曲水高速公路（KX+X-KX+X段）施工組織設計方案一、工程概況1.1項目基本情況本項目位于西藏自治區(qū)拉薩市曲水縣境內，為雅安至葉城國家高速公路拉薩至日喀則機場段第七標段，起止里程KX+X-KX+X，全長X.X公里。項目起于曲水縣茶巴拉鄉(xiāng)色麥村一組北側，接先導段終點，上跨GX國道，下穿拉日鐵路，經五曲雅江大橋跨越雅魯藏布江，連接昂噶隧道、普當隧道后到達標段終點。項目采用一級公路技術標準，設計速度100公里/小時，整體式路基寬度25.5米，分離式路基寬度12.75米，瀝青混凝土路面結構。1.2主要工程數(shù)量本標段主要工程量包括：路基工程：土石方開挖XX萬立方米，填筑XX萬立方米，特殊路基處理XX萬平方米路面工程：瀝青混凝土面層XX萬平方米，基層XX萬平方米，底基層XX萬平方米橋涵工程：主線橋梁X.4米/X座（含五曲雅江大橋），涵洞及通道共X道，樁基X根，預制梁X片隧道工程：隧道X米/2座（昂噶隧道長X.5米，普當隧道長X米）交叉工程：上跨GX國道分離式立交1處，下穿拉日鐵路框架橋1座1.3工程地質條件項目區(qū)地處雅魯藏布江中游河谷地帶，地形起伏較大，地質條件復雜。沿線主要穿越第四系松散堆積層、侏羅系砂巖、板巖及燕山期花崗巖，存在不良地質現(xiàn)象包括：雅魯藏布江河谷地段的松散堆積層，易發(fā)生邊坡失穩(wěn)隧道穿越段存在斷層破碎帶、涌水及高地溫問題部分路段分布季節(jié)性凍土，最大凍結深度1.2米五曲雅江大橋橋位處覆蓋層薄，基巖裸露，河床沖刷嚴重1.4氣候水文條件項目區(qū)屬高原溫帶半干旱季風氣候，具有以下特點：晝夜溫差大，年平均氣溫7.5℃，極端最高氣溫29℃，極端最低氣溫-16℃年降水量441mm，集中在6-9月（占全年80%），雨季雅魯藏布江水位最大漲幅可達5米年平均風速3.2m/s，冬季盛行西風，最大風力可達8級空氣含氧量約為平原地區(qū)的65-70%，紫外線輻射強二、施工總體部署2.1施工組織架構本項目采用"項目經理部-專業(yè)工區(qū)-作業(yè)班組"三級管理模式，項目經理部設五部二室（工程技術部、安全質量部、物資設備部、計劃合同部、財務部、綜合辦公室、試驗室），下設四個專業(yè)工區(qū)：第一工區(qū)：負責KX+X-KX+X段路基及附屬工程，配備管理人員28人第二工區(qū)：負責橋梁工程（含五曲雅江大橋），配備管理人員35人第三工區(qū)：負責隧道工程（昂噶隧道、普當隧道），配備管理人員42人第四工區(qū)：負責路面工程及交安設施，配備管理人員25人2.2施工平面布置根據(jù)工程分布特點，規(guī)劃設置：項目經理部：設在曲水縣茶巴拉鄉(xiāng)，占地面積8畝，配置辦公區(qū)、生活區(qū)、試驗室及材料倉庫拌合站：設置2座HZS120混凝土拌合站（分別位于KX+1200左側及KX+5600右側），每座生產能力120立方米/小時預制梁場：在KX+3500右側設置大型預制梁場，占地面積15畝，配置30米T梁模板12套，月生產能力X片棄渣場：選定3處棄渣場（色麥村、五曲村、普當村），總容量XX萬立方米，均設置擋渣墻及截排水設施施工便道：新建施工便道X公里，利用既有道路X公里，路面采用20cm厚C20混凝土硬化2.3施工進度計劃本項目合同工期X個月，采用Project軟件編制四級進度計劃體系，關鍵節(jié)點控制如下：準備階段：第1-2個月，完成施工便道、拌合站建設及材料儲備隧道工程：第3-18個月，昂噶隧道計劃X個月貫通，普當隧道計劃X個月貫通橋梁工程：第4-20個月，五曲雅江大橋計劃第15個月合龍路基工程：第5-22個月，土石方工程雨季（6-9月）以挖方為主路面工程：第20-28個月，分三個作業(yè)面平行推進收尾階段：第29-30個月，完成綠化、交安及機電工程2.4資源配置計劃2.4.1機械設備配置土石方機械：挖掘機12臺（含3臺360型大挖），裝載機8臺，壓路機6臺（含2臺25T膠輪壓路機），平地機3臺橋梁機械：掛籃4套（五曲雅江大橋專用），架橋機2臺，塔吊2臺，沖擊鉆機20臺，旋挖鉆5臺隧道機械：三臂鑿巖臺車2臺，濕噴機4臺，盾構機1臺（用于特長隧道），通風機4臺路面機械：瀝青攤鋪機3臺，銑刨機2臺，瀝青拌合站1套（3000型）運輸設備：自卸汽車35輛，罐車15輛，灑水車5輛2.4.2人力資源配置高峰期投入總人數(shù)850人，其中：管理人員120人（含高級工程師15人，工程師35人）技術工人480人（含隧道工80人，橋梁工120人，攤鋪機手15人）普工250人（優(yōu)先雇傭當?shù)夭刈遛r牧民）特殊工種65人（均持證上崗，包括焊工、電工、起重工等）2.4.3材料供應計劃主要材料需用量及來源：水泥：XX萬噸，由拉薩水泥廠供應鋼材：XX萬噸，從西寧鋼鐵廠采購瀝青：X萬噸，采用進口SBS改性瀝青砂石料：自采加工，設置3處石料場，生產能力XX立方米/月炸藥：由西藏民爆公司定點供應，設置2處臨時炸藥庫三、主要分部分項工程施工方案3.1路基工程施工3.1.1土石方施工采用"橫向分層、縱向分段、機械為主、人工輔助"的施工方法：開挖作業(yè)：土方采用挖掘機配合自卸汽車開挖，石方采用控制爆破（淺孔臺階爆破），邊坡預留20cm人工修整填筑作業(yè)：采用水平分層填筑法，每層松鋪厚度30cm，采用25T振動壓路機碾壓，壓實度按路基不同部位分別控制（上路床≥96%，下路床≥96%，上路堤≥94%，下路堤≥93%）特殊路段處理：填石路堤采用沖擊碾壓工藝，每層厚度50cm，碾壓20遍半填半挖路段設置寬度≥2m的臺階，鋪設雙向土工格柵季節(jié)性凍土路段換填30cm厚級配碎石，設置保溫層3.1.2排水工程地表排水：邊溝、排水溝采用C25混凝土現(xiàn)澆，急流槽采用漿砌片石砌筑，每隔10m設置伸縮縫地下排水：路塹地段設置截水溝和盲溝，盲溝采用φ100mm透水管，外包土工布特殊排水：五曲雅江大橋橋頭設置橋頭排水溝及集水井，配備抽排水系統(tǒng)3.2橋梁工程施工3.2.1五曲雅江大橋施工本橋為全線控制性工程，左線長772米，右線長672米，主跨150米連續(xù)剛構，4個主墩高度均超過40米：基礎施工：主墩樁基采用φ2.5m鉆孔灌注樁，樁長45-55米，采用沖擊鉆機施工承臺為20m×15m×4m鋼筋混凝土結構，采用鋼板樁圍堰施工，圍堰深度8米汛期施工時，設置鋼棧橋及施工平臺，配備2臺250KW柴油發(fā)電機備用下部結構：墩身采用翻模施工工藝，模板分節(jié)高度3米，每次澆筑高度6米高墩施工設置施工電梯及塔吊，采用液壓爬模系統(tǒng)，日進度2米墩身混凝土采用C40混凝土，摻加粉煤灰和緩凝劑，控制入模溫度≤25℃上部結構：采用掛籃懸澆施工，主橋分18個節(jié)段，每個節(jié)段長3-4米，重約120噸掛籃設計承載力200噸，自重與荷載比1:1.5，走行系統(tǒng)采用液壓裝置合龍順序：先邊跨后中跨，邊跨現(xiàn)澆段與邊跨合龍段同時澆筑合龍段施工選擇在一天中溫度最低時（凌晨2-4點）進行，采用勁性骨架鎖定3.2.2預制梁施工梁場建設：設置4條生產線，配置8個制梁臺座，4個存梁臺座模板工程：采用定型鋼模板，面板厚度6mm，側模采用液壓開啟系統(tǒng)鋼筋工程：在胎架上綁扎成型，整體吊裝入模，保護層厚度采用專用墊塊混凝土工程：采用C50混凝土，摻入高效減水劑，初凝時間控制在6小時以上預應力施工：采用真空輔助壓漿工藝，張拉控制應力1395MPa，持荷時間5分鐘架設施工：采用架橋機逐孔架設，架設前進行荷載試驗，最大起吊能力150噸3.3隧道工程施工3.3.1昂噶隧道施工（長隧道）洞口工程：采用"零開挖"進洞方案，洞口設置長管棚（φ108mm，L=30m）超前支護開挖方法：Ⅲ級圍巖采用全斷面法，Ⅳ級圍巖采用臺階法，Ⅴ級圍巖采用CRD法支護體系：噴射混凝土（C25，厚25cm）+錨桿（φ22mm，L=3.5m）+鋼拱架（I20a工字鋼）+鋼筋網（φ8mm，間距20cm×20cm）出碴運輸：采用無軌運輸方式，配置2臺側卸式裝載機，8輛20m3自卸汽車通風系統(tǒng)：采用壓入式通風，主風機功率110KW，風筒直徑1.8m排水系統(tǒng)：設置雙側排水溝，配備3臺150m揚程水泵（一用二備）3.3.2特殊地質段處理斷層破碎帶：采用超前地質預報（TSP+地質雷達），管棚+小導管注漿加固，縮短循環(huán)進尺至0.5-1.0米涌水段：實施帷幕注漿堵水，注漿壓力2-3MPa，采用水泥-水玻璃雙液漿高地溫段：加強通風降溫，局部設置噴霧降溫系統(tǒng)，當溫度超過35℃時停止作業(yè)巖爆段：采用應力釋放孔（φ50mm，L=5m，間距1.5m），噴射鋼纖維混凝土（摻量30kg/m3）3.4路面工程施工3.4.1基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層：采用集中廠拌，攤鋪機連續(xù)攤鋪，松鋪系數(shù)1.3-1.35碾壓工藝：初壓采用18T壓路機靜壓2遍，復壓采用25T振動壓路機碾壓4-6遍，終壓采用膠輪壓路機碾壓2遍養(yǎng)生措施：覆蓋土工布灑水養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間封閉交通3.4.2瀝青面層施工下面層：AC-25粗粒式瀝青混凝土，厚度8cm，采用非接觸式平衡梁攤鋪中面層：AC-20中粒式瀝青混凝土，厚度6cm，采用瀝青攤鋪機梯隊作業(yè)上面層：SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石，厚度4cm，采用改性瀝青（針入度60-80）質量控制：攤鋪溫度不低于160℃，初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于90℃接縫處理：采用平接碾壓法，縱向接縫采用梯隊作業(yè)熱接縫，橫向接縫采用平接碾壓法四、關鍵施工技術與創(chuàng)新4.1高原地區(qū)混凝土施工技術配合比設計：采用"雙摻"技術（粉煤灰+礦粉），替代水泥用量30-40%，降低水化熱外加劑選擇：使用引氣型減水劑，含氣量控制在4-6%，提高抗凍性溫度控制：夏季：采用冰水拌合，骨料遮陽降溫，混凝土入模溫度≤25℃冬季：采用熱水拌合（≤80℃），摻加早強防凍劑，覆蓋保溫養(yǎng)護抗裂措施：設置后澆帶，采用低收縮混凝土，加強養(yǎng)護（養(yǎng)護期≥14天）4.2高墩大跨橋梁施工控制技術線形控制：建立三維監(jiān)控體系，每節(jié)段測量6個斷面，采用BIM技術模擬變形掛籃施工：掛籃預壓采用分級加載法（100%設計荷載），消除非彈性變形合龍控制：高程控制：誤差允許范圍±15mm軸線偏差：允許范圍±10mm溫度監(jiān)測：布設24個溫度傳感器，每小時采集一次數(shù)據(jù)4.3隧道施工關鍵技術超前地質預報：采用TSP203系統(tǒng)進行長距離預報（100-150m），地質雷達進行短距離預報（10-30m）圍巖量測：監(jiān)控量測項目包括洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉等，量測頻率按規(guī)范要求執(zhí)行通風技術：采用壓抽混合式通風，風機功率110KW×2臺，確保洞內風速≥0.25m/s防排水技術：采用"防、排、截、堵"相結合，防水板采用無釘鋪設工藝，搭接寬度15cm4.4特殊路基處理技術凍土路基：采用換填法（換填30cm厚級配碎石）+保溫層（EPS板，厚10cm）+通風管（φ150mm，間距3m）膨脹土路基：設置隔離層（土工布）+改良土（摻入3%石灰）+盲溝排水系統(tǒng)巖溶路基：采用注漿填充（水泥漿，壓力0.5-1.0MPa）+鋼筋混凝土蓋板跨越五、質量保證措施5.1質量管理體系建立"三檢制+第三方檢測+監(jiān)理驗收"的質量控制體系，成立質量管理領導小組，項目經理任組長，總工程師任副組長，設置專職質量工程師15人，各工區(qū)設質量檢查小組。5.2原材料質量控制材料進場檢驗：每批材料進場必須進行檢驗，水泥、鋼筋等主要材料按批次檢驗，砂石料每5000m3檢驗一次試驗檢測：工地試驗室配備全套檢測設備，包括萬能材料試驗機、抗折抗壓試驗機、瀝青針入度儀等不合格處理：建立不合格材料臺賬，嚴禁不合格材料用于工程實體，設置專門的不合格材料堆放區(qū)5.3施工過程質量控制測量控制：建立三級測量控制網，采用全站儀（精度1mm+1ppm）進行導線測量，水準儀（DSZ2）進行高程測量工序控制：實行"首件認可制"，每個分項工程開工前先做首件工程，總結經驗后再全面展開隱蔽工程：實行聯(lián)合驗收制度，監(jiān)理工程師、設計代表、第三方檢測共同驗收簽字質量記錄：建立完整的質量檔案，包括施工日志、檢驗記錄、試驗報告等，做到可追溯性5.4關鍵工序質量控制標準工程類別控制項目允許偏差檢驗方法路基工程壓實度≥96%（上路床）灌砂法橋梁工程樁位偏差≤50mm全站儀測量鋼筋保護層厚度±10mm鋼筋掃描儀隧道工程凈空尺寸±50mm激光斷面儀噴射混凝土厚度≥設計值90%鉆孔法路面工程平整度σ≤1.2mm連續(xù)式平整度儀厚度-5mm取芯法六、安全生產保證措施6.1安全管理體系建立"黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責"的安全生產責任體系，設置安全管理部門，配備專職安全員20人（每個工區(qū)不少于5人），特種作業(yè)人員全部持證上崗。6.2專項安全措施6.2.1高處作業(yè)安全作業(yè)平臺設置1.2米高防護欄桿，滿掛安全網，鋪設防滑腳手板高墩施工設置安全通道，人員上下使用施工電梯（額定載重量2000kg）掛籃施工設置兜底安全網，作業(yè)人員配備雙鉤安全帶大風（≥6級）、雨雪天氣停止高處作業(yè)6.2.2隧道施工安全洞口設置值班室，實行24小時值班制度，進洞人員佩戴定位卡瓦斯監(jiān)測：配備便攜式瓦斯檢測儀，瓦斯?jié)舛取?.5%時報警，≥1%時停工爆破作業(yè)：采用電雷管起爆，爆破警戒半徑300米，設專人警戒防火措施：洞內嚴禁吸煙，配備ABC型滅火器（每50米1組）6.2.3特種設備安全塔吊、施工電梯等特種設備安裝后必須經第三方檢測合格方可使用定期檢查：每月進行1次全面檢查，每周進行1次專項檢查操作人員：持特種作業(yè)證上崗，實行"一人一機"制度，嚴禁違章操作6.3高原施工健康保障醫(yī)療保障：設置工地醫(yī)務室，配備2名醫(yī)生、3名護士，配備制氧機5臺勞動保護：個人防護：配發(fā)防紫外線眼鏡、防曬霜、防寒服等作業(yè)時間：采用"做三休一"制度，每天作業(yè)不超過6小時（分早晚班）飲食保障：配備營養(yǎng)食堂，增加高能量、高蛋白食物應急救援：與拉薩市人民醫(yī)院建立綠色通道，配備救護車1輛，應急藥品儲備七、環(huán)境保護與水土保持7.1環(huán)境保護目標嚴格控制施工過程中的環(huán)境污染，實現(xiàn)"三不"目標（不破壞景觀、不污染江河、不影響生態(tài)），確保施工完成后生態(tài)環(huán)境恢復率達到95%以上。7.2具體環(huán)保措施7.2.1水環(huán)境保護施工廢水：設置沉淀池（三級，總容積500m3），處理后回用（用于灑水降塵）生活污水：采用一體化污水處理設備（處理能力50m3/d），達標后排放橋梁施工：設置泥漿沉淀池，鉆渣嚴禁直接排入雅魯藏布江油料管理：設置防滲油庫（采用雙層罐），地面鋪設防滲膜（HDPE，1.5mm）7.2.2大氣污染防治揚塵控制：施工便道每天灑水4次（早中晚及夜間）料場設置圍擋（高度2.5米），堆料覆蓋防塵網拌合站安裝粉塵收集裝置，排放濃度≤10mg/m3廢氣控制：工程機械安裝尾氣凈化器瀝青拌合站設置脫味裝置禁止焚燒垃圾（設置垃圾集中收集點）7.2.3生態(tài)保護措施植被保護：劃定施工界限，嚴禁超出紅線施工，保護原生植被野生動物保護：設置野生動物通道，嚴禁捕獵行為水土保持：棄渣場先擋后棄，邊坡坡度≤1:1.5，頂面平整后覆土綠化取土場開采后恢復為耕地或草場（覆土厚度≥50cm）臨時用地使用完畢后恢復植被，成活率≥85%7.3文化遺產保護項目區(qū)涉及的文物古跡（如沿線寺廟、古墓群）采取以下保護措施：施工前進行文物調查，劃定保護范圍（距離文物本體≥50米）嚴禁在保護范圍內取土、棄渣或搭建臨時設施發(fā)現(xiàn)文物立即停工，保護現(xiàn)場并報告文物部門八、施工進度保證措施8.1組織保障措施成立進度管理領導小組，項目經理任組長，每周召開進度分析會實行"周計劃、月考核、季兌現(xiàn)"制度，將進度與績效掛鉤關鍵線路工程配備后備隊伍，確保連續(xù)施工8.2技術保障措施采用先進施工技術，如隧道機械化配套施工、橋梁掛籃施工等開展技術攻關，解決關鍵技術難題（成立QC小組）優(yōu)化施工方案，如隧道采用"長隧短打"，橋梁采用平行作業(yè)8.3資源保障措施資金保障：設立專項資金賬戶，確保工程款?？顚Ｓ貌牧蟽洌褐饕牧蟽淞繚M足3個月需求，建立應急供應商名錄設備保障：關鍵設備配備備用設備（如發(fā)電機、通風機等）8.4應急預案針對可能影響進度的因素制定應急預案：雨季施工：儲備防雨棚、抽水設備，提前完成排水系統(tǒng)冬季施工：路面工程冬季（11月-次年3月）停止施工，轉為隧道及室內作業(yè)疫情防控：設置隔離區(qū)，儲備防疫物資，實行封閉管理自然災害：制定地震、洪水、泥石流應急預案，定期組織演練九、成本控制措施9.1成本控制目標在確保質量、安全、進度的前提下，實現(xiàn)施工成本控制在中標價以內，力爭節(jié)約成本2%。9.2成本控制措施材料控制：實行限額領料制度，節(jié)約獎勵，超支處罰砂石料自采加工，降低采購成本鋼筋、模板等周轉材料回收率≥95%機械控制：設備利用率≥85%，避免閑置燃油消耗實行單機核算，與司機績效掛鉤定期維護保養(yǎng)，延長設備使用壽命人工控制：優(yōu)化勞動組織，減少窩工浪費開展技能培訓，提高勞動效率當?shù)貏趧照急取?0%，降低人工成本9.3變更索賠管理建立變更索賠臺賬，及時辦理簽證加強圖紙會審，提前發(fā)現(xiàn)設計問題收集整理索賠證據(jù)