公路跨越鐵路橋梁施工專項方案一、工程概況1.1項目背景本項目為XX高速公路K140+577.50處上跨鐵路工程，橋梁采用30m簡支箱梁結(jié)構(gòu)，全長126m，共4跨。交叉點處鐵路里程為K128+350，為雙線內(nèi)燃牽引鐵路，日均通行列車38列，最高時速120km/h。橋梁與鐵路交角70度，軌頂標(biāo)高+347.9m，橋梁梁底標(biāo)高+362.5m，凈空高度14.6m，滿足鐵路建筑限界要求。1.2主要工程數(shù)量結(jié)構(gòu)部位規(guī)格參數(shù)單位數(shù)量鉆孔灌注樁φ1.8m，樁長34m根8墩柱φ1.5m，高度8.2-10.5m座4蓋梁2.2m×1.8m×6.5m道2預(yù)制箱梁30m×2.4m×1.2m片12鐵路防護(hù)平臺長45m×寬12m×高6m座11.3工程地質(zhì)條件橋位處地質(zhì)自上而下為：①素填土（厚1.2-2.5m）；②粉質(zhì)黏土（厚3.5-5.8m）；③卵石層（厚8.7-12.3m，粒徑20-150mm，密實度中密）；④中風(fēng)化砂巖（埋深15.4-18.6m）。地下水位埋深6.8-8.2m，對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長的專項工作組，下設(shè)：技術(shù)組：負(fù)責(zé)方案編制、交底及現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)安全組：配備專職鐵路防護(hù)員4名（經(jīng)鐵路部門培訓(xùn)合格）施工組：分樁基、結(jié)構(gòu)、架梁3個專業(yè)班組協(xié)調(diào)組：專人對接鐵路工務(wù)段、電務(wù)段及行車調(diào)度部門2.2施工階段劃分準(zhǔn)備階段（30天）：完成鐵路施工許可辦理、防護(hù)平臺搭設(shè)、地下管線探測基礎(chǔ)施工階段（45天）：鉆孔樁、承臺及墩柱施工上部結(jié)構(gòu)階段（60天）：預(yù)制箱梁、架梁及橋面系施工驗收階段（15天）：鐵路設(shè)備恢復(fù)、聯(lián)合調(diào)試及竣工驗交2.3施工平面布置鉆孔區(qū)：鐵路兩側(cè)各設(shè)置2個鉆機(jī)平臺，采用鋼板樁支護(hù)預(yù)制場：距鐵路500m處設(shè)箱梁預(yù)制區(qū)，配置2套模板材料區(qū)：水泥、鋼筋等原材料存放于鐵路限界外30m處，設(shè)置防揚塵覆蓋防護(hù)區(qū)：鐵路上方搭設(shè)全封閉防護(hù)平臺，采用型鋼框架+5cm厚腳手板+防雨布三重防護(hù)三、關(guān)鍵施工技術(shù)3.1鐵路防護(hù)平臺搭設(shè)基礎(chǔ)施工：在鐵路兩側(cè)路基坡腳外3m處澆筑C30混凝土基礎(chǔ)（1.5m×1.5m×1.2m），預(yù)埋M30螺栓連接鋼立柱。框架安裝：采用I40b工字鋼做主梁，間距1.2m；[16槽鋼做橫梁，間距0.6m；立桿采用φ273mm螺旋鋼管，設(shè)置雙向剪刀撐。防護(hù)層設(shè)置：底層滿鋪5cm厚腳手板，板縫用防水膠帶密封中層鋪設(shè)2mm厚鋼板網(wǎng)（網(wǎng)孔5mm×5mm）頂層覆蓋阻燃防雨布，四周設(shè)1.2m高防護(hù)欄桿3.2樁基施工護(hù)筒埋設(shè)：采用6m長鋼護(hù)筒（壁厚12mm），穿越松散土層至卵石層頂面，護(hù)筒外側(cè)用黏土分層夯實。鉆進(jìn)控制：采用旋挖鉆機(jī)成孔，鉆頭選用錐形螺旋齒，鉆進(jìn)速度控制在0.5m/min以內(nèi)鐵路側(cè)樁基施工時，相鄰兩樁間隔施工，間隔時間≥48h泥漿比重控制在1.25-1.35，含砂率≤4%混凝土灌注：導(dǎo)管直徑300mm，底口距孔底30cm，首次埋管深度≥1.5m灌注連續(xù)進(jìn)行，提拔導(dǎo)管時專人監(jiān)測混凝土面高度，確保埋管深度2-6m3.3箱梁架設(shè)架橋機(jī)選型：采用DJJ300型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，額定起重量150t，整機(jī)穩(wěn)定性系數(shù)1.45。天窗點施工：向鐵路部門申請"垂直天窗"，每次3小時（0:30-3:30）架橋機(jī)過孔前，鐵路兩側(cè)設(shè)置臨時支墩，支墩基礎(chǔ)承載力≥300kPa箱梁橫移對位偏差≤5cm，落梁時采用4個液壓千斤頂同步控制濕接縫施工：梁體間設(shè)置20cm寬濕接縫，采用C50補償收縮混凝土施工期間在防護(hù)平臺上設(shè)置接渣斗，防止混凝土墜落3.4既有線防護(hù)措施防電措施：在鐵路接觸網(wǎng)2m范圍設(shè)置絕緣擋板，采用環(huán)氧樹脂板（厚度10mm）防墜落措施：墩柱施工時設(shè)置全封閉安全網(wǎng)（網(wǎng)目密度2000目/㎡），作業(yè)層滿掛防墜器限界控制：每日施工前用激光限界檢測儀對鐵路限界進(jìn)行掃描，確保施工設(shè)備不侵入限界（限界值：軌面以上4.88m，軌距中心線兩側(cè)各2.44m）四、安全保證體系4.1鐵路安全協(xié)議簽訂施工前與鐵路部門簽訂《既有線施工安全協(xié)議》，明確：施工影響范圍：鐵路兩側(cè)各50m監(jiān)護(hù)職責(zé)：鐵路工務(wù)段派駐2名安全監(jiān)護(hù)員全程監(jiān)督應(yīng)急聯(lián)絡(luò)：建立"施工負(fù)責(zé)人-駐站聯(lián)絡(luò)員-調(diào)度員"三級通訊網(wǎng)絡(luò)4.2專項安全制度卡死制度：無鐵路部門審批的施工計劃不動工防護(hù)設(shè)施未驗收合格不動工駐站聯(lián)絡(luò)員未到崗不動工防護(hù)員管理制度：駐站聯(lián)絡(luò)員每3分鐘與工地防護(hù)員通話一次，使用標(biāo)準(zhǔn)用語（"XX次列車接近，距離XX公里"）防護(hù)員配備應(yīng)急信號燈、對講機(jī)（備用電池2塊）、防護(hù)旗（紅黃雙色）4.3安全技術(shù)交底對以下關(guān)鍵工序?qū)嵤?三級交底"：樁基施工：重點交底鐵路路基防護(hù)措施架梁作業(yè)：明確天窗點內(nèi)各工序時間節(jié)點（過孔120min，架梁60min）接觸網(wǎng)附近作業(yè)：設(shè)置"紅線區(qū)域"，嚴(yán)禁在距接觸網(wǎng)2m內(nèi)使用非絕緣工具4.4安全檢查頻次日常檢查：安全員每日對防護(hù)平臺、用電設(shè)備檢查2次專項檢查：每周聯(lián)合鐵路部門對限界、接觸網(wǎng)安全距離檢查1次季節(jié)性檢查：雨季前對排水系統(tǒng)、防雷設(shè)施進(jìn)行全面檢測五、質(zhì)量控制措施5.1原材料控制鋼筋：采用HRB400E級鋼筋，每批進(jìn)場需進(jìn)行力學(xué)性能和重量偏差檢驗混凝土：樁基采用P.O42.5水泥，粉煤灰摻量≤20%，坍落度控制在180±20mm鋼絞線：抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值1860MPa，彈性模量≥1.95×10?MPa5.2關(guān)鍵工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工序名稱允許偏差檢驗方法樁位偏差≤50mm全站儀坐標(biāo)放樣墩柱垂直度≤1/3000鉛錘法+全站儀復(fù)核箱梁安裝軸線≤10mm拉線法+水準(zhǔn)儀測量橋面防水層粘結(jié)強度≥0.8MPa拉拔試驗（每100㎡1點）5.3試驗檢測計劃混凝土試塊：每50m3留置1組標(biāo)養(yǎng)試塊，同條件試塊按結(jié)構(gòu)部位單獨留置樁基檢測：采用低應(yīng)變法檢測樁身完整性（100%檢測），聲波透射法檢測（≥30%）鋼結(jié)構(gòu)焊縫：采用超聲波探傷（一級焊縫100%，二級焊縫20%）六、應(yīng)急預(yù)案6.1鐵路行車安全事件處置異物侵限：立即啟動"防異物侵限"應(yīng)急小組，駐站聯(lián)絡(luò)員通知車站扣停列車防護(hù)員在鐵路兩側(cè)200m處設(shè)置停車信號（紅色信號燈+短路銅線）使用專用工具（絕緣桿、磁吸裝置）在15分鐘內(nèi)清除異物設(shè)備故障：架橋機(jī)過孔時突發(fā)故障：立即啟動應(yīng)急電源，將主梁錨固于臨時支墩接觸網(wǎng)受損：立即切斷電源，通知鐵路供電段搶修，架設(shè)臨時接地線6.2人員傷亡事故處置高處墜落：現(xiàn)場配備2副擔(dān)架、急救箱（含止血帶、頸托等），120急救車在施工期間全程待命觸電事故：設(shè)置2處應(yīng)急配電箱（帶漏電保護(hù)），配備絕緣手套、絕緣靴、絕緣桿（電壓等級25kV）6.3應(yīng)急演練計劃每月組織1次桌面推演，每季度開展1次實戰(zhàn)演練（模擬"箱梁墜落侵限"場景）演練內(nèi)容包括：信號傳遞、人員疏散、設(shè)備搶修、鐵路部門協(xié)同等環(huán)節(jié)演練后72小時內(nèi)形成評估報告，針對性優(yōu)化應(yīng)急流程七、施工進(jìn)度計劃工作內(nèi)容開始時間結(jié)束時間關(guān)鍵節(jié)點防護(hù)平臺搭設(shè)第1天第15天鐵路部門驗收4#墩樁基施工第16天第30天樁檢合格預(yù)制箱梁澆筑第40天第70天首片梁強度達(dá)標(biāo)箱梁架設(shè)第80天第100天天窗點內(nèi)完成12片梁架設(shè)橋面系施工第101天第120天防水層驗收竣工驗交第136天第150天鐵路設(shè)備恢復(fù)正常八、環(huán)境保護(hù)措施揚塵控制：鉆孔施工采用封閉式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，渣土運輸車輛全覆蓋篷布，出場前沖洗輪胎噪聲管理：夜間（22:00-6:00）禁止使用沖擊鉆機(jī)，晝間噪聲控制在70dB以下水土保持：設(shè)置三級沉淀池（總?cè)莘e50m3），鉆孔泥漿經(jīng)處