第一章測(cè)試【單選題】(2分)以下哪一項(xiàng)不屬于交通管理與控制的原則？（）

A.限速原則

√B.協(xié)調(diào)原則

C.分離原則

D.疏導(dǎo)與節(jié)源原則

【單選題】(2分)下列不屬于按疏導(dǎo)原則制定的交通管理措施是（）

A.單向交通

B.禁止任意停車(chē)

√C.無(wú)信號(hào)燈的交叉口上停車(chē)讓行或減速讓行

D.過(guò)境交通路線

【多選題】(2分)以下屬于按節(jié)源原則制定的交通管理措施是（）

√A.停車(chē)管理措施

√B.轉(zhuǎn)變居民出行方式（鼓勵(lì)公交出行等）

C.限制機(jī)動(dòng)車(chē)最高速度

√D.發(fā)展合乘系統(tǒng)

【多選題】(2分)以下屬于《交通管理與控制》的涉及內(nèi)容是（）

A.交通調(diào)查

√B.交通信號(hào)控制技術(shù)

√C.交通法律法規(guī)

√D.交通管理措施

【判斷題】(2分)凡是道路上行駛的車(chē)輛，都是道路交通管理的對(duì)象，必須依法對(duì)其進(jìn)行管理。（）

A.錯(cuò)

√B.對(duì)

【判斷題】(2分)《交通管理與控制》主要是探討如何進(jìn)行交通規(guī)劃與交通設(shè)施設(shè)計(jì)。（）

√A.錯(cuò)

B.對(duì)

【判斷題】(2分)交通管理的主要目的是緩解交通擁堵。（）

A.對(duì)

√B.錯(cuò)

【判斷題】(2分)可持續(xù)發(fā)展原則就是建立以車(chē)為本的原則。（）

√A.錯(cuò)

B.對(duì)

【判斷題】(2分)按時(shí)間分離原則，在指定平面、時(shí)間內(nèi)，對(duì)共同擁有通行權(quán)的雙方，必須規(guī)定一方有先行權(quán)。（）

√A.對(duì)

B.錯(cuò)

【判斷題】(2分)維護(hù)交通秩序、保障交通安全的基本原則是限速原則。（）

A.對(duì)

√B.錯(cuò)第二章測(cè)試【單選題】(2分)中華人民共和國(guó)道路交通安全法》是2003年10月28日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議通過(guò)，自（）實(shí)行。

A.2005

B.2003

√C.2004

D.2006

【單選題】(2分)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在50米以?xún)?nèi)時(shí)，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)()。

√A.30

B.20

C.40

D.60

【單選題】(2分)無(wú)信號(hào)控制四路交叉口的復(fù)雜性指標(biāo)為（）。

A.96

√B.112

C.128

D.156

【單選題】(2分)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員最高年齡不超過(guò)（）歲。

√A.70

B.60

C.65

D.75

【單選題】(2分)實(shí)施方向性變向交通的條件之一是方向分布系數(shù)大于（）。

A.4/5

√B.2/3

C.3/4

D.1/2

【單選題】(2分)以下存車(chē)車(chē)位的布置方式有存放數(shù)量最少且占用車(chē)道最小？（）

√A.平行式

B.垂直式

C.45度斜角式

D.30度斜角式

【單選題】(2分)下列交通需求管理措施可以在出行分布階段實(shí)施的是（）。

A.停車(chē)換乘

B.改變工作時(shí)間

C.替代出行

√D.提供交通信息和路線導(dǎo)行

【單選題】(2分)BRT的在市區(qū)的運(yùn)營(yíng)速度一般在（）。

A.30-40km/h

√B.20-30km/h

C.40-50km/h

D.50-60km/h

【多選題】(2分)禁令標(biāo)志的形狀有（）。

A.等邊三角形

√B.正方形

√C.八角形

√D.圓形

【多選題】(2分)下列屬于交通系統(tǒng)管理調(diào)整需求的措施（）。

√A.擁擠收費(fèi)

√B.彈性工作日

√C.錯(cuò)時(shí)上下班

D.公交優(yōu)先

【多選題】(2分)下列交通需求管理措施可以在出行方式選擇階段實(shí)施的是（）。

A.替代出行

B.改變工作時(shí)間

√C.停車(chē)換乘

√D.交通信息和路線導(dǎo)行

【多選題】(2分)以下屬于交叉口實(shí)施科學(xué)管理的主要原則的是（）。

√A.重交通車(chē)流和公共交通優(yōu)先

√B.提高綠燈利用率

C.提高相對(duì)速度

√D.減少?zèng)_突點(diǎn)

【多選題】(2分)下列對(duì)特殊事件中城市道路控制的管理措施有（）。

√A.道路控制

B.匝道控制

√C.車(chē)道控制

√D.停車(chē)管理

【判斷題】(2分)醉酒駕車(chē)是指機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員飲酒后，其血液中的酒精含量大于或等于0.8mg/mL時(shí)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。（）

√A.對(duì)

B.錯(cuò)

【判斷題】(2分)一般事故凡一次事故造成死亡1-2人或重傷3-10人，或直接經(jīng)濟(jì)損失折款5000元至10000元的事故。（）

√A.錯(cuò)

B.對(duì)

【判斷題】(2分)快速道路上的作業(yè)區(qū)布置同一般道路上的作業(yè)區(qū)布置是不相同的。（）

A.錯(cuò)

√B.對(duì)

【判斷題】(2分)變向交通是指在同一時(shí)間變換某些車(chē)道上的行車(chē)方向或行車(chē)種類(lèi)的交通。（）

A.對(duì)

√B.錯(cuò)

【判斷題】(2分)道路交通標(biāo)志的視覺(jué)性要素有形狀、顏色和文字。（）

√A.錯(cuò)

B.對(duì)

【判斷題】(2分)公交優(yōu)先屬于交通系統(tǒng)管理改善供應(yīng)的管理措施。（）

√A.錯(cuò)

B.對(duì)

【判斷題】(2分)主干路與主干路相交的路口應(yīng)用類(lèi)型是信號(hào)控制交叉口。（）

A.對(duì)

√B.錯(cuò)第三章測(cè)試【單選題】(2分)真正意義上的信號(hào)燈出現(xiàn)在（）。

A.1868年

B.1928年

C.1926年

√D.1918年

【單選題】(2分)一個(gè)兩相位(南北為第一相位，東西為第二相位）信號(hào)控制交叉口，信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)為60秒，黃燈時(shí)間為3秒，第一相位的綠燈時(shí)間為30秒，無(wú)全紅時(shí)間，第二相位的綠燈時(shí)間為（）秒。

A.20

B.30

C.27

√D.24

【單選題】(2分)干線交叉口交通信號(hào)聯(lián)動(dòng)控制中特有的控制參數(shù)是（）。

A.有效綠燈時(shí)間

√B.相位差

C.綠信比

D.周期時(shí)長(zhǎng)

【單選題】(2分)信號(hào)交叉口之間的距離越遠(yuǎn)，線控效果越差，一般不宜超過(guò)（）。

A.700m

B.900m

C.800m

√D.600m

【單選題】(2分)某交叉口定時(shí)信號(hào)是兩相位信號(hào)，已知第一相位的綠、黃、紅燈時(shí)間分別為32秒、3秒、30秒，則該定時(shí)信號(hào)的周期時(shí)長(zhǎng)為（）。

A.35秒

B.59秒

√C.65秒

D.62秒

【單選題】(2分)按照控制原理，交通控制的類(lèi)型不包括（）。

√A.主動(dòng)式控制

B.自適應(yīng)控制

C.脫機(jī)優(yōu)化控制

D.定時(shí)控制

【多選題】(2分)我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號(hào)燈安裝規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)主要道路寬度大于10m時(shí)，主道路交通流量和支道路交通流量超過(guò)下列（）可以考慮設(shè)置信號(hào)燈。

√A.主道路高峰小時(shí)交通流量大于900輛/h,12h交通流量大于10000輛/h

B.主道路高峰小時(shí)交通流量大于750輛/h,12h交通流量大于8000輛/h

C.支道路高峰小時(shí)交通流量大于270輛/h,12h交通流量大于2100輛/h

√D.主道路高峰小時(shí)交通流量大于390輛/h,12h交通流量大于4100輛/h

【多選題】(2分)雙向交通街道的信號(hào)協(xié)調(diào)控制包括（）。

√A.續(xù)進(jìn)式協(xié)調(diào)

√B.同步式協(xié)調(diào)控制

C.異步式協(xié)調(diào)控制

√D.交互式協(xié)調(diào)

【多選題】(2分)下列關(guān)于信號(hào)控制交叉口的交通效益評(píng)價(jià)指標(biāo)描述正確的是（）。

√A.當(dāng)信號(hào)交叉口延長(zhǎng)周期時(shí)長(zhǎng)所提高的通行能力遠(yuǎn)大于交通需求時(shí)，即飽和度相當(dāng)小時(shí)，對(duì)通車(chē)狀況并無(wú)多大好處。

√B.進(jìn)行交叉口信號(hào)配時(shí)，應(yīng)配以適當(dāng)?shù)闹芷跁r(shí)長(zhǎng)，讓通行能力稍高于交通需求

C.在正常的周期時(shí)長(zhǎng)范圍內(nèi)，周期時(shí)長(zhǎng)越長(zhǎng)，通行能力越大，但車(chē)輛延誤及油耗卻隨之減少。

√D.HCM2000中的評(píng)價(jià)信號(hào)控制交叉口服務(wù)水平指標(biāo)為延誤

【判斷題】(2分)在道路上用來(lái)傳遞具有法定意義指揮交通流通行或停止的光、聲、手勢(shì)都是交通信號(hào)。（）

√A.對(duì)

B.錯(cuò)

【判斷題】(2分)在信號(hào)控制交叉口的配時(shí)設(shè)計(jì)中，相位越多，周期損失時(shí)間越少。（）

A.對(duì)

√B.錯(cuò)

【判斷題