內(nèi)燃機(jī)車(chē)鉗工考試內(nèi)燃機(jī)車(chē)鉗工技師及答案(內(nèi)燃機(jī)車(chē)鉗工考試)一、填空題（每題2分，共20分）1.內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、______和排氣四個(gè)過(guò)程。-答案：做功-解析：四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過(guò)程組成。進(jìn)氣過(guò)程吸入新鮮空氣，壓縮過(guò)程將空氣壓縮提高溫度和壓力，做功過(guò)程燃料燃燒膨脹推動(dòng)活塞做功，排氣過(guò)程排出燃燒后的廢氣。2.內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的主要作用是承受機(jī)車(chē)重量、傳遞牽引力和______。-答案：制動(dòng)力-解析：轉(zhuǎn)向架是機(jī)車(chē)的重要組成部分，承受機(jī)車(chē)的全部重量，通過(guò)輪對(duì)與鋼軌接觸傳遞牽引力使機(jī)車(chē)前進(jìn)，同時(shí)在制動(dòng)時(shí)傳遞制動(dòng)力使機(jī)車(chē)減速或停車(chē)。3.活塞環(huán)的作用主要有密封、______、布油和支承。-答案：傳熱-解析：活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的主要作用是密封氣缸，防止燃?xì)庑孤瑫r(shí)將活塞頭部的熱量傳遞給氣缸壁；油環(huán)主要起布油和刮油作用，活塞環(huán)還對(duì)活塞起到支承作用。4.柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)按氣門(mén)的布置形式可分為側(cè)置氣門(mén)式和______。-答案：頂置氣門(mén)式-解析：側(cè)置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)中氣門(mén)布置在氣缸體的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但換氣質(zhì)量較差；頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)布置在氣缸蓋上，換氣效率高，現(xiàn)代柴油機(jī)大多采用頂置氣門(mén)式。5.機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，空氣壓縮機(jī)的作用是將______壓縮成高壓空氣。-答案：大氣-解析：空氣壓縮機(jī)從大氣中吸入空氣，通過(guò)壓縮作用將其壓力升高，為機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)、風(fēng)動(dòng)設(shè)備等提供高壓空氣源。6.齒輪傳動(dòng)的主要失效形式有齒面磨損、______、齒面膠合和塑性變形。-答案：齒面疲勞點(diǎn)蝕-解析：齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于交變接觸應(yīng)力作用，在齒面產(chǎn)生微小裂紋并擴(kuò)展形成麻點(diǎn)狀凹坑；齒面磨損是由于摩擦等原因?qū)е慢X面材料逐漸損失；齒面膠合是在高速重載等情況下齒面金屬發(fā)生粘連；塑性變形是由于過(guò)大的載荷使齒面金屬產(chǎn)生塑性流動(dòng)。7.滾動(dòng)軸承由內(nèi)圈、外圈、______和保持架組成。-答案：滾動(dòng)體-解析：滾動(dòng)體是滾動(dòng)軸承的核心元件，在內(nèi)圈和外圈之間滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)；保持架的作用是隔開(kāi)滾動(dòng)體，使其均勻分布，減少摩擦和磨損。8.液壓系統(tǒng)由動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、______和輔助元件組成。-答案：控制調(diào)節(jié)元件-解析：動(dòng)力元件（如液壓泵）將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能；執(zhí)行元件（如液壓缸、液壓馬達(dá)）將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；控制調(diào)節(jié)元件（如各種閥）用于控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力、流量和方向；輔助元件包括油箱、油管、過(guò)濾器等。9.內(nèi)燃機(jī)車(chē)的冷卻系統(tǒng)主要有風(fēng)冷和______兩種形式。-答案：水冷-解析：風(fēng)冷是利用空氣作為冷卻介質(zhì)，通過(guò)風(fēng)扇將空氣吹過(guò)散熱器帶走熱量；水冷是利用水作為冷卻介質(zhì)，通過(guò)水泵使水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，吸收熱量后通過(guò)散熱器散發(fā)出去。10.機(jī)車(chē)電器按用途可分為控制電器、______和保護(hù)電器。-答案：主令電器-解析：控制電器用于控制電路的通斷和改變電路狀態(tài)，如接觸器、繼電器等；主令電器用于發(fā)出控制指令，如按鈕、開(kāi)關(guān)等；保護(hù)電器用于保護(hù)電氣設(shè)備和電路，如熔斷器、過(guò)流繼電器等。二、選擇題（每題2分，共20分）1.柴油機(jī)氣缸套的磨損形式主要有（）。A.磨料磨損、粘著磨損和腐蝕磨損B.疲勞磨損、磨料磨損和粘著磨損C.腐蝕磨損、疲勞磨損和磨料磨損D.粘著磨損、腐蝕磨損和疲勞磨損-答案：A-解析：氣缸套的磨損主要是由于進(jìn)入氣缸的磨料（如空氣中的灰塵、燃燒產(chǎn)物等）引起的磨料磨損；活塞環(huán)與氣缸套之間在高溫高壓下可能發(fā)生金屬直接接觸產(chǎn)生粘著磨損；燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)會(huì)對(duì)氣缸套造成腐蝕磨損。2.轉(zhuǎn)向架的軸箱定位方式中，（）定位方式的定位剛度較大。A.導(dǎo)框式B.拉板式C.拉桿式D.轉(zhuǎn)臂式-答案：A-解析：導(dǎo)框式軸箱定位是通過(guò)導(dǎo)框限制軸箱的運(yùn)動(dòng)，定位剛度較大，但對(duì)軸箱的橫向位移限制較死，不利于曲線通過(guò)性能；拉板式、拉桿式和轉(zhuǎn)臂式定位方式的定位剛度相對(duì)較小，能較好地適應(yīng)機(jī)車(chē)的曲線運(yùn)行。3.活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔和連桿小頭孔的配合方式一般采用（）。A.全浮式B.半浮式C.固定式D.滑動(dòng)式-答案：A-解析：全浮式活塞銷(xiāo)在工作時(shí)，活塞銷(xiāo)不僅可以在連桿小頭孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，還可以在活塞銷(xiāo)座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使活塞銷(xiāo)的磨損均勻，延長(zhǎng)使用壽命；半浮式活塞銷(xiāo)只在連桿小頭孔或活塞銷(xiāo)座孔中的一處可以轉(zhuǎn)動(dòng)；固定式活塞銷(xiāo)與座孔是固定連接，這種方式較少采用。4.下列哪種閥不屬于液壓系統(tǒng)的控制調(diào)節(jié)元件（）。A.溢流閥B.節(jié)流閥C.單向閥D.蓄能器-答案：D-解析：溢流閥用于調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力，使其保持穩(wěn)定；節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的流量；單向閥用于控制油液的單向流動(dòng)，它們都屬于控制調(diào)節(jié)元件。蓄能器是液壓系統(tǒng)的輔助元件，用于儲(chǔ)存和釋放液壓能。5.滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷是指（）。A.軸承所能承受的最大載荷B.軸承在額定壽命為10?轉(zhuǎn)時(shí)所能承受的載荷C.軸承在工作中所能承受的平均載荷D.軸承在旋轉(zhuǎn)時(shí)所受的徑向載荷-答案：B-解析：基本額定動(dòng)載荷是指一批相同規(guī)格的滾動(dòng)軸承，在相同條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，其中90%的軸承在額定壽命（10?轉(zhuǎn)）內(nèi)不發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)所能承受的最大載荷。6.機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)，閘瓦與車(chē)輪踏面之間的摩擦屬于（）。A.滾動(dòng)摩擦B.滑動(dòng)摩擦C.靜摩擦D.混合摩擦-答案：B-解析：制動(dòng)時(shí)，閘瓦緊緊壓在車(chē)輪踏面上，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)閘瓦與踏面之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，屬于滑動(dòng)摩擦，通過(guò)這種摩擦將機(jī)車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，使機(jī)車(chē)減速或停車(chē)。7.柴油機(jī)的調(diào)速器按工作原理可分為（）。A.機(jī)械式、液壓式和電子式B.單制式、雙制式和全制式C.感應(yīng)式、驅(qū)動(dòng)式和復(fù)合式D.高速型、中速型和低速型-答案：A-解析：機(jī)械式調(diào)速器利用機(jī)械離心力等原理工作；液壓式調(diào)速器通過(guò)液壓油的壓力變化來(lái)調(diào)節(jié)；電子式調(diào)速器則利用電子元件和傳感器進(jìn)行控制。單制式、雙制式和全制式是按調(diào)速范圍分類(lèi)的。8.內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主發(fā)電機(jī)一般采用（）。A.直流發(fā)電機(jī)B.同步發(fā)電機(jī)C.異步發(fā)電機(jī)D.永磁發(fā)電機(jī)-答案：B-解析：同步發(fā)電機(jī)具有輸出電壓和頻率穩(wěn)定的特點(diǎn)，能夠滿足內(nèi)燃機(jī)車(chē)電氣系統(tǒng)的要求，通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流可以方便地控制輸出電壓和功率。直流發(fā)電機(jī)因換向問(wèn)題等在現(xiàn)代機(jī)車(chē)上較少使用；異步發(fā)電機(jī)一般用于風(fēng)力發(fā)電等場(chǎng)合；永磁發(fā)電機(jī)功率相對(duì)較小，不太適合作為主發(fā)電機(jī)。9.下列哪種工具不屬于鉗工常用的裝配工具（）。A.手錘B.扳手C.游標(biāo)卡尺D.拔銷(xiāo)器-答案：C-解析：手錘用于敲擊零件進(jìn)行裝配和拆卸；扳手用于擰緊和松動(dòng)螺母、螺栓等；拔銷(xiāo)器用于拔出銷(xiāo)子等。游標(biāo)卡尺是一種測(cè)量工具，主要用于測(cè)量尺寸，不屬于裝配工具。10.機(jī)車(chē)電器的觸頭在閉合和斷開(kāi)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生（）。A.電弧B.火花C.漏電D.短路-答案：A-解析：觸頭閉合和斷開(kāi)時(shí)，由于電壓和電流的變化，會(huì)使觸頭間的氣體電離形成電弧?；鸹ㄒ话闶窃谝恍┬‰娏?、低電壓情況下產(chǎn)生；漏電是指電流通過(guò)絕緣不良處泄漏；短路是指電路中不同電位的導(dǎo)體直接短接。三、判斷題（每題2分，共20分）1.柴油機(jī)的壓縮比越大，其熱效率越高，但壓縮比過(guò)大可能會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。（）-答案：√-解析：壓縮比增大可以提高壓縮終了時(shí)的溫度和壓力，使燃料燃燒更充分，熱效率提高。但壓縮比過(guò)大，燃燒速度過(guò)快，壓力升高率過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，產(chǎn)生較大的噪聲和振動(dòng)。2.轉(zhuǎn)向架的彈簧裝置主要起緩沖和減振作用，與機(jī)車(chē)的平穩(wěn)性無(wú)關(guān)。（）-答案：×-解析：彈簧裝置是轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，它通過(guò)彈性變形吸收和緩沖機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和沖擊，對(duì)機(jī)車(chē)的平穩(wěn)性有重要影響。良好的彈簧裝置可以使機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中更加平穩(wěn)，減少乘客的不適感。3.活塞環(huán)的開(kāi)口間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡死在氣缸套內(nèi)。（）-答案：√-解析：活塞環(huán)在工作時(shí)會(huì)受熱膨脹，如果開(kāi)口間隙過(guò)小，膨脹后活塞環(huán)的兩端會(huì)相互頂死，導(dǎo)致活塞環(huán)卡死在氣缸套內(nèi)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，甚至可能損壞氣缸套和活塞。4.液壓系統(tǒng)中，油箱的主要作用是儲(chǔ)存液壓油，與系統(tǒng)的散熱無(wú)關(guān)。（）-答案：×-解析：油箱不僅儲(chǔ)存液壓油，還具有散熱的作用。液壓油在系統(tǒng)中循環(huán)工作會(huì)產(chǎn)生熱量，油箱的較大表面積可以使液壓油與空氣進(jìn)行熱交換，將熱量散發(fā)出去，保持液壓系統(tǒng)的正常工作溫度。5.滾動(dòng)軸承的游隙越大，其承載能力越強(qiáng)。（）-答案：×-解析：滾動(dòng)軸承的游隙分為徑向游隙和軸向游隙。游隙過(guò)大，會(huì)使軸承在工作時(shí)產(chǎn)生較大的振動(dòng)和噪聲，降低軸承的旋轉(zhuǎn)精度和承載能力；游隙過(guò)小，會(huì)使軸承發(fā)熱，甚至導(dǎo)致軸承損壞。因此，需要選擇合適的游隙。6.機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的活塞行程越大，制動(dòng)效果越好。（）-答案：×-解析：制動(dòng)缸活塞行程過(guò)大，會(huì)使制動(dòng)缸的容積增大，壓縮空氣的壓力降低，導(dǎo)致閘瓦壓力減小，制動(dòng)效果變差。同時(shí)，過(guò)大的活塞行程還會(huì)增加制動(dòng)時(shí)間，影響制動(dòng)的及時(shí)性。7.齒輪傳動(dòng)中，齒數(shù)越多，齒輪的彎曲強(qiáng)度越高。（）-答案：×-解析：在齒輪傳動(dòng)中，齒輪的彎曲強(qiáng)度主要與模數(shù)有關(guān)，模數(shù)越大，齒厚越厚，彎曲強(qiáng)度越高。齒數(shù)的增加主要影響齒輪的傳動(dòng)比和重合度等，對(duì)彎曲強(qiáng)度的影響相對(duì)較小。8.柴油機(jī)的氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)開(kāi)啟延遲，關(guān)閉提前，影響充氣效率。（）-答案：√-解析：氣門(mén)間隙過(guò)大，在氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，挺柱等傳動(dòng)部件需要先消除較大的間隙才能推動(dòng)氣門(mén)打開(kāi)，導(dǎo)致氣門(mén)開(kāi)啟延遲；在氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，由于間隙大，氣門(mén)會(huì)提前落座，關(guān)閉提前。這樣會(huì)使進(jìn)氣量減少，排氣不徹底，影響充氣效率。9.內(nèi)燃機(jī)車(chē)的冷卻水溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降，但不會(huì)影響其使用壽命。（）-答案：×-解析：冷卻水溫過(guò)高會(huì)使柴油機(jī)的零部件溫度過(guò)高，導(dǎo)致材料的強(qiáng)度和硬度下降，加快零部件的磨損和變形，同時(shí)也會(huì)影響燃燒過(guò)程，使柴油機(jī)功率下降。長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)會(huì)大大縮短柴油機(jī)的使用壽命。10.機(jī)車(chē)電器的觸頭在長(zhǎng)期使用后，其接觸電阻會(huì)增大。（）-答案：√-解析：觸頭在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，會(huì)受到電弧燒蝕、氧化、磨損等影響，使觸頭表面變得粗糙不平，接觸面積減小，從而導(dǎo)致接觸電阻增大。接觸電阻增大又會(huì)使觸頭發(fā)熱加劇，進(jìn)一步加速觸頭的損壞。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述柴油機(jī)的工作原理。-答：柴油機(jī)是一種將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動(dòng)力裝置，其工作原理基于四沖程工作循環(huán)：-進(jìn)氣沖程：進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)形成真空，新鮮空氣被吸入氣缸。-壓縮沖程：進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將吸入的空氣壓縮，使其溫度和壓力升高。-做功沖程：在壓縮沖程接近終了時(shí)，噴油器將柴油以霧狀噴入氣缸，與高溫高壓的空氣混合后迅速燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，推?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功。-排氣沖程：排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。-如此周而復(fù)始，柴油機(jī)不斷地輸出動(dòng)力。2.分析轉(zhuǎn)向架在機(jī)車(chē)運(yùn)行中的重要作用。-答：轉(zhuǎn)向架在機(jī)車(chē)運(yùn)行中起著至關(guān)重要的作用，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：-承受和傳遞載荷：轉(zhuǎn)向架承受著機(jī)車(chē)的全部重量，包括車(chē)體、設(shè)備和乘客等的重量，并將這些載荷通過(guò)輪對(duì)傳遞到鋼軌上。-傳遞牽引力和制動(dòng)力：在機(jī)車(chē)牽引時(shí)，轉(zhuǎn)向架將牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的牽引力通過(guò)輪對(duì)傳遞到鋼軌上，使機(jī)車(chē)前進(jìn)；在制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向架將制動(dòng)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)力傳遞到輪對(duì)上實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的減速和停車(chē)。-緩沖和減振：轉(zhuǎn)向架上的彈簧裝置和減振器可以緩沖和吸收機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和沖擊，減少對(duì)車(chē)體和乘客的影響，提高機(jī)車(chē)的運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性。-導(dǎo)向作用：轉(zhuǎn)向架能夠引導(dǎo)機(jī)車(chē)順利通過(guò)曲線軌道，使機(jī)車(chē)在曲線運(yùn)行時(shí)保持穩(wěn)定，減少輪軌之間的磨損和相互作用力。-保證機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行：轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和性能直接關(guān)系到機(jī)車(chē)的運(yùn)行安全，良好的轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量可以確保機(jī)車(chē)在各種工況下都能可靠運(yùn)行。3.說(shuō)明液壓系統(tǒng)中溢流閥的工作原理和作用。-答：溢流閥是液壓系統(tǒng)中常用的壓力控制元件，其工作原理和作用如下：-工作原理：溢流閥主要由閥芯、閥座、彈簧和調(diào)節(jié)裝置等組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力低于彈簧的調(diào)定壓力時(shí)，閥芯在彈簧力的作用下緊緊壓在閥座上，閥口關(guān)閉，液壓油不能通過(guò)溢流閥流回油箱。當(dāng)系統(tǒng)壓力升高到等于或超過(guò)彈簧的調(diào)定壓力時(shí)，液壓油作用在閥芯上的力克服彈簧力，使閥芯向上移動(dòng)，閥口打開(kāi)，部分液壓油通過(guò)溢流閥流回油箱，從而使系統(tǒng)壓力保持在調(diào)定壓力附近。-作用：-穩(wěn)壓作用：在定量泵系統(tǒng)中，溢流閥可以保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，防止系統(tǒng)壓力過(guò)高損壞元件。通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力，可以設(shè)定系統(tǒng)的工作壓力。-過(guò)載保護(hù)作用：當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或負(fù)載突然增大時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)急劇升高。此時(shí)溢流閥會(huì)迅速打開(kāi)，將多余的液壓油排回油箱，防止系統(tǒng)壓力超過(guò)允許值，保護(hù)液壓系統(tǒng)的安全。-卸荷作用：在某些情況下，通過(guò)控制溢流閥，可以使泵輸出的液壓油直接流回油箱，實(shí)現(xiàn)泵的卸荷，減少功率損耗，延長(zhǎng)泵的使用壽命。五、論述題（共10分）論述內(nèi)燃機(jī)車(chē)鉗工在檢修工作中應(yīng)注意的安全事項(xiàng)。-答：內(nèi)燃機(jī)車(chē)鉗工在檢修工作中面臨著多種潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，為了確保自身和他人的安全，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全事項(xiàng)，具體如下：-工作前的準(zhǔn)備-穿戴好合適的勞動(dòng)防護(hù)用品，如安全帽、工作服、安全鞋、手套等，防止在工作過(guò)程中受到物體打擊、切割、燙傷等傷害。-檢查工作場(chǎng)地的環(huán)境，確保場(chǎng)地整潔、通道暢通，無(wú)障礙物和積水等，避免因滑倒、絆倒等導(dǎo)致意外事故。-對(duì)使用的工具和設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保其性能良好、安全可靠。如扳手的開(kāi)口是否合適、錘子的手柄是否牢固等，對(duì)于有故障或損壞的工具和設(shè)備應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。-檢修過(guò)程中的安全注意事項(xiàng)-在進(jìn)行機(jī)車(chē)解體和組裝時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。使用合適的起吊設(shè)備和工具，確保起吊物的平衡和穩(wěn)定，防止起吊物掉落傷人。在拆卸和安裝大型部件時(shí)，要多人協(xié)同作業(yè)，明確分工，統(tǒng)一指揮。