（新版）CAAC四類無人機執(zhí)照考試復(fù)習(xí)題庫資料第一部分單選題(50題)1、()負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通服務(wù)的監(jiān)督和管理工作。單選題

A.A、民航局^

B.B、地區(qū)管理局^

C.C、空管單位^

D.D、管制單位

【答案】：B

【解析】地區(qū)管理局負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通服務(wù)的監(jiān)督和管理工作。民航局是對民用航空活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理的機構(gòu)；空管單位主要負(fù)責(zé)空中交通管制等運行工作；管制單位側(cè)重于對航空器運行過程中的管制指揮等工作。所以本題答案選B。2、定檢過程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過程中，對于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要進行絕緣處理以確保操作安全。選項A絕緣漆，雖然有絕緣作用，但它涂抹后需要一定時間干燥固化，且不利于后續(xù)可能的調(diào)整和更換工具，操作靈活性較差。選項B絕緣帶常用于包扎電纜等，其厚度和纏繞方式可能在一些精細工具操作時不便使用。選項D絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等用途，不適合對工具外露部分進行密封絕緣。而選項C絕緣膠布具有良好的絕緣性能，使用方便，可以隨時根據(jù)工具形狀和大小進行裁剪粘貼，能靈活地對工具外露部分進行密封，有效防止觸電危險，所以答案選絕緣膠布。3、架空輸電線路桿塔依據(jù)功能的分類有()和承力桿塔。單選題

A.A、直線桿塔^

B.B、耐張桿塔^

C.C、直線換位桿塔^

D.D、直線轉(zhuǎn)角桿塔

【答案】：A

【解析】架空輸電線路桿塔依據(jù)功能主要分為直線桿塔和承力桿塔。直線桿塔主要用于支持導(dǎo)線和避雷線，承受導(dǎo)線的垂直荷重和水平風(fēng)力，一般不承受線路方向的拉力；承力桿塔則是承受線路方向較大拉力的桿塔。而耐張桿塔、直線換位桿塔、直線轉(zhuǎn)角桿塔等雖也屬于輸電線路桿塔，但它們是在直線桿塔或其他類型桿塔基礎(chǔ)上有特殊功能或用途的桿塔，并非與承力桿塔相對應(yīng)的依據(jù)功能的基本分類。所以本題答案選A。4、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，靜電放電抗擾度試驗中在垂直耦合板上選取均勻分布的()個放電點。單選題

A.A、8^

B.B、9^

C.C、10^

D.D、12

【答案】：C

【解析】本題考查《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中靜電放電抗擾度試驗在垂直耦合板上選取放電點的數(shù)量規(guī)定。在靜電放電抗擾度試驗里，按照該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，需在垂直耦合板上選取均勻分布的10個放電點，所以答案選C。5、隔離開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷負(fù)荷電流^

D.隔離電源

【答案】：D

【解析】隔離開關(guān)是一種主要用于“隔離電源、倒閘操作、用以連通和切斷小電流電路”的電氣設(shè)備。它沒有滅弧裝置，不能切斷有載電路、短路電流和負(fù)荷電流。而隔離電源是隔離開關(guān)的主要作用，通過將隔離開關(guān)斷開，可以使電氣設(shè)備與電源隔離，保證檢修和維護人員的安全。所以本題答案選D。6、多旋翼無人機巡檢的起降場地應(yīng)平坦，邊寬不應(yīng)小于()。單選題

A.15米^

B.2米^

C.15倍軸距^

D.2倍軸距

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機巡檢時，為了保證起降的安全和平穩(wěn)，其起降場地需要滿足一定條件。場地邊寬與無人機軸距相關(guān)，以確保無人機有足夠的空間進行起降操作。通常規(guī)定，起降場地邊寬不應(yīng)小于2倍軸距。選項A的15米沒有與無人機本身的尺寸參數(shù)相關(guān)聯(lián)，不能準(zhǔn)確反映起降場地對于不同軸距無人機的適用性；選項B的2米同樣未考慮無人機軸距因素，無法滿足不同大小無人機的需求；選項C的15倍軸距要求過高，會增加尋找合適起降場地的難度，也不符合實際規(guī)定，所以正確答案是D。7、小型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于()次.單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：A

【解析】正確答案是A選項，即小型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有5次及以上的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于3次。這是基于相關(guān)規(guī)定和實際操作要求所確定的標(biāo)準(zhǔn)，具備一定次數(shù)的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，能使任務(wù)手積累足夠的通用操作技能和應(yīng)對常見情況的能力；而一定次數(shù)的本機型巡檢工作經(jīng)驗，則確保任務(wù)手熟悉該特定機型的性能、操作特點等，保障巡檢工作的順利開展和準(zhǔn)確性。8、在民用航空使用空域范圍內(nèi)開展民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動，應(yīng)通過地區(qū)管理局評審，以下條件錯誤的為()。單選題

A.A、在視距內(nèi)飛行，且天氣條件不影響持續(xù)可見無人駕駛航空器^

B.B、民用無人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求^

C.C、駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求^

D.D、在進行飛行前負(fù)責(zé)人完成對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查

【答案】：D"

【解析】在民用航空使用空域范圍內(nèi)開展民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動，通過地區(qū)管理局評審的條件中，選項A“在視距內(nèi)飛行，且天氣條件不影響持續(xù)可見無人駕駛航空器”，可以保證飛行過程中操作者能實時觀察并控制無人機，保障飛行安全；選項B“民用無人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求”是基本條件，確保無人機本身性能和質(zhì)量符合安全標(biāo)準(zhǔn)；選項C“駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求”也是必要的，具備資質(zhì)的駕駛員能更專業(yè)地操作無人機。而選項D“在進行飛行前負(fù)責(zé)人完成對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查”，這雖然是保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)，但通常是飛行前的常規(guī)操作，并非是通過地區(qū)管理局評審的條件，所以答案選D。"9、雷電流的極性有正有負(fù)，占大多數(shù)的是()。單選題

A.正極性^

B.負(fù)極性^

C.正、負(fù)均衡^

D.無法統(tǒng)計

【答案】：B

【解析】雷電流的極性分為正極性和負(fù)極性。在實際情況中，通過大量的觀測和研究發(fā)現(xiàn)，負(fù)極性雷電流出現(xiàn)的概率遠高于正極性雷電流，并非正、負(fù)均衡，同時也是可以進行統(tǒng)計的，所以占大多數(shù)的是負(fù)極性，答案選B。10、接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于()m。單選題

A.0.4^

B.0.5^

C.0.6^

D.0.7

【答案】：C

【解析】接地體的埋設(shè)深度對于電氣系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運行至關(guān)重要。如果埋設(shè)深度過淺，接地體容易受到外界因素的影響，如外力破壞、土壤變化等，從而降低接地效果，影響電氣設(shè)備的正常運行甚至帶來安全隱患。而將接地體埋設(shè)深度不小于0.6m，可以使其更好地與土壤接觸，保證接地電阻穩(wěn)定且符合要求，有效地將電流引入大地，起到保護電氣設(shè)備和人員安全的作用，所以本題應(yīng)選C。11、中型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于2h，適用于()通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、小范圍^

B.B、中等范圍^

C.C、大范圍^

D.D、特大范圍

【答案】：C

【解析】中型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于2h，較長的續(xù)航時間使得它具備在較大區(qū)域持續(xù)飛行作業(yè)的能力。小范圍通道巡檢通常不需要較長的續(xù)航時間，可以采用更靈活、小巧的設(shè)備，A選項不符合；中等范圍雖然可能需要一定續(xù)航，但中型固定翼無人機的續(xù)航優(yōu)勢在大范圍場景中能更好地體現(xiàn)，B選項不合適；特大范圍對于中型固定翼無人機來說可能存在一定難度，其飛行能力和載荷等方面可能無法完全滿足特大范圍作業(yè)，D選項也不正確。而大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查正好可以發(fā)揮中型固定翼無人機續(xù)航時間長的特點，故答案選C。12、接地線截面不應(yīng)小于（），并應(yīng)滿足裝設(shè)地點短路電流的要求。單選題

A.15mm2^

B.20mm2^

C.25mm2^

D.30mm2

【答案】：C

【解析】接地線的作用是在設(shè)備漏電等情況下將電流引入大地，保障人員和設(shè)備的安全。其截面大小需要根據(jù)短路電流等因素來確定，以確保能夠承受短路電流而不被損壞。在電氣相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，接地線截面不應(yīng)小于25mm2，這樣才能滿足裝設(shè)地點短路電流的要求，所以答案選C。13、快速切除線路和母線的短路故障，是提高電力系統(tǒng)()的最重要手段。單選題

A.暫態(tài)穩(wěn)定^

B.靜態(tài)穩(wěn)定^

C.平衡^

D.動態(tài)穩(wěn)定

【答案】：A"

【解析】電力系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在某一運行狀態(tài)下受到較大的擾動后，能否經(jīng)過暫態(tài)過程達到新的穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)或者恢復(fù)到原來的狀態(tài)。當(dāng)線路和母線發(fā)生短路故障時，會對電力系統(tǒng)造成很大的擾動，如果不能快速切除故障，會使系統(tǒng)的運行狀態(tài)劇烈變化，導(dǎo)致系統(tǒng)失去暫態(tài)穩(wěn)定。而快速切除短路故障，可以減少故障對系統(tǒng)的影響時間，使系統(tǒng)能夠在短時間內(nèi)恢復(fù)到穩(wěn)定運行狀態(tài)，因此快速切除線路和母線的短路故障是提高電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。靜態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在受到小干擾后，不發(fā)生非周期性失步，自動恢復(fù)到初始運行狀態(tài)的能力；系統(tǒng)平衡主要強調(diào)功率等方面的平衡關(guān)系；動態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)受到小的或大的干擾后，在自動調(diào)節(jié)和控制裝置的作用下，保持長過程的運行穩(wěn)定性的能力。相比之下，快速切除短路故障主要是對暫態(tài)穩(wěn)定有至關(guān)重要的影響。所以本題答案選A。"14、多旋翼無人機作業(yè)結(jié)束回航過程中，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況，每隔()通報飛行高度單選題

A.3s-4s^

B.5s-6s^

C.7s-8s^

D.9s-10s

【答案】：C

【解析】在多旋翼無人機作業(yè)結(jié)束回航過程中，為了確?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人能及時且有效地掌握無人機的飛行高度情況，需要按照一定的時間間隔進行通報。不同的時間間隔會對信息的及時性和準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響。較短的時間間隔如3-4秒或5-6秒進行通報，雖然能更頻繁地獲取飛行高度信息，但可能會過于頻繁，增加現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的信息處理負(fù)擔(dān)，且可能會因為過于密集的通報使得關(guān)鍵信息被弱化。而較長的時間間隔如9-10秒進行通報，又可能導(dǎo)致信息更新不及時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人無法及時了解無人機飛行高度的變化情況，不利于對飛行情況進行實時監(jiān)控和處理突發(fā)狀況。7-8秒的時間間隔既能保證現(xiàn)場負(fù)責(zé)人能較為及時地獲取飛行高度信息，又不會因過于頻繁的通報而增加負(fù)擔(dān)，所以選擇每隔7-8秒通報飛行高度是比較合適的，答案選C。15、智能輸電線路對三維激光點云模型的點云密度不應(yīng)少于()。單選題

A.40點/平方米^

B.60點/平方米^

C.50點/平方米^

D.30點/平方米

【答案】：A

【解析】智能輸電線路對三維激光點云模型有一定的點云密度要求，這是保障其監(jiān)測和分析準(zhǔn)確性等功能的重要指標(biāo)。在本題所給的選項中，經(jīng)規(guī)定或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定，智能輸電線路對三維激光點云模型的點云密度不應(yīng)少于40點/平方米，所以答案選A。16、紅外成像效果檢測中，在滿足測溫準(zhǔn)確度的情況下紅外熱像儀連續(xù)穩(wěn)定工作時間應(yīng)不小于()小時。單選題

A.1^

B.2^

C.4^

D.8

【答案】：B

【解析】在紅外成像效果檢測里，對于紅外熱像儀在滿足測溫準(zhǔn)確度這一條件時，其連續(xù)穩(wěn)定工作時間在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嶋H應(yīng)用要求中規(guī)定應(yīng)不小于2小時，所以本題應(yīng)選B。17、每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫無人機巡檢系統(tǒng)使用記錄單（參見附錄E），記錄無人機巡檢系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)及當(dāng)前狀態(tài)等信息，并于第()個工作日內(nèi)前交維護保養(yǎng)人員。單選題

A.A、一^

B.B、二^

C.C、三^

D.D、四

【答案】：B

【解析】每次巡檢作業(yè)結(jié)束后工作負(fù)責(zé)人需填寫無人機巡檢系統(tǒng)使用記錄單并記錄相關(guān)信息，然后交給維護保養(yǎng)人員，正確的時間要求是在第二個工作日內(nèi)，所以答案選B。18、弧前時間-電流特性曲線以平均值表示，預(yù)期電流的允許偏差平均值的()。單選題

A.±10%^

B.±15%^

C.±20%^

D.±25%

【答案】：A

【解析】弧前時間-電流特性曲線以平均值表示時，預(yù)期電流的允許偏差為平均值的±10%，所以答案選A。19、無人直升機巡檢系統(tǒng)是指利用無人直升機搭載可見光、紅外等檢測設(shè)備，完成架空輸電線路()的作業(yè)系統(tǒng)。單選題

A.A、巡檢任務(wù)^

B.B、巡視任務(wù)^

C.C、檢修任務(wù)^

D.D、修理任務(wù)

【答案】：A

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)主要目的就是利用無人直升機搭載可見光、紅外等檢測設(shè)備，對架空輸電線路進行檢查和監(jiān)測，以完成巡檢任務(wù)。巡視任務(wù)更側(cè)重于一般性的查看，不如巡檢具有系統(tǒng)性和針對性；檢修任務(wù)重點在于對線路進行維護和修理，這不是無人直升機搭載檢測設(shè)備的主要工作；修理任務(wù)同樣強調(diào)對故障的修復(fù)，并非該系統(tǒng)的核心功能。所以答案選A。20、對配電變壓器應(yīng)在()期間測量三相電流，并設(shè)法保持基本平衡。單選題

A.最小負(fù)載^

B.最大負(fù)載^

C.空載^

D.發(fā)生故障

【答案】：B

【解析】在配電變壓器運行中，最大負(fù)載期間三相電流的不平衡情況對變壓器和整個配電系統(tǒng)的影響最為顯著。在最大負(fù)載時測量三相電流并保持基本平衡，能夠及時發(fā)現(xiàn)三相負(fù)載分配不均勻的問題。因為三相電流不平衡會導(dǎo)致變壓器損耗增加、局部過熱，影響變壓器的使用壽命和供電質(zhì)量。而在最小負(fù)載時，電流較小，三相不平衡的危害相對不那么突出，難以準(zhǔn)確反映正常運行時的情況；空載時幾乎沒有負(fù)載電流，不存在三相負(fù)載不平衡的實際問題；發(fā)生故障時測量三相電流主要是為了查找故障原因，并非為了日常的三相電流平衡調(diào)整。所以對配電變壓器應(yīng)在最大負(fù)載期間測量三相電流并設(shè)法保持基本平衡，答案選B。21、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，正常巡檢是使用高清照相機（攝像機）檢查導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、()等異常情況和缺陷隱患。單選題

A.A、覆冰^

B.B、舞動^

C.C、鳥害^

D.D、線路通道

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中正常巡檢需對導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施以及線路通道的異常情況和缺陷隱患進行檢查。覆冰、舞動、鳥害均是輸電線路可能出現(xiàn)的特定異常現(xiàn)象和隱患類型，它們包含在線路運行的各種異常情況和缺陷隱患之中，但從全面性來講，線路通道涵蓋了輸電線路周邊的整體環(huán)境等多方面內(nèi)容，是正常巡檢中需要著重檢查的一個重要方面且與其他被檢查對象并列，所以答案選線路通道，即選項D。22、玻璃絕緣子片自爆導(dǎo)致的()是玻璃絕緣子特有故障缺陷，將該缺陷統(tǒng)稱為玻璃絕緣子的損傷，也是玻璃絕緣子最需要識別診斷的缺陷。單選題

A.A、掉片損傷^

B.B、裂紋損傷^

C.C、絕緣損傷^

D.D、爆裂損傷

【答案】：A

【解析】玻璃絕緣子片自爆會造成掉片的情況，掉片損傷是玻璃絕緣子特有的故障缺陷，在玻璃絕緣子故障中較為典型，所以將這種缺陷統(tǒng)稱為玻璃絕緣子的損傷，也是最需要識別診斷的缺陷。而裂紋損傷不一定是自爆直接導(dǎo)致的特有情況；絕緣損傷可能由多種因素引起，并非玻璃絕緣子片自爆導(dǎo)致的特有缺陷；爆裂損傷表述不準(zhǔn)確，相比之下掉片損傷更能準(zhǔn)確概括這種玻璃絕緣子自爆后的特有問題，因此答案選A。23、無人直升機巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級按適用的環(huán)境溫度范圍和()高度進行劃分。單選題

A.A、水平^

B.B、基準(zhǔn)線^

C.C、最高海拔^

D.D、最低海拔

【答案】：C

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)所處的環(huán)境中，環(huán)境溫度會隨著高度的變化而改變，而不同的海拔高度所對應(yīng)的空氣密度、氣壓等因素也會對無人直升機巡檢系統(tǒng)產(chǎn)生重要影響。在對無人直升機巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級進行劃分時，需要考慮其能夠適應(yīng)的最高海拔高度情況。因為最高海拔高度決定了系統(tǒng)在不同氣壓、溫度和空氣密度等條件下的工作能力。而水平、基準(zhǔn)線與系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級的劃分沒有直接關(guān)聯(lián)，最低海拔也不是主要的劃分依據(jù)，所以無人直升機巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級按適用的環(huán)境溫度范圍和最高海拔高度進行劃分，答案選C。24、當(dāng)面辦理工作許可手續(xù)和派人辦理工作許可手續(xù)時，工作許可人和工作負(fù)責(zé)人在()上均應(yīng)簽名。單選題

A.A、單份工作票^

B.B、兩份工作票^

C.C、全部工作票^

D.D、各自工作票

【答案】：B

【解析】當(dāng)面辦理工作許可手續(xù)和派人辦理工作許可手續(xù)時，為了明確雙方責(zé)任，保證工作許可流程的規(guī)范性和嚴(yán)肅性，工作許可人和工作負(fù)責(zé)人需要在兩份工作票上均簽名，以確保雙方對工作許可內(nèi)容的確認(rèn)和知曉，所以答案選B。25、風(fēng)力大于()及空氣濕度大于90%時，不得進行帶電作業(yè)單選題

A.2級^

B.3級^

C.4級^

D.5級

【答案】：C

【解析】在帶電作業(yè)過程中，風(fēng)力和空氣濕度對作業(yè)安全有著重要影響。風(fēng)力過大可能會使帶電設(shè)備周圍的空氣流動加劇，影響電場分布，同時也會使作業(yè)人員操作難度增大，增加觸電等危險；空氣濕度大于90%時，空氣的絕緣性能會明顯下降，容易引發(fā)放電等事故。經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實踐總結(jié)，規(guī)定當(dāng)風(fēng)力大于4級及空氣濕度大于90%時，不得進行帶電作業(yè)，所以答案選C。26、用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)信息至少保存多久？（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類）單選題

A.2年^

B.1年^

C.6個月^

D.3個月

【答案】：D

【解析】對于用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類），按照相關(guān)規(guī)定，該數(shù)據(jù)信息至少要保存3個月，所以答案選D。27、多旋翼無人機輸電走廊巡檢飛行速度宜保持在()m/s。單選題

A.2-4^

B.3-6^

C.4-8^

D.5-10

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機在輸電走廊巡檢時，飛行速度的選擇需要綜合考慮諸多因素，既要保證巡檢效率，又要確保能夠清晰準(zhǔn)確地獲取輸電線路的相關(guān)信息。飛行速度過快，可能會導(dǎo)致無法全面細致地檢查輸電線路的狀況，遺漏一些潛在的安全隱患；速度過慢則會降低巡檢效率，浪費時間和資源。經(jīng)過大量實踐和研究，4-8m/s這個速度范圍是比較適宜的。在這個速度區(qū)間內(nèi)，無人機既能較為高效地完成巡檢任務(wù)，又有足夠的時間和條件對輸電線路進行詳細的觀察和數(shù)據(jù)采集，所以答案選C。28、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，動力電池宜使用()。單選題

A.A、防松脫接頭^

B.B、防誤插接頭^

C.C、專用接頭^

D.D、抗變形接頭

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，動力電池宜使用防誤插接頭。防誤插接頭能有效防止在連接過程中出現(xiàn)錯誤的連接方式，避免因錯誤連接導(dǎo)致的設(shè)備損壞、安全隱患等問題，保障無人直升機巡檢系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和安全性。而防松脫接頭主要是防止接頭松動；專用接頭表述不明確，沒有針對性體現(xiàn)該系統(tǒng)對動力電池接頭的特定需求；抗變形接頭重點在于抵抗變形，并非該規(guī)定下動力電池接頭的主要特性要求。所以答案選B。29、在試驗和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，確定無人機巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相關(guān)()手續(xù)后方可執(zhí)行。單選題

A.A、上報^

B.B、審批^

C.C、核實^

D.D、確認(rèn)

【答案】：B

【解析】在試驗和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備這類涉及安全和規(guī)范操作的情況中，制定安全措施、確定設(shè)備狀態(tài)良好后，還需要經(jīng)過嚴(yán)格的流程來確保操作的合規(guī)性和安全性?！吧蠄蟆眱H僅是將相關(guān)情況告知上級，不代表可以直接執(zhí)行；“核實”主要是對已有信息進行檢查確認(rèn)，并非允許執(zhí)行的關(guān)鍵手續(xù)；“確認(rèn)”通常指對某一事實或狀態(tài)的認(rèn)可，也不具備正式許可執(zhí)行的效力。而“審批”是經(jīng)過相關(guān)部門或人員對各項條件進行審核并批準(zhǔn)的過程，只有完成審批手續(xù)，才意味著該操作在安全、合規(guī)等方面得到了認(rèn)可，方可執(zhí)行。所以答案選B。30、具有電動跳、合閘裝置的低壓自動空氣斷路器()。單選題

A.不允許使用在沖擊電流大的電路中；^

B.可以作為頻繁操作的控制電器；^

C.不允許作為頻繁操作的控制電器；^

D.允許使用在沖擊電流大的電路中

【答案】：C

【解析】具有電動跳、合閘裝置的低壓自動空氣斷路器主要用于保護電路，當(dāng)電路出現(xiàn)過載、短路等故障時能自動切斷電路。頻繁操作會使斷路器的觸頭和滅弧裝置等部件頻繁受到?jīng)_擊和磨損，導(dǎo)致其性能下降，縮短使用壽命，還可能引發(fā)觸頭過熱、粘連等問題影響其正常功能和電路安全，所以不允許作為頻繁操作的控制電器。而它具備一定的過載和短路保護能力，是可以使用在沖擊電流大的電路中的。因此答案選C。31、電力系統(tǒng)故障時，應(yīng)由保護整定優(yōu)先跳閘的開關(guān)來切除故障，但因故由其它開關(guān)跳閘來切除故障，這樣的跳閘行為稱為()。單選題

A.越級跳閘^

B.拒動^

C.正常跳閘^

D.重合閘動作

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，正常情況下當(dāng)發(fā)生故障時，會由保護整定優(yōu)先跳閘的開關(guān)來切除故障。而“越級跳閘”指的就是在這種情況下，因故沒有讓應(yīng)該優(yōu)先跳閘的開關(guān)動作，而是由其他開關(guān)跳閘來切除故障，符合題目描述。“拒動”是指保護裝置應(yīng)該動作卻未動作，與題目中由其他開關(guān)跳閘切除故障的情況不符?！罢Ｌl”是按照正常的保護整定邏輯使相應(yīng)開關(guān)跳閘，并非因故由其他開關(guān)跳閘?！爸睾祥l動作”是指開關(guān)跳閘后又自動重合，與題目描述的跳閘行為概念不同。所以答案是A。32、具備影像實時傳輸功能，在飛行高度()m時全向傳輸距離不小于2km。單選題

A.A、30^

B.B、50^

C.C、40^

D.D、60

【答案】：C

【解析】該設(shè)備具備影像實時傳輸功能，題目所問是在飛行高度為多少米時全向傳輸距離不小于2km。答案選C，即飛行高度40m時能滿足全向傳輸距離不小于2km這一條件，這是基于該設(shè)備的實際性能參數(shù)得出的，當(dāng)飛行高度達到40m可以保證全向傳輸距離不小于2km，而其他選項A的30m、B的50m、D的60m不符合題目設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。33、使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，無人直升機巡檢系統(tǒng)到達巡檢作業(yè)點后，程控手應(yīng)及時通報任務(wù)手，由()操控任務(wù)設(shè)備進行拍照、攝像等作業(yè)，任務(wù)手完成作業(yè)后應(yīng)及時向程控手匯報。任務(wù)手與程控手之間應(yīng)保持信息暢通。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、程控手^

C.C、操控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：D

【解析】題目中明確提到“無人直升機巡檢系統(tǒng)到達巡檢作業(yè)點后，程控手應(yīng)及時通報任務(wù)手，由……操控任務(wù)設(shè)備進行拍照、攝像等作業(yè)，任務(wù)手完成作業(yè)后應(yīng)及時向程控手匯報”，這清晰表明是由任務(wù)手來操控任務(wù)設(shè)備完成作業(yè)，所以答案選D。34、使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱()單選題

A.撓性固定^

B.剛性固定^

C.柔性固定^

D.曲性固定

【答案】：B

【解析】這道題考查電纜夾緊固定方式的概念。剛性固定能夠使電纜在熱脹冷縮時不發(fā)生位移，它通過相對穩(wěn)固的固定結(jié)構(gòu)，限制了電纜因溫度變化而產(chǎn)生的伸縮移動，因此選項B正確。撓性一般強調(diào)柔韌性和可彎曲性，撓性固定不能保證電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移；柔性固定和撓性固定類似，主要側(cè)重于提供一定柔性的固定方式，同樣無法有效阻止電纜因熱脹冷縮產(chǎn)生的位移；并不存在曲性固定這種常規(guī)的電纜夾緊固定方式表述。所以答案選B。35、操縱無人機，起飛前需要了解的無人機基本性能不包括（）。單選題

A.無人機著陸性能^

B.無人機升限^

C.無人機速度范圍^

D.無人機速度限制

【答案】：B"

【解析】本題可通過對每個選項進行分析，判斷其是否屬于起飛前需要了解的無人機基本性能，從而得出答案。-**選項A：無人機著陸性能**起飛和著陸是無人機飛行過程中的關(guān)鍵階段，了解無人機的著陸性能，如著陸方式（滑降、垂直降落等）、著陸所需的場地條件、著陸的穩(wěn)定性等信息，對于確保無人機安全起飛和返回至關(guān)重要，所以它是起飛前需要了解的基本性能之一。-**選項B：無人機升限**無人機升限是指無人機所能達到的最大飛行高度。在起飛前，主要關(guān)注的是無人機在起飛、低空飛行以及著陸階段的性能。而升限一般是在無人機正常飛行過程中可能會受到限制的參數(shù)，對于起飛前的準(zhǔn)備工作并非直接相關(guān)，所以該選項符合題意。-**選項C：無人機速度范圍**了解無人機的速度范圍，即無人機能夠飛行的最低速度和最高速度，有助于飛行員在起飛時合理控制無人機的速度，保證起飛過程的安全和穩(wěn)定。如果速度過低可能導(dǎo)致無人機失速，速度過高則可能影響起飛的操控性，所以它是起飛前需要了解的基本性能。-**選項D：無人機速度限制**速度限制是確保無人機安全飛行的重要參數(shù)，包括最大飛行速度、巡航速度等限制。在起飛階段，需要嚴(yán)格遵守速度限制，以避免因速度過快對無人機造成損壞或影響飛行安全，因此它也是起飛前需要了解的基本性能。綜上，答案選B。"36、使用小型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：A

【解析】使用小型無人直升機巡檢系統(tǒng)進行巡檢作業(yè)時，從安全、巡檢效果等多方面因素綜合考慮，巡檢飛行速度不宜過快。飛行速度過快可能會影響對巡檢目標(biāo)的觀察和識別精度，不利于發(fā)現(xiàn)潛在問題和故障。同時過快的速度也會增加飛行的風(fēng)險和不確定性，可能導(dǎo)致無人機操控難度加大等情況。經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實踐驗證，巡檢飛行速度不宜大于10m/s，所以答案選A。37、無人機巡檢作業(yè)是指利用無人機巡檢系統(tǒng)對架空輸電線路本體和附屬設(shè)施的運行狀態(tài)、通道走廊()等進行檢查和檢測的工作。單選題

A.A、環(huán)境^

B.B、建筑^

C.C、樹木^

D.D、跨越

【答案】：A

【解析】無人機巡檢作業(yè)中，對架空輸電線路本體和附屬設(shè)施運行狀態(tài)、通道走廊等進行檢查檢測時，通道走廊的環(huán)境是一個綜合且重要的考量因素。通道走廊環(huán)境包含了通道內(nèi)的各種情況，像建筑、樹木、跨越等其實都屬于環(huán)境的一部分細分內(nèi)容。建筑只是通道走廊環(huán)境里的人工構(gòu)建物；樹木是通道走廊環(huán)境里的自然植被；跨越主要指線路跨越的其他物體。而環(huán)境能更全面、準(zhǔn)確地涵蓋通道走廊需要檢查檢測的各類狀況，所以答案選A。38、運行部門做好防誤裝置主機中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份單選題

A.半月^

B.每月^

C.兩個月^

D.三個月

【答案】：B

【解析】運行部門需要每月做好防誤裝置主機中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份。這是因為防誤閉鎖系統(tǒng)信息對于電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要，定期進行備份可以防止因各種意外情況（如系統(tǒng)故障、數(shù)據(jù)丟失等）導(dǎo)致信息缺失。而每月進行一次備份是一個較為合理的周期，既能夠保證信息的實時性和準(zhǔn)確性，又不會因備份周期過短而增加不必要的工作量和成本，也不會因備份周期過長而在出現(xiàn)問題時可能丟失較多時間段內(nèi)的數(shù)據(jù)。半月時間過短，會增加運行部門的工作負(fù)擔(dān)；兩個月和三個月的周期相對較長，若期間發(fā)生意外，可能會丟失較多重要信息，不利于系統(tǒng)的維護和管理。所以答案選B。39、大型固定翼無人機，是指空機質(zhì)量()的固定翼無人機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于等于20kg^

C.C、大于20kg^

D.D、大于等于20kg

【答案】：C

【解析】大型固定翼無人機的定義在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定為其空機質(zhì)量大于20kg。選項A中小于7kg的固定翼無人機不屬于大型的范疇；選項B里大于7kg且小于等于20kg的也不符合大型的標(biāo)準(zhǔn)；選項D大于等于20kg，“等于”這一表述不準(zhǔn)確，大型固定翼無人機要求空機質(zhì)量是嚴(yán)格大于20kg，所以答案選C。40、敷設(shè)電纜過程中，應(yīng)有專人指揮。電纜移動時（）用手搬動滑輪。單選題

A.可以^

B.嚴(yán)禁^

C.必須^

D.盡量

【答案】：B

【解析】在敷設(shè)電纜過程中，為確保人員安全，防止在電纜移動時因操作滑輪引發(fā)危險，如被滑輪擠壓、卷入等事故，嚴(yán)禁用手搬動滑輪，所以答案選B。41、()將兩臺變壓器的中性點同時接到一臺消弧線圈的中性母線上。單選題

A.可以^

B.不得^

C.必須^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：B

【解析】兩臺變壓器的中性點不得同時接到一臺消弧線圈的中性母線上。因為不同變壓器的參數(shù)特性可能存在差異，同時接入一臺消弧線圈時，可能會導(dǎo)致消弧線圈的補償效果受到影響，甚至影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，可能出現(xiàn)過補償或欠補償?shù)惹闆r，引發(fā)系統(tǒng)的異常故障等問題。所以為了保證電網(wǎng)運行的可靠性和安全性，不得將兩臺變壓器的中性點同時接到一臺消弧線圈的中性母線上，答案選B。42、電纜及電容器接地前應(yīng)()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電力系統(tǒng)中電纜及電容器在切斷電源后，其內(nèi)部可能會殘留一定的電荷。如果不進行充分放電就進行接地等操作，殘留電荷可能會對操作人員或設(shè)備造成危害。逐相放電能確保每相電纜及電容器中的電荷都被充分釋放，避免出現(xiàn)某相漏電等危險情況。而保證一點、單相和三相這幾個選項，都不能準(zhǔn)確全面地描述讓電纜及電容器充分放電的正確方式?！氨ＷC一點”表意模糊，無法明確如何保證以及一點的具體含義；“單相”只對一相進行放電，不能保證其他相也完成放電；“三相”沒有體現(xiàn)出要逐相進行操作的關(guān)鍵要點。所以電纜及電容器接地前應(yīng)逐相充分放電，答案選A。43、巡檢作業(yè)時，若需中型無人機直升機轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，應(yīng)在線路上方飛過，并保持()的安全距離。單選題

A.A、10m^

B.B、30m^

C.C、50m^

D.D、70m

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)當(dāng)中，當(dāng)需要讓中型無人機直升機轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，規(guī)定應(yīng)在線路上方飛過并且要保持一定的安全距離，這個安全距離為30m，所以答案選B。44、《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無人直升機和固定翼無人機巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展()的工作人員。單選題

A.A、無人機巡檢作業(yè)^

B.B、正常巡視^

C.C、故障巡視^

D.D、特殊巡視

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》的適用范圍是圍繞使用中小型無人直升機和固定翼無人機巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展的相關(guān)作業(yè)活動。選項B“正常巡視”、選項C“故障巡視”和選項D“特殊巡視”都只是無人機巡檢作業(yè)中的具體類型，過于片面；而選項A“無人機巡檢作業(yè)”涵蓋了正常巡視、故障巡視、特殊巡視等各種具體的巡檢作業(yè)方式，能全面地體現(xiàn)該規(guī)程所適用的工作內(nèi)容，所以答案選A。45、機載的信號采集模塊包括毫米波雷達測距傳感器，毫米波雷達測距傳感器與信號預(yù)處理模塊相連，將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并將周圍的環(huán)境信息經(jīng)通信端口發(fā)送給機載()分析模塊，由機載分析模塊發(fā)出相應(yīng)的指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，再由飛控系統(tǒng)的控制模塊發(fā)送給無人機動力系統(tǒng)。單選題

A.A、定位^

B.B、避障^

C.C、識別^

D.D、控制

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對機載信號采集模塊功能及相關(guān)模塊作用的理解。題目中提到毫米波雷達測距傳感器采集周圍環(huán)境信息，并將其發(fā)送給機載分析模塊，由該模塊發(fā)出指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，最終作用于無人機動力系統(tǒng)。選項A“定位”通常是通過全球定位系統(tǒng)（GPS）等設(shè)備來實現(xiàn)確定無人機具體位置的功能，題干中主要強調(diào)的是采集周圍環(huán)境信息，并非定位功能，所以A選項錯誤。選項B“避障”，毫米波雷達測距傳感器采集周圍環(huán)境信息后，機載分析模塊可根據(jù)這些信息判斷無人機周圍是否存在障礙物，然后發(fā)出相應(yīng)指令讓無人機避開障礙物，這與題干中傳感器采集環(huán)境信息并由分析模塊發(fā)出指令的流程相符合，所以B選項正確。選項C“識別”一般側(cè)重于對目標(biāo)物體的特征、類型等進行辨認(rèn)，題干未提及需要對具體物體進行識別的內(nèi)容，故C選項錯誤。選項D“控制”表述過于寬泛，題干強調(diào)的是基于周圍環(huán)境信息的具體應(yīng)用——避障，而不是單純的控制，所以D選項不準(zhǔn)確。綜上，答案選B。"46、智能輸電線路在通過預(yù)驗收后開展試驗性運行，運行周期一般持續(xù)()單選題

A.6個月以上^

B.4-6個月^

C.1-3個月^

D.15-20天

【答案】：C

【解析】智能輸電線路在通過預(yù)驗收后開展試驗性運行，其運行周期一般持續(xù)1-3個月。這是因為在此期間，可以對線路的各項性能和運行狀況進行較為全面和有效的檢驗與評估，以確保線路后續(xù)能安全、穩(wěn)定地正式投入運行。而選項A的6個月以上時間過長，可能會增加不必要的資源成本；選項B的4-6個月同樣相對較長；選項D的15-20天時間又過短，可能無法充分暴露線路在運行過程中潛在的問題。所以答案選C。47、固定翼無人機飛行基本上分起飛、()和降落三個階段。單選題

A.A、空中懸停^

B.B、滑跑起飛^

C.C、空中轉(zhuǎn)彎^

D.D、彈射起飛

【答案】：C

【解析】固定翼無人機的飛行一般分為起飛、空中轉(zhuǎn)彎和降落三個階段。起飛是從地面進入空中的過程，有滑跑起飛、彈射起飛等不同方式；降落則是從空中回到地面。而空中懸停并非固定翼無人機飛行的普遍階段，固定翼無人機主要依靠機翼與空氣的相對運動產(chǎn)生升力來飛行，通常難以像多旋翼無人機那樣在空中懸停；滑跑起飛是起飛階段的一種具體方式，并非飛行過程中的一個獨立階段；彈射起飛同樣是起飛階段的一種方式，不是獨立的飛行階段。所以答案選C。48、發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷，應(yīng)立即組織()，需要前往現(xiàn)場確認(rèn)的應(yīng)及時趕赴現(xiàn)場。單選題

A.技術(shù)分析^

B.消缺^

C.特巡特維^

D.搶修

【答案】：A

【解析】當(dāng)發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷時，首先要做的是對該缺陷進行深入了解和判斷，組織技術(shù)分析能夠憑借專業(yè)知識和技術(shù)手段，準(zhǔn)確找出缺陷產(chǎn)生的原因、評估其可能造成的影響以及發(fā)展趨勢等。只有通過技術(shù)分析，才能明確后續(xù)應(yīng)采取何種有針對性的處理措施，如消缺、特巡特維或搶修等。而消缺、特巡特維、搶修都是在技術(shù)分析之后根據(jù)分析結(jié)果可能采取的具體行動，并非發(fā)現(xiàn)缺陷后應(yīng)立即組織開展的，所以應(yīng)選擇技術(shù)分析，答案是A。49、扇形及半圓形線芯采用緊壓以后，使線芯的填充系數(shù)()，線芯占用的面積減少，從而可節(jié)約絕緣和防護層材料。單選題

A.減少^

B.增大^

C.先大后小^

D.先小后大

【答案】：B

【解析】當(dāng)扇形及半圓形線芯采用緊壓工藝后，線芯內(nèi)部的空隙會減少，使得線芯排列更加緊密，從而讓線芯的填充系數(shù)增大。填充系數(shù)增大意味著在相同的空間內(nèi)，線芯實際占據(jù)的有效面積比例提高，相應(yīng)的線芯整體占用的外部空間面積就會減少。由于絕緣和防護層是包裹在線芯外部的，線芯占用面積減少，那么所需包裹的絕緣和防護層材料用量也就可以減少，進而實現(xiàn)節(jié)約絕緣和防護層材料的目的。所以答案選B。50、多股絞線的相鄰兩層線繞向()。單選題

A.相同^

B.相反^

C.混合^

D.不作要求

【答案】：B

【解析】多股絞線在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，相鄰兩層線繞向相反。這樣設(shè)計的主要原因是可以減少電磁干擾和提高絞線的穩(wěn)定性。如果相鄰兩層線繞向相同，容易產(chǎn)生較大的電磁干擾，并且在實際使用中也會影響絞線的柔韌性和機械性能。而繞向混合不符合科學(xué)的設(shè)計要求，同時在實際生產(chǎn)中對于多股絞線相鄰兩層繞向是有明確要求的，并非不作要求。所以多股絞線的相鄰兩層線繞向相反，答案選B。第二部分多選題(10題)1、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，脈沖磁場抗擾度試驗中需要用到的試驗設(shè)備有（）多選題

A.A、試驗臺

B.B、性能監(jiān)測儀

C.C、脈沖磁場發(fā)生器^

D.D、感應(yīng)線圈

【答案】：ACD"

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的脈沖磁場抗擾度試驗中：-選項A，試驗臺是試驗中放置被測試設(shè)備等的基礎(chǔ)平臺，是試驗進行必不可少的設(shè)備，所以需要用到。-選項B，性能監(jiān)測儀主要用于監(jiān)測設(shè)備的各項性能指標(biāo)，但在脈沖磁場抗擾度試驗中并非專門需要用到的試驗設(shè)備。-選項C，脈沖磁場發(fā)生器是產(chǎn)生脈沖磁場的關(guān)鍵設(shè)備，用來模擬實際環(huán)境中的脈沖磁場，以檢驗設(shè)備在脈沖磁場環(huán)境下的抗干擾能力，是該試驗必需的設(shè)備。-選項D，感應(yīng)線圈可用于將脈沖磁場發(fā)生器產(chǎn)生的磁場進行感應(yīng)和傳遞等操作，在試驗中起到重要的作用，所以也是需要用到的試驗設(shè)備。綜上，答案選ACD。"2、目前應(yīng)用于架空輸電線路巡檢的無人機巡檢系統(tǒng)具備手動、速度和自動三種飛行模式，并且具備（）、三維程控飛行等功能。多選題

A.A、自主起降

B.B、航線規(guī)劃

C.C、一鍵返航^

D.D、失控返航

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查目前應(yīng)用于架空輸電線路巡檢的無人機巡檢系統(tǒng)所具備的功能。選項A：自主起降是無人機巡檢系統(tǒng)的重要功能之一。在架空輸電線路巡檢場景中，無人機能夠自主完成起飛和降落操作，無需人工過多干預(yù)，提高了巡檢的自動化程度和效率，減少了人工操作的復(fù)雜性和風(fēng)險，所以該選項正確。選項B：航線規(guī)劃功能對于無人機巡檢系統(tǒng)至關(guān)重要。通過提前規(guī)劃好巡檢航線，無人機可以按照預(yù)設(shè)的路線對架空輸電線路進行全面、有序的巡檢，確保巡檢的覆蓋范圍和準(zhǔn)確性，保證能夠高效地完成巡檢任務(wù)，因此該選項正確。選項C：一鍵返航功能為操作人員提供了便利和安全保障。在巡檢過程中，如果遇到緊急情況或者需要終止巡檢任務(wù)時，操作人員只需按下一鍵返航按鈕，無人機就能自動返回起飛點，避免了因操作不當(dāng)導(dǎo)致無人機丟失或損壞等問題，所以該選項正確。選項D：失控返航功能是無人機的一項安全保護機制。當(dāng)無人機與操作人員之間的通信失去聯(lián)系或者出現(xiàn)其他異常情況導(dǎo)致失控時，無人機可以自動啟動返航程序，返回起飛點，最大程度地降低了無人機丟失的風(fēng)險，保障了設(shè)備安全，故該選項正確。綜上，答案選ABCD。"3、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，以下哪些情況，飛機可能會超過臨界迎角。（）多選題

A.懸停

B.低速飛行

C.高速飛行^

D.轉(zhuǎn)彎飛行

【答案】：BCD"

【解析】這道題主要考查對《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中飛機超過臨界迎角情況的理解。###選項A：懸停懸停時飛機的飛行狀態(tài)相對穩(wěn)定，其迎角通常處于一個較為合適且穩(wěn)定的范圍，不會輕易達到臨界迎角。因為懸停時飛機主要是依靠升力和重力平衡，不需要過大的迎角來產(chǎn)生額外的升力，所以飛機在懸停時一般不會超過臨界迎角，A選項錯誤。###選項B：低速飛行當(dāng)飛機低速飛行時，為了獲得足夠的升力來維持飛行，需要增大機翼的迎角。隨著迎角不斷增大，就有可能超過臨界迎角。因為升力與飛行速度和迎角等因素有關(guān)，在速度較低的情況下，只能通過增大迎角來增加升力，所以低速飛行時飛機可能會超過臨界迎角，B選項正確。###選項C：高速飛行在高速飛行過程中，飛機可能會受到各種復(fù)雜因素的影響，如氣流不穩(wěn)定、操縱不當(dāng)?shù)取．?dāng)出現(xiàn)這些情況時，可能會導(dǎo)致飛機瞬間的姿態(tài)變化，使得迎角突然增大，從而超過臨界迎角。此外，高速飛行時飛機的氣動力特性更為復(fù)雜，容易出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致迎角超出正常范圍，所以高速飛行時飛機可能會超過臨界迎角，C選項正確。###選項D：轉(zhuǎn)彎飛行轉(zhuǎn)彎飛行時，飛機需要改變飛行方向，這就需要額外的力來實現(xiàn)。通常是通過傾斜機身并增加迎角來產(chǎn)生水平方向的分力，以完成轉(zhuǎn)彎動作。在轉(zhuǎn)彎過程中，為了保證足夠的向心力，如果操作不當(dāng)或者轉(zhuǎn)彎角度過大等，就會使迎角增大超過臨界迎角，所以轉(zhuǎn)彎飛行時飛機可能會超過臨界迎角，D選項正確。綜上，答案選BCD。"4、提升無人機飛行高度的方法有（）。多選題

A.增大機翼面積

B.增大發(fā)動機的功率

C.增大展弦比^

D.增大翼弦長度

【答案】：AB"

【解析】本題可根據(jù)各選項涉及的因素對無人機飛行高度的影響來進行分析。###選項A：增大機翼面積機翼是無人機產(chǎn)生升力的重要部件，根據(jù)升力公式\(L=\frac{1}{2}\rhov^{2}SC_{L}\)（其中\(zhòng)(L\)為升力，\(\rho\)為空氣密度，\(v\)為飛行速度，\(S\)為機翼面積，\(C_{L}\)為升力系數(shù)），在其他條件不變的情況下，增大機翼面積\(S\)，升力\(L\)會增大。當(dāng)升力大于無人機自身重力時，無人機就能夠克服重力上升到更高的高度，所以增大機翼面積可以提升無人機飛行高度。###選項B：增大發(fā)動機的功率發(fā)動機為無人機提供飛行所需的動力。增大發(fā)動機的功率，無人機可以獲得更大的推力，一方面能夠使無人機加速，進而增加升力（由升力公式可知，飛行速度\(v\)增大，升力\(L\)增大）；另一方面更大的推力可以使無人機克服重力上升到更高的高度，所以增大發(fā)動機的功率有助于提升無人機飛行高度。###選項C：增大展弦比展弦比是指機翼的翼展與平均幾何弦長之比。增大展弦比主要是改善機翼的誘導(dǎo)阻力，使無人機在飛行過程中更具效率，節(jié)省能量，但它并非直接提升飛行高度的關(guān)鍵因素，所以增大展弦比不能提升無人機飛行高度。###選項D：增大翼弦長度翼弦長度是指機翼前緣到后緣的距離。單純增大翼弦長度不一定能有效提升無人機的升力，因為升力還與機翼面積、飛行速度等多個因素相關(guān)。而且在某些情況下，增大翼弦長度可能會增加無人機的重量和阻力，不利于飛行高度的提升，所以增大翼弦長度不能提升無人機飛行高度。綜上，答案選AB。"5、在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，巡檢航線是指巡檢作業(yè)時無人機巡檢系統(tǒng)的飛行路線。路線周邊不應(yīng)存在影響無人機巡檢系統(tǒng)（）的地形地貌、建筑以及其他障礙物等。多選題

A.安全起飛

B.飛行

C.降落^

D.起飛

【答案】：ABC

【解析】巡檢航線周邊的環(huán)境狀況對無人機巡檢系統(tǒng)的整個作業(yè)過程都有著重要影響。安全起飛是無人機開始巡檢作業(yè)的重要前提，如果周邊存在影響安全起飛的地形地貌、建筑或其他障礙物，可能會導(dǎo)致無人機在起飛階段就出現(xiàn)碰撞等安全事故。飛行過程中，無人機需要在安全的環(huán)境中按照預(yù)定航線飛行，周邊的障礙物會干擾其飛行路徑，甚至可能導(dǎo)致碰撞使無人機損壞。降落同樣是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，若降落區(qū)域周邊有障礙物，會增加無人機降落的難度和風(fēng)險，可能造成降落失敗。而選項D“起飛”表述不夠全面準(zhǔn)確，它沒有突出“安全”這一關(guān)鍵要素，相比之下，A選項“安全起飛”更能體現(xiàn)對起飛環(huán)節(jié)的要求，所以選項ABC正確。6、多旋翼無人機巡檢作業(yè)前準(zhǔn)備工作包括（）多選題

A.制定巡檢計劃

B.收集巡檢線路資料

C.適配任務(wù)載荷^

D.多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)試飛

【答案】：ABC"

【解析】本題可對每個選項逐一分析：-**選項A：制定巡檢計劃**在多旋翼無人機巡檢作業(yè)前，制定巡檢計劃是非常重要的一步。通過制定詳細的巡檢計劃，能夠明確巡檢的目標(biāo)、范圍、時間等關(guān)鍵要素，為后續(xù)的巡檢工作提供清晰的指導(dǎo)，確保巡檢工作有序進行。所以該選項正確。-**選項B：收集巡檢線路資料**收集巡檢線路資料有助于了解巡檢區(qū)域的地理環(huán)境、氣候條件、障礙物分布等情況，以便提前規(guī)劃好無人機的飛行路線，避免在飛行過程中出現(xiàn)意外情況，保障巡檢作業(yè)的順利開展。因此該選項正確。-**選項C：適配任務(wù)載荷**不同的巡檢任務(wù)可能需要搭載不同的任務(wù)載荷，如相機、傳感器等。在作業(yè)前適配好合適的任務(wù)載荷，能夠確保無人機準(zhǔn)確獲取所需的巡檢數(shù)據(jù)，滿足實際巡檢需求。所以該選項正確。-**選項D：多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)試飛**多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)試飛通常是在完成巡檢作業(yè)前準(zhǔn)備工作之后進行的操作，其目的是檢驗前期準(zhǔn)備工作的成果以及系統(tǒng)的整體性能是否符合要求，它不屬于作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。所以該選項錯誤。綜上，本題答案選ABC。"7、起飛前通信鏈路檢查包括：1、鏈路拉距及場強檢查；（）。多選題

A.A、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查

B.B、通信信號檢查

C.C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

D.D、衛(wèi)星定位系統(tǒng)檢查

【答案】：AC

【解析】起飛前通信鏈路檢查的內(nèi)容中，選項A“飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查”以及選項C“外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查”是合理的檢查項目，它們與通信鏈路的正常運行密切相關(guān)，通過對這些舵面和節(jié)風(fēng)門反饋的檢查，可以確保相關(guān)控制信號能夠正常傳輸和反饋，保證通信鏈路在起飛前處于良好狀態(tài)。而選項B“通信信號檢查”雖然也和通信有關(guān)，但題目中“鏈路拉距及場強檢查”某種程度上已涵蓋了對通信信號的部分檢查內(nèi)容，該選項在這里不符合起飛前通信鏈路檢查所特指的范疇；選項D“衛(wèi)星定位系統(tǒng)檢查”主要是關(guān)于定位功能的檢查，并非嚴(yán)格意義上起飛前通信鏈路檢查的直接內(nèi)容。所以答案選AC。8、一級技術(shù)保養(yǎng)一般以（）為主，其目的是為了保持無人機在以后較長時間內(nèi)，能保持良好的運行性能。多選題

A.A、檢查

B.B、緊固

C.C、潤滑^

D.D、調(diào)整

【答案】：AD

【解析】一級技術(shù)保養(yǎng)主要目的是保持無人機在后續(xù)較長時間能有良好運行性能。檢查（A選項）是一級技術(shù)保養(yǎng)的重要內(nèi)容，通過檢查可以及時發(fā)現(xiàn)無人機潛在的問題和隱患，如零部件的磨損、松動等情況，以便提前采取措施解決，保證無人機處于良好狀態(tài)；調(diào)整（D選項）同樣關(guān)鍵，對無人機的相關(guān)參數(shù)、部件等進行合理調(diào)整，能使其性能達到最佳狀態(tài)，維持良好的運行性能。而緊固（B選項）和潤滑（C選項）雖然也是設(shè)備維護中的操作，但它們并非一級技術(shù)保養(yǎng)的主要方面，一級技術(shù)保養(yǎng)重點在于對無人機狀態(tài)的檢查和參數(shù)等的調(diào)整，所以該題答案選AD。9、以下做法正確的是（）。多選題

A.先啟動無人機飛行器，再開啟遙控器

B.更換飛行地點需重新校準(zhǔn)指南針

C.避免超視距飛行^

D.選擇在寬闊的無人場地飛行

【答案】：BCD"

【解析】本題可根據(jù)每個選項的描述結(jié)合無人機操作的相關(guān)知識來判斷其正確性。###選項A在操作無人機時，正確的啟動順序是先開啟遙控器，再啟動無人機飛行器。因為先開啟遙控器可以建立一個穩(wěn)定的控制信號環(huán)境，之后再啟動飛行器，能保證飛行器在啟動時可以快速準(zhǔn)確地與遙控器進行配對連接，從而確保飛行過程中控制信號的穩(wěn)定傳輸。如果先啟動無人機飛行器，再開啟遙控器，可能會導(dǎo)致飛行器無法及時與遙控器配對，甚至可能出現(xiàn)失控的情況。所以選項A做法**錯誤**。###選項B指南針是無人機飛行中非常重要的定位設(shè)備，它用于確定無人機的飛行方向。不同的飛行地點可能存在不同的磁場環(huán)境，例如在一些大型金屬物體附近、高壓電線下方等，這些地方的磁場會發(fā)生異常變化。如果更換飛行地點后不重新校準(zhǔn)指南針，無人機可能會接收到錯誤的方向信息，從而導(dǎo)致飛行方向偏差，甚至可能出現(xiàn)飛行事故。因此，更換飛行地點需重新校準(zhǔn)指南針，選項B做法**正確**。###選項C超視距飛行是指無人機飛出了操作者肉眼可見的范圍。在超視距飛行時，操作者無法直接觀察到無人機的飛行狀態(tài)、周圍環(huán)境以及是否存在障礙物等情況，這會大大增加飛行風(fēng)險。例如，可能會撞上建筑物、樹木或者其他飛行器，還可能會進入禁飛區(qū)域。所以，為了確保飛行安全，應(yīng)避免超視距飛行，選項C做法**正確**。###選項D選擇在寬闊的無人場地飛行可以為無人機提供足夠的飛行空間，減少碰撞障礙物的風(fēng)險。同時，無人場地也能避免無人機對人群造成傷害，例如避免在飛行過程中因操作失誤導(dǎo)致無人機墜落砸傷人員。此外，寬闊的場地信號干擾相對較少，有利于保證無人機與遙控器之間的信號穩(wěn)定傳輸。因此，選擇在寬闊的無人場地飛行是正確的做法，選項D做法**正確**。綜上，答案選BCD。"10、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)了解（）等相關(guān)知識，掌握無人直升機理論及技能，并考試合格。多選題

A.A、航空

B.B、氣象

C.C、地理^

D.D、物理

【答案】：ABC

【解析】在架空輸電線路無人直升機巡檢工作中，作業(yè)人員需要了解多方面知識才能安全且高效地完成任務(wù)。航空知識是基礎(chǔ)，無人直升機的操控、飛行原理等都屬于航空范疇，了解航空知識有助于作業(yè)人員更好地掌握無人直升機的操作技能，保證飛行安全和巡檢效果，所以選項A正確。氣象條件對無人直升機飛行影響極大，不同的氣象狀況，如風(fēng)力、風(fēng)向、氣溫、降水等，都會影響無人直升機的飛行性能和穩(wěn)定性，作業(yè)人員掌握氣象知識可以根據(jù)氣象條件合理安排巡檢任務(wù)，避免在惡劣氣象條件下飛行導(dǎo)致危險，因此選項B正確。地理相關(guān)知識同樣重要，架空輸電線路分布在不同的地理環(huán)境中，了解地理信息，如地形地貌、地理位置等，能夠幫助作業(yè)人員規(guī)劃飛行路線，避開障礙物和危險區(qū)域，順利完成巡檢工作，故而選項C正確。而物理知識雖然在一定程度上與直升機飛行有關(guān)，但《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中未明確將其列為作業(yè)人員必須了解的相關(guān)知識，所以不選D。綜上所述，答案選ABC。第三部分大題(10題)1、帶電作業(yè)時，也可進入帶電間隔。

【答案】：正確

【解析】在帶電作業(yè)時是可以進入帶電間隔的。不過這需要作業(yè)人員嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全操