2025年大學犯罪學專業(yè)題庫——犯罪學在交通規(guī)劃中的建議考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、名詞解釋（每小題5分，共20分）1.犯罪熱點（CrimeHotSpots）2.環(huán)境犯罪學（EnvironmentalCriminology）3.日?；顒永碚摚≧outineActivityTheory）4.交通違章行為（TrafficViolationBehavior）二、簡答題（每小題10分，共40分）1.簡述環(huán)境犯罪學的主要觀點及其對分析交通設(shè)施安全性的啟示。2.根據(jù)日?；顒永碚?，分析城市交通擁堵區(qū)域可能成為犯罪高發(fā)區(qū)的原因。3.理性選擇理論如何解釋駕駛員超速行駛等交通違法行為？4.從社會控制理論的角度，談?wù)勅绾翁嵘{駛員的交通法規(guī)遵守度。三、論述題（每小題15分，共30分）1.結(jié)合具體例子，論述犯罪預防原則中的“移除犯罪機會”如何在城市公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計中得到應(yīng)用。2.分析將犯罪學理論融入交通規(guī)劃過程中可能遇到的挑戰(zhàn)，并提出相應(yīng)的應(yīng)對策略。四、案例分析題（20分）某沿海城市近年來報道的電動自行車盜竊案件頻發(fā)，尤其是在交通樞紐（如地鐵站、公交總站）附近以及夜間人流量相對較少的街道。這些區(qū)域往往照明不足，監(jiān)控覆蓋存在盲點。請運用你所學的犯罪學知識，分析該城市電動自行車盜竊案件高發(fā)的原因，并提出至少五項基于犯罪學原理的交通規(guī)劃或管理建議，以期有效預防和減少此類犯罪。五、方案設(shè)計題（30分）假設(shè)你正在參與一個新開發(fā)住宅區(qū)的交通規(guī)劃工作。該區(qū)域靠近主要道路，人口密度較高，預計通勤和休閑出行需求旺盛。請結(jié)合犯罪學的預防犯罪理念，就如何規(guī)劃該區(qū)域的步行道和自行車道系統(tǒng)提出具體建議，重點考慮如何提升安全性、減少犯罪風險，并確保系統(tǒng)的可持續(xù)性和居民接受度。試卷答案一、名詞解釋1.犯罪熱點（CrimeHotSpots）：指在一定空間范圍內(nèi)、特定時間窗口內(nèi)，犯罪（尤其是暴力犯罪和財產(chǎn)犯罪）發(fā)生頻率顯著高于其他區(qū)域的區(qū)域。環(huán)境犯罪學強調(diào)犯罪熱點是可被識別和預測的，為制定針對性的預防策略提供了基礎(chǔ)。**解析思路：*定義核心在于“高頻率”、“高發(fā)區(qū)域”?？疾鞂Ψ缸锏乩韺W基本概念的理解。需要說明其可識別性和預測性，以及與預防策略的關(guān)系。2.環(huán)境犯罪學（EnvironmentalCriminology）：一門研究犯罪與物理環(huán)境之間相互關(guān)系的跨學科領(lǐng)域。它關(guān)注環(huán)境如何吸引犯罪人、如何為犯罪提供機會、如何阻礙或促成犯罪行為以及環(huán)境如何影響人們對犯罪的感知。著名理論包括環(huán)境犯罪學范式、日?；顒永碚?、場所依賴理論等。**解析思路：*定義核心在于“犯罪與環(huán)境的相互作用”。需要概括其研究內(nèi)容（吸引、機會、阻礙、感知）和主要理論分支（如日?；顒永碚摚?，體現(xiàn)其跨學科性和核心關(guān)注點。3.日?；顒永碚摚≧outineActivityTheory）：一種解釋犯罪發(fā)生必要條件的理論，認為犯罪的發(fā)生需要三個基本要素同時存在：可利基的犯罪目標（Target）、實施犯罪的可利用機會（Opportunity）、以及能夠?qū)嵤┓缸锏闹鲃臃缸锶耍≒erpetrator）。當這三個要素在時間和空間上重疊時，犯罪就可能發(fā)生。**解析思路：*定義核心在于“三個要素”（目標、機會、犯罪人）和“時空重疊”。需要清晰列出三個要素的具體含義，并強調(diào)時空重疊是犯罪發(fā)生的即時條件。4.交通違章行為（TrafficViolationBehavior）：指交通參與者（主要是駕駛員、行人、騎行者）違反交通法規(guī)（如超速、闖紅燈、酒駕、不系安全帶、占用應(yīng)急車道等）的行為。犯罪學可將其視為一種外顯的、違反社會規(guī)范（法律）的行為，分析其發(fā)生機制和影響因素。**解析思路：*定義核心在于“違反交通法規(guī)的行為”。需要明確行為主體和具體示例，并指出犯罪學視角下的分析意義（如視為違規(guī)行為、分析機制）。二、簡答題1.簡述環(huán)境犯罪學的主要觀點及其對分析交通設(shè)施安全性的啟示。環(huán)境犯罪學的主要觀點包括：環(huán)境對犯罪機會的產(chǎn)生和犯罪行為的發(fā)生有重要影響；犯罪人傾向于選擇那些能夠最大化其收益、最小化其風險的環(huán)境；環(huán)境可以通過設(shè)計來預防或抑制犯罪。對分析交通設(shè)施安全性的啟示在于：需要識別交通設(shè)施（如停車場、公交站、隧道、橋梁、道路交叉口等）中可能存在的犯罪機會點，如照明不足、監(jiān)控盲區(qū)、出入口管理寬松、財物易于被盜取或被攻擊的地點等；可以通過環(huán)境設(shè)計來增加犯罪的難度和風險，例如加強照明、安裝監(jiān)控、優(yōu)化布局以減少藏匿空間、設(shè)置物理屏障、改善交通流線以減少停留時間等，從而提升交通設(shè)施的安全性。**解析思路：*先回答環(huán)境犯罪學的核心觀點。再將觀點與交通設(shè)施具體結(jié)合，指出如何識別交通設(shè)施中的“犯罪機會點”（結(jié)合環(huán)境犯罪學觀點），然后提出具體的“環(huán)境設(shè)計”預防策略（如增加難度、增加風險），最后點明目標是提升安全性。2.根據(jù)日?；顒永碚?，分析城市交通擁堵區(qū)域可能成為犯罪高發(fā)區(qū)的原因。根據(jù)日?；顒永碚?，城市交通擁堵區(qū)域可能成為犯罪高發(fā)區(qū)的原因在于該區(qū)域同時滿足了犯罪發(fā)生的三個基本要素：可利基的犯罪目標、實施犯罪的可利用機會以及能夠?qū)嵤┓缸锏闹鲃臃缸锶巳甙l(fā)生了時空重疊。首先，擁堵區(qū)域存在大量潛在的可利基犯罪目標，如停放的車輛（尤其是高檔車）、手機、錢包等個人財物，以及可能被盜搶的公共交通工具（如公交車、地鐵）。其次，交通擁堵本身創(chuàng)造了實施犯罪的可利用機會，例如車輛行駛緩慢、行人移動受阻、警力巡邏相對稀疏、監(jiān)控覆蓋存在盲區(qū)或效果減弱等，這些都降低了犯罪被發(fā)現(xiàn)或阻止的可能性。最后，擁堵區(qū)域的人員構(gòu)成復雜，包括趕時間的通勤者、等待公共交通的乘客、甚至可能存在具有犯罪意圖的人員，即主動犯罪人。當這些因素在擁堵時段和空間內(nèi)集中疊加時，犯罪發(fā)生的概率就顯著增加，導致?lián)矶聟^(qū)域成為犯罪熱點。**解析思路：*緊扣日?；顒永碚摰摹澳繕?、機會、犯罪人”三要素。分別闡述擁堵區(qū)域如何滿足這三個要素（車是目標、擁堵是機會、人是潛在犯罪人）。強調(diào)三者“時空重疊”導致犯罪高發(fā)。3.理性選擇理論如何解釋駕駛員超速行駛等交通違法行為？理性選擇理論認為，人是理性的決策者，在行動前會權(quán)衡行為的預期收益和預期成本。駕駛員超速行駛等交通違法行為，可以從理性選擇的角度進行解釋：首先，駕駛員在決定是否超速時，會評估超速可能帶來的“收益”，例如節(jié)省出行時間、保持社會交往節(jié)奏、或者僅僅是駕駛的刺激感等。其次，駕駛員會評估超速可能帶來的“成本”，包括被交警查處、罰款、吊銷駕照、增加事故風險、對自身及他人安全的潛在危害等。駕駛員超速，通常是因為他們判斷超速帶來的預期收益大于或至少不小于預期的成本。這種判斷可能基于低估了被查處的概率、低估了事故的風險、或者高度重視節(jié)省時間等收益。因此，超速行為被視為駕駛員在特定情境下對其成本收益進行的理性計算結(jié)果。**解析思路：*引出理性選擇理論的“權(quán)衡收益與成本”核心。分別說明超速行為可能帶來的“收益”和“成本”。強調(diào)行為是駕駛員“理性計算”的結(jié)果，即預期收益≥預期成本。4.從社會控制理論的角度，談?wù)勅绾翁嵘{駛員的交通法規(guī)遵守度。社會控制理論認為，個體之所以遵守社會規(guī)范（包括交通法規(guī)），是因為他們感受到了社會連接（Attachment）、信念體系（Belief）、內(nèi)在自控（Internalization）和持續(xù)參與（Commitment）。提升駕駛員交通法規(guī)遵守度，可以從以下方面入手：*增強社會連接：強調(diào)遵守交通規(guī)則是對他人（乘客、其他駕駛員、行人）負責，維護社區(qū)交通安全，提升個人作為負責任社會成員的形象。通過社區(qū)宣傳、家庭教育、同伴影響等方式，加強駕駛員與交通安全議題的聯(lián)系。*塑造積極信念體系：通過教育宣傳，讓駕駛員認識到交通法規(guī)的重要性，理解其對于保護生命財產(chǎn)安全的必要性，改變對違章行為的負面認知（如認為小違章無傷大雅），形成遵守規(guī)則的正確價值觀。*強化內(nèi)在自控：培養(yǎng)駕駛員的責任感和同理心，使其能夠自覺約束自身行為，即使在無人監(jiān)督的情況下也愿意遵守規(guī)則。*促進持續(xù)參與：鼓勵駕駛員參與交通安全相關(guān)的活動，如志愿者服務(wù)、交通安全講座等，使其更深入地融入交通安全文化中，將遵守規(guī)則內(nèi)化為一種習慣和身份認同。通過綜合運用這些策略，可以有效提升駕駛員的社會控制感，從而提高其遵守交通法規(guī)的自覺性和持久性。**解析思路：*先闡述社會控制理論的四個主要方面（連接、信念、自控、承諾）。然后，分別針對每個方面提出提升交通法規(guī)遵守度的具體措施，說明措施如何對應(yīng)理論方面的提升。三、論述題1.結(jié)合具體例子，論述犯罪預防原則中的“移除犯罪機會”如何在城市公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計中得到應(yīng)用?！耙瞥缸餀C會”是犯罪預防的重要原則，其核心是通過環(huán)境改造，消除或減少犯罪目標與主動犯罪人發(fā)生接觸的機會，從而降低犯罪發(fā)生的可能性。在城市公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計中應(yīng)用這一原則，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，優(yōu)化公共交通場站的設(shè)計，減少犯罪目標的暴露和易于被盜取的空間。例如，在設(shè)計公交車站時，應(yīng)確保站臺有足夠的照明，消除陰暗角落；在站臺設(shè)計上考慮視線通透，減少藏匿空間；對于高架橋或隧道等場站，應(yīng)加強出入口管理，利用技術(shù)手段（如視頻監(jiān)控、出入口閘機系統(tǒng)）控制人員和車輛的進出，防止無關(guān)人員滯留。在設(shè)計地鐵站時，優(yōu)化安檢流程，確保財物在安檢后到乘車前的過程中有安全的保管或存放設(shè)施，減少乘客在站臺、通道等區(qū)域長時間暴露大量財物的機會。其次，改善車輛自身的安全性，減少犯罪目標的價值和易得性。例如，在公共交通車輛（公交車、地鐵列車）上安裝防盜裝置，如防砸車窗系統(tǒng)、車輛定位系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)等，增加犯罪難度和風險；推廣使用不易被盜或損壞的座椅、拉手等設(shè)施；對高價值設(shè)備（如報站器、空調(diào)）進行保護性設(shè)計。再次，利用技術(shù)手段預測和干預犯罪機會。例如，利用大數(shù)據(jù)分析乘客流量、出行時間和空間模式，識別潛在的高風險時段和區(qū)域（如深夜的特定線路、人流量大的換乘站），并提前部署安保力量或調(diào)整運營策略；在關(guān)鍵區(qū)域安裝智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)實時監(jiān)控和預警，及時發(fā)現(xiàn)可疑行為并快速響應(yīng)。最后，規(guī)劃合理的線路和站點布局，減少不必要的人員聚集和滯留。例如，對于人流稀疏的線路或深夜運行的線路，可以考慮調(diào)整發(fā)車頻率或合并站點，減少空曠區(qū)域和長時間無人看管的站點。通過這些規(guī)劃與設(shè)計措施，城市公共交通系統(tǒng)可以有效地“移除”犯罪機會，降低盜竊、搶劫等犯罪的發(fā)生率，提升乘客的出行安全感。例如，許多城市地鐵通過優(yōu)化站臺設(shè)計和增加監(jiān)控，顯著降低了站臺扒竊案件的發(fā)生。**解析思路：*闡述“移除犯罪機會”原則的核心。結(jié)合公共交通系統(tǒng)（場站、車輛、技術(shù)、布局）的具體方面，逐一說明如何通過規(guī)劃和設(shè)計來移除機會。每個方面都需要給出具體例子或措施。最后總結(jié)，強調(diào)其效果是降低犯罪、提升安全感。2.分析將犯罪學理論融入交通規(guī)劃過程中可能遇到的挑戰(zhàn)，并提出相應(yīng)的應(yīng)對策略。將犯罪學理論融入交通規(guī)劃過程，雖然具有重要的實踐意義，但也面臨諸多挑戰(zhàn)：首先，理論應(yīng)用的復雜性。犯罪學理論（如日?；顒永碚?、環(huán)境犯罪學）往往關(guān)注微觀層面的互動和環(huán)境細節(jié)，而交通規(guī)劃則通常涉及宏觀層面的系統(tǒng)設(shè)計、成本效益分析和政策制定。理論模型與復雜的交通流、多目標決策之間存在脫節(jié)，使得理論的應(yīng)用不夠直接和簡單。**應(yīng)對策略：*建立跨學科合作機制，促進犯罪學專家與交通規(guī)劃師的溝通與交流，共同解讀理論，尋找理論與實踐結(jié)合的具體切入點；開發(fā)適用于交通規(guī)劃的簡化版或轉(zhuǎn)化版的犯罪學分析工具或模型；加強對交通規(guī)劃師的犯罪學理論培訓，提升其理論素養(yǎng)和應(yīng)用意識。其次，數(shù)據(jù)獲取的困難。精確識別犯罪熱點、分析犯罪與交通流量的時空關(guān)系、評估預防措施效果等，都需要高質(zhì)量、精細化的數(shù)據(jù)支持。然而，交通管理部門和犯罪管理部門的數(shù)據(jù)往往存在壁壘，數(shù)據(jù)格式、統(tǒng)計口徑不統(tǒng)一，難以整合利用；犯罪數(shù)據(jù)的記錄和報告也可能存在滯后或不完整。**應(yīng)對策略：*推動建立跨部門的數(shù)據(jù)共享機制和平臺，規(guī)范數(shù)據(jù)格式和標準；利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，整合分析交通卡刷數(shù)據(jù)、監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)、報案數(shù)據(jù)等多源信息，提升數(shù)據(jù)分析的精度和時效性；在數(shù)據(jù)有限的情況下，可以采用案例研究、專家訪談等方法進行定性分析和初步評估。再次，成本效益的考量?；诜缸飳W原理的預防措施（如改善照明、增加監(jiān)控、優(yōu)化空間設(shè)計）可能需要額外的資金投入。交通規(guī)劃決策者往往需要在安全效益和經(jīng)濟效益之間進行權(quán)衡，如果預防犯罪的投入成本過高，而預期的犯罪減少效果不確定，則可能難以獲得批準。**應(yīng)對策略：*開展成本效益分析，量化預防犯罪措施可能帶來的社會效益（如減少事故損失、降低執(zhí)法成本、提升社會安全感），而不僅僅是經(jīng)濟效益；將犯罪預防納入交通規(guī)劃的綜合評價體系，作為重要的決策依據(jù)；優(yōu)先推廣那些投入相對較低、效果較為顯著、易于實施的措施；進行試點項目，通過實證研究證明措施的有效性，為更大范圍的推廣提供依據(jù)。最后，公眾接受度的問題。某些基于犯罪學原理的規(guī)劃措施（如安裝過于密集的監(jiān)控、改造公共空間以增強監(jiān)控感）可能引發(fā)公眾對隱私權(quán)、自由空間的擔憂，從而影響措施的推行。**應(yīng)對策略：*在規(guī)劃和實施過程中，充分進行公眾咨詢和意見征詢，解釋措施的目的和必要性，回應(yīng)公眾關(guān)切；設(shè)計兼顧安全與隱私保護的方案，例如采用智能監(jiān)控技術(shù)，只在必要時觸發(fā)錄像；加強宣傳，提升公眾對交通安全和犯罪預防重要性的認識，爭取公眾的理解和支持。通過正視這些挑戰(zhàn)并采取有效的應(yīng)對策略，可以逐步克服障礙，更有效地將犯罪學理論融入交通規(guī)劃實踐，構(gòu)建更安全、更理性的城市交通系統(tǒng)。**解析思路：*先識別將犯罪學融入交通規(guī)劃面臨的四大挑戰(zhàn)（理論復雜、數(shù)據(jù)困難、成本效益、公眾接受）。然后，針對每個挑戰(zhàn)，提出具體、可行的應(yīng)對策略。策略應(yīng)具有邏輯性和操作性。四、案例分析題該城市電動自行車盜竊案件高發(fā)的原因分析：該區(qū)域電動自行車盜竊案件高發(fā)，主要可從環(huán)境犯罪學視角和日?；顒永碚撨M行分析。首先，物理環(huán)境為犯罪提供了便利。交通樞紐（地鐵站、公交總站）及夜間人流量相對較少的街道往往存在照明不足、監(jiān)控覆蓋盲區(qū)或監(jiān)控效果不佳的問題，形成了“犯罪機會環(huán)境”。這些區(qū)域車輛停放集中且密集，增加了潛在“可利基目標”（電動自行車）的數(shù)量，同時由于車輛停放后脫離了車主的日?？刂?，成為“可利用機會”。其次，根據(jù)日?；顒永碚?，這些區(qū)域在特定時間（夜間）和空間（樞紐周邊、偏僻街道）內(nèi)，滿足了三個要素的時空重疊：大量停放且失去控制的電動自行車（目標），物理環(huán)境提供的犯罪便利（機會），以及可能被吸引至此的主動犯罪人（可能因樞紐人流復雜易于混入，或因夜間監(jiān)控薄弱而風險感知低）?；诜缸飳W原理的交通規(guī)劃或管理建議：1.改善物理環(huán)境，增加犯罪難度和風險：在停車場、公交站臺、夜間街道等高發(fā)區(qū)域加強照明設(shè)施，消除陰暗角落；全面排查并消除監(jiān)控盲區(qū)，升級監(jiān)控設(shè)備，提高清晰度和覆蓋范圍，并考慮引入移動巡邏監(jiān)控車；在停車區(qū)域設(shè)置物理障礙或反光標記，增加盜竊和搬運的難度。2.優(yōu)化停車管理，控制犯罪目標暴露：在交通樞紐等區(qū)域推廣使用智能停車樁或電子鎖，實現(xiàn)車輛停放登記和管理，減少無序停放；鼓勵發(fā)展集中、安全的公共停車庫，并將車庫建設(shè)納入新小區(qū)和交通樞紐的規(guī)劃；對路邊臨時停放進行規(guī)范管理，減少車輛長時間暴露在公共空間的機會。3.提升車輛自身防盜性能：推廣使用防盜鎖具，并加強宣傳，引導居民使用高質(zhì)量防盜鎖；研究推廣車輛定位追蹤系統(tǒng)或防盜報警器；對被盜車輛實施更嚴格的登記制度，加大對銷贓渠道的打擊力度。4.加強時間與空間上的巡邏防控：增加警力在夜間及案件高發(fā)時段在交通樞紐周邊和偏僻街道的巡邏頻率；利用社區(qū)警務(wù)力量，建立信息共享機制，及時發(fā)現(xiàn)可疑人員和車輛；考慮與志愿者組織合作，進行輔助巡邏和宣傳。5.加強宣傳教育，提升居民防范意識：在社區(qū)、交通樞紐等場所開展防盜宣傳，告知居民如何安全停放車輛，如何保管好車輛鑰匙和財物；提高居民對周邊犯罪風險的意識，鼓勵發(fā)現(xiàn)可疑情況及時報警。**解析思路：*案例分析題先要“分析原因”，結(jié)合題目給出的信息（地點、時間、特點）和犯罪學理論（環(huán)境犯罪學、日?；顒永碚摚┻M行闡述，點明環(huán)境因素和理論要素如何共同作用導致犯罪高發(fā)。然后提出“建議”，建議要緊扣犯罪預防原則（移除機會、增加難度、增加風險、提升自控、加強控制等），針對原因中的薄弱環(huán)節(jié)提出具體、可操作的措施（空間、時間、車輛、管理、教育等方面）。建議應(yīng)至少提出五項，并體現(xiàn)出多樣性。最后可稍作總結(jié)，強調(diào)建議的綜合性和目的。五、方案設(shè)計題就新開發(fā)住宅區(qū)的步行道和自行車道系統(tǒng)規(guī)劃，結(jié)合犯罪學原理提出具體建議：核心原則：在規(guī)劃步行道和自行車道時，應(yīng)將“移除犯罪機會”、“增加犯罪難度”、“提升被捕風險感知”以及“改善社會控制環(huán)境”等犯罪預防原則融入其中，旨在提升使用者安全感，減少盜竊、襲擊等犯罪風險，并促進積極的社會互動。具體建議：1.優(yōu)化空間布局，消除安全隱患：*提升可見性：確保步行道和自行車道有充足的自然照明，特別是在住宅樓入口、拐角、地下通道等易發(fā)生犯罪或讓人不適的區(qū)域。避免設(shè)置大片連續(xù)的陰影區(qū)域。*增加監(jiān)控覆蓋：在關(guān)鍵節(jié)點（如出入口、停車場連接處、視線通透性差的區(qū)域）安裝高清攝像頭，并明確公示監(jiān)控范圍，提升犯罪人的被捕風險感知?？紤]與社區(qū)安保系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。*減少藏匿空間：優(yōu)化道路設(shè)計，避免形成寬大的樹蔭下凹區(qū)域或緊貼建筑物的狹窄陰影通道。在必要時設(shè)置防撞柱等物理屏障，減少藏匿點。*清晰的路徑標識：設(shè)置清晰、連貫的導視系統(tǒng)，讓使用者能輕松識別路徑，減少在陌生環(huán)境中可能產(chǎn)生的焦慮感。2.改善物理設(shè)計，增加犯罪難度：*物理隔離與障礙：在自行車道與機動車道、人行道與綠化帶之間設(shè)置堅固、低矮的物理隔離帶（如矮墻、防撞欄），增加從機動車道或外部潛入的難度。自行車道本身應(yīng)避免過于狹窄或易被車輛突然駛?cè)搿?優(yōu)化停車設(shè)施：設(shè)計安全的自行車停放區(qū)，采用帶有鎖孔的防盜車架，并確保停放區(qū)域有良好的照明和視線。避免將自行車停放區(qū)設(shè)置在過于偏僻或無人看管的地方