拖輪駕駛員考試題及答案一、選擇題1.拖輪在港內(nèi)進(jìn)行靠泊作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先考慮的因素是（）A.風(fēng)流的影響B(tài).拖輪的馬力大小C.被拖船的長(zhǎng)度D.港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：A解析：在港內(nèi)靠泊作業(yè)時(shí)，風(fēng)流會(huì)對(duì)拖輪和被拖船的操縱產(chǎn)生重大影響，是首先需要考慮的因素。拖輪馬力大小是完成作業(yè)的能力條件，但不是首要考慮因素；被拖船長(zhǎng)度會(huì)影響作業(yè)難度，但不是最關(guān)鍵的起始考慮點(diǎn)；港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與靠泊作業(yè)本身的操作關(guān)聯(lián)性不大。所以選A。2.拖輪在拖帶過(guò)程中，當(dāng)遇到緊急情況需要立即停車時(shí)，應(yīng)（）A.直接將車鐘打到停車位置B.先將車鐘打到慢速，再打到停車位置C.先將車鐘打到倒車，再打到停車位置D.先將車鐘打到半速，再打到停車位置答案：B解析：直接將車鐘打到停車位置可能會(huì)對(duì)拖輪的主機(jī)造成較大沖擊，影響主機(jī)壽命甚至損壞主機(jī)。先將車鐘打到慢速，讓主機(jī)有一個(gè)緩沖過(guò)程，逐步降低轉(zhuǎn)速，再打到停車位置，可以減少對(duì)主機(jī)的損害，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。而先打到倒車可能會(huì)引起拖帶狀態(tài)的混亂，造成不必要的危險(xiǎn)；先打到半速雖然也有一定緩沖，但不如先打到慢速合適。所以選B。3.拖輪在狹窄航道中拖帶時(shí)，為了保證安全，拖輪與航道兩側(cè)的距離應(yīng)（）A.盡量靠近一側(cè)B.保持在航道中央C.根據(jù)情況靈活調(diào)整D.隨意選擇答案：C解析：狹窄航道情況復(fù)雜，不同的航道條件、風(fēng)流影響、被拖船情況等都有所不同。如果盡量靠近一側(cè)，可能會(huì)因意外情況導(dǎo)致碰撞航道側(cè)邊；保持在航道中央在某些情況下可能并不適用，比如遇到對(duì)向來(lái)船等情況。所以需要根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整拖輪與航道兩側(cè)的距離，以確保拖帶作業(yè)的安全。所以選C。4.拖輪在夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別注意（）A.燈光的使用B.雷達(dá)的使用C.瞭望D.以上都是答案：D解析：夜間作業(yè)時(shí)，燈光的正確使用可以讓其他船舶識(shí)別拖輪的位置、狀態(tài)和意圖，避免碰撞事故。雷達(dá)能夠幫助駕駛員探測(cè)周圍船舶和障礙物的位置，彌補(bǔ)夜間視線的不足。而瞭望是保障航行安全的基本要求，即使在有燈光和雷達(dá)輔助的情況下，也需要駕駛員通過(guò)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)等方式時(shí)刻關(guān)注周圍環(huán)境。所以以上都是夜間作業(yè)時(shí)需要特別注意的方面，選D。5.拖輪在拖帶大型船舶時(shí)，拖纜的長(zhǎng)度應(yīng)（）A.越短越好B.越長(zhǎng)越好C.根據(jù)實(shí)際情況確定D.沒(méi)有要求答案：C解析：拖纜過(guò)短，拖輪對(duì)被拖船的操縱性會(huì)變差，而且在遇到風(fēng)浪等情況時(shí)，拖輪和被拖船之間的相互作用力會(huì)增大，容易造成拖纜斷裂等危險(xiǎn)。拖纜過(guò)長(zhǎng)，會(huì)增加拖輪的操縱難度，并且拖纜在水中的阻力也會(huì)增大，消耗更多的能量。所以拖纜的長(zhǎng)度需要根據(jù)被拖船的大小、拖帶的水域條件、風(fēng)流情況等實(shí)際情況來(lái)確定。所以選C。6.拖輪在靠泊被拖船時(shí)，應(yīng)（）A.快速接近被拖船B.慢速接近被拖船C.直接撞向被拖船D.先遠(yuǎn)離被拖船，再快速接近答案：B解析：快速接近被拖船容易因操作失誤導(dǎo)致碰撞，對(duì)拖輪和被拖船造成損壞。直接撞向被拖船是非常危險(xiǎn)且錯(cuò)誤的操作。先遠(yuǎn)離被拖船再快速接近同樣增加了碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。而慢速接近被拖船可以讓駕駛員有足夠的時(shí)間進(jìn)行操作和調(diào)整，確?？坎吹陌踩蜏?zhǔn)確。所以選B。7.拖輪在進(jìn)行頂推作業(yè)時(shí)，頂推點(diǎn)應(yīng)選擇在（）A.被推船的船首B.被推船的船尾C.被推船的重心附近D.被推船的任意位置答案：C解析：選擇在被推船的重心附近進(jìn)行頂推，可以使被推船受力均勻，更有利于控制被推船的航向和姿態(tài)。如果頂推點(diǎn)在船首，可能會(huì)導(dǎo)致被推船船頭翹起，影響航行安全和穩(wěn)定性；頂推點(diǎn)在船尾可能會(huì)使被推船轉(zhuǎn)向困難。而選擇任意位置進(jìn)行頂推是不科學(xué)的，無(wú)法保證作業(yè)的順利進(jìn)行。所以選C。8.拖輪在海上遇到大風(fēng)浪時(shí)，應(yīng)（）A.繼續(xù)保持原航向和航速B.改變航向，使船首迎浪C.改變航向，使船尾迎浪D.根據(jù)風(fēng)浪情況采取適當(dāng)措施答案：D解析：繼續(xù)保持原航向和航速在大風(fēng)浪情況下可能會(huì)使拖輪面臨較大的危險(xiǎn)，如被風(fēng)浪掀翻等。使船首迎浪或船尾迎浪都只是在某些特定情況下的應(yīng)對(duì)方式，不是普遍適用的。不同的風(fēng)浪大小、方向、拖輪和被拖船的狀態(tài)等因素都需要綜合考慮，所以應(yīng)根據(jù)風(fēng)浪情況采取適當(dāng)措施，如調(diào)整航向、航速，尋找合適的避風(fēng)區(qū)域等。所以選D。9.拖輪的主機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，水溫過(guò)高時(shí)應(yīng)（）A.立即停車B.繼續(xù)運(yùn)行，觀察水溫變化C.降低主機(jī)負(fù)荷，檢查冷卻系統(tǒng)D.加大主機(jī)負(fù)荷，提高散熱效率答案：C解析：立即停車可能會(huì)對(duì)主機(jī)造成損壞，因?yàn)橥蝗煌＼嚳赡軐?dǎo)致主機(jī)內(nèi)部的一些部件因溫度和壓力的急劇變化而受損。繼續(xù)運(yùn)行觀察水溫變化可能會(huì)使水溫進(jìn)一步升高，對(duì)主機(jī)造成更嚴(yán)重的損害。加大主機(jī)負(fù)荷會(huì)使水溫更高，不利于解決問(wèn)題。而降低主機(jī)負(fù)荷可以減少熱量的產(chǎn)生，同時(shí)檢查冷卻系統(tǒng)是否存在故障，如冷卻水泵是否正常工作、冷卻水管路是否堵塞等，這是正確的處理方法。所以選C。10.拖輪在進(jìn)行拖帶作業(yè)時(shí)，拖纜的張力應(yīng)（）A.保持恒定B.根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整C.越大越好D.越小越好答案：B解析：在拖帶作業(yè)過(guò)程中，不同的水域條件、被拖船的狀態(tài)、風(fēng)流等因素都會(huì)影響拖纜的張力。保持恒定的張力在實(shí)際作業(yè)中很難實(shí)現(xiàn)，而且也不符合實(shí)際需求。拖纜張力過(guò)大可能會(huì)導(dǎo)致拖纜斷裂，造成危險(xiǎn)；張力過(guò)小則無(wú)法有效地拖帶被拖船。所以需要根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整拖纜的張力，以保證拖帶作業(yè)的安全和順利進(jìn)行。所以選B。二、填空題1.拖輪的操縱性能主要包括______、______、______和______等方面。操縱性、回轉(zhuǎn)性、航向穩(wěn)定性、停船性能2.拖輪在拖帶作業(yè)中，常用的拖帶方式有______、______和______。吊拖、旁拖、頂推3.拖輪的安全設(shè)備主要有______、______、______、______等。救生設(shè)備、消防設(shè)備、通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備4.拖輪在港內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守______和______的相關(guān)規(guī)定。港口章程、避碰規(guī)則5.拖輪的主機(jī)功率通常用______或______來(lái)表示。千瓦（kW）、馬力（HP）6.拖輪在進(jìn)行靠泊作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意______、______和______等因素。風(fēng)流影響、泊位情況、船速控制7.拖輪的船員應(yīng)具備______、______、______和______等方面的知識(shí)和技能。航海知識(shí)、船舶操縱技能、安全應(yīng)急知識(shí)、設(shè)備維護(hù)技能8.拖輪在海上航行時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注______、______和______等氣象信息。風(fēng)向、風(fēng)速、海浪9.拖輪的拖纜應(yīng)定期進(jìn)行______和______，確保其強(qiáng)度和安全性。檢查、維護(hù)10.拖輪在進(jìn)行頂推作業(yè)時(shí)，應(yīng)與被推船保持______的距離和______的角度。適當(dāng)、合適三、判斷題1.拖輪在拖帶作業(yè)時(shí)，不需要考慮被拖船的吃水情況。（）答案：×解析：被拖船的吃水情況會(huì)影響其在水中的阻力、穩(wěn)定性以及通過(guò)某些水域的可行性。如果不考慮被拖船的吃水，可能會(huì)導(dǎo)致拖帶過(guò)程中出現(xiàn)擱淺等危險(xiǎn)情況，影響拖帶作業(yè)的安全和順利進(jìn)行。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。2.拖輪的駕駛員只要熟悉船舶操縱就可以，不需要了解航海知識(shí)。（）答案：×解析：航海知識(shí)對(duì)于拖輪駕駛員至關(guān)重要。航海知識(shí)包括航線規(guī)劃、天文航海、地文航海、氣象知識(shí)等多個(gè)方面。這些知識(shí)可以幫助駕駛員在不同的水域和氣象條件下安全航行，準(zhǔn)確判斷船舶的位置和航向，避免碰撞、擱淺等事故的發(fā)生。僅僅熟悉船舶操縱是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。3.拖輪在夜間作業(yè)時(shí)，可以不使用燈光信號(hào)。（）答案：×解析：夜間作業(yè)時(shí)，燈光信號(hào)是拖輪與其他船舶進(jìn)行溝通和識(shí)別的重要手段。通過(guò)正確使用燈光信號(hào)，其他船舶可以了解拖輪的位置、航向、作業(yè)狀態(tài)等信息，避免發(fā)生碰撞事故。不使用燈光信號(hào)會(huì)極大地增加航行的危險(xiǎn)性。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。4.拖輪的主機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，只要機(jī)油壓力正常就可以，不需要關(guān)注其他參數(shù)。（）答案：×解析：主機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，除了機(jī)油壓力，還有水溫、轉(zhuǎn)速、排煙溫度等多個(gè)參數(shù)需要關(guān)注。這些參數(shù)相互關(guān)聯(lián)，任何一個(gè)參數(shù)出現(xiàn)異常都可能表示主機(jī)存在故障或潛在危險(xiǎn)。僅僅關(guān)注機(jī)油壓力是不夠的，不能全面反映主機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。5.拖輪在拖帶大型船舶時(shí)，可以隨意改變拖帶速度。（）答案：×解析：拖帶大型船舶時(shí)，隨意改變拖帶速度可能會(huì)導(dǎo)致拖纜張力的突然變化，增加拖纜斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)影響被拖船的穩(wěn)定性和操縱性。拖帶速度需要根據(jù)被拖船的情況、水域條件、風(fēng)流等因素綜合考慮后合理調(diào)整，而不是隨意改變。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。6.拖輪在進(jìn)行靠泊作業(yè)時(shí)，不需要考慮泊位的長(zhǎng)度和寬度。（）答案：×解析：泊位的長(zhǎng)度和寬度直接關(guān)系到拖輪和被拖船能否安全靠泊。如果不考慮泊位的長(zhǎng)度和寬度，可能會(huì)導(dǎo)致靠泊時(shí)船舶超出泊位范圍，與其他船舶或碼頭設(shè)施發(fā)生碰撞，造成嚴(yán)重的事故。所以在靠泊作業(yè)時(shí)，必須充分考慮泊位的長(zhǎng)度和寬度等因素。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。7.拖輪的船員在船上可以不遵守安全規(guī)定。（）答案：×解析：船上的安全規(guī)定是為了保障船員的生命安全和船舶的正常運(yùn)行而制定的。船員必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，如正確穿戴救生設(shè)備、遵守消防規(guī)定、按操作規(guī)程操作設(shè)備等。不遵守安全規(guī)定會(huì)使船員自身和船舶面臨極大的危險(xiǎn)。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。8.拖輪在海上遇到大霧天氣時(shí)，可以繼續(xù)保持原航速航行。（）答案：×解析：大霧天氣會(huì)嚴(yán)重影響駕駛員的視線，降低對(duì)周圍環(huán)境的感知能力。繼續(xù)保持原航速航行會(huì)增加碰撞其他船舶或障礙物的風(fēng)險(xiǎn)。在大霧天氣下，拖輪應(yīng)降低航速，加強(qiáng)瞭望，使用雷達(dá)等設(shè)備密切關(guān)注周圍情況，確保航行安全。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。9.拖輪的拖纜只要不斷裂就可以，不需要進(jìn)行保養(yǎng)。（）答案：×解析：拖纜在長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)受到磨損、腐蝕等影響，即使沒(méi)有斷裂，其強(qiáng)度也可能會(huì)逐漸降低。定期對(duì)拖纜進(jìn)行保養(yǎng)，如檢查、清潔、涂抹防護(hù)劑等，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題，延長(zhǎng)拖纜的使用壽命，確保拖帶作業(yè)的安全。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。10.拖輪在進(jìn)行頂推作業(yè)時(shí)，不需要與被推船進(jìn)行溝通。（）答案：×解析：在頂推作業(yè)中，拖輪與被推船進(jìn)行溝通是非常必要的。通過(guò)溝通，拖輪駕駛員可以了解被推船的狀態(tài)、意圖和需求，以便更好地調(diào)整頂推的力度、方向和速度等，保證作業(yè)的安全和順利進(jìn)行。缺乏溝通可能會(huì)導(dǎo)致操作不協(xié)調(diào)，引發(fā)事故。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述拖輪在拖帶作業(yè)中的安全注意事項(xiàng)。(1).作業(yè)前要充分了解被拖船的情況，包括吃水、載貨情況、船舶性能等，以及作業(yè)水域的環(huán)境，如航道深度、寬度、風(fēng)流情況等。(2).檢查拖輪和拖纜的狀態(tài)，確保主機(jī)、設(shè)備、拖纜等處于良好的工作狀態(tài)。(3).拖帶過(guò)程中，要密切關(guān)注拖纜的張力變化，根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整拖帶速度和方式，避免拖纜斷裂。(4).注意與被拖船保持適當(dāng)?shù)木嚯x和角度，確保操縱的靈活性和安全性。(5).加強(qiáng)瞭望，及時(shí)發(fā)現(xiàn)周圍的船舶、障礙物等，避免發(fā)生碰撞事故。(6).嚴(yán)格遵守港口章程和避碰規(guī)則，按照規(guī)定的航線和信號(hào)進(jìn)行作業(yè)。(7).遇到惡劣天氣或緊急情況時(shí)，要及時(shí)采取相應(yīng)的措施，如調(diào)整航向、航速，尋找避風(fēng)區(qū)域等。(8).作業(yè)結(jié)束后，對(duì)拖輪和拖纜進(jìn)行檢查和維護(hù)，為下一次作業(yè)做好準(zhǔn)備。2.拖輪在狹窄航道中拖帶時(shí)，應(yīng)采取哪些措施確保安全？(1).提前規(guī)劃好航線，熟悉狹窄航道的水深、彎道、障礙物等情況。(2).降低拖帶速度，以便有足夠的時(shí)間進(jìn)行操縱和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。(3).密切關(guān)注風(fēng)流的影響，根據(jù)風(fēng)流情況調(diào)整拖輪的航向和速度。(4).保持與航道兩側(cè)的安全距離，避免碰撞航道側(cè)邊。(5).加強(qiáng)與被拖船的溝通，確保雙方操作協(xié)調(diào)一致。(6).使用雷達(dá)、瞭望等手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)周圍的船舶和障礙物。(7).如果條件允許，可請(qǐng)求引航員的協(xié)助。(8).準(zhǔn)備好應(yīng)急設(shè)備和預(yù)案，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的緊急情況。3.拖輪的主機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)如何處理？(1).立即采取措施，如降低主機(jī)負(fù)荷或停車，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大。(2).迅速檢查故障的原因，如檢查機(jī)油壓力、水溫、燃油供應(yīng)等參數(shù)，查看主機(jī)的各個(gè)部件是否有異常。(3).如果是簡(jiǎn)單的故障，如燃油濾清器堵塞等，可在確保安全的情況下進(jìn)行修復(fù)。(4).如果故障較為嚴(yán)重，無(wú)法自行修復(fù)，應(yīng)及時(shí)向公司或相關(guān)部門報(bào)告，請(qǐng)求專業(yè)技術(shù)人員的支援。(5).在等待支援的過(guò)程中，采取臨時(shí)措施保證船舶的安全，如使用備用動(dòng)力設(shè)備或拋錨等。(6).記錄故障發(fā)生的時(shí)間、現(xiàn)象、處理過(guò)程等信息，以便后續(xù)分析和總結(jié)。4.拖輪在夜間作業(yè)時(shí)，如何提高瞭望效果？(1).合理使用燈光設(shè)備，確保拖輪自身的燈光信號(hào)清晰、準(zhǔn)確，同時(shí)避免燈光對(duì)駕駛員視線造成干擾。(2).利用雷達(dá)、AIS等設(shè)備輔助瞭望，及時(shí)掌握周圍船舶的位置、動(dòng)態(tài)等信息。(3).安排專人負(fù)責(zé)瞭望，保持高度的注意力，不斷掃視周圍水域。(4).適應(yīng)夜間視覺(jué)特點(diǎn)，避免直視強(qiáng)光，讓眼睛逐漸適應(yīng)黑暗環(huán)境。(5).注意傾聽(tīng)周圍的聲音，如船舶的機(jī)器聲、海浪聲等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。(6).與其他船員保持良好的溝通，及時(shí)交流瞭望到的信息。(7).定期對(duì)瞭望人員進(jìn)行輪換，避免疲勞導(dǎo)致瞭望效果下降。5.拖輪在進(jìn)行頂推作業(yè)時(shí)，如何選擇合適的頂推點(diǎn)？(1).選擇在被推船的重心附近，這樣可以使被推船受力均勻，有利于控制被推船的航向和姿態(tài)。(2).考慮被推船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，避免頂推點(diǎn)對(duì)被推船造成損壞。(3).根據(jù)作業(yè)水域的情況和頂推的目的，如需要改變被推船的航向時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整頂推點(diǎn)的位置。(4).結(jié)合拖輪的操縱性能，確保拖輪能夠穩(wěn)定地進(jìn)行頂推作業(yè)。(5).與被推船的船員進(jìn)行溝通，了解他們對(duì)頂推點(diǎn)的建議和要求。6.拖輪在海上遇到大風(fēng)浪時(shí)，應(yīng)采取哪些應(yīng)對(duì)措施？(1).調(diào)整航向和航速，避免船首或船尾正對(duì)著風(fēng)浪，減少風(fēng)浪對(duì)船舶的沖擊力。(2).降低主機(jī)負(fù)荷，防止主機(jī)因風(fēng)浪的劇烈沖擊而受損。(3).關(guān)閉船上的門窗、通風(fēng)口等，防止海水進(jìn)入船艙。(4).檢查并加固船上的設(shè)備和貨物，防止其因晃動(dòng)而損壞或移位。(5).加強(qiáng)對(duì)船舶的瞭望和監(jiān)測(cè)，密切關(guān)注船舶的狀態(tài)和周圍的環(huán)境。(6).如果可能，尋找合適的避風(fēng)區(qū)域躲避風(fēng)浪。(7).及時(shí)向公司或相關(guān)部門報(bào)告情況，請(qǐng)求支援和指導(dǎo)。(8).準(zhǔn)備好應(yīng)急設(shè)備，如救生設(shè)備、消防設(shè)備等，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的緊急情況。7.拖輪的船員在船上應(yīng)如何進(jìn)行安全培訓(xùn)？(1).定期組織安全知識(shí)講座，包括船舶安全規(guī)定、消防知識(shí)、救生知識(shí)、應(yīng)急處理等方面的內(nèi)容。(2).進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)，如救生設(shè)備的使用、消防器材的操作、主機(jī)設(shè)備的維護(hù)等。(3).開(kāi)展應(yīng)急演練，如火災(zāi)演練、棄船演練、人員落水救援演練等，提高船員的應(yīng)急反應(yīng)能力。(4).鼓勵(lì)船員參加外部的安全培訓(xùn)課程和研討會(huì)，拓寬知識(shí)面和視野。(5).建立安全培訓(xùn)檔案，記錄船員的培訓(xùn)情況和考核結(jié)果。(6).結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析和討論，讓船員從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。(7).對(duì)新船員進(jìn)行入職前的安全培訓(xùn)，使其盡快熟悉船上的安全環(huán)境和要求。8.拖輪的拖纜在使用過(guò)程中應(yīng)注意哪些問(wèn)題？(1).定期檢查拖纜的外觀，查看是否有磨損、斷裂、腐蝕等情況。(2).控制拖纜的張力，避免張力過(guò)大導(dǎo)致拖纜斷裂。(3).避免拖纜與尖銳物體接觸，防止拖纜被劃破。(4).在拖帶過(guò)程中，注意拖纜的纏繞情況，防止拖纜纏繞在螺旋槳等設(shè)備上。(5).按照規(guī)定的方式系固拖纜，確保連接牢固。(6).拖纜使用一段時(shí)間后，要進(jìn)行保養(yǎng)，如涂抹防護(hù)劑等