城市軌道連接線綜合施工方案一、施工總體部署1.1工程概況本軌道連接線全長6.8公里，包含地下段4.2公里、高架段2.1公里及地面過渡段0.5公里，設(shè)車站3座（2座地下站、1座高架站），設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，采用B型車4節(jié)編組。線路穿越城市建成區(qū)，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，涉及軟土地層、中風(fēng)化巖層及富水砂層，最大埋深28米，最小曲線半徑350米，最大坡度28‰。1.2施工分區(qū)劃分地下一區(qū)（K0+000~K2+300）：采用盾構(gòu)法施工，穿越城市主干道及商業(yè)密集區(qū)地下二區(qū)（K2+300~K4+200）：采用淺埋暗挖法施工，穿越既有鐵路樞紐高架區(qū)段（K4+200~K6+300）：采用預(yù)制U型梁懸拼施工，跨越城市次干道及河流車站工區(qū)：3座車站分別采用明挖順作法（地下一層站）、蓋挖逆作法（地下二層站）及高架支架現(xiàn)澆法施工1.3施工平面布置施工總平面布置遵循"三區(qū)分離、動(dòng)態(tài)調(diào)整"原則，劃分：材料加工區(qū)：設(shè)置鋼筋集中加工棚（3處）、模板堆放區(qū)（2處）、混凝土攪拌站（1座）倉儲區(qū)：劃分鋼材庫、防水材料庫、危險(xiǎn)品庫等，采用封閉式管理辦公生活區(qū)：采用集裝箱式臨建，配備VR安全體驗(yàn)館及智能監(jiān)控中心施工便道：沿線路兩側(cè)修建6米寬環(huán)形便道，設(shè)置錯(cuò)車道及洗車平臺二、施工準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備圖紙會(huì)審與深化設(shè)計(jì)組織設(shè)計(jì)交底會(huì)3次，形成圖紙會(huì)審記錄8份，提出優(yōu)化建議23項(xiàng)完成BIM模型搭建，包含結(jié)構(gòu)、機(jī)電、管線等專業(yè)，碰撞檢查消除沖突點(diǎn)156處針對特殊工法編制專項(xiàng)施工方案12項(xiàng)，通過專家論證7項(xiàng)測量控制網(wǎng)建立布設(shè)三等GPS控制網(wǎng)，設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)12個(gè)、工作基點(diǎn)28個(gè)，定期復(fù)核頻率為每月1次采用全站儀按二級導(dǎo)線精度建立地面平面控制網(wǎng)，測角中誤差≤8"，邊長相對中誤差≤1/40000建立高程控制網(wǎng)，采用二等水準(zhǔn)測量，閉合差≤±20√Lmm（L為路線長度km）2.2現(xiàn)場準(zhǔn)備場地平整與硬化場地平整采用分層碾壓，壓實(shí)度≥93%，地基承載力檢測≥200kPa主要施工道路采用200mm厚C25混凝土硬化，設(shè)置雙向排水坡及排水溝臨時(shí)設(shè)施建設(shè)施工圍擋采用2.5米高裝配式彩鋼板，每50米設(shè)置應(yīng)急通道臨時(shí)用電采用"三級配電、兩級保護(hù)"系統(tǒng)，設(shè)置總配電箱6臺、分配電箱32臺臨時(shí)用水主管采用DN150鍍鋅鋼管，支管采用DN80PE管，設(shè)置消防栓18處2.3資源配置機(jī)械設(shè)備配置盾構(gòu)機(jī)組：配置2臺直徑6.48米土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，配備同步注漿系統(tǒng)及渣土改良裝置暗挖設(shè)備：配備液壓鑿巖臺車2臺、噴錨機(jī)械手3臺、格柵拱架安裝機(jī)1臺高架施工設(shè)備：250噸履帶吊2臺、架橋機(jī)1臺、U型梁預(yù)制模板6套監(jiān)測設(shè)備：全自動(dòng)全站儀3臺、測斜儀12臺、應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)1套材料準(zhǔn)備鋼材：HRB400E鋼筋儲備量滿足3個(gè)月施工需求，進(jìn)場檢驗(yàn)合格率100%防水材料：選用4mm厚自粘改性瀝青防水卷材+1.5mm厚PVC防水板復(fù)合體系混凝土：采用C35P8抗?jié)B混凝土（地下結(jié)構(gòu)）、C50預(yù)應(yīng)力混凝土（U型梁）三、主要施工方法3.1地下區(qū)間施工3.1.1盾構(gòu)法施工（地下一區(qū)）盾構(gòu)機(jī)組裝與調(diào)試工作井尺寸：18m×12m×15m，采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)體系盾構(gòu)機(jī)分體吊裝下井，組裝調(diào)試周期28天，空載試運(yùn)轉(zhuǎn)≥12小時(shí)洞口處理：采用Φ800mm高壓旋噴樁加固，加固范圍3m×3m，單樁垂直度≤1%掘進(jìn)參數(shù)控制軟土地層：土倉壓力0.8~1.2bar，推進(jìn)速度30~50mm/min，刀盤轉(zhuǎn)速1.2~1.8rpm巖層段：土倉壓力1.2~1.5bar，推進(jìn)速度15~25mm/min，扭矩控制在額定值70%以內(nèi)同步注漿：采用水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力0.3~0.5MPa，注漿量3.5~4.5m3/環(huán)管片拼裝與防水采用通用楔形管片，外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，厚度350mm，環(huán)寬1.5m拼裝順序：底部→兩側(cè)→頂部，螺栓初擰扭矩300N·m，復(fù)擰扭矩400N·m管片接縫防水：設(shè)置遇水膨脹止水條+丁基橡膠膩?zhàn)悠?，盾尾間隙注漿飽滿度≥95%3.1.2淺埋暗挖法施工（地下二區(qū)）超前支護(hù)體系管棚支護(hù)：采用Φ108mm×6mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距300mm，長15m，外插角1~3°小導(dǎo)管注漿：Φ42mm×3.5mm鋼花管，長度3.5m，梅花形布置，注漿壓力1.0~1.5MPa掌子面加固：采用Φ50mm水平旋噴樁，加固范圍3m×3m，搭接長度≥1m開挖與支護(hù)采用CRD工法分六部開挖，每部開挖進(jìn)尺≤1.5m，循環(huán)作業(yè)時(shí)間≤12小時(shí)初期支護(hù)：噴射C25早強(qiáng)混凝土（厚度250mm）+Φ8@150×150mm鋼筋網(wǎng)+I20a型鋼拱架（間距500mm）臨時(shí)支護(hù)：采用I18型鋼橫撐+Φ609mm鋼支撐，預(yù)加軸力500~800kN二次襯砌施工防水層：1.5mm厚EVA防水板+50mm厚緩沖層，采用無釘鋪設(shè)工藝鋼筋綁扎：主筋Φ25@150mm，箍筋Φ10@200mm，保護(hù)層厚度50mm混凝土澆筑：采用輸送泵分層澆筑，厚度500mm，振搗密實(shí)度≥98%3.2高架區(qū)間施工下部結(jié)構(gòu)施工基礎(chǔ)形式：Φ1200mm鉆孔灌注樁，樁長25~35m，單樁承載力≥3000kN墩身施工：采用液壓爬模系統(tǒng)，節(jié)段高度4.5m，模板垂直度偏差≤3mm/m蓋梁施工：采用抱箍式支架，預(yù)壓荷載為設(shè)計(jì)荷載的120%，持荷時(shí)間≥72小時(shí)U型梁預(yù)制與架設(shè)梁體預(yù)制：采用工廠化預(yù)制，模板周轉(zhuǎn)次數(shù)≥50次，梁長25m，自重160t移運(yùn)架設(shè)：采用250t輪胎式提梁機(jī)，架設(shè)精度：軸線偏差≤10mm，高程偏差±5mm濕接縫施工：設(shè)置Φ16mm剪力筋，采用微膨脹混凝土，養(yǎng)護(hù)溫度≥5℃橋面系施工防水層：噴涂聚脲防水層，干膜厚度≥2mm，粘結(jié)強(qiáng)度≥2.5MPa軌道鋪設(shè)：采用CRTSⅢ型板式無砟軌道，底座板混凝土強(qiáng)度等級C40聲屏障安裝：采用直立式鋁合金聲屏障，高度3.5m，插入損失≥25dB(A)3.3車站施工3.3.1地下二層站（蓋挖逆作法）圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻：厚800mm，深32m，接頭形式采用工字鋼剛性接頭立柱樁：Φ800mm鉆孔灌注樁，樁長40m，垂直度偏差≤1/300降水系統(tǒng)：管井降水，井深35m，間距15m，水位降至基底以下1m逆作施工頂板施工：采用"臨時(shí)路面系統(tǒng)+永久結(jié)構(gòu)"相結(jié)合，分3段流水施工土方開挖：采用0.5m3小型挖掘機(jī)，每層開挖深度≤2.5m，設(shè)置臨時(shí)坡道中板施工：采用碗扣式腳手架支撐，立桿間距600×600mm，步距1200mm內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工：采用大模板體系，單次澆筑高度≤3m，新舊混凝土結(jié)合面鑿毛處理樓梯施工：采用預(yù)制裝配式樓梯，安裝精度：位置偏差≤10mm，標(biāo)高偏差±5mm站臺板施工：采用清水混凝土工藝，平整度偏差≤3mm/2m3.3.2高架站（支架現(xiàn)澆法）支架體系采用盤扣式滿堂支架，立桿間距600×600mm，橫桿步距1200mm，掃地桿距地200mm地基處理：200mm厚級配碎石+150mm厚C20混凝土，設(shè)置排水盲溝預(yù)壓方案：分三級加載（60%、100%、120%），每級持荷24小時(shí)，沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)≤2mm/24h模板工程采用18mm厚酚醛覆膜膠合板，龍骨為100×100mm方木，間距300mm模板拼縫處粘貼雙面膠，轉(zhuǎn)角處采用定型鋼模板，確保接縫平整嚴(yán)密脫模劑選用水性脫模劑，涂刷均勻，不得污染鋼筋及混凝土接茬面鋼筋與混凝土工程鋼筋保護(hù)層：梁柱40mm，板30mm，采用塑料墊塊，間距≤1000mm混凝土澆筑：采用汽車泵連續(xù)澆筑，分層厚度≤500mm，振搗時(shí)間15~30s養(yǎng)護(hù)措施：覆蓋土工布+灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期≥14天，混凝土強(qiáng)度達(dá)100%后方可拆模四、特殊段施工技術(shù)4.1穿越既有鐵路段加固措施采用D型便梁+挖孔樁基礎(chǔ)加固既有鐵路，樁長15m，樁徑1.2m，間距5m線路架空后限速45km/h，設(shè)置位移監(jiān)測點(diǎn)，預(yù)警值±5mm隧道開挖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，循環(huán)進(jìn)尺0.5m，初期支護(hù)及時(shí)封閉成環(huán)施工控制鐵路兩側(cè)各50m范圍設(shè)置減速帶及限高桿，嚴(yán)禁重型機(jī)械夜間通行爆破施工采用控制爆破，單響藥量≤5kg，振動(dòng)速度≤2.5cm/s建立鐵路監(jiān)護(hù)聯(lián)絡(luò)機(jī)制，每日與鐵路管理部門溝通監(jiān)測數(shù)據(jù)4.2富水砂層段降水方案采用深井降水+輕型井點(diǎn)聯(lián)合降水系統(tǒng)，井深35m，間距8m，抽排水量≥500m3/d降水運(yùn)行時(shí)間提前20天，水位穩(wěn)定在開挖面以下2m設(shè)置回灌井，控制周邊地面沉降≤30mm開挖支護(hù)采用管棚+小導(dǎo)管超前支護(hù)，注漿材料選用水泥-水玻璃雙液漿初期支護(hù)加厚至300mm，增設(shè)Φ20mm鎖腳錨桿，長度4.5m二次襯砌采用C35P12抗?jié)B混凝土，設(shè)置環(huán)向排水盲管五、防排水施工5.1結(jié)構(gòu)防水體系主體結(jié)構(gòu)防水地下車站：采用"結(jié)構(gòu)自防水+柔性防水層+防腐涂層"三道防線區(qū)間隧道：管片自防水（滲透系數(shù)≤1×10?12m/s）+接縫防水+二次注漿高架結(jié)構(gòu)：混凝土自防水+橋面聚脲防水層+伸縮縫止水帶防水材料要求防水卷材：拉力≥800N/50mm，延伸率≥40%，耐熱度≥105℃防水涂料：固體含量≥95%，斷裂伸長率≥300%，粘結(jié)強(qiáng)度≥1.5MPa止水帶：拉伸強(qiáng)度≥15MPa，扯斷伸長率≥400%，壓縮永久變形≤30%5.2排水系統(tǒng)施工排水管網(wǎng)車站排水：設(shè)置集水井（800mm×800mm×1000mm），間距50m，坡度2‰?yún)^(qū)間排水：單側(cè)設(shè)置排水溝，斷面300mm×300mm，采用C25混凝土澆筑出入口排水：設(shè)置截水溝+排水泵，排水能力≥50m3/h排水設(shè)備選用潛水排污泵，揚(yáng)程≥15m，流量≥100m3/h，一用一備自動(dòng)控制系統(tǒng)與水位傳感器聯(lián)動(dòng)，超高水位報(bào)警值+50mm排水管道采用內(nèi)外涂塑鋼管，接口采用溝槽式連接，做防腐處理六、施工監(jiān)測6.1監(jiān)測體系建立監(jiān)測內(nèi)容與精度地表沉降：監(jiān)測點(diǎn)間距10~30m，高程中誤差±0.5mm結(jié)構(gòu)變形：車站沉降、傾斜、收斂監(jiān)測，精度±1mm周邊環(huán)境：建筑物沉降（±2mm）、地下管線位移（±3mm）、水位變化（±50mm）監(jiān)測頻率施工期間：基坑開挖階段：1次/天盾構(gòu)掘進(jìn)階段：1次/2環(huán)結(jié)構(gòu)施工階段：1次/3天運(yùn)營準(zhǔn)備階段：1次/周，持續(xù)3個(gè)月后轉(zhuǎn)為1次/月6.2監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與反饋數(shù)據(jù)處理采用自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采樣頻率15分鐘/次，實(shí)時(shí)傳輸至監(jiān)控中心繪制變形時(shí)態(tài)曲線，采用回歸分析預(yù)測最終變形量建立三級預(yù)警機(jī)制：黃色預(yù)警：達(dá)到控制值的80%橙色預(yù)警：達(dá)到控制值的90%紅色預(yù)警：超過控制值或變形速率>5mm/d應(yīng)急響應(yīng)預(yù)警啟動(dòng)后1小時(shí)內(nèi)提交分析報(bào)告，2小時(shí)內(nèi)制定處置方案黃色預(yù)警：加密監(jiān)測頻率至1次/6小時(shí)，調(diào)整施工參數(shù)橙色預(yù)警：暫停施工，啟動(dòng)備用支護(hù)措施，24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測紅色預(yù)警：立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織周邊人員疏散，采取加固措施七、質(zhì)量安全保證措施7.1質(zhì)量管理體系質(zhì)量目標(biāo)單位工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度合格率100%，抗?jié)B等級滿足設(shè)計(jì)要求隧道貫通誤差：橫向≤50mm，高程≤30mm控制措施原材料控制：實(shí)行"二維碼"追溯管理，每批材料檢驗(yàn)合格后方可使用工序控制：執(zhí)行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），關(guān)鍵工序?qū)嵭?首件認(rèn)可制"試驗(yàn)檢測：建立工地試驗(yàn)室，混凝土試塊留置數(shù)量增加20%，實(shí)行同條件養(yǎng)護(hù)7.2安全管理措施安全目標(biāo)杜絕重傷及以上事故；輕傷頻率≤3‰特種設(shè)備合格率100%，持證上崗率100%安全隱患整改率100%，爭創(chuàng)省級安全文明工地保障措施危險(xiǎn)性較大工程：編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證，落實(shí)"五牌一圖"公示制度安全教育培訓(xùn)：特種作業(yè)人員培訓(xùn)考核合格后上崗，每日開展"三交三查"活動(dòng)應(yīng)急管理：編制12項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，每季度組織1次應(yīng)急演練，配備應(yīng)急物資儲備庫八、施工進(jìn)度計(jì)劃8.1關(guān)鍵線路盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試（60天）→盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)（360天）→車站主體結(jié)構(gòu)（420天）→軌道鋪設(shè)（180天）→機(jī)電安裝（210天）→聯(lián)調(diào)聯(lián)試（90天）8.2進(jìn)度控制采用BIM+Project軟件進(jìn)行進(jìn)度管理，設(shè)置35個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，每月進(jìn)行進(jìn)度對比分析資源保障：高峰期投入盾構(gòu)機(jī)2臺、塔吊6臺、施工人員1200人，確保關(guān)鍵線路工期趕工措施：地下工程采用24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，高架工程采用平行作業(yè)法，雨季施工提前儲備防雨物資九、環(huán)境保護(hù)措施9.1揚(yáng)塵控制施工便道硬化率100%，出入口設(shè)置洗車平臺，車輛沖洗率100%裸土覆蓋采用密目防塵網(wǎng)（2000目/100cm2），PM10在線監(jiān)測超標(biāo)時(shí)啟動(dòng)霧炮降塵水泥、粉煤灰等材料采用封閉式庫房存儲，裝卸作業(yè)采取降塵措施9.2噪聲振動(dòng)控制敏感區(qū)域設(shè)置聲屏障（高度3m），噪聲限值：晝間≤70dB(A)，夜間≤55dB(A)破碎機(jī)、空壓機(jī)等設(shè)備設(shè)置隔音罩，夜間22:00至次日6:00禁止高噪聲作業(yè)爆破施工采用微震控制技術(shù)，振動(dòng)速度≤1.5cm/s，提前3天公