新建鐵路

貴陽至廣州線工程措施加強(qiáng)后

精密控制測量技術(shù)方案

中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司

工程勘察證書甲級編號220231-kj

工程設(shè)計證書甲級編號220231-sj

中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司

工程勘察證書甲級編號170010?kj

工程設(shè)計證書甲級編號170010-sj

二。。九年六月成都

新建鐵路

貴陽至廣州線工程措施加強(qiáng)后

精密控制測量技術(shù)方案

中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司

二。。九年六月成都

文件分發(fā)單位表

順號分發(fā)單位份數(shù)編號備注

1貴廣鐵路公司籌備組1001?10

2中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司411?14

3中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司415?18

4西南交通大學(xué)鐵路發(fā)展有限公司219?20

5備用221?22

目錄

1概述...............................................錯誤!未定義書簽。

1.1編制依據(jù).......................................錯誤!未定義書簽。

1.2工作范圍及內(nèi)容.................................錯誤!未定義書簽。

1.3線路的地理位置和地形氣候特點(diǎn)..................錯誤!未定義書簽。

2既有精密控制網(wǎng)情況................................錯誤!未定義書簽。

3精密控制網(wǎng)改造方案................................錯誤!未定義書簽。

4技術(shù)規(guī)定...........................................錯誤!未定義書簽。

4.1執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范...............................錯誤!未定義書簽。

4.2坐標(biāo)與高程系統(tǒng).................................錯誤!未定義書簽。

4.3布網(wǎng)原則.......................................錯誤!未定義書簽。

4.4平面控制網(wǎng)規(guī)定.................................錯誤!未定義書簽。

4.5高程控制網(wǎng)規(guī)定.................................錯誤!未定義書簽。

5平面控制網(wǎng)測量....................................錯誤!未定義書簽。

5.1GPS框架網(wǎng)（CPO）測量..........................錯誤!未定義書簽。

5.2CPI控制網(wǎng)測量..................................錯誤!未定義書簽。

5.3隧道外CPU控制網(wǎng)測量..........................錯誤!未定義書簽。

5.4隧道內(nèi)CPII控制網(wǎng)測量..........................錯誤!未定義書簽。

6高程控制網(wǎng)測量.....................................錯誤!未定義書簽。

7CPHI控制網(wǎng)測量....................................錯誤!未定義書簽。

7.1CPI1I平面控制測量...............................錯誤!未定義書簽。

7.2CPIII高程測量..................................錯誤!未定義書簽。

8控制網(wǎng)維護(hù)與復(fù)測...................................錯誤!未定義書簽。

9工程措施加強(qiáng)后工作量估算...........................錯誤!未定義書簽。

9.1貴陽至賀州段工作量估算.........................錯誤!未定義書簽。

9.2賀州至廣州段工作量估算.........................錯誤!未定義書簽。

10提交的成果資料...................................錯誤!未定義書簽。

附錄A控制點(diǎn)標(biāo)志及埋石規(guī)定.........................錯誤!未定義書簽。

附表.................................................錯誤!未定義書簽。

新建鐵路貴陽至廣州線工程措施加強(qiáng)后

精密控制測量技術(shù)方案

1概述

1.1編制依據(jù)

1.1.1鐵道部《關(guān)于忖速200公里及以上鐵路工程測量標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)

的告知》（鐵建設(shè)函［2023］42號）;

1.1.2鐵道部關(guān)于印發(fā)《時速200公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)

（CPIII）測量管理辦法》的告知（鐵建設(shè)［2023］80號）:

1.1.3鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的告

知》（鐵建設(shè)［202引20號）；

1.1.4新建鐵路貴陽至廣州線工程措施加強(qiáng)后修編方案；

1.1.52023年6月24日貴廣鐵路精密測量工作會議精神。

1.2工作范圍及內(nèi)容

1.2.1工作范圍

貴陽至廣州，正線長度841.809km,建筑長度820.719km（其中,

中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱中鐵二院）設(shè)計范圍內(nèi)

正線長度584.720km,建筑長度565.686km；中鐵第四勘察設(shè)計院集

團(tuán)有限公司（以下簡稱鐵四院）范圍內(nèi)正線長度257.089km,建筑長

度255.033km）,含貴陽、廣州樞紐,都勻、桂林、賀州地區(qū)相關(guān)配

套工程。

根據(jù)鐵道部發(fā)展計劃司計長函［2023］87號文，中鐵二院承擔(dān)

貴陽至賀州(含)段的設(shè)計工作并任總體設(shè)計單位，鐵四院承擔(dān)賀州

(不含)至廣州段的設(shè)計工作。

中鐵二院與鐵四院在賀州地區(qū)設(shè)計分界里程為CK597+65CK中

鐵二院CK597+65O鐵四院CK567+200)。中鐵二院承擔(dān)范圍內(nèi)正

線長584.720km。鐵四院承擔(dān)范圍內(nèi)正線長257.089km。

122工作內(nèi)容

新建鐵路貴陽至廣州線工程措施加強(qiáng)后全線調(diào)整為30()km/h無

作軌道，按照《客運(yùn)專線無硝軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)

(2023)189號)的規(guī)定，按分級布網(wǎng)、逐級控制的原則，建立貴廣

線平面和高程控制網(wǎng)，具體內(nèi)容為：

(1)框架平面控制網(wǎng)(CP0)布設(shè)及測量；

(2)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI)布設(shè)及測量；

(3)線路控制網(wǎng)(CPII)布設(shè)及測量；

(4)軌道控制網(wǎng)(CPHI)布設(shè)及測量；

(5)高程控制網(wǎng)布設(shè)及測量；

(6)運(yùn)用新建成的精密測量控制網(wǎng)對已施工的線下工程進(jìn)行現(xiàn)狀

聯(lián)系測量，并對已施工的線下工程作出評估，提出解決意見及進(jìn)行

線路調(diào)整設(shè)計。

GPS框架網(wǎng)（CPO）、CPI、CPII及高程控制網(wǎng)測量由勘測設(shè)計單位

完畢后，對施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交樁，施工單位應(yīng)進(jìn)行復(fù)測；隧道旅工

貫通后洞內(nèi)增設(shè)CPIL水準(zhǔn)點(diǎn)由勘測設(shè)計單位施測完畢后交施工單

位進(jìn)行復(fù)測；CPIII控制點(diǎn)由施工測量單位施測。

1.3線路的地理位置和地形氣候特點(diǎn)

貴陽至廣州鐵路是西南地區(qū)通達(dá)華南沿海地區(qū)的重要區(qū)際鐵路

通道，跨黔、桂、粵三省區(qū)，由位于貴州省貴陽市觀山的新貴陽站引

出，經(jīng)龍里，穿斗篷山至都勻，而后由三都沿都柳江經(jīng)榕江、從江進(jìn)

入廣西壯族自治區(qū)，跨融江和焦柳鐵路，經(jīng)桂林后跨漓江、繼經(jīng)恭

城、鐘山、賀州進(jìn)入廣東省境內(nèi)，再經(jīng)懷集、肇慶、三水、佛山進(jìn)入

廣州樞紐新廣州車站，正線長度841.809km。本線路段旅客列車設(shè)計

行車速度：300km/ho

貴陽至桂林段線路位于貴州東北部高原及其過渡帶，地貌以山地

為主，地形起伏較大，其中貴陽?昌明段為高原臺地邊沿；昌明?榕

江段地形下降較快，為高原過渡帶夾深切峽谷地形，地形呈階梯狀

下降，線路穿越斗蓬山、雷公山，在都勻附近穿越長江和珠江水域的

分水嶺苗嶺;榕江?桂林段屬于高原斜坡帶，地形起伏大，河道彎曲,

溝壑縱橫，線路需穿越九萬大山、天平山；桂林?賀州段屬溶蝕盆地

間夾中低山區(qū)，地形起伏較大，線路穿越海洋山、銀殿山；賀州至肇

慶為南嶺余脈的粵西中低山丘陵區(qū)，溝谷深切，肇慶至新廣州段為

珠江沖積平原，由崗地地貌逐漸過渡到濱海平原區(qū)，零星展布剝蝕

殘丘。

貴廣鐵路沿線屬亞熱帶?南亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，常年氣候溫

和濕潤，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季很少嚴(yán)

寒。近廣州地區(qū)秋季會受臺風(fēng)影響，但影響不大。

2既有精密控制網(wǎng)情況

2.1貴陽至賀州段

貴陽至賀州段線路長度為584.7km,其中364.9km本來為有昨軌

道段。貴陽至賀州段的CPO、CPI及隧道外的CPIL水準(zhǔn)測量等精

密控制測量工作由中鐵二院測繪分院于2023年10月完畢。既有精

密控制網(wǎng)存在以下問題：

（1）執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是通過評審的《新建鐵路貴陽至廣州線平面高

程精密控制測量技術(shù)方案》。貴陽至賀州段無硅軌道地段較多，且無

昨、有祚軌道頻繁交錯，為了實(shí)現(xiàn)無祚軌道地段和有昨軌道地段CPI

控制網(wǎng)同精度坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,CPI按《客運(yùn)專線無祚軌道鐵路工程測量暫

行規(guī)定》的B級GPS網(wǎng)的規(guī)定建網(wǎng)，但從實(shí)行過程和計算結(jié)果看，無

昨軌道地段完全滿足了B級GPS網(wǎng)的精度規(guī)定，而有祚軌道地段只

是基本滿足B級GPS網(wǎng)的精度規(guī)定，需要近一步采用加強(qiáng)措施。

（2）有昨軌道地段的坐標(biāo)系投影變形值和CPU測量執(zhí)行《時速

20（）?25（）公里有酢軌道鐵路工程測量指南（試行）》的規(guī)定，雖然從

CPII控制網(wǎng)平差計算的結(jié)果看滿足了C級GPS網(wǎng)的精度規(guī)定，但部

分基線的觀測時間、基線閉合差、任意兩時段解算值互差等指標(biāo)不

能完全滿足C級GPS網(wǎng)的規(guī)定，需要進(jìn)行補(bǔ)測。

（3）有酢軌道地段部分段落（五通至桂林）的高程控制測量是

按照三等水準(zhǔn)測量精度規(guī)定完畢的。

2.2賀州至廣州段

賀州至廣州段線路長度為257.1km,其中231.7km本來為有昨軌

道段。賀州至廣州段的CPI及隧道外的CPII、水準(zhǔn)測量等精密控制

測量工作由鐵四院于2023年10月完畢。既有精密控制網(wǎng)存在以下

問題：

（1）執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是通過評審的《新建鐵路貴陽至廣州線平面高

程精密控制測量技術(shù)方案》。賀州至廣州段無昨軌道地段較少，且無

祚軌道地段相對獨(dú)立，為了減少測量投入，全線CP【及CPII均按《時

速200?250公里有昨軌道鐵路工程測量指南（試行）》規(guī)定建網(wǎng)，施

工前對鋪設(shè)無昨軌道的隧道單獨(dú)按《客運(yùn)專線無祚軌道鐵路工程測

量暫行規(guī)定》的規(guī)定布設(shè)施工控制網(wǎng)。布設(shè)施工控制網(wǎng)時以隧道進(jìn)

出口一端的控制點(diǎn)為坐標(biāo)起算點(diǎn)，另一端的控制點(diǎn)為起算方向點(diǎn)c鋪

設(shè)無祚軌道地段CPILCPIII按《客運(yùn)專線無昨軌道鐵路工程測量暫

行規(guī)定》規(guī)定建網(wǎng)，有昨軌道地段按《時速200?250公里有祚軌道

鐵路工程測量指南（試行）》規(guī)定建網(wǎng)。

（2）有碎軌道地段的坐標(biāo)系投影變形值滿足《時速200?250公

里有祚軌道鐵路工程測量指南（試行）》的規(guī)定，即投影長度變形（涉

及高程歸化、高斯正投影變形之和）不大于2.5cm/km,但不滿足《客

運(yùn)專線無昨軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》的規(guī)定。

（3）有酢軌道地段的高程控制測量是按照三等水準(zhǔn)測量精度規(guī)

定完畢的。

3精密控制網(wǎng)改造方案

嚴(yán)格按照《客運(yùn)專線無硝軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》的規(guī)定,

建立CPI、CPILCPIH控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)。運(yùn)用新建成的精密測

量控制網(wǎng)對已施工的線下工程進(jìn)行現(xiàn)狀聯(lián)系測量，并對已施工的線

下工程作出評估，提出解決意見及進(jìn)行線路調(diào)整設(shè)計。

為使工程措施加強(qiáng)后不廢棄工程，本次精測網(wǎng)重新測量過程中盡

量運(yùn)用原埋設(shè)標(biāo)石，對后期因線路方案調(diào)整而引起控制樁位置不滿

足規(guī)范規(guī)定期，待方案穩(wěn)定后采用同級擴(kuò)展的方法補(bǔ)充，以保證工

期規(guī)定。

根據(jù)貴廣線的具體情況，中鐵二院范圍（貴陽至賀州段）和鐵四

院范圍（賀州至廣州段）的精密控制測量改造方案如下：

（1）貴陽至賀州段改造方案

1）重新進(jìn)行坐標(biāo)投影分帶，投影長度的變形值不宜大于

lOmm/km,即投影長度變形（涉及高程歸化、高斯正投影變形之和）

不宜大于1/10000（）c

2）對本來有昨軌道地段CPI控制網(wǎng)進(jìn)行全面檢查，對解算稍差

的基線進(jìn)行重新觀測和計算。

3）對CPII控制網(wǎng)進(jìn)行全面檢查，凡是觀測時間、基線閉合差、

任意兩時段解算值互差等指標(biāo)不能完全滿足C級GPS網(wǎng)規(guī)定的基線

均需要進(jìn)行補(bǔ)測。

4）原三等水準(zhǔn)測量地段按二等水準(zhǔn)測量規(guī)定重新進(jìn)行觀測和計

算。

5）對線路調(diào)整較大的邦土段（約20km）重新選點(diǎn)、埋石和觀

測、計算。

6）為監(jiān)測無祚軌道的沉降情況，沿線路每隔20km左右增設(shè)一個

二等深埋水準(zhǔn)點(diǎn)，原埋設(shè)在基巖上的二等水準(zhǔn)點(diǎn)可作為深埋水準(zhǔn)點(diǎn)

運(yùn)用。

（2）賀州至廣州段改造方案

1）重新進(jìn)行坐標(biāo)投影分帶，投影長度的變形值不宜大于

lOmm/km,即投影長度變形（涉及高程歸化、高斯正投影變形之和）

不宜大于1/10（）000c

2）對本來有咋軌道地段CPI、CPII控制網(wǎng)重新觀測和計算。

3）原三等水準(zhǔn)測量地段按二等水準(zhǔn)測量規(guī)定重新進(jìn)行觀測和計

算。

4）為監(jiān)測無昨軌道的沉降情況，沿線路每隔20km左右增設(shè)一個二

等深埋水準(zhǔn)點(diǎn)，原埋設(shè)在基巖上的二等水準(zhǔn)點(diǎn)可作為深埋水準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)

用。肇慶至新廣州段為珠江沖積平原，系江河、湖泊、海沉積形成，軟

土、松軟土分布廣泛，為保證后期施工給本工程提供穩(wěn)定的高程基準(zhǔn)

和運(yùn)營維護(hù)的需要，需重點(diǎn)考慮布設(shè)深埋水準(zhǔn)點(diǎn)，計劃布設(shè)5個。

4技術(shù)規(guī)定

4.1執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

1)《客運(yùn)專線無磴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)(2023)189

號)；

2)《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB/T12897-2023)；

3)《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB12898-91)；

4)《全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)程》(TB10054-97)：

5)《全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》(GB/T18314-2023)o

4.2坐標(biāo)與高程系統(tǒng)

(1)平面坐標(biāo)系采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)：采用WGS-84參考橢

球，高斯投影。東坐標(biāo)和北坐標(biāo)的加常數(shù)分別為5()()km、Oo工程橢

球構(gòu)建采用改變橢球參數(shù)的方法(即參考橢球長半軸直接加投影面

大地高并保持扁率和定向不變)。邊長投影在抵償高程面上，投影長

度的變形值不宜大于10mm/km,即投影長度變形(涉及高程歸化、

高斯正投影變形之和)不宜大于l/100000o由于本線坡度較大且橋

隧相連，個別地段投影長度變形值有超限情況，需要在施工時采用

高程改化措施保證線路施工的平順連接。

為方便與國家地形圖及其它工程銜接，規(guī)定提供1954年北京坐

標(biāo)系3度帶坐標(biāo)成果。

橋梁和隧道控制測量，可根據(jù)實(shí)際情況建立

獨(dú)立的橋梁、隧道施工坐標(biāo)系。

貴廣線工程獨(dú)立坐標(biāo)系分帶情況見表4.2-1、

表4.2-2,具體地段投影變形估算見附表。

貴陽至賀州工程獨(dú)立坐標(biāo)系設(shè)計表表4.2-1

投

影

投影高程投影高程平均高程

分

帶中央于午最大投影長度

序

號面正常高面大地高異常相應(yīng)里程范圍

線經(jīng)度變形值(nun/km)

h(m)IL(m)(m)

1107011001075-25DK0+000?DK63+00013.5

2107°30'950925-25DK63+000?DK96+900-9.9

3107°30'880855-25DK96+900-DK106+300-9.1

4107°30'820795-25DK106+300?DK118+4009.3

5108°15'440415-25DK118+400?DK187+500-13.9

6108°30'350325-25DK187+500?DK218+50011.6

7108°lid85-25DK218+500?DK236+35011.8

8109°355330-25DK236+350?DK276+00017.5

9109°30'220200-20DK276+000?DK343+2008.3

10109°30'300280-20DK343+200?DK357+700-12.1

11110°440420-20DK357+700?DK38I+400-20.1

12110°280260-20DK381+400?DK389+60012.6

13110°15'2OCi180-20DK389+600?DK454+10011.7

14110°45'25C230~20DK454+100?DK475+55010.4

15110°45'20(1180-20DK475+550?DK509+800-93

1611?！?5'23U210一加DK509+800?DK545+00013.3

17111°30'16(1145-15DK545+000?DK597+6508.9

賀州至廣州工程獨(dú)立坐標(biāo)系設(shè)計表表4.2-2

投影投影高程投影高程平均高程

中央子午最大投影長度

分帶面正常高面大地高異常相應(yīng)里程范圍

線經(jīng)度變形值(nun/km)

序號h(m)H.(m)(m)

1111°45'130120-10CK567+200?CK599+000-9.3

2111°45'180170-10CK599+000?CK624+000-7.8

3111045，7060-10CK624+000?CK636+0007.9

4112。15f5040-10CK636+000-CK715+0008.1

5112°45'2010-10CK715+000-CK791+0007.8

6113。15'50-5CK791+000?CK827+0005.2

(2)高程采用1985國家高程基準(zhǔn)。

4.3布網(wǎng)原則

4.3.1平面控制網(wǎng)按分級布網(wǎng)的原則分四級布設(shè)，由于沿線國家

高等級平面控制點(diǎn)稀少，且精度相容性差，有必要在基礎(chǔ)平面控制

網(wǎng)(CPI)施測之前建立首級GPS框架網(wǎng)1CP0)作為全線的平面坐

標(biāo)框架基準(zhǔn)，第二級為基礎(chǔ)平血控制網(wǎng)(CPI),第三級為線路控制

網(wǎng)(CPII),第四級為鋪軌基樁控制網(wǎng)(CPHI)o各級平面控制網(wǎng)的

作用為：

(1)GPS框架網(wǎng)(CP0)重要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)建立平

面坐標(biāo)框架；

(2)CPI重要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；

(3)CPH重要為勘測和線下工程施工提供控制基準(zhǔn)；

(4)CPIH重要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。

4.3.2高程控制網(wǎng)分為水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測量和CPIH高程控制

測量。各級高程控制網(wǎng)的作用為：

(1)水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測量重要為勘測、施工提供高程基準(zhǔn)；

(2)CPIH重要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供高程控制基準(zhǔn)。

4.4平面控制網(wǎng)規(guī)定

4.4.1第一級GPS框架網(wǎng)(CP0),按30?50km

左右設(shè)立一座，按照國家B級點(diǎn)觀

測標(biāo)準(zhǔn)施測；第二級基礎(chǔ)平面控制

網(wǎng)(CPI)在第一級框架網(wǎng)(CP0)

的基礎(chǔ)上采用GPS施測；第三級線

路控制網(wǎng)(CPU)在基礎(chǔ)平面控制

網(wǎng)(CPD的基礎(chǔ)上采用導(dǎo)線法或

GPS施測；第四級軌道控制網(wǎng)(CP

III)在線路控制網(wǎng)(CPI1)的基礎(chǔ)

上，采用自由設(shè)站交會法施測。

CPO、CPLCPH及CPIH各級平面

控制網(wǎng)布網(wǎng)規(guī)定見表4.4.1o

各級平面控制網(wǎng)布網(wǎng)規(guī)定表441

控制網(wǎng)級別測量方法測量等級點(diǎn)間距備注

CPOGPS國家B級30?50km

CPIGPSB級21000m<4km一對點(diǎn)

GPSC級

CPU8007000m

導(dǎo)線三等

CPIII邊角交會網(wǎng)—50?70m一對點(diǎn)點(diǎn)對間距10?20m

4.4.2CPI、CPII及CPHI平面控制網(wǎng)的重要技術(shù)規(guī)定

(1)GPS測量的精度指標(biāo)表4.4.2-1

控制網(wǎng)級別基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差

CP0W0.7”—

CPTWL3"1/170000

cpiiW1.7”1/100000

(2)導(dǎo)線測量的重要技術(shù)規(guī)定表442-2

測距測角相鄰點(diǎn)位導(dǎo)線全長方位角閉

控制網(wǎng)附合長度邊長相應(yīng)導(dǎo)線

中誤差中誤差坐標(biāo)中誤相對閉合合差限差

級別(km)(m)等級

(mm)(〃)差(mir.)差限差(")

CPIIW4800-100031.87.51/55000±3.6VH三等

導(dǎo)線環(huán)(段)的測角中誤差應(yīng)按下式計算:

五］

(4.4.2)

\Nn

式中八一一導(dǎo)線環(huán)（段）的角度閉合差（”）；

N一導(dǎo)線環(huán)（段）的個數(shù)；

〃一一導(dǎo)線環(huán)（段）的角度個數(shù)。

4.5高程控制網(wǎng)規(guī)定

1）高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測量精度規(guī)定施測，水準(zhǔn)基點(diǎn)控制匝應(yīng)

全線（段）一次布網(wǎng)測量。與另一鐵路連接時，應(yīng)對另一鐵路的水準(zhǔn)

點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，擬定兩鐵路高程系統(tǒng)的關(guān)系。

2）水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每2km設(shè)立一個。重點(diǎn)工程（大

橋、長隧及特殊路基結(jié)構(gòu)）地段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)。水準(zhǔn)點(diǎn)可與

平面控制點(diǎn)共樁，也可單獨(dú)設(shè)立，水準(zhǔn)點(diǎn)距線路中線距離宜在50?

150m之間。

3）高程控制測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量方法，其重要技

術(shù)規(guī)定見表4.5。

各等級水準(zhǔn)測量精度規(guī)定表4.5

每千米水準(zhǔn)每千米水限差

水準(zhǔn)測量

測量偶爾中準(zhǔn)測量全

等級檢測已測段高在返測附合路線或左右路線

誤差中誤差Mw差之差不符值環(huán)線閉合差高差不符值

二等水準(zhǔn)WL0W2.06VT4Vz——

精密水準(zhǔn)W2.0W4.0128vz8-\/~L4

三等水準(zhǔn)W3.0<6.0204112Vz12VZ8JZ

注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位為km。

5平面控制網(wǎng)測量

5.1GPS框架網(wǎng)（CPO）測量

5.1.1GPS框架網(wǎng)沿線路方案布設(shè)，全線統(tǒng)一構(gòu)網(wǎng)，共布設(shè)框架網(wǎng)點(diǎn)

22個。在線路兩端及中部各選一個CPO點(diǎn)與IGS站連測。按照國

家《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T18314-2023）B級點(diǎn)

觀測標(biāo)準(zhǔn)施測。GPS測量作業(yè)應(yīng)滿足表5.1.1中的基本技術(shù)規(guī)定。

表5.1.1各級GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)規(guī)定

J級別

項(xiàng)目'JJ_一國家B級BCD

衛(wèi)星高度角（°）215215215215

有效衛(wèi)星總數(shù)29252424

靜時段中任一衛(wèi)星有效

230230N20215

態(tài)觀測時間（min）

測

量時段長度（min）2240290260245

觀測時段數(shù)N21—21-2

數(shù)據(jù)采樣間隔（S）3015?6015?6015?60

PDOP或GDOPW6W6W8W10

5.1.2選點(diǎn)埋石

1）GPS框架網(wǎng)點(diǎn)位周邊應(yīng)便于安頓GPS接受機(jī)，視野開闊，在地面

高度角15。內(nèi)不應(yīng)有成片的障礙物；

2）遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源（如電視臺、電臺、微波站等），其距

離不小于200m；遠(yuǎn)離高壓輸電線和微波無線電信號傳送通道，其距

離不小于50m；

3）點(diǎn)位附近不應(yīng)有大面積水域或強(qiáng)烈反射衛(wèi)星信號的物體（如大型

建筑物等）；

4）點(diǎn)位應(yīng)選在交通方便，并有助于其他測量手段擴(kuò)展和聯(lián)測的地方;

5）點(diǎn)位應(yīng)選在地面基礎(chǔ)穩(wěn)定，易于長期保存的地點(diǎn)；

6）按附錄A中CPI的標(biāo)準(zhǔn)埋石，在現(xiàn)場填寫點(diǎn)位說明，應(yīng)丈量至明

顯地物的距離，繪制點(diǎn)位示意圖，作好點(diǎn)之記。有條件時應(yīng)辦理委托

保管手續(xù)。

5.1.3GPS框架網(wǎng)的施測

（1）采用Trimble或Leica雙頻GPS接受機(jī)觀測，儀器的標(biāo)稱精度不低于5mm+lppnioGPS

測量作業(yè)應(yīng)滿足表5.1.1中國家B級網(wǎng)的基本技術(shù)規(guī)定。

（2）所有儀器、光學(xué)對中基座生產(chǎn)作業(yè)前都必須按規(guī)定進(jìn)行檢

校合格后才干投入使用。

（3）觀測時，天線整平對中誤差不得大于1mm,每時段觀測前后各

量取天線高一次，兩次互差小于3mm,并取其平均值作為最后結(jié)果。

（4）觀測時段的分布應(yīng)盡也許日夜均勻，且夜間觀測時段所

占比例不少于25%o

（5）觀測同時記錄各項(xiàng)氣象元素和天氣狀況。雷電、風(fēng)暴天氣

時,不宜進(jìn)行GPS測量。

（6）中鐵二院與鐵四院銜接處應(yīng)共同觀測各自兩個CPO控制點(diǎn)形成

大地四邊形，使全線CPO構(gòu)成整網(wǎng)。

5.1.4數(shù)據(jù)解決

1）軟件

GPS網(wǎng)基線預(yù)解決采用隨接受機(jī)配備的商用軟件（TGO1.63或

LGO6.0軟件），采用廣播星歷。基線精解決采用美國麻省理工學(xué)院

編制的Gamit精解決軟件或瑞士Bernese大學(xué)編制的Bernese精解決

軟件，采用精密星歷。

2）準(zhǔn)備工作

a）基線解算前，應(yīng)按規(guī)范及技術(shù)設(shè)計及時對外業(yè)所有資料

全面檢查和驗(yàn)收，其重點(diǎn)涉及：

①成果是否符合調(diào)度命令和規(guī)范規(guī)定：

②觀測數(shù)據(jù)質(zhì)量分析是否合理。

b）起算點(diǎn)坐標(biāo)系為ITRF2023國際地球參考框架。起算點(diǎn)的瞬

時歷元坐標(biāo)精度不低于1m。

c）外業(yè)觀測的氣象數(shù)據(jù)換算成適合于解決軟件所需要的單位。

d）其它數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備

?精密星歷（IGS）數(shù)據(jù)：

?GPS連續(xù)運(yùn)營站（IGS參考站）觀測數(shù)據(jù)和相應(yīng)的坐標(biāo)及速度場

數(shù)據(jù)；

?軟件所需的文獻(xiàn)（如：框架極移、衛(wèi)星狀態(tài)等文獻(xiàn)）。

以上數(shù)據(jù)通過Internet獲取。

3）外業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢核

①同一時段觀測值的數(shù)據(jù)剔除率宜小于10%o

②基線外業(yè)預(yù)解決，復(fù)測基線的

長度較差ds,兩兩比較應(yīng)滿足下式的規(guī)定。

ds<2V20-

式中：一一相應(yīng)級別規(guī)定的精度（接實(shí)際平均長計算）

③同步環(huán)檢核，GPS網(wǎng)三邊同步環(huán)閉

合差，滿足以下規(guī)定：

V3

<5

cbr

V3一

5b

w,<

JT3

卬二<

④GPS網(wǎng)外業(yè)基線預(yù)解決結(jié)果，其獨(dú)

立閉合環(huán)或附合路線坐標(biāo)閉合差應(yīng)滿足：

Wx<3\ln*a

Wy<3y[n*a

W.<3G*cr

Ws<3\[3n*（7

式中：一閉合環(huán)邊數(shù)；

c—相應(yīng)級別規(guī)定的精度（按實(shí)際平均邊長計算）；

4）基線解算

a）GPS觀測值加入對流層延遲修正，對流層延遲修正模型中的

氣象元素采用標(biāo)準(zhǔn)氣象元素。

b）基線解算按同步觀測時段為單位進(jìn)行。按多基線解算時，每個時

段須提供一組獨(dú)立基線向量及其完全的方差一協(xié)方差陣；按單基線

解時，須提供每條基線分量及其方差一協(xié)方差陣。

c）基線解算

以GPS連續(xù)運(yùn)營站地心坐標(biāo)為基準(zhǔn)，或與高精度的GPS控制點(diǎn)

進(jìn)行連測，獲取地心坐標(biāo)基準(zhǔn)，從而獲得平面控制網(wǎng)的地心坐標(biāo)。

d）基線精解決后質(zhì)量檢查

反復(fù)基線較差及環(huán)閉合差應(yīng)符合《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量

規(guī)范》的規(guī)定。

5）GPS網(wǎng)半差

①GPS網(wǎng)平差采用與GAMIT配套的平差軟件GLOBK、瑞士

Bernese大學(xué)的Bernese或武漢大學(xué)研制的科傻GPS軟件、Poweradj

通用平差軟件，在WGS—84橢球上進(jìn)行三維整體平差解決。

②無約束平差選取一個相應(yīng)于觀測歷元的ITRF國際地球參考

框架的點(diǎn)（1GS參考站）作為起算基準(zhǔn)。

③基線分量改正數(shù)絕對值限差

無約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕

對值（V^x、VAy.VAz）應(yīng)滿足下式：

k3b

%工3b

%W3b

式中：一為相應(yīng)級別規(guī)定的基線的精度

④以相應(yīng)于觀測歷元的ITRF國際地球參考框架的點(diǎn)為已知點(diǎn)

進(jìn)行CP0控制網(wǎng)三維約束平差，約束平差中基線分量的改正數(shù)與通

過粗差剔除后的無約束平差結(jié)果的同一基線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對

值（dVZ^X、dVAy>dVAz）應(yīng)滿足下式：

也<2。

“工2b

M<2。

式中：一為相應(yīng)級別規(guī)定的基線的精度

5.2CPI控制網(wǎng)測量

5.2.1CPI控制網(wǎng)應(yīng)在CPO的基礎(chǔ)上采用GPS進(jìn)行測量。GPS測量

作業(yè)應(yīng)滿足表5.1.1中的基本技術(shù)規(guī)定。

5.2.2GPS網(wǎng)布設(shè)

(1)CPI控制點(diǎn)根據(jù)線路平面圖，沿線路敷設(shè)。采用邊聯(lián)結(jié)方式

構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。

(2)CPI控制點(diǎn)每隔4km左右布設(shè)一對或一個點(diǎn)，長大隧道段于隧

道進(jìn)出口與斜井處布設(shè)一對互相通視的點(diǎn)，每對點(diǎn)間距離不宜小于

800mo

(3)中鐵二院與鐵四院銜接地段應(yīng)共設(shè)2對互相通視的CPI,并在

測量成果中反映出互相轉(zhuǎn)換關(guān)系。

5.2.3CPI控制點(diǎn)選點(diǎn)埋石

(1)CPI控制點(diǎn)位宜選在距線路中線100?200隊不易被破壞的

范圍內(nèi)；當(dāng)與水準(zhǔn)點(diǎn)共用時，應(yīng)選在土質(zhì)堅實(shí)、安全僻靜、觀測方

便和利于長期保存的地方，并按附錄A的規(guī)定埋石。

(2)點(diǎn)位應(yīng)便于安頓GPS接受機(jī)。點(diǎn)位周邊視野開闊，便于GPS

衛(wèi)星信號的接受。

(3)點(diǎn)位離大功率無線電發(fā)射源(電視臺、微波站)的距離不小于

200m,離高壓輸電線距離不得小于50m。

(4)點(diǎn)位附近不應(yīng)有強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號接受的物體，盡量避開大面

積水域。

(5)所有CPI控制點(diǎn)均應(yīng)在現(xiàn)場填寫點(diǎn)位說明，必要時應(yīng)丈量至明

顯地物的距離，繪制點(diǎn)位示意圖，作好點(diǎn)之記。在內(nèi)業(yè)整理資料時,

點(diǎn)之記成果用AutoCAD繪制，同時提供紙質(zhì)和電子文獻(xiàn)。

5.2.4CPI控制點(diǎn)觀測

(1)采用標(biāo)稱精度不低于5mm+lppm的雙頻GPS接受機(jī)按表5.1.1

中B級網(wǎng)的規(guī)定施測。

(2)所有儀器、光學(xué)對中基座生產(chǎn)作業(yè)前都必須按規(guī)定進(jìn)行檢

校合格后才干投入使用。

(3)觀測時，天線整平對中誤差不得大于1mm,每時段觀測前

后各量取天線高一次，兩次互差小于3mm,并取其平均值作為最后

結(jié)果。

(4)CPI控制點(diǎn)應(yīng)與附近的CP0控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測。

(5)觀測過程中按規(guī)定填寫觀測手簿。對觀測點(diǎn)名、儀器高、

儀器號、時間、日期以及觀測者均應(yīng)具體無錄。

(6)為獲取CPI控制點(diǎn)1954年北京坐標(biāo)系成果,CPI控制網(wǎng)應(yīng)與附

近的不低于國家二等的大地點(diǎn)或GPS點(diǎn)聯(lián)測，一般宜每50km聯(lián)測

一個國家大地點(diǎn)，聯(lián)測國家大地點(diǎn)的總數(shù)不得少于三個，特殊情況

下不得少于兩個。當(dāng)聯(lián)測點(diǎn)數(shù)為兩個時，應(yīng)盡量分布在網(wǎng)的兩端；當(dāng)

聯(lián)測點(diǎn)數(shù)為三個及其以上時，宜在網(wǎng)中均勻分布。

5.2.5GPS基線解算：

GPS基線采用靜態(tài)相對定位模式進(jìn)行解算，基線解算采用精密

星歷或廣播星歷，以GPS隨機(jī)的軟件解算。選擇CP0控制點(diǎn)為基線

解算起算點(diǎn)。基線解算應(yīng)作以下檢核記錄工作：

(1)計算同一時段觀測值的資料剔除率應(yīng)小于10%o

(2)同一條邊任意兩個時段解算值互差小于2&?序方(mm)。

(3)獨(dú)立觀測邊閉合環(huán)各坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)符合下式規(guī)定：

WxW3??。、WyW3M?。、Wz^3?。、W^3V3n?。

(4)同步觀測環(huán)閉合差應(yīng)滿足以下規(guī)定：

WxW?o/5.WyW?o/5.WzW?。/5

W=Jw:+W，+W/W扃.。/5

5.2.6GPS網(wǎng)平差及坐標(biāo)轉(zhuǎn)換

(1)采用GPS基線的雙差固定解進(jìn)行GPS基線網(wǎng)平差。

(2)在WGS-84坐標(biāo)系中進(jìn)行三維無約束平差，求出各CP1

點(diǎn)在ITRF框架下或WGS-84坐標(biāo)系下的地心坐標(biāo)和大地坐標(biāo)、各基

線的改正數(shù)及其精度信息。

無約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕

對值(V^x、VAy.VAz)應(yīng)滿足下式：

23。

匕，43。

匕:03。

式中：一為相應(yīng)級別規(guī)定的基線的精度

(3)以聯(lián)測的CP0點(diǎn)為已知點(diǎn)進(jìn)行WGS-84坐標(biāo)的三維約束

平差，按表4.2J42-2選擇相應(yīng)的投影帶參數(shù)，將WGS-84坐標(biāo)投影

到相應(yīng)的高斯平面上求得工程獨(dú)立坐標(biāo)系平面坐標(biāo)?；€邊方向中

誤差W1.3”,最弱邊相對中誤差Wl/17()()0()。

約束平差中基線分量的改正數(shù)與通過粗差剔除后的無約束平差

結(jié)果的同一基線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對值（dVZ^X、dVAy.dVAz）

應(yīng)滿足下式：

M<2。

/<2。

dV^<2a

式中：一為相應(yīng)級別規(guī)定的基線的精度

（4）運(yùn)用聯(lián)測的1954年北京坐標(biāo)系國家三角點(diǎn)，求得WGS-84橢

球與北京54橢球的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，將其投影到高斯平面上，并運(yùn)用

國家三角點(diǎn)作為起算點(diǎn)進(jìn)行二維約束平差。約束平差前應(yīng)對已知點(diǎn)

進(jìn)行精度和可靠性檢查。

5.3隧道外CPII控制網(wǎng)測量

5.3.1CPII測量應(yīng)在CPI的基礎(chǔ)上采用GPS測量或?qū)Ь€測量方法施

測，隧道外本線推薦采用GPS測量方法施測。

5.3.2CPII控制點(diǎn)位宜選在距線路中線50?100m、不易被破壞

的范圍內(nèi)；當(dāng)與水準(zhǔn)點(diǎn)共用時，應(yīng)選在土質(zhì)堅實(shí)、安全僻靜、觀測方

便利利于長期保存的地方，并按附錄A的規(guī)定埋石（與水準(zhǔn)點(diǎn)共用

時應(yīng)按水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格）。所有CPII控制點(diǎn)均應(yīng)在現(xiàn)場填寫

點(diǎn)位說明，必要時應(yīng)丈量至明顯地物的距離，繪制點(diǎn)位示意圖，作好

點(diǎn)之記。

533采用GPS測量時應(yīng)滿足下列規(guī)定：

DCPII控制點(diǎn)采用Trimble或LEICA雙頻GPS接受機(jī)觀測，儀

器的標(biāo)稱精度不低于5mm+lppm,分段起閉于CPI控制點(diǎn)，測量等級

及技術(shù)規(guī)定應(yīng)符合表5.1.1中C級的規(guī)定；

2）CPU控制點(diǎn)應(yīng)有良好的對空通視條件，點(diǎn)間距應(yīng)為800?

1000m,相鄰點(diǎn)之間應(yīng)通視，特別困難地區(qū)至少有一個通視點(diǎn)，以

滿足放線或施工測量的需要；

3）CP11網(wǎng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組

成的帶狀網(wǎng)，并與CPI聯(lián)測構(gòu)成附合網(wǎng)。

4）點(diǎn)位應(yīng)滿足GPS觀測條件，選擇條件同CPI的規(guī)定。

5）基線解算采用廣播星歷，以GPS隨機(jī)商用軟件進(jìn)行計

算。采用CPI控制網(wǎng)中某個GPS點(diǎn)的WGS-84坐標(biāo)為起算坐標(biāo)進(jìn)行基

線解算，并按5.2.5進(jìn)行基線解算檢核記錄工作。

6）以聯(lián)測的所有CPI點(diǎn)為已知點(diǎn)進(jìn)行WGS-84坐標(biāo)的二維約束

平差，按表4.2-1、表4.2-2選擇相應(yīng)的投影帶參數(shù)，將WGS-84坐

標(biāo)投影到相應(yīng)的高斯平面上求得工程獨(dú)立坐標(biāo)系平面坐標(biāo)?；€邊

方向中誤差WL7〃,最弱邊相對中誤差W1/100000。

7）以聯(lián)測的所有CPI點(diǎn)為已知點(diǎn)進(jìn)行北京54坐標(biāo)的二維約束

平差。

5.3.4采用導(dǎo)線測量時應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1）導(dǎo)線測量應(yīng)起閉于CPI控制點(diǎn)，并按表4.4.2-2CP1I的重要

技術(shù)規(guī)定，采用標(biāo)稱精度不低于2〃、2mm+2ppm的全站儀施測。

2）導(dǎo)線測量水平角觀測應(yīng)符合表534J的規(guī)定。

導(dǎo)線測量水平角觀測技術(shù)規(guī)定表5.3.4-1

一測回內(nèi)同一方向

等級儀器等級測回數(shù)半測回歸零差2c

互差各測回間較差

一測回內(nèi)2c同一方向

等級儀器等級測回數(shù)半測回歸零差

互差各測i回間較差

0.5"級儀器44"8”4〃

三等1"級儀器66〃9”6”

2"級儀器108〃13〃9”

().5”級儀器24”8”4”

四等1"級儀器46〃9"6”

2"級儀器68”13〃9”

1”級儀器26〃9”6”

五等

2"級儀器48〃13〃9〃

3)導(dǎo)線邊長測量，讀數(shù)至毫米。距離和豎直角往返各觀測2測回。

各項(xiàng)限差應(yīng)滿足表5.3.4-2的規(guī)定。

距離和豎直角觀測限差表5.3.4-2

儀器精度測距中誤差同一測回各次讀測回間讀往返測平距

等級(mm)數(shù)互差(mm)數(shù)較差(mm)較差

I<557

2m。

II5?101015

注:mD=(a+bXD).為儀器標(biāo)稱精度。

式中:a——儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差(mm)

b比例誤差系數(shù)(mm/km)

D一一測距邊長度(km)

電磁波測距儀的測距精度劃分標(biāo)準(zhǔn)為：測距長度為1km時

I級：|ml)|W5mm

II級:5nun<|mD|CIOmm

4)全站儀測距作業(yè)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《新建鐵路工程測量規(guī)

范》(TB1O1O1)的規(guī)定。

5)CPU導(dǎo)線應(yīng)在方位角閉合差及導(dǎo)線全長相對閉合差滿足規(guī)

定后，采用嚴(yán)密平差計算。

5.4隧道內(nèi)CPU控制網(wǎng)測量

5.4.1隧道洞內(nèi)CPU點(diǎn)埋設(shè)

隧道洞內(nèi)CPH點(diǎn)的埋設(shè)可與洞內(nèi)二等水準(zhǔn)點(diǎn)共用，可埋

設(shè)在洞內(nèi)電纜槽上，如下圖所示：

5.4.2隧道洞內(nèi)CPII點(diǎn)點(diǎn)號編排

隧道洞內(nèi)CPII點(diǎn)的點(diǎn)號編排可按以下原則進(jìn)行編號，xxxCPIIOl,

xxxCPII02,“xxx”為隧道名漢語拼音的第一個字母，如海陽山隧道

的編號可為“HYSCPHO1"，按里程增長方向順延。

5.4.3隧道洞內(nèi)CPII導(dǎo)線測量技術(shù)規(guī)定

在隧道貫通后進(jìn)行CPII控制樁測量時,CPII控制網(wǎng)測量采用導(dǎo)線環(huán)

或?qū)Ь€網(wǎng)測量，導(dǎo)線附合于隧道兩端的CPI或CPII控制點(diǎn)上，導(dǎo)線

測量的重要技術(shù)規(guī)定見表5.4.3-lo

隧道內(nèi)CPII導(dǎo)線測量重要技術(shù)規(guī)定表5.4.3-1

測距測角相鄰點(diǎn)位導(dǎo)線全長方位角閉

控制網(wǎng)附合長度邊長相應(yīng)導(dǎo)線

中誤差中誤差坐標(biāo)中誤相對閉合合差限差備注

級別(km)(m)等級

(mm)(〃)差(mm)差限差(")

測距測角相鄰點(diǎn)位導(dǎo)線全長方位角閉

控制網(wǎng)附合長度邊長相應(yīng)導(dǎo)線

中誤差中誤差坐標(biāo)中誤相對閉合合差限差備注

級別(km)(m)等級

(mm)(〃)差(mm)差限差(")

400?±3.64

CPULW231.87.51/55000三等單導(dǎo)線

600

400?

CPII2VLW731.87.51/55000±3.6〃三等導(dǎo)線環(huán)

600

400?±2.0冊

CPUL>731.051/100000二等導(dǎo)線環(huán)

600

CPU導(dǎo)線測量還應(yīng)滿足下列規(guī)定：

(I)導(dǎo)線測量應(yīng)起閉于隧道洞口兩端或斜井(或橫洞)的CPI

控制點(diǎn)上，采用標(biāo)稱精度不低于2"、2mm+2ppm的全站儀施測。

(2)導(dǎo)線測量水平角觀測應(yīng)符合表543-2的規(guī)定。

隧道洞內(nèi)導(dǎo)線測量水平角觀測技術(shù)規(guī)定表543-2

一測回內(nèi)2c同一方向

附合長度儀器等級測回數(shù)半測回歸零差

互差各測回間較差

0.5"級儀器44〃8〃4"

LW21”級儀器46〃9”