第頁東風(fēng)11型及相關(guān)機(jī)車知識(shí)要點(diǎn)考試試卷1.2RD、3RD熔斷后，需更換（）A的熔斷片。A、100B、125C、350【正確答案】：A解析：根據(jù)《機(jī)車車輛電氣設(shè)備維修規(guī)程》的規(guī)定，2RD、3RD熔斷器的額定電流為100A，因此需要更換100A的熔斷片。選項(xiàng)A為正確答案。2.16V2402JC型柴油機(jī)未裝用的增壓器是：（）。A、45GP802—1A型B、VTC254-13型C、ZN290型【正確答案】：A解析：16V2402JC型柴油機(jī)是一款具體型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其增壓器的配置是特定的。根據(jù)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)規(guī)格和常見配置，我們可以知道它通常裝用的是哪些類型的增壓器。對(duì)比選項(xiàng)A、B、C，其中45GP802—1A型增壓器并不是16V2402JC型柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置或常見選用的增壓器。而VTC254-13型和ZN290型增壓器更可能是這款發(fā)動(dòng)機(jī)所裝用的類型。因此，基于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)規(guī)格和增壓器的常見配置，我們可以推斷出答案是A，即45GP802—1A型增壓器是16V2402JC型柴油機(jī)未裝用的增壓器。3.（）是導(dǎo)致無級(jí)調(diào)速機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控的原因之一。A、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器保險(xiǎn)燒斷B、測(cè)速發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶松馳C、主控器5．6號(hào)觸頭接觸不良【正確答案】：A解析：本題考查的是導(dǎo)致無級(jí)調(diào)速機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控的原因。選項(xiàng)A中的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器保險(xiǎn)燒斷會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)失控，進(jìn)而導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控，因此是正確答案。選項(xiàng)B中的測(cè)速發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶松馳會(huì)影響測(cè)速發(fā)電機(jī)的工作，但不會(huì)直接導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控。選項(xiàng)C中的主控器5．6號(hào)觸頭接觸不良會(huì)影響主控器的工作，但不會(huì)直接導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控。因此，選項(xiàng)A是本題的正確答案。4.人工扳動(dòng)供油拉桿維持運(yùn)行時(shí)，操作過急、過量時(shí)會(huì)引起柴油機(jī)（）。A、飛車B、冒黑煙C、過載【正確答案】：A解析：當(dāng)機(jī)車司機(jī)在人工扳動(dòng)供油拉桿時(shí)，如果操作過急、過量，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速突然升高，從而引起飛車現(xiàn)象，即機(jī)車失去控制，無法停車。因此，本題的正確答案為A。B選項(xiàng)“冒黑煙”是柴油機(jī)燃燒不完全的表現(xiàn)，與操作過急、過量無關(guān)；C選項(xiàng)“過載”是指機(jī)車牽引力過大，超過了車輛的承載能力，也與本題無關(guān)。5.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車橫向力由轉(zhuǎn)向架通過高圓彈簧、橫向油壓減振器和側(cè)擋傳至（）。A、車架B、車體C、車輪【正確答案】：B解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車采用了轉(zhuǎn)向架懸掛式的懸掛系統(tǒng)，橫向力由轉(zhuǎn)向架通過高圓彈簧、橫向油壓減振器和側(cè)擋傳至車體，因此答案為B。6.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車高圓簧彈性旁承布置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁的中央部分，每側(cè)由（）個(gè)高圓簧組成。A、4B、6C、8【正確答案】：A解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的高圓簧彈性旁承是其轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的重要部分，對(duì)于機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。根據(jù)該型機(jī)車的設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)格，每側(cè)的高圓簧數(shù)量是固定的。具體來說，每側(cè)由4個(gè)高圓簧組成，這樣的設(shè)計(jì)既保證了機(jī)車的穩(wěn)定性，也考慮了維護(hù)和更換的便利性。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。7.12V240ZJ6型系列柴油機(jī)的幾何壓縮比為（）。A、12：1B、11：1C、12.5：1【正確答案】：C解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)柴油機(jī)的基本知識(shí)。幾何壓縮比是指柴油機(jī)缸容積與活塞在上止點(diǎn)時(shí)缸頂上方的容積之比，是柴油機(jī)的重要參數(shù)之一。12V240ZJ6型系列柴油機(jī)的幾何壓縮比為12.5：1，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A和B的幾何壓縮比都不正確。8.JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)分配閥副閥模板右側(cè)為（）壓力空氣。A、降壓風(fēng)缸B、列車管C、工作風(fēng)缸D、作用風(fēng)缸【正確答案】：A解析：本題考查空氣制動(dòng)系統(tǒng)中的分配閥副閥模板右側(cè)的壓力空氣來源。根據(jù)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的原理，分配閥副閥模板右側(cè)的壓力空氣應(yīng)該是降壓風(fēng)缸的壓力空氣。因此，本題的答案選項(xiàng)為A。其他選項(xiàng)列車管、工作風(fēng)缸、作用風(fēng)缸都不是分配閥副閥模板右側(cè)的壓力空氣來源。9.機(jī)車上裝有兩個(gè)110V、8W的接地試燈，試燈的—端與蓄電池的正端相接的稱為（）。A、正燈B、負(fù)燈C、接地試燈【正確答案】：A解析：根據(jù)題目描述，試燈的一端與蓄電池的正端相接，因此這個(gè)試燈就是正燈。選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)樵嚐舻牧硪欢瞬]有與蓄電池的負(fù)端相接。選項(xiàng)C也不準(zhǔn)確，因?yàn)榻拥卦嚐敉ǔＪ怯脕頇z測(cè)電路是否接地的，而不是用來連接電路的。因此，本題的正確答案是A。10.當(dāng)空氣壓縮機(jī)停止工作時(shí)，防止總風(fēng)缸的壓縮空氣向空壓機(jī)（）逆流。A、高壓氣缸B、氣缸C、低壓氣缸【正確答案】：B解析：空氣壓縮機(jī)停止工作后，總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣會(huì)向氣缸逆流，可能會(huì)對(duì)氣缸造成損壞，因此需要采取措施防止逆流。選項(xiàng)A的高壓氣缸是指機(jī)車柴油機(jī)的氣缸，與此題無關(guān)。選項(xiàng)C的低壓氣缸是指機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的氣缸，也與此題無關(guān)。因此，正確答案為B。11.用接地試燈分別觸車體，二燈均亮，為（）電路有兩點(diǎn)接地。A、照明B、主C、控制【正確答案】：C解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)接地試燈的使用及對(duì)車輛電路的了解。接地試燈是一種用于檢測(cè)電路是否接地的工具，當(dāng)接地試燈兩個(gè)頭分別接觸到電路的兩個(gè)點(diǎn)時(shí)，如果燈亮，則說明這兩個(gè)點(diǎn)之間存在電路接地。根據(jù)題干描述，接地試燈兩個(gè)頭分別接觸車體，二燈均亮，說明車體上存在兩個(gè)接地點(diǎn)，因此答案為C，表示控制電路有兩點(diǎn)接地。照明電路和主電路都不會(huì)影響接地試燈的亮滅，因此排除A和B選項(xiàng)。12.柴油機(jī)主機(jī)油泵故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)（）。A、卸載B、停機(jī)C、飛車【正確答案】：B解析：柴油機(jī)主機(jī)油泵是柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部件，如果出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)無法正常供油，最終導(dǎo)致柴油機(jī)停機(jī)。因此，本題答案為B。選項(xiàng)A“卸載”是指列車在運(yùn)行過程中減少或取消牽引力，與柴油機(jī)主機(jī)油泵故障無關(guān)；選項(xiàng)C“飛車”是指列車在運(yùn)行過程中因?yàn)橹苿?dòng)失效或其他原因?qū)е滤俣冗^快，也與柴油機(jī)主機(jī)油泵故障無關(guān)。13.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的管路系統(tǒng)中設(shè)有()個(gè)變向閥。A、1B、2C、3【正確答案】：B解析：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的管路系統(tǒng)中設(shè)有2個(gè)變向閥，用于控制制動(dòng)缸的進(jìn)氣和排氣。因此，本題的正確答案為B。14.當(dāng)自閥手柄置于緊急制動(dòng)位時(shí)，列車管的壓力空氣首先通過（）迅速向大氣排風(fēng)，從而達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。A、自閥調(diào)整閥B、分配閥緊急部C、自閥放風(fēng)閥D、分配閥緊急部與放風(fēng)閥同時(shí)動(dòng)作【正確答案】：C解析：本題考查緊急制動(dòng)時(shí)列車管的排風(fēng)方式。當(dāng)自閥手柄置于緊急制動(dòng)位時(shí)，列車管的壓力空氣需要迅速向大氣排風(fēng)，以達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。而實(shí)現(xiàn)這一過程的關(guān)鍵在于自閥放風(fēng)閥。因此，本題的正確答案為C。其他選項(xiàng)中，自閥調(diào)整閥和分配閥緊急部都不是列車管排風(fēng)的方式，而D選項(xiàng)中的放風(fēng)閥與分配閥緊急部同時(shí)動(dòng)作也不符合實(shí)際情況。15.牽引發(fā)電機(jī)突然發(fā)生短路的原因有：（）。A、牽引發(fā)電機(jī)溫度過高B、IZL整流元件擊穿C、電流互感器1～2LH故障【正確答案】：B解析：本題考查的是牽引發(fā)電機(jī)突然發(fā)生短路的原因。選項(xiàng)A中的溫度過高可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)損壞，但不是直接導(dǎo)致短路的原因；選項(xiàng)C中的電流互感器故障可能會(huì)導(dǎo)致電流測(cè)量不準(zhǔn)確，但也不是直接導(dǎo)致短路的原因。而選項(xiàng)B中的IZL整流元件擊穿則是導(dǎo)致短路的常見原因之一。因此，本題的正確答案是B。16.柴油機(jī)加載、減載時(shí)，一般從空載加載至滿負(fù)荷，或從滿負(fù)荷減載至空負(fù)荷，其時(shí)間不少于（）。BA、20B、30C、40【正確答案】：B解析：柴油機(jī)負(fù)荷變化過快可能導(dǎo)致機(jī)械應(yīng)力突變或熱沖擊，影響設(shè)備壽命。相關(guān)操作規(guī)范如《內(nèi)燃機(jī)電站設(shè)計(jì)規(guī)范》明確要求負(fù)荷切換需平穩(wěn)過渡，防止部件損傷。選項(xiàng)B（30）為該規(guī)范規(guī)定的最低時(shí)間閾值，滿足安全性和效率平衡。選項(xiàng)A（20）未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，存在風(fēng)險(xiǎn)；選項(xiàng)C（40）超出必要時(shí)長(zhǎng)，不符合實(shí)際操作需求。17.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后由于水溫的升高，使膨脹水箱的水位稍有上升約為（）左右，這是正常的。A、10mmB、20mmC、30mm【正確答案】：A解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的膨脹水箱是用來補(bǔ)充冷卻水的，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，水溫會(huì)升高，導(dǎo)致水的體積膨脹，此時(shí)膨脹水箱的水位會(huì)稍有上升。根據(jù)規(guī)定，膨脹水箱水位上升約為10mm左右是正常的。因此，本題答案為A。18.作用閥根據(jù)（）內(nèi)空氣壓力的變化，控制機(jī)車制動(dòng)缸的充氣或排氣。A、作用管B、作用風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸或作用管【正確答案】：C解析：作用閥是控制機(jī)車制動(dòng)的重要部件，它根據(jù)作用風(fēng)缸或作用管內(nèi)的空氣壓力變化，控制機(jī)車制動(dòng)缸的充氣或排氣。因此，選項(xiàng)C是正確答案。選項(xiàng)A和B都只涉及到作用閥的一部分作用，不全面。19.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，制動(dòng)后保壓良好，但降壓快，自閥手把前2位增壓緩慢時(shí)，為()及管路泄漏。A、均衡風(fēng)缸B、制動(dòng)管C、中均管【正確答案】：A解析：根據(jù)題目描述，JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，制動(dòng)后保壓良好，但降壓快，自閥手把前2位增壓緩慢時(shí)，可以判斷出問題出現(xiàn)在均衡風(fēng)缸上。均衡風(fēng)缸是制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，其作用是平衡制動(dòng)力和釋放制動(dòng)力。如果均衡風(fēng)缸存在問題，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)后降壓快，同時(shí)管路泄漏也是可能的。因此，本題答案為A，即均衡風(fēng)缸。20.當(dāng)制動(dòng)電流達(dá)到（）A時(shí)，ZLJ動(dòng)作。A、750B、730C、640【正確答案】：B解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)制動(dòng)電流和ZLJ動(dòng)作的理解。根據(jù)鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，J5類人員需要掌握制動(dòng)系統(tǒng)的基本原理和操作方法。制動(dòng)電流是指制動(dòng)電阻器中通過的電流，當(dāng)制動(dòng)電流達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，會(huì)觸發(fā)ZLJ動(dòng)作，即自動(dòng)緊急制動(dòng)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)電流達(dá)到730A時(shí)，ZLJ動(dòng)作，因此本題答案為B。21.工況轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKg、2HKg在牽引位時(shí)，通過主觸頭的控制，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)成為（）電動(dòng)機(jī)工作。A、并勵(lì)B、復(fù)勵(lì)C、串勵(lì)【正確答案】：C解析：工況轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKg、2HKg在牽引位時(shí)，通過主觸頭的控制，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)成為串勵(lì)電動(dòng)機(jī)工作。串勵(lì)電動(dòng)機(jī)在牽引工況下具有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較寬的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍，適合于牽引列車。因此，選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A和B分別表示并勵(lì)和復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)，不適合牽引工況。22.遮斷閥管8直接與大氣連通時(shí)，使中繼閥()緩解作用。A、有一次B、無階段C、有階段【正確答案】：C解析：遮斷閥管8直接與大氣連通時(shí)，會(huì)使中繼閥有階段的緩解作用。因?yàn)橹欣^閥的緩解作用是通過遮斷閥管8的壓力信號(hào)來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)遮斷閥管8與大氣連通時(shí)，壓力信號(hào)無法傳遞，中繼閥的緩解作用就會(huì)有階段。因此，本題答案為C。23.當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱超壓，4ZJ動(dòng)作，操縱臺(tái)（）燈亮，柴油機(jī)停機(jī)。A、1XDB、2XDC、3XD【正確答案】：A解析：本題考查的是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T的知識(shí)點(diǎn)。4ZJ是柴油機(jī)曲軸箱超壓保護(hù)裝置，當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱壓力超過規(guī)定值時(shí)，4ZJ會(huì)動(dòng)作，同時(shí)操縱臺(tái)上的相應(yīng)指示燈會(huì)亮，柴油機(jī)也會(huì)停機(jī)。根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛員職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱超壓時(shí)，操縱臺(tái)上的指示燈應(yīng)該是1XD燈亮。因此，本題的正確答案是A。24.遮斷閥管8直接與大氣連通時(shí)，使中繼閥（）緩解作用。A、有一次B、無階段C、有階段【正確答案】：C解析：遮斷閥管8直接與大氣連通時(shí)，會(huì)使中繼閥的緩解作用出現(xiàn)階段性變化，因此答案為C。25.東風(fēng)4D型機(jī)車閉合燃油泵開關(guān)4K，燃油泵電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但燃油壓力表無顯示的可能是：（）。A、燃油泵來油閥在關(guān)閉位B、燃油管路中有空氣C、兩個(gè)都是【正確答案】：C解析：本題考查對(duì)機(jī)車燃油系統(tǒng)的了解。閉合燃油泵開關(guān)后，燃油泵電機(jī)應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)燃油壓力表應(yīng)該有顯示。如果燃油泵電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但燃油壓力表無顯示，可能是燃油泵來油閥在關(guān)閉位或燃油管路中有空氣，也可能是兩個(gè)原因同時(shí)存在。因此，本題答案為C。26.防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用()的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。A、先緩解制動(dòng)后加載B、先加載后緩解制動(dòng)C、直接起動(dòng)【正確答案】：B解析：本題考查的是防止列車斷鉤、坡道起動(dòng)時(shí)的操作方法。在這種情況下，應(yīng)該先加載電力，讓列車緩解，再逐步加大起動(dòng)電流，以避免列車斷鉤。因此，選項(xiàng)B“先加載后緩解制動(dòng)”是正確的操作方法。選項(xiàng)A“先緩解制動(dòng)后加載”不符合實(shí)際操作，選項(xiàng)C“直接起動(dòng)”也容易導(dǎo)致列車斷鉤。因此，本題的正確答案是B。27.面對(duì)柴油機(jī)輸出端，左排靠自由端為第（）缸。A、8B、1C、9【正確答案】：C解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)柴油機(jī)缸數(shù)的了解。柴油機(jī)的缸數(shù)通常是奇數(shù)，且編號(hào)是從輸出端開始，從左到右依次編號(hào)。因此，面對(duì)柴油機(jī)輸出端，左排靠自由端為第9缸，故選C。28.原配屬關(guān)系不變，根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時(shí)加入支配(長(zhǎng)交路輪乘)的機(jī)車是()。A、配屬機(jī)車B、非配屬機(jī)車C、支配機(jī)車【正確答案】：B解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)機(jī)車配屬的理解。根據(jù)題干描述，該機(jī)車原本不屬于本局、段的配屬機(jī)車，而是由其他局、段派至本局、段入住或臨時(shí)加入支配，因此該機(jī)車為非配屬機(jī)車，選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A和C都不符合題意。29.當(dāng)主手柄在“降”、“保”、“升”位時(shí)，司機(jī)控制器的（）閉合，使1ZJ動(dòng)作。A、5號(hào)觸頭B、6號(hào)觸頭C、8號(hào)觸頭【正確答案】：B解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)于司機(jī)控制器和主手柄的理解。主手柄是機(jī)車駕駛員控制機(jī)車牽引、制動(dòng)和惰行的主要手柄，司機(jī)控制器則是控制機(jī)車電力系統(tǒng)的重要設(shè)備。當(dāng)主手柄在“降”、“?！?、“升”位時(shí)，司機(jī)控制器的6號(hào)觸頭閉合，使1ZJ動(dòng)作。因此，本題的正確答案是B。30.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車共有（）個(gè)S140型40A直流接觸器。A、5B、6C、7【正確答案】：C解析：本題考查對(duì)東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的了解。根據(jù)相關(guān)資料可知，東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車共有7個(gè)S140型40A直流接觸器，因此答案選C。31.機(jī)車走行公里是指()實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。A、支配機(jī)車B、運(yùn)用機(jī)車C、本務(wù)機(jī)車【正確答案】：B解析：機(jī)車走行公里是指運(yùn)用機(jī)車實(shí)際走行的公里數(shù)或換算走行的公里數(shù)，因此正確答案為B。支配機(jī)車是指機(jī)務(wù)段或車間管理的機(jī)車，本務(wù)機(jī)車是指執(zhí)行本段或本務(wù)任務(wù)的機(jī)車。32.16V280柴油機(jī)配氣相位規(guī)定：下止點(diǎn)后（）°，進(jìn)氣門關(guān)。A、44B、45C、46【正確答案】：A解析：本題考查對(duì)16V280柴油機(jī)配氣相位規(guī)定的掌握。根據(jù)題干中的配氣相位規(guī)定，下止點(diǎn)后進(jìn)氣門應(yīng)該在多少度時(shí)關(guān)閉。根據(jù)選項(xiàng)可知，應(yīng)該選擇44度。因此，本題答案為A。33.自閥手柄在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，制動(dòng)管減壓量由（）的減壓量決定。A、工作風(fēng)缸B、過充風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸【正確答案】：C解析：本題考查的是自閥手柄在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，制動(dòng)管減壓量由哪個(gè)風(fēng)缸的減壓量決定。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，自閥手柄在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，制動(dòng)管減壓量由均衡風(fēng)缸的減壓量決定。因此，本題的正確答案是C。34.牽引總重噸公里=()x實(shí)際走行公里。A、貨物總重B、車輛自重C、牽引總重【正確答案】：C解析：牽引總重噸公里是指機(jī)車牽引的列車總重量與行駛里程的乘積，公式為牽引總重噸公里=牽引總重×實(shí)際走行公里。因此，選項(xiàng)C“牽引總重”是正確答案。選項(xiàng)A“貨物總重”只是列車總重量的一部分，選項(xiàng)B“車輛自重”只是機(jī)車的重量，都不能代表牽引總重。35.下列哪個(gè)部件屬于高溫水冷卻部件。()A、增壓器B、機(jī)油熱交換器C、中冷器【正確答案】：A解析：高溫水冷卻部件主要包括增壓器、高溫水泵、高溫水散熱器等。而機(jī)油熱交換器和中冷器屬于潤滑油冷卻部件和中冷部件。因此，選項(xiàng)A正確。36.列車緊急制動(dòng)時(shí)，除機(jī)車制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)撒砂外，當(dāng)列車速度()時(shí)，應(yīng)少量撒砂。A、開始下降B、快速下降C、較低【正確答案】：C解析：當(dāng)列車緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車制動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)撒砂，但當(dāng)列車速度較低時(shí)，應(yīng)該少量撒砂，以避免車輪因過度磨損而影響行車安全。因此，本題答案為C。37.自閥手柄在過充位和運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，作用情況相同的是（）A、自閥B、中繼閥C、作用閥【正確答案】：C解析：自閥手柄在過充位和運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，作用閥的作用情況是相同的，因?yàn)樽蚤y手柄的作用是控制作用閥的開閉，而中繼閥是用來放大信號(hào)的，不直接控制氣路的開閉。因此，選項(xiàng)C“作用閥”是正確答案。38.分配閥管座上有兩個(gè)空腔，其一為（），其二為濾塵室。A、局減室B、總風(fēng)缸室C、工藝孔【正確答案】：A解析：分配閥管座上有兩個(gè)空腔，其一為局減室，其二為濾塵室。局減室是用來減小進(jìn)入分配閥的空氣壓力的，以保證分配閥的正常工作。濾塵室則是用來過濾空氣中的雜質(zhì)，保證機(jī)車內(nèi)部空氣的清潔。因此，本題答案為A。39.無線平面燈顯調(diào)車牽引指令的限速報(bào)警值為()kmh，放風(fēng)值為41kmh。A、38B、39C、40【正確答案】：B解析：本題考查的是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T的知識(shí)，無線平面燈顯調(diào)車牽引指令的限速報(bào)警值為39kmh，放風(fēng)值為41kmh，因此正確答案為B。40.DF4B型機(jī)車閘瓦與踏面的間隙為（）mm。A、4-6B、6-8C、8—10【正確答案】：B解析：DF4B型機(jī)車的閘瓦與踏面的間隙為6-8mm，選項(xiàng)B正確。41.列車制動(dòng)管定壓為600k《通用》Pa時(shí)，最大有效減壓量為()。A、140kPaB、150kPaC、170kPa【正確答案】：C解析：《鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)通用技術(shù)條件》規(guī)定，制動(dòng)管定壓與最大有效減壓量存在對(duì)應(yīng)關(guān)系。當(dāng)定壓為600kPa時(shí)，最大有效減壓量的標(biāo)準(zhǔn)值為170kPa。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)的是定壓500kPa的情況，選項(xiàng)B不符合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算規(guī)則，選項(xiàng)C與規(guī)定中的數(shù)值一致。42.為了達(dá)到增壓的目的，柴油機(jī)需要有進(jìn)、排氣管路，增壓器及（）等組成的增壓系統(tǒng)。A、穩(wěn)壓箱B、濾塵器C、中冷器【正確答案】：C解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的了解。增壓系統(tǒng)是為了提高柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力，從而提高燃燒效率和動(dòng)力輸出。增壓系統(tǒng)由進(jìn)、排氣管路、增壓器和中冷器等組成。選項(xiàng)A穩(wěn)壓箱是用于穩(wěn)定電氣系統(tǒng)電壓的裝置，與柴油機(jī)增壓系統(tǒng)無關(guān)；選項(xiàng)B濾塵器是用于過濾空氣中的雜質(zhì)，也與柴油機(jī)增壓系統(tǒng)無關(guān)。因此，正確答案為C中冷器。43.為提高機(jī)車與車輛再緩解充氣的—致性，當(dāng)列車管減壓量大或降至零時(shí)，通過（）使降壓風(fēng)缸空氣壓力保持在280～340kPa之間，使它與車輛制動(dòng)機(jī)的副風(fēng)缸在全制動(dòng)后的壓力大致保持—致。A、充氣閥B、一次緩解逆流止回閥C、轉(zhuǎn)換蓋板D、保持閥【正確答案】：D解析：本題考查機(jī)車與車輛再緩解充氣的一些基本知識(shí)。當(dāng)列車管減壓量大或降至零時(shí)，為了使降壓風(fēng)缸空氣壓力保持在280～340kPa之間，使它與車輛制動(dòng)機(jī)的副風(fēng)缸在全制動(dòng)后的壓力大致保持一致，需要通過保持閥來實(shí)現(xiàn)。因此，本題答案為D。選項(xiàng)A充氣閥是用來充氣的，選項(xiàng)B一次緩解逆流止回閥是用來防止列車管壓力回流的，選項(xiàng)C轉(zhuǎn)換蓋板是用來轉(zhuǎn)換制動(dòng)方式的。44.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)過充壓力的消除，主要依據(jù)過充風(fēng)缸本身（）mm小孔控制緩慢進(jìn)行。A、0．3B、0．5C、0．7【正確答案】：B解析：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)過充壓力的消除，主要依據(jù)過充風(fēng)缸本身0.5mm小孔控制緩慢進(jìn)行。因此正確答案為B。45.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞時(shí)，使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時(shí)間超過（）s。A、20B、40C、60【正確答案】：C解析：本題考查JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞時(shí)，使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時(shí)間。根據(jù)相關(guān)知識(shí)可知，JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞時(shí)，使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時(shí)間為60秒，故選C。46.自閥有()作用位置。A、6個(gè)B、7個(gè)C、8個(gè)【正確答案】：B解析：自閥是機(jī)車上的一個(gè)重要部件，用于控制制動(dòng)系統(tǒng)的壓力。自閥有7個(gè)作用位置，分別是：緩解、制動(dòng)、停車、緊急制動(dòng)、緊急停車、排氣、中立。因此，本題的正確答案是B。47.啟機(jī)后閉合5K，輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示11OV，蓄電池充放電電流表顯示放電的原因是：（）。A、2RD燒損B、QC犯卡、燒結(jié)不釋放C、逆流裝置NL故障【正確答案】：B解析：根據(jù)題目所給的信息，啟機(jī)后閉合5K，輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示11OV，蓄電池充放電電流表顯示放電，可以判斷出輔助發(fā)電機(jī)正常工作，但是蓄電池電流表顯示放電，說明蓄電池正在放電，而不是充電。因此，可以排除選項(xiàng)C。選項(xiàng)A中的2RD燒損是指二極管燒損，但是二極管燒損不會(huì)導(dǎo)致蓄電池放電，因此也可以排除選項(xiàng)A。選項(xiàng)B中的QC犯卡、燒結(jié)不釋放是指起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)器齒輪與飛輪齒輪之間的離合器卡住或燒結(jié)不釋放，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無法正常工作，從而導(dǎo)致蓄電池放電。因此，選項(xiàng)B是正確答案。綜上所述，答案為B。48.使用萬用表選用量程時(shí)，應(yīng)盡可能使表針移動(dòng)至滿刻度的()左右為宜。A、13B、12C、23【正確答案】：C解析：使用萬用表時(shí)，應(yīng)根據(jù)被測(cè)量的電壓或電流大小，選擇合適的量程，盡可能使表針移動(dòng)到滿刻度的位置，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性和精度。選用量程時(shí)，應(yīng)盡可能選擇最大的量程，但也要考慮到量程過大可能會(huì)導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確，因此應(yīng)盡可能使表針移動(dòng)到滿刻度的23左右為宜，這樣可以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性和精度，同時(shí)也可以避免量程過大導(dǎo)致的不準(zhǔn)確問題。因此，本題答案為C。49.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥調(diào)整閥供氣或排氣部分泄漏，均會(huì)使閥蓋下方缺口()。A、排風(fēng)不止B、間斷排風(fēng)C、少量排風(fēng)【正確答案】：A解析：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥調(diào)整閥供氣或排氣部分泄漏，會(huì)導(dǎo)致閥蓋下方缺口處的空氣流失。因此，排風(fēng)不止是正確的答案。如果泄漏量較小，則可能出現(xiàn)少量排風(fēng)的情況；如果泄漏不穩(wěn)定，則可能出現(xiàn)間斷排風(fēng)的情況。但是，排風(fēng)不止是最明顯的表現(xiàn)，也是最嚴(yán)重的情況，因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果不佳，甚至完全失效，對(duì)行車安全造成威脅。因此，正確答案為A。50.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點(diǎn)或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕，電刷上沒有灼痕。這樣的火花等級(jí)為()。A、114B、112C、2級(jí)【正確答案】：A解析：答案解析：該題考查直流電機(jī)火花等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)換向器火花特征，1?級(jí)表現(xiàn)為電刷邊緣有微弱火花或非放電性紅點(diǎn)，無黑痕和灼痕，符合題干描述；1?級(jí)火花較明顯但無害，2級(jí)則會(huì)產(chǎn)生黑痕，故正確判定為1?級(jí)。51.各噴油泵齒條實(shí)際拉出刻線差別太大時(shí)，會(huì)引起柴油機(jī)（）。A、冒藍(lán)煙B、排氣溫度過高C、增壓器喘振【正確答案】：B解析：噴油泵齒條的作用是控制柴油機(jī)的燃油噴射量，如果各噴油泵齒條實(shí)際拉出刻線差別太大，就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)各缸燃油供應(yīng)量不均衡，從而引起排氣溫度過高的問題。因此，本題的正確答案是B。冒藍(lán)煙和增壓器喘振都與噴油泵齒條無關(guān)，不是本題的正確答案。52.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置在機(jī)車運(yùn)行中按壓()鍵，裝置記錄下此刻的公里標(biāo)及時(shí)間，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)查找標(biāo)記。A、【巡檢】B、【定標(biāo)】C、【車位】【正確答案】：B解析：本題考查對(duì)LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置的了解。在機(jī)車運(yùn)行中，按壓【定標(biāo)】鍵，裝置會(huì)記錄下此刻的公里標(biāo)及時(shí)間，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)查找標(biāo)記。因此，本題的正確答案為B。選項(xiàng)A【巡檢】和選項(xiàng)C【車位】與題目描述不符，為干擾項(xiàng)。53.機(jī)油系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行（）。A、潤滑B、冷卻C、潤滑．清洗．冷卻【正確答案】：C解析：機(jī)油系統(tǒng)主要起到潤滑、清洗和冷卻的作用。潤滑是機(jī)油系統(tǒng)最基本的作用，可以減少運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦和磨損，延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。清洗是指機(jī)油系統(tǒng)可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的雜質(zhì)和污垢，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔。冷卻是指機(jī)油系統(tǒng)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的熱量帶走，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。因此，選項(xiàng)C“潤滑．清洗．冷卻”是正確的。54.為保證柴油機(jī)機(jī)體支承的隔振效果，應(yīng)使兩個(gè)拼緊螺母下的墊圈與支承有（）的間隙。A、4mmB、5mmC、6mm【正確答案】：B解析：本題考查的是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T的職業(yè)知識(shí)，要求掌握柴油機(jī)機(jī)體支承的隔振效果。在柴油機(jī)機(jī)體支承中，為了保證隔振效果，需要在兩個(gè)拼緊螺母下的墊圈與支承之間留有一定的間隙。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這個(gè)間隙應(yīng)該是5mm，因此本題的正確答案是B。55.追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次；()追加減壓量不得超過初次減壓量；累計(jì)減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。A、一次B、二次C、三次【正確答案】：A解析：追加減壓操作中，兩次追加減壓內(nèi)的每一次減壓量均需控制。這一規(guī)定出自鐵路行車規(guī)程相關(guān)條款。選項(xiàng)A“一次”對(duì)應(yīng)的是每次追加減壓時(shí)的單次減壓量上限，即每次追加量均不可超過初次減壓量。選項(xiàng)B“二次”和選項(xiàng)C“三次”涉及的是總次數(shù)限制，但題干后半部分明確針對(duì)單次追加量的約束條件。56.在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1000rmin、溫度為70—80℃，主機(jī)油泵轉(zhuǎn)速為（）rmin。A、1310B、1410C、1510【正確答案】：C解析：本題考查的是主機(jī)油泵轉(zhuǎn)速的計(jì)算。根據(jù)題目中給出的條件，我們可以利用柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和溫度來計(jì)算出主機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速。具體計(jì)算方法如下：主機(jī)油泵轉(zhuǎn)速=柴油機(jī)轉(zhuǎn)速×（70—80℃對(duì)應(yīng)的修正系數(shù)）根據(jù)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速為1000rmin，我們需要先確定修正系數(shù)。根據(jù)題目中給出的溫度范圍，我們可以查找相應(yīng)的修正系數(shù)表，得到修正系數(shù)為1.51。因此，主機(jī)油泵轉(zhuǎn)速為：主機(jī)油泵轉(zhuǎn)速=1000×1.51≈1510（rmin）因此，本題的答案為C。57.東風(fēng)4B機(jī)車采用（）彈性摩擦式旁承。A、四點(diǎn)B、八點(diǎn)C、十二點(diǎn)【正確答案】：A解析：本題考查的是東風(fēng)4B機(jī)車的旁承類型。根據(jù)題干中的信息可知，東風(fēng)4B機(jī)車采用的是彈性摩擦式旁承，而旁承的點(diǎn)數(shù)為四點(diǎn)，因此答案為A。58.閉合燃油泵開關(guān)，RBC不吸合時(shí)，應(yīng)檢查（）。A、16DZB、3～4DZC、RBC線圈電路【正確答案】：C解析：本題考查的是對(duì)閉合燃油泵開關(guān)時(shí)RBC不吸合的原因的判斷。根據(jù)汽車電路原理，RBC是燃油泵電路中的一個(gè)保險(xiǎn)絲，當(dāng)電路出現(xiàn)短路時(shí)，RBC會(huì)熔斷，從而保護(hù)燃油泵和電路。因此，當(dāng)閉合燃油泵開關(guān)時(shí)RBC不吸合，應(yīng)該檢查RBC線圈電路是否正常，即是否存在短路或者RBC熔斷的情況。因此，本題的正確答案是C。而A選項(xiàng)的16DZ和B選項(xiàng)的3～4DZ都不是與RBC相關(guān)的電路元件或者故障原因，因此不是正確答案。59.電器的機(jī)械壽命：是指電器在不需要修理或更換機(jī)械零件所能承受的()極限次數(shù)。A、無載操作B、負(fù)載操作C、破壞操作【正確答案】：A解析：本題考查電器的機(jī)械壽命的定義。電器的機(jī)械壽命是指電器在不需要修理或更換機(jī)械零件的情況下，能夠承受的極限次數(shù)。其中，無載操作是指電器在不承受負(fù)載的情況下運(yùn)行，因此選項(xiàng)A為正確答案。負(fù)載操作是指電器在承受負(fù)載的情況下運(yùn)行，而破壞操作則是指對(duì)電器進(jìn)行破壞性的操作，這兩個(gè)選項(xiàng)都與機(jī)械壽命的定義不符。因此，本題的正確答案為A。60.柴油機(jī)組裝調(diào)整時(shí)，并列連桿大端間須有不少于（）mm的間隙，并能沿軸向自由撥動(dòng)、無卡滯。A、1．0B、0．8C、0．5【正確答案】：C解析：本題考查柴油機(jī)組裝調(diào)整的知識(shí)點(diǎn)。并列連桿大端間須有一定的間隙，以保證在工作時(shí)能自由撥動(dòng)，不卡滯。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這個(gè)間隙應(yīng)不少于0.5mm。因此，本題的正確答案為C。61.使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電流不得超過()。A、最小B、持續(xù)值C、額定值【正確答案】：C解析：動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的核心安全規(guī)范要求制動(dòng)電流必須嚴(yán)格控制在設(shè)備設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，額定值作為電氣元件能長(zhǎng)期穩(wěn)定工作的最大電流閾值，直接關(guān)系到設(shè)備安全和使用壽命。根據(jù)電力拖動(dòng)規(guī)程，超額定電流會(huì)導(dǎo)致線圈過熱或絕緣損壞，因此正確操作必須確保制動(dòng)電流不超過這一限定參數(shù)。62.當(dāng)接地試燈1DD亮，2DD滅時(shí)，說明是控制電路（）接地。A、負(fù)端B、正端C、蓄電池漏電【正確答案】：A解析：接地試燈是用來檢測(cè)電路是否接地的工具，1DD和2DD分別代表電路的正負(fù)極。當(dāng)1DD亮，2DD滅時(shí)，說明電路的負(fù)極接地，即控制電路接地。因此，答案為A。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)槿绻钦私拥兀?DD和2DD都會(huì)亮。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)樾铍姵芈╇姴粫?huì)導(dǎo)致接地試燈的亮滅。63.閉合5K，QD電壓顯示110V、XDC充放電電流表顯示放電的原因是（）。A、2RD燒損B、QC主觸頭不能釋放C、RC燒損【正確答案】：B解析：本題考查的是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T的電氣知識(shí)。閉合5K，QD電壓顯示110V，XDC充放電電流表顯示放電，說明QC主觸頭不能釋放，導(dǎo)致電流無法流回電源，從而造成XDC放電。因此，本題的正確答案是B。選項(xiàng)A和C都是錯(cuò)誤的，2RD燒損和RC燒損都不會(huì)導(dǎo)致QC主觸頭不能釋放。64.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車采用的ZD106型牽引電動(dòng)機(jī)，磁場(chǎng)削弱等級(jí)為（）。A、45%B、56%C、65%【正確答案】：B解析：本題考查對(duì)于東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車采用的ZD106型牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)削弱等級(jí)的理解。磁場(chǎng)削弱等級(jí)是指電動(dòng)機(jī)在牽引過程中，為了保證牽引力的平穩(wěn)調(diào)節(jié)，采用的一種控制方法。根據(jù)題干中給出的選項(xiàng)，可知磁場(chǎng)削弱等級(jí)為56%，因此選B。65.機(jī)車上自動(dòng)開關(guān)的作用是：（）。A、防止電壓過高B、自動(dòng)保護(hù)和開關(guān)作用C、接通電路【正確答案】：B解析：機(jī)車上自動(dòng)開關(guān)的作用是自動(dòng)保護(hù)和開關(guān)作用。當(dāng)電路出現(xiàn)故障或超負(fù)荷時(shí)，自動(dòng)開關(guān)會(huì)自動(dòng)切斷電路，以保護(hù)機(jī)車和乘務(wù)人員的安全。因此，選項(xiàng)B是正確答案。選項(xiàng)A和C都不正確，因?yàn)闄C(jī)車上的自動(dòng)開關(guān)并不是用來防止電壓過高或接通電路的。66.JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力是通過（）消除的。A、中繼閥B、一次緩解逆流止回閥C、轉(zhuǎn)換蓋板D、充氣閥【正確答案】：D解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J5類）對(duì)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的了解。空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力是通過充氣閥消除的。因此，本題答案為D。中繼閥是用于增加制動(dòng)力的，一次緩解逆流止回閥是用于緩解制動(dòng)的，轉(zhuǎn)換蓋板是用于切換制動(dòng)模式的。67.16V240ZJC型柴油機(jī)調(diào)控傳動(dòng)裝置與16V240ZJB型柴油機(jī)相比，（）。A、調(diào)控傳動(dòng)箱安裝完全相同B、調(diào)控傳動(dòng)箱轉(zhuǎn)了90°安裝C、裝在了其它位置【正確答案】：B解析：本題考查對(duì)于兩種型號(hào)柴油機(jī)調(diào)控傳動(dòng)裝置的區(qū)別。16V240ZJC型柴油機(jī)與16V240ZJB型柴油機(jī)相比，調(diào)控傳動(dòng)箱的安裝方式不同，16V240ZJC型柴油機(jī)的調(diào)控傳動(dòng)箱轉(zhuǎn)了90°安裝，因此正確答案為B。選項(xiàng)A和C都是錯(cuò)誤的干擾項(xiàng)。68.為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時(shí)提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即()。A、撒砂B、提高牽引力C、降低牽引力【正確答案】：C解析：本題考查的是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T的操作技能。道岔群是指多個(gè)道岔連續(xù)排列的區(qū)段，通過道岔群時(shí)，車輛需要進(jìn)行牽引或制動(dòng)操作，以保證行車安全。在通過道岔群時(shí)，如果提手柄過急過快，可能會(huì)導(dǎo)致車輛空轉(zhuǎn)，影響行車安全。因此，正確的做法是遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即降低牽引力，以避免車輛空轉(zhuǎn)。撒砂和提高牽引力都不能有效地解決空轉(zhuǎn)問題，因此選項(xiàng)C“降低牽引力”是正確答案。69.分配閥主閥大膜板活塞上側(cè)通（）。A、作用風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、制動(dòng)管【正確答案】：C解析：本題考查的是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)于分配閥主閥大膜板活塞上側(cè)通的理解。分配閥主閥大膜板活塞上側(cè)通連接的是制動(dòng)管，而不是作用風(fēng)缸或工作風(fēng)缸。因此，正確答案為C。70.盤車機(jī)構(gòu)使用時(shí)，將滑動(dòng)支架推向彈性聯(lián)軸節(jié)，此時(shí)行程開關(guān)的觸頭（）。A、閉合B、斷開C、延時(shí)閉合【正確答案】：B解析：盤車機(jī)構(gòu)是機(jī)車車輛的重要組成部分，用于調(diào)整車輪與軌道之間的間隙，保證行車安全。在使用盤車機(jī)構(gòu)時(shí)，需要將滑動(dòng)支架推向彈性聯(lián)軸節(jié)，此時(shí)行程開關(guān)的觸頭應(yīng)該是斷開的，以避免誤操作。因此，本題的正確答案是B。71.在常用制動(dòng)時(shí)，主閥由于（）減壓和副閥部的局減作用而呈制動(dòng)位。A、工作風(fēng)缸管B、作用風(fēng)缸管C、制動(dòng)管【正確答案】：C解析：在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的制動(dòng)力是由制動(dòng)管中的壓力傳遞到制動(dòng)缸中的，而主閥的制動(dòng)位是由制動(dòng)管中的壓力減小和副閥部的局部減壓作用共同作用的結(jié)果。因此，選項(xiàng)C“制動(dòng)管”是正確答案。選項(xiàng)A“工作風(fēng)缸管”和選項(xiàng)B“作用風(fēng)缸管”與主閥的制動(dòng)位無關(guān)，不是正確答案。72.制動(dòng)管經(jīng)排氣口向大氣排氣時(shí)，制動(dòng)管中的壓力降將沿著列車長(zhǎng)度()逐次傳播，就是空氣波。A、由后向前B、由中間到兩端C、由前向后【正確答案】：C解析：制動(dòng)管中的壓力降會(huì)沿著列車長(zhǎng)度逐次傳播，形成空氣波。由于制動(dòng)管是從前往后的，所以壓力降會(huì)由前向后逐次傳播，因此答案為C。73.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，自閥手把制動(dòng)區(qū)．過減位，取柄位制動(dòng)管都不能保壓時(shí)，為（）泄漏。A、均衡風(fēng)缸B、中均管C、制動(dòng)管【正確答案】：C解析：本題考查JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥的使用。當(dāng)自閥手把處于制動(dòng)區(qū)、過減位或取柄位時(shí)，如果制動(dòng)管不能保壓，說明制動(dòng)管存在泄漏。根據(jù)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥的結(jié)構(gòu)，貨車位的制動(dòng)管與制動(dòng)缸相連，因此答案為C。均衡風(fēng)缸和中均管與制動(dòng)管無直接關(guān)系，不是本題的正確答案。74.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)使用自閥操縱，機(jī)車制動(dòng)、緩解不良，但使用單閥操縱正常時(shí)，為()故障。A、中繼閥B、作用閥C、分配閥【正確答案】：C解析：本題考查JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的自閥操縱方式下的故障判斷。JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)使用自閥操縱時(shí)，機(jī)車制動(dòng)、緩解不良，但使用單閥操縱正常。因此，單閥操縱正常時(shí)，故障出現(xiàn)在分配閥上，故選C。中繼閥和作用閥不是本題的正確答案。75.截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)()上。A、主管兩端B、主管中部C、支管【正確答案】：C解析：截?cái)嗳T是用來切斷制動(dòng)管路中的氣流，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。安裝截?cái)嗳T需要選擇一個(gè)合適的位置，一般是在支管上安裝。因此，本題的正確答案是C。76.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)裝車功率為（）kw。A、3500B、3680C、3750【正確答案】：B解析：本題考查對(duì)東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)裝車功率的了解。根據(jù)題干可知，答案為B選項(xiàng)3680kw。77.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)使柴油機(jī)機(jī)油、冷卻水溫度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)是由（）來控制的。A、冷卻水泵B、冷卻風(fēng)扇C、溫度控制閥【正確答案】：C解析：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的液壓系統(tǒng)中，為了保持柴油機(jī)的機(jī)油和冷卻水溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)，需要一個(gè)能夠感知溫度并根據(jù)溫度變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)的部件。選項(xiàng)A的冷卻水泵主要負(fù)責(zé)冷卻水的循環(huán)，但不直接控制溫度；選項(xiàng)B的冷卻風(fēng)扇同樣參與冷卻過程，但也不具備直接的溫度控制功能。而選項(xiàng)C的溫度控制閥，其設(shè)計(jì)就是用來感知系統(tǒng)溫度，并根據(jù)溫度變化調(diào)整冷卻液的流動(dòng)，從而保持溫度在設(shè)定范圍內(nèi)。因此，正確答案是C。78.在柴油機(jī)啟動(dòng)工況時(shí)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QD作為直流（），由蓄電池XDC(96V)供電，驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。A、他勵(lì)電動(dòng)機(jī)B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)C、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)【正確答案】：C解析：在柴油機(jī)啟動(dòng)工況時(shí)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QD作為直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，由蓄電池XDC(96V)供電，驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。因?yàn)樵趩?dòng)工況下，柴油機(jī)還沒有運(yùn)轉(zhuǎn)起來，無法提供動(dòng)力給發(fā)電機(jī)，所以需要使用蓄電池供電。直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速隨負(fù)載變化而變化，因此適合用于啟動(dòng)工況。因此，本題的正確答案是C。79.閉合蓄電池閘刀XK，卸載信號(hào)燈7XD不亮的原因有（）。A、Lc常閉觸點(diǎn)不良B、6Dz分位LLC、吸合【正確答案】：A解析：閉合蓄電池閘刀XK時(shí)，若卸載信號(hào)燈7XD未亮，需檢查相關(guān)電路是否導(dǎo)通。Lc勵(lì)磁接觸器的常閉觸點(diǎn)在該回路中承擔(dān)關(guān)鍵導(dǎo)通作用。若該觸點(diǎn)接觸不良（如氧化、機(jī)械故障），將阻斷電流路徑，導(dǎo)致7XD無法正常點(diǎn)亮。選項(xiàng)B涉及6Dz分位狀態(tài)，與XK閉合后的正常工況無關(guān)；選項(xiàng)C“吸合”描述的是接觸器動(dòng)作狀態(tài)，與觸點(diǎn)導(dǎo)通邏輯矛盾。根據(jù)機(jī)車控制電路原理，Lc常閉觸點(diǎn)不良是直接原因。80.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風(fēng)缸指示壓力下降，為（）泄漏。A、工作風(fēng)缸B、均衡風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸【正確答案】：A解析：本題考查J5類機(jī)車駕駛員對(duì)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)的故障判斷和處理能力。根據(jù)題干描述，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風(fēng)缸指示壓力下降，說明工作風(fēng)缸存在泄漏。因此，本題答案為A。B、C選項(xiàng)均與題干描述不符，為干擾項(xiàng)。81.一輛車的()，就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。A、制動(dòng)靈敏度B、緩解靈敏度C、穩(wěn)定性【正確答案】：A解析：制動(dòng)靈敏度是指制動(dòng)機(jī)在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量，必須發(fā)生制動(dòng)作用的能力。因此，本題答案為A。緩解靈敏度是指緩解機(jī)在緩解管一定的增壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的增壓量，必須發(fā)生緩解作用的能力。穩(wěn)定性是指制動(dòng)機(jī)在制動(dòng)或緩解后，保持制動(dòng)力或緩解力穩(wěn)定的能力。82.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)軸重為（）t。A、21+2B、22+2C、23+2【正確答案】：C解析：根據(jù)題意，東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)軸重應(yīng)該是一個(gè)數(shù)字加上2，而且這個(gè)數(shù)字應(yīng)該是23，因此答案為C。83.NPT5型空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)壓力由0升到900kPa時(shí)，兩組所需時(shí)間不得超過（）min。A、5．5B、4．5C、3．5【正確答案】：C解析：本題考查的是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)于NPT5型空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)壓力變化的掌握程度。根據(jù)題干中的信息可知，NPT5型空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)壓力由0升到900kPa時(shí)，兩組所需時(shí)間不得超過3.5分鐘。因此，本題的正確答案為C。84.東風(fēng)4B型機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛采用了（）結(jié)構(gòu)。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式【正確答案】：A解析：本題考查的是東風(fēng)4B型機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛結(jié)構(gòu)。根據(jù)相關(guān)資料可知，東風(fēng)4B型機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛采用軸懸式結(jié)構(gòu)，即電動(dòng)機(jī)通過軸承支撐在車架上，具有較好的穩(wěn)定性和可靠性。因此，本題的正確答案為A。85.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的()為宜。A、13B、12C、23【正確答案】：C解析：一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的23為宜，這樣可以保證軸承充分潤滑，減少磨損和摩擦，延長(zhǎng)軸承壽命。選項(xiàng)A和B都偏小，加油量不足；選項(xiàng)C符合要求，是正確答案。86.由啟動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)的裝置有：（）。A、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、測(cè)速發(fā)電機(jī)、后通風(fēng)機(jī)B、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、靜液壓泵、前通風(fēng)機(jī)C、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、測(cè)速發(fā)電機(jī)、前通風(fēng)機(jī)【正確答案】：C解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)啟動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)裝置的了解。啟動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)裝置包括啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、測(cè)速發(fā)電機(jī)和前通風(fēng)機(jī)。選項(xiàng)A中的后通風(fēng)機(jī)是錯(cuò)誤的，選項(xiàng)B中的靜液壓泵也是錯(cuò)誤的。因此，正確答案為C。87.制動(dòng)空走時(shí)間與()無關(guān)。A、機(jī)車牽引的車輛數(shù)B、制動(dòng)管減壓量C、列車速度【正確答案】：C解析：制動(dòng)空走時(shí)間指制動(dòng)指令傳遞至全列車開始實(shí)際制動(dòng)作用的時(shí)間差，主要與制動(dòng)波傳播過程有關(guān)。根據(jù)《鐵道車輛制動(dòng)》相關(guān)理論，制動(dòng)波速受機(jī)車牽引車輛數(shù)（影響制動(dòng)管長(zhǎng)度和阻力）及制動(dòng)管減壓量（影響壓力變化速率）影響，而列車速度不直接影響壓力波傳遞效率。選項(xiàng)C“列車速度”與制動(dòng)波傳播過程無直接關(guān)聯(lián)。88.控制機(jī)油溫度的感溫元件的作用溫度為（）℃。A、55—65B、65-75C、75-85【正確答案】：A解析：控制機(jī)油溫度的感溫元件是指機(jī)車上的機(jī)油溫度傳感器，其作用是感知機(jī)油的溫度并將信號(hào)傳遞給控制系統(tǒng)，以便控制系統(tǒng)根據(jù)機(jī)油溫度的變化來調(diào)整機(jī)車的工作狀態(tài)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，J5類鐵路機(jī)車的機(jī)油溫度傳感器的作用溫度范圍為55℃至65℃，因此答案為A。89.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK，均無法排除DJ動(dòng)作的原因之一是（）。A、主電路負(fù)端大線接地B、主電路正端大線接地C、DJ動(dòng)作值變大【正確答案】：B解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)于接地開關(guān)和故障開關(guān)的使用及故障排除能力。接地開關(guān)DK和故障開關(guān)GK的作用是排除主電路正負(fù)極接地故障，若使用這兩個(gè)開關(guān)均無法排除DJ動(dòng)作，則說明故障不是主電路負(fù)端大線接地，而是主電路正端大線接地，因此選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，選項(xiàng)C與題目無關(guān)。90.自閥手柄由過充位移到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，（）風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力由原充氣通路經(jīng)充氣限制堵逆流到制動(dòng)管消除。A、工作B、作用C、緊急【正確答案】：C解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)于自閥手柄在不同位置時(shí)的作用的理解。自閥手柄是控制制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，當(dāng)自閥手柄由過充位移到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，緊急制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)被激活，制動(dòng)管內(nèi)的壓力會(huì)迅速升高，從而實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。因此，本題的正確答案為C。選項(xiàng)A和B都不正確，因?yàn)楣ぷ髦苿?dòng)和常用制動(dòng)都不需要使用緊急制動(dòng)系統(tǒng)。91.走車電路中某電器線圈燒損短路時(shí)，主手柄l位（）跳開。A、16DZB、15DZC、1DZ【正確答案】：A解析：本題考查的是走車電路中電器線圈燒損短路時(shí)，主手柄的跳開位置。根據(jù)電路原理，當(dāng)電器線圈燒損短路時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電路中的電流增大，從而使主手柄跳開。而根據(jù)題目中給出的選項(xiàng)，只有A選項(xiàng)中的16DZ是主手柄跳開的位置，因此答案為A。92.柴油機(jī)冒白煙是因?yàn)椋海ǎ?。A、進(jìn)氣系統(tǒng)故障B、燃油中含有水分C、噴油器霧化不良【正確答案】：B解析：柴油機(jī)冒白煙通常是因?yàn)槿加椭泻兴郑瑢?dǎo)致燃燒不完全產(chǎn)生白色水蒸氣。進(jìn)氣系統(tǒng)故障和噴油器霧化不良也可能導(dǎo)致柴油機(jī)故障，但不是造成冒白煙的主要原因。因此，本題答案為B。93.單閥調(diào)整閥用來調(diào)整（）的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機(jī)車產(chǎn)生或消除單獨(dú)制動(dòng)的作用。A、單獨(dú)緩解管B、單獨(dú)作用管C、作用閥作用管【正確答案】：B解析：本題考查單閥調(diào)整閥的作用。單閥調(diào)整閥用來調(diào)整單獨(dú)作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，從而使機(jī)車產(chǎn)生或消除單獨(dú)制動(dòng)的作用。因此，本題答案為B。選項(xiàng)A的描述不準(zhǔn)確，單獨(dú)緩解管是用來緩解制動(dòng)缸內(nèi)的氣壓的管路；選項(xiàng)C的描述也不準(zhǔn)確，作用閥作用管是用來控制制動(dòng)缸內(nèi)氣壓的管路。94.在通風(fēng)不良，比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運(yùn)行時(shí)，要適量撒砂，防止機(jī)車()。A、空轉(zhuǎn)B、滑行C、擦傷【正確答案】：A解析：在通風(fēng)不良，比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運(yùn)行時(shí)，由于路面濕滑，機(jī)車容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致無法正常牽引列車。因此，要適量撒砂，增加機(jī)車與軌道之間的摩擦力，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)。選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B滑行是由于路面濕滑導(dǎo)致的，但不是本題的答案。選項(xiàng)C擦傷與本題無關(guān)。因此，本題的正確答案是A。95.東風(fēng)7C型機(jī)車C5型聯(lián)合調(diào)節(jié)器技術(shù)參數(shù)規(guī)定其轉(zhuǎn)速波動(dòng)率小于或等于（）。A、0.5%B、1%C、2%【正確答案】：B解析：東風(fēng)7C型機(jī)車C5型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速波動(dòng)率參數(shù)用于評(píng)估柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性的控制能力。在《東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車電氣及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)檢修規(guī)范》中明確，C5型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速波動(dòng)率需不大于1%。選項(xiàng)A（0.5%）要求過于嚴(yán)格，選項(xiàng)C（2%）超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)允許值，而選項(xiàng)B（1%）符合技術(shù)參數(shù)規(guī)定的上限。96.東風(fēng)4B型機(jī)車中修的周期為（）。A、17～21萬kmB、23—30萬kmC、37～43萬km【正確答案】：B解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)機(jī)車中修周期的掌握。東風(fēng)4B型機(jī)車中修的周期為23—30萬km，因此正確答案為B。選項(xiàng)A中修周期過短，選項(xiàng)C中修周期過長(zhǎng)，都不符合實(shí)際情況。97.東風(fēng)4D型機(jī)車與東風(fēng)4B型機(jī)車相比，未取消的電氣部件是：（）。A、油量開關(guān)UKB、前、后增壓器機(jī)油壓力繼電器3YJ、4YJC、水溫繼電器WJ【正確答案】：C解析：本題考查對(duì)東風(fēng)4D型機(jī)車和東風(fēng)4B型機(jī)車的電氣部件的了解。根據(jù)題干中的信息，可以得出東風(fēng)4D型機(jī)車和東風(fēng)4B型機(jī)車相比，未取消的電氣部件是哪一個(gè)。根據(jù)題干中的選項(xiàng)，可以得出答案為C，即水溫繼電器WJ。因此，本題的答案為C。98.DYTQ電源是在合（）后接通。A、XKB、AK1C、AK5【正確答案】：C解析：DYTQ電源是在AK5合后接通的。AK5是電源總開關(guān)，控制整個(gè)電路的通斷。因此，選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A和B都不正確，因?yàn)閄K和AK1都不是電源總開關(guān)。99.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置如果錯(cuò)誤選擇了某條揭示，可將光標(biāo)移到該揭示項(xiàng)再次按壓()鍵取消對(duì)該揭示的選擇。A、查詢B、確認(rèn)C、解鎖【正確答案】：B解析：本題考查對(duì)于LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置的操作方法的掌握。根據(jù)題干中的描述，如果錯(cuò)誤選擇了某條揭示，可以將光標(biāo)移到該揭示項(xiàng)再次按壓哪個(gè)鍵來取消對(duì)該揭示的選擇。根據(jù)常識(shí)和對(duì)LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置的了解，這個(gè)鍵應(yīng)該是確認(rèn)鍵，因?yàn)榇_認(rèn)鍵在LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置中的作用是確認(rèn)選擇。因此，本題的正確答案是B。選項(xiàng)A查詢鍵和選項(xiàng)C解鎖鍵都與題干中的描述不符，因此不是正確答案。100.DJ置接地位時(shí)，DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接，DJ能否工作，完全取決于DJ線圈兩端（）是否足夠大。A、電位差B、機(jī)車速度C、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速【正確答案】：A解析：DJ是電機(jī)制動(dòng)器的簡(jiǎn)稱，置接地位時(shí)，DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接，此時(shí)DJ的工作取決于DJ線圈兩端的電位差是否足夠大。因此，選項(xiàng)A正確，而選項(xiàng)B和C與DJ的工作無關(guān)。101.靜液壓系統(tǒng)中，控制機(jī)油的感溫元件其作用溫度是（）。A、50～58℃B、55～65℃C、66～74℃【正確答案】：B解析：靜液壓系統(tǒng)中，控制機(jī)油的感溫元件是溫度開關(guān)，其作用是在機(jī)油溫度達(dá)到一定值時(shí)，自動(dòng)切斷或接通電路，以保證系統(tǒng)的正常工作。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，靜液壓系統(tǒng)中控制機(jī)油的感溫元件的作用溫度應(yīng)在55～65℃之間，因此選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A和C的溫度范圍均不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。102.當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1000rmin時(shí)，司機(jī)操縱臺(tái)機(jī)油壓力表，顯示機(jī)油總管壓力不小于（）。A、350kPaB、250kPaC、150kPa【正確答案】：B解析：根據(jù)柴油機(jī)的工作原理，機(jī)油總管壓力與轉(zhuǎn)速成正比，即轉(zhuǎn)速越高，機(jī)油總管壓力越大。因此，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1000rmin時(shí)，機(jī)油總管壓力應(yīng)該不小于250kPa，故選B。103.貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動(dòng)；自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于()。A、50kPaB、60kPaC、70kPa【正確答案】：A解析：本題考查的是貨物列車運(yùn)行中機(jī)車制動(dòng)的相關(guān)知識(shí)。自閥減壓排風(fēng)未止時(shí)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力會(huì)逐漸降低，如果此時(shí)緩解機(jī)車制動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)不徹底，影響列車安全。因此，自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于50kPa，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C明顯高于50kPa，不符合要求。因此，本題答案為A。104.東風(fēng)7C型機(jī)車電路圖分（）個(gè)部分。A、5B、6C、7【正確答案】：C解析：東風(fēng)7C型機(jī)車電路圖分為七個(gè)部分，選項(xiàng)C正確。105.東風(fēng)4D型機(jī)車設(shè)置空氣制動(dòng)——?jiǎng)恿χ苿?dòng)聯(lián)鎖裝置的目的是：（）A、機(jī)車施行電阻制動(dòng)時(shí)使列車不能施行空氣制動(dòng)B、列車施行空氣制動(dòng)時(shí)使機(jī)車不能制動(dòng)電阻C、施行電阻制動(dòng)時(shí)自動(dòng)降低或完全切除空氣制動(dòng)對(duì)機(jī)車的作用?！菊_答案】：C解析：本題考查東風(fēng)4D型機(jī)車設(shè)置空氣制動(dòng)——?jiǎng)恿χ苿?dòng)聯(lián)鎖裝置的目的。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)闄C(jī)車施行電阻制動(dòng)時(shí)不會(huì)影響列車施行空氣制動(dòng)。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)榱熊囀┬锌諝庵苿?dòng)時(shí)不會(huì)影響機(jī)車制動(dòng)電阻。選項(xiàng)C正確，因?yàn)閯?dòng)力制動(dòng)聯(lián)鎖裝置可以在施行電阻制動(dòng)時(shí)自動(dòng)降低或完全切除空氣制動(dòng)對(duì)機(jī)車的作用，以保證機(jī)車制動(dòng)的效果。因此，本題的正確答案是C。106.機(jī)車水阻試驗(yàn)前，可用（）對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。A、高頻交流電B、直流電C、工頻交流電【正確答案】：C解析：機(jī)車水阻試驗(yàn)前，需要對(duì)機(jī)車的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和測(cè)試，其中包括電氣系統(tǒng)。在進(jìn)行耐壓試驗(yàn)時(shí)，一般使用工頻交流電進(jìn)行測(cè)試，以確保電氣系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案為C。高頻交流電和直流電都不適合進(jìn)行電氣系統(tǒng)的耐壓試驗(yàn)。107.主電路的接地保護(hù)工作原理是：當(dāng)DJ線圈流過的電流達(dá)到0．5A時(shí)動(dòng)作，其常閉觸點(diǎn)斷開切斷（）線圈電路，柴油機(jī)卸載。A、LC及LLCB、LLC及1-6CC、LC及1-6C【正確答案】：A解析：答案解析：主電路的接地保護(hù)工作原理涉及到電流檢測(cè)和電路切斷機(jī)制。當(dāng)DJ線圈流過的電流達(dá)到預(yù)設(shè)的0.5A時(shí)，會(huì)觸發(fā)保護(hù)動(dòng)作。其常閉觸點(diǎn)會(huì)斷開，目的是切斷特定的線圈電路以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的卸載。根據(jù)題目選項(xiàng)，我們需要確定切斷的是哪一組線圈電路?？紤]到A選項(xiàng)中的LC和LLC，這些通常代表不同的控制或保護(hù)線圈，與柴油機(jī)的卸載操作相關(guān)聯(lián)。而B和C選項(xiàng)中的組合則可能不包含所有必要的線圈，或者包含了不直接關(guān)聯(lián)卸載操作的線圈。基于上述分析，當(dāng)DJ線圈電流達(dá)到閾值時(shí)，為了安全卸載柴油機(jī)，需要切斷的是與卸載操作直接相關(guān)的線圈電路。因此，A選項(xiàng)（LC及LLC）是正確的，它代表了需要被切斷的線圈電路組合，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的安全卸載。1.23、柴油機(jī)在空轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速正常，加載時(shí)轉(zhuǎn)速不正常時(shí)，多為噴油泵故障或供油齒條卡滯。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：當(dāng)柴油機(jī)在空轉(zhuǎn)時(shí)，噴油泵和供油齒條并不承受負(fù)荷，因此不容易出現(xiàn)故障。而當(dāng)柴油機(jī)加載時(shí)，噴油泵和供油齒條需要承受負(fù)荷，如果出現(xiàn)故障，就容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不正常。因此，本題判斷為正確。2.68.施行緊急制動(dòng)時(shí)，要及時(shí)解除機(jī)車牽引力。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：答案解析：施行緊急制動(dòng)時(shí)，為了盡快停車并減少制動(dòng)距離，需要及時(shí)解除機(jī)車牽引力，以防止?fàn)恳εc制動(dòng)力相互抵消，影響制動(dòng)效果。3.9．當(dāng)機(jī)車不能換向而用手扳動(dòng)換向開關(guān)手柄時(shí)，必須在機(jī)車停車時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁機(jī)車運(yùn)行時(shí)扳動(dòng)換向器進(jìn)行換向。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：這道題考查的是機(jī)車換向的操作規(guī)范。根據(jù)鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)機(jī)車不能通過正常操作進(jìn)行換向時(shí)，必須在機(jī)車停車時(shí)進(jìn)行手動(dòng)操作，嚴(yán)禁在機(jī)車運(yùn)行時(shí)進(jìn)行換向操作，因?yàn)檫@樣會(huì)對(duì)列車的運(yùn)行安全造成嚴(yán)重的影響。因此，本題的答案是“正確”。4.10.東風(fēng)11型機(jī)車在組裝彈簧時(shí)，同一轉(zhuǎn)向架各個(gè)軸箱彈簧工作高度差允許差為5mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：2mm。5.35．作用閥管座上連接由總風(fēng)缸管、制動(dòng)缸管和通往變向閥的作用管。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：作用閥管座連接的總風(fēng)缸管、制動(dòng)缸管及通往變向閥的作用管是制動(dòng)系統(tǒng)中作用閥的標(biāo)準(zhǔn)管路配置。該內(nèi)容出自《鐵道機(jī)車車輛制動(dòng)裝置》中關(guān)于作用閥結(jié)構(gòu)及管路連接的描述。6.48.滑行不易造成車輪踏面擦傷。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：本題考查的是對(duì)于滑行對(duì)車輪踏面的影響的認(rèn)識(shí)?；袝?huì)使車輪踏面與地面摩擦力減小，從而增加車輪踏面擦傷的可能性，因此選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”為正確答案。7.61、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)后回運(yùn)轉(zhuǎn)位，列車管壓力回升慢，此時(shí)將自閥手柄置于制動(dòng)區(qū)，將客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位，二位柱塞閥排氣正常時(shí)為通路8a堵小。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：根據(jù)題干描述，空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)后回運(yùn)轉(zhuǎn)位，列車管壓力回升慢，此時(shí)將自閥手柄置于制動(dòng)區(qū)，將客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位，二位柱塞閥排氣正常時(shí)為通路8a堵小。這種情況下，選擇將自閥手柄置于制動(dòng)區(qū)可以增加制動(dòng)力，而將客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位可以保證列車管壓力回升更快，二位柱塞閥排氣正常時(shí)為通路8a堵小也符合正常情況。因此，選項(xiàng)“正確”為正確答案。8.5.東風(fēng)8B型機(jī)車的控制用風(fēng)系統(tǒng)用來供給電氣系統(tǒng)中的磁場(chǎng)削弱、制動(dòng)接觸器、電空閥及轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥等電器的動(dòng)力風(fēng)缸用風(fēng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：根據(jù)鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，J5類機(jī)車駕駛?cè)藛T需要掌握機(jī)車的構(gòu)造、性能、操作方法、維修保養(yǎng)等知識(shí)。東風(fēng)8B型機(jī)車的控制用風(fēng)系統(tǒng)用來供給電氣系統(tǒng)中的磁場(chǎng)削弱、制動(dòng)接觸器、電空閥及轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥等電器的動(dòng)力風(fēng)缸用風(fēng)，這是機(jī)車控制系統(tǒng)的基本知識(shí)，屬于J5類機(jī)車駕駛?cè)藛T應(yīng)該掌握的內(nèi)容，因此該題答案為正確。9.92.在無線燈顯調(diào)車時(shí)，信號(hào)與口令不符時(shí)應(yīng)立即停車。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：在無線燈顯調(diào)車時(shí)，信號(hào)與口令不符說明出現(xiàn)了通信錯(cuò)誤或者誤解，此時(shí)應(yīng)立即停車，以避免發(fā)生事故。因此，本題的答案為正確。10.17.機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計(jì)入中間站停留時(shí)間）平均每小時(shí)走行的公里。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計(jì)入中間站停留時(shí)間）平均每小時(shí)走行的公里，因此該的答案為正確。11.11.機(jī)械壽命：是指電器在額定負(fù)載時(shí)不需要修理或更換零件而能承受的負(fù)載操作極限次數(shù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：機(jī)械壽命是指機(jī)械設(shè)備在正常使用條件下，經(jīng)過一定時(shí)間或使用次數(shù)后，出現(xiàn)故障或性能下降的時(shí)期。因此，機(jī)械壽命不僅僅與電器有關(guān)，還與機(jī)械結(jié)構(gòu)、材料、制造工藝等因素有關(guān)。因此，本題中的定義是錯(cuò)誤的。12.28.進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)入。檢查時(shí)，禁止接觸各運(yùn)動(dòng)部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：這道題主要考察鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J5類）對(duì)于進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查的安全要求的掌握情況。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)入，檢查時(shí)，禁止接觸各運(yùn)動(dòng)部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。因此，選項(xiàng)“正確”為正確答案。13.61.列車施行常用制動(dòng)時(shí)，單閥緩解機(jī)車制動(dòng)，每次不得超過10kPa。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B14.26、一個(gè)二極管被擊穿短路后，1RD將首先熔斷，有時(shí)出會(huì)出現(xiàn)2RD同時(shí)熔斷現(xiàn)象。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：答案解析：當(dāng)一個(gè)二極管被擊穿短路時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電路中電流異常增大。此時(shí)，如果電路中有保險(xiǎn)絲（如1RD和2RD），它們會(huì)因電流過大而熔斷，以保護(hù)電路中的其他元件不受損害。通常情況下，距離短路點(diǎn)更近的保險(xiǎn)絲（如1RD）會(huì)首先熔斷，但在某些情況下，如果電流極大，也可能導(dǎo)致距離稍遠(yuǎn)的保險(xiǎn)絲（如2RD）同時(shí)熔斷。15.1.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車空氣濾清系統(tǒng)濾清時(shí)的途徑為：外界空氣→一級(jí)濾清(慣性式空氣濾清器)→二級(jí)濾清(鋁板網(wǎng)濾清器組)→增壓器。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：本題考查東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車空氣濾清系統(tǒng)濾清時(shí)的途徑。根據(jù)相關(guān)資料可知，東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的空氣濾清系統(tǒng)濾清時(shí)的途徑為：外界空氣→一級(jí)濾清(慣性式空氣濾清器)→二級(jí)濾清(鋁板網(wǎng)濾清器組)→增壓器。因此，選項(xiàng)一“正確”為正確答案。16.98.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控裝置退出調(diào)車狀態(tài)時(shí)，在停車狀態(tài)下按壓[調(diào)車]鍵就退出調(diào)車狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確為有無速度的狀態(tài)下都可以進(jìn)行《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P26017.86.制動(dòng)作用或緩解作用沿列車長(zhǎng)度方向的傳播速度分別稱為“制動(dòng)波速”或“緩解波速”。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：制動(dòng)作用或緩解作用在列車長(zhǎng)度方向的傳播速度分別稱為“制動(dòng)波速”或“緩解波速”，這是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J5類）需要掌握的基本知識(shí)點(diǎn)。因此，本題的答案是正確的。18.3.因?yàn)樽兓碾娏魍ㄟ^導(dǎo)體或線圈而產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，自感電動(dòng)勢(shì)的大小和線圈形式及導(dǎo)線有關(guān)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：自感電動(dòng)勢(shì)是由于電流變化而產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)，其大小與線圈的形式和導(dǎo)線有關(guān)。因此，該的答案為正確。19.63.禁止在自閥制動(dòng)保壓后，將自閥手柄從制動(dòng)區(qū)或保壓位移向運(yùn)轉(zhuǎn)位(或緩解位、保持位)后，又移回制動(dòng)區(qū)或保壓位(牽引帶有階段緩解裝置的列車除外)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：這是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J5類）的職業(yè)資格考試中的一道題目。根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛員操作規(guī)程》的規(guī)定，禁止在自閥制動(dòng)保壓后，將自閥手柄從制動(dòng)區(qū)或保壓位移向運(yùn)轉(zhuǎn)位（或緩解位、保持位）后，又移回制動(dòng)區(qū)或保壓位，這是因?yàn)檫@樣做會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力不穩(wěn)定，影響列車的安全行駛。因此，本題的答案是正確的。20.11.微機(jī)勵(lì)磁工況下，同步主發(fā)電機(jī)功率修正值由油馬達(dá)功調(diào)電阻小白點(diǎn)位置決定。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：微機(jī)勵(lì)磁工況下，同步主發(fā)電機(jī)功率修正值的調(diào)節(jié)是通過油馬達(dá)功調(diào)電阻來實(shí)現(xiàn)的，而油馬達(dá)功調(diào)電阻的大小則由小白點(diǎn)位置來決定。因此，該的答案為正確。21.85.空氣波是屬于一種振動(dòng)波，具有波的性質(zhì)?？諝獠ǖ膫鞑ニ俣确Q為空氣波速。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：空氣波是一種振動(dòng)波，具有波的性質(zhì)，如波長(zhǎng)、頻率、振幅等，同時(shí)也具有傳播速度，稱為空氣波速。因此，本題的答案為正確。22.89、聯(lián)合調(diào)節(jié)器電磁聯(lián)鎖DLS是用于控制柴油機(jī)自動(dòng)停止工作的裝置。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：聯(lián)合調(diào)節(jié)器電磁聯(lián)鎖DLS是一種安裝在柴油機(jī)上的裝置，用于控制柴油機(jī)的自動(dòng)停止工作。當(dāng)機(jī)車牽引或制動(dòng)操作桿處于中立位置時(shí)，DLS會(huì)自動(dòng)切斷柴油機(jī)的燃油供應(yīng)，使其停止工作，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。因此，本題的判斷是正確的。23.6.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車前變速箱采用浸浴式飛濺、油霧潤滑。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：根據(jù)鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)資格考試大綱，東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車前變速箱采用浸油式飛濺、油霧潤滑，因此該題答案為正確。24.83.截?cái)嗳T關(guān)閉的車輛(簡(jiǎn)稱“關(guān)門車”)無空氣制動(dòng)作用。編入列車的關(guān)門車數(shù)以及關(guān)門車在列車中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：本題考查的是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J5類）職業(yè)資格中的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)《技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，截?cái)嗳T關(guān)閉的車輛（即關(guān)門車）確實(shí)無空氣制動(dòng)作用，因此編入列車的關(guān)門車數(shù)以及關(guān)門車在列車中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。故選項(xiàng)“正確”為正確答案。25.26.更換機(jī)車閘瓦作業(yè)中，嚴(yán)禁移動(dòng)自閥或單閥手柄并掛好禁動(dòng)牌。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：在更換機(jī)車閘瓦時(shí)，為了防止誤操作導(dǎo)致機(jī)車移動(dòng)，應(yīng)該掛好禁動(dòng)牌，同時(shí)嚴(yán)禁移動(dòng)自閥或單閥手柄，以免影響機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。因此，該的答案為正確。26.38、磁場(chǎng)削弱開關(guān)XKK置于自動(dòng)位和手動(dòng)位都不起作用，說明過渡裝置GDZ故障。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：是過渡開關(guān)XKK的、2103、2101號(hào)線斷路，包括組合接觸電空閥線圈正負(fù)線斷路。27.11、雖然柴油機(jī)的緊急停車不會(huì)影響柴油機(jī)使用壽命，也不宜無故按動(dòng)緊急停車按鈕。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：會(huì)影響柴油機(jī)使用壽命。28.47.閘瓦壓力大，制動(dòng)力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：閘瓦是制動(dòng)器的重要組成部分，它的壓力決定了制動(dòng)力的大小。但是，如果閘瓦壓力過大，會(huì)使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行，因此閘瓦壓力不能過大。因此，本題的答案是正確。29.76、當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)80kPa以上時(shí)，即可松開1QA，柴油機(jī)啟動(dòng)結(jié)束。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：100kPa。30.64、JZ--7型制動(dòng)機(jī)變向閥柱塞卡滯后，將制動(dòng)閥手柄移至制動(dòng)無效的作用位置，然后輕輕敲擊故障變向閥體。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)資格考試大綱》中J5類機(jī)車駕駛?cè)藛T應(yīng)掌握的知識(shí)點(diǎn)，JZ-7型制動(dòng)機(jī)變向閥柱塞卡滯后時(shí)，可以將制動(dòng)閥手柄移至制動(dòng)無效的作用位置，然后輕輕敲擊故障變向閥體，以解決故障。因此，本題答案為正確。31.20.機(jī)車牽引列車只在一個(gè)固定的牽引區(qū)段內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，這個(gè)牽引區(qū)段就是機(jī)車交路。機(jī)車交路分為長(zhǎng)交路和短交路。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：題干中關(guān)于機(jī)車交路的定義及分類與《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)內(nèi)容一致。機(jī)車交路指機(jī)車固定運(yùn)行、折返的牽引區(qū)段，按距離劃分為長(zhǎng)交路和短交路兩種類型。32.65.雙機(jī)(或多機(jī))牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，前部機(jī)車使用后，再通知后部機(jī)車依次使用；解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，根據(jù)前部機(jī)車的通知，后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除動(dòng)力制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：答案解析：在多機(jī)牽引的情況下，使用動(dòng)力制動(dòng)確實(shí)需要按照一定的順序來進(jìn)行，以確保列車的平穩(wěn)運(yùn)行和安全。通常，前部機(jī)車首先使用后，再通知后部機(jī)車依次使用，這樣可以確保制動(dòng)力的均勻分布，避免列車出現(xiàn)突然的制動(dòng)或加速。同樣，在解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，也需要按照一定的順序來進(jìn)行，通常是后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除，這樣可以確保列車的平穩(wěn)過渡，避免對(duì)列車和軌道造成不必要的沖擊和損壞。33.6、四沖程柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1000rmin時(shí)，凸輪軸轉(zhuǎn)速為2000rmin。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：凸輪軸轉(zhuǎn)速為500rmin。34.34、使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK，均無法消除DJ動(dòng)作時(shí)，屬主電路瞬間接地。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：（1）主電路正端大線接地。（2）接地繼電器動(dòng)作值變小。（3）對(duì)于具有交流側(cè)接地保護(hù)作用的電路，尚有一原因是主電路交流側(cè)發(fā)生接地。35.2.兩個(gè)阻值為10Ω的電阻并聯(lián)后的總電阻為20Ω。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：兩個(gè)阻值相同的電阻并聯(lián)后，總電阻應(yīng)該是它們的一半，即10Ω。因此，該的答案為錯(cuò)誤。36.73、聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用是保證柴油機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：聯(lián)合調(diào)節(jié)器是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的一種重要元件，其主要作用是協(xié)調(diào)和控制噴油泵、進(jìn)氣門等多個(gè)部件間的運(yùn)轉(zhuǎn)和工作狀態(tài)，使得柴油機(jī)可以以最佳的燃油供給量和進(jìn)氣量運(yùn)行。聯(lián)合調(diào)節(jié)器通過自動(dòng)調(diào)整各部件的工作參數(shù)，可以使得柴油機(jī)在各種負(fù)荷和工況下都能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，保證了柴油機(jī)的工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性。聯(lián)合調(diào)節(jié)器并不是保證柴油機(jī)啟動(dòng)和停機(jī)的主要手段。柴油機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)通常需要依靠啟動(dòng)電路、點(diǎn)火系統(tǒng)、噴氣裝置和緩沖裝置等多個(gè)部件的協(xié)同作用。同時(shí)，柴油機(jī)在運(yùn)行過程中還需要依靠潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等其他系統(tǒng)和部件的配合，以實(shí)現(xiàn)正常的工作和維持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。綜上所述，聯(lián)合調(diào)節(jié)器并非柴油機(jī)啟動(dòng)和停機(jī)的主要手段，選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”是正確的。37.13、柴油機(jī)負(fù)荷時(shí)間過長(zhǎng)，是造成水溫高的原因之一。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：柴油機(jī)負(fù)荷時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致燃燒室溫度升高，進(jìn)而使水溫升高，因此該的答案為正確。38.4.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)有6只油缸與液壓馬達(dá)相并聯(lián)，并與液壓馬達(dá)同步工作，控制百葉窗的開啟。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：4只。39.46．聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用是保證柴油機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功能是對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，確保其在各種負(fù)載工況下穩(wěn)定運(yùn)行，并非直接負(fù)責(zé)啟動(dòng)和停機(jī)操作。該知識(shí)點(diǎn)參考《柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理與維修》中關(guān)于調(diào)節(jié)器作用的描述。題干所述功能與實(shí)際不符。40.40、柴油機(jī)啟動(dòng)后，接地試燈的插頭插入插座，對(duì)電路沒有不良影響。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：對(duì)電路產(chǎn)生不良影響。41.3.東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車上裝有4個(gè)油壓繼電器YK1、YK2、YK4、YK8。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛員職業(yè)資格考試大綱》中的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)可知，東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車上裝有4個(gè)油壓繼電器YK1、YK2、YK4、YK8，因此該的答案為正確。42.向軌面斷斷續(xù)續(xù)地進(jìn)行撒砂叫點(diǎn)式撒砂法。適用于列車在上坡道運(yùn)行，有空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)使用。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：本題考查的是點(diǎn)式撒砂法的適用情況。點(diǎn)式撒砂法是指在列車行駛過程中，通過向軌面斷斷續(xù)續(xù)地進(jìn)行撒砂，使輪軌之間形成一層砂層，增加摩擦力，防止列車空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。但是，點(diǎn)式撒砂法并不適用于列車在上坡道運(yùn)行，因?yàn)樵谏掀碌肋\(yùn)行時(shí)，列車需要更大的牽引力，而點(diǎn)式撒砂法會(huì)降低輪軌之間的摩擦力，影響列車的牽引力，因此本題的答案為B，即錯(cuò)誤。43.34．消除工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力是分配閥副閥部主要功用之一。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：分配閥副閥部在制動(dòng)系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)功能涉及調(diào)節(jié)風(fēng)缸壓力平衡。在特定工況下，副閥通過連通或切斷不同風(fēng)缸的通路，確保壓力處于安全范圍內(nèi)。根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)系統(tǒng)》相關(guān)內(nèi)容，分配閥副閥部確實(shí)具備及時(shí)釋放工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸內(nèi)因過充產(chǎn)生的多余壓力這一作用。44.69.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)遵循動(dòng)力制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔的原則。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，由于重力作用，速度容易增加，因此需要采取措施減速。動(dòng)力制動(dòng)是通過調(diào)節(jié)牽引電機(jī)的電流大小來實(shí)現(xiàn)減速的，而空氣制動(dòng)則是通過控制空氣壓力來實(shí)現(xiàn)減速的。在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)該優(yōu)先采用動(dòng)力制動(dòng)，因?yàn)閯?dòng)力制動(dòng)可以將電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而減少制動(dòng)能量的消耗，同時(shí)也可以減少制動(dòng)器的磨損?？諝庵苿?dòng)則應(yīng)該作為輔助手段，用來調(diào)節(jié)列車的速度和保持制動(dòng)力的平穩(wěn)。因此，本題的答案是正確的。45.22．JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)中均管泄漏時(shí)，自閥手柄前五位與均衡風(fēng)缸泄漏現(xiàn)象相同，取柄位時(shí)，均衡風(fēng)缸排氣速度正常，制動(dòng)管壓力逐漸下降。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：本題考查JZ-7型制動(dòng)機(jī)中均管泄漏特征。中均管連接自閥與均衡風(fēng)缸控制制動(dòng)管壓力，前五位時(shí)中均管與均衡風(fēng)缸連通，泄漏導(dǎo)致兩者同步降壓；取柄位時(shí)自閥切斷中均管與均衡風(fēng)缸通路，均衡風(fēng)缸經(jīng)單獨(dú)通道正常排氣，而中均管持續(xù)泄漏造成制動(dòng)管壓力下降，現(xiàn)象描述符合管路控制邏輯。46.32．中繼閥由雙閥口式中繼閥和總風(fēng)遮斷閥、管座三部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：中繼閥的結(jié)構(gòu)組成包括雙閥口式中繼閥、總風(fēng)遮斷閥和管座三部分。這一描述符合機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)中關(guān)于中繼閥的典型定義?！惰F路機(jī)車車輛制動(dòng)系統(tǒng)》等相關(guān)教材或技術(shù)手冊(cè)中明確記載了中繼閥的組成部分。47.81、使用萬用表測(cè)量電壓時(shí)，表筆應(yīng)與電路串聯(lián)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：表筆應(yīng)與電路并聯(lián)。48.13.東風(fēng)11型機(jī)車空心軸萬向機(jī)構(gòu)由空心軸、傳動(dòng)盤、連桿、橡膠球形關(guān)節(jié)等組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：根據(jù)鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)資格考試相關(guān)知識(shí)，東風(fēng)11型機(jī)車的空心軸萬向機(jī)構(gòu)確實(shí)由空心軸、傳動(dòng)盤、連桿、橡膠球形關(guān)節(jié)等組成，因此該的答案為正確。49.18．JZ--7型空