W汽車公司數字化發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題調查分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u2128W汽車公司數字化發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題調查分析案例 1110211.1W汽車公司數字化發(fā)展概況 1181091.1.1產品數字化發(fā)展概況 1160971.1.2管理數字化發(fā)展概況 3122941.2W汽車公司數字化發(fā)展現(xiàn)狀分析 6241501.2.1數字化發(fā)展機制認知 6253111.2.2數字化發(fā)展能力認知 6104451.2.3數字化發(fā)展成果認知 757841.3W汽車公司數字化發(fā)展存在的問題 881671.1.1數字化發(fā)展思維亟待轉變 860441.1.2數字化發(fā)展能力亟待加強 947411.1.3數字化人才孵化亟待加速 91.1W汽車公司數字化發(fā)展概況W汽車公司的數字化發(fā)展，主要體現(xiàn)產品數字化發(fā)展以及管理數字化發(fā)展兩個方面。產品數字化主要包含移動出行服務產品以及車聯(lián)網產品；管理數字化主要包含智能制造、智慧供應鏈、營銷數字化以及客戶數據分析等方面。1.1.1產品數字化發(fā)展概況（1）移動出行服務產品W汽車公司在移動出行領域也持續(xù)開拓創(chuàng)新，創(chuàng)立移動服務出行品牌摩捷出行是業(yè)內第一個打造移動出行服務的汽車企業(yè)。它也是業(yè)內第一個通過移動應用程序解鎖和激活車輛的共享汽車平臺。它使用W汽車公司品牌的汽車，摩捷出行聯(lián)合了國內汽車和互聯(lián)網公司，為出行用戶提供云計算，汽車網絡，信息通信，汽車銷售和維護，保險，酒店，景點等有關的所有信息和產品，在國內屬于第一家。同時，借助用于人臉識別的安全技術，無鑰匙和云控制的車輛出行解決方案，具有兩個數據備份系統(tǒng)，摩捷現(xiàn)已運營了5,000多輛車輛，為廣大汽車消費者提供共享汽車服務。（2）汽車車聯(lián)網此外，摩斯智聯(lián)科技有限公司于2019年3月成立。由W汽車公司控股，為W汽車公司生產的所有品牌車型提供數字化服務。摩斯智聯(lián)依靠智能網絡連接，以軟件概念作為產品關鍵，并采用數字產品平臺和模塊化作為方法來滿足客戶對產品和服務各個方面的數字需求。目前摩斯智聯(lián)科技有限公司已經推動多項數字化產品研發(fā)，多模態(tài)智慧汽車座艙，主要面向用戶移動出行空間，基于多源信息的融合，提供全場景、全周期的智能座艙產品服務解決方案；一站式超級品牌APP，主要打造具有“服務+社交+媒體+商城”的綜合屬性超級汽車APP解決方案；全天候移動輕車機，“手機即車機”，提供車主24小時隨身的“口袋車聯(lián)網”；全生態(tài)智能網聯(lián)數字服務平臺，覆蓋車輛全生命周期的生態(tài)服務，搭建數字化中臺體系，在IT基礎技術架構、創(chuàng)新應用場景、MCN數字商業(yè)、車聯(lián)網運營等方面展開布局。MEB平臺是W汽車公司的母公司面向未來開發(fā)的，專門用于生產智能化、網聯(lián)化、純電動汽車的模塊化平臺，整合了公司品牌汽車的所有先進生產技術，以更長更真續(xù)航、更長軸距和更短前后懸的空間、高度集成的電驅動系統(tǒng)、集成式的E3電子電器架構，為用戶創(chuàng)造全新的用車體驗。除此之外，W汽車公司主動尋求信息科技企業(yè)的數字化技術支持，推動產品數字化成果快速落地。2016年，W汽車公司與阿里巴巴（中國）有限公司、北京百度網通技術有限公司簽訂了合同、深圳騰訊計算機系統(tǒng)有限公司正式簽署了三方合作備忘錄。就汽車互聯(lián)網平臺開發(fā)以及智慧城市交通等領域進行對話與討論，共同推動了汽車與互聯(lián)網產業(yè)的深度融合。2020年，W汽車公司召集各種技術公司，以全面推進車輛互聯(lián)網的布局。與ZebraNetworks建立了合作關系。雙方將建立一個聯(lián)合產品團隊，共同規(guī)劃和設計主要的汽車互聯(lián)網產品，以促進數字汽車的不斷更新。W汽車公司將支持Zebra的產品和功能，以推動建立大數據模型。產品數字化提供了越來越多的網絡連接和越來越多的軟件進入汽車的可能性。當前在豪華汽車中有數百個汽車控制器。將來，它們將被集成到一個框架中，并且許多簡化的控制器將使其更便宜，更有效。還有一個基于此框架的更好的操作系統(tǒng)：可以在手機或手機上完成的所有事情，包括辦公室在內，甚至在車上都可以完成，因為它已經實現(xiàn)完全聯(lián)網。1.1.2管理數字化發(fā)展概況（1）營銷數字化W汽車公司營銷體系出招甚多，讓“數字化”的特有優(yōu)勢愈發(fā)表現(xiàn)出來，主動采取數字化工具推動營銷效率愈發(fā)提升一個臺階。在疫情期間，完全開通線上的4S新車展廳，經過智能化看車服務、線上下單、零接觸汽車交付等模式，為客戶提供健康而又安全的新型購車體驗；另一部分大幅度采用數字化溝通平臺，增大線上業(yè)務的培訓強度，進而達到緩解線下壓力的目的。依托對消費者群體社交習俗的深入觀察，公司品牌直播中心把極具社交屬性的人才庫以及內容庫展開整合。在人才庫部分，W汽車公司設立了由公司的高層領導以及經理人員構成的高管隊伍，囊括每個業(yè)務模塊的25人專業(yè)主播隊伍，以及包含產品、技術、售后各領域大咖的專家隊伍，他們將代表W汽車公司與客戶展開親切而專業(yè)性的溝通，答疑解惑，并為客戶提供專業(yè)、嚴謹、實用的汽車講解。將為客戶提供用車場景等全系列的專業(yè)性內容。（2）智慧供應鏈在生產數字化部分，W汽車公司自主開發(fā)的生產物流體系“E-Lane”，依托管理精細化，物流數字化，從根本上提高了公司生產以及運轉效率。W汽車公司成都工廠，經過運用“E-Lane”體系，物流面積減少了將近80%，物流費用降低了67%，人員減少了50%以上。將來，基于體系的升級改進與完善，這些數字還將持續(xù)增大，效率也會有愈發(fā)的提高，這就是數字化對總體生產運營流程的巨大協(xié)助。作為提質增效的嶄新供應鏈管理方式，W汽車公司率先發(fā)明的“E-Lane”共包括10大關鍵系統(tǒng)，全面囊括從整車銷售訂單到拆分零件需求、再到出庫上線的11大環(huán)節(jié)?！癊-Lane”體系最大的特征就是，給供應商以及運輸商的安排十分正確。經過“E-Lane”的模式，生產規(guī)劃嚴格到兩周，全部的信息派發(fā)給供應商、運營商、生產基地全是提早兩周來做。這就確保了對于市場的靈活應對，以及符合終端需求的工作效率。在財務管理方面，公司財務管理部早在2018年就牽頭開展財務共享中心的建設，打造綜合財務、業(yè)務財務、共享財務三位一體的綜合職能管理體系。之前公司財務組織機構是非常龐大的，信息也是分散在各個不同的部門，現(xiàn)在通過數字化的“財務共享服務”平臺，實現(xiàn)了全公司財務信息的整合，也實現(xiàn)各部門之間的協(xié)同以及跨部門的協(xié)作。伴隨財務共享上線推廣的過程，財務共享中心建設幫助財務管理部在實現(xiàn)人效提升、數字化財務和服務內外部用戶方面取得明顯收益。同時，財務數字化建設，讓財務人員可以把精力投入到洞察分析，制定戰(zhàn)略決策上；也幫助其他員工養(yǎng)成利用數字化工具解決問題的思維。（3）數字化工廠W汽車公司基于裝備高效自動化、數據基礎標準化、經營業(yè)務在線化和管理決策智能化的目標，開展數字化工廠的建設內容，即在裝備層強化智能裝備應用，在物聯(lián)層打造數據標準體系，在業(yè)務IT層建設數字化管控系統(tǒng)群，在管理層豐富人工智能應用四個方面。這四個方面自下而上構成了W汽車公司數字化工廠的四層整體架構，如圖1.1所示。圖1.1W汽車公司數字化工廠建設的整體架構智能設備是數字化工廠的堅實支撐，也是發(fā)展數字化工廠的物質基礎，W汽車公司主要通過智能機器人、機器視覺技術、條碼技術、AGV無人機技術以及手持終端等多種智能設備，實現(xiàn)產線之間的柔性管理以及生產流程的智能監(jiān)控與管理。傳統(tǒng)工廠IT架構沒有統(tǒng)一的總線概念，因此設備層和IT系統(tǒng)層接口眾多，復雜性高，可靠性差，且不易升級和擴展，實現(xiàn)互連互通困難，無法滿足數字化工廠中數據聯(lián)通的需要。而基于PSB的IT架構是一種面向服務的架構，將系統(tǒng)層與設備層解耦，通過標準化接口實現(xiàn)有效鏈接，避免復雜接口關系的同時可以滿足未來工業(yè)4.0高效互連互通的需要，接口規(guī)范和解耦后也更容易在未來過渡到如互聯(lián)網企業(yè)等使用的微服務架構中，是符合未來趨勢的IT架構。因此，公司在數字化工廠的建設過程中基于PSB的交互要求，實現(xiàn)了數據標準體系打造的4個標準化，即硬件架構標準化，數據內容標準化、數據格式標準化和采集方式標準化。數字化管控系統(tǒng)群目標是打造以制造執(zhí)行系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、質量管理系統(tǒng)、發(fā)運配送系統(tǒng)、訂單系統(tǒng)、環(huán)境管理系統(tǒng)、維修管理系統(tǒng)和項目管理系統(tǒng)組成的工廠管控在線系統(tǒng)群，支撐各運營部門的信息化和數字化管理需求。其中制造執(zhí)行系統(tǒng)是管控系統(tǒng)群的核心。在實現(xiàn)大量詳盡數據采集的基礎上，W汽車公司開展人工智能技術在數字化工廠運營管理中應用的探索。智能化應用包括智能質量分析，如基于擰緊曲線的擰緊缺陷智能判斷；智能工藝優(yōu)化，如基于來料參數和環(huán)境參數的焊接和涂膠工藝參數智能優(yōu)化；預防性維修，如基于機器人運行狀態(tài)數據的故障預測判斷；智能排產和物流調度，如基于訂單數據和設備狀態(tài)的智能排產及基于運力分配算法的車輛智能調度。管理數字化為W汽車公司提供了越來越多的智慧管理方案。從供應鏈端的降本增效到數字化工廠端的智能應用再到營銷端的數字化營銷能力搭建，W汽車公司不斷提升管理數字化能力，向各個管理維度要效益。1.2W汽車公司數字化發(fā)展現(xiàn)狀分析基于W汽車公司數字化工作的推進現(xiàn)狀，同時，從數字化發(fā)展機制、數字化發(fā)展能力以及數字化三個方面，來對W汽車公司數字化發(fā)展進行初步的認知。1.2.1數字化發(fā)展機制認知W汽車公司基于自身發(fā)展戰(zhàn)略制定了企業(yè)2025發(fā)展戰(zhàn)略，其中明確提出要大力加速數字化發(fā)展進程，該目標的確立為公司數字化發(fā)展提供了戰(zhàn)略保障。同時，公司成立VAD數字化委員會，并由IT部門牽頭，大力支持業(yè)務部門自主開發(fā)數字化工具以及數字化業(yè)務，這為公司數字化發(fā)展提供了組織保障，但是也要清晰的認識到，目前公司內IT部門和業(yè)務部門的數字化權責劃分不清晰，仍然存在互相推諉的問題。目前公司內現(xiàn)有政策、文件千余項，但是至今尚未有一項完整的的數字化相關的文件，現(xiàn)階段關于數字化，僅見于公司政策、文件中只字片語的描述，由此看，W汽車公司的數字化發(fā)展在流程制度層面仍然缺少支撐。1.2.2數字化發(fā)展能力認知為了保證數字化發(fā)展，需要W汽車公司提供充足的資金支持，優(yōu)質的人才保障、數字化應用研發(fā)、數字化氛圍以及數字化平臺等基礎能力，支撐公司數字化發(fā)展的持續(xù)推進。W汽車公司屬于汽車行業(yè)的頭部企業(yè)，具有良好的汽車市場份額和盈利能力，因此在數字化發(fā)展的過程中，資金能力充足，有利于數字化人才的培養(yǎng)以及數字化成果的孵化。W汽車公司具有良好的數字化發(fā)展土壤，首先，品牌優(yōu)勢明顯，經過多年的發(fā)展，三大品牌帶來強大的消費者基礎，忠實的消費者群體在情有獨鐘的基礎上，會愿意為公司的數字化業(yè)務，如移動出行、線上商城等，付費體驗；其次，W汽車公司超長的供應鏈以及柔性的經營策略，為公司數字化發(fā)展提供良好的扎根土壤。在數字化發(fā)展的文化氛圍以及思維轉變上，公司采取宣傳+培訓模式，一方面宣揚數字化趨勢及其帶來的巨大優(yōu)勢，另一方面，通過培訓對員工進行數字化賦能，但是，在底層員工身上，還存在薄弱環(huán)節(jié)，員工認為數字化業(yè)務和傳統(tǒng)的降本增效并沒有什么區(qū)別，加之公司數字化產品的不良體驗，多數員工對于公司的數字化發(fā)展存在抵觸心理，認為數字化給工作帶來的不是便利，反而是壓力，因此造成對數字化業(yè)務的抵觸。在數字化技術和數字化人才方面，W汽車公司內，數字化崗位屬于新業(yè)務崗位，公司采取了薪酬帶向新業(yè)務傾斜的良好舉措，同時大力開發(fā)數字化新技術，如車聯(lián)網、移動出行服務，但是，目前也存在數字化技術創(chuàng)新不足，和市場上其他車企存在同質化的技術競爭。同時，雖然大力招聘數字化人才，但是在人才的培養(yǎng)待遇和人才的儲備方面仍顯得不足，甚至可以說劣勢明顯。1.2.3數字化發(fā)展成果認知在產品數字化方面，雖然存在德國血統(tǒng)的保守與固執(zhí)，但是公司仍在新業(yè)務領域邁出堅實的步伐，在汽車行業(yè)率先開展移動出行服務，設立摩捷出行公司，為社會提供汽車共享服務；開發(fā)網上商城，讓客戶足不出戶，便可感知并挑選公司的汽車產品；大力開發(fā)車聯(lián)網，加強軟件控制系統(tǒng)，同時，推出汽車電子產品，滿足客戶需求。目前為止，除了移動出行服務走在行業(yè)前列，在其他方面，仍然步伐緩慢，包袱巨大，如網上商城經過客戶的大量抱怨，下載率以及評分均達到低谷，汽車電子產品更是被競品，甚至非競品甩在身后。在管理數字化方面，公司大力開發(fā)數字化應用，推動數字化成果落地，為供應鏈服務，進行全流程全業(yè)務降本增效工作，但是在開發(fā)端未能做到良好的管控，導致數字化生態(tài)系統(tǒng)存在冗余，同時，使用體驗受到員工反饋，整體偏差，并不能被員工很好的接受，在這里，也存在很大的改善空間。我們必需要清醒的認識到，在新能源、數字化時代的浪潮下，W汽車公司的數字化發(fā)展速度還要持續(xù)加快，用數字化新發(fā)展迎接新時代，進而跑贏汽車市場。1.3W汽車公司數字化發(fā)展存在的問題1.1.1數字化發(fā)展思維亟待轉變（1）業(yè)務流與IT流的融合有待加強在傳統(tǒng)思維里，業(yè)務部門提出需求，IT部門進行設計，最后由業(yè)務部門進行驗收，在整個過程中，業(yè)務部門與IT部門缺少深入的溝通與融合，導致由于IT部門對于業(yè)務缺少了解，設計出來的數字化應用變成空中樓閣。（2）業(yè)務部門和IT部門的數字化思維亟需轉變業(yè)務部門還存在對于數字化發(fā)展還停留在簡單粗暴的降本增效上，由此而來，設計出的數字化應用缺少業(yè)務流程以及用戶導向的根基，同時，業(yè)務部門人員還需要對于網絡技術、信息技術、人工智能技術的進一步加強理解，這樣才能根據用戶需求、業(yè)務流程以及數字化技術更好讓IT部門開展設計。IT部門要轉變甲方思維，利用對于IT技術的了解，對業(yè)務部門進行深入的指導和幫扶，同時，也要深入參與到業(yè)務部門的業(yè)務流程，為業(yè)務部門提供更好的服務。（3）全員數字化思維亟待轉變全員的數字化思維還需要提升轉變，在基層員工層面對于數字化的理解還不足，員工對于數字化的理解僅限于一個個落地的應用及系統(tǒng)；同時，不少員工對于數字化的態(tài)度還存在偏差，如事不關己，高高掛起這類的心態(tài)在員工層面不在少數。1.1.2數字化發(fā)展能力亟待加強（1）數字化發(fā)展模式亟待創(chuàng)新具備基礎的數字化能力，但是數字化發(fā)展模式亟待創(chuàng)新，例如，在數