煤礦井下帶軌道纜車施工方案一、工程概況1.1項目背景與建設(shè)目標(biāo)本工程為煤礦井下帶軌道纜車運輸系統(tǒng)施工項目，位于礦井-500m水平運輸大巷及采區(qū)上下山區(qū)域，主要服務(wù)于煤炭、矸石、設(shè)備及人員的運輸需求。項目設(shè)計運輸能力為800t/h，軌道線路全長2800m，包含直線段2200m、曲線段600m（最小曲線半徑12m），巷道坡度范圍-15°~+8°。通過施工帶軌道纜車系統(tǒng)，實現(xiàn)井下運輸自動化、連續(xù)化，提升運輸效率30%以上，降低人工成本及安全風(fēng)險。1.2主要工程內(nèi)容軌道系統(tǒng)施工：鋪設(shè)30kg/m鋼軌，配套混凝土軌枕（間距600mm）、道岔（ZDK630-4-12型）及連接配件；纜車設(shè)備安裝：包括驅(qū)動裝置（雙滾筒絞車，功率160kW）、托繩輪組（間距10m）、張緊裝置（重錘式，行程2m）及制動系統(tǒng)；安全設(shè)施建設(shè)：安裝防跑車裝置（擋車欄、自動阻車器）、信號系統(tǒng)（聲光報警+視頻監(jiān)控）、躲避硐室（每50m設(shè)置1處）及照明系統(tǒng)；輔助工程：軌道基礎(chǔ)加固（混凝土澆筑，強度C30）、電纜敷設(shè)（MYJV22-10kV高壓電纜）及設(shè)備調(diào)試。1.3編制依據(jù)《煤礦安全規(guī)程》（2022版）《煤礦井巷工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50213-2010）《礦山機電設(shè)備安裝工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50375-2019）礦井地質(zhì)報告及軌道纜車系統(tǒng)設(shè)計圖紙二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)施工統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，審批施工方案及進度計劃；技術(shù)負(fù)責(zé)人：牽頭圖紙會審、技術(shù)交底及難題攻關(guān)；安全負(fù)責(zé)人：監(jiān)督安全措施落實，組織安全培訓(xùn)及應(yīng)急演練；施工班組：設(shè)軌道鋪設(shè)組（20人）、設(shè)備安裝組（15人）、電氣調(diào)試組（10人）及普工組（25人），合計70人。2.2施工進度計劃階段工期（天）主要任務(wù)施工準(zhǔn)備15材料進場、設(shè)備調(diào)試、安全培訓(xùn)軌道基礎(chǔ)施工30路基平整、混凝土澆筑、軌枕安裝軌道鋪設(shè)45鋼軌連接、道岔安裝、軌距調(diào)整纜車設(shè)備安裝30驅(qū)動裝置、托繩輪、張緊系統(tǒng)安裝安全設(shè)施施工20防跑車裝置、信號系統(tǒng)、照明安裝調(diào)試與驗收20單機調(diào)試、聯(lián)動試車、竣工驗收總工期：160天三、關(guān)鍵施工技術(shù)與方法3.1軌道系統(tǒng)施工3.1.1軌道基礎(chǔ)處理路基開挖：采用風(fēng)鎬破除原巷道底板，按設(shè)計標(biāo)高開挖至基巖面，超挖部分用C20混凝土回填，壓實系數(shù)≥0.95；混凝土澆筑：軌枕基礎(chǔ)采用C30混凝土澆筑，模板采用10mm厚鋼板，振搗密實后覆蓋養(yǎng)護7天，強度達到80%后方可鋪設(shè)鋼軌；軌距控制：直線段軌距1435mm（誤差±5mm），曲線段按半徑設(shè)置外軌超高（50~100mm），軌向偏差≤3mm/20m。3.1.2鋼軌連接與固定采用魚尾板連接鋼軌，每接頭安裝4套M24螺栓（扭矩700N·m），接頭縫隙≤2mm；軌枕與鋼軌間用彈條扣件固定，扣壓力≥8kN，軌枕間距誤差≤10mm；道岔安裝時，先調(diào)整基本軌與尖軌密貼（間隙≤1mm），再校驗轉(zhuǎn)轍器靈活度及鎖閉裝置可靠性。3.2纜車設(shè)備安裝3.2.1驅(qū)動裝置安裝絞車基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土澆筑（尺寸3m×2m×1.5m），預(yù)埋8組M30地腳螺栓，安裝后水平度偏差≤0.1mm/m；滾筒軸線與軌道中心線垂直度偏差≤0.5‰，鋼絲繩纏繞時排繩整齊，無咬繩、爬繩現(xiàn)象。3.2.2托繩輪與張緊裝置安裝托繩輪組沿軌道兩側(cè)對稱布置，輪槽中心與軌道中心線偏差≤5mm，轉(zhuǎn)動靈活無卡滯；張緊裝置安裝于軌道終端，重錘重量按鋼絲繩張力（15kN）配置，行程誤差≤100mm。3.3電氣與信號系統(tǒng)施工電纜敷設(shè)沿巷道壁固定（高度1.8m），彎曲半徑≥20倍電纜直徑，接頭采用防爆接線盒；安裝“行車不行人”聲光報警裝置（語音+紅色警示燈），覆蓋全線路；信號系統(tǒng)采用PLC控制，實現(xiàn)絞車運行狀態(tài)、位置及故障的實時監(jiān)測，響應(yīng)時間≤0.5s。四、安全技術(shù)措施4.1頂板與支護安全施工前采用液壓支架或單體支柱加固巷道頂板，支護密度≥1根/m2，空頂距≤0.5m；每班開工前由安全員檢查頂板及幫壁穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)危巖立即處理，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。4.2防跑車與運輸安全防跑車裝置：在變坡點（坡度＞5°）安裝自動擋車欄（動作時間＜0.3s），上下車場設(shè)置阻車器；鋼絲繩檢查：每天由專職人員檢查鋼絲繩斷絲（≤12絲/捻距）、磨損（直徑減少≤10%）及連接裝置，記錄存檔；運輸管理：嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”，礦車連接使用防脫插銷（閉鎖力≥50kN），串車數(shù)量≤5輛。4.3機電設(shè)備安全絞車司機、把鉤工持證上崗，崗前培訓(xùn)不少于8學(xué)時，考核合格方可作業(yè)；設(shè)備接地電阻≤2Ω，防爆設(shè)備入井前經(jīng)第三方檢測，貼合格標(biāo)簽；停電檢修時執(zhí)行“停電-驗電-放電-掛牌-設(shè)護欄”流程，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。4.4應(yīng)急處置措施掉道處理：立即停車并設(shè)置警戒，采用手拉葫蘆（額定載荷≥10t）復(fù)軌，嚴(yán)禁強拉硬拽；火災(zāi)事故：使用干粉滅火器滅火，同時啟動局部通風(fēng)機，切斷災(zāi)區(qū)電源，人員沿避災(zāi)路線撤離；人員受傷：立即撥打井下急救電話，對傷員進行初步包扎，利用擔(dān)架轉(zhuǎn)運至井底車場。五、質(zhì)量控制與驗收標(biāo)準(zhǔn)5.1軌道工程質(zhì)量控制鋼軌頂面高低差≤2mm/2m，軌距允許偏差±3mm，接頭平整度≤1mm；混凝土基礎(chǔ)表面平整度≤5mm/m，強度檢測采用回彈法，合格率100%。5.2設(shè)備安裝質(zhì)量控制絞車滾筒軸線與軌道中心線偏差≤0.5mm/m，軸承溫升≤40℃（環(huán)境溫度以上）；制動系統(tǒng)空動時間≤0.5s，制動減速度2~3m/s2，符合《煤礦機電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。5.3驗收流程分項驗收：軌道、設(shè)備、電氣等分項工程完工后，由施工單位自檢，監(jiān)理復(fù)核；聯(lián)動試車：模擬滿負(fù)荷運行（連續(xù)8小時），測試運輸能力、信號響應(yīng)及安全裝置可靠性；竣工驗收：由建設(shè)單位組織，邀請第三方機構(gòu)參與，出具驗收報告，合格后方可投入使用。六、施工管理與保障措施6.1材料管理鋼軌、鋼絲繩等主要材料需提供出廠合格證及檢測報告，進場后抽樣送檢（合格率100%）；材料堆放分類標(biāo)識（合格品、待檢品、不合格品），軌枕存放墊高300mm，防止受潮。6.2進度保障采用Project軟件編制進度計劃，每周召開進度例會，延誤超3天制定趕工措施；配備備用設(shè)備（如絞車、電焊機），避免因設(shè)備故障影響工期。6.3環(huán)保與文明施工施工廢水經(jīng)沉淀池（三級）處理后回用，煤矸石及時清運至指定地點；井下施工工具擺放整齊，電纜、風(fēng)筒懸掛規(guī)范，無雜物堆積。七、應(yīng)急預(yù)案7.1冒頂事故應(yīng)急處置立即撤離人員至安全區(qū)域，設(shè)置警戒；采用木垛臨時支護，由外向內(nèi)逐步清理塌落矸石；恢復(fù)通風(fēng)后檢查瓦斯?jié)舛龋ā?.5%），方可繼續(xù)作業(yè)。7.2鋼絲繩斷裂應(yīng)急處置絞車