【汽車檢測(cè)工程師】汽車檢測(cè)工程師培訓(xùn)題庫(kù)和答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢測(cè)時(shí)，正常汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓力范圍是（）A.0.3-0.5MPaB.0.8-1.2MPaC.1.5-2.0MPaD.2.5-3.0MPa答案：B2.以下哪項(xiàng)不屬于底盤測(cè)功機(jī)的主要功能（）A.檢測(cè)汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率B.模擬車輛實(shí)際行駛阻力C.測(cè)量制動(dòng)距離D.進(jìn)行加載工況下的排放測(cè)試答案：C3.采用五氣分析儀檢測(cè)汽油車尾氣時(shí)，CO（一氧化碳）的過(guò)量可能反映的故障是（）A.空氣濾清器堵塞B.氧傳感器失效C.點(diǎn)火正時(shí)過(guò)晚D.三元催化器老化答案：A（注：空氣濾清器堵塞導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，CO升高；氧傳感器失效可能同時(shí)影響CO和HC；點(diǎn)火正時(shí)過(guò)晚主要影響NOx；三元催化器老化會(huì)導(dǎo)致CO、HC、NOx同時(shí)升高）4.汽車四輪定位中，主銷后傾角的主要作用是（）A.保證轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正B.減少輪胎偏磨C.提高轉(zhuǎn)向輕便性D.平衡左右輪負(fù)載答案：A5.電動(dòng)車窗無(wú)法升降時(shí)，首先應(yīng)檢測(cè)的是（）A.車窗電機(jī)電阻B.開(kāi)關(guān)信號(hào)電壓C.熔絲是否熔斷D.車門控制模塊通信答案：C（電路檢測(cè)遵循“先電源后負(fù)載”原則，熔絲是基礎(chǔ)保護(hù)元件）6.柴油車OBD（車載診斷系統(tǒng)）中，DPF（顆粒捕集器）的再生觸發(fā)條件不包括（）A.累計(jì)行駛里程達(dá)到設(shè)定值B.DPF前后壓差超過(guò)閾值C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于60℃D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1500rpm持續(xù)5分鐘答案：C（再生需要發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫穩(wěn)定工況，冷卻液溫度低于60℃時(shí)不會(huì)觸發(fā)）7.制動(dòng)液檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)不包括（）A.沸點(diǎn)B.粘度C.腐蝕性D.導(dǎo)電率答案：D（制動(dòng)液需具備高沸點(diǎn)、合適粘度、低腐蝕性，導(dǎo)電率非關(guān)鍵指標(biāo)）8.新能源汽車動(dòng)力電池單體電壓均衡性檢測(cè)中，允許的最大單體壓差通常為（）A.≤50mVB.≤100mVC.≤200mVD.≤300mV答案：A（國(guó)標(biāo)GB/T31484-2015規(guī)定，動(dòng)力蓄電池單體電壓差應(yīng)≤50mV）9.汽車前照燈檢測(cè)時(shí)，遠(yuǎn)光光束中心高度應(yīng)為（）A.0.8H-0.95H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度）B.0.7H-0.8HC.0.9H-1.0HD.1.0H-1.1H答案：A（依據(jù)GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》）10.檢測(cè)汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，正常運(yùn)行時(shí)高壓側(cè)壓力應(yīng)為（）A.0.1-0.3MPaB.0.5-0.8MPaC.1.2-1.5MPaD.1.8-2.2MPa答案：C（R134a制冷劑正常高壓側(cè)壓力約1.2-1.6MPa）11.以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣量異常增大（）A.活塞環(huán)磨損B.氣門間隙過(guò)小C.點(diǎn)火線圈老化D.燃油泵壓力不足答案：A（活塞環(huán)磨損導(dǎo)致氣缸密封性下降，高溫燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱）12.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自由行程檢測(cè)時(shí)，最大允許值為（）A.≤5°B.≤10°C.≤15°D.≤20°答案：B（國(guó)標(biāo)規(guī)定，最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不超過(guò)10°）13.檢測(cè)ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）時(shí)，輪速傳感器的常見(jiàn)故障是（）A.信號(hào)電壓過(guò)高B.磁阻元件退磁C.線路搭鐵不良D.控制單元程序錯(cuò)誤答案：B（輪速傳感器多為電磁式，磁阻退磁會(huì)導(dǎo)致信號(hào)弱或無(wú)信號(hào)）14.柴油車排放檢測(cè)中，煙度值的單位是（）A.m?1B.%C.ppmD.g/kWh答案：A（不透光煙度計(jì)單位為m?1，濾紙式煙度計(jì)單位為FSN）15.汽車動(dòng)力性檢測(cè)的核心參數(shù)是（）A.最高車速B.加速時(shí)間C.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率D.發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率答案：C（驅(qū)動(dòng)輪輸出功率直接反映車輛實(shí)際動(dòng)力性能）16.檢測(cè)汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓時(shí)，正常工作電壓應(yīng)為（）A.12-13VB.13.5-14.5VC.15-16VD.16.5-17.5V答案：B（鉛酸蓄電池充電電壓需略高于標(biāo)稱電壓，12V系統(tǒng)正常為13.5-14.5V）17.以下哪項(xiàng)是自動(dòng)變速器油（ATF）的關(guān)鍵檢測(cè)項(xiàng)目（）A.閃點(diǎn)B.摩擦特性C.抗氧化性D.以上都是答案：D（ATF需具備合適的摩擦系數(shù)、高閃點(diǎn)、良好的抗氧化性以保證換擋平順和壽命）18.檢測(cè)汽車懸架性能時(shí)，常用的設(shè)備是（）A.側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)B.懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)C.轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)xD.底盤間隙儀答案：B（懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)激振檢測(cè)懸架阻尼特性）19.新能源汽車電機(jī)控制器（MCU）的主要檢測(cè)項(xiàng)目不包括（）A.絕緣電阻B.母線電壓C.相電流平衡度D.空調(diào)壓縮機(jī)功率答案：D（空調(diào)壓縮機(jī)屬于熱管理系統(tǒng)，非MCU直接控制）20.汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）失效時(shí)，最可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）A.轉(zhuǎn)向沉重B.制動(dòng)距離延長(zhǎng)C.高速過(guò)彎時(shí)側(cè)滑D.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)答案：C（ESP通過(guò)主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)糾正車輛過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，失效后高速過(guò)彎易側(cè)滑）二、判斷題（每題1分，共20分，正確打√，錯(cuò)誤打×）1.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)小會(huì)導(dǎo)致燃油消耗增加。（）答案：√（點(diǎn)火過(guò)晚，燃燒持續(xù)到排氣沖程，熱效率降低，油耗上升）2.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大不會(huì)影響制動(dòng)效能。（）答案：×（自由行程過(guò)大會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)滯后，實(shí)際制動(dòng)力下降）3.輪胎氣壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致輪胎中間部位異常磨損。（）答案：√（氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎接地面積減小，中間部位承受更大壓力）4.柴油車顆粒捕集器（DPF）再生時(shí)會(huì)導(dǎo)致尾氣溫度升高。（）答案：√（再生通過(guò)高溫燃燒顆粒，尾氣溫度可達(dá)600℃以上）5.檢測(cè)汽車前照燈近光時(shí)，要求有明顯的明暗截止線。（）答案：√（國(guó)標(biāo)規(guī)定近光必須有清晰的明暗截止線以避免眩目）6.電動(dòng)車窗升降緩慢可能是因?yàn)椴Ａ?dǎo)槽過(guò)臟導(dǎo)致阻力增大。（）答案：√（導(dǎo)槽積灰會(huì)增加玻璃移動(dòng)阻力，電機(jī)負(fù)載增大導(dǎo)致速度降低）7.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)，應(yīng)優(yōu)先檢查機(jī)油泵磨損情況。（）答案：×（應(yīng)先檢查機(jī)油量、機(jī)油粘度，再檢查機(jī)油泵和油道堵塞）8.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是排除水分和空氣。（）答案：√（真空度達(dá)到-0.1MPa可有效排除系統(tǒng)內(nèi)水分和不凝性氣體）9.檢測(cè)ABS輪速傳感器時(shí)，可用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻值判斷是否正常。（）答案：√（電磁式輪速傳感器電阻一般為800-1500Ω，超出范圍則故障）10.新能源汽車動(dòng)力電池SOC（荷電狀態(tài)）可通過(guò)開(kāi)路電壓法直接準(zhǔn)確測(cè)量。（）答案：×（開(kāi)路電壓法需靜置2小時(shí)以上，動(dòng)態(tài)工況下需結(jié)合安時(shí)積分法）11.汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的允許值為±5m/km。（）答案：√（GB7258規(guī)定，轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量應(yīng)≤5m/km）12.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液時(shí)，冰點(diǎn)應(yīng)低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?0℃以上。（）答案：√（預(yù)留安全余量防止結(jié)冰）13.自動(dòng)變速器換擋沖擊過(guò)大可能是因?yàn)锳TF油位過(guò)低。（）答案：√（油位過(guò)低導(dǎo)致油壓不足，換擋執(zhí)行元件結(jié)合延遲或打滑，沖擊增大）14.柴油車OBD系統(tǒng)中，NOx傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限扭。（）答案：√（NOx排放超標(biāo)時(shí)，OBD會(huì)觸發(fā)故障碼并限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率）15.汽車懸架彈簧斷裂會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。（）答案：√（左右懸架剛度不一致，行駛中兩側(cè)下沉量不同，引發(fā)跑偏）16.檢測(cè)汽車發(fā)電機(jī)時(shí)，怠速狀態(tài)下應(yīng)能輸出額定功率的80%以上。（）答案：×（怠速時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，輸出功率約為額定值的50%-60%）17.電動(dòng)車動(dòng)力電池單體溫度差超過(guò)10℃時(shí)需進(jìn)行均衡控制。（）答案：√（國(guó)標(biāo)要求單體溫差≤5℃，超過(guò)10℃會(huì)影響電池壽命和安全性）18.汽車制動(dòng)液吸水后沸點(diǎn)降低，可能導(dǎo)致制動(dòng)失效。（）答案：√（水分在高溫下汽化形成氣阻，導(dǎo)致制動(dòng)踏板發(fā)軟甚至失效）19.檢測(cè)汽車離合器時(shí)，踏板行程過(guò)大可能是分離軸承磨損導(dǎo)致。（）答案：×（分離軸承磨損會(huì)導(dǎo)致異響，行程過(guò)大通常是離合器片磨損或液壓系統(tǒng)泄漏）20.汽車前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度要求：兩燈制車輛每燈≥15000cd。（）答案：√（依據(jù)GB7258-2017，兩燈制遠(yuǎn)光強(qiáng)度≥15000cd，四燈制≥12000cd）三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共30分）1.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢測(cè)的操作步驟及結(jié)果分析方法。答案：操作步驟：①預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度（80-90℃）；②拆下所有火花塞（柴油機(jī)為噴油器）；③節(jié)氣門全開(kāi)（防止進(jìn)氣阻力影響）；④將氣缸壓力表橡膠頭緊壓在火花塞孔上；⑤用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5秒（至少4個(gè)壓縮沖程），讀取壓力表最大值；⑥重復(fù)測(cè)量2-3次，取平均值。結(jié)果分析：①各缸壓力應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)值的85%，且各缸壓力差≤10%；②壓力過(guò)低可能原因：活塞環(huán)磨損、氣缸壁拉傷、氣門密封不良、氣缸墊損壞；③壓力過(guò)高可能原因：燃燒室積碳過(guò)多、氣缸墊過(guò)薄。2.說(shuō)明四輪定位主要參數(shù)（主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束）的定義及作用。答案：①主銷后傾角：主銷軸線在汽車縱向平面內(nèi)與垂線的夾角（向后為正）。作用：產(chǎn)生回正力矩，保證轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，提高直線行駛穩(wěn)定性。②主銷內(nèi)傾角：主銷軸線在汽車橫向平面內(nèi)與垂線的夾角（向內(nèi)為正）。作用：減小轉(zhuǎn)向力，減少輪胎磨損，輔助自動(dòng)回正。③前輪外傾角：前輪平面與垂直平面的夾角（向外為正）。作用：抵消車輛滿載時(shí)車橋變形導(dǎo)致的車輪內(nèi)傾，減少輪胎偏磨，提高轉(zhuǎn)向輕便性。④前輪前束：兩前輪前端距離與后端距離的差值（后端距離大于前端為正）。作用：抵消前輪外傾引起的“滾錐效應(yīng)”，減少輪胎橫向滑移磨損。3.簡(jiǎn)述汽油車OBD（車載診斷系統(tǒng)）檢測(cè)的主要內(nèi)容及判定標(biāo)準(zhǔn)。答案：檢測(cè)內(nèi)容：①檢查OBD接口是否正常（是否存在物理?yè)p壞或針腳銹蝕）；②讀取故障碼（DTC），判斷是否存在未解決的排放相關(guān)故障；③檢查監(jiān)測(cè)器狀態(tài)（MIL燈是否點(diǎn)亮，凍結(jié)幀數(shù)據(jù)是否完整）；④讀取關(guān)鍵數(shù)據(jù)流（如氧傳感器信號(hào)、燃油修正值、催化器效率等）。判定標(biāo)準(zhǔn)：①M(fèi)IL燈未點(diǎn)亮；②無(wú)當(dāng)前或歷史排放相關(guān)故障碼（P0/P1/P2/P3開(kāi)頭）；③除“燃油系統(tǒng)監(jiān)測(cè)”“綜合組件監(jiān)測(cè)”外，其他強(qiáng)制監(jiān)測(cè)器（如催化器、氧傳感器、EGR等）完成率≥90%（部分車型允許1個(gè)未完成監(jiān)測(cè)器）；④數(shù)據(jù)流無(wú)異常（如氧傳感器信號(hào)波動(dòng)頻率≥0.5Hz，燃油修正值在±10%以內(nèi)）。4.列舉制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的主要項(xiàng)目及對(duì)應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。答案：主要項(xiàng)目及設(shè)備：①制動(dòng)效能：平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)/滾筒反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（檢測(cè)制動(dòng)力、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間）；②制動(dòng)跑偏：通過(guò)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)左右輪制動(dòng)力差判斷（差值≤20%）；③制動(dòng)踏板力：踏板力計(jì)（標(biāo)準(zhǔn)：乘用車≤500N，商用車≤700N）；④制動(dòng)踏板行程：直尺或電子位移傳感器（標(biāo)準(zhǔn)：乘用車≤180mm，商用車≤200mm）；⑤駐車制動(dòng)性能：平板試驗(yàn)臺(tái)或手動(dòng)拉力計(jì)（制動(dòng)力≥整車重量的20%）；⑥制動(dòng)液性能：制動(dòng)液檢測(cè)儀（檢測(cè)沸點(diǎn)、含水量）。5.說(shuō)明新能源汽車動(dòng)力電池檢測(cè)的關(guān)鍵項(xiàng)目及技術(shù)要求。答案：關(guān)鍵項(xiàng)目及要求：①單體電壓：?jiǎn)误w電壓差≤50mV（國(guó)標(biāo)GB/T31484），最低單體電壓≥2.5V（磷酸鐵鋰）或≥3.0V（三元鋰）；②電池組總電壓：與BMS（電池管理系統(tǒng)）顯示值偏差≤1%；③內(nèi)阻：?jiǎn)误w內(nèi)阻偏差≤15%（避免局部過(guò)熱）；④溫度：?jiǎn)误w溫差≤5℃，最高溫度≤55℃（放電時(shí)）；⑤絕緣電阻：正負(fù)母線對(duì)車身絕緣電阻≥100Ω/V（國(guó)標(biāo)GB/T18384）；⑥SOC（荷電狀態(tài)）：與實(shí)際容量偏差≤5%（通過(guò)安時(shí)積分法+開(kāi)路電壓法校準(zhǔn)）；⑦容量衰減：實(shí)際容量≥標(biāo)稱容量的80%（低于時(shí)需更換或維修）。6.分析汽車尾氣排放中HC（碳?xì)浠衔铮┏瑯?biāo)的可能原因及檢測(cè)方法。答案：可能原因：①點(diǎn)火系統(tǒng)故障（火花塞間隙過(guò)大、點(diǎn)火線圈老化、高壓線漏電）；②燃油系統(tǒng)故障（噴油器堵塞、燃油壓力過(guò)低、燃油品質(zhì)差）；③進(jìn)氣系統(tǒng)故障（空氣流量計(jì)失效、節(jié)氣門體積碳、EGR閥卡滯）；④配氣機(jī)構(gòu)故障（氣門密封不良、凸輪軸磨損、正時(shí)鏈條跳齒）；⑤后處理系統(tǒng)故障（三元催化器老化、氧傳感器失效）。檢測(cè)方法：①使用五氣分析儀測(cè)量怠速、高怠速或工況法下的HC濃度；②讀取OBD故障碼（如P0300多缸失火、P0171混合氣過(guò)稀）；③檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)（用示波器觀察點(diǎn)火波形，測(cè)量火花塞電阻）；④檢測(cè)燃油壓力（用燃油壓力表測(cè)量怠速/加速時(shí)壓力，標(biāo)準(zhǔn)300-350kPa）；⑤檢查三元催化器（用紅外測(cè)溫儀檢測(cè)前后溫差，正常應(yīng)≥50℃）；⑥檢查氧傳感器（用萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)電壓，正常波動(dòng)頻率0.1-0.9V，10秒內(nèi)≥8次）。四、案例分析題（共10分）某2021款1.5T燃油乘用車，用戶反映“加速無(wú)力，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢，油耗明顯增加”，且OBD故障燈點(diǎn)亮。作為檢測(cè)工程師，需完成以下分析：（1）列出可能的故障原因（至少5項(xiàng)）；（2）設(shè)計(jì)檢測(cè)流程（包含關(guān)鍵檢測(cè)項(xiàng)目及使用設(shè)備）；（3）給出最終診斷結(jié)論及修復(fù)建議。答案：（1）可能的故障原因：①渦輪增壓器故障（渦輪卡滯、泄壓閥失效、旁通閥漏氣）；②空氣濾清器堵塞（進(jìn)氣量不足，混合氣過(guò)濃）；③燃油噴射系統(tǒng)故障（噴油器堵塞、燃油泵壓力不足）；④點(diǎn)火系統(tǒng)故障（火花塞積碳、點(diǎn)火線圈能量不足）；⑤排氣系統(tǒng)堵塞（三元催化器堵塞、排氣管變形）；⑥傳感器故障（空氣流量計(jì)信號(hào)異常、渦輪增壓壓力傳感器失效）；⑦發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障（活塞環(huán)磨損、氣缸墊密封不良）。（2）檢測(cè)流程：①讀取OBD故障碼：使用診斷儀（如X-431）連接OBD接口，讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。②檢查進(jìn)氣系統(tǒng)：-用空氣流量計(jì)檢測(cè)儀測(cè)量進(jìn)氣量（標(biāo)準(zhǔn)：2.5-4.5g/s）；-拆下空氣濾清器，觀察是否堵塞（紙質(zhì)濾芯積灰厚度＞2mm需更換）；-用煙霧檢漏儀檢測(cè)進(jìn)氣管路是否漏氣（重點(diǎn)檢查渦輪增壓器到中冷器的管路）。③檢測(cè)燃油系統(tǒng)：-用燃油壓力表測(cè)