汽輪機(jī)及輔助系統(tǒng)介紹第一章汽輪機(jī)概述汽輪機(jī)是以蒸汽為工質(zhì)的旋轉(zhuǎn)式機(jī)械，實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)移，主要用作發(fā)電原動(dòng)機(jī)，也用來直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。一、汽輪機(jī)的分類1、按工作原理分沖動(dòng)式汽輪機(jī)反動(dòng)式汽輪機(jī)2、按熱力特性分凝汽式汽輪機(jī)背壓式汽輪機(jī)抽汽式汽輪機(jī)抽汽背壓式汽輪機(jī)多壓式汽輪機(jī)3、按主蒸汽壓力分汽輪機(jī)類別主蒸汽壓力（MPa)低壓汽輪機(jī)0.12~1.5中壓汽輪機(jī)2~4高壓汽輪機(jī)6~10超高壓汽輪機(jī)12~14亞臨界壓力汽輪機(jī)16~18超臨界壓力汽輪機(jī)>22.1超超臨界壓力汽輪機(jī)>32ΔXX-XX-XX變型設(shè)計(jì)次序蒸汽參數(shù)額定功率型式例：N300-16.7/538/538300MW凝汽式汽輪機(jī),主蒸汽壓力為16.7MPa，溫度為538oC,再熱蒸汽溫度538oC。二、汽輪機(jī)型號(hào)的表示方法代號(hào)型式代號(hào)型式N凝汽式CB抽汽背壓式B背壓式CY船用C一次調(diào)整抽汽式Y(jié)移動(dòng)式CC兩次調(diào)整抽汽式HN核電汽輪機(jī)汽輪機(jī)型式代號(hào)見下表：三、汽輪機(jī)工作原理級(jí)的定義：汽輪機(jī)的基本作功單元級(jí)的組成：動(dòng)葉柵+靜葉柵級(jí)的功能：熱能→動(dòng)能→機(jī)械能級(jí)的工作過程級(jí)的工作過程蒸汽在噴嘴中降壓增速，熱力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠鞯膭?dòng)能；在動(dòng)葉中一方面繼續(xù)降壓增速，熱力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠鞯膭?dòng)能，另一方面汽流在動(dòng)葉中改變運(yùn)動(dòng)方向，將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能。前者屬于反動(dòng)能，后者屬于沖動(dòng)能。蒸汽在噴嘴中的熱力過程P0,P1分別是噴嘴進(jìn)出口壓力。理想熱力過程從0→1。實(shí)際熱力過程是0→2。0*點(diǎn)是0的滯止參數(shù)點(diǎn)。hsh1p112h1t?hn?hc00p0P0*0*h0h0*蒸汽在動(dòng)葉中的熱力過程

蒸汽在噴嘴中從壓力p0膨脹到出口壓力p1，以速度c1流向動(dòng)葉柵。當(dāng)蒸汽通過動(dòng)葉時(shí)，一般還要繼續(xù)膨脹，壓力由p1降到p2。如圖所示級(jí)的熱力過程，則此時(shí)級(jí)的滯止理想比焓降Δht*為：sh0*021P0*P0P1P2Δhn*Δht*Δhb’?hb近似認(rèn)為與?h‘b相等反動(dòng)度——或反動(dòng)率,表征蒸汽在動(dòng)葉通道中的膨脹程度,定義為動(dòng)葉中的理想焓降與級(jí)的等熵絕熱焓降之比,用Ω來表示。即：純沖動(dòng)級(jí)：Ω＝０,汽流在動(dòng)葉通道中不膨脹。特點(diǎn)：動(dòng)葉為等截面通道；做功能力較高；效率較低；葉片為隔板葉輪型。反動(dòng)級(jí)：Ω＝1/2；Δhn=Δhb=1/2Δht，動(dòng)靜葉中焓降相等。特點(diǎn)：動(dòng)、靜葉通道的截面基本相同；做功能力低；效率最高；葉片為轉(zhuǎn)鼓型。沖動(dòng)級(jí)：膨脹主要發(fā)生于噴嘴中,一般Ω＝0.05～0.30特點(diǎn)：做功能力較低；效率較高；葉片為隔板葉輪型。理想情況下，汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的最大能量等于蒸汽在級(jí)內(nèi)的理想比焓降。實(shí)際上由于級(jí)內(nèi)存在著各種各樣的損失，蒸汽的理想比焓降不可能全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)損失各種級(jí)內(nèi)損失

1.葉高損失

2.扇形損失

3.葉輪摩擦損失

4.部分進(jìn)汽損失

5漏汽損失

6濕氣損失

7噴嘴損失和動(dòng)葉損失

8余速損失多級(jí)汽輪機(jī)多級(jí)汽輪機(jī)的優(yōu)越性1）多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)都在最佳速比附近工作2）在一定條件下，多級(jí)汽輪機(jī)的余速動(dòng)能可以全部或部分地被下一級(jí)利用3）多級(jí)汽輪機(jī)在容積流量相同的條件下，噴嘴出口高度增大，葉高損失減小，噴嘴流動(dòng)效率較高。4）多級(jí)汽輪機(jī)前面級(jí)的損失可以部分地被下面各級(jí)利用，使全機(jī)相對(duì)內(nèi)效率提高3）由于新蒸汽與再熱蒸汽溫度的提高，多級(jí)汽輪機(jī)工作溫度較高，對(duì)零部件的金屬材料要求提高。4）級(jí)數(shù)增加，零部件增多，使汽輪機(jī)的機(jī)構(gòu)復(fù)雜，全機(jī)制造成本相應(yīng)提高。

多級(jí)汽輪機(jī)存在問題第二章發(fā)電廠熱力循環(huán)簡(jiǎn)介熱力循環(huán)分類?制冷循環(huán)輸入功量（或其他代價(jià)），從低溫?zé)嵩慈?動(dòng)力循環(huán)

輸入熱,通過循環(huán)輸出功

?

熱泵循環(huán)輸入功量（或其他代價(jià)），向高溫?zé)嵊脩艄帷h(huán)—逆循環(huán)—逆循環(huán)廣義熱泵循環(huán)

熱力學(xué)第一定律封閉系統(tǒng)Q＝ΔU+W它表明向系統(tǒng)輸入的熱量Q,等于系統(tǒng)內(nèi)能的增量ΔU和系統(tǒng)對(duì)外界作功W之和。開口系統(tǒng)Q＝ΔH+Δ（1/2mv2）+W它表明向系統(tǒng)輸入的熱量Q，等于質(zhì)量為m的流體流經(jīng)系統(tǒng)前后焓H的增量、動(dòng)能的增量以及系統(tǒng)向外界輸出的機(jī)械功W之和。朗肯循環(huán)Ts65431b平均放熱溫度平均吸熱溫度熱力過程描述6-1：飽和汽在過熱器中吸熱（過熱汽）1-b：蒸汽在高壓缸內(nèi)絕熱做功（過熱汽）b-a：蒸汽在再熱器中吸熱（過熱汽）a-2：蒸汽在中低壓缸內(nèi)做功（濕蒸汽）2-3：蒸汽在凝汽器放熱（飽和水）3-4：飽和水在凝泵、給水泵中升壓（過冷水）4-5：過冷水在加熱器、省煤器中吸熱（飽和水）5-6：水在水冷壁中吸熱（飽和汽）

熱力循環(huán)四個(gè)主要裝置

鍋爐汽輪機(jī)凝汽器給水泵鍋爐：包括省煤器、爐膛、水冷壁、過熱器和再熱器，其作用是將給水定壓加熱，產(chǎn)生過熱蒸汽送入汽輪機(jī)。汽輪機(jī)：蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)絕熱膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。凝汽器：作用是將汽輪機(jī)排汽定壓下冷卻，凝結(jié)成飽和水，即凝結(jié)水。給水泵：作用是將凝結(jié)水在水泵中絕熱壓縮，提升壓力后送回鍋爐。蒸汽參數(shù)對(duì)循環(huán)熱效率的影響p1,t1,p2影響熱效率的參數(shù)？st1,p2不變，p1優(yōu)點(diǎn)：

，汽輪機(jī)出口尺寸小缺點(diǎn)：

對(duì)強(qiáng)度要求高

不利于汽輪機(jī)安全。一般要求出口干度大于0.85~0.88T654321主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力升高對(duì)汽輪機(jī)的影響：整機(jī)的焓降增大，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性提高。但當(dāng)主汽壓力超過限額時(shí)，會(huì)威脅機(jī)組的安全。調(diào)節(jié)級(jí)葉片過負(fù)荷。機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽濕度增大。引起主蒸汽管道、主汽門及調(diào)速汽門、汽缸、法蘭等變壓部件的內(nèi)應(yīng)力增加，壽命減少，以致?lián)p壞sT654321優(yōu)點(diǎn)：

，有利于汽機(jī)安全。缺點(diǎn)：

對(duì)耐熱及強(qiáng)度要求高，目前最高初溫一般在550℃左右汽機(jī)出口尺寸大p1,p2不變，t1sT654321優(yōu)點(diǎn)：

缺點(diǎn)：受環(huán)境溫度限制，現(xiàn)在大型機(jī)組p2為0.0035~0.005MPa，相應(yīng)的飽和溫度約為27~33℃

，已接近事實(shí)上可能達(dá)到的最低限度。冬天熱效率高p1,t1不變，p2采用中間再熱的目的采用再熱循環(huán)，蒸汽在汽輪機(jī)中有用焓降增大，這一方面可以進(jìn)一步提高循環(huán)效率（一次再熱可提高循環(huán)效率2%—4%，二次再熱可再提高約2%），另外可使排汽濕度明顯下降。再熱循環(huán)可提高機(jī)組循環(huán)效率，但使汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及熱力系統(tǒng)復(fù)雜化，從經(jīng)濟(jì)性與必要性考慮，一般超高壓以上鍋爐才裝有再熱器。再熱循環(huán)Ts65431b

再熱循環(huán)本身不一定提高循環(huán)熱效率

與再熱壓力有關(guān)

x2降低,給提高初壓創(chuàng)造了條件，選取再熱壓力合適，一般采用一次再熱可使熱效率提高2％～3.5％。第三章汽輪機(jī)本體介紹

汽輪機(jī)本體

靜子

轉(zhuǎn)子汽缸、隔板、噴嘴、汽封、軸承主軸、葉輪、葉片、圍帶、拉金、聯(lián)軸器第一節(jié)汽缸一、汽缸的作用

封閉作用

支承定位的作用組織、分配汽流的作用汽缸的工作環(huán)境：高溫環(huán)境，內(nèi)外壓差大承受本身和裝在其中各零部件的重量承受汽缸軸向、徑向的溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力對(duì)汽缸的要求：嚴(yán)密性要好受熱自由膨脹，中心保持不變即同心度要好要有足夠的強(qiáng)度、剛度通流部分流動(dòng)性好形狀簡(jiǎn)單，減薄厚度節(jié)約貴重鋼材便于加工、安裝、運(yùn)輸二、汽缸的支承和熱膨脹1汽缸的支承通過軸承座及本身的搭腳支承在基礎(chǔ)臺(tái)板上，基礎(chǔ)臺(tái)板又用地腳螺釘固定在基礎(chǔ)上。下缸貓爪支承上缸貓爪支承2滑銷系統(tǒng)汽輪機(jī)受熱后膨脹，為保證受熱后按一定方向膨脹，保持動(dòng)靜部分中心不變，須設(shè)置一套滑銷系統(tǒng)。由橫銷、立銷與縱銷組成。(1)橫銷。橫銷引導(dǎo)汽缸沿橫向滑動(dòng)，并在軸向起定位作用。一般安裝在低壓缸的搭腳與臺(tái)板之間，左右各裝一個(gè)。高、中壓缸貓爪與軸承座之間也設(shè)有橫銷，稱為貓爪橫銷。(2)縱銷。引導(dǎo)軸承座或汽缸沿軸向滑動(dòng)，并限制軸向中心線橫向移動(dòng)?？v銷一般安裝在軸承座底部與臺(tái)板之間及低壓缸與臺(tái)板之間，處于汽輪機(jī)的軸向中心線正下方。(3)立銷。立銷引導(dǎo)汽缸的膨脹沿垂直方向的滑動(dòng)，并與縱銷共同保持機(jī)組的軸向中心不變。立銷安裝在汽缸與軸承座之間也處于機(jī)組的縱向中心線正下方。(4)角銷。安裝在軸承座底部左右兩側(cè)，其作用是防止軸承座與基礎(chǔ)臺(tái)板脫離（5）絕對(duì)死點(diǎn)縱銷（立銷）與橫銷中心線的交點(diǎn)為膨脹的固定點(diǎn)，稱為絕對(duì)死點(diǎn)。死點(diǎn)”固定不動(dòng)，汽缸以“死點(diǎn)”為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動(dòng)。對(duì)凝汽式汽輪機(jī)來講，死點(diǎn)多布置在低壓排汽口的中心或其附近，這樣在汽輪機(jī)受熱膨脹時(shí)，對(duì)龐大笨重的凝汽器影響較小。（6）相對(duì)死點(diǎn)轉(zhuǎn)子膨脹死點(diǎn)，在推力軸承處。圖4－36國(guó)產(chǎn)優(yōu)化引進(jìn)型600MW機(jī)組的滑銷系統(tǒng)1－縱銷；2－貓爪橫銷；3－H型中心推拉梁；4－立銷；5－橫銷第二節(jié)隔板作用：汽輪機(jī)各級(jí)的間壁，并固定噴嘴、阻止級(jí)間漏汽。安裝：隔板直接安裝在汽缸上，或借助隔板套安裝在汽缸上。結(jié)構(gòu)：為水平對(duì)分式。結(jié)構(gòu)上的要求：應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度有足夠的汽密性隔板與轉(zhuǎn)子同心隔板套：嵌裝幾個(gè)隔板靜葉持環(huán)：嵌裝幾個(gè)靜葉環(huán)

優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)化汽缸的結(jié)構(gòu)，便于布置排氣口，汽缸軸向尺寸減小缺點(diǎn)：汽缸徑向尺寸增大；水平法蘭中分面的厚度增加，啟動(dòng)時(shí)間增長(zhǎng)第三節(jié)汽封一、汽封的作用

作為高速旋轉(zhuǎn)的汽輪機(jī)，其動(dòng)靜部分必須留有一定的間隙，為了減小泄漏，必須安裝汽封裝置，提高汽輪機(jī)的工作效率。

二、汽封的分類

通流部分汽封汽輪機(jī)的通流部分汽封主要作用是減少蒸汽從高壓區(qū)段通過非做功區(qū)段漏向低壓區(qū)斷，保證盡可能多的蒸汽在通道內(nèi)做功。通流部分汽封不良影響汽輪機(jī)缸效，如汽封間隙大，會(huì)有一部分蒸汽沒有做功，熱耗增加，是級(jí)內(nèi)損失的重要一項(xiàng)（漏汽損失）。

隔板汽封隔板汽封相對(duì)與葉柵汽封，其前后的壓差大，汽封梳齒較多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。最常見的汽封結(jié)構(gòu)為，有裝在隔板內(nèi)孔的汽封圈和轉(zhuǎn)子上的凸臺(tái)形成。隔板汽封有適當(dāng)?shù)耐俗岄g隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子與汽缸偶有少許碰觸時(shí)，可不致?lián)p傷轉(zhuǎn)子或?qū)е麓筝S彎曲。

葉頂汽封

葉頂汽封相對(duì)于隔板汽封和軸端汽封，其汽封前后壓差較小，裝設(shè)部位狹小，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般情況葉頂徑向汽封梳齒嵌壓在靜止件上，它與圍帶維持著較小的間隙，構(gòu)成簡(jiǎn)單的葉頂軸向汽封。

軸端汽封－軸封正壓軸封：防止蒸汽外漏負(fù)壓軸封：防止空氣內(nèi)漏三、汽封的結(jié)構(gòu)

梳齒形汽封梳齒形汽封的結(jié)構(gòu)和隔板汽封的結(jié)構(gòu)相同，主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工，材質(zhì)可以選用剛性較高的金屬。但這種汽封齒在摩擦?xí)r容易使轉(zhuǎn)子局部過熱而發(fā)生轉(zhuǎn)子彎曲的現(xiàn)象。

樅樹形汽封J形汽封結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度要求高，很少用汽封片數(shù)多，容易損壞，且拆裝不便第四節(jié)轉(zhuǎn)子組成：主軸、葉輪、動(dòng)葉柵、聯(lián)軸器作用：匯集各級(jí)動(dòng)葉柵上得到的機(jī)械能，完成能量轉(zhuǎn)換、主軸傳遞扭矩，并傳給發(fā)電機(jī)。工作環(huán)境：處在高溫蒸汽中，高速旋轉(zhuǎn)，傳遞巨大的扭矩，并承受很大的離心力、各部件的溫差引起的熱應(yīng)力，以及由于振動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力，因此，轉(zhuǎn)子必須用性能優(yōu)良、高強(qiáng)度、高韌性的金屬制造。一、轉(zhuǎn)子分類輪盤式轉(zhuǎn)子：沖動(dòng)式汽輪機(jī)采用，具有葉輪，葉輪的外緣安裝動(dòng)葉柵，隔板安裝在葉輪之前；轉(zhuǎn)鼓式轉(zhuǎn)子：反動(dòng)式汽輪機(jī)采用，無葉輪，動(dòng)葉片直接裝在轉(zhuǎn)鼓的凸環(huán)上（反動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)數(shù)較多，動(dòng)葉柵的反動(dòng)度大，采用轉(zhuǎn)鼓式轉(zhuǎn)子可縮短軸向長(zhǎng)度，避免軸向推力過大）按結(jié)構(gòu)分類：套裝轉(zhuǎn)子用于中壓汽輪機(jī)或高壓汽輪機(jī)低壓部分或低壓轉(zhuǎn)子整鍛轉(zhuǎn)子用于大功率機(jī)組的高壓轉(zhuǎn)子整鍛-套裝轉(zhuǎn)子（組合轉(zhuǎn)子）用于高參數(shù)、中等容量的汽輪機(jī)上200MW機(jī)組的中壓轉(zhuǎn)子就是組合轉(zhuǎn)子焊接轉(zhuǎn)子常用于大型機(jī)組的低壓轉(zhuǎn)子按制造分類：套裝轉(zhuǎn)子整鍛轉(zhuǎn)子焊接轉(zhuǎn)子整鍛-套裝轉(zhuǎn)子優(yōu)點(diǎn)去除大部分缺陷，有利于去氫，方便檢查轉(zhuǎn)子中心部位的缺陷。缺點(diǎn)（1）使轉(zhuǎn)子工作應(yīng)力增大，制造成本增加；（2）運(yùn)行中易出現(xiàn)中心孔進(jìn)油、進(jìn)水、腐蝕，引起轉(zhuǎn)子不明的振動(dòng)；（3）檢修、動(dòng)平衡復(fù)雜。隨著鍛造、熱處理及探傷技術(shù)水平的提高，無中心孔的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。關(guān)于轉(zhuǎn)子中心孔二、葉輪的結(jié)構(gòu)

葉輪的組成：輪轂輪緣輪面葉輪的形式：等厚度、錐形、雙曲形、等強(qiáng)度三、聯(lián)軸器（對(duì)輪、靠背輪）

作用：連接汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，將汽輪機(jī)扭矩傳給發(fā)電機(jī)。形式：剛性聯(lián)軸器半撓性聯(lián)軸器撓性聯(lián)軸器廣泛應(yīng)用于大功率汽輪機(jī)中在低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)之間用剛性聯(lián)軸器：實(shí)現(xiàn)兩轉(zhuǎn)子三支承。半撓性聯(lián)軸器：在低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)之間用，10萬、12萬5、20萬都用，波形半撓性聯(lián)軸器。撓性聯(lián)軸器：10萬以下中小機(jī)組用，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳遞功率小。四、轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速

定義：機(jī)組在升速過程中發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速。原理：臨界共振。轉(zhuǎn)子為彈性體，存在自振頻率。因質(zhì)量偏心產(chǎn)生一離心力，為一周期性的外力（激振力），當(dāng)激振力的頻率等于轉(zhuǎn)子的自振頻率時(shí)，便發(fā)生了共振，振幅急劇增大。影響臨界轉(zhuǎn)速大小的因素：轉(zhuǎn)子的粗細(xì)、重量、幾何形狀、轉(zhuǎn)子兩端軸承之間的跨度、工作溫度、支持軸承的剛性等。軸系：汽輪機(jī)各單跨轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間用聯(lián)軸器連接起來，組成軸系。軸系的臨界轉(zhuǎn)速為各跨轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的匯集。剛性轉(zhuǎn)子：一階臨界轉(zhuǎn)速高于正常工作轉(zhuǎn)速；撓（柔）性轉(zhuǎn)子：一階臨界轉(zhuǎn)速低于正常工作轉(zhuǎn)速。

大機(jī)組多采用撓性轉(zhuǎn)子，因機(jī)組容量增加，主軸直徑增加不多，而長(zhǎng)度明顯增加。第五節(jié)動(dòng)葉片一、葉片的結(jié)構(gòu)

動(dòng)葉片的組成：葉型葉根

葉頂

葉型：等截面葉片，直葉片變截面葉片，扭葉片葉根：

T型葉根叉型葉根樅樹型葉根

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，普遍采用在較短葉片上

強(qiáng)度高，加工方便，便于檢修廣泛用于大功率汽輪機(jī)末幾級(jí)強(qiáng)度最高，但加工精度要求高哈汽300MW機(jī)組中低壓各級(jí)葉片均采用樅樹型葉根葉頂：

圍帶：減少葉片受的彎應(yīng)力；調(diào)整自振頻率；防止蒸汽從葉頂逸出。

拉金：減少?gòu)潙?yīng)力；改變?nèi)~片的剛性；提高振動(dòng)的安全性。第六節(jié)軸承軸承分類支持軸承：

承受轉(zhuǎn)子重量，確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的水平位置。推力軸承：

承受轉(zhuǎn)子未平衡的軸向推力，確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的軸向位置。一、滑動(dòng)軸承的工作原理

油楔理論：要使有一定載荷作用的兩塊相對(duì)移動(dòng)的平板間建立油膜，必須具備以下三個(gè)條件。兩塊平板間必須構(gòu)成楔形兩塊平板間具有一定粘性和油性的潤(rùn)滑油兩塊平板之間要有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并且其運(yùn)動(dòng)方向是使?jié)櫥陀尚ㄐ蔚膶捒诹飨蛘谥鬏S承：滿足以上三個(gè)條件。壓力分布：徑向：進(jìn)出口最低，中間最大；軸向：兩端低，中間大。軸徑在油膜中旋轉(zhuǎn)，以液體摩擦代替了固體摩擦，油流對(duì)軸頸產(chǎn)生了平衡轉(zhuǎn)子負(fù)載的作用力，并進(jìn)行潤(rùn)滑，通過連續(xù)循環(huán)的潤(rùn)滑油流帶走液體摩擦產(chǎn)生的熱量。二、軸承的結(jié)構(gòu)（一）支持軸承圓柱軸承（一個(gè)油楔）橢圓軸承（兩個(gè)油楔）三油楔軸承（三個(gè)油楔）可傾瓦軸承（自動(dòng)調(diào)整油楔）油楔多，穩(wěn)定性好。（二）推力軸承密切爾式：工作瓦塊、非工作瓦塊推力瓦的溫度反映了軸向推力的大小。（三）擋油環(huán)防止?jié)櫥脱刂啓C(jī)轉(zhuǎn)子漏泄。第七節(jié)盤車裝置定義：

汽輪機(jī)停機(jī)后及轉(zhuǎn)子沖轉(zhuǎn)前，使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)起來的裝置。作用：

可使轉(zhuǎn)子均勻加熱、冷卻，并可以檢查動(dòng)、靜之間間隙。頂軸裝置：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)之前、盤車過程中、轉(zhuǎn)速較低時(shí)投入軸頸與軸瓦之間很難形成油膜可將軸頂起0.04~0.06mm

第八節(jié)Alstom汽輪機(jī)本體簡(jiǎn)介主要規(guī)范

型式：超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽反動(dòng)凝汽式。葉片級(jí)數(shù)：共76級(jí)高壓缸：20級(jí)中壓缸：2×16級(jí)低壓缸：2×2×6級(jí)末級(jí)葉片長(zhǎng)：1075mm次末級(jí)長(zhǎng)：605mm汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速：3000r/min軸系臨界轉(zhuǎn)速：260～340/

550～750/1150～1550/1750～2050/2200～2450；

電超速跳閘轉(zhuǎn)速3300r/min，無機(jī)械超速。汽輪發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)度：42m

最大寬度：10.6m

1）高壓內(nèi)缸采用無水平法蘭的紅套環(huán)結(jié)構(gòu)，以減小熱應(yīng)力和外缸尺寸，高中壓缸及高中壓轉(zhuǎn)子在制造廠組裝好，整體運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，7-8年開缸一次。

2）采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式，無調(diào)節(jié)級(jí)。

3）采用補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥，向高壓缸第五級(jí)前補(bǔ)汽。

4）高中低壓轉(zhuǎn)子均為焊接結(jié)構(gòu)，減小應(yīng)力集中。

5）高中低壓缸均采用式蝸殼進(jìn)汽方式，以減小進(jìn)汽節(jié)流損失。

6）轉(zhuǎn)子采用單點(diǎn)支撐方式，以減小轉(zhuǎn)子的軸向尺寸。

7）除補(bǔ)汽閥以外，其他調(diào)節(jié)閥后均無導(dǎo)汽管。Alstom汽輪機(jī)本體特點(diǎn)第九節(jié)汽輪機(jī)配汽方式節(jié)流配汽

進(jìn)入汽輪機(jī)的所有蒸汽都經(jīng)過一個(gè)或幾個(gè)同時(shí)啟閉的調(diào)節(jié)閥，第一級(jí)為全周進(jìn)汽，沒有調(diào)節(jié)級(jí)。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，在負(fù)荷變化時(shí)級(jí)前溫度變化小，對(duì)負(fù)荷變動(dòng)的適應(yīng)性較好。缺點(diǎn)：部分負(fù)荷時(shí)蒸汽將發(fā)生節(jié)流的情況，造成蒸汽在不做功的情況下發(fā)生熵增損失一部分能量，做功能力降低，經(jīng)濟(jì)性差。

pt00’P’噴嘴配汽

將第一級(jí)分成3~6個(gè)噴嘴組，各組相互隔開，各有一個(gè)調(diào)節(jié)汽門控制。汽機(jī)通過改變調(diào)節(jié)汽門的開度和開啟數(shù)目來改變進(jìn)汽量的方式，噴嘴配汽在部分負(fù)荷時(shí)，只有未全開的調(diào)節(jié)汽門中蒸汽節(jié)流較大，而其余全開汽門中的蒸汽節(jié)流已減小到最低。優(yōu)點(diǎn)：可減少節(jié)流損失，經(jīng)濟(jì)性好。缺點(diǎn)：低負(fù)荷或符號(hào)變化時(shí)，機(jī)組高壓部分溫度變化較大，容易在調(diào)節(jié)級(jí)附近產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，因此對(duì)機(jī)組負(fù)荷變化的適應(yīng)性較差。

3.節(jié)流-噴嘴聯(lián)合配汽現(xiàn)代汽輪機(jī)大都設(shè)置了閥門狀態(tài)管理功能，可實(shí)現(xiàn)配汽方式的切換。低負(fù)荷時(shí)采用節(jié)流配汽，犧牲經(jīng)濟(jì)性換安全性。高負(fù)荷時(shí)采用噴嘴調(diào)節(jié)，提高效率。第四章汽輪機(jī)輔助系統(tǒng)

一、主、再熱汽及旁路系統(tǒng)

主、再熱汽系統(tǒng)功能主、再熱蒸汽系統(tǒng)為汽輪機(jī)提供新蒸汽和再熱蒸汽，并將新蒸汽、再熱蒸汽的一部分熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。另外，該系統(tǒng)還作為一部分用戶的汽源。如小機(jī)的高壓汽、輔汽、軸封系統(tǒng)等。系統(tǒng)流程(哈汽N630-16.7/537/537)主汽流程：主汽從汽機(jī)下部進(jìn)入兩側(cè)高壓主汽閥，由兩側(cè)各二個(gè)調(diào)節(jié)閥流出，經(jīng)過四根高壓導(dǎo)汽管進(jìn)入高壓缸噴嘴室，高壓缸各級(jí)反向布置，蒸汽通過四組噴嘴組進(jìn)入調(diào)節(jié)級(jí)及10個(gè)反動(dòng)級(jí)后由高壓缸調(diào)端兩個(gè)排汽口進(jìn)入再熱器。再熱汽流程：再熱后的蒸汽從兩個(gè)再熱主汽閥和四個(gè)調(diào)閥及四根中壓導(dǎo)汽管從中壓缸中部進(jìn)入汽缸。經(jīng)過正、反9級(jí)反動(dòng)式壓力級(jí)后，從中壓缸上部四個(gè)排汽口排出，合并成二根連通管，分別進(jìn)入#1、2號(hào)低壓缸，低壓缸采用分流結(jié)構(gòu)，蒸汽從中部流入，經(jīng)過正、反7級(jí)反動(dòng)式壓力級(jí)后，從四個(gè)排汽口排入2個(gè)凝汽器，從而完成了整個(gè)蒸汽作功。系統(tǒng)流程(阿爾斯通DKY4-4N41B型)主蒸汽管道→#1/#2主汽門→#1/#2高調(diào)門和#1/#2補(bǔ)汽閥→高壓缸→高缸排汽逆止閥→再熱器→#1/#2中壓調(diào)門→#1/#2中壓主汽門→中壓缸→低壓缸→凝汽器蒸汽管道布置

主蒸汽系統(tǒng)主蒸汽管道采用2－1－2連接方式，在主蒸汽進(jìn)入主汽閥前分成兩路，分別接至汽輪機(jī)左右側(cè)主汽閥。再熱蒸汽系統(tǒng)再熱冷段和再熱熱段管道，均采用2－1－2連接方式，鍋爐和汽機(jī)接口均為2個(gè)。在再熱蒸汽進(jìn)入中壓主汽閥前分成兩路，分別接至汽輪機(jī)左右側(cè)中壓主汽閥。設(shè)置再熱系統(tǒng)的原因提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性；降低汽輪機(jī)末幾級(jí)的蒸汽濕度保證汽輪機(jī)的安全。哈汽630-16.7/537/537機(jī)組參數(shù)項(xiàng)目單位600MW主蒸汽流量T/H1881再熱蒸汽流量T/H1548主蒸汽壓力Mpa16.7主蒸汽溫度℃537再熱汽壓力Mpa3.225再熱汽溫度℃537項(xiàng)目單位600MW主蒸汽流量T/H1692再熱蒸汽流量T/H1429主蒸汽壓力Mpa24.2主蒸汽溫度℃566再熱器進(jìn)/出口壓力Mpa4.654/4.188再熱器進(jìn)/出口溫度℃317.5/566

阿爾斯通DKY4-4N41B型機(jī)組參數(shù)二、旁路系統(tǒng)旁路系統(tǒng)功能高、低壓旁路配合調(diào)整，進(jìn)行從鍋爐點(diǎn)火到汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前的啟動(dòng)升溫和升壓控制，改善機(jī)組啟動(dòng)性能，縮短啟動(dòng)時(shí)間。在機(jī)組啟停和甩負(fù)荷時(shí)，協(xié)調(diào)機(jī)爐間蒸汽平衡?；厥展べ|(zhì)，減少排汽損失和噪音。在鍋爐點(diǎn)火后投旁路，可防止再熱器超溫。旁路系統(tǒng)流程高旁汽機(jī)房主汽管----高壓旁路閥----高旁減溫器----高缸排汽（減溫水來自給水母管）低旁汽機(jī)房再熱汽母管----低壓旁路閥----低旁減溫器----三級(jí)減溫器----凝器（減溫水來自凝結(jié)水）機(jī)組旁路系統(tǒng)型式

兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)兩級(jí)并聯(lián)旁路系統(tǒng)三級(jí)旁路系統(tǒng)大旁路系統(tǒng)三、軸封汽系統(tǒng)軸封系統(tǒng)功能汽機(jī)軸封系統(tǒng)的功能是向汽輪機(jī)提供密封蒸汽，防止汽輪機(jī)在正常運(yùn)行、啟動(dòng)和停止時(shí)，環(huán)境中的空氣從軸封處漏入汽輪機(jī)或汽輪機(jī)汽缸中的蒸汽漏入外界環(huán)境中，并回收汽輪機(jī)軸封和汽機(jī)進(jìn)氣閥閥桿的漏汽。同時(shí)軸封系統(tǒng)也是維持凝汽器真空的必要條件。軸封系統(tǒng)流程各軸封汽汽源—軸封汽調(diào)節(jié)站—軸封汽母管—高中低壓缸及小機(jī)軸封—軸封回汽及門桿漏汽—軸封加熱器—凝汽器關(guān)于自密封

自密封汽封系統(tǒng)是指在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，由高、中壓缸軸端汽封的漏汽經(jīng)噴水減溫后作為低壓軸端汽封供汽的汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)。在機(jī)組啟動(dòng)或低負(fù)荷運(yùn)行階段，汽封供汽由外來蒸汽提供。該汽封系統(tǒng)從機(jī)組啟動(dòng)到滿負(fù)荷運(yùn)行，全過程均能按機(jī)組汽封供汽要求自動(dòng)進(jìn)行切換。自密封汽封系統(tǒng)具有簡(jiǎn)單、安全、可靠、工況適應(yīng)性好等特點(diǎn)。軸封系統(tǒng)的調(diào)節(jié)軸封供汽采用三閥系統(tǒng)，即在汽輪機(jī)所有運(yùn)行工況下，軸封供汽壓力通過高壓供汽調(diào)節(jié)閥、輔助汽源供汽調(diào)節(jié)閥和溢流調(diào)節(jié)閥這三個(gè)調(diào)節(jié)閥來控制?？刂戚S封汽壓力3KPa和低壓軸封汽溫度180℃由功能組自動(dòng)完成。輔汽供汽閥：考慮到機(jī)組啟動(dòng)前，主汽閥前可能沒有合適的汽壓和汽量，軸封的供汽由廠用輔汽系統(tǒng)供汽。高壓供汽調(diào)節(jié)閥：當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷并且輔汽的汽源不能滿足要求時(shí)，軸封的供汽由本機(jī)主蒸汽供汽。溢流調(diào)節(jié)閥：當(dāng)機(jī)組負(fù)荷大于60％左右時(shí)，由于高中壓軸封的漏汽已大于低壓軸封的用汽量，為保證低壓軸封的壓力，溢流調(diào)節(jié)閥開啟，將多余蒸汽排至低壓加熱器或凝汽器。四、抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)功能

將在汽輪機(jī)中已做過功的蒸汽抽出一部分進(jìn)行加熱給水或凝結(jié)水，以提高給水和凝結(jié)水溫，通過減少冷源損失，從而提高機(jī)組的熱效率。抽汽系統(tǒng)提高熱經(jīng)濟(jì)性機(jī)理采用抽汽加熱鍋爐給水的機(jī)理在于減少冷源損失。進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽一部分按朗肯循環(huán)繼續(xù)作功直至凝器，而另一部分則在汽輪機(jī)中間抽出，用來加熱凝結(jié)水或鍋爐的給水，不再流凝汽器中向冷卻水放熱。既避免了蒸汽的熱量被循環(huán)冷卻水帶走，使熱耗率下降。同時(shí)加熱給水后提高了給水溫度，減少了鍋爐受熱面的傳熱溫差，從而減少了給水加熱過程的不可逆損失，在鍋爐中的吸熱量也相應(yīng)減少。抽出的部分蒸汽的熱量不存在冷源損失，其循環(huán)熱效率可以等于100%，其余部分的蒸汽進(jìn)入凝器，其總的熱效率必大于同樣參數(shù)下的純凝汽式循環(huán)。因此抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)的正常投運(yùn)對(duì)提高機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性具有決定性的影響。汽缸抽汽序號(hào)抽汽點(diǎn)位置加熱器壓力（絕對(duì)值）溫度流量MPa℃t/h高缸調(diào)節(jié)級(jí)后11.9609488.81814.71第七級(jí)后#15.577380.3129.892第十一級(jí)后#23.371313.4141.71中缸3第五級(jí)后#31.521431.467.124第九級(jí)后除氧器0.763330.673.05

低缸5反流第二級(jí)后#50.3020230.466.16正流第四級(jí)后#60.1203143.839.17第五級(jí)后#70.06869250.038第六級(jí)后#80.024065.557.32各級(jí)抽汽參數(shù)規(guī)范(哈汽)汽缸抽汽序號(hào)抽汽點(diǎn)加熱器絕對(duì)壓力MPa溫度℃流量T/H高缸1高缸第15級(jí)后16.794367108.5832高缸排汽（20級(jí)后）24.654317．5144.407中缸3中缸第7級(jí)后（機(jī)側(cè)）32.236471.578.7254中缸第12級(jí)后（電側(cè)）除氧器1.015360.1135.7715中壓缸排汽（第16級(jí)后）50．5359277.679.762低缸6低缸第2級(jí)后60．1864170.980.7737低缸第4級(jí)后70．045178.838.0098低缸第5級(jí)后80．019359.344.338各級(jí)抽汽參數(shù)規(guī)范(阿爾斯通)抽汽系統(tǒng)保護(hù)除第七、八段抽汽外，各抽汽管道均裝設(shè)有氣動(dòng)逆止閥和電動(dòng)截止閥，前者作為防止汽輪機(jī)超速的一級(jí)保護(hù)，同時(shí)也作為防止汽輪機(jī)進(jìn)水的輔助保護(hù)措施；后者是作為防止汽輪機(jī)進(jìn)水的隔離措施。由于四抽連接到除氧器和給水泵汽輪機(jī)等，用戶多且管道容積大，管道上設(shè)置兩道逆止閥。四段抽汽各用汽點(diǎn)的管道上亦設(shè)置了一個(gè)氣動(dòng)逆止閥和電動(dòng)截止閥。加熱器

為抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)的組成部分，利用抽汽來對(duì)凝結(jié)水和給水進(jìn)行加熱，提高循環(huán)效率。分類：表面式（高低加）、混合式（除氧器）。

高低壓加熱器型式與結(jié)構(gòu)：臥式、表面凝結(jié)、U型換熱器，此類加熱器一般由以下三部分組成：過熱蒸汽冷卻段凝結(jié)段疏水冷卻段高加工作原理

從汽輪機(jī)抽出的高壓過熱蒸汽首先進(jìn)入加熱器的“過熱蒸汽加熱段”，沿“S”型路徑流動(dòng)，對(duì)“U”型管內(nèi)的給水進(jìn)行對(duì)流換熱，冷卻后的蒸汽進(jìn)入“飽和蒸汽冷凝段”繼續(xù)與給水進(jìn)行冷凝換熱，最后進(jìn)入“疏水冷卻段”換熱后逐漸成為疏水，其溫度大為降低，熱量大部分用來加熱給水。給水在“U”型管中被加熱后經(jīng)出水室混合進(jìn)入上級(jí)加熱器或省煤器，正常疏水通過逐級(jí)自流方式流至下一級(jí)加熱器，事故疏水則直接流至凝器疏水?dāng)U容器，對(duì)應(yīng)的正常和事故疏水調(diào)節(jié)裝置能自動(dòng)維持加熱器水位正常。1.加熱器分為殼側(cè)和管側(cè)工作空間。殼側(cè)，即蒸汽工作空間被隔板分為三個(gè)區(qū)域“過熱蒸汽加熱段”“飽和蒸汽冷凝段”和“疏水冷卻段”，其間通道為“S”型，以加強(qiáng)擾動(dòng)和換熱。水側(cè)工作空間由進(jìn)水室、“U”型管和出水室構(gòu)成且在水室的端部設(shè)有供檢修使用的人孔門。2.加熱器配有正常及事故疏水自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，加熱器正常疏水采用逐級(jí)自流方式，事故疏水直接疏至凝器疏水?dāng)U容器。3.加熱器汽側(cè)和水側(cè)均設(shè)計(jì)有安全閥，用來保護(hù)加熱器。4.加熱器設(shè)有就地磁浮式水位計(jì)和差壓式水位變送器，用于加熱器水位保護(hù)。高加結(jié)構(gòu)特點(diǎn)過熱蒸汽冷卻段利用從汽輪機(jī)抽出的蒸汽的一部分顯熱來提高給水溫度的。它位于給水出口流程側(cè)，并有包殼板密閉。采用蒸汽冷卻段可以提高離開加熱器的給水溫度，使其接近或略超過該抽汽壓力下的飽和溫度。從進(jìn)口接管進(jìn)入的過熱蒸汽在一組隔板的導(dǎo)向下，以適當(dāng)?shù)木€速度和質(zhì)量速度均勻地流過管子，并使蒸汽保留有足夠的過熱度以保證蒸汽離開該段時(shí)呈干燥狀態(tài)，這樣，當(dāng)蒸汽離開該段進(jìn)入凝結(jié)段時(shí)，可以防止?jié)裾羝麤_蝕和水蝕的危害。

凝結(jié)段利用蒸汽冷凝時(shí)的潛熱來加熱給水的。一組隔板使蒸汽沿著加熱器長(zhǎng)度方向均勻地分布，起支撐傳熱管的作用。進(jìn)入該段的蒸汽，根據(jù)汽體冷卻原理，自動(dòng)平衡，直至由飽和蒸汽冷凝成飽和的凝結(jié)水，并匯集在加熱器的底部。非冷凝氣體的聚集影響了傳熱，因而降低了效率并造成腐蝕，因而需要排出。

疏水冷卻段是把離開凝結(jié)段的疏水的熱量傳給進(jìn)入加熱器的給水，而使疏水溫度降低到飽和溫度以下。疏水冷卻段位于給水進(jìn)口流程側(cè)，并由包殼密閉。疏水溫度降低后，當(dāng)流向下一級(jí)加熱器時(shí)，減弱了在管道內(nèi)發(fā)生汽化的趨勢(shì)，降低本級(jí)疏水對(duì)下級(jí)抽汽的排擠，提高了系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)性。包殼板在內(nèi)部與加熱器殼側(cè)的總體部分隔開，從端板和吸入口或進(jìn)口端保持一定的疏水水位，使該段密閉。疏水進(jìn)入該段，由一組隔板引導(dǎo)流動(dòng)，從疏水出口管疏出。加熱器疏水方式抽汽在表面式加熱器中放熱后的疏水，采用逐級(jí)自流方式。1號(hào)高加疏水借壓力差自流入2號(hào)高加，2號(hào)高加的疏水自流入3號(hào)高加，3號(hào)高加的疏水流向除氧器。低壓加熱器逐級(jí)自流后，最后由8號(hào)低加流向凝汽器。由于各級(jí)加熱器均設(shè)有疏水冷卻段，可將抽汽的凝結(jié)水在疏水冷卻段內(nèi)進(jìn)一步冷卻，使疏水的溫度低于其飽和溫度，故可以防止疏水的汽化對(duì)下級(jí)加熱器抽汽的排擠。加熱器有關(guān)輔助設(shè)備的說明安全閥：每個(gè)加熱器只能承受一定的壓力，當(dāng)壓力超過允許值時(shí)，可能使加熱器變形，破裂、損壞。加裝安全閥后就可以避免加熱器的超壓。正常疏水閥：通過正常疏水閥的調(diào)節(jié)，維持加熱器水位正常，加熱器水位過高或過低直接影響加熱器的經(jīng)濟(jì)性和安全性。事故疏水閥：正常疏水閥調(diào)節(jié)故障，可通過事故疏水閥調(diào)節(jié)。當(dāng)加熱器水側(cè)漏泄后，靠正常疏水不能調(diào)節(jié)時(shí)，水位急劇升高，又因給水壓力大于抽汽壓力，這樣水可能倒灌至汽輪機(jī)，危及汽機(jī)的安全，通過事故疏水調(diào)節(jié)維持水位。加熱器的連續(xù)排氣閥：因?yàn)楦叩蛪杭訜崞髡羝麄?cè)聚集著空氣并在銅管表面造成空氣膜，它嚴(yán)重阻礙了加熱器的熱傳導(dǎo)，從而降低了效率，因此必須裝連續(xù)排氣閥，排走這部分空氣。

加熱器水位保護(hù)#1、2、3、5、6加：“水位低”---報(bào)警；“水位高”---報(bào)警，開事故疏水閥；“水位高高”---報(bào)警；聯(lián)關(guān)本級(jí)抽汽電動(dòng)截止閥和抽汽逆止閥，關(guān)上一級(jí)加熱器來的正常疏水閥。#7、8加：“水位高”---報(bào)警，自動(dòng)開至凝器緊急疏水閥；“水位高高”---自動(dòng)關(guān)上一級(jí)加熱器來的正常疏水閥；自動(dòng)打開7A/8A低加旁路電動(dòng)門；自動(dòng)關(guān)#8A（B）低加進(jìn)水電動(dòng)門；自動(dòng)關(guān)#7A（B）低加出水電動(dòng)門。高加正常運(yùn)行中隔離：關(guān)閉閥門：#1-#3加抽汽電動(dòng)門，#1加至#2加、#2加至#3加、#3加至除氧器正常疏水，#1-#3加事故疏水調(diào)節(jié)閥及前后隔離閥，#1-#3加連續(xù)放氣閥，高加進(jìn)、出水閥及高加注水閥，高加抽汽逆止門后氣動(dòng)疏水閥（控制強(qiáng)制關(guān)閉）開啟閥門：高加進(jìn)水切至旁路，高加汽側(cè)放水閥，水側(cè)放氣放水閥。停電：抽汽電動(dòng)門，高加進(jìn)出水閥。高加壓力到零，水位到零許可工作。注意：高加汽側(cè)放水閥、放氣閥開啟時(shí)注意凝器真空。高加解列時(shí)給水溫度約降低100℃左右，注意及時(shí)調(diào)整鍋爐水煤比和機(jī)組負(fù)荷，防止鍋爐受熱面超溫。高加水位過高過低的危害水位太高可能淹沒蒸汽凝結(jié)段，減少換熱面積，影響熱效率，嚴(yán)重會(huì)造成汽機(jī)進(jìn)水；水位太低可能破壞疏水冷卻段虹吸，使部分蒸汽經(jīng)過疏水管進(jìn)入下一級(jí)加熱器，降低下一級(jí)加熱器的熱效率，同時(shí)汽水兩相流沖刷疏水管，產(chǎn)生振動(dòng)降低使用壽命。上、下端差定義加熱器上、下端差，減小端差方法：上端差：抽汽壓力下飽合溫度與出水溫差下端差：疏水溫度與進(jìn)水溫度之差。影響端差的原因端差增大說明加熱器傳熱不良或運(yùn)行方式不合理。加熱器管子表面結(jié)垢---保證水質(zhì)加熱器內(nèi)積聚了空氣---調(diào)整排氣門疏水水位過高淹沒了部分管子---水位調(diào)整抽汽門未開完---全開抽汽門加熱器水側(cè)走旁路等---關(guān)緊水側(cè)旁路加熱器端差大經(jīng)濟(jì)性分析上端差越大，說明給水沒有充分被加熱器的過熱蒸汽加熱，也就是本級(jí)抽汽加熱能力不夠，這就變相的把本級(jí)加熱器的加熱任務(wù)推卸給了上一級(jí)加熱器，增加了上一級(jí)加熱器的抽汽量，相當(dāng)于排擠了本級(jí)低品質(zhì)抽汽，增加了上一級(jí)高品質(zhì)抽汽量，效率降低。下端差過大，說明加熱器疏水沒有被充分冷卻，本級(jí)加熱器抽汽的能力沒有被充分發(fā)揮就排到了下一級(jí)加熱器，排擠了下一級(jí)加熱器低品質(zhì)的抽汽，增加了本級(jí)高品質(zhì)抽汽量，效率降低。

除氧器除氧的目的凝結(jié)水在流經(jīng)負(fù)壓系統(tǒng)時(shí)，在密閉不嚴(yán)處會(huì)有空氣漏入凝結(jié)水中，加之凝結(jié)水補(bǔ)給水中也含有一定量的空氣，這部分氣體在滿足一定條件下，不僅會(huì)腐蝕系統(tǒng)中的設(shè)備，而且使加熱器及鍋爐的換熱能力降低。為了防止給水系統(tǒng)的腐蝕,主要的方法是減少給水中的溶解氧，或在一定條件下適當(dāng)增加溶解氧，緩解氧腐蝕，并適當(dāng)提高給水PH值，消除CO2腐蝕。除氧方法熱力除氧除氧器：混合式加熱器，可以除氧；可以儲(chǔ)存給水；回收高品質(zhì)疏水?；瘜W(xué)除氧聯(lián)氨除氧器的作用除去鍋爐給水中的氧氣和其他氣體，保證給水品質(zhì)。除氧器本身又是給水回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器，起到加熱給水，提高給水溫度的作用?？梢詢?chǔ)存一定量給水，緩解凝結(jié)水與給水的流量不平衡。

除氧器工作原理除氧的兩個(gè)必要條件亨利定律：液體表面的某種氣體與溶解于液體中該氣體成正比道爾頓定律：混合氣體的全壓力等于各組成氣體的分壓力之和熱力除氧的原理是根據(jù)氣體溶解定律（道爾頓和亨利定律）來除掉水中的溶解氧及CO2等其它氣體。蒸汽通入除氧器加熱給水，在加熱過程中，水面上水蒸汽的分壓力增加，而其它氣體的分壓力逐漸降低，水中的氣體就不斷地分離析出。當(dāng)水被加熱到除氧器壓力下的飽和溫度時(shí)，水面上的空間全部被水蒸汽充滿。各種氣體的分壓力趨于零，此時(shí)水中的氧氣及其他氣體即被除去。除氧器型式：傳統(tǒng)式除氧器，就是常用的高壓噴霧填料（或水膜）式除氧器，一般有立式單封頭除氧器、立式雙封頭除氧器和臥式雙封頭除氧器內(nèi)置式除氧器是一種新型的除氧器，它舍棄了傳統(tǒng)式除氧器的除氧頭，只保留了除氧器的水箱部分。將原傳統(tǒng)式除氧器的除氧塔內(nèi)的除氧功能轉(zhuǎn)移到除氧器的水箱中，在水箱內(nèi)將除氧、蓄水功能溶于一體。

其優(yōu)點(diǎn)除取消了傳統(tǒng)式立式除氧器的大直徑開孔，減小了除氧器的局部應(yīng)力，提高了除氧器的安全運(yùn)行系數(shù)以外，還采用了新型噴嘴，提高了除氧效果。除氧器為STORK無頭除氧器，加熱蒸汽通過排管從水下送入除氧器，加熱蒸汽與水混合加熱，同時(shí)對(duì)水流進(jìn)行擾動(dòng)，將水中的溶解氧及其它不凝結(jié)氣體從水中帶出水面，達(dá)到對(duì)凝結(jié)水進(jìn)行深度除氧的目的，正常除氧器出水含氧＜7μg/L。在正常水位時(shí)，除氧器的儲(chǔ)水量能維持BMCR工況運(yùn)行5～10分鐘。除氧器噴嘴除氧器的兩側(cè)分別安裝有一個(gè)蝶型stork噴嘴，凝結(jié)水分兩路引入這兩個(gè)噴嘴。噴嘴使凝結(jié)水形成適當(dāng)?shù)乃?，以獲得最佳直徑的水滴，達(dá)到既增大水與蒸汽的接觸表面積，又縮短了氣體離析路徑的效果。噴嘴抗壓力突變的能力差，因此運(yùn)行中應(yīng)注意防止凝結(jié)水流量大幅波動(dòng)。每只噴嘴的最大出力是1400t/h，此時(shí)壓降為0.056MPa。

蒸汽平衡管為避免蒸汽管內(nèi)返水，在每個(gè)加熱蒸汽管路上均設(shè)一路蒸汽平衡管，平衡管上裝有逆止閥，正常運(yùn)行時(shí)供汽管內(nèi)的壓力大于除氧器內(nèi)部壓力，逆止閥關(guān)閉，蒸汽經(jīng)供汽管引入水面以下；當(dāng)供汽壓力突降使除氧器內(nèi)部壓力高于供汽管道內(nèi)壓力時(shí)，在此壓差的作用下逆止閥打開，使除氧器內(nèi)部壓力降至供汽管內(nèi)的壓力，防止因除氧器的壓力過高，而使水箱內(nèi)的給水返入蒸汽管內(nèi)。

序號(hào)比較類別無頭除氧器常規(guī)有頭式除氧器1除氧形式噴霧型噴霧淋水盤或其他型式2除氧原理在水箱中完成兩步除氧：（1）初級(jí)除氧階段：凝結(jié)水通過Stork公司的原裝噴嘴進(jìn)行充分霧化，進(jìn)行初步除氧；（2）深度除氧階段：蒸汽從液面下的蒸汽分配管噴出，完成最終除氧。在除氧頭中完成兩步除氧：（1）初級(jí)除氧階段：通過噴嘴霧化，去除大部分氧氣。（2）深度除氧階段：凝結(jié)水一層層交錯(cuò)向下流動(dòng)，蒸汽從下部進(jìn)入淋水箱。3結(jié)構(gòu)單容器結(jié)構(gòu)，除氧噴嘴內(nèi)置于水箱內(nèi)雙容器機(jī)構(gòu)除氧頭+水箱4噴嘴型式及容量（1）盤式恒速噴霧噴嘴—Stork公司原裝進(jìn)口；（2）300MW機(jī)組配一個(gè)1200t/h噴嘴；600MW機(jī)組配兩個(gè)1200t/h噴嘴（1）彈簧噴嘴；（2）配多個(gè)小流量噴嘴，單噴嘴最大流量25噸/小時(shí)。5最大容量可高達(dá)6000噸/小時(shí)（1300MW機(jī)組）2400噸/小時(shí)（600MW機(jī)組）6壽命比較由于沒有了除氧頭，從而避免了水箱上部大的集中載荷，筒體應(yīng)力大大減小，降低了產(chǎn)生應(yīng)力裂紋的可能性。由于有除氧頭，水箱上部有比較大的集中載荷，筒體應(yīng)力大大增加，在運(yùn)行中將大量產(chǎn)生應(yīng)力裂紋，從而降低除氧器設(shè)備使用壽命。五、凝結(jié)水系統(tǒng)凝結(jié)水系統(tǒng)功能收集由低缸排汽經(jīng)凝器冷凝后的凝結(jié)水由熱井收集的凝結(jié)水經(jīng)凝泵向除氧器提供未經(jīng)除氧的凝結(jié)水低壓加熱器加熱凝結(jié)水

向部分用戶提供密封水、冷卻水。凝結(jié)水系統(tǒng)流程低壓缸排汽被循環(huán)水冷卻后，凝結(jié)成飽和水，匯集至熱井，經(jīng)過凝泵升壓，進(jìn)入除鹽裝置，除去凝水中的各種離子。除鹽裝置出口至軸封加熱器，利用軸封汽回汽對(duì)凝水加熱，再到除氧器水位調(diào)節(jié)站，控制除氧器水位的穩(wěn)定。再依次經(jīng)過#8，#7，#6，#5低加，對(duì)凝水進(jìn)行加熱，之后進(jìn)入除氧器。相關(guān)術(shù)語凝結(jié)水過冷度凝器排汽壓力下的飽和溫度與凝結(jié)水溫度之差過冷度大的危害過冷度過大，會(huì)使凝水中溶氧增加，不利于安全運(yùn)行；此外，凝結(jié)水過冷卻時(shí)，凝水本身的熱量額外被冷卻水帶走一部分，這使凝水回?zé)峒訜釙r(shí)，又額外多消耗一些汽輪機(jī)抽汽，降低了電廠熱經(jīng)濟(jì)性。一般凝水過冷度要求在2℃以下。過冷度大小的經(jīng)濟(jì)性凝結(jié)水過冷度是衡量凝結(jié)器運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，過冷度小，表示循環(huán)水帶走的熱量少，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性好，反之過冷度大，循環(huán)水帶走的熱量多，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性差。據(jù)資料介紹，過冷度每增加1℃，機(jī)組熱耗率就上升0.02%。產(chǎn)生過冷度的原因冷卻水管束排列不合理冷卻水管束布置過密和排列不當(dāng),使汽氣混合物在通往凝汽器的管束中心和下部時(shí)存在很大的汽阻,造成下部蒸汽壓力低于上部壓力，下部凝結(jié)水溫度較上部低，從而產(chǎn)生過冷。這同時(shí)造成了蒸汽負(fù)荷大部分集中在上部冷卻管束處,蒸汽所凝結(jié)的水通過密集的管束,又在冷卻水管外側(cè)形成一層水膜,又起到再冷卻凝結(jié)水的作用。

凝結(jié)器漏入空氣或真空泵工作不正常凝汽器內(nèi)積存的空氣不僅會(huì)在冷卻水管的表面形成傳熱不良的空氣膜,降低傳熱效果,增加傳熱端差，而且由于空氣分壓力增大，蒸汽分壓力相對(duì)降低，蒸汽仍在自己的分壓力下凝結(jié)，使凝結(jié)水溫度低于排汽溫度，產(chǎn)生過冷。

凝結(jié)水水位過高

熱井中凝結(jié)水水位過高,淹沒了下部的冷卻水管,這樣冷卻水又帶走一部分凝結(jié)水的熱量,使凝結(jié)水再次被冷卻,過冷度必然增大。

凝汽器管道泄漏

凝汽器內(nèi)冷卻水管破裂,造成冷卻水漏入凝結(jié)水內(nèi),使凝結(jié)水溫度降低,過冷度增加,此時(shí)還伴有凝結(jié)水硬度增大的現(xiàn)象發(fā)生。補(bǔ)水溫度低

冬季將溫度較低的補(bǔ)充水直接補(bǔ)入凝汽器的熱水井,并且在補(bǔ)充水流量較大時(shí),勢(shì)必會(huì)造成凝結(jié)水溫度的降低,致使過冷度增加。循環(huán)水溫度過低或循環(huán)水量過大使凝結(jié)水被過度的冷卻，過冷度增加。過冷度為負(fù)數(shù)的原因過冷度理論上講應(yīng)該是正數(shù)的，而實(shí)際運(yùn)行中，由于疏水?dāng)U容器有一部分高溫?zé)嵩催M(jìn)入凝汽器，使得凝結(jié)水水溫比排汽壓力下的飽和溫度高，導(dǎo)致過冷度為負(fù)數(shù)。（比如主蒸汽管道，調(diào)門、導(dǎo)氣管、高低加事故疏水、輔助蒸汽系統(tǒng)疏水等疏水至擴(kuò)容器疏水門關(guān)不嚴(yán)，即高壓側(cè)疏水門都可能不嚴(yán)密，導(dǎo)致有熱源進(jìn)入擴(kuò)容器，再到凝汽器。）凝汽器端差排汽壓力下飽溫度與冷卻水出口溫度之差。端差則反映凝汽器傳熱性能、真空嚴(yán)密性和冷卻水系統(tǒng)的工作狀態(tài)況等，所以，在凝汽設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)中,端差是一個(gè)非常重要的參數(shù)，是衡量凝汽器換熱性能的一個(gè)重要參數(shù)。

影響凝器端差的原因冷卻水入口溫度冷卻水在管內(nèi)的流速凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷凝汽器鋼管的表面潔凈度凝汽器內(nèi)的漏入空氣量凝器鋼管堵塞，冷卻水不足一個(gè)清潔的凝汽器，在一定的循環(huán)水溫度和循環(huán)水量及單位蒸汽負(fù)荷下就有一定的端差值指標(biāo)。實(shí)際運(yùn)行中，若端差值比端差指標(biāo)值高得太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管污臟，致使導(dǎo)熱條件惡化。凝汽器功能在汽輪機(jī)的排汽部分建立一個(gè)較低的背壓，使蒸汽能最大限度地做功，然后冷卻成凝結(jié)水，回收至熱井內(nèi)。凝汽器的這種功能需借助于真空抽氣系統(tǒng)和循環(huán)水系統(tǒng)的配合才能實(shí)現(xiàn)。真空抽氣系統(tǒng)將不凝結(jié)氣體抽出；循環(huán)水系統(tǒng)把蒸汽凝結(jié)熱及時(shí)帶走，保證蒸汽不斷凝結(jié)，既回收了工質(zhì)，又保證排汽部分的高真空。凝汽器除接受主機(jī)排汽、小汽機(jī)排汽、本體疏水以外，還接受低壓旁路排汽，高、低加事故疏水及除氧器溢流水。凝汽器型式與組成凝汽器為雙殼體、單流程、雙背壓表面式凝汽器，并列橫向布置。凝汽器喉部上布置組合式7、8號(hào)低壓加熱器、給水泵汽輪機(jī)排汽管、汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的三級(jí)減溫器等。在低壓缸排汽處設(shè)置噴嘴，當(dāng)?shù)蛪焊着牌麥囟雀哂?0℃時(shí)噴水閥打開。凝汽器殼體下部為收集凝結(jié)水的熱井，凝結(jié)水出口設(shè)置在高壓側(cè)殼體熱井底部，凝結(jié)水出口處設(shè)置了濾網(wǎng)和消渦裝置。低壓凝汽器熱井內(nèi)的凝結(jié)水通過連通管流至高壓側(cè)出水水室，最后由凝結(jié)水泵抽出。凝結(jié)水泵型式與功能凝結(jié)水泵的型式為立式筒袋式多級(jí)離心泵，凝結(jié)水泵將凝汽器熱井中的凝結(jié)水輸送到除氧器。凝結(jié)水泵的型式為立式筒袋式多級(jí)離心泵，共有四級(jí)葉輪。凝結(jié)水泵主要由外殼體、出水接管、泵軸、四級(jí)葉輪、聯(lián)軸器、密封部件、泵座等部件構(gòu)成。凝結(jié)水由吸入管經(jīng)外殼體進(jìn)入喇叭狀吸入口，水流通過首級(jí)葉輪兩側(cè)的導(dǎo)流器被吸進(jìn)首級(jí)葉輪，首級(jí)葉輪的排水由環(huán)形導(dǎo)葉通道引入后三級(jí)葉輪，經(jīng)升壓后由出水管排出。凝泵的抗汽蝕特點(diǎn)泵體立式安裝，降低了泵的吸入口高度，提高有效汽蝕余量，改善了泵的吸入性能；首級(jí)葉輪采用雙吸葉輪，降低了泵的必須汽蝕余量，保證有效汽蝕余量均大于必須汽蝕余量；首級(jí)雙吸葉輪兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)流器，使首級(jí)葉輪的入口水流分布均勻，降低吸入口帶氣的可能性；首級(jí)葉輪進(jìn)口處殼體設(shè)計(jì)成喇叭狀，增大了吸入口的直徑和首級(jí)葉輪葉片的進(jìn)口寬度，使葉輪入口部分流體的流速降低，減少了泵的必須汽蝕余量；外殼體上設(shè)有一個(gè)進(jìn)水管排空接至凝汽器，將泵入口水中的空氣抽走，防止泵吸入空氣。泵投運(yùn)前必須充分注水排空，正常運(yùn)行中該閥門也保持一定開度。凝泵運(yùn)行的特點(diǎn)和要求凝泵保證一定倒灌高度凝結(jié)水泵所輸送的是相應(yīng)于凝器壓力下的飽和水，所以凝結(jié)水入口易發(fā)生汽化，因而，凝結(jié)水泵安裝在熱井最低水位以下，使凝泵入口與最低水位維持0.9～2.2m高度。熱井的作用是集聚凝結(jié)水，熱井中貯存一定數(shù)量的水，保證甩負(fù)荷時(shí)不使凝結(jié)水泵馬上斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)約0.5～1min內(nèi)所聚集的凝結(jié)水流量。凝泵負(fù)壓部分不漏氣由于凝泵進(jìn)口是處在高度真空狀態(tài)下，容易從不嚴(yán)密的地方漏入空氣積聚在葉輪進(jìn)口，其結(jié)果是一方面使凝結(jié)水泵打不出水，另一方面凝水溶氧增大，加劇管道腐蝕。因此，一方面要求進(jìn)口不漏氣，即在所有閥門上加密封水，另一方面在泵入口處接一抽空氣管道至凝器汽側(cè)，將空氣排入凝器，以保證凝泵的正常運(yùn)行(連續(xù)放氣)。另外動(dòng)靜部分的間隙可能使空氣漏入泵內(nèi)，因此泵體采用盤根密封，并通入密封水加以冷卻。保證最小流量為了避免凝泵發(fā)生汽蝕，必須保持一定的出水量。在低負(fù)荷時(shí)進(jìn)入除氧器凝結(jié)水量少，這時(shí)通過再循環(huán)，使泵自身有足夠的水量通過，保證凝結(jié)水泵的正常工作。另外，軸加在空負(fù)荷和低負(fù)荷必須要有一定的凝結(jié)水冷卻，所以凝泵再循環(huán)都從軸加后引出。機(jī)組運(yùn)行中凝泵由備用轉(zhuǎn)檢修操作關(guān)閉閥門：凝泵進(jìn)口閥、凝泵出口閥、啟動(dòng)和連續(xù)放氣閥、凝泵密封冷卻水閥、凝泵電機(jī)冷卻水閥。打開閥門：凝泵出水閥前放水閥、進(jìn)口濾網(wǎng)放水閥停電：凝泵電機(jī)、凝泵進(jìn)出口閥電源注意：關(guān)閉泵連續(xù)放氣、啟動(dòng)放氣之后才可關(guān)閉密封水閥，防止影響機(jī)組真空。如出現(xiàn)運(yùn)行泵出口壓力不穩(wěn)，立即帶緊檢修泵進(jìn)口閥。

凝泵并列時(shí)注意事項(xiàng)：先送凝泵密封水，才可以開至凝器放氣閥。凝泵進(jìn)口真空表與凝器一致時(shí)，才可以開進(jìn)口閥。開泵進(jìn)口閥時(shí)，注意運(yùn)行泵出口壓力正常。開泵出口閥時(shí)，注意凝水流量變化，泵是否倒轉(zhuǎn)。凝結(jié)水系統(tǒng)運(yùn)行注意事項(xiàng)第一臺(tái)凝泵啟動(dòng)防止水錘。因凝結(jié)水管路容量較大，啟動(dòng)第一臺(tái)凝泵前應(yīng)注意將凝結(jié)水管路充分注水，以防空管路啟動(dòng)時(shí)造成水錘發(fā)生，引起管道泄漏和設(shè)備損壞。工頻與變頻凝泵之間切換。凝結(jié)水溶氧運(yùn)行中凝結(jié)水溶解氧偏高一般是由于真空系統(tǒng)漏空氣量大、補(bǔ)水量大、凝結(jié)水泵入口管路漏空氣、凝結(jié)水泵盤根漏空氣、低加水位計(jì)水側(cè)漏等原因造成的。除此之外，凝結(jié)水的含氧量還與凝結(jié)器的水位、循環(huán)水量有關(guān)（氣體溶解度與水溫有關(guān)）。

六、給水系統(tǒng)給水系統(tǒng)功能

將除過氧的水經(jīng)給水泵升壓泵到鍋爐，維持鍋爐正常汽水循環(huán)，同時(shí)從汽輪機(jī)已做過功的蒸汽抽出一部分對(duì)除氧水進(jìn)行加熱，以提高機(jī)組的熱效率。另外，給主、再熱蒸汽、旁路提供減溫水，維持上述系統(tǒng)的蒸汽溫度在額定范圍。給水系統(tǒng)流程

型式

型號(hào)密封形式流量揚(yáng)程轉(zhuǎn)速軸功率電前泵單級(jí)雙吸離心泵FA1D56A機(jī)械密封

660

97

1490

212電泵筒式多級(jí)離心泵HTP200-330機(jī)械密封620323561236707汽前泵單級(jí)雙吸離心泵HZB253-640機(jī)械密封

1074

140

1490

485汽泵筒式多級(jí)離心泵HTP300-340機(jī)械密封10343178570910798給水泵規(guī)范小汽機(jī)規(guī)范小機(jī)型式：?jiǎn)屋S、單缸反動(dòng)式、純凝汽、冷段汽外切換型號(hào)：NK63/71/0額定功率：9168KW額定轉(zhuǎn)速：5427r/min運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍：3000~5709r/min機(jī)械超速：6250r/min電超速：6180r/min級(jí)數(shù)：11級(jí)低壓汽源（#4抽）：1.015MPa/360℃低壓汽源流量：44.4t/h高壓汽源（冷再）：4.2MPa/320℃排汽壓力：6.83KPa小汽機(jī)配汽方式低壓汽源（主機(jī)四段抽汽）和高壓備用汽源（再熱器冷端蒸汽）都用同一個(gè)蒸汽室噴嘴室分為5個(gè)腔室，采用噴嘴配汽。汽源切換本機(jī)低壓汽源和高壓備用汽源之間采用外切換的方式。當(dāng)主機(jī)負(fù)荷降到約40%額定負(fù)荷（定壓）或30%額定負(fù)荷（滑壓）以下，調(diào)節(jié)閥開度大于95%，低壓蒸汽流量仍不能滿足給水泵的功率要求時(shí)，管道調(diào)節(jié)閥打開，將再熱器冷端蒸汽引入，通過管道調(diào)節(jié)閥的節(jié)流調(diào)節(jié)后，相繼通過速關(guān)閥、調(diào)節(jié)閥，然后進(jìn)入噴嘴做功。此時(shí)，低壓進(jìn)汽管道上的逆止閥門自動(dòng)關(guān)閉，工作汽源已由主機(jī)四段抽汽切換至再熱器冷端蒸汽。反之，當(dāng)主機(jī)負(fù)荷升至40%額定負(fù)荷（定壓）或30%額定負(fù)荷（滑壓）時(shí)，關(guān)閉管道調(diào)節(jié)閥，低壓進(jìn)汽管道上的逆止閥門自動(dòng)打開，主機(jī)四段抽汽通過速關(guān)閥、調(diào)節(jié)閥，然后進(jìn)入噴嘴做功。此時(shí)，工作汽源已由再熱器冷端蒸汽切換至主機(jī)四段抽汽。

油渦輪盤車特點(diǎn)小汽機(jī)動(dòng)靜無機(jī)械連接安全可靠，盤車轉(zhuǎn)速高配有頂軸裝置以減少啟動(dòng)力矩小汽輪機(jī)的啟動(dòng)盤車投入運(yùn)行，轉(zhuǎn)速大于120RPM時(shí)頂軸油泵可停運(yùn)凝結(jié)水系統(tǒng)投入運(yùn)行暖管：開速關(guān)閥前疏水，開供汽管路電動(dòng)閥送軸封汽，壓力10KPa左右，300~350℃開排汽蝶閥至5%，與主機(jī)真空一致時(shí)全開掛閘開速關(guān)閥，沖轉(zhuǎn)1000rpm低速暖機(jī)要求：進(jìn)汽參數(shù)有50℃過熱度；真空正常；軸承進(jìn)油溫度35℃左右，潤(rùn)滑油母管油壓0.25MPa，各軸承回油正常。正常運(yùn)行中電泵解列隔離關(guān)閉閥門：電前泵進(jìn)口閥，電泵出口閥（及旁路閥），電泵至再熱器減溫水閥、再循環(huán)前后隔離閥及旁路閥，工作油、潤(rùn)滑油冷油器冷卻水進(jìn)出口閥及旁路閥，機(jī)械密封冷卻水進(jìn)出口閥，電前泵密封水閥，電機(jī)冷卻水進(jìn)出口閥，電前泵進(jìn)口加藥閥。打開閥門：電前泵及電泵濾網(wǎng)放水閥、電泵出口閥前放水閥，再熱器減溫水閥前放水閥、過熱減溫水閥前放水閥、泵體放氣放水閥。停電：電泵電機(jī)電源、小油泵電機(jī)電源、進(jìn)出口電動(dòng)閥、再循環(huán)前隔離閥等。注意事項(xiàng)：待放水閥放完水后才能工作，若解列不掉，不得許可工作。因?yàn)槭歉邏焊邷厮?，工作中發(fā)現(xiàn)異常立即停止工作并聯(lián)系運(yùn)行人員。先關(guān)閉至再熱器減溫水閥后才可關(guān)進(jìn)口閥及再循環(huán)閥。正常運(yùn)行中汽泵解列隔離關(guān)閉閥門：汽泵出口閥、汽泵至再熱器減溫水隔離閥、汽前泵進(jìn)口閥、汽泵再循環(huán)前后隔離閥、汽泵機(jī)械密封冷卻水進(jìn)出水閥、汽前泵密封水閥、小機(jī)高低壓進(jìn)汽電動(dòng)門、輔汽至小機(jī)隔離閥。開啟閥門：汽前泵進(jìn)口濾網(wǎng)放水閥、出口閥前放水閥、汽泵泵體放氣閥停電：汽泵出口閥、汽前泵進(jìn)口閥、小機(jī)高低壓進(jìn)汽電動(dòng)門、小機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)各泵電源。關(guān)閉閥門：小機(jī)進(jìn)汽高、低壓電動(dòng)門、小機(jī)排汽蝶閥及旁路閥、小機(jī)本體疏水閥、小機(jī)軸封汽進(jìn)、出口閥、停運(yùn)小機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)。停電：小機(jī)交流油泵A、B，直流油泵，頂軸油泵，排煙風(fēng)機(jī)電源，高、低壓進(jìn)汽電動(dòng)閥，排汽蝶閥。注意事項(xiàng)：破壞小機(jī)真空時(shí)注意監(jiān)視大機(jī)真空，如對(duì)大機(jī)真空有影響應(yīng)重新隔離。潤(rùn)滑油系統(tǒng)停運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意監(jiān)視軸承溫度上升趨勢(shì)，待軸承溫度正常穩(wěn)定后再將油泵停電。

機(jī)組運(yùn)行中小汽機(jī)隔離有關(guān)汽泵的幾個(gè)問題設(shè)置前置泵的作用：為增加液體在給水泵進(jìn)口壓力，在高速的汽泵前可增設(shè)低速的前置泵。因?yàn)榍爸帽棉D(zhuǎn)速低，具有好的抗汽蝕性能，經(jīng)過它增加壓力后的給水，再進(jìn)入高速的主給水泵，提高了主給泵的吸入裝置的有效汽蝕余量（NPSHa），增設(shè)前置泵是防止汽蝕最普遍的方式。給水泵用小汽機(jī)拖動(dòng)的目的用小汽機(jī)拖動(dòng)給水泵有下列優(yōu)點(diǎn)：1.小型汽輪機(jī)可根據(jù)給水泵需要采用轉(zhuǎn)速變速調(diào)節(jié)。高轉(zhuǎn)速可使給水泵的級(jí)數(shù)減少，重量減輕，轉(zhuǎn)動(dòng)部分剛度增大，效率提高，可靠性增加。2.大型機(jī)組電動(dòng)給水泵耗電量約占全部廠用電量的50%左右，采用汽泵，可減少?gòu)S用電，使整個(gè)機(jī)組向外多供3%～4%的電量。3.大型機(jī)組采用小汽輪機(jī)帶動(dòng)給水泵后，可提高機(jī)組的熱效率0.2～0.6%。4.從投資和運(yùn)行角度看，電泵電機(jī)偶合器及電氣控制設(shè)備比小機(jī)貴，且電泵啟動(dòng)時(shí)電流大，對(duì)廠用電系統(tǒng)運(yùn)行不利。有關(guān)汽泵的幾個(gè)問題給水泵再循環(huán)的作用給水泵在啟動(dòng)后，出水閥還未開啟時(shí)或外界負(fù)荷大幅度減少時(shí)（機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行），給水流量很小或?yàn)?，這時(shí)泵內(nèi)只有少量或根本無水通過，葉輪產(chǎn)生的摩擦熱不能被給水帶走，使泵內(nèi)溫度升高，當(dāng)泵內(nèi)溫度超過泵所處壓力下的飽和溫度時(shí)，給水就會(huì)發(fā)生汽化，形成汽蝕。為了防止這種現(xiàn)象產(chǎn)生，就必須使給水泵在給水流量減小到一定程度時(shí)，打開再循環(huán)，使一部分給水返回到除氧器，這樣泵內(nèi)就有足夠的水通過，把泵內(nèi)磨擦產(chǎn)生的熱量帶走。使溫度不致升高而使給水產(chǎn)生汽化。給水泵出口逆止閥的作用當(dāng)給水泵停止運(yùn)行時(shí)，防止高壓水倒流，引起給水泵倒轉(zhuǎn)。高壓給水倒流會(huì)沖擊低壓給水管道及除氧器水箱。還會(huì)使給水短路影響鍋爐進(jìn)水，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致MFT發(fā)生。如給水泵在倒轉(zhuǎn)時(shí)再次起動(dòng)，起動(dòng)力矩大，容易燒毀電機(jī)或損壞泵軸。

給水泵設(shè)置中間抽頭的目的從給水泵中間級(jí)抽取一部分水量作為鍋爐的減溫水（主要是再熱減溫水）。七、疏放水系統(tǒng)疏放水系統(tǒng)功能為了有效地防止汽輪機(jī)超速、過熱、進(jìn)水事故以及管道中積水而引起的水沖擊，必須及時(shí)地把汽缸中蒸汽和蒸汽管道中存積的凝結(jié)水排出，以確保機(jī)組安全運(yùn)行。同時(shí)還可回收潔凈的凝結(jié)水，這對(duì)提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性是有利的。疏放水系統(tǒng)組成主、再熱蒸汽管疏水本體疏水抽汽管道疏水給水泵汽輪機(jī)疏水軸封系統(tǒng)疏水疏水?dāng)U容器八、循環(huán)水系統(tǒng)

循環(huán)水系統(tǒng)功能冷卻低壓缸排汽使之冷凝成水，形成高度真空，增加汽機(jī)做功可用焓降。循環(huán)水還作為開式水、服務(wù)水、消防水、除灰灰漿前池水源。循環(huán)水系統(tǒng)流程冷卻塔----循泵前池----循環(huán)水泵----循環(huán)水進(jìn)水母管----凝汽器----循環(huán)水回水母管----冷卻塔采用閉式循環(huán)，補(bǔ)水水源為一期循環(huán)水排水經(jīng)反應(yīng)沉淀池處理后的水；為防止凝汽器冷卻水管滋生微生物和結(jié)垢，分別在循泵前池加入殺菌劑、阻垢劑，定期投加殺菌剝泥劑。反應(yīng)沉淀池5臺(tái)，向循環(huán)水冷卻塔池和消防水池供水；每臺(tái)機(jī)組兩臺(tái)循泵，兩臺(tái)機(jī)組之間設(shè)置有循環(huán)水聯(lián)絡(luò)閥；循環(huán)水泵循環(huán)水系統(tǒng)為閉式循環(huán)。循泵為88LKXA-25.6型濕井式、固定葉片、轉(zhuǎn)子可抽、立式斜流泵。循泵與電動(dòng)機(jī)采用可調(diào)節(jié)的剛性連接，泵的軸向推力由電動(dòng)機(jī)的推力軸承承受，循泵軸承采用賽龍軸承，軸承密封冷卻水由服務(wù)水及循泵出口供給。循泵電機(jī)冷卻器冷卻水為循泵出口和工業(yè)水提供。循泵出口蝶閥為液壓控制。關(guān)于出口蝶閥循泵啟動(dòng)時(shí)，出口閥快開15度后啟泵（防泵嚴(yán)重倒轉(zhuǎn)），再繼續(xù)慢開至90度；停泵時(shí)快關(guān)至15度后停泵，再慢關(guān)至0（防止水錘）。油站液壓油壓力在14～17MPa范圍內(nèi)循環(huán)水運(yùn)行注意事項(xiàng)正常運(yùn)行時(shí)，循泵出口水和服務(wù)水應(yīng)并列運(yùn)行以保證泵軸承、電機(jī)冷卻水系統(tǒng)的可靠，當(dāng)只有一路水源時(shí)，要做好預(yù)想。當(dāng)兩臺(tái)機(jī)組循環(huán)水系統(tǒng)需要聯(lián)絡(luò)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)首先開啟兩臺(tái)機(jī)冷水塔之間聯(lián)絡(luò)閘門，而后開啟循環(huán)水聯(lián)絡(luò)門。正常運(yùn)行中，本著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行原則，根據(jù)循環(huán)水溫和二臺(tái)機(jī)組負(fù)荷、真空情況，確定循泵運(yùn)行方式和兩臺(tái)機(jī)組循環(huán)水聯(lián)絡(luò)閥開度。循泵入口濾網(wǎng)前后水位落差達(dá)0.5米應(yīng)聯(lián)系檢修清理。檢查出口蝶閥油站液壓油壓力在14～17MPa范圍內(nèi)。檢查冷水塔淋水均勻。凝器半邊解列操作注意事項(xiàng)操作過程中與集控室保持通訊暢通，盤面嚴(yán)密監(jiān)視各參數(shù)變化。解列操作前，負(fù)荷降至420MW以下，旁路禁止投入、膠球、二次濾網(wǎng)停運(yùn)。解列時(shí)，先關(guān)閉汽側(cè)抽空氣門，后解列水側(cè)。注意機(jī)組真空大于88KPa，否則繼續(xù)降低負(fù)荷。半邊解列前調(diào)整循環(huán)水方式或停運(yùn)1臺(tái)循泵，注意運(yùn)行側(cè)進(jìn)水壓力。打開凝器水室人孔門時(shí)應(yīng)緩慢，防止凝器進(jìn)水門關(guān)閉不嚴(yán)，并注意真空監(jiān)視。問題和風(fēng)險(xiǎn)1、冷卻塔結(jié)冰2、循環(huán)水質(zhì)3、凝器結(jié)垢九、開\閉式水系統(tǒng)開\閉式水系統(tǒng)功能為機(jī)組各冷卻器，冷卻器及泵的盤根提供冷卻水，保證被冷卻介質(zhì)金屬溫度在允許的范圍內(nèi)。用于冷卻水量小、水質(zhì)要求高的一些設(shè)備，如各種轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的密封、軸承等。開式水用戶：開閉式水熱交換器、真空泵冷卻器。開式水流程：循環(huán)水進(jìn)水母管----進(jìn)口濾網(wǎng)----開式泵----開閉式水熱交換器/真空泵冷卻器----循環(huán)水回水母管。閉式水用戶：除開式水用戶外的所有冷卻水用戶流程：進(jìn)口濾網(wǎng)、閉式泵、開閉式水熱交換器、各用戶、回水母管。十、定子冷卻水定子水系統(tǒng)功能發(fā)電機(jī)定子水系統(tǒng)功能是要提供合格水質(zhì)的冷卻水，克服水在空心導(dǎo)線內(nèi)循環(huán)流動(dòng)的阻力，將線圈的熱量傳遞到發(fā)電機(jī)之外，保持發(fā)電機(jī)在滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)正常溫升值。當(dāng)出現(xiàn)供水量不足或斷水時(shí)要有可靠的檢測(cè)環(huán)節(jié)和完善的保護(hù)措施，使發(fā)電機(jī)以一定速率降負(fù)荷，起到對(duì)發(fā)電機(jī)保護(hù)作用。定子水系統(tǒng)流程流程：定子水泵→溫控閥→冷卻器→濾網(wǎng)→定子線棒→定子水泵定子冷卻水系統(tǒng)配置兩臺(tái)水泵，一臺(tái)運(yùn)行一臺(tái)備用；三臺(tái)冷卻器并聯(lián)運(yùn)行，根據(jù)閉式水溫選擇是兩臺(tái)還是三臺(tái)運(yùn)行；一臺(tái)濾網(wǎng)，一臺(tái)離子交換器。正常運(yùn)行經(jīng)離子交換器處理一定量的定子冷卻水（1.7m3/h）。補(bǔ)水來自凝輸泵和凝結(jié)水，全部經(jīng)過離子交換器，正常運(yùn)行因凝結(jié)水導(dǎo)電度高故一般補(bǔ)水選用凝輸泵來水。定子水系統(tǒng)為無銅系統(tǒng)。定子冷卻水系統(tǒng)引起機(jī)組跳閘的保護(hù)有：定子冷卻水流量低（三取二），定子水導(dǎo)電度高（三取二），線棒定子水出水溫度高（三取二），定子水箱水位低（三取二）。十一、真空系統(tǒng)真空系統(tǒng)功能

凝汽器器正常運(yùn)行中，凝汽器內(nèi)壓力很小，常處于5—15kPa之間，由于管道和殼體總存在縫隙，因此空氣會(huì)漏入凝汽器內(nèi)。當(dāng)凝汽器內(nèi)的空氣含量超過一定時(shí)，凝汽器的真空就要被破壞；空氣的存在還影響循環(huán)水對(duì)排汽的冷卻，因此在凝汽器運(yùn)行時(shí)要不斷抽出空氣排向外界。真空系統(tǒng)，其作用就是用來建立和維持汽輪機(jī)機(jī)組的低背壓和凝汽器的真空；正常運(yùn)行時(shí)不斷地抽出由不同途徑漏入汽輪機(jī)及凝汽器的不凝結(jié)氣體。每個(gè)凝器配2臺(tái)真空泵，在冷卻水溫度22℃條件下，最低吸入真空可以達(dá)到4.4kPa（a）(95.66%)，抽真空能力為72kg/h；對(duì)應(yīng)主機(jī)TRL工況下（凝汽器壓力11.8Kpa（a），冷卻水溫度34℃），真空泵的抽吸能力為151kg/h。在機(jī)組啟動(dòng)工況下，四臺(tái)泵并列運(yùn)行凝汽器平均背壓從101.3kPa（a）至5.13kPa（a）的抽真空時(shí)間為41.5分鐘。最佳真空所謂最佳真空就是提高真空所增加的汽輪機(jī)功率與循環(huán)水泵等所消耗的廠用電之差達(dá)到最大時(shí)的真空值，這時(shí)經(jīng)濟(jì)上的收益最大。對(duì)于運(yùn)行中的機(jī)組要保持最佳真空，以保證機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。極限真空汽輪機(jī)的排汽壓力越低，則真空越高，汽輪機(jī)的理想比焓降越大，發(fā)出的電能也越多。但是真空也不是越高越好。對(duì)于一臺(tái)結(jié)構(gòu)已定的汽輪機(jī)，蒸汽在末級(jí)的膨脹有一定的限度。若超過此限度繼續(xù)降低排汽壓力，蒸汽膨脹只能在末級(jí)動(dòng)葉道以外進(jìn)行，當(dāng)初參數(shù)和蒸汽流量不變時(shí)，汽輪機(jī)功率不再增加，此時(shí)，使汽輪機(jī)作功達(dá)到最大值的排汽壓力所對(duì)應(yīng)的真空稱為極限真空。主要設(shè)備—水環(huán)真空泵水環(huán)式真空泵組成葉輪、殼體、吸氣口、排氣口、氣水分離器、冷卻器、進(jìn)口閥水環(huán)式真空泵的工作原理水環(huán)泵是靠泵腔容積的變化來實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮和排氣的，因此它屬于變?nèi)菔秸婵毡谩Ｋh(huán)真空泵的運(yùn)行特點(diǎn)：真空泵進(jìn)口氣動(dòng)蝶閥的前、后裝有差壓開關(guān)，真空泵啟動(dòng)后，當(dāng)差壓達(dá)到5mmHg柱時(shí)，氣動(dòng)蝶閥方能打開以避免開備用泵時(shí)對(duì)凝汽器真空的影響。當(dāng)實(shí)際工作水溫升高時(shí)，與實(shí)際工作水溫對(duì)應(yīng)的飽和蒸汽壓力升高，真空泵的實(shí)際抽吸能力下降反之，抽吸能力提高。當(dāng)抽吸絕對(duì)壓力升高時(shí)，真空泵的抽吸能力提高；反之，抽吸能力下降。當(dāng)汽水分離器的水位過高時(shí)，泵的耗功明顯增大，甚至?xí)斐呻姍C(jī)過負(fù)荷；當(dāng)氣水分離