ICS03.220.20

CCSR11

37

山東省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB37/T4653—2023

全域公交一體化實(shí)施指南

Implementationguidelinesforuniversepublictransportintegration

2023-09-14發(fā)布2023-10-14實(shí)施

山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

DB37/T4653—2023

目次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4總則...............................................................................2

5線路設(shè)置...........................................................................2

6場(chǎng)站設(shè)施建設(shè).......................................................................3

7站點(diǎn)設(shè)置...........................................................................4

8車輛配置...........................................................................5

9運(yùn)營(yíng)服務(wù)...........................................................................5

10安全應(yīng)急..........................................................................6

附錄A（規(guī)范性）城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)...................................7

I

DB37/T4653—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由山東省交通運(yùn)輸廳提出并組織實(shí)施。

本文件由山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

II

DB37/T4653—2023

全域公交一體化實(shí)施指南

1范圍

本文件提供了全域公交一體化的總則、線路設(shè)置、場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)、站點(diǎn)設(shè)置、車輛配置、運(yùn)營(yíng)服務(wù)

和安全應(yīng)急方面的指導(dǎo)和建議。

本文件適用于各地級(jí)市行政區(qū)范圍內(nèi)全域公交一體化的規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T5845.3城市公共交通標(biāo)志第3部分：公共汽電車站牌和路牌

GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件

GB17691重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）

GB18285汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）

GB/T22484—2016城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范

GB/T26766城市公共汽電車車載智能終端

GB/T37113.2城市客運(yùn)標(biāo)志第2部分：公共汽電車

GB38900機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法

GB50763無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

GB/T51328城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

CJJ/T15城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范

JT/T200汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求

JT/T616鄉(xiāng)村公路營(yíng)運(yùn)客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求

JT/T888公共汽車類型劃分及等級(jí)評(píng)定

JT/T999城市公共汽電車應(yīng)急處置基本操作規(guī)程

JT/T1118城市公共汽電車車站設(shè)施功能要求

JT/T1240城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施技術(shù)要求

DB37/T2965城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

DB37/T2965界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

全域公交一體化universepublictransportintegration

按照公交運(yùn)營(yíng)管理模式，統(tǒng)籌城市行政區(qū)域范圍內(nèi)城市、城際、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村公共汽電車客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的

一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)市域范圍內(nèi)的公交服務(wù)全覆蓋。

3.2

城市公交urbanbus

1

DB37/T4653—2023

在中心城區(qū)和遠(yuǎn)郊區(qū)縣建成區(qū)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)的公共汽電車客運(yùn)。

注1：中心城區(qū)：市域范圍內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)、文化活動(dòng)的核心區(qū)域，包括城市建成區(qū)及規(guī)劃擴(kuò)展區(qū)域。

注2：建成區(qū)：實(shí)際已成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)。

3.3

城際公交intercitybus

城市之間、中心城區(qū)到遠(yuǎn)郊區(qū)縣及其重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng)的公共汽電車客運(yùn)，包括公交化改造的客運(yùn)線路。

3.4

城鄉(xiāng)公交urbanandruralbus

中心城區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣（市、區(qū)）建成區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng)的公共汽電車客運(yùn)，包括公交化改造的客運(yùn)線路。

3.5

鎮(zhèn)村公交county-ruralbus

鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村、行政村之間運(yùn)營(yíng)的公共汽電車客運(yùn)，包括公交化改造的客運(yùn)線路。

4總則

4.1以服務(wù)人民群眾多樣化出行為宗旨，建立科學(xué)、全面的工作機(jī)制。遵循政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、市

縣協(xié)同、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的原則，為居民出行提供安全、便捷、高效、綠色、舒適的基本公共交通出行服務(wù)。

4.2堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略，建立結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、城鄉(xiāng)互通、綠色低碳、因地制宜、科學(xué)

銜接的全域公交一體化網(wǎng)絡(luò)，提供覆蓋全域、全程聯(lián)動(dòng)、普惠共享的出行服務(wù)。

4.3按照適度超前、城鄉(xiāng)一體的原則，對(duì)公交線路、客運(yùn)場(chǎng)站、公交場(chǎng)站、客運(yùn)車輛、公交車輛、運(yùn)

營(yíng)管理等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)與管理。

4.4結(jié)合國(guó)土空間規(guī)劃，科學(xué)合理安排設(shè)施用地、樞紐場(chǎng)站和候車站（點(diǎn)）布局，實(shí)現(xiàn)城市與城際、

城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村公交在公交首末站、樞紐站、中途站一體化無縫銜接和有效接駁換乘。

4.5綜合考慮財(cái)政保障水平、企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本及交通供求等因素，完善城鄉(xiāng)客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制，合理確

定票制票價(jià)，建立多層次、差別化的價(jià)格體系。

4.6建立政府購買服務(wù)機(jī)制，保障公共交通健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

5線路設(shè)置

5.1設(shè)置原則

5.1.1減少多線路重疊和不合理繞行，按照客流走向及出行需求科學(xué)合理制定公交線路，確保各層級(jí)

線路銜接順暢。

5.1.2城市公交線路設(shè)置宜符合GB/T22484的內(nèi)容。

5.1.3城際公交滿足安全、快捷、方便等原則，宜選擇縣道及以上等級(jí)道路設(shè)置線路。

5.1.4城鄉(xiāng)公交線路的設(shè)置在保障線路運(yùn)行效率的同時(shí)，盡可能覆蓋較多的行政村；城鄉(xiāng)公交與城市

公交做好銜接，宜依托公交樞紐或客運(yùn)站整合公交線路，形成城鄉(xiāng)公交一體化的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

5.1.5鎮(zhèn)村公交線路的設(shè)置根據(jù)道路條件、群眾出行習(xí)慣等因地制宜確定輻射線和環(huán)形等線路類型，

宜覆蓋較多的行政村。對(duì)人口稀少和受客觀自然條件限制的行政村，通過開通需求響應(yīng)式公交進(jìn)行覆蓋。

5.1.6新增線路編號(hào)需規(guī)范、有序、便于識(shí)別并符合線路設(shè)置原則。采用既有線路優(yōu)化的，宜繼續(xù)沿

用原有線路名稱。

5.2線路長(zhǎng)度

5.2.1公交線路的長(zhǎng)度根據(jù)客流需求、道路通行條件、場(chǎng)站和村莊位置、縣（市）之間的距離等進(jìn)行

2

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確定。

5.2.2城鄉(xiāng)公交的線路長(zhǎng)度不宜超過30km。

5.2.3鎮(zhèn)村公交的線路長(zhǎng)度不宜超過20km。

5.3平均站距

5.3.1城市公交的平均站距符合GB/T22484的內(nèi)容，常規(guī)公共汽電車市區(qū)站距宜為300m～500m，郊

區(qū)站距宜為500m～1000m，快速公共汽車站距宜為500m～1200m。

5.3.2城際公交宜采取大站距運(yùn)營(yíng)模式，根據(jù)縣（市）之間的距離、客流需求、道路通行條件等確定

站距。

5.3.3城鄉(xiāng)公交在城區(qū)內(nèi)的平均站距符合GB/T22484的內(nèi)容。城區(qū)外圍的平均站距結(jié)合客流出行需求

點(diǎn)設(shè)置，受山、河、湖等地理?xiàng)l件限制除外。

5.3.4鎮(zhèn)村公交的平均站距根據(jù)村莊位置、道路通行條件等確定。

5.4發(fā)車間隔

5.4.1公交線路發(fā)車間隔根據(jù)客流需求、發(fā)車條件確定；遇節(jié)假日等特殊客流情況，對(duì)發(fā)車間隔進(jìn)行

適當(dāng)調(diào)整。

5.4.2城市公交線路高峰發(fā)車間隔滿足線路高斷面乘客出行需求，依據(jù)DB37/T2965的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。

市區(qū)高峰時(shí)間車輛發(fā)車間隔不宜大于8min，市區(qū)低谷時(shí)間車輛發(fā)車間隔不宜大于20min。

5.4.3城際公交線路需有固定的首末班發(fā)車時(shí)間，高峰期平均發(fā)車間隔不超過30min，最長(zhǎng)發(fā)車間隔

不超過60min。

5.4.4城鄉(xiāng)公交和鎮(zhèn)村公交線路需有固定的首末班發(fā)車時(shí)間，其它班次實(shí)行間隔發(fā)車或固定時(shí)間發(fā)車。

6場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)

6.1首末站

6.1.1位于市區(qū)、縣（市）城區(qū)、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）內(nèi)的首末站，每輛標(biāo)準(zhǔn)車首末站用地面積按100m2～120m2

計(jì)算，首末站用地不宜小于1000m2。首末站內(nèi)配置站牌、候車亭、站臺(tái)、無障礙設(shè)施、線路調(diào)度室、

司機(jī)休息室、衛(wèi)生間、停車坪、回車道等設(shè)施。其它位置選擇、場(chǎng)站布局、設(shè)施配置宜符合CJJ/T15

的內(nèi)容。

6.1.2位于行政村的首末站能停放線路30%的運(yùn)營(yíng)車輛，用地面積不宜小于500m2，且需配建線路調(diào)度

室、衛(wèi)生間、停車坪、回車道等設(shè)施。

6.1.3位于縣（市）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）的首末站宜與JT/T200規(guī)定的等級(jí)客運(yùn)站進(jìn)行合并建設(shè)。農(nóng)村客運(yùn)公

交化改造線路可選擇等級(jí)客運(yùn)站、便捷車站、公交樞紐站或首末站發(fā)班經(jīng)營(yíng)。

6.2停車場(chǎng)

6.2.1位于市區(qū)、縣（市）城區(qū)內(nèi)的停車場(chǎng)宜分散布局，可與首末站、樞紐站合建，需配建充電樁等

能源補(bǔ)給設(shè)施，用地面積宜符合GB/T51328的內(nèi)容，宜按照每標(biāo)臺(tái)120m2～150m2計(jì)算。其它位置選擇、

場(chǎng)站布局、設(shè)施配置、功能依據(jù)CJJ/T15的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。

6.2.2位于鎮(zhèn)的停車場(chǎng)，用地面積按150m2/標(biāo)臺(tái)計(jì)算，不宜低于3000m2，停車場(chǎng)設(shè)施按照CJJ/T15

的內(nèi)容執(zhí)行。

6.2.3位于行政村的停車場(chǎng)與首末站結(jié)合設(shè)置，用地面積按100m2/標(biāo)臺(tái)～150m2/標(biāo)臺(tái)計(jì)算。

6.2.4位于縣（市）、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）的停車場(chǎng)宜與JT/T200規(guī)定的等級(jí)客運(yùn)站、便捷車站進(jìn)行合并建設(shè)。

3

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6.3樞紐站

6.3.1樞紐站具有線路換乘、車輛到發(fā)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度等功能。

6.3.2兩種及以上不同層級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的銜接點(diǎn)宜設(shè)置公交樞紐站。

6.3.3在設(shè)置2條～4條線路以上的鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）宜設(shè)公交樞紐站，保障鎮(zhèn)村公交與城際、城鄉(xiāng)公交線路

無縫銜接。

6.3.4樞紐站配建充電樁等能源補(bǔ)給設(shè)施，樞紐用地規(guī)模不宜小于2000m2，位置選擇、樞紐布局、設(shè)

施配置及功能符合CJJ/T15的內(nèi)容。

6.4保養(yǎng)場(chǎng)

6.4.1保養(yǎng)場(chǎng)具有車輛的維修與保養(yǎng)功能，承擔(dān)運(yùn)營(yíng)車輛的維保任務(wù)，并具有相應(yīng)的配件加工、修制

能力和修車材料的儲(chǔ)存、發(fā)放等功能。用地以所承擔(dān)年修理車輛數(shù)計(jì)算，宜按250m2/標(biāo)臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

保養(yǎng)場(chǎng)的功能與選址、用地與布置、建筑與設(shè)施等依據(jù)CJJ/T15的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。

6.4.2縣（市）至少建設(shè)1處保養(yǎng)場(chǎng)，宜與JT/T200提出的一級(jí)或二級(jí)客運(yùn)站進(jìn)行合并建設(shè)。

7站點(diǎn)設(shè)置

7.1公交站點(diǎn)符合線路設(shè)置、客流量、換乘需求、道路條件、城市布局等內(nèi)容，宜配置智能化候車亭

和智能站牌。

7.2市區(qū)、縣（市）中心城區(qū)內(nèi)建成區(qū)公交站點(diǎn)的設(shè)置滿足城市公交站點(diǎn)覆蓋率，以500m半徑計(jì)算，

不小于90%。

7.3站點(diǎn)以方便乘客出行、便于客流集散為原則設(shè)置，在城市軌道交通車站、長(zhǎng)途汽車站、火車站、

客運(yùn)碼頭及居住小區(qū)主要出入口150m范圍內(nèi)設(shè)置公共汽電車車站，機(jī)場(chǎng)主要出入口200m范圍內(nèi)，宜

設(shè)置公共汽電車車站。其它設(shè)置方面宜滿足JT/T1118的內(nèi)容。

7.4無障礙設(shè)施設(shè)置宜按照GB50763的內(nèi)容執(zhí)行。

7.5公交站點(diǎn)宜在沿線鎮(zhèn)（村）、交通樞紐、大型醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)中心、風(fēng)景名勝點(diǎn)等客流集中地

點(diǎn)設(shè)置。

7.6鎮(zhèn)村及公路沿線的公交站點(diǎn)需設(shè)置站牌，有條件的設(shè)置候車亭、座椅、垃圾桶等服務(wù)設(shè)施。

7.7城際、城鄉(xiāng)和鎮(zhèn)村站點(diǎn)設(shè)置滿足以下內(nèi)容：

a)城際公交、城鄉(xiāng)公交首末站選址結(jié)合客流需求及用地條件與城市公交一體化設(shè)置，城際公交

和城鄉(xiāng)公交可穿行中心城區(qū)，設(shè)置上下客站點(diǎn)；

b)城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交宜在集貿(mào)中心外圍、村莊中心或出入口、相鄰村莊設(shè)置中途站；

c)鎮(zhèn)村公交站點(diǎn)設(shè)置結(jié)合農(nóng)村居民出行習(xí)慣，宜設(shè)置在滿足鎮(zhèn)村公交通行條件，且農(nóng)村居民可

以便捷到達(dá)的位置；

d)公交運(yùn)行起點(diǎn)、終點(diǎn)、中途站設(shè)置在距離行政村2km以內(nèi)，有條件的宜盡量縮短距行政村的

距離；

e)高速公路、高架橋沿線、橋梁上、隧道內(nèi)均不設(shè)站。

7.8位于市區(qū)、縣（市）城區(qū)內(nèi)的站點(diǎn)，按照GB/T22484—2016中附錄A的內(nèi)容進(jìn)行命名；位于行政

村附近的站點(diǎn)，宜選擇行政村名稱命名；位于鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的站點(diǎn)，宜選擇街道、集貿(mào)中心命名；位于縣道、

鄉(xiāng)道、農(nóng)村道路沿線的站點(diǎn)，宜選擇沿線站點(diǎn)附近知名度較高的地名命名，站點(diǎn)的建設(shè)結(jié)合國(guó)省道、縣

道、鄉(xiāng)道、農(nóng)村道路的建設(shè)，同步規(guī)劃設(shè)計(jì)、同步建設(shè)。

7.9公交站牌的內(nèi)容、形式和技術(shù)宜符合GB/T5845.3、GB/T37113.2的內(nèi)容。

7.10公交站牌需公布本站名稱、首末班發(fā)車班次時(shí)刻、行車方向、票價(jià)等基本信息，智能化候車亭還

需公布后續(xù)車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間或距離本站的站距。

4

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7.11采用定點(diǎn)發(fā)車的公交線路，宜在沿線站牌標(biāo)明發(fā)車間隔或車輛預(yù)計(jì)到達(dá)本站的時(shí)間。

8車輛配置

8.1車輛的結(jié)構(gòu)和性能宜符合GB7258、GB38900、JT/T616的內(nèi)容。

8.2根據(jù)道路通行條件和實(shí)際出行需求合理選配車型，宜優(yōu)先選配新能源車輛、低地板低入口公交車

型，車輛技術(shù)等級(jí)宜符合JT/T888的內(nèi)容。途經(jīng)城市建成區(qū)以外的客運(yùn)車輛，滿足線路安全運(yùn)營(yíng)的需

要。

8.3車輛的尾氣排放宜符合GB18285和GB17691的內(nèi)容。

8.4途經(jīng)山區(qū)、丘陵的車輛選用有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的車輛。

8.5車輛安裝宜符合GB/T26766、JT/T1240等標(biāo)準(zhǔn)的車載智能終端、駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施等安全設(shè)

施，宜安裝主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)。

8.6車輛標(biāo)志的設(shè)置符合GB/T37113.2的內(nèi)容，城際、城鄉(xiāng)和鎮(zhèn)村公交車輛宜分別噴貼或顯示醒目的

標(biāo)志標(biāo)識(shí)。

9運(yùn)營(yíng)服務(wù)

9.1線路運(yùn)行

9.1.1根據(jù)季節(jié)、客流的變化編制線路行車作業(yè)計(jì)劃，并按照行車作業(yè)計(jì)劃運(yùn)行，不隨意減少線路車

輛數(shù)量和班次投入；遇節(jié)假日、大型活動(dòng)等特殊客流情況，對(duì)發(fā)車間隔進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

9.1.2按照行車作業(yè)計(jì)劃，在指定的途經(jīng)站點(diǎn)上下乘客，避免出現(xiàn)擅自停班和甩客、欺客等行為。

9.1.3建立公交線路正常運(yùn)行的應(yīng)急保障預(yù)案，在客流高峰期及時(shí)增加運(yùn)力。

9.1.4線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)、線路客流需求特征等因素確定。

9.1.5起訖點(diǎn)與長(zhǎng)途汽車站、火車站等銜接的公交線路，其運(yùn)營(yíng)時(shí)間參照與之銜接的交通運(yùn)輸方式的

時(shí)間確定。

9.2車輛服務(wù)設(shè)施

9.2.1在車身外部噴涂經(jīng)營(yíng)企業(yè)名稱和監(jiān)督機(jī)關(guān)。

9.2.2車廂內(nèi)醒目位置設(shè)置線路走向示意圖、票價(jià)表、乘車須知、禁止和提醒以及投訴電話等標(biāo)識(shí)。

9.2.3線路運(yùn)營(yíng)采用智能調(diào)度系統(tǒng)。

9.2.4車輛配置電子顯示屏的，在車輛前路牌、后路牌、側(cè)路牌位置電子顯示路名和線路起訖站點(diǎn)名

稱；車輛未配備電子顯示屏的，在車身位置設(shè)置含起訖點(diǎn)站名和路別的統(tǒng)一式樣的路牌。

9.2.5運(yùn)營(yíng)車輛宜一趟一清掃，雨后及時(shí)清洗，車輛內(nèi)外無積泥、臟物，無衛(wèi)生死角，玻璃清潔無污

漬。

9.3信息化服務(wù)

9.3.1宜采用移動(dòng)終端、網(wǎng)站、智能站牌、服務(wù)熱線等方式提供信息服務(wù)，提供公交線路信息內(nèi)容，

至少包括線路名稱、全線路的站名排序、首末班發(fā)車時(shí)間、票制（票價(jià)）、發(fā)車時(shí)刻等信息，滿足乘客

基本信息獲取需求，智能信息其他服務(wù)還符合DB37/T2965的相關(guān)內(nèi)容。

9.3.2宜提供智能站牌實(shí)時(shí)車輛位置信息及移動(dòng)終端等信息查詢服務(wù)。

9.3.3為乘客提供刷卡支付或移動(dòng)支付等便捷支付方式。

9.4服務(wù)評(píng)價(jià)與改進(jìn)

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DB37/T4653—2023

9.4.1城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展水平考核評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)指標(biāo)宜符合附錄A的內(nèi)容。

9.4.2對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果及時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，并對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問題制定相應(yīng)措施，持續(xù)改進(jìn)。

10安全應(yīng)急

10.1城市公交安全運(yùn)行符合DB37/T2965的內(nèi)容，城際、城鄉(xiāng)和鎮(zhèn)村公交安全運(yùn)行宜按照DB37/T2965

的內(nèi)容執(zhí)行。

10.2建立安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等安全生產(chǎn)規(guī)章制度，遇突發(fā)事件

宜按照J(rèn)T/T999的內(nèi)容及時(shí)處置。

10.3車輛運(yùn)行時(shí)如遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件，立即靠邊停車，撥打110電話報(bào)警，向運(yùn)

營(yíng)單位報(bào)告；當(dāng)事人強(qiáng)行逃逸時(shí)，駕駛員注意觀察其體貌特征及逃跑方向，向公安機(jī)關(guān)提供偵破線索，

現(xiàn)場(chǎng)處置過程中，聽從公安機(jī)關(guān)指揮。

10.4在路面狹窄路段和存在道路安全隱患的急彎、陡坡、隧道、視距不良與過鎮(zhèn)村路段行車，需減速

慢行。

10.5遇突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生時(shí)，做好車輛通風(fēng)運(yùn)行、定期消毒、乘客防護(hù)等防控措施。

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DB37/T4653—2023

A

A

附錄A

（規(guī)范性）

城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)

A.1建制村公路通暢率（P1）

A.1.1指標(biāo)描述

行政區(qū)域內(nèi)已通暢建制村數(shù)量占行政區(qū)內(nèi)建制村總數(shù)的比例（單位：%）。

A.1.2計(jì)算方法

計(jì)算方法見公式（A.1）。

已通暢建制村數(shù)量

建制村公路通暢率=×100%···········································(A.1)

建制村總數(shù)

已通暢建制村數(shù)量即在通達(dá)基礎(chǔ)上，由路面類型為有鋪裝路面（瀝青混凝土、水泥混凝土路面）、

簡(jiǎn)易鋪裝路面（瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青表面處治路面）和其他硬化路面（石質(zhì)路面[含彈石、條

石等]、砼預(yù)制塊路面、磚鋪路面等）的通達(dá)路線連通的建制村。

A.2建制村通客車率（P2）

A.2.1指標(biāo)描述

行政區(qū)內(nèi)通客運(yùn)車輛的建制村數(shù)占行政區(qū)建制村總數(shù)的比例情況（單位：%）。

A.2.2計(jì)算方法

計(jì)算方法見公式（A.2）。

通客運(yùn)車輛的建制村數(shù)

建制村通客車率=×100%··········································(A.2)

建制村總數(shù)

通客運(yùn)車輛的建制村數(shù)指行政區(qū)內(nèi)距離道路客運(yùn)班車、公交化運(yùn)營(yíng)車輛或者城市公交運(yùn)行起點(diǎn)、終

點(diǎn)、中途停靠站點(diǎn)在2km以內(nèi)的建制村數(shù)。

A.3城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛公交化比率（P3）

A.3.1指標(biāo)描述

行政區(qū)內(nèi)城市公交車輛和公交化運(yùn)營(yíng)的農(nóng)村客運(yùn)車輛數(shù)之和，占行政區(qū)內(nèi)所有城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛數(shù)

的比例（單位：%）。

A.3.2計(jì)算方法

計(jì)算方法見公式（A.3）。

城市公交車輛數(shù)+公交化運(yùn)營(yíng)的農(nóng)村客運(yùn)車輛數(shù)

城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛公交化比率=·····················(A.3)

城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛數(shù)

a)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛包括城市公交車輛和農(nóng)村客運(yùn)車輛（下同）；

b)公交化運(yùn)營(yíng)的農(nóng)村客運(yùn)車輛是滿足以下條件的農(nóng)村客運(yùn)車輛：

票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)低于普通農(nóng)村客運(yùn)班線的15%以上；

有確定的首末班發(fā)車時(shí)間，線路日均發(fā)班次不低于6班；

?？客窘?jīng)建制村，在沿途?？空军c(diǎn)設(shè)置站牌并公布班次及夏冬季首末班信息；

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