2025年機動車檢測維修工程師考試重點知識點大綱試題模擬試卷含答案一、單項選擇題（共20題，每題1.5分，共30分）1.按照GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》，輕型汽油車雙怠速檢測時，高怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的（）。A.40%~50%B.50%~60%C.60%~70%D.70%~80%2.發(fā)動機電子控制單元（ECU）接收氧傳感器信號后，通過調(diào)整（）控制空燃比。A.噴油脈寬B.點火提前角C.節(jié)氣門開度D.廢氣再循環(huán)量3.自動變速器油（ATF）的正常工作溫度范圍是（）。A.40~60℃B.60~80℃C.80~100℃D.100~120℃4.采用四輪定位儀檢測車輛時，主銷內(nèi)傾角的標準值范圍通常為（）。A.0°~2°B.2°~4°C.4°~6°D.6°~8°5.柴油車選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)的還原劑是（）。A.汽油B.柴油C.尿素水溶液D.冷卻液6.檢測汽車制動性能時，路試法中緊急制動的初始速度要求為（）。A.30km/hB.50km/hC.70km/hD.90km/h7.發(fā)動機缸壓檢測時，正常汽油發(fā)動機的缸壓應(yīng)為（）。A.0.5~0.8MPaB.0.8~1.2MPaC.1.2~1.5MPaD.1.5~2.0MPa8.汽車CAN總線系統(tǒng)中，高速CAN的通信速率通常為（）。A.50kbpsB.125kbpsC.500kbpsD.1000kbps9.空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測時，壓縮機正常工作時低壓側(cè)壓力應(yīng)為（）。A.0.1~0.2MPaB.0.2~0.3MPaC.0.3~0.4MPaD.0.4~0.5MPa10.檢測輪胎動平衡時，不平衡量的允許值通常不超過（）。A.5gB.10gC.15gD.20g11.發(fā)動機異響中，曲軸軸承響的特征是（）。A.清脆的“嗒嗒”聲，隨轉(zhuǎn)速升高而增強B.沉悶的“當當”聲，負荷增大時明顯C.連續(xù)的“嗡嗡”聲，加速時加劇D.短促的“咔嗒”聲，急加速時出現(xiàn)12.自動變速器換擋沖擊過大的可能原因是（）。A.ATF液面過低B.主油壓過低C.離合器間隙過小D.節(jié)氣門位置傳感器故障13.汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）中，輪速傳感器的類型不包括（）。A.電磁式B.霍爾式C.光電式D.電容式14.檢測汽車前照燈遠光光束中心高度時，對于乘用車，標準值應(yīng)為（）。A.0.7H~0.9H（H為前照燈基準中心高度）B.0.8H~1.0HC.0.9H~1.1HD.1.0H~1.2H15.柴油車顆粒捕集器（GPF）再生的觸發(fā)條件不包括（）。A.排氣溫度達到600℃以上B.顆粒捕集器內(nèi)積碳量超過閾值C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1000rpmD.車輛持續(xù)高速行駛16.發(fā)動機點火正時檢測時，使用正時燈觀察的標記是（）。A.曲軸皮帶輪上的正時記號與缸體標記對齊B.凸輪軸正時齒輪與缸蓋標記對齊C.飛輪上的點火提前角刻度D.分電器蓋的分火頭位置17.汽車懸架系統(tǒng)中，減震器失效的典型表現(xiàn)是（）。A.車輛行駛時跑偏B.過減速帶時車身劇烈顛簸C.轉(zhuǎn)向時車身側(cè)傾過大D.輪胎偏磨18.檢測汽車交流發(fā)電機輸出電壓時，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)下的標準值應(yīng)為（）。A.12~13VB.13.5~14.5VC.14.5~15.5VD.15~16V19.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向盤自由行程的標準值通常不超過（）。A.5°~10°B.10°~15°C.15°~20°D.20°~25°20.采用OBDⅡ系統(tǒng)檢測時，P0300故障碼表示（）。A.氧傳感器故障B.發(fā)動機缺火（多個氣缸）C.節(jié)氣門位置傳感器故障D.曲軸位置傳感器故障二、多項選擇題（共10題，每題2分，共20分，每題至少2個正確選項）1.影響汽車制動性能的主要因素包括（）。A.輪胎與地面的附著系數(shù)B.制動踏板自由行程C.制動液的沸點D.車輛整備質(zhì)量2.發(fā)動機冷卻液溫度過高的可能原因有（）。A.節(jié)溫器卡滯在關(guān)閉位置B.散熱器散熱片堵塞C.水泵皮帶打滑D.冷卻液不足3.自動變速器油（ATF）的功能包括（）。A.潤滑齒輪和離合器B.傳遞動力（液力變矩器）C.冷卻摩擦片D.控制換擋閥動作4.汽車四輪定位的主要參數(shù)有（）。A.主銷后傾角B.車輪外傾角C.前束值D.轉(zhuǎn)向角5.柴油機電控共軌系統(tǒng)的組成部件包括（）。A.高壓油泵B.共軌管C.噴油器D.節(jié)氣門體6.汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷的可能原因有（）。A.壓縮機電磁離合器不吸合B.膨脹閥堵塞C.制冷劑泄漏D.鼓風機電阻損壞7.檢測發(fā)動機點火系統(tǒng)時，需要檢查的項目有（）。A.火花塞間隙B.點火線圈次級電壓C.分電器蓋裂紋D.凸輪軸位置傳感器信號8.汽車懸架系統(tǒng)中，獨立懸架的類型包括（）。A.麥弗遜式B.雙橫臂式C.多連桿式D.鋼板彈簧式9.汽車CAN總線系統(tǒng)故障的常見表現(xiàn)有（）。A.多個電控單元同時失效B.儀表顯示異常（如里程表歸零）C.發(fā)動機啟動困難D.喇叭不響10.檢測汽車前照燈性能時，需要測量的參數(shù)有（）。A.發(fā)光強度B.光束照射位置C.色溫D.功率消耗三、判斷題（共10題，每題1分，共10分，正確填“√”，錯誤填“×”）1.汽油車雙怠速檢測時，高怠速的CO排放限值應(yīng)低于低怠速。（）2.發(fā)動機缸壓檢測前，需確保節(jié)氣門完全關(guān)閉，火花塞全部拆下。（）3.自動變速器換擋時，若出現(xiàn)“闖擋”現(xiàn)象，可能是主油壓過高導致的。（）4.四輪定位中，前束值為負表示兩前輪前端距離小于后端距離。（）5.柴油車SCR系統(tǒng)中，尿素噴射量由ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷控制。（）6.汽車制動液的更換周期通常為2年或4萬公里，與車型無關(guān)。（）7.空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是排出系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分。（）8.發(fā)動機點火提前角過小會導致發(fā)動機過熱，過大則可能引起爆震。（）9.檢測輪胎氣壓時，應(yīng)在輪胎冷態(tài)（停車3小時以上）下進行。（）10.OBDⅡ系統(tǒng)的故障碼P0171表示燃油系統(tǒng)過稀。（）四、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述汽油發(fā)動機缸壓檢測的操作步驟及標準要求。2.列舉自動變速器打滑的主要故障現(xiàn)象及可能原因。3.說明汽車ABS系統(tǒng)輪速傳感器的檢測方法（至少3種）。4.論述柴油車SCR系統(tǒng)失效對排放的影響及診斷要點。5.分析汽車轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖的可能原因（至少5項）。五、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例1：一輛2023款某品牌轎車（1.5T發(fā)動機+7速雙離合變速器），用戶反映“加速時發(fā)動機動力不足，且儀表提示‘發(fā)動機故障’”。維修人員用診斷儀讀取故障碼為P0172（燃油系統(tǒng)過濃），同時檢測到長期燃油修正值為-15%（正常值±10%）。問題：（1）燃油系統(tǒng)過濃的可能原因有哪些？（至少4項）（2）針對該故障，應(yīng)如何逐步排查？案例2：一輛2021款SUV（配備電子穩(wěn)定程序ESP），用戶反映“行駛中轉(zhuǎn)向時車身側(cè)傾嚴重，且ESP警告燈常亮”。維修人員檢測發(fā)現(xiàn)：四輪定位參數(shù)中車輪外傾角為-3°（標準值-0.5°~+0.5°），同時讀取到ESP控制單元故障碼C0055（橫向加速度傳感器信號異常）。問題：（1）車輪外傾角過大對車輛性能的影響有哪些？（2）橫向加速度傳感器信號異常可能的原因及檢測方法是什么？參考答案一、單項選擇題1.D2.A3.C4.B5.C6.B7.B8.C9.B10.B11.B12.C13.D14.A15.C16.A17.B18.B19.B20.B二、多項選擇題1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABC5.ABC6.ABC7.AB8.ABC9.AB10.AB三、判斷題1.×（高怠速CO限值更低）2.√3.√4.×（前束值為負表示前端距離大于后端）5.√6.×（需參考車型手冊）7.√8.√9.√10.√四、簡答題1.汽油發(fā)動機缸壓檢測步驟及標準：步驟：①預熱發(fā)動機至正常水溫（80~90℃）；②熄火后拆下所有火花塞；③節(jié)氣門全開（避免進氣阻力影響）；④將缸壓表螺紋接口旋入火花塞孔；⑤起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)3~5圈，讀取缸壓值；⑥重復檢測各缸，取最大值。標準：各缸缸壓應(yīng)不低于平均值的85%，汽油機正常范圍0.8~1.2MPa（具體參考車型手冊）；若某缸低于標準值30%，可能存在活塞環(huán)磨損、氣門密封不良或缸墊損壞。2.自動變速器打滑的故障現(xiàn)象及原因：現(xiàn)象：①加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速提升緩慢；②上坡或急加速時發(fā)動機空轉(zhuǎn)；③換擋瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速突增。原因：①ATF液面過低或油質(zhì)變差（摩擦系數(shù)下降）；②離合器/制動器摩擦片磨損、燒蝕；③油壓控制電磁閥故障（主油壓不足）；④換擋執(zhí)行元件密封件老化（油壓泄漏）；⑤輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障（ECU誤判打滑）。3.ABS輪速傳感器檢測方法：①外觀檢查：觀察傳感器頭部是否有鐵屑吸附、導線是否破損；②電阻測量：電磁式傳感器電阻一般為800~1500Ω（霍爾式無電阻）；③信號電壓檢測：啟動車輛低速行駛，用示波器測量傳感器輸出信號（電磁式為正弦波，霍爾式為方波）；④數(shù)據(jù)流分析：通過診斷儀讀取各輪速數(shù)據(jù)，對比是否一致（偏差＞2km/h為異常）。4.SCR系統(tǒng)失效對排放的影響及診斷要點：影響：SCR失效會導致NOx排放超標（無法通過催化還原反應(yīng)轉(zhuǎn)化為N?和H?O），同時可能觸發(fā)OBD報警（故障燈亮）。診斷要點：①檢查尿素液位及質(zhì)量（濃度31.8%~33.2%）；②檢測尿素泵壓力（正常5~7bar）；③觀察排氣管SCR催化器溫度（需＞200℃才能反應(yīng)）；④讀取故障碼（如尿素噴射泵故障、溫度傳感器失效）；⑤使用紅外光譜儀檢測排氣NOx濃度（正常應(yīng)＜300ppm）。5.轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖的可能原因：①輪胎動不平衡（需做動平衡）；②車輪定位參數(shù)異常（前束、外傾角偏差大）；③輪轂變形或輪胎磨損不均（如“啃胎”）；④轉(zhuǎn)向球頭松曠（球銷間隙過大）；⑤下擺臂膠套老化（連接松動）；⑥傳動軸彎曲或萬向節(jié)磨損（高速時發(fā)抖明顯）；⑦制動盤端面跳動過大（踩剎車時發(fā)抖）。五、案例分析題案例1答案：（1）燃油系統(tǒng)過濃的可能原因：①空氣流量計故障（誤報進氣量小，ECU多噴油）；②氧傳感器失效（無法反饋正確空燃比信號）；③燃油壓力過高（燃油泵故障或油壓調(diào)節(jié)器卡滯）；④噴油器泄漏（常開或密封不良）；⑤活性炭罐電磁閥常開（額外燃油蒸汽進入進氣歧管）。（2）排查步驟：①讀取數(shù)據(jù)流，檢查空氣流量計輸出值（正常2.5~5g/s）；②用油壓表檢測燃油壓力（3bar左右，急加速時3.5bar）；③拆下噴油器做泄漏測試（1min泄漏≤1滴）；④檢查氧傳感器信號（正常0.1~0.9V波動，過濃時持續(xù)＞0.7V）；⑤測試活性炭罐電磁閥（不通電時應(yīng)關(guān)閉，通電時導通）。案例2答案：（1）車輪外傾角過大的影響：①輪胎內(nèi)側(cè)異常磨損（負外傾角過大）；②轉(zhuǎn)向時輪胎接地面積減小