2025年機務(wù)檢修考試試題及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.飛機發(fā)動機燃油系統(tǒng)中，燃油濾清器的主要作用是（）A.提高燃油壓力B.過濾燃油中的雜質(zhì)C.控制燃油流量D.調(diào)節(jié)燃油溫度答案：B解析：燃油濾清器的核心功能就是去除燃油中的雜質(zhì)，防止這些雜質(zhì)進入發(fā)動機，對發(fā)動機部件造成磨損、堵塞等損害。提高燃油壓力一般是燃油泵的作用；控制燃油流量由燃油調(diào)節(jié)器等部件完成；調(diào)節(jié)燃油溫度則有專門的熱交換器等裝置。2.以下哪種工具不適合用于拆卸飛機上的鋁合金部件（）A.銅質(zhì)扳手B.鋁合金扳手C.鋼質(zhì)扳手D.塑料榔頭答案：C解析：鋼質(zhì)扳手硬度較高，在拆卸鋁合金部件時，容易刮傷鋁合金表面，產(chǎn)生金屬碎屑，還可能因不同金屬之間的電位差引發(fā)電化學(xué)腐蝕。而銅質(zhì)扳手、鋁合金扳手硬度相對較低，不會對鋁合金部件造成嚴(yán)重?fù)p傷；塑料榔頭也比較柔軟，可用于輔助拆卸且不會損傷部件。3.飛機起落架減震器的主要工作介質(zhì)是（）A.空氣B.液壓油C.氮氣和液壓油D.潤滑油答案：C解析：飛機起落架減震器通常采用氮氣和液壓油作為工作介質(zhì)。氮氣具有可壓縮性，能起到緩沖作用；液壓油則用于傳遞能量和阻尼作用，兩者配合可以有效地吸收和耗散飛機著陸時的沖擊能量?？諝獾膲嚎s性雖然也可用于減震，但效果不如氮氣穩(wěn)定；潤滑油主要起潤滑作用，不是減震器的主要工作介質(zhì)。4.飛機電氣系統(tǒng)中，保險絲的作用是（）A.穩(wěn)定電壓B.保護電路C.增加電流D.調(diào)節(jié)電阻答案：B解析：保險絲是一種過流保護裝置，當(dāng)電路中的電流超過其額定值時，保險絲會熔斷，從而切斷電路，防止過大的電流對電氣設(shè)備造成損壞，起到保護電路的作用。穩(wěn)定電壓一般由穩(wěn)壓器等設(shè)備完成；增加電流不是保險絲的功能；調(diào)節(jié)電阻有專門的電阻器等元件。5.在飛機結(jié)構(gòu)修理中，對于裂紋長度小于10mm的鋁合金蒙皮裂紋，通常采用（）方法進行修理。A.鉆孔止裂B.加補片C.更換蒙皮D.焊接答案：A解析：當(dāng)鋁合金蒙皮裂紋長度小于10mm時，鉆孔止裂是一種常用且有效的方法。在裂紋尖端鉆一個小孔，可以阻止裂紋繼續(xù)擴展。加補片一般用于較大面積或較嚴(yán)重的損傷；更換蒙皮適用于損傷范圍較大、無法修復(fù)的情況；鋁合金蒙皮一般不采用焊接的方式修理，因為焊接可能會導(dǎo)致鋁合金性能下降和產(chǎn)生變形。6.飛機發(fā)動機滑油系統(tǒng)中，滑油冷卻器的作用是（）A.提高滑油壓力B.降低滑油溫度C.過濾滑油雜質(zhì)D.增加滑油流量答案：B解析：滑油在發(fā)動機中工作時會因摩擦等產(chǎn)生大量熱量，滑油冷卻器的主要作用就是將滑油的溫度降低到合適的工作范圍，以保證滑油的性能和發(fā)動機的正常運行。提高滑油壓力由滑油泵負(fù)責(zé)；過濾滑油雜質(zhì)是滑油濾清器的功能；增加滑油流量也不是滑油冷卻器的作用。7.飛機液壓系統(tǒng)中，液壓泵的作用是（）A.儲存液壓油B.提供液壓動力C.控制液壓油流向D.過濾液壓油答案：B解析：液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力源，它通過機械運動將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能，為液壓系統(tǒng)提供壓力油，從而驅(qū)動液壓執(zhí)行元件（如作動筒、液壓馬達等）工作。儲存液壓油是液壓油箱的功能；控制液壓油流向由各種控制閥完成；過濾液壓油是液壓油濾清器的任務(wù)。8.以下哪種探傷方法適用于檢測飛機金屬部件內(nèi)部的缺陷（）A.目視檢查B.滲透探傷C.磁粉探傷D.超聲波探傷答案：D解析：超聲波探傷是利用超聲波在材料中傳播時遇到缺陷會產(chǎn)生反射波的原理，來檢測材料內(nèi)部的缺陷，適用于檢測飛機金屬部件內(nèi)部的缺陷。目視檢查只能發(fā)現(xiàn)表面可見的缺陷；滲透探傷主要用于檢測非多孔性金屬材料表面開口缺陷；磁粉探傷適用于鐵磁性材料表面和近表面缺陷的檢測。9.飛機起落架收放系統(tǒng)中，起落架位置指示系統(tǒng)的作用是（）A.控制起落架收放B.顯示起落架位置C.提供起落架動力D.保護起落架結(jié)構(gòu)答案：B解析：起落架位置指示系統(tǒng)的主要功能是向飛行員顯示起落架的收上、放下等位置狀態(tài)，以便飛行員了解起落架的工作情況?？刂破鹇浼苁辗庞善鹇浼苁辗趴刂葡到y(tǒng)完成；提供起落架動力由液壓系統(tǒng)或其他動力源提供；保護起落架結(jié)構(gòu)有專門的結(jié)構(gòu)設(shè)計和保護裝置。10.飛機機翼前緣防冰系統(tǒng)通常采用（）方式。A.電加熱B.熱氣防冰C.液體防冰D.機械振動防冰答案：B解析：飛機機翼前緣防冰系統(tǒng)常用熱氣防冰方式，它利用發(fā)動機引出的高溫高壓氣體，通過管道輸送到機翼前緣，加熱前緣表面，防止結(jié)冰。電加熱雖然也可用于防冰，但在機翼前緣等大面積區(qū)域應(yīng)用時，能耗較大；液體防冰一般用于飛機起飛前的地面除冰；機械振動防冰在實際應(yīng)用中較少用于機翼前緣。11.飛機空調(diào)系統(tǒng)中，空氣循環(huán)機的作用是（）A.壓縮空氣B.冷卻空氣C.加濕空氣D.過濾空氣答案：B解析：空氣循環(huán)機是飛機空調(diào)系統(tǒng)的核心部件之一，它通過壓縮、膨脹等過程，將高溫高壓的空氣冷卻，為飛機客艙和駕駛艙提供適宜溫度的空氣。壓縮空氣有專門的壓縮機；加濕空氣在飛機空調(diào)系統(tǒng)中不是空氣循環(huán)機的主要功能；過濾空氣由空氣濾清器完成。12.飛機燃油箱內(nèi)的燃油量傳感器的作用是（）A.測量燃油溫度B.測量燃油壓力C.測量燃油液位D.控制燃油加注答案：C解析：燃油量傳感器的主要作用是測量燃油箱內(nèi)燃油的液位高度，并將信號傳輸給燃油指示系統(tǒng)，以便飛行員了解燃油的剩余量。測量燃油溫度有專門的燃油溫度傳感器；測量燃油壓力由燃油壓力傳感器完成；控制燃油加注有燃油加注控制系統(tǒng)。13.在飛機結(jié)構(gòu)修理中，對于復(fù)合材料部件的損傷，以下哪種修理方法不正確（）A.挖補修理B.貼補修理C.焊接修理D.注射修理答案：C解析：復(fù)合材料一般不采用焊接的方式修理，因為復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)和性能與金屬材料不同，焊接會破壞復(fù)合材料的纖維結(jié)構(gòu)和性能。挖補修理、貼補修理和注射修理都是常見的復(fù)合材料部件修理方法。挖補修理適用于較嚴(yán)重的損傷；貼補修理用于較小面積的損傷；注射修理可用于一些內(nèi)部損傷的修復(fù)。14.飛機發(fā)動機進氣道的作用是（）A.過濾空氣B.提高空氣壓力C.引導(dǎo)空氣進入發(fā)動機D.調(diào)節(jié)空氣流量答案：C解析：飛機發(fā)動機進氣道的主要作用是將外界空氣順暢地引導(dǎo)進入發(fā)動機，為發(fā)動機提供足夠的空氣。過濾空氣一般由進氣道內(nèi)的濾網(wǎng)等裝置完成；提高空氣壓力主要是發(fā)動機壓氣機的功能；調(diào)節(jié)空氣流量有專門的進氣調(diào)節(jié)裝置。15.飛機液壓系統(tǒng)中，安全閥的作用是（）A.控制液壓油流量B.穩(wěn)定液壓油壓力C.防止液壓油泄漏D.保護液壓系統(tǒng)答案：D解析：安全閥是一種保護裝置，當(dāng)液壓系統(tǒng)中的壓力超過設(shè)定值時，安全閥會打開，釋放多余的壓力，防止液壓系統(tǒng)因壓力過高而損壞，起到保護液壓系統(tǒng)的作用?？刂埔簤河土髁坑闪髁靠刂崎y完成；穩(wěn)定液壓油壓力有壓力調(diào)節(jié)閥等裝置；防止液壓油泄漏主要依靠密封件。16.飛機起落架輪胎的充氣壓力應(yīng)（）規(guī)定值。A.高于B.低于C.等于D.無所謂答案：C解析：飛機起落架輪胎的充氣壓力必須等于規(guī)定值。高于規(guī)定值會使輪胎的接地面積減小，增加輪胎的磨損和破裂的風(fēng)險；低于規(guī)定值會導(dǎo)致輪胎變形過大，影響起落架的正常工作和飛機的操控性能。17.飛機電氣系統(tǒng)中，電瓶的作用是（）A.提供應(yīng)急電源B.穩(wěn)定電壓C.增加電流D.儲存電能答案：A解析：電瓶在飛機電氣系統(tǒng)中主要作為應(yīng)急電源使用，當(dāng)飛機主電源出現(xiàn)故障時，電瓶可以為一些關(guān)鍵的電氣設(shè)備（如儀表、通信設(shè)備等）提供臨時的電力支持。穩(wěn)定電壓有穩(wěn)壓器等設(shè)備；增加電流不是電瓶的主要功能；雖然電瓶有儲存電能的作用，但在飛機上其主要用途是應(yīng)急供電。18.飛機發(fā)動機點火系統(tǒng)的作用是（）A.啟動發(fā)動機B.提高發(fā)動機功率C.控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速D.點燃混合氣答案：D解析：飛機發(fā)動機點火系統(tǒng)的核心作用是在合適的時機點燃發(fā)動機燃燒室內(nèi)的燃油-空氣混合氣，使發(fā)動機能夠正常工作。啟動發(fā)動機還需要其他系統(tǒng)（如起動機、燃油系統(tǒng)等）的配合；提高發(fā)動機功率涉及到發(fā)動機的設(shè)計、燃油供給等多個方面；控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速由發(fā)動機控制系統(tǒng)完成。19.飛機空調(diào)系統(tǒng)中，溫度控制器的作用是（）A.調(diào)節(jié)空氣流量B.調(diào)節(jié)空氣溫度C.過濾空氣D.控制空氣濕度答案：B解析：溫度控制器根據(jù)設(shè)定的溫度值，通過調(diào)節(jié)進入空調(diào)系統(tǒng)的冷熱空氣的比例等方式，來調(diào)節(jié)飛機客艙或駕駛艙內(nèi)的空氣溫度。調(diào)節(jié)空氣流量由空氣流量調(diào)節(jié)閥完成；過濾空氣是空氣濾清器的功能；控制空氣濕度有專門的濕度調(diào)節(jié)裝置。20.在飛機結(jié)構(gòu)檢查中，對于關(guān)鍵受力部件的檢查應(yīng)采用（）方法。A.目視檢查B.無損檢測C.功能測試D.外觀檢查答案：B解析：對于飛機關(guān)鍵受力部件，僅進行目視檢查和外觀檢查可能無法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的缺陷，功能測試主要是檢查部件的功能是否正常，而無損檢測（如超聲波探傷、射線探傷等）可以檢測部件內(nèi)部的缺陷情況，確保關(guān)鍵受力部件的安全性。二、判斷題（每題1分，共20分）1.飛機發(fā)動機在工作時，滑油壓力越高越好。（×）解析：滑油壓力需要保持在合適的范圍內(nèi)，過高的滑油壓力可能會導(dǎo)致密封件損壞、滑油泄漏等問題，同時也可能反映滑油系統(tǒng)存在故障。2.飛機起落架在收上和放下過程中，必須保證起落架鎖定可靠。（√）解析：起落架鎖定不可靠會嚴(yán)重影響飛機的飛行安全，在收上和放下過程中，必須確保起落架鎖定機構(gòu)正常工作，將起落架可靠鎖定在相應(yīng)位置。3.飛機液壓系統(tǒng)中的液壓油可以隨意混用。（×）解析：不同型號的液壓油其成分和性能可能不同，隨意混用可能會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)性能下降、密封件損壞等問題，必須使用規(guī)定型號的液壓油。4.飛機電氣系統(tǒng)中的電線可以隨意包扎和固定。（×）解析：電線的包扎和固定必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，否則可能會導(dǎo)致電線磨損、短路等故障，影響電氣系統(tǒng)的正常運行。5.對于飛機復(fù)合材料部件的損傷，可以使用砂紙隨意打磨。（×）解析：復(fù)合材料部件的結(jié)構(gòu)和性能特殊，隨意打磨可能會破壞復(fù)合材料的纖維結(jié)構(gòu)，影響部件的強度和性能，必須按照規(guī)定的工藝進行處理。6.飛機發(fā)動機進氣道內(nèi)的濾網(wǎng)可以不定期清洗。（×）解析：進氣道濾網(wǎng)的作用是過濾空氣中的雜質(zhì)，如果不定期清洗，濾網(wǎng)會堵塞，影響發(fā)動機的進氣量和性能，必須按照規(guī)定的時間間隔進行清洗或更換。7.飛機燃油系統(tǒng)中的燃油泵可以長時間連續(xù)工作而無需維護。（×）解析：燃油泵長時間連續(xù)工作會產(chǎn)生磨損等問題，需要定期進行維護和檢查，以確保其性能和可靠性。8.飛機起落架輪胎的磨損情況可以不進行檢查。（×）解析：起落架輪胎的磨損情況直接關(guān)系到飛機的起降安全，必須定期檢查輪胎的磨損程度、氣壓等情況，及時更換磨損嚴(yán)重的輪胎。9.飛機空調(diào)系統(tǒng)中的空氣濾清器可以一直使用，無需更換。（×）解析：空氣濾清器在使用過程中會逐漸積累灰塵和雜質(zhì)，影響過濾效果和空氣流通，必須按照規(guī)定的時間或使用情況進行更換。10.飛機液壓系統(tǒng)中的作動筒只要能動作就不需要檢查。（×）解析：作動筒雖然能動作，但可能存在內(nèi)部泄漏、密封不良等問題，這些問題可能會影響作動筒的性能和液壓系統(tǒng)的正常工作，需要定期進行檢查和維護。11.飛機發(fā)動機滑油的顏色變化不會影響發(fā)動機的正常運行。（×）解析：滑油顏色的變化可能反映滑油的質(zhì)量和發(fā)動機的工作狀態(tài)，如滑油變黑可能表示滑油中含有過多的雜質(zhì)或發(fā)動機存在磨損等問題，會影響發(fā)動機的正常運行。12.飛機結(jié)構(gòu)修理后，不需要進行強度測試。（×）解析：飛機結(jié)構(gòu)修理后，必須進行強度測試，以確保修理后的結(jié)構(gòu)能夠滿足飛機的使用要求和安全標(biāo)準(zhǔn)。13.飛機燃油箱內(nèi)的燃油可以在任何溫度下正常使用。（×）解析：燃油的性能會受到溫度的影響，過低的溫度可能會導(dǎo)致燃油結(jié)冰，影響燃油的流動和供給，因此燃油需要在合適的溫度范圍內(nèi)使用。14.飛機電氣系統(tǒng)中的保險絲熔斷后，可以用銅絲代替。（×）解析：銅絲的熔點較高，不能像保險絲那樣在電流過大時及時熔斷，用銅絲代替保險絲會失去過流保護作用，可能會導(dǎo)致電氣設(shè)備損壞甚至引發(fā)火災(zāi)等事故。15.飛機復(fù)合材料部件在儲存時不需要特殊的環(huán)境條件。（×）解析：復(fù)合材料部件對環(huán)境條件較為敏感，儲存時需要控制溫度、濕度等環(huán)境條件，以防止復(fù)合材料性能下降。16.飛機發(fā)動機的排氣溫度越高，說明發(fā)動機性能越好。（×）解析：排氣溫度過高可能表示發(fā)動機燃燒不充分、冷卻系統(tǒng)故障等問題，并不是發(fā)動機性能好的表現(xiàn)，排氣溫度需要保持在合適的范圍內(nèi)。17.飛機液壓系統(tǒng)中的液壓油只要有一定的量就可以，不需要檢查其質(zhì)量。（×）解析：液壓油的質(zhì)量對液壓系統(tǒng)的性能和可靠性至關(guān)重要，需要定期檢查液壓油的清潔度、含水量、粘度等指標(biāo)，及時更換不符合要求的液壓油。18.飛機起落架的減震器在使用過程中不需要檢查其壓力。（×）解析：減震器的壓力需要保持在合適的范圍內(nèi)，壓力過高或過低都會影響減震效果，必須定期檢查減震器的壓力并進行調(diào)整。19.飛機電氣系統(tǒng)中的接地裝置可以不連接牢固。（×）解析：接地裝置連接不牢固會導(dǎo)致電氣系統(tǒng)的接地不良，可能會引發(fā)靜電積累、電氣干擾等問題，甚至影響飛機的安全，必須確保接地裝置連接牢固。20.飛機發(fā)動機的滑油消耗量在一定范圍內(nèi)是正常的。（√）解析：發(fā)動機在工作過程中，滑油會有一定的消耗，只要滑油消耗量在規(guī)定的范圍內(nèi)，就是正常現(xiàn)象。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述飛機發(fā)動機滑油系統(tǒng)的主要組成部分和工作原理。答：飛機發(fā)動機滑油系統(tǒng)主要由滑油泵、滑油濾清器、滑油冷卻器、滑油箱、滑油壓力傳感器、滑油溫度傳感器等組成。工作原理：滑油泵從滑油箱中吸油，并將滑油增壓后輸送到發(fā)動機各個需要潤滑的部位，如軸承、齒輪等?；驮跐櫥@些部件的過程中，帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和金屬碎屑等雜質(zhì)。然后，滑油流回滑油濾清器，濾清器將滑油中的雜質(zhì)過濾掉。接著，滑油進入滑油冷卻器，通過與外界空氣或其他冷卻液進行熱交換，降低滑油的溫度。最后，冷卻后的滑油回到滑油箱，完成一個循環(huán)?；蛪毫鞲衅骱突蜏囟葌鞲衅鲗崟r監(jiān)測滑油的壓力和溫度，并將信號傳輸給發(fā)動機控制系統(tǒng)和駕駛艙的指示系統(tǒng)，以便飛行員了解滑油系統(tǒng)的工作狀態(tài)。2.飛機起落架常見的故障有哪些？如何進行預(yù)防和排除？答：飛機起落架常見的故障有：-起落架收放故障：可能表現(xiàn)為起落架無法正常收上或放下，原因可能是液壓系統(tǒng)故障（如液壓泵故障、液壓管路泄漏等）、電氣系統(tǒng)故障（如控制電路故障、傳感器故障等）、機械結(jié)構(gòu)故障（如起落架鎖定機構(gòu)故障、作動筒故障等）。-起落架異響：可能是由于起落架部件磨損、松動或潤滑不良等原因引起。-起落架輪胎故障：如輪胎磨損過度、輪胎氣壓異常、輪胎爆胎等。-起落架減震器故障：表現(xiàn)為減震效果不佳，可能是減震器內(nèi)部壓力異常、密封件損壞等原因?qū)е?。預(yù)防措施：-定期對起落架進行全面檢查和維護，包括液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、機械結(jié)構(gòu)等，及時發(fā)現(xiàn)和處理潛在的故障隱患。-按照規(guī)定的時間和標(biāo)準(zhǔn)對起落架部件進行潤滑和保養(yǎng)。-嚴(yán)格控制起落架輪胎的氣壓和磨損情況，定期更換磨損過度的輪胎。-對起落架減震器進行定期檢查和壓力調(diào)整。排除方法：-對于起落架收放故障，首先檢查液壓系統(tǒng)的壓力、油量和管路是否正常，然后檢查電氣系統(tǒng)的控制信號和傳感器是否正常，最后檢查機械結(jié)構(gòu)是否存在卡滯、損壞等問題，針對具體故障進行修復(fù)或更換部件。-對于起落架異響，檢查異響部位的部件是否磨損、松動，進行相應(yīng)的修復(fù)或緊固，并補充潤滑。-對于起落架輪胎故障，根據(jù)具體情況進行充氣、更換輪胎等操作。-對于起落架減震器故障，檢查減震器的壓力，如果壓力異常進行調(diào)整；如果密封件損壞，更換密封件。3.簡述飛機復(fù)合材料部件的特點和常見損傷類型及修理方法。答：飛機復(fù)合材料部件的特點：-高強度、低密度：復(fù)合材料具有較高的比強度和比模量，能夠在減輕結(jié)構(gòu)重量的同時保證結(jié)構(gòu)的強度和剛度，提高飛機的性能和燃油效率。-可設(shè)計性強：可以根據(jù)不同的使用要求和受力情況，設(shè)計復(fù)合材料的纖維方向、鋪層順序等，以達到最佳的性能。-抗疲勞性能好：復(fù)合材料的纖維結(jié)構(gòu)可以分散應(yīng)力，減少疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴展，提高部件的抗疲勞性能。-耐腐蝕性好：復(fù)合材料一般具有較好的耐腐蝕性能，能夠在惡劣的環(huán)境中使用。常見損傷類型：-沖擊損傷：如外來物撞擊導(dǎo)致的損傷，可能表現(xiàn)為表面凹坑、內(nèi)部纖維斷裂等。-分層損傷：復(fù)合材料層與層之間的粘結(jié)破壞，可能是由于制造缺陷、沖擊等原因引起。-裂紋損傷：包括表面裂紋和內(nèi)部裂紋，可能是由于應(yīng)力集中、疲勞等原因產(chǎn)生。修理方法：-挖補修理：適用于較嚴(yán)重的損傷。將損傷部位挖掉，然后用與原部件相同或相似的復(fù)合材料進行填補，通過固化等工藝使其與原部件結(jié)合為一體。-貼補修理：對于較小面積的損傷，可以采用貼補的方法，即將復(fù)合材料補片粘貼在損傷部位，增強損傷區(qū)域的強度。-注射修理：對于內(nèi)部損傷，可以通過注射樹脂等材料來填充損傷區(qū)域，修復(fù)損傷。四、論述題（10分）請論述飛機機務(wù)檢修工作的重要性和對機務(wù)人員的要求。答：飛機機務(wù)檢修工作的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：保障飛行安全飛行安全是航空業(yè)的首要目標(biāo)，機務(wù)檢修工作是確保飛機安全飛行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。飛機在飛行過程中面臨著各種復(fù)雜的工況和環(huán)境，其各個系統(tǒng)和部件都承受著巨大的應(yīng)力和磨損。通過定期的檢修和維護，可以及時發(fā)現(xiàn)和排除飛機存在的潛在故障和安全隱患，如發(fā)動機的磨損、起落架的故障、電氣系統(tǒng)的短路等。如果這些問題得不到及時解決，可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的飛行事故，危及乘客和機組人員的生命安全。提高飛機可靠性和性能機務(wù)檢修工作可以保證飛機各個系統(tǒng)和部件處于良好的工作狀態(tài)，提高飛機的可靠性。定期的維護保養(yǎng)可以使飛機的發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、航電系統(tǒng)