2025年注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師《城鄉(xiāng)規(guī)劃相關(guān)知識》練習(xí)題及答案一、單項選擇題（共40題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.下列關(guān)于國土空間規(guī)劃“雙評價”的表述，正確的是（）。A.資源環(huán)境承載力評價僅包含土地資源和水資源評價B.國土空間開發(fā)適宜性評價需統(tǒng)籌生態(tài)、農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)三類功能C.“雙評價”成果需直接作為規(guī)劃指標(biāo)分解的唯一依據(jù)D.生態(tài)保護(hù)重要性評價只需考慮生物多樣性維護(hù)功能答案：B解析：國土空間規(guī)劃“雙評價”包括資源環(huán)境承載力評價（涵蓋水、土地、氣候、生態(tài)等多要素）和國土空間開發(fā)適宜性評價（統(tǒng)籌生態(tài)、農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)三類功能）。A錯誤，承載力評價不局限于土地和水；C錯誤，“唯一依據(jù)”表述絕對；D錯誤，生態(tài)保護(hù)重要性評價還需考慮水源涵養(yǎng)、水土保持等功能。2.某城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，核心區(qū)線路平均站間距為0.8km，郊區(qū)線路平均站間距為2.5km，這體現(xiàn)了（）。A.服務(wù)水平與開發(fā)強(qiáng)度的匹配原則B.交通公平性原則C.系統(tǒng)可靠性原則D.可持續(xù)發(fā)展原則答案：A解析：站間距設(shè)計需與沿線土地開發(fā)強(qiáng)度匹配。核心區(qū)開發(fā)強(qiáng)度高、人口密集，需更小站間距（0.8-1.2km）以提升服務(wù)覆蓋率；郊區(qū)開發(fā)強(qiáng)度低、用地分散，較大站間距（2-3km）可提高運(yùn)行效率，減少通勤時間。3.下列關(guān)于城市熱島效應(yīng)的減緩措施，最有效的是（）。A.增加城市硬質(zhì)鋪裝面積B.沿主導(dǎo)風(fēng)向規(guī)劃通風(fēng)廊道C.提高建筑密度D.減少城市綠地和水體答案：B解析：通風(fēng)廊道可引導(dǎo)自然風(fēng)進(jìn)入城市，加速熱量擴(kuò)散；增加硬質(zhì)鋪裝（A）、提高建筑密度（C）會加劇熱島；減少綠地水體（D）削弱生態(tài)調(diào)節(jié)能力。4.在歷史文化名鎮(zhèn)保護(hù)規(guī)劃中，對傳統(tǒng)格局和歷史風(fēng)貌影響最大的要素是（）。A.街巷空間尺度B.現(xiàn)代商業(yè)招牌C.居民生活習(xí)俗D.市政管線改造答案：A解析：傳統(tǒng)格局主要指街巷走向、空間尺度、院落布局等，是歷史風(fēng)貌的核心載體；現(xiàn)代商業(yè)招牌（B）、管線改造（D）可通過整治控制，生活習(xí)俗（C）屬非物質(zhì)文化，對物質(zhì)空間格局影響較小。5.某社區(qū)規(guī)劃中，計劃將3處分散的0.1公頃小游園合并為1處0.5公頃集中綠地，這主要考慮了（）。A.綠地服務(wù)半徑的合理性B.綠地生態(tài)效益的最大化C.居民使用的便捷性D.社區(qū)空間的視覺連貫性答案：B解析：分散小游園因面積小、破碎化，生態(tài)功能（如碳匯、生物棲息）有限；集中綠地可形成完整生態(tài)系統(tǒng)，提升物種多樣性和氣候調(diào)節(jié)能力，體現(xiàn)生態(tài)效益最大化。服務(wù)半徑（A）需結(jié)合覆蓋范圍判斷，合并后可能擴(kuò)大部分居民步行距離；便捷性（C）可能下降；視覺連貫（D）非主要目的。二、多項選擇題（共20題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，錯選、多選不得分，少選每個正確選項得0.5分）1.下列屬于國土空間規(guī)劃中“三線”劃定原則的有（）。A.生態(tài)保護(hù)紅線優(yōu)先劃定B.永久基本農(nóng)田應(yīng)保質(zhì)保量C.城鎮(zhèn)開發(fā)邊界應(yīng)無限擴(kuò)展D.三線沖突時以農(nóng)業(yè)空間優(yōu)先E.體現(xiàn)地域差異性答案：ABE解析：“三線”劃定原則包括：生態(tài)保護(hù)紅線優(yōu)先（A）、永久基本農(nóng)田保質(zhì)保量（B）、城鎮(zhèn)開發(fā)邊界彈性管控（非無限擴(kuò)展，C錯誤）、沖突時生態(tài)優(yōu)先（D錯誤）、地域差異（E）。2.城市綜合交通體系規(guī)劃中，“公交優(yōu)先”的核心措施包括（）。A.增加私人小汽車停車位供給B.建設(shè)公交專用道C.優(yōu)化公交線網(wǎng)覆蓋盲區(qū)D.提高公交站點500米覆蓋率E.限制自行車道建設(shè)答案：BCD解析：公交優(yōu)先需通過專用道（B）、線網(wǎng)優(yōu)化（C）、提高覆蓋率（D）提升服務(wù)水平；增加小汽車停車位（A）、限制自行車（E）與公交優(yōu)先目標(biāo)相悖。3.韌性城市規(guī)劃中，應(yīng)對內(nèi)澇風(fēng)險的措施有（）。A.提高雨水管渠設(shè)計重現(xiàn)期B.建設(shè)下凹式綠地C.硬化地表以加速徑流D.保留城市濕地和河塘E.減少透水鋪裝比例答案：ABD解析：提高管渠標(biāo)準(zhǔn)（A）、下凹式綠地（B）、保留濕地河塘（D）可增強(qiáng)雨水吸納和排放能力；硬化地表（C）、減少透水鋪裝（E）會增加地表徑流，加劇內(nèi)澇。三、簡答題（共4題，每題10分）1.簡述國土空間規(guī)劃中“三區(qū)”的具體內(nèi)容及其相互關(guān)系。答案：“三區(qū)”指生態(tài)空間、農(nóng)業(yè)空間、城鎮(zhèn)空間。（1）生態(tài)空間：具有自然屬性、以提供生態(tài)服務(wù)或生態(tài)產(chǎn)品為主體功能的區(qū)域，包括森林、草原、濕地、河流、湖泊、荒漠等。（2）農(nóng)業(yè)空間：以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村生活為主體功能的區(qū)域，包括永久基本農(nóng)田、一般農(nóng)田、農(nóng)村居民點等。（3）城鎮(zhèn)空間：以城鎮(zhèn)居民生產(chǎn)生活為主體功能的區(qū)域，包括城鎮(zhèn)建設(shè)區(qū)及規(guī)劃擴(kuò)展區(qū)。相互關(guān)系：①生態(tài)空間是基礎(chǔ)，為農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)提供生態(tài)支撐；②農(nóng)業(yè)空間是保障，為城鎮(zhèn)和生態(tài)提供農(nóng)產(chǎn)品供給；③城鎮(zhèn)空間是載體，需集約利用，避免過度侵占生態(tài)和農(nóng)業(yè)空間；④三區(qū)需統(tǒng)籌劃定，沖突時優(yōu)先保障生態(tài)空間，其次農(nóng)業(yè)空間，最后城鎮(zhèn)空間。2.列舉城市交通需求管理（TDM）的主要手段，并說明其核心目標(biāo)。答案：主要手段：（1）經(jīng)濟(jì)手段：如擁堵收費(fèi)、停車收費(fèi)差異化；（2）行政手段：如限號出行、貨運(yùn)車輛限行；（3）技術(shù)手段：如智能交通信號控制、出行信息服務(wù)；（4）設(shè)施引導(dǎo)：如建設(shè)步行-自行車專用道、優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)。核心目標(biāo)：通過調(diào)控出行行為，引導(dǎo)出行方式向綠色、高效方向轉(zhuǎn)變，緩解交通擁堵，降低能源消耗和環(huán)境污染，實現(xiàn)交通系統(tǒng)與城市空間的協(xié)調(diào)發(fā)展。四、案例分析題（共2題，每題20分）案例1：某縣城老城區(qū)更新規(guī)劃某縣城老城區(qū)面積2.3km2，現(xiàn)狀人口密度1.2萬人/km2，建成于20世紀(jì)80-90年代，存在以下問題：-建筑以4-6層磚混結(jié)構(gòu)為主，部分房屋墻體開裂，抗震性能不足；-道路網(wǎng)為“三橫兩縱”方格網(wǎng)，主路寬12m，支路寬6-8m，機(jī)非混行，高峰小時機(jī)動車時速僅15km/h；-公共服務(wù)設(shè)施：1所小學(xué)（服務(wù)半徑800m）、1處社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心（位于老城區(qū)邊緣），無標(biāo)準(zhǔn)化菜市場；-歷史文化要素：1條傳統(tǒng)商業(yè)街（長400m，沿街保留12處民國時期建筑，部分被改造為五金店、建材店）。問題：（1）分析老城區(qū)存在的主要規(guī)劃問題；（2）提出針對性的更新策略。答案：（1）主要問題：①居住安全：部分建筑老化，抗震性能不達(dá)標(biāo)，存在安全隱患；②交通擁堵：道路寬度不足，機(jī)非混行，通行效率低；③公共服務(wù)不足：小學(xué)服務(wù)半徑超標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)一般≤500m），衛(wèi)生服務(wù)中心位置偏遠(yuǎn)，缺乏菜市場等便民設(shè)施；④歷史文化保護(hù)不力：傳統(tǒng)商業(yè)街功能與歷史風(fēng)貌沖突（五金、建材店破壞商業(yè)氛圍），歷史建筑利用方式單一。（2）更新策略：①居住安全提升：對危舊建筑分類處置，瀕危建筑優(yōu)先加固或拆除重建，保留有價值的歷史建筑；②交通優(yōu)化：主路增設(shè)機(jī)非隔離設(shè)施，支路設(shè)置“窄路密網(wǎng)”（加密支路，寬度調(diào)整為4-6m），推廣“步行+自行車+公交”短距離出行；③公共服務(wù)完善：結(jié)合閑置用地新建1所小學(xué)（服務(wù)半徑≤500m），將衛(wèi)生服務(wù)中心遷至老城區(qū)中部（如原社區(qū)工廠舊址），利用街角空地建設(shè)2處社區(qū)菜市場（每處0.1-0.2公頃）；④歷史文化活化：傳統(tǒng)商業(yè)街實施“微改造”，恢復(fù)民國時期建筑立面（如木質(zhì)門窗、騎樓），引導(dǎo)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型（引入傳統(tǒng)手工藝店、特色餐飲），設(shè)置歷史文化展示牌，串聯(lián)形成歷史文化步行街區(qū)。案例2：某濱海城市生態(tài)修復(fù)規(guī)劃某濱海城市因早期填海造地，導(dǎo)致海岸線人工化率達(dá)85%，潮間帶濕地減少60%，近岸海域水質(zhì)從二類下降至四類，生物多樣性指數(shù)下降40%。2023年該市啟動“藍(lán)灣整治”工程，目標(biāo)是到2030年恢復(fù)自然岸線比例至40%，提升近岸海域水質(zhì)至二類。問題：（1）分析海岸線人工化對生態(tài)系統(tǒng)的主要影響；（2）提出生態(tài)修復(fù)的具體措施。答案：（1）主要影響：①棲息地破壞：潮間帶濕地減少導(dǎo)致魚類、鳥類失去繁殖和棲息空間；②水質(zhì)惡化：人工岸線（如硬質(zhì)護(hù)岸）阻斷海陸物質(zhì)交換，污染物易在近岸積累；③生物多樣性下降：單一化的人工堤岸無法支持多種生物生存；④防災(zāi)能力減弱：自然岸線（如紅樹林、鹽沼）的消浪、護(hù)岸功能喪失，加劇風(fēng)暴潮威脅。（2）修復(fù)措施：①岸線形態(tài)修復(fù)：拆除部分硬質(zhì)護(hù)岸，恢復(fù)“自然彎曲”岸線（如分段建設(shè)生態(tài)海堤），在潮間帶補(bǔ)植紅樹林、鹽地堿蓬等耐鹽植物；