24062第1章緒論11902第2章后輪領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器的工作原理及類(lèi)型分析46727第3章鼓式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程的主要參數(shù)計(jì)算87635第5章后輪領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算1927950第6章后輪領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器主要零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2515518結(jié)論94030參考文獻(xiàn)306340致謝31通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，已在商用車(chē)輛、輕型貨車(chē)等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本課題以輕型商用車(chē)輛為研究對(duì)象，綜合性能穩(wěn)定性、制造成本及維護(hù)難度等因素，建議采用鼓式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器已應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)已有一百年之久，因其具有更高的穩(wěn)定性和更高的剎車(chē)效率，甚至在現(xiàn)代交通工具中也沒(méi)有淘汰，因此，我們?nèi)钥梢?jiàn)到許多型號(hào)的鼓式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器以產(chǎn)生制動(dòng)力為主要目標(biāo)，其工作原理是利用摩擦襯塊與制動(dòng)鼓相互作用產(chǎn)生摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)減速。由于在鼓式制動(dòng)器中，制動(dòng)力矩發(fā)生在鼓輪內(nèi)側(cè)，從而節(jié)省了一些空間，因此，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)裝置占空間較小。鼓式制動(dòng)器是一種比較理想的制動(dòng)裝置，它能提供較大的制動(dòng)能力，對(duì)于某些體積比較小、輪子空間很小的中型商用車(chē)來(lái)說(shuō)，它是一種比較好的選擇。鼓式制動(dòng)器的總體結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)分解圖，如圖2-3所示。F圖4-2鼓式制動(dòng)器主要幾何參數(shù)2.6mm—5.8mm鼓式制動(dòng)器的支承結(jié)構(gòu)主要分為兩種類(lèi)型：固定式支承僅具有單自由度，雖然制動(dòng)穩(wěn)定性?xún)?yōu)異，但對(duì)制動(dòng)蹄與鼓的配合精度要求極高，加工不達(dá)標(biāo)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重磨損，故多用于中重型商用車(chē)；浮動(dòng)式支承采用雙自由度設(shè)計(jì)，具有自動(dòng)定位功能，不僅降低加工精度要求，還能減少摩擦面磨損，因此廣泛應(yīng)用于轎車(chē)及中小型商用車(chē)。支承銷(xiāo)通常采用45號(hào)鋼經(jīng)高頻淬火等工藝加工制成。綜上所述，本設(shè)計(jì)采用浮動(dòng)式支撐方式，支承銷(xiāo)用45號(hào)鋼制成式中：分別是圖中的。將數(shù)據(jù)代入，算得：因此可得：支承銷(xiāo)采用45號(hào)鋼材料制造，經(jīng)計(jì)算其工作剪切應(yīng)力處于25-45MPa許用范圍內(nèi)，滿(mǎn)足強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。本章對(duì)后輪領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器主要零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)、制造方法及材料選擇。敘述了制動(dòng)器的間隙調(diào)節(jié)，驗(yàn)算校核