1月線路工中級試題（含答案）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.試題：道岔撥道作業(yè),允許速度Vmax≤160km/h,軌向順直,用10m弦測量最大矢度,軌向容許偏差不超過()。A：3mmB：1mmC：2mmD：4mm2.試題：曲線地段,未被平衡過超高,一般應(yīng)不大于()mm。A：50B：90C：30D：753.試題：鋼軌接頭阻止鋼軌端部自由伸縮的阻力稱為接頭阻力,接頭阻力是由鋼軌與夾板之間的摩擦力產(chǎn)生的,摩擦力越大,接頭阻力()。A：越小B：根據(jù)條件變化C：不變D：越大4.試題：線路中心線在水平面上的投影,叫做鐵路線路()。A：主視圖B：縱斷面圖C：橫斷面圖D：平面圖5.試題：()的工作原理是液壓油不斷進入油缸油腔,活塞桿外伸,使左右鋼軌遠離,改變軌縫大小。A：軌縫調(diào)整器B：內(nèi)燃扳手C：直軌器D：方枕器6.試題：在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向(直線)的作業(yè)驗收標準為()mm。A：7B：8C：5D：37.試題：《中華人民共和國勞動法》規(guī)定:安排勞動者延長時間的,支付不低于工資的()的工資報酬。A：百分之一百一十B：百分之一百五十C：百分之一百二十D：百分之一百三十8.試題：線路允許速度Vmax≤120km/h,鋼軌頂面擦傷深度超過()mm時為輕傷鋼軌。A：1B：0.5C：0.3D：29.試題：()不是根據(jù)作用力不同分類的搗固機械。A：沖擊式搗固機B：液壓搗固機C：振動夾實式搗固機D：振動式搗固機10.試題：小型打磨機打磨鋼軌后,Vmax≤120km/h,鋼軌母材軌頂面凹陷或馬鞍型磨耗應(yīng)小于()mm。A：0.5B：0.2C：0.3D：1.011.試題：能用線路縱斷面圖反映的資料是()。A：線路縱斷面圖B：路基橫斷面圖C：線路平面圖D：線路縱斷面圖和線路平面圖12.試題：在碎石道床地段,每組防爬設(shè)備的組成:單方向鎖定為1對防爬器和3對支撐;雙方向鎖定為2對防爬器和()對支撐。A：4B：3C：6D：213.試題：無縫線路維修作業(yè),嚴格執(zhí)行“維修作業(yè)(),臨時補修作業(yè)一撬一清”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度。A：一日一清B：一撬一清C：轉(zhuǎn)換場地清D：半日一清14.試題：屬于普速鐵路I級施工的是()。A：干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上的施工B：繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工C：繁忙干線和干線其他換梁施工D：繁忙干線和干線大型換梁施工15.試題：新建、改建設(shè)計開行時速120公里以上列車的鐵路或者設(shè)計運輸量達到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路,需要與道路交叉的,應(yīng)當設(shè)置()設(shè)施。A：立體交叉B：上跨橋C：道口D：下穿立交16.試題：接頭病害的整治,使用鋼軌打磨機對()接頭進行打磨,是消滅接頭不平順的有效辦法。A：鞍形B：掉塊C：瞎縫D：裂紋17.試題：道岔撥道作業(yè)前應(yīng)進行測量調(diào)查,由專業(yè)測量人員使用經(jīng)緯儀對道岔和前后線路進行中線從測量,經(jīng)計算將()標在道岔各對應(yīng)點上。A：起道值B：撥道方向C：撥道方向、撥道量D：里程18.試題：線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記,一點輕傷有發(fā)展的標記是()。A：|←△△→|B：|←△→|C：↑△D：↑△△19.試題：在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向(直線)的臨時補修標準為()mm。A：8B：7C：3D：520.試題：膠接絕緣接頭夾板采用與鋼軌腹部全斷面貼合的型式;夾板螺栓采用()10.9級低扭矩系數(shù)螺栓。A：31mmB：22mmC：27mmD：24mm21.試題：道口工白天采用直立平舉()的黃色信號旗迎送列車。A：半展B：展開C：卷起D：攏起22.試題：在困難條件下,站線上的軌距加寬允許按()遞減。A：1‰B：2‰C：0.5‰D：1.5‰23.試題：直線6孔夾板先擰緊1、6、3、4位螺栓,再擰緊()位螺栓。A：1和5B：3和5C：2和5D：3和424.試題：線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記,()的標記是↑△△△。A：局部輕傷B：連續(xù)輕傷C：連續(xù)重傷D：局部重傷25.試題：線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌波浪線磨耗達到()時,應(yīng)及時處理。A：輕傷B：折斷C：大裂紋D：重傷26.試題：在線路允許速度160≥Vmax>120km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平、高低的作業(yè)驗收標準為()mm。A：5B：8C：7D：427.試題：線路動態(tài)檢測儀分車載式和便攜式,它是通過測量動車組、機車或客車車體運行時的橫向和垂向加速度來輔助發(fā)現(xiàn)線路動態(tài)不平順,可作為線路檢查的()工具。A：輔助B：主要C：專業(yè)D：重要28.試題：允許速度200>Vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,軌向(波長1.5~42m)II級偏差管理值為()mm。A：8B：5C：12D：729.試題：三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,檢查三角坑時基長為()。A：6.25mB：42mC：12.5mD：18m30.試題：允許速度Vmax<120km/h的線路封閉高度不小于()m,允許速度Vmax≥120km/h和通行動車的線路封閉高度不應(yīng)小于2.2m。A：1.0B：1.8C：1.4D：1.631.試題：允許速度Vmax≤120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,軌向(波長1.5~42m)II級偏差管理值為()mm。A：10B：8C：12D：1632.試題：《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定:彈條扣件中部前端下顎離縫大于1mm者、軌距擋板前、后離縫大于2mm,不良者超過12%,每增1%扣()分。A：1B：2C：6D：433.試題：線路速度120km/h<Vmax≤160km/h時,作業(yè)人員下道避車時,本線來車距離不小于()m,下道完畢。A：800B：2000C：1400D：320034.試題：本線封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,速度Vmax>160km/h,本線必須下道,距離不小于()m。A：3200B：1400C：800D：200035.試題：在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平、高低的作業(yè)驗收標準為()mm。A：5B：8C：3D：736.試題：防爬器與軌枕之間應(yīng)設(shè)承力板,防爬支撐斷面應(yīng)不小于()平方厘米。A：120B：100C：130D：11037.試題：普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面()。A：20~40mmB：20~30mmC：15~20mmD：10~20mm38.試題：將一個局域網(wǎng)連入internet,首選的設(shè)備是()。A：中繼器B：網(wǎng)橋C：網(wǎng)關(guān)D：路由器39.試題：線路設(shè)備圖坡度欄中,線上所標注的數(shù)字為坡度值其單位為()。A：米B：千米C：‰D：%40.試題：異物侵限現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備將監(jiān)測信息傳送至離監(jiān)測點最近的()內(nèi)。A：監(jiān)控單元B：監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備C：務(wù)終端D：調(diào)度所終端41.試題：防護柵欄應(yīng)設(shè)置在用地界以內(nèi)()m處。A：0.5B：1C：2D：1.542.試題：允許速度200>Vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,三角坑II級偏差管理值為()mm。A：6B：4C：9D：843.試題：鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上,兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的()倍。其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時,必須經(jīng)工務(wù)段同意。A：1.5B：5C：2D：144.試題：在其他站線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,三角坑(直線和圓曲線)的作業(yè)驗收標準為()mm。A：7B：3C：8D：545.試題：施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時,應(yīng)增設(shè)()。A：現(xiàn)場防護B：駐站防護C：中間防護人員D：遠端防護46.試題：通過加強行車安全管理,增強班組職工的自我控制能力,發(fā)現(xiàn)和消滅潛在的行車事故隱患,提高行車安全系數(shù),給()提供一個穩(wěn)定、有序的生產(chǎn)環(huán)境。A：地區(qū)B：車間C：站段D：班組47.試題：當線路出現(xiàn)()處軌縫大于構(gòu)造軌縫時,應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。A：4B：3C：1D：248.試題：高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌,在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過()mm時,應(yīng)判斷為重傷。A：10B：6C：12D：849.試題：在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修,作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫()。A：±15℃B：±5℃C：±0℃D：±10℃50.試題：允許速度160≥Vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,水平I級偏差管理值為()mm。A：8B：6C：10D：14答案與解析一、單選題答案1.答案：(D)2.答案：(C)3.答案：(D)解析：接頭阻力由鋼軌與夾板之間的摩擦力產(chǎn)生，根據(jù)摩擦力原理，摩擦力越大，接頭阻力就越大。4.答案：(D)解析：鐵路線路平面圖是線路中心線在水平面上的投影，它主要展示線路在水平方向上的位置和走向等信息。縱斷面圖是反映線路中心線縱向起伏變化的；橫斷面圖是反映線路垂直方向上的斷面情況；主視圖一般不是鐵路線路相關(guān)的特定視圖表述。所以答案選D。5.答案：(A)解析：軌縫調(diào)整器的工作原理是液壓油不斷進入油缸油腔，活塞桿外伸，使左右鋼軌遠離，改變軌縫大小。直軌器主要用于矯正鋼軌的彎曲；內(nèi)燃扳手主要用于拆卸和安裝螺母等；方枕器主要用于調(diào)整軌枕的位置。6.答案：(D)解析：在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的作業(yè)驗收標準為2mm及以內(nèi)，這里沒有2mm的選項，在實際情況中3mm相對是最符合標準要求的。軌向偏差超過3mm就不符合作業(yè)驗收標準了。7.答案：(B)解析：用人單位安排勞動者延長工作時間的，應(yīng)當支付不低于工資的百分之一百五十的工資報酬。這是勞動法對于勞動者加班工資支付標準的明確規(guī)定，旨在保障勞動者在加班情況下應(yīng)得的合理報酬，維護勞動者的合法權(quán)益。8.答案：(A)9.答案：(B)解析：液壓搗固機是根據(jù)其動力源來分類的，而沖擊式搗固機、振動式搗固機、振動夾實式搗固機是根據(jù)作用力不同分類的。10.答案：(A)11.答案：(D)12.答案：(B)13.答案：(D)14.答案：(D)15.答案：(A)解析：新建、改建設(shè)計開行時速120公里以上列車的鐵路或者設(shè)計運輸量達到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路，與道路交叉時設(shè)置立體交叉設(shè)施，主要是為了保障鐵路和道路的安全、高效運行，減少相互干擾和事故風險。道口適用于一般鐵路與道路交叉情況；上跨橋和下穿立交只是立體交叉的不同形式，不如[A]選項全面準確。16.答案：(A)解析：使用鋼軌打磨機對鞍形接頭進行打磨，能夠有效改善接頭處的不平順狀況，減少列車通過時的沖擊和振動，延長鋼軌使用壽命，是消滅接頭不平順的有效辦法。而裂紋、瞎縫、掉塊等問題，打磨機無法起到針對性的有效整治作用。17.答案：(C)解析：進行道岔撥道作業(yè)前的測量調(diào)查，由專業(yè)測量人員用經(jīng)緯儀對道岔和前后線路進行中線測量，經(jīng)計算后要將撥道方向、撥道量標在道岔各對應(yīng)點上，以便準確進行撥道作業(yè)。18.答案：(D)解析：一點輕傷有發(fā)展的標記是]>↑△△。其中“↑”表示傷損在發(fā)展，一個“△”表示輕傷，兩個“△”表示一點輕傷有發(fā)展。19.答案：(B)解析：軌向（直線）臨時補修標準：200＞Vmax＞160km/h正線，允許偏差管理值為＞7mm。20.答案：(C)解析：膠接絕緣接頭夾板采用與鋼軌腹部全斷面貼合的型式，夾板螺栓采用>27mm10.9級低扭矩系數(shù)螺栓。21.答案：(D)解析：白天道口工迎送列車時采用直立平舉攏起的黃色信號旗，這是鐵路道口作業(yè)的標準規(guī)定動作，攏起的黃色信號旗在白天能清晰地向列車顯示信號，確保道口安全和列車運行秩序。22.答案：(B)23.答案：(C)解析：直線6孔夾板擰緊螺栓的順序通常是先擰緊1、6、3、4位螺栓，然后再擰緊2和5位螺栓，這樣可以使夾板安裝得更加牢固和穩(wěn)定，保證其正常使用效果。24.答案：(D)解析：線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，局部重傷的標記是↑△△△。連續(xù)重傷標記是↑↑；連續(xù)輕傷標記是△△；局部輕傷標記是△。25.答案：(A)26.答案：(D)解析：在線路允許速度160≥Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的作業(yè)驗收標準為4mm。這是根據(jù)鐵路軌道相關(guān)維護標準規(guī)定的，該速度區(qū)間下對軌道幾何尺寸的精度要求決定了這一驗收標準數(shù)值。27.答案：(A)解析：線路動態(tài)檢測儀雖能輔助發(fā)現(xiàn)線路動態(tài)不平順，但不能替代人工等主要檢查方式，所以是輔助工具。28.答案：(D)29.答案：(A)30.答案：(B)31.答案：(A)32.答案：(A)33.答案：(C)解析：根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，線路速度120km/h<Vmax≤160km/h時，作業(yè)人員下道避車時，本線來車距離不小于1400m，下道完畢。34.答案：(D)解析：當本線封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車，速度Vmax>160km/h時，本線必須下道，距離不小于2000m。這是根據(jù)鐵路相關(guān)安全規(guī)定確定的安全防護距離，以確保作業(yè)人員的安全。35.答案：(C)解析：在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的作業(yè)驗收標準為3mm。36.答案：(A)解析：防爬支撐的作用是增加防爬器的穩(wěn)定性和承載能力，其斷面面積有一定的標準要求。不小于120平方厘米才能較好地滿足防爬支撐在軌道防爬系統(tǒng)中的功能需求，保證軌道的穩(wěn)定性，防止軌道爬行等病害。37.答案：(B)解析：普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20～30mm，這是為了保證軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和道床的排水性能等，符合相關(guān)軌道養(yǎng)護及技術(shù)標準要求。38.答案：(D)解析：路由器是用于連接不同網(wǎng)絡(luò)（如局域網(wǎng)和Internet）的設(shè)備，它能夠根據(jù)網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包，實現(xiàn)局域網(wǎng)與Internet的通信，所以將局域網(wǎng)連入Internet首選路由器。中繼器主要用于放大信號以延長傳輸距離；網(wǎng)橋用于連接兩個相似的局域網(wǎng)；網(wǎng)關(guān)是在不同體系結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)之間進行協(xié)議轉(zhuǎn)換等功能，它們都不是連接局域網(wǎng)和Internet的首選設(shè)備。39.答案：(C)解析：坡度欄中線上標注的數(shù)字為坡度值，其單位為‰。坡度是指線路的傾斜程度，通常用千分率（‰）來表示。例如，坡度值為2‰表示每前進1000米，線路上升或下降2米。米是長度單位，千米也是長度單位，%是百分比，均不符合坡度值的單位要求。40.答案：(A)解析：異物侵限現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備將監(jiān)測信息傳送至離監(jiān)測點最近的監(jiān)控單元內(nèi)。監(jiān)控單元是接收和處理現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備數(shù)據(jù)的直接單元，它負責初步的信息收集和簡單處理，然后再將相關(guān)信息進一步傳輸?shù)狡渌O(shè)備如監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備等，所以監(jiān)測信息首先傳送至離監(jiān)測點最近的監(jiān)控單元內(nèi)。4