuǎn)。-被吊物上有人或浮置物時不吊：為了確保人員安全，嚴(yán)禁在被吊物上站人或有浮置物時起吊。-工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊：在光線不足的情況下，司機(jī)無法準(zhǔn)確判斷被吊物的位置和狀態(tài)，以及指揮信號，容易引發(fā)事故，因此禁止起吊。-歪拉斜吊重物時不吊：歪拉斜吊會使起重機(jī)承受額外的側(cè)向力，增加起重機(jī)的負(fù)荷，同時也容易導(dǎo)致被吊物晃動、滑落，所以不允許歪拉斜吊。-被吊物棱角處與捆綁鋼絲繩間未加襯墊時不吊：被吊物的棱角會磨損鋼絲繩，降低鋼絲繩的強(qiáng)度，容易導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，因此在棱角處與鋼絲繩間應(yīng)加襯墊。-埋在地下或凝固在地面上的重物不吊：埋在地下或凝固在地面上的重物的重量和受力情況不明，強(qiáng)行起吊可能會損壞起重機(jī)或?qū)е缕渌踩鹿省?液態(tài)金屬盛放過滿時不吊：液態(tài)金屬盛放過滿在起吊過程中容易溢出，造成燙傷等事故，因此必須保證液態(tài)金屬的盛裝量符合要求。4.起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)在工作中突然制動失靈應(yīng)如何處理？答：當(dāng)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)在工作中突然制動失靈時，可按以下方法處理：-保持冷靜：司機(jī)首先要保持冷靜，不要驚慌，避免因操作失誤導(dǎo)致事故擴(kuò)大。-發(fā)出信號：立即發(fā)出警報信號，提醒周圍人員注意安全。-利用控制器控制：如果起升機(jī)構(gòu)的控制器還能正常操作，可通過控制器將起升機(jī)構(gòu)的速度降至最低，然后嘗試點動控制，使貨物緩慢下降。-防止貨物晃動：在貨物下降過程中，要注意防止貨物晃動，可通過適當(dāng)調(diào)整小車的位置或采取其他措施來保持貨物的穩(wěn)定。-選擇合適的降落地點：根據(jù)現(xiàn)場情況，選擇一個安全的降落地點，如空曠的場地或?qū)ｉT的放置區(qū)域，避免貨物降落時造成其他損失。-及時報告和維修：貨物安全降落并停止運行后，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告制動失靈的情況，并安排專業(yè)人員對起升機(jī)構(gòu)的制動系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維修，排除故障。五、案例分析題某工廠一臺橋式起重機(jī)在吊運重物時，突然發(fā)生主梁斷裂事故，導(dǎo)致重物墜落，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。請分析可能導(dǎo)致該事故的原因，并提出預(yù)防措施。答：可能導(dǎo)致事故的原因-設(shè)計制造方面：-主梁設(shè)計不合理，強(qiáng)度和剛度計算不足，無法承受實際工作中的載荷。例如，在設(shè)計時對起重機(jī)的工作級別和載荷狀態(tài)估計錯誤，選用的鋼材規(guī)格和尺寸不符合要求。-制造工藝不良，焊接質(zhì)量差，存在焊接缺陷，如氣孔、裂紋等，降低了主梁的承載能力。-材料質(zhì)量不合格，使用了劣質(zhì)鋼材，其力學(xué)性能達(dá)不到設(shè)計要求。-使用維護(hù)方面：-超載使用，長期超過起重機(jī)的額定起重量吊運貨物，使主梁承受過大的應(yīng)力，導(dǎo)致疲勞損傷