任務3

汽車模型大型制作5.3.1:基底油泥披覆模塊三綜合型項目項目五

汽車外觀設計及油泥模型制作任務目的

車企對造型呈現(xiàn)對質量與精度，遠超一般人對模型對解讀。其中車體構成與體態(tài)、姿態(tài)更是晦澀難明，形成一個學生是否愿意投身于交通設計行業(yè)對巨大鴻溝。

為揭開車企如同黑盒子一般的造型開發(fā)過程的面紗，使更多有志學生能一窺門徑、親手體驗，了解交通產(chǎn)品的真實限制，進而縮短摸索與試錯的成本，完整無縫對接車企，跨越車企對設計人才塑形技能的門檻。任務內容

因時間限制，本次課題主要聚焦模型的造型呈現(xiàn)到定案凍結所需的知識及技能，以實際案例的形式呈現(xiàn)，解說車輛設計的知識及技能要點，讓學生親身操作體驗設計實案的快節(jié)奏環(huán)境。過程中加以補充一些錯誤案例的解說，形成團隊學習成長，技巧示范將激勵學生勇于自我提升，同時灌輸學生技能迭代的設計師品質。以目前業(yè)界執(zhí)行的開發(fā)流程為標準，揭秘每個討論節(jié)點的選擇范疇，使學生具備更專業(yè)的設計開發(fā)執(zhí)行力。項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作完成目標1、于規(guī)定時間內完成2、形體誤差0.3mm以內為合格3、設計執(zhí)行流程完整4、保證模型的尺寸與機能尺寸

原車尺寸：模型尺寸=5：1汽車油泥模型項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作耗材木板

用于制作模型骨架PU泡沫板

用于制作內胚油泥線膠熱熔膠……配合件3D打印所需的三維模型數(shù)據(jù)配合件3D打印實體……項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作主要工具直角刮刀組合弧形刮刀組合三角刮刀組合細修刮刀組合細修線刮刀線刮刀刮片組合（22片）油泥劃線刀大/小美工刀劃圓器剪刀線膠（2、3、5、8、10mm）輔助工具2/4寸羊毛刷填充棒清潔海綿抹布工具收納箱金剛石磨刀石組合量具圓規(guī)短/中鋼直尺半徑規(guī)（R規(guī)）水平儀項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作模塊三綜合型項目項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務1：結構體制作任務2：PU內胚制作任務3：汽車模型大形制作任務4：集合面與過渡面精修任務5：細節(jié)精修與零件組裝5.3.1：基底油泥披覆5.3.2：油泥披覆堆疊5.3.3：形面基礎整理5.3.4：車體形態(tài)調整項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作5.3.1：基底油泥披覆我們現(xiàn)在已經(jīng)透過PU的塑形，得到了車輛的外觀特征。藉由三視圖的比對及實物測量的驗證，可以肯定外觀特征配置，已與實車相仿?？墒擒嚿砬娴淖兓^渡細膩，且細節(jié)繁復。距離合格的車輛外觀模型還非常的遙遠。所以我們要轉用油泥把曲面及棱線調整出來。5.3.1：基底油泥披覆項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作以涂覆面為單位依序完成底泥的批覆由組成面的邊界開始涂覆油泥如同噴涂技巧般需無縫順接首層油泥需與PU完整的貼附，故已完全壓實到PU的孔隙中為重點。接著一道道的無縫涂覆油泥直到均質的覆蓋特征面。因為PU模型已提供清晰的外型比例，故油泥以等厚無間隙為主要任務。順序涂布可最有利的控制單層的涂厚，避免比例的失調。5.3.1：基底油泥披覆因為我們只要油泥來做曲面及棱線的推敲，所以大體只需取代3mm的厚度即可。修改量較多的地方，如把手內側我們酌量增到5mm。先以中心線為起始，定義出主要的特征面入手。例如選擇無遮蓋的前后擋或車頂，都是常見的選項，先由造型面的邊界開始油泥涂覆。項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作基本的油泥目標敷上的新泥要與周邊就泥做有效的融合，不可厚薄不均，導致造型比例失調，同時由泥內不可夾雜空隙。不然接下來修整時，會花費大量精力來補孔，同時會因不均質導致表面凹凸起伏，嚴重影響曲面呈現(xiàn)。另一點是要以層為單位，一次性的涂覆完一層。不然過大的溫差將大幅減低油泥本身的融接性。如果不得不中斷的情況下，接續(xù)上泥前須用油泥加熱燈，將表面油泥加熱至工作溫度才可涂覆新泥。均質涂覆才是重點緊密層迭不可有空洞一次完整涂覆不可分段有效均質涂覆如果一開始就涂厚厚的一層，那么泡沫內胚的體積就需縮小很多，但這樣使用的油泥就會相應增多，增加成本。先涂一層薄薄的油泥，然后均勻地鋪開。大模型：油泥的厚度應為30-50mm小模型：油泥的厚度應為10-20mm少量、多層地覆蓋油泥，但應注意每一層之間，不可以有空鼓。如果油泥地層與層之間有空鼓，那么油泥表面就會出現(xiàn)塌陷、變得不平整后覆蓋油泥的部分先覆蓋油泥的部分如果有較大的起伏，物體的形就難以表達。沿著預想的形體（圖中虛線），進行油泥的覆蓋。如果兩次涂抹的油泥之間存在縫隙，將會使得后涂抹的油泥容易脫落。5.3.1：基底油泥披覆項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作3分步增加油泥厚度敷上的新泥要與周邊就泥做有效的融合，不可厚薄不均，導致造型比例失調，同時由泥內不可夾雜空隙。不然接下來修整時，會花費大量精力來補孔，同時會因不均質導致表面凹凸起伏，嚴重影響曲面呈現(xiàn)。

先以中心線為起始，定義出主要的特征面入手。例如選擇無遮蓋的前后擋或車頂，都是常見的選項，先由造型面的邊界開始油泥涂覆。2有效融合，不留空隙1由主到次，由外到內

底層以1-2mm的均質涂后，覆蓋所有造型面。接著在其上一次性加厚到5mm。溫馨提示金華職業(yè)技術學院開始制作!THANKS!任務3

汽車模型大型制作

5.3.2：油泥披覆堆疊模塊三綜合型項目項目五

汽車外觀設計及油泥模型制作任務目的

車企對造型呈現(xiàn)對質量與精度，遠超一般人對模型對解讀。其中車體構成與體態(tài)、姿態(tài)更是晦澀難明，形成一個學生是否愿意投身于交通設計行業(yè)對巨大鴻溝。

為揭開車企如同黑盒子一般的造型開發(fā)過程的面紗，使更多有志學生能一窺門徑、親手體驗，了解交通產(chǎn)品的真實限制，進而縮短摸索與試錯的成本，完整無縫對接車企，跨越車企對設計人才塑形技能的門檻。任務內容

因時間限制，本次課題主要聚焦模型的造型呈現(xiàn)到定案凍結所需的知識及技能，以實際案例的形式呈現(xiàn)，解說車輛設計的知識及技能要點，讓學生親身操作體驗設計實案的快節(jié)奏環(huán)境。過程中加以補充一些錯誤案例的解說，形成團隊學習成長，技巧示范將激勵學生勇于自我提升，同時灌輸學生技能迭代的設計師品質。以目前業(yè)界執(zhí)行的開發(fā)流程為標準，揭秘每個討論節(jié)點的選擇范疇，使學生具備更專業(yè)的設計開發(fā)執(zhí)行力。項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作完成目標1、于規(guī)定時間內完成2、形體誤差0.3mm以內為合格3、設計執(zhí)行流程完整4、保證模型的尺寸與機能尺寸

原車尺寸：模型尺寸=5：1汽車油泥模型項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作耗材木板

用于制作模型骨架PU泡沫板

用于制作內胚油泥線膠熱熔膠……配合件3D打印所需的三維模型數(shù)據(jù)配合件3D打印實體……項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作主要工具直角刮刀組合弧形刮刀組合三角刮刀組合細修刮刀組合細修線刮刀線刮刀刮片組合（22片）油泥劃線刀大/小美工刀劃圓器剪刀線膠（2、3、5、8、10mm）輔助工具2/4寸羊毛刷填充棒清潔海綿抹布工具收納箱金剛石磨刀石組合量具圓規(guī)短/中鋼直尺半徑規(guī)（R規(guī)）水平儀項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作模塊三綜合型項目項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務1：結構體制作任務2：PU內胚制作任務3：汽車模型大形制作任務4：集合面與過渡面精修任務5：細節(jié)精修與零件組裝5.3.1：基底油泥披覆5.3.2：油泥披覆堆疊5.3.3：形面基礎整理5.3.4：車體形態(tài)調整5.3.2：油泥披覆堆疊先邊緣后整面先高后低順序涂覆5.3.2：油泥披覆堆疊底泥的施工順序

知曉了上泥的基本要求后，底層以1-2mm的均質涂后，覆蓋所有造型面。接著在其上一次性加厚到5mm。由于造型面在PU上已達到1.5mm以內的準確度，故只上一層。

由于造型細節(jié)明確，故上泥時不可將基底造型沖銷掉。也要依照造型特征等厚度的逐步涂抹覆蓋。與工件相接處需充填扎，實才能取得良好的組配關系。油泥涂覆需逐次連續(xù)才能確保油泥之間有效融接，邊界是最容易剝離及產(chǎn)生間隙，故需先涂覆。項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作5.3.2：油泥披覆堆疊

至于打磨時因PU模型不可逆的減法塑形特性，而留下的一些過度切削、弧度不足類的小失誤，在涂覆油泥時都可一并修正回來。這也是使用油泥塑形的主要優(yōu)勢。項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作5.3.2：油泥披覆堆疊

涂覆完油泥之后，稍待由泥冷卻至室溫后即可開始塑型的工作。油泥最適的加工溫度是17-27度，加工性與細致度最好，過高則太軟沾黏過低則融接性差不夠平順。

項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作3分步增加油泥厚度敷上的新泥要與周邊就泥做有效的融合，不可厚薄不均，導致造型比例失調，同時由泥內不可夾雜空隙。不然接下來修整時，會花費大量精力來補孔，同時會因不均質導致表面凹凸起伏，嚴重影響曲面呈現(xiàn)。

先以中心線為起始，定義出主要的特征面入手。例如選擇無遮蓋的前后擋或車頂，都是常見的選項，先由造型面的邊界開始油泥涂覆。2有效融合，不留空隙1由主到次，由外到內

底層以1-2mm的均質涂后，覆蓋所有造型面。接著在其上一次性加厚到5mm。溫馨提示金華職業(yè)技術學院開始制作!THANKS!任務3

汽車模型大型制作

5.3.3：形面基礎整理模塊三綜合型項目項目五

汽車外觀設計及油泥模型制作復習：油泥披覆堆疊3分步增加油泥厚度敷上的新泥要與周邊就泥做有效的融合，不可厚薄不均，導致造型比例失調，同時由泥內不可夾雜空隙。不然接下來修整時，會花費大量精力來補孔，同時會因不均質導致表面凹凸起伏，嚴重影響曲面呈現(xiàn)。

先以中心線為起始，定義出主要的特征面入手。例如選擇無遮蓋的前后擋或車頂，都是常見的選項，先由造型面的邊界開始油泥涂覆。2有效融合，不留空隙1由主到次，由外到內

底層以1-2mm的均質涂后，覆蓋所有造型面。接著在其上一次性加厚到5mm。溫馨提示項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作模塊三綜合型項目項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務1：結構體制作任務2：PU內胚制作任務3：汽車模型大形制作任務4：集合面與過渡面精修任務5：細節(jié)精修與零件組裝5.3.1：基底油泥披覆5.3.2：油泥披覆堆疊5.3.3：形面基礎整理5.3.4：車體形態(tài)調整5.3.3：形面基礎整理交叉切削使油泥面平順工整凹陷欠缺的區(qū)域增填油泥制符合曲率修整過的面上即可順暢的匯制下一個結構面的邊界5.3.3：形面基礎整理曲面與棱線的整理

都涂覆完成后，整車看起來就像是隨意堆砌的泥塑粗胚一般。差別只在于尺寸及體量的正確度。

這時我們先用平刮刀，作面與棱線的快速整理，順著基準面的走勢，以交叉刮削的技巧還原曲面的張力。

刮刀所無法刮削到的局部，就是因為曲面塌陷無法接觸到，故須及時的填補由泥至正確的弧度。

等到整張面都能被刮刀平順的接觸到，也就是平整度已控制在0.5mm左右，稱之為整平。項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作接著開始使用適合曲面的刮板，來做表面光順的工作。技巧是順著曲面的U/V向量來刮制曲面。使用刮板后會強制油泥面達到曲度順化的效果，有些邊角局部油泥會很薄甚至露出PU的情況。除非大面積露出PU導致無法光順的情況下，我們才予以挖除，因為目前曲面還沒經(jīng)過曲率校正。并不是表面的最終狀態(tài)，故先忽視這些瑕疵，待曲面飽滿度校正后還露出的PU才是該清除的。在光順后的基準面，畫上相交的邊界線，以進行下一個面的整平光順工作，集合面變化目前先忽視。以結構面為單位依序以邊界及曲率為基準來整理整車的油泥表面U向量(長軸)V向量(短軸)5.3.3：形面基礎整理項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作汽車形面的原理調整車身曲面光順度時，會產(chǎn)生各個部件的疑慮。我們就來說明一下車身形面布局的氣動基本法則，才能了解其皮面下的道理。物體排開空氣，是在輪廓端點會產(chǎn)生遠離表面的獨立氣流(外洗)

，稱之為湍流，在相對低壓的表面，氣流會產(chǎn)生回卷，稱之為擾流。氣流被困在低壓區(qū)無法離開，物體只能隨之移動的稱之為渦流，氣流被湍、擾、渦流等影響，偏移原先路徑產(chǎn)生無序運動稱之亂流。所以座艙從前擋車頂?shù)胶髶跣纬梢粋€近似紡錘體的平順造型，也就是避免產(chǎn)生不必要的形狀阻力，機蓋輪包側裙后尾的曲面走勢更明顯。車輛運動中，排開的空氣是四面八方的，故表面須兼顧多個方向的平順對接，避免氣流剝離表面形成亂流，也就是集合面與過渡面的來源。再看一下滾動物體又是啥情況，物體滾動時氣流無法沿物體表面移動，會被四周的渦流排開，形成比外層空氣更快速的層界氣流。這反而造成更大的擾流及運動黏滯阻力，為減低影響，在輪包下部及側裙前后都會有擾流鰭的造型導開氣流。由于交通環(huán)境中的風向是不定向的，如風阻值差異過大，在遇側/橫風時會導致重心偏移，干擾操控。故車身各角度都差不多構型的原因。5.3.3：形面基礎整理項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作為了更好地平衡車前臉，將大面變得平緩一些，并增加小面的弧度。如圖，虛線表達出的姿態(tài)會更加和諧。5.3.3：形面基礎整理

由空氣動力的原理，可以得知車輛的外觀是要符合諸多條件限制下，才能展開創(chuàng)意發(fā)想的。但問題可沒如此僵化，一臺不具視覺整體性及美感的車輛，哪怕性能卓越也難以被大眾認可。

所以尚須滿足美學上的把關，一個圓潤的水滴，無法塑造熱情進取的意象。故車身的基準面帶來的體態(tài)還是得保留，但組合出來的造型須符合空氣動力條件，且與意象融合一體。

故曲面的走勢與整體感，就形成我們設計上所謂產(chǎn)品的體態(tài)。而車子是在移動的產(chǎn)品，使得整個身形的完整性與迅捷移動的態(tài)勢，也要透過造型手法傳達，也是所謂產(chǎn)品的姿態(tài)。

同時人眼對平衡的事物非常敏感，故車子前后比例的視覺重量配平非常關鍵，視覺重量是靠對比傳達出來的，而非尺寸，故非?？简炘O計師的造型修飾手法。項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作敷參照圖紙的尺寸及造型，油泥模型中尺寸突出的地方及時刮掉，凹陷的地方進行填充。切勿偷懶全部刮去，造成造型的失真。

先油泥刮刀在使用的時候，需要交叉運刀，可以最大程度的避免波浪紋的出現(xiàn)，以便制作出更好的曲面效果。2對照尺寸，凸刮凹補1交叉運刀，避免波浪溫馨提示金華職業(yè)技術學院開始制作!THANKS!任務3

汽車模型大型制作

5.3.4：車體形態(tài)調整模塊三綜合型項目項目五

汽車外觀設計及油泥模型制作復習：形面基礎整理敷參照圖紙的尺寸及造型，油泥模型中尺寸突出的地方及時刮掉，凹陷的地方進行填充。切勿偷懶全部刮去，造成造型的失真。

先油泥刮刀在使用的時候，需要交叉運刀，可以最大程度的避免波浪紋的出現(xiàn)，以便制作出更好的曲面效果。2對照尺寸，凸刮凹補1交叉運刀，避免波浪溫馨提示項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作模塊三綜合型項目項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務1：結構體制作任務2：PU內胚制作任務3：汽車模型大形制作任務4：集合面與過渡面精修任務5：細節(jié)精修與零件組裝5.3.1：基底油泥披覆5.3.2：油泥披覆堆疊5.3.3：形面基礎整理5.3.4：車體形態(tài)調整5.3.4：車體形態(tài)調整數(shù)據(jù)與實車是有不小的差距的座艙到溜背的弧度變化及構型完全不對腰身與姿態(tài)更是似是而非空有其形而無神韻面的傾斜度和高光之間的關系：當傾斜度升高時，高光線也隨之上升，當傾斜度下降，面變得平緩時，高光線下降。A線B線A線B線高光線曲線A線B線A線B線距離光源彎曲程度5.3.4：車體形態(tài)調整座艙體態(tài)的調整

首先我們離開數(shù)據(jù)的屏幕，直接與實車的側視圖做對比，可以直觀的看出兩大問題：一是后擋的溜背弧度完全不對；二是車門的飽滿度與腰身完全垮掉了，才會導致整個模型體態(tài)完全不是健康的樣子，我們必要把這兩點修正到符合。

實車后擋扁掉是非常明顯的，模型上要足足加高12mm才能符合弧度走勢。車門扁掉的判斷是來自于地平線在鈑金面上的倒影位置。

我們先要了解光的直進特性，在戶外的陽光可視為完全的平行光沒有透視的誤差，故地平線出極為區(qū)面發(fā)線方向水平處也是曲面的最凸點，外凸面上景物會擴張變形，內凹面的反射景物會壓縮變形。

由倒影的變形情況，可判讀出曲面的飽和度及變化走勢，這些都是如同斑馬紋一般的精準，也是我們解讀型態(tài)時重要的線索。項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作5.3.4：車體形態(tài)調整腰身體態(tài)的調整

由倒影的變形情況及地平線倒影可知，腰身基線掉下去了10mm。同時車身弧度變化是上張下弛，這也是車輛腰身的常規(guī)手法。

上部就是車子的肩膀弧度，當然要飽滿有力；下部是車子的小腹，當然要吸氣縮腹，我們看事物都會把物種的喜好特征帶入其中的。所以先墊出基線該有的高度與飽滿度，接著拆解區(qū)面為上下兩部來制作。因為已經(jīng)是空間曲線，所以每個位置的變化量都不同。

為了能直觀的判斷曲面，我們先以截面的方式來塑造出變化走勢，調整到滿意的弧度變化后，再依據(jù)截面目標補上搭配的油泥形狀。項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作

以刮板刮制出肩部區(qū)面該有的變化。如此的作法可精準的分解出曲面張弛的細致變化，同時不會破壞到基底面，避免更大的誤差.

接著以同樣的方法調整下部曲面，之所以稱之為腰身，是因車側上非常忌諱下垂意象的光影，只會使人聯(lián)想到充滿脂肪的鮪魚肚圖像.所以腰身的意象是以兩個法向相反的變化軌跡來生成的曲面。確定之后制作出符合變化律動的截面，即可修整出該有的弧面變化。

接著再將上下兩部的曲面融合為一個整體，可以藉由暗區(qū)的分布與濃淡，來判斷區(qū)面是否達標，類似素描打調子的效果。先定義出姿態(tài)走勢的曲線將腰身分解為上下兩段曲面來制作接著制定區(qū)面變化的截面調整無誤后再滿上油泥后修出設計的曲面5.3.4：車體形態(tài)調整項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作修整后的曲面就與實車腰身完全符合了

曲面細修完成后，在實車照片同角度的位置觀察，檢視是否有光影變化上的出入。如不滿意，就持續(xù)修整調適到完全一樣的調子。如在正規(guī)的造型室中，更會在調整面上貼上錫紙，以攜帶式驗光板來檢測腰身曲面張力的變化是否順暢細膩。5.3.4：車體形態(tài)調整項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作但對不同線條可定義為:Formline(造形線):車身線Crownline(冠狀線):并非真正的外形線,但可呈現(xiàn)輪廓Arealine(范圍線):簡單定義一區(qū)域的線段,可能是一個獨立的組件

冠狀線與造形輪廓線在圖面表達時是明顯的區(qū)隔。首先就是線寬必定細于輪廓線，強調其主從性；其二冠狀線不得與輪廓線直接相接或相交，以避免觀者對圖面表述型態(tài)的誤判。

但這方面的辨識性在模型呈現(xiàn)上是更加隱晦細膩的，我們在處理冠狀線的收尾處，都要仔細合理的調整區(qū)面漸變的自然感。一個突兀的收尾技巧，只會拉底整車的質感與完整度，這火候的把控拿捏只能在大量的實務磨練中萃取提升，無取巧之道。這也是設計師自我提升迭代后設計力的顯著道標。5.3.4：車體形態(tài)調整車身線條的解釋

我們是可以由車身上可讀取到的線條來判斷車子的姿態(tài)及表情的，倒影及暗區(qū)則會烘托出形面宛如肌肉的張力。在沒有倒影的干擾下，我們可以在車身上找到三種線條：造形線——凸顯車子構成與特征處的明確線條。冠狀線——可呈現(xiàn)輪廓及陰影但并不在形面的邊界處。范圍(區(qū)域)線——框限定一單一區(qū)間的線段。

這也是他們重要性的排位，我們視覺讀取事物的順序是：形狀/顏色/線條/文字。情感的反應也是照此梯度。所以組成車體輪廓的造形線直觀的影響我們對型態(tài)協(xié)調與否的判斷。冠狀線則充當參考線條，強化姿態(tài)特色。范圍線則是在單一面形上加強細致度與焦點的造形符碼。

再加上顏色變化對比及陰影的托，才會整體形成我們對車體所產(chǎn)生的固有印象，故我們不論是用圖紙還是模型來闡述設計特點的時候，這些都是我們要精確掌控的元素，只有逐層優(yōu)化迭代設計素材與技巧，才能打造更趨于平衡成熟的設計案。項目五：汽車外觀設計及油泥模型制作任務3：汽車模型大型制作不管是即將準備修整的線條，還是已經(jīng)做好需要保護起來的線條，線膠都能給到很大的幫助，要好好利用起來，才能事半功倍。

油泥模型制作不可能一步到位，需要參照尺寸圖、效果圖、比例模型不斷地修改，善用工具獲取可以利用的信息。2細節(jié)之處，善用線膠1不斷對比，不斷修改溫馨提示金華職業(yè)技術學院開始制作!THANKS!任務四

集合面與過渡面精修

5.4.1前擋風與車頂精修模塊三

綜合型項目項目五

汽車外觀設計及油泥模型制作5.4.1前擋風與車頂精修模塊三

綜合性項目項目五

汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修任務一

結構體制作任務三

汽車模型大形制作任務二PU內胚制作任務五

細節(jié)精修與零件組裝5.4.2機蓋與輪包5.4.1前擋風與車頂5.4.3車牌與牌照板5.4.4車窗及側面項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修我們先來復習加深一下車體型面的所有知識集合面、過渡面的建模

復雜曲面是指：有兩個或三個不同方向的曲面相交匯的曲面。例如擋風玻璃和車頂棚之間的面、車頂棚和車門之間的面。雖然單一的曲面決定了汽車的造型，但復雜曲面在一定程度上可以決定模型的完美程度和神韻。

在這個階段，制作模型的過程要求設計師“手眼結合”，即用眼觀察、用手和工具進行制作和修整。高效地利用圖紙上所標示出的關鍵線條，用眼睛觀察和比對模型表面的變化和走勢。在這個過程中，所有的操作均依賴你的眼睛和手，無需借助工具的幫助。邊緣線在線框圖上測量幾個關鍵點，并將之在模型的側窗上規(guī)范擋風玻璃上端和后擋風玻璃上端的邊緣線擋風玻璃的面基準面擋風玻璃便面的延伸側窗面基準面集合面A柱和C柱的底端，包含提升引擎蓋和后備箱（線條）光順、提升空氣動力學性能的設計。以中心對稱線，A柱線、頂棚肩線、C柱線為基礎，做中心線到A、C柱之間的平面滴水線腰線0X斷面相同屬性的線曲率和方向臨時的OX線不可做成S形流動的造型臨時的A柱線、莫西干線、C柱線項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風與車頂精修再來溫習一下實操實使用的必備技巧項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風與車頂精修同時加深一下檢測的方法與原理真實的曲率彈簧鋼帶堆疊油泥真實的曲率注意保持平移在大面積的曲面上放置曲率梳

圓柱形

圓錐形

圓柱形

圓錐形圓柱形二次曲線B線A線

視角車窗斷面線油泥項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風與車頂精修莫西干線的過渡曲面

由A柱通過車頂?shù)紺柱的的曲線，是撐起座艙這個帳篷的骨架，我們稱之為莫西干線，也是整臺車子造型的脊梁骨。整個座艙搭的挺不挺、穩(wěn)不穩(wěn)全在結構上給人的觀感，如同莫西干人的馬鬃頭發(fā)型一般的直擊人心。所以莫西干線在空間中的轉折張弛，都是造形神態(tài)的關鍵因素。保時捷的莫西干走勢是相對平衡保守的，以舒服為主調。

定義好莫西干線的走勢后，所有座艙的面都要往莫西干線去變化過渡，才能賦予其支撐骨架的造型語匯。調整方式如同冠狀線調整一般，都要從每個面的切線方向觀測所接觸的莫西干線，都要是平順無拐點的弧線，不順都是去面過渡不達標。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風與車頂精修

最難的點都是在前后擋與車頂?shù)乃膫€焦點上，因為同時要兼顧三個方向的張力順化，依據(jù)主從關系的順序，細心微調即可攻克。后擋頂點角度非常小，很容易忽略，但也要按照程序微調曲面到符合變化，不然如果貼膜驗光檢測的話，那就原形畢露了。后擋因為大幅整型，故散熱格柵的位置與角度也得重新定位。取下工件后，挖擴四周以油泥做角柱，重新定位工件該有的位置。定位完成后先以油泥填補缺失的破面，再以水平儀檢測是否有歪斜不正的情況。確保定位準確后，以刮刀及刮板復原溜背該有的曲面。

同時修整散熱格柵與溜背的的搭接線，使平順工整。莫西干線也是車體焊接時的拼裝線，一般都是以導雨槽的造型來隱藏住焊接縫。我們依據(jù)實車，將車體存在的范圍線依據(jù)曲面的法線向量仔細的逐條投影到模型上。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風與車頂精修金華職業(yè)技術學院開始制作!THANKS!任務四

集合面與過渡面精修

5.4.2機蓋與輪包精修模塊三

綜合型項目項目五

汽車外觀設計及油泥模型制作模塊三

綜合性項目項目五

汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修任務一

結構體制作任務三

汽車模型大形制作任務二PU內胚制作任務五

細節(jié)精修與零件組裝5.4.2機蓋與輪包5.4.1前擋風與車頂5.4.3車牌與牌照板5.4.4車窗及側面項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.2機蓋與輪包精修

機蓋和A柱也是一樣，是不同面之間集合、過渡的總成。做到這一步時會發(fā)現(xiàn)，它在邊界的地方是跟整個車燈拱起的像眉毛一樣的造型，是完全相接的。并沒有一個很明顯的分界線來表明哪一部分是車燈、哪一部位是屬于機蓋的。是從機蓋慢慢往外延申之后，融合形成了一個車燈的造型。

做大面的時候，一定注意要做過中心線，不然兩次制作的面弧度會不統(tǒng)一，中心線附近會不順暢。其實就是整個大面一次成型。5.4.2機蓋與輪包精修項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修修整完成機蓋面之后，再來觀察車頭面，將這兩個面融合在一起。使用較薄的刮板，先將車頭朝前的面修整出來。修整完成朝上和朝前的面之后，接著我們使之形成一整張曲面的變化，讓它從兩個曲面，變成一整個完整的曲面。5.4.2機蓋與輪包精修項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修

前燈的造型和輪包已經(jīng)完全融合在了一起，所以我們在修整的時候，依次將他們都修整出來。

大形快速跑過一遍之后，使用光板來對曲面過渡進行細修。在細修之前，檢查模型上的瑕疵，先修整瑕疵，再修整大面。修整萬瑕疵之后，使用光板，將整個大面的品質拉出來。5.4.2機蓋與輪包精修項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

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集合面與過渡面精修

5.4.3車燈與牌照窩塑形模塊三

綜合型項目項目五

汽車外觀設計及油泥模型制作5.4.1：前擋風與車頂5.4.2：機蓋與輪包5.4.3：車燈與牌照板5.4.4：車窗及側面5.4.5：尾部高段項目項目五：5:1汽車油泥模型制作任務一：結構體制作任務二：PU內胚制作任務三：汽車模型大形制作任務四：集合面與過渡面精修任務五：細節(jié)精修與零件組裝項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.3車燈與牌照窩的塑形在開始整理車燈造型前我們先補充一下車燈的結構知識與前后梁的緩沖機制先徹底了解皮面下的組成要求引擎蓋或擋泥板組件燈罩（通常使用聚碳酸酯制成）燈罩的尺寸大小和形狀可能由外部設計決定，但最小尺寸必須提供足夠的光線以滿足法律要求。前車燈安裝面板燈泡組件車輪艙線光線反射器（通常是拋物線曲線）保險杠梁保險杠外層填充物（泡沫）保險杠突出尺寸泡沫框架導軌保險杠橫梁相鄰組件（燈、格柵、擋泥板、發(fā)動機罩等）保險杠偏移量保險杠外側（通常由聚丙烯制成）擺錘試驗裝置緩沖帶緩沖帶擺錘試驗裝置擺錘試驗裝置地面項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.3車燈與牌照窩的塑形前燈眼瞼的調整制作到目前為止，所有與前燈發(fā)生關系的型面都已調整到位，也就可以向車燈出手了。壓到現(xiàn)在才能制作車燈，原因是造型本就是在攏起、機蓋、前唇、輪包的融合過渡面上切出來的而且與基準面、集合面、過渡面都有切到。但凡少了一個，都切不出他標志線型。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.3車燈與牌照窩的塑形

前燈其實是一個很小的收尾變化，但是也是跟隨整個大面的走向，是整個機蓋造型的延續(xù)。所以我們在制作的時候，也要注意把這兩個細節(jié)的相互關系保持住。

漆底的變化完成之后，接著再把車燈的投影投射到已經(jīng)修正的面上。此時我們畫線需要注意其在空間當中的順暢性。先將線條標示出來，待全部修完之后再進行整理。使用線膠，精確地將每一條線修正到位。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.3車燈與牌照窩的塑形等到整體的相互關系全部到齊之后，就可以開始針對前保險杠的R角進行整理。修整過后就會發(fā)覺到，整個邁凱倫該有的、前臉給人的特征性基本上就已經(jīng)到齊了因為它最主要的就是整個前臉，是貫穿到車燈里面的。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.3車燈與牌照窩的塑形金華職業(yè)技術學院開始制作!THANKS!任務四

集合面與過渡面精修

5.4.4車窗與側面精修模塊三

綜合型項目項目五

汽車外觀設計及油泥模型制作5.4.1：前擋風與車頂5.4.2：機蓋與輪包5.4.3：車燈與牌照板5.4.4：車窗及側面5.4.5：尾部高段項目項目五：5:1汽車油泥模型制作任務一：結構體制作任務二：PU內胚制作任務三：汽車模型大形制作任務四：集合面與過渡面精修任務五：細節(jié)精修與零件組裝項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側面精修接著開始修整車側窗的弧度與張力同樣要特別注意空間曲線的法線指向座艙體完成后才能處理肩線細節(jié)座艙體量的調整在調整過的座艙上重新投影中心線及莫西干線，確定后開始整理座艙側窗的曲面。后段的視覺特征是所有元素都融合成一體的，托住貫穿式尾燈。溜背、側窗、后輪包都融合到尾燈上緣。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側面精修

如同機蓋冠狀線的處理技巧，所有面的消融都要自然且順暢的。所以先處理溜背與C柱立面的融合關系后，再來加入后輪包，融合成漸消的變化。最后再單獨處理C柱與后輪包的漸消變化。

由于是多面相互消融，代表變化指向要是同一個交點。所以要先處理好車尾的曲面張力后，才能回頭推導出窗玻璃適合的張力曲線。不照著頭尾中的順序來調整張力，會造成頭尾不連貫，曲面張力指向混亂的情況。

邁凱倫的造型手法就是元素之間的關系都是晦暗不明、難分難舍、相互影響的，清楚剖析它們的融合順序之后，自然就不會被迷惑住。其實本體還是常規(guī)車的布置，只是用造型技巧把關鍵點、線全部隱藏起來。

后氣壩與車尾、輪包也是這種堆?；ト诘氖址ǎ瑳]有建立互相影響的先后順序也真是難以入手。相鄰曲面張力調好后所相交的肯定是空間曲線對比實車調整細節(jié)變化項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側面精修Y軸向弧線Y軸向直線平面圖中的直線平面圖中的曲線直線直線從中間打斷在模型上做出測量點彈簧鋼帶直邊地面線平行移動三角區(qū)域的制作：滑動直邊成型厚度玻璃表面車窗區(qū)域的最終形狀模型末端用刀切斷用松節(jié)油固定出風口B柱在線膠之間填充油泥寬度較大時，中間再貼一張兩條線膠限制出B柱的區(qū)域紋理或線條側窗繁瑣的細節(jié)與關系非常的磨人，而且各車廠都以此處作為與它廠的技術壁壘，導致各種別出心裁的小結構設計，千姿百態(tài)、無所適從。這方面的細節(jié)迭代快到猝不及防。這里就不展開細講，快速給大家瀏覽類別。功能上只有防水隔音的基本要求，但花式翻新快速且成本低廉，只能以多參與不同廠家的設計案，來積累實務經(jīng)驗。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側面精修側玻璃與車身間其實有很多結構曲面主體完成后我們就需把細節(jié)一一的制作呈現(xiàn)包含止水封/風切條/緩沖膠條等每件的尺寸與層差都要依據(jù)實車嚴格執(zhí)行呈現(xiàn)窗線與C柱的調整由于座艙體量的大幅調整，連帶的窗線也得重新在空間中定位出來。先以調整后的側窗面為依據(jù)，往下延伸約3mm。接著在側窗面以測試角度投影上窗線的位置，需與前車燈構型基線完全對接，過B柱后又需逐漸融合進后輪包與車體的交線。投影完后要多個角度檢測微調至每個方向都是順暢自然的弧線，調整好后以線膠保護固定起來。接著以窗線為基準，側邊車身的所有面都要漸變融合到窗在線，整合成一張連續(xù)的曲面，非?？简炘煨褪址ǖ某墒於?。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側面精修首先的難點是A柱根部的形面走勢要兼顧機蓋邊線的順暢度，又不能阻斷車燈造型基線的走勢，還要兼顧到前輪包的過渡。

第二麻煩的是后三角窗的位置需保證后輪包平順的融入車體，又要兼顧腰身曲面融入輪包所拉出的過渡區(qū)。

第三個就是側裙翅膀要自然的融合到前后輪包與腰身融合的過渡區(qū)，使側裙造型從出現(xiàn)到隱入都要自然協(xié)調。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側面精修

整個車側形面就是把平衡協(xié)調玩到登峰造極的產(chǎn)物。我們接觸到的表面板金是底下基準面/集合面/過渡面層迭融合的成果。其實靜下心來，以內外來排序整個脈絡還是算清晰的，輪包與腰身是最大部件，所以它們的集合/過渡面都是第一順位。接著側裙翅膀前燈造型都是融入輪包的，所以它們融合產(chǎn)出的過渡面是第二順位來滿足的。最后三角窗是被輪包頂上去的，雨刷槽邊線是被A柱撐開的，都是被影響面所，以最后再來滿足它們的變化過渡。照著這樣的菜譜來制作是不是就清晰明確了，有了問題分析，結合解題順序自然就能應對復雜堆棧的設計手法。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側面精修金華職業(yè)技術學院開始制作!THANKS!任務四

集合面與過渡面精修

5.4.5尾部精修模塊三

綜合型項目項目五

汽車外觀設計及油泥模型制作5.4.1：前擋風與車頂5.4.2：機蓋與輪包5.4.3：車燈與牌照板5.4.4：車窗及側面5.4.5：尾部高段項目項目五：5:1汽車油泥模型制作任務一：結構體制作任務二：PU內胚制作任務三：汽車模型大形制作任務四：集合面與過渡面精修任務五：細節(jié)精修與零件組裝項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.5：尾部精修5.4.5：尾部精修

接著開始做尾部細節(jié)的呈現(xiàn)。

邁凱倫除了在C柱附近多了一個泄壓閥的設計之外，在尾翼的根部附近，同樣也有一個輔助的進氣口。這個輔助進氣口的主要作用是增加回壓。在造型上，這個設計會顯現(xiàn)出一個小的層差，我們也需要將之修飾出來。

邁凱倫675這款車，尾部細節(jié)的特征，都是跟著尾翼的造型來制作。變化也是顯而易見，后面整個壓住后尾造型的主體，就是它的尾翼。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修

后擋一直連著三個玻璃，這一塊比較特別。后機蓋和后擋是完全結合的一個造型，所以這一塊的材質也是玻璃。使用玻璃來作為后機蓋的材質，所以它的開啟間隙，會比一般的鈑金件更大。因為玻璃所能承受的扭曲變形力會更低，更大的間隙可以避免震動將玻璃震碎。

我們先從大的基面開始做起。同樣的，上述講到的間隙不僅僅是在機蓋的正下方，在側面也有同樣的間隙差。在造型部分的油泥都做好之后，使用線刀將形狀邊界重新框定出來。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.5：尾部精修

接著，我們開始制作后輪包一直到尾部的造型。這個部分的造型基本上和車頭前臉的造型是呼應的，所以線條的走勢也是差不多的。

我們開始整理此處造型的邊界。使用劃線刀在修整好的曲面上劃出相應的邊界線。

參照刻畫出的邊界線，對該部分的造型進行修整。此時排風扇口的造型也已基本完成，可以將此處的區(qū)域線描繪出來。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.5：尾部精修接著就可以開始制作尾燈的造型。其實整個尾燈的造形結構，就是前臉臉頰的縮小版，同樣的也是一個薄殼造型。參照這前面的方法，將這部分的造型修整制作出來。參照實物模型，我們將尾燈的上半部分、排氣筒的造型刻畫出來。上半部分其實是一個貫通的薄殼狀的一個空間，所以如果我們沒有把這個薄殼的感覺修整出來的話，那么這個車尾的體量感就會出現(xiàn)問題。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.5：尾部精修金華職業(yè)技術學院開始制作!THANKS!任務五

細節(jié)精修與零件組裝

5.5.1細節(jié)制作1模塊三

綜合型項目項目五

汽車外觀設計及油泥模型制作5.5.1：細節(jié)制作15.5.2：細節(jié)制作25.5.3：零件組裝高段項目項目五：5:1汽車油泥模型制作任務一：結構體制作任務二：PU內胚制作任務三：汽車模型大形制作任務四：集合面與過渡面精修任務五：細節(jié)精修與零件組裝項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務五

細節(jié)精修與零件組裝5.5.1：細節(jié)制作1車身區(qū)域線分動件/鎖合件/卡扣件三種動件的活動間隙為8mm鎖合件為3mm卡扣件為1.5mm細節(jié)收尾時須明確表達出各分件線的屬性細節(jié)的落實是質感的基本平臺5.5.1：細節(jié)制作1前部細節(jié)的完善所有的形面調整都刷過一輪了，接著就開始收尾的工作，再從頭開始完善工程細節(jié)。車身上的刻線分為三大類：動件——會開閉的活動部件。如車門/機蓋/尾翼。所以有個晃動的安全間隙，目前已能控制在6mm左右。鎖合件——由螺絲鎖固在車身支架上的部件。如前后保/車燈/氣壩。因需考慮組裝，須有調整間隙在3mm?？奂苯优c板金面固定的部件。如方向燈/側標/飾蓋。由于是彈性緊配的組裝方式，間隙僅需1.5mm。當然都得按模型比例，做出符合真實的間隙出來，才能達到真實的觀感。在全比例模型上，我們會用對應線寬的勾縫刀精確的制作出來。另一個特別處是，油泥模型在造型討論階段，通常會把玻璃的熏黑區(qū)標示出來。但在最終的仿真評審時又會抹除。玻璃壓克力等有屈光的特性，所以邊界處會有發(fā)亮的光纖效應。而且都是用膠合固定，所以不把四周難看的部位遮住的話，那可是賣不出去的。所以玻璃件是以熏黑壓克力、是以碎花來達到遮擋的功能。我們在造型檢討時，需驗證駕駛員的對下/上視野及盲區(qū)的狀況，所以須標示出熏黑區(qū)的范圍及形狀，才能完整的剔除功能缺陷。而仿真涂裝為了標識部件區(qū)塊，玻璃區(qū)都是貼黑色膜來代表。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務五

細節(jié)精修與零件組裝5.5.1：細節(jié)制作1溜背面的融合整理

接著依前車部的做法，將車身上的線條都呈現(xiàn)出來。車門線也是跨過多個曲面的空間曲線，還得在多個角度上都是順暢轉折的線型。如同燈框線一般只能不斷地調整到各方向都能滿意為止，視覺看起來越單純的東西做起來反而越難。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務五

細節(jié)精修與零件組裝5.5.1：細節(jié)制作1

之后就是車尾部分的細修調整。依樣先處理貫穿燈上的各面融合關系、后輪包與溜背。最后是在尾燈邊界上重和共線且交點的線型是以溜背的弧度為主，所以主角是溜背，而輪包要逐漸過渡到溜背的曲面弧度。

做過前段的融合訓練后，在來看后段造型的主從關系，相信也不至于無從下手，因為變化手法是一樣的。

接著開始整理后輪包與尾燈的相接面后，一次性把后保的形狀變化修整出來。這里面型的關系與前唇如出一轍，動起手來應該很有親切感，尾燈上緣是有臺階的層差，而下緣與后保面則是搭接共面。只要注意車尾拐點的張力變化即可。

接著處理C柱與輪包的過渡關系后，把上部的特征線全部投影上去。這時會發(fā)現(xiàn)后尾翼切線的飽滿度完全不對，這就又找出一處隱藏的手法了。因為尾燈也有眼神表情的需求，所以為了營造燈眉的光影，故意在后輪包往尾燈邊建的過渡面上，偷加了一個隱藏的立面，來創(chuàng)造類似眉頭的陰影。手法跟前燈殼上部完全一樣，只是反用成陰影。

照著破解的方法加入隱藏燈眉的曲面變化后，再投影上尾翼切線，其線型走勢就與實車完全一致了。后保杠完成后對比實車細節(jié)微調微調張力至符合題目項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務五

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細節(jié)精修與零件組裝

5.5.2細節(jié)制作2模塊三

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汽車外觀設計及油泥模型制作5.5.1：細節(jié)制作15.5.2：細節(jié)制作25.5.3：零件組裝高段項目項目五：5:1汽車油泥模型制作任務一：結構體制作任務二：PU內胚制作任務三：汽車模型大形制作任務四：集合面與過渡面精修任務五：細節(jié)精修與零件組裝項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務五

細節(jié)精修與零件組裝5.5.2：細節(jié)制作2后唇與尾排氣壩是車身下部的收尾為減小車尾擾流及空氣黏滯基本大型都是紡錘狀類似船底的收尾如同前氣壩的注意事項各面走勢都須符合順暢的排氣故形面夾角鈍很多5.5.2：細節(jié)制作2后唇與氣壩的整理

處理完后保曲面后，接著往下整理后唇的造型。由于后尾為了減小尾流的影響，而有一個上翹的角度。連帶后氣壩的組裝平面也是有傾角的，這使得拐角處的油泥很薄，且后面PU在現(xiàn)配時被挖掉了不少，干脆整塊開挖再重上油泥，還比較扎實。整個后唇的造型手法與前唇是一致的，差異是后保造型本來就有提供穩(wěn)定視覺的暗區(qū)，故不須隱藏面。

這使得車尾造型的過渡處理比起車頭來說要輕松單純不少，只須貼合后保的造型走勢即可。

同樣的后氣壩下緣的折邊造型，與前鏟相比也是非常簡潔的。保證好工整明確的相互關系即可。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務五

細節(jié)精修與零件組裝

為了頭尾呼應，基本上車頭使用的造型手法在車尾上都有相對的呼應點。使人有一個整體的觀感，這個也是我們在造型構想展開時須特別注意之處。要想方設法讓前后的構想有一定的連結關系，不然各彈各的調哪怕再別出心裁的想法堆出來，也只會讓人感覺是個縫合怪而已。不單曲面過渡要融合造型想法也同樣要融合5.5.2：細節(jié)制作2項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務五

細節(jié)精修與零件組裝設計刻意隱藏掉結構交線由過渡面來撐起全車的設計特征故刻線時需遵從線型及法線向量不然無法在各個角度符合原車走線解析清楚造型技巧也沒有太堆砌累贅的細節(jié)5.5.2：細節(jié)制作2后部細節(jié)的完善

前后擋雖是固定件，但因是膠合到板金車身上，且只能一次到位所，以為了良率其間隙放到了6mm。這是遷就組車工藝后的結果。車頂上的排水溝同時也是座艙鈑金件放電壓焊成整體的焊道，最小也有10mm的寬度，只是大多有飾板遮丑。

后擋下方的散熱格柵，其實也是發(fā)動機的艙蓋，所以是動件的線寬才對。車側的前后三角窗不向車門窗有升降的需求，所以間隙的線寬是不同的，只是外輪廓是對齊的部仔，不細看是很難分辨出來的。項目五汽車外觀設計及油泥模型制作任務五

細節(jié)精修與零件組裝

最后的細節(jié)工作是消除加工的痕跡與棱線的圓角處理。由于外觀表面有上路安規(guī)的約束，棱線都不能有銳角。

認證時是以直徑300mm的感壓桶在各表面上滾過，在閾值之內即為合格。所以非最外層的造型碰觸不到不在此限。

像法拉利、蘭博的張牙舞爪的造型都是這個空檔的佼佼者，最外輪廓無棱角即可，碰不到的