（新版）AOPA無人機考試?yán)碚擃}庫第一部分單選題(50題)1、倒閘操作應(yīng)使用()。單選題

A.工作票^

B.小組派工單^

C.操作票^

D.操作方案

【答案】：C

【解析】倒閘操作是指電氣設(shè)備或電力系統(tǒng)由一種運行狀態(tài)變換到另一種運行狀態(tài)，由一種運行方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N運行方式時所進行的一系列有序的操作，為了保證操作的準(zhǔn)確性、安全性和可追溯性，必須使用操作票。操作票詳細記錄了倒閘操作的步驟和順序，操作人員需嚴(yán)格按照操作票的內(nèi)容進行操作，這有助于防止誤操作，確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。而工作票主要用于電氣設(shè)備上工作的書面依據(jù)，小組派工單是分配工作任務(wù)的單據(jù)，操作方案是對一項較為復(fù)雜操作的總體規(guī)劃和安排，它們都不是專門用于倒閘操作的規(guī)范性文件，所以倒閘操作應(yīng)使用操作票，答案選C。2、員工在發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求的情況下，應(yīng)向()提出拒絕作業(yè)的請求，并陳述拒絕作業(yè)的原因單選題

A.部門負責(zé)人^

B.現(xiàn)場工作負責(zé)人^

C.班組負責(zé)人^

D.局領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：B

【解析】當(dāng)員工發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求時，應(yīng)當(dāng)向現(xiàn)場工作負責(zé)人提出拒絕作業(yè)的請求并陳述原因。因為現(xiàn)場工作負責(zé)人處于作業(yè)現(xiàn)場，對現(xiàn)場的實際情況最為了解，能及時對員工提出的安健環(huán)問題進行評估和處理。而部門負責(zé)人、班組負責(zé)人和局領(lǐng)導(dǎo)通常不直接在作業(yè)現(xiàn)場，不能第一時間掌握現(xiàn)場具體狀況，所以員工應(yīng)向現(xiàn)場工作負責(zé)人提出拒絕作業(yè)請求，答案選B。3、電氣設(shè)備需要接地操作時，必須先()。單選題

A.倒負荷^

B.驗電^

C.裝設(shè)遮攔^

D.戴安全帶

【答案】：B

【解析】電氣設(shè)備在需要進行接地操作前，先進行驗電是非常必要的。驗電的目的是為了確認(rèn)設(shè)備是否確實已停電，設(shè)備上有無殘余電荷等情況。如果未驗電就直接進行接地操作，若設(shè)備實際上并未停電或者存在殘余電荷，那么在接地的瞬間可能會引發(fā)觸電、短路等安全事故。而倒負荷主要是為了調(diào)整電力系統(tǒng)的負荷分配，與接地操作前的必要步驟無關(guān)；裝設(shè)遮攔一般是在電氣設(shè)備檢修等情況下起到隔離、警示作用，并非接地操作前的首要步驟；戴安全帶通常是在高處作業(yè)時保證人員安全的措施，和接地操作前的操作沒有直接聯(lián)系。所以電氣設(shè)備需要接地操作時，必須先驗電，答案選B。4、遙控?zé)o人機著陸時，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動作猶豫不適量^

B.著陸條件不好^

C.轉(zhuǎn)移視線看地面的時機，角度，距離不固定，不確定^

D.飛機型號不同

【答案】：D

【解析】遙控?zé)o人機著陸時產(chǎn)生著陸偏差的原因通常與駕駛員的操作狀態(tài)和著陸環(huán)境有關(guān)。選項A中精神過分緊張、注意力分配不當(dāng)、操縱動作猶豫不適量，會直接影響對無人機著陸操作的準(zhǔn)確性，從而產(chǎn)生著陸偏差；選項B著陸條件不好，如天氣、場地等因素，會增加著陸難度，導(dǎo)致著陸出現(xiàn)偏差；選項C轉(zhuǎn)移視線看地面的時機、角度、距離不固定不確定，會使駕駛員無法準(zhǔn)確判斷無人機的位置和狀態(tài)，進而產(chǎn)生著陸偏差。而飛機型號不同并不直接導(dǎo)致著陸偏差，它更多地體現(xiàn)在飛機本身的性能特點上，與著陸偏差的產(chǎn)生沒有直接關(guān)聯(lián)。所以答案選D。5、無人直升機巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括可見光檢測設(shè)備（可見光相機和可見光攝像機）和()。單選題

A.A、雷達檢測設(shè)備^

B.B、超聲波檢測設(shè)備^

C.C、紅外檢測設(shè)備^

D.D、激光檢測設(shè)備

【答案】：C

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備通常包含可見光檢測設(shè)備和紅外檢測設(shè)備等。可見光檢測設(shè)備如可見光相機和可見光攝像機可以提供清晰的圖像和視頻，用于常規(guī)的視覺巡檢。而紅外檢測設(shè)備能夠檢測物體表面的紅外輻射，通過捕捉紅外圖像，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛在的熱故障等問題，在巡檢中具有獨特且重要的作用。雷達檢測設(shè)備主要用于探測目標(biāo)的位置、速度等信息；超聲波檢測設(shè)備常用于檢測物體內(nèi)部的缺陷等；激光檢測設(shè)備更多用于測量距離、形狀等。在無人直升機巡檢系統(tǒng)中，紅外檢測設(shè)備是與可見光檢測設(shè)備配合使用的常見任務(wù)設(shè)備，所以答案選C。6、《中華人民共和國電力法》：國家提倡電力()與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運行。單選題

A.生產(chǎn)企業(yè)^

B.用戶^

C.建設(shè)單位^

D.以上均不正確

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定國家提倡電力生產(chǎn)企業(yè)與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運行。電力生產(chǎn)企業(yè)是電力的源頭供應(yīng)方，其與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)之間并網(wǎng)運行，有利于電力資源的優(yōu)化配置和高效輸送，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性。而用戶主要是電力的使用方，建設(shè)單位側(cè)重于電力設(shè)施等的建設(shè)，并非并網(wǎng)運行所涉及的主體。所以答案選A。7、一般將承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載、風(fēng)載及導(dǎo)線、避雷線的角荷(轉(zhuǎn)角合力)的桿塔稱為()。單選題

A.直線桿(塔)^

B.耐張桿(塔)^

C.終端桿(塔)^

D.轉(zhuǎn)角桿(塔)

【答案】：D"

【解析】本題主要考查不同類型桿塔的作用。-**選項A：直線桿（塔）**直線桿（塔）主要用于支持導(dǎo)線、避雷線，承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載和風(fēng)載，但通常不承受導(dǎo)線、避雷線的角荷（轉(zhuǎn)角合力），它是線路中用得最多的一種桿塔，主要起支持導(dǎo)線、避雷線的作用，所以選項A不符合題意。-**選項B：耐張桿（塔）**耐張桿（塔）主要作用是承受導(dǎo)線、避雷線的拉力，將線路分段，在事故情況下限制故障范圍，同時也能承受一定的垂直荷載和風(fēng)載，但它不是專門承受角荷（轉(zhuǎn)角合力）的桿塔，所以選項B不符合題意。-**選項C：終端桿（塔）**終端桿（塔）是設(shè)置在線路終端的桿塔，它承受導(dǎo)線、避雷線的單方向拉力，以及垂直荷載和風(fēng)載等，但不主要承受角荷（轉(zhuǎn)角合力），所以選項C不符合題意。-**選項D：轉(zhuǎn)角桿（塔）**轉(zhuǎn)角桿（塔）用于線路轉(zhuǎn)彎處，它需要承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載、風(fēng)載，同時還要承受導(dǎo)線、避雷線的角荷（轉(zhuǎn)角合力），以保證線路在轉(zhuǎn)角處的穩(wěn)定運行，所以選項D符合題意。綜上，答案選D。"8、"（）配電設(shè)備是指1kV以上、20kV及以下，設(shè)置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)的，完成電力分配功能的電氣裝置。"單選題

A.高壓^

B.特高壓^

C.低壓^

D.用戶

【答案】：A

【解析】按照電壓等級劃分，高壓通常指1kV以上、20kV及以下的電壓范疇。特高壓是指電壓等級更高的輸電電壓，一般用于遠距離大容量輸電，與本題中1kV以上、20kV及以下的電壓范圍不同。低壓一般是指1kV及以下的電壓。用戶配電設(shè)備是一個更寬泛的概念，不是按照特定電壓范圍的嚴(yán)格定義，不能準(zhǔn)確對應(yīng)本題所描述的設(shè)備。所以答案選A，即高壓配電設(shè)備是指1kV以上、20kV及以下，設(shè)置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)，完成電力分配功能的電氣裝置。9、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個人需要在依法劃定的電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)進行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()批準(zhǔn)并采取安全措施后，方可進行作業(yè)。單選題

A.公安部門^

B.當(dāng)?shù)卣甞

C.電力管理部門^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】根據(jù)《中華人民共和國電力法》規(guī)定，在依法劃定的電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)進行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時，涉及專業(yè)的電力設(shè)施管理與安全保障，電力管理部門對電力設(shè)施的情況最為了解且具備專業(yè)管理能力，由其批準(zhǔn)并要求作業(yè)方采取安全措施后作業(yè)，能最大程度保障電力設(shè)施安全。而公安部門主要負責(zé)維護社會治安秩序等工作，當(dāng)?shù)卣撠?zé)綜合行政管理等，它們并非對電力設(shè)施進行直接專業(yè)管理的部門，所以應(yīng)經(jīng)電力管理部門批準(zhǔn)，答案選C。10、手動飛行模式對操控技術(shù)要求()，但無法長距離控制飛機，通常只在出現(xiàn)異?；蚓o急狀況下使用。單選題

A.A、較高^

B.B、較低^

C.C、一般^

D.D、極高

【答案】：A

【解析】手動飛行模式需要操控者具備一定的操控技能來應(yīng)對飛行過程中的各種情況，并且題目提到該模式無法長距離控制飛機，通常只在異常或緊急狀況下使用，這說明手動飛行模式需要操控者能在特殊情況下靈活應(yīng)對，所以對操控技術(shù)要求較高，選A。11、無人機定速遙控飛行時放下起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對此情況，無需做相關(guān)動作^

D.使飛行速度減小

【答案】：A

【解析】當(dāng)無人機定速遙控飛行時放下起落架，起落架放下后，無人機的空氣阻力會增大。為了保持原有的空速（即飛機相對空氣的速度），需要增加動力來克服增加的阻力，而增加油門可以使發(fā)動機輸出更大的功率，從而增加動力。所以駕駛員需增加油門以保持空速，答案選A。12、基于圖像的無人機圖像采集設(shè)備姿態(tài)伺服技術(shù)主要研究無人機的機載云臺姿態(tài)伺服技術(shù)，完成搭載高清相機對設(shè)備的()。單選題

A.A、圖像采集^

B.B、視頻采集^

C.C、信息采集^

D.D、圖像和視頻采集

【答案】：C

【解析】基于圖像的無人機圖像采集設(shè)備姿態(tài)伺服技術(shù)研究機載云臺姿態(tài)伺服技術(shù)，目的是讓搭載的高清相機完成對設(shè)備的信息采集。信息采集包含了圖像采集和視頻采集等內(nèi)容，A選項圖像采集和B選項視頻采集都只是信息采集中的一部分，不夠全面；D選項圖像和視頻采集也不能完全涵蓋信息采集的范疇，信息采集可能還包括設(shè)備的其他相關(guān)信息等。所以選C。13、電力系統(tǒng)的電抗是因?qū)Ь€中通過()電流而使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場所引起的。單選題

A.直流^

B.交流^

C.雷擊^

D.內(nèi)過電壓

【答案】：B

【解析】電抗是描述電感或電容對交流電流阻礙作用的物理量。當(dāng)導(dǎo)線中通過交流電流時，電流大小和方向隨時間做周期性變化，會在導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場。交變磁場會與導(dǎo)線相互作用，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，從而對交流電流起到阻礙作用，這就是電抗產(chǎn)生的原因。而直流電流的大小和方向不隨時間變化，只會產(chǎn)生恒定磁場，不會引起電抗效應(yīng)。雷擊和內(nèi)過電壓只是電力系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的特殊情況，并非是使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場從而引起電抗的根本原因。所以答案是B。14、無論機頭指向何方，無人直升機均能按照()模塊上按鍵或遙控手柄的操控方向飛行。單選題

A.A、飛行控制^

B.B、人工控制^

C.C、程序控制^

D.D、地面控制

【答案】：D

【解析】無人直升機飛行時，地面控制模塊上的按鍵或遙控手柄可用于操控其飛行方向。飛行控制模塊主要負責(zé)對飛行姿態(tài)、軌跡等進行控制調(diào)節(jié)，并非直接通過其按鍵或遙控手柄操控飛行方向；人工控制表述較寬泛，沒有明確指出控制的具體載體；程序控制是按照預(yù)先設(shè)定的程序運行，并非依據(jù)按鍵或遙控手柄實時操控。所以無論機頭指向何方，無人直升機均能按照地面控制模塊上按鍵或遙控手柄的操控方向飛行，答案選D。15、無人機空機重量是指不包含()的無人機重量，該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。單選題

A.A、荷載和燃料^

B.B、燃料^

C.C、載荷^

D.D、載荷和燃料

【答案】：D

【解析】無人機空機重量定義為不包含載荷和燃料的無人機重量，但包含燃料容器和電池等固體裝置。A選項只提及荷載和燃料，“荷載”表述不準(zhǔn)確；B選項只提到燃料，缺少了載荷；C選項只提到載荷，缺少了燃料。所以正確答案是D。16、（）是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O(shè)計的一種組織性書面形式控制依據(jù)。單選題

A.操作票^

B.檢修申請單^

C.施工方案^

D.工作票

【答案】：D

【解析】工作票是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O(shè)計的一種組織性書面形式控制依據(jù)。它明確了工作負責(zé)人、工作班成員的職責(zé)，規(guī)定了工作內(nèi)容、工作時間和安全措施等，能有效保障作業(yè)過程安全。操作票主要用于電氣設(shè)備的倒閘操作；檢修申請單是設(shè)備檢修前提出的申請文件；施工方案側(cè)重于施工的具體方法和步驟等內(nèi)容。所以本題答案選D。17、遙控?zé)o人機復(fù)飛時，正確的操縱方式是（）。單選題

A.迅速推滿油門，同時快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升^

B.保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升^

C.柔和地加滿油門，保持好方向，同時快速拉桿使飛機逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)^

D.柔和地加滿油門，保持好方向，同時柔和拉桿使飛機逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機復(fù)飛時，需要平穩(wěn)且安全地操作。A選項迅速推滿油門和快速拉桿，這樣的操作過于激進，可能會使無人機因動力突然增大和姿態(tài)急劇改變而失去平衡，難以控制，甚至可能導(dǎo)致墜機。B選項保持油門快速拉桿，沒有增加必要的動力且拉桿過快，無法為無人機爬升提供足夠的升力，也不利于穩(wěn)定爬升。C選項雖然柔和加滿油門并保持方向，但快速拉桿會讓無人機姿態(tài)變化過快，同樣不利于保持穩(wěn)定的爬升狀態(tài)。而D選項，柔和地加滿油門可以使無人機動力平穩(wěn)增加，保持好方向能確保飛行路徑正確，同時柔和拉桿讓飛機逐漸轉(zhuǎn)入爬升，能使無人機姿態(tài)平穩(wěn)過渡，從而更穩(wěn)定地保持好爬升狀態(tài)，所以正確的操縱方式是D。18、生產(chǎn)設(shè)備運行維護階段中發(fā)生的，不滿足運行維護標(biāo)準(zhǔn)，隨時可能導(dǎo)致()，對人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟運行造成嚴(yán)重影響，需立即進行處理的設(shè)備缺陷是緊急缺陷。單選題

A.設(shè)備故障^

B.設(shè)備損壞^

C.設(shè)備異常^

D.設(shè)備過熱

【答案】：A

【解析】在生產(chǎn)設(shè)備運行維護階段，緊急缺陷是性質(zhì)較為嚴(yán)重的情況。設(shè)備故障是指設(shè)備失去或部分失去其規(guī)定功能的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，往往會隨時導(dǎo)致設(shè)備無法正常運行，進而對人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全和經(jīng)濟運行造成嚴(yán)重影響，必須立即處理。而設(shè)備損壞通常是故障發(fā)生后的一種結(jié)果狀態(tài)；設(shè)備異常范圍相對寬泛，不一定會立即造成嚴(yán)重影響；設(shè)備過熱只是設(shè)備可能出現(xiàn)的一種異常表現(xiàn)，不一定會隨時導(dǎo)致嚴(yán)重后果。所以這里選設(shè)備故障，答案為A。19、電力設(shè)施保護條例實施細則：35kV導(dǎo)線邊線在計算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離是()米。單選題

A.3^

B.4^

C.5^

D.6

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護條例實施細則》規(guī)定，35kV導(dǎo)線邊線在計算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離是3米，所以答案選A。20、風(fēng)力大于（）級時，不應(yīng)在同桿塔多回線路中進行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：B

【解析】在同桿塔多回線路中進行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作時，風(fēng)力情況對作業(yè)安全有重要影響。當(dāng)風(fēng)力大于5級時，強風(fēng)可能會使檢修人員操作困難，增加高空墜落等危險，也可能導(dǎo)致檢修工具、材料等被吹落，引發(fā)安全事故，同時也會影響線路的穩(wěn)定性和檢修工作的精準(zhǔn)度，所以風(fēng)力大于5級時不應(yīng)開展此類工作，答案選B。21、使用鉗形電流表時，如被測導(dǎo)線的電流較小，將導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，其實際電流值為()。單選題

A.表的讀數(shù)^

B.表的讀數(shù)除2^

C.表的讀數(shù)乘以匝數(shù)^

D.表的讀數(shù)除以匝數(shù)

【答案】：D

【解析】使用鉗形電流表測量時，當(dāng)把導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，表的讀數(shù)是多匝導(dǎo)線電流的綜合顯示。因為測量時多繞了匝數(shù)，所以表的讀數(shù)是實際電流放大了相應(yīng)匝數(shù)后的結(jié)果。那么要得到實際電流值，就需要將表的讀數(shù)除以匝數(shù)，所以答案選D。22、串聯(lián)電容器的總電容，()任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容，()任一并聯(lián)電容器的電容。單選題

A.大于小于^

B.小于大于^

C.小于小于^

D.大于大于

【答案】：B"

【解析】對于串聯(lián)電容器，總電容的倒數(shù)等于各串聯(lián)電容器電容倒數(shù)之和。即\(\frac{1}{C_{總}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}+\cdots+\frac{1}{C_n}\)，由此可知總電容\(C_{總}\)小于其中任一串聯(lián)電容器的電容。對于并聯(lián)電容器，總電容等于各并聯(lián)電容器電容之和，即\(C_{總}=C_1+C_2+\cdots+C_n\)，所以總電容\(C_{總}\)大于其中任一并聯(lián)電容器的電容。因此，串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容，答案選B。"23、電力系統(tǒng)故障時，應(yīng)由保護整定優(yōu)先跳閘的開關(guān)來切除故障，但因故由其它開關(guān)跳閘來切除故障，這樣的跳閘行為稱為()。單選題

A.越級跳閘^

B.拒動^

C.正常跳閘^

D.重合閘動作

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，正常情況下當(dāng)發(fā)生故障時，會由保護整定優(yōu)先跳閘的開關(guān)來切除故障。而“越級跳閘”指的就是在這種情況下，因故沒有讓應(yīng)該優(yōu)先跳閘的開關(guān)動作，而是由其他開關(guān)跳閘來切除故障，符合題目描述。“拒動”是指保護裝置應(yīng)該動作卻未動作，與題目中由其他開關(guān)跳閘切除故障的情況不符?！罢Ｌl”是按照正常的保護整定邏輯使相應(yīng)開關(guān)跳閘，并非因故由其他開關(guān)跳閘。“重合閘動作”是指開關(guān)跳閘后又自動重合，與題目描述的跳閘行為概念不同。所以答案是A。24、桿塔按照在架空線路中的用途分為直線桿、()、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。單選題

A.耐張桿^

B.門形桿^

C.小轉(zhuǎn)角桿^

D.跨越桿

【答案】：A

【解析】桿塔按照在架空線路中的用途可分為直線桿、耐張桿、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。耐張桿用于限制倒桿或斷線的事故范圍，承受斷線張力和控制事故范圍；而門形桿是從桿塔的外形結(jié)構(gòu)特點來分類的；小轉(zhuǎn)角桿是直線桿的一種特殊形式，它本質(zhì)上還是屬于直線桿；跨越桿主要用于跨越鐵路、公路、河流等障礙物。所以本題正確答案是耐張桿，選A。25、操縱無人機時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會（）。單選題

A.迅速增大^

B.迅速減小^

C.緩慢增大^

D.緩慢減小

【答案】：B

【解析】在操縱無人機時，迎角對升力系數(shù)有著重要影響。臨界迎角是一個關(guān)鍵的界限，當(dāng)迎角未超過臨界迎角時，隨著迎角的增大，升力系數(shù)會相應(yīng)增大。然而，一旦迎角超過臨界迎角，氣流會在機翼上表面發(fā)生嚴(yán)重分離，產(chǎn)生大量紊流，導(dǎo)致機翼產(chǎn)生的升力迅速下降，也就是升力系數(shù)會迅速減小。所以答案選B。26、對安全工器具的()性能發(fā)生疑問時，應(yīng)進行試驗，合格后方可使用。單選題

A.質(zhì)量、價格^

B.絕緣、外觀^

C.機械、絕緣^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】安全工器具的使用直接關(guān)系到工作人員的安全，當(dāng)對其性能產(chǎn)生疑問時需要進行試驗確保合格后才能使用。選項A中價格與安全工器具能否安全使用并無直接關(guān)聯(lián)，判斷安全工器具是否能正常使用，不會依據(jù)價格情況，所以A選項錯誤。選項B中外觀一般通過直接觀察即可有初步判斷，外觀問題不一定代表其性能有問題，并且僅關(guān)注外觀不能全面反映安全工器具的使用安全性，所以B選項不準(zhǔn)確。而安全工器具在使用過程中，機械性能會影響其操作的可靠性和穩(wěn)定性，絕緣性能則直接關(guān)系到能否有效防止觸電等安全事故，當(dāng)對這兩方面性能有疑問時，進行試驗是很有必要的，只有試驗合格才能保證其在使用中安全可靠，所以應(yīng)該選C。27、無人直升機巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級按適用的環(huán)境溫度范圍和()高度進行劃分。單選題

A.A、水平^

B.B、基準(zhǔn)線^

C.C、最高海拔^

D.D、最低海拔

【答案】：C

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)所處的環(huán)境中，環(huán)境溫度會隨著高度的變化而改變，而不同的海拔高度所對應(yīng)的空氣密度、氣壓等因素也會對無人直升機巡檢系統(tǒng)產(chǎn)生重要影響。在對無人直升機巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級進行劃分時，需要考慮其能夠適應(yīng)的最高海拔高度情況。因為最高海拔高度決定了系統(tǒng)在不同氣壓、溫度和空氣密度等條件下的工作能力。而水平、基準(zhǔn)線與系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級的劃分沒有直接關(guān)聯(lián)，最低海拔也不是主要的劃分依據(jù)，所以無人直升機巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級按適用的環(huán)境溫度范圍和最高海拔高度進行劃分，答案選C。28、按《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》，下列類型中的()操作票對其保存無具體時限要求。單選題

A.已執(zhí)行^

B.未執(zhí)行^

C.作廢^

D.涉及事故調(diào)查的

【答案】：D

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》中對于已執(zhí)行、未執(zhí)行、作廢的操作票通常會規(guī)定具體的保存時限要求，以保證操作流程的可追溯性和規(guī)范性。而涉及事故調(diào)查的操作票由于其特殊性，需要根據(jù)事故調(diào)查的實際情況來確定保存期限，并沒有一個固定的具體時限要求，所以答案選D。29、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能要求飛行過程中可實時修改編輯的航點數(shù)不少于()個單選題

A.20^

B.30^

C.50^

D.60

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能對可實時修改編輯航點數(shù)有一定要求，不同的數(shù)量代表了不同的功能水平和應(yīng)用場景適應(yīng)性。本題答案選C，即飛行過程中可實時修改編輯的航點數(shù)不少于50個，這是因為50個航點數(shù)能更好地滿足實際巡檢過程中的復(fù)雜多變需求。在實際的巡檢任務(wù)中，可能會遇到各種突發(fā)情況，如發(fā)現(xiàn)新的巡檢目標(biāo)、避開障礙物等，需要對航跡進行實時調(diào)整和編輯，50個航點數(shù)能提供更豐富的調(diào)整空間，確保無人機可以靈活地執(zhí)行巡檢任務(wù)，相比20個和30個航點數(shù)更加充裕，能應(yīng)對更多復(fù)雜情況，而60個雖然航點數(shù)更多但從系統(tǒng)功能要求的普遍標(biāo)準(zhǔn)來看，50個已經(jīng)能較好地滿足實際需求，所以答案是50個。30、導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式有()。單選題

A.鉗壓法^

B.楔型線夾連接法^

C.液壓法^

D.并溝線夾連接法

【答案】：A"

【解析】本題考查導(dǎo)線的接續(xù)方式。選項A鉗壓法是一種常用的導(dǎo)線連接方法，它是利用壓鉗將連接管與導(dǎo)線壓接在一起，使導(dǎo)線之間形成電氣連接和機械連接。但在某些特定情況下，如對連接質(zhì)量要求極高、導(dǎo)線所處環(huán)境惡劣等，鉗壓法可能無法滿足要求，不能使用。選項B楔型線夾連接法常用于臨時連接或小截面導(dǎo)線的連接，在合適的場景下是可以使用的連接方式。選項C液壓法是通過液壓機產(chǎn)生強大的壓力，將連接管與導(dǎo)線緊密壓接在一起，這種方法連接質(zhì)量高、可靠性強，常用于重要線路的導(dǎo)線連接，是可以使用的連接方式。選項D并溝線夾連接法主要用于分支線與主干線的連接，適用于一些臨時性或?qū)B接要求不是特別高的場合，也是可以使用的連接方式。綜上所述，導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式是鉗壓法，答案選A。"31、當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其()的影響就很嚴(yán)重。單選題

A.電感^

B.電容^

C.電阻^

D.電導(dǎo)

【答案】：C

【解析】集膚效應(yīng)是指當(dāng)交變電流通過導(dǎo)體時，電流密度在導(dǎo)體橫截面上的分布不均勻，且會隨著與導(dǎo)體表面的距離的增加而減小，大部分電流集中在導(dǎo)體表面附近。鄰近效應(yīng)是指當(dāng)相鄰導(dǎo)體中有交變電流通過時，會在周圍產(chǎn)生交變磁場，該磁場會使相鄰導(dǎo)體中的電流分布發(fā)生變化，同樣使電流更集中在導(dǎo)體表面。當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)會使得電流主要集中在導(dǎo)體表面，相當(dāng)于導(dǎo)體的有效導(dǎo)電面積減小。根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)（其中\(zhòng)(R\)為電阻，\(\rho\)為電阻率，\(l\)為導(dǎo)體長度，\(S\)為導(dǎo)體橫截面積），在電阻率\(\rho\)和導(dǎo)體長度\(l\)不變的情況下，有效導(dǎo)電面積\(S\)減小，電阻\(R\)增大，所以集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其電阻的影響很嚴(yán)重，答案選C。32、在融合空域3，000米以下運行的小型無人機駕駛員，應(yīng)至少持有單選題

A.航線運輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運行的小型無人機駕駛員，應(yīng)至少持有私照。因為航線運輸執(zhí)照通常是用于大型運輸飛機等商業(yè)航班運營，對于在融合空域3000米以下運行的小型無人機駕駛員來說要求過高；儀表證主要是涉及儀表飛行相關(guān)的資質(zhì)證明，并非針對小型無人機在該特定空域運行的基礎(chǔ)必備執(zhí)照；商照一般用于商業(yè)運營飛行活動，對于小型無人機在融合空域3000米以下運行，私照是更基礎(chǔ)且符合要求的執(zhí)照類型，所以答案選D。33、()無人機偵察監(jiān)測區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等單選題

A.場地標(biāo)注^

B.警示標(biāo)注^

C.航向標(biāo)注^

D.任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

【答案】：D

【解析】題目問的是無人機偵察監(jiān)測區(qū)域預(yù)先標(biāo)注的正確表述，這里需要明確標(biāo)注的是與任務(wù)相關(guān)的區(qū)域信息。選項A場地標(biāo)注，場地的概念比較寬泛，沒有明確聚焦在任務(wù)相關(guān)區(qū)域上；選項B警示標(biāo)注一般是用于提示危險等情況，并非針對任務(wù)區(qū)域范圍和偵察監(jiān)測對象的標(biāo)注；選項C航向標(biāo)注主要是關(guān)于飛行方向的標(biāo)注，和任務(wù)區(qū)域及對象的標(biāo)注無關(guān)；而選項D任務(wù)區(qū)域標(biāo)注，準(zhǔn)確地體現(xiàn)了要對包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等進行預(yù)先標(biāo)注的要求，所以答案選D。34、無人直升機巡檢系統(tǒng)包括無人直升機系統(tǒng)、任務(wù)載荷和()。單選題

A.A、綜合保障系統(tǒng)^

B.B、地面站系統(tǒng)^

C.C、飛行控制系統(tǒng)^

D.D、機載通信系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)主要由無人直升機系統(tǒng)、任務(wù)載荷和綜合保障系統(tǒng)構(gòu)成。綜合保障系統(tǒng)為無人直升機巡檢系統(tǒng)的正常運行提供了全方位的支持，包括物資供應(yīng)、設(shè)備維護、人員保障等多個方面，對保障巡檢任務(wù)的順利實施起到關(guān)鍵作用。而地面站系統(tǒng)主要用于對無人直升機的遠程控制和監(jiān)測；飛行控制系統(tǒng)是控制無人直升機飛行狀態(tài)的核心部分；機載通信系統(tǒng)主要負責(zé)無人直升機與地面站或其他設(shè)備之間的信息傳輸。所以本題答案選A。35、《電力設(shè)施保護條例》：66-110千伏各級電壓導(dǎo)線邊線在計算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離如下：單選題

A.1.0米^

B.1.5米^

C.3米^

D.4米

【答案】：D

【解析】根據(jù)《電力設(shè)施保護條例》，在計算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，66-110千伏各級電壓導(dǎo)線邊線距建筑物的水平安全距離為4米，所以本題答案選D。36、垂直接地體的間距不宜小于其長度的()倍。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】垂直接地體間距若過小，各接地體的電流會相互影響，導(dǎo)致接地電阻增大，影響接地效果。為保證接地體之間的電流分布相對獨立，減少相互干擾，垂直接地體的間距不宜小于其長度的2倍，所以本題答案選B。37、指揮與控制鏈路是指遙控駕駛航空器和遙控站之間為()目的建立的數(shù)據(jù)鏈接。單選題

A.A、飛行控制^

B.B、飛行操縱^

C.C、飛行管理^

D.D、飛行遙控

【答案】：C

【解析】指揮與控制鏈路是遙控駕駛航空器和遙控站之間為了實現(xiàn)有效的飛行管理而建立的數(shù)據(jù)鏈接。飛行管理涵蓋了對航空器飛行過程中的各種參數(shù)、狀態(tài)等進行全面的掌控和調(diào)配，以確保飛行的安全和高效。而飛行控制主要側(cè)重于對航空器飛行姿態(tài)等具體操作的控制；飛行操縱更強調(diào)具體的操作動作；飛行遙控表述相對寬泛且沒有突出管理的全面性。因此答案選C。38、工作期間，工作負責(zé)人若因故暫時離開工作現(xiàn)場時，應(yīng)指定()的人員臨時代替。單選題

A.熟悉安全規(guī)程^

B.責(zé)任心強^

C.能勝任^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】工作負責(zé)人因故暫時離開工作現(xiàn)場時，需要有合適的人員臨時代替以確保工作的順利進行和安全。僅僅熟悉安全規(guī)程，可能并不具備處理工作中各種實際情況的能力；責(zé)任心強但缺乏相應(yīng)的工作能力，也難以完全勝任工作。而能勝任意味著該人員不僅熟悉相關(guān)工作技能和流程，也了解安全規(guī)程等各方面要求，具備足夠的能力和素質(zhì)來在工作負責(zé)人離開期間臨時代替其工作，所以應(yīng)指定能勝任的人員臨時代替，答案選C。39、在超過（）m深的基坑內(nèi)作業(yè)時，向坑外拋擲土石應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：B

【解析】在超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)時，由于坑較深，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內(nèi)的風(fēng)險，所以為了確保作業(yè)安全，要防止土石回落坑內(nèi)，因此答案選B。40、變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)一般()與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。單選題

A.可以^

B.不應(yīng)該^

C.應(yīng)該^

D.必須

【答案】：B

【解析】變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。因為變壓器運行時會產(chǎn)生熱量，其通風(fēng)系統(tǒng)是專門為有效散發(fā)自身熱量、保證設(shè)備正常運行而設(shè)計的。如果與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通，可能會導(dǎo)致其他通風(fēng)系統(tǒng)中的灰塵、濕氣、有害氣體等進入變壓器通風(fēng)系統(tǒng)，影響變壓器的散熱效果和絕緣性能，還可能引發(fā)電氣故障甚至安全事故。所以為了保證變壓器的穩(wěn)定運行和安全性，其通風(fēng)系統(tǒng)一般不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。41、單相三孔插座安裝時，必須把接地孔眼(大孔)裝在()。單選題

A.上方^

B.下方^

C.左方^

D.右方

【答案】：A

【解析】單相三孔插座安裝有特定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，為了保證用電安全和符合電氣安裝要求，接地孔眼（大孔）應(yīng)該裝在上方。這是因為將接地孔設(shè)置在上方，可以減少因意外濺水等情況導(dǎo)致接地孔進水引發(fā)短路等安全隱患，同時也符合電氣安裝的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和習(xí)慣，方便使用者正確識別和連接接地裝置，保障用電設(shè)備和人員的安全。所以答案選A。42、是在無人機飛行過程中，根據(jù)實際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點是約束和飛行環(huán)境實時變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力單選題

A.預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法^

B.航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法^

C.實時規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法^

D.實時規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法

【答案】：C"

【解析】題目描述的是在無人機飛行過程中，要根據(jù)實際飛行情況和環(huán)境變化制定可分航跡，且約束和飛行環(huán)境是實時變化的。這就意味著不能依靠預(yù)先規(guī)劃，因為預(yù)先規(guī)劃無法適應(yīng)實時變化的情況，所以A選項預(yù)先規(guī)劃可排除。任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需要在實時變化的環(huán)境下綜合考量多種條件來生成飛行器的安全飛行航跡，重點在于“實時”以及快速應(yīng)對變化，而最短航跡規(guī)劃算法可能無法很好地適應(yīng)實時變化的威脅、航程、約束等多種條件，可能會因為過于追求最短航跡而忽略了其他重要因素，B、D選項的最短航跡規(guī)劃算法不符合這種實時動態(tài)規(guī)劃的要求。實時規(guī)劃能夠根據(jù)實時的飛行情況和環(huán)境變化進行調(diào)整，快速航跡規(guī)劃算法可以在較短時間內(nèi)生成適應(yīng)實時情況的航跡，滿足任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)在實時變化環(huán)境下的需求，所以應(yīng)該采用實時規(guī)劃和快速航跡規(guī)劃算法，答案選C。"43、（）監(jiān)督防誤裝置的配置及運行維護管理單選題

A.設(shè)備運行部門^

B.生產(chǎn)技術(shù)部^

C.調(diào)度部門^

D.公司安全監(jiān)察部職責(zé)

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)等相關(guān)工作場景中，公司安全監(jiān)察部在整個公司的安全管理方面起著全面監(jiān)督和把控的作用。防誤裝置的配置及運行維護管理直接關(guān)系到設(shè)備運行的安全性和可靠性。設(shè)備運行部門主要負責(zé)設(shè)備的日常操作和運行，生產(chǎn)技術(shù)部側(cè)重于技術(shù)方面的指導(dǎo)和支持，調(diào)度部門主要是對電力系統(tǒng)進行調(diào)度指揮，而公司安全監(jiān)察部從安全管理的高度出發(fā)，有職責(zé)對防誤裝置的配置是否合理以及運行維護管理是否到位進行監(jiān)督，以確保整個系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，所以答案選公司安全監(jiān)察部即D選項。44、大、中型無人機直升機應(yīng)常備有2次正常任務(wù)飛行所需的油料，小型無人機直升機應(yīng)有()及以上備用電池，并應(yīng)定期充滿電。單選題

A.A、2組^

B.B、3組^

C.C、4組^

D.D、5組

【答案】：D

【解析】對于大、中型無人機直升機，規(guī)定要常備有2次正常任務(wù)飛行所需的油料，這是基于其飛行特點、續(xù)航需求等多方面因素考量制定的保障標(biāo)準(zhǔn)。而小型無人機直升機由于動力源多為電池，其電池續(xù)航能力相對有限且在飛行過程中可能會出現(xiàn)電池性能波動等情況。為了確保小型無人機直升機有足夠的能源保障以完成正常任務(wù)飛行，所以需要有一定數(shù)量的備用電池。經(jīng)過綜合評估和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)定小型無人機直升機應(yīng)有5組及以上備用電池并定期充滿電，以此保障小型無人機直升機在執(zhí)行任務(wù)時能有充足的動力供應(yīng)，所以答案選D。45、地面效應(yīng)亦稱為翼地效應(yīng)或翼面效應(yīng)是一種使飛行器誘導(dǎo)()，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的流體力學(xué)效應(yīng)。單選題

A.A、阻力增加^

B.B、阻力增大^

C.C、阻力減小^

D.D、減少阻力

【答案】：C

【解析】地面效應(yīng)是一種能讓飛行器獲得比空中飛行更高升阻比的流體力學(xué)效應(yīng)。升阻比即升力與阻力的比值，要使升阻比提高，在升力一定或增加的情況下，阻力需要減小，所以選項C“阻力減小”符合地面效應(yīng)使飛行器誘導(dǎo)產(chǎn)生的效果，而A選項“阻力增加”和B選項“阻力增大”會使升阻比降低，D選項表述不如C選項簡潔規(guī)范用于該語境，因此本題答案選C。46、一份操作票()操作任務(wù)。單選題

A.只能填寫一個^

B.只能填寫兩個^

C.可以填寫多個^

D.未作具體要求

【答案】：A

【解析】一份操作票只能填寫一個操作任務(wù)，這樣做是為了確保操作的準(zhǔn)確性和安全性。如果一份操作票填寫多個操作任務(wù)，容易造成混淆，導(dǎo)致操作人員在執(zhí)行過程中出現(xiàn)失誤，從而引發(fā)安全事故。所以答案選A。47、低壓三相電能表配置50／5的電流互感器，其電能表的倍率為()。單選題

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】：B

【解析】電流互感器的倍率計算方法是一次側(cè)額定電流與二次側(cè)額定電流之比。本題中電流互感器為50／5，即一次側(cè)額定電流是50A，二次側(cè)額定電流是5A，那么其倍率就是50÷5=10倍，所以該電能表的倍率為10倍，答案選B。48、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有()次及以上的固定翼或中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：B

【解析】選擇B選項是因為按照相關(guān)規(guī)定和實際工作要求，固定翼無人機巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有10次及以上的固定翼或中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于5次，所以正確答案是B。49、接地線應(yīng)符合短路電流的要求，其截面應(yīng)為()。單選題

A.不小于16mm2^

B.不小于25mm2^

C.不小于35mm2^

D.不大于50mm2

【答案】：B

【解析】接地線需要滿足短路電流要求，在實際應(yīng)用中，其截面一般規(guī)定不小于25mm2。這是因為若截面過小，在短路電流通過時，接地線可能無法承受過大的電流而導(dǎo)致發(fā)熱甚至損壞，不能起到有效的保護作用，不能保障電氣設(shè)備和人員的安全；而不小于25mm2的截面可保證其有足夠的載流能力，所以答案選B。50、在電纜通道內(nèi)不應(yīng)使用大型機械開挖溝槽，若要使用大型機械設(shè)備時，應(yīng)履行相應(yīng)的（）手續(xù)。單選題

A.報批^

B.報告^

C.請示^

D.報驗

【答案】：A

【解析】在電纜通道內(nèi)使用大型機械開挖溝槽存在一定風(fēng)險，需要嚴(yán)格管控。“報批”是指向有關(guān)部門提出申請并經(jīng)過批準(zhǔn)的過程，履行報批手續(xù)意味著要經(jīng)過正規(guī)流程，獲得相關(guān)部門許可后才能使用大型機械設(shè)備，這樣可以確保施工安全和符合規(guī)定?！皥蟾妗蓖ǔＶ皇窍蛏霞夑愂銮闆r，不一定涉及獲得批準(zhǔn)的環(huán)節(jié)；“請示”側(cè)重于請求指示，但不一定有完整的審批流程；“報驗”主要是針對工程質(zhì)量等方面向相關(guān)部門申報檢驗，與使用大型機械設(shè)備的許可手續(xù)無關(guān)。所以應(yīng)選擇履行相應(yīng)的報批手續(xù)，答案選A。第二部分多選題(10題)1、無人機第四轉(zhuǎn)彎后，有些情況下收油門的時機應(yīng)當(dāng)延遲，收油門的動作應(yīng)適當(dāng)減慢。它們是（）多選題

A.下滑點在預(yù)定下滑點的后面

B.當(dāng)時的高度低于預(yù)定高度

C.速度小、下沉快^

D.逆風(fēng)較大

【答案】：ABCD"

【解析】下面對每個選項進行分析：###A.下滑點在預(yù)定下滑點的后面當(dāng)下滑點在預(yù)定下滑點后面時，說明無人機還處于相對較遠的位置。如果過早收油門，無人機的動力會過早減小，可能無法順利到達預(yù)定下滑點，導(dǎo)致下滑軌跡出現(xiàn)偏差。所以這種情況下需要延遲收油門的時機，并且減慢收油門的動作，以保證有足夠的動力讓無人機飛到預(yù)定下滑點。###B.當(dāng)時的高度低于預(yù)定高度若無人機當(dāng)前高度低于預(yù)定高度，此時過早收油門會使無人機因動力不足而更難達到合適的下滑高度。延遲收油門時機并減慢收油門動作，可以讓無人機有更多的動力來提升或維持一定的高度，從而保證下滑過程的順利進行。###C.速度小、下沉快當(dāng)無人機速度小且下沉快時，意味著其狀態(tài)不穩(wěn)定且缺乏足夠的動力。如果快速收油門，會導(dǎo)致動力進一步減小，無人機下沉速度會更快，甚至可能失控。因此，要延遲收油門的時機，并適當(dāng)減慢收油門動作，通過維持一定的動力來調(diào)整速度和下沉狀態(tài)。###D.逆風(fēng)較大逆風(fēng)會對無人機產(chǎn)生較大的阻力，阻礙其前進。在逆風(fēng)較大的情況下，如果過早收油門，無人機的動力難以克服逆風(fēng)阻力，可能無法按照預(yù)定的下滑軌跡飛行。所以需要延遲收油門時機，并且較慢地收油門，以保持足夠的動力來對抗逆風(fēng)，確保下滑過程的穩(wěn)定。綜上所述，ABCD選項所描述的情況都需要延遲收油門的時機，并且適當(dāng)減慢收油門的動作，因此答案選ABCD。"2、無人機巡檢系統(tǒng)維修保養(yǎng)定義為無人機系統(tǒng)的（），正規(guī)的和正確的維護能夠確保無人機在運行壽命周期內(nèi)滿足相應(yīng)的適航標(biāo)準(zhǔn)。多選題

A.A、保管

B.B、檢查

C.C、大修和維修^

D.D、部件的替換

【答案】：ABCD

【解析】無人機巡檢系統(tǒng)維修保養(yǎng)是一個全面的過程，包含了多個方面。選項A，保管無人機系統(tǒng)是維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，合理的保管能夠避免無人機受到外界環(huán)境因素的損害，確保其性能穩(wěn)定，為后續(xù)的使用和維護提供良好的基礎(chǔ)。選項B，檢查工作對于及時發(fā)現(xiàn)無人機系統(tǒng)潛在的問題至關(guān)重要，通過定期檢查可以提前察覺系統(tǒng)的異常狀況，以便采取相應(yīng)的措施進行處理，保證無人機的正常運行。選項C，大修和維修是針對已經(jīng)出現(xiàn)故障的無人機系統(tǒng)進行的修復(fù)工作，這是恢復(fù)無人機性能的關(guān)鍵步驟，能夠使其重新滿足適航標(biāo)準(zhǔn)。選項D，部件的替換則是當(dāng)無人機的某些部件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損或損壞，無法通過維修恢復(fù)正常功能時所采取的措施，更換部件能夠保證無人機系統(tǒng)的整體性能和安全性。所以ABCD選項均屬于無人機系統(tǒng)維修保養(yǎng)的范疇。3、以下哪些屬于小型無人直升機巡檢系統(tǒng)出廠檢驗必做項目？多選題

A.外觀及尺寸測量

B.重量測量

C.高低溫工作試驗^

D.抗風(fēng)能力試驗

【答案】：AB"

【解析】本題考查小型無人直升機巡檢系統(tǒng)出廠檢驗必做項目的相關(guān)知識。###選項A：外觀及尺寸測量在小型無人直升機巡檢系統(tǒng)出廠前，對其外觀及尺寸進行測量是非常必要的。外觀檢查可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品表面是否有損壞、瑕疵等問題，確保產(chǎn)品的完整性和美觀度；尺寸測量則能保證產(chǎn)品符合設(shè)計要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品的各項參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)，從而保證其正常運行和使用。所以外觀及尺寸測量屬于出廠檢驗必做項目。###選項B：重量測量小型無人直升機的重量會直接影響其飛行性能，如飛行穩(wěn)定性、續(xù)航能力等。通過測量重量，可以判斷其是否在設(shè)計允許的范圍內(nèi)，避免因重量問題導(dǎo)致飛行異?；蚱渌踩[患。因此，重量測量也是出廠檢驗的必做項目之一。###選項C：高低溫工作試驗高低溫工作試驗主要是測試產(chǎn)品在極端溫度環(huán)境下的性能和可靠性。雖然這對于評估產(chǎn)品的整體性能很重要，但它并不一定是出廠檢驗的必做項目。一般來說，可能會在研發(fā)階段或者進行特定批次抽檢時開展此類試驗，而不是所有產(chǎn)品出廠都必須進行高低溫工作試驗。###選項D：抗風(fēng)能力試驗抗風(fēng)能力試驗用于評估小型無人直升機在不同風(fēng)力條件下的飛行穩(wěn)定性和操控性。同樣，這一試驗通常是在研發(fā)過程中或者針對特定需求進行的，并非小型無人直升機巡檢系統(tǒng)出廠檢驗的必做項目。綜上，屬于小型無人直升機巡檢系統(tǒng)出廠檢驗必做項目的是外觀及尺寸測量和重量測量，答案選AB。"4、無人直升機出廠文件資料應(yīng)至少包含：（）多選題

A.技術(shù)規(guī)格書

B.操作手冊

C.出廠檢驗報告^

D.維護保養(yǎng)手冊

【答案】：ABCD"

【解析】無人直升機作為一種復(fù)雜的設(shè)備，其出廠文件資料對于用戶的正確使用、維護以及了解設(shè)備性能至關(guān)重要。以下是對各選項的分析：-**選項A：技術(shù)規(guī)格書**技術(shù)規(guī)格書詳細描述了無人直升機的各項技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)，如飛行性能、載重能力、動力系統(tǒng)等。它能讓用戶清晰了解該無人直升機的技術(shù)特點和適用范圍，是用戶評估和選擇設(shè)備的重要依據(jù)，所以出廠文件資料應(yīng)包含技術(shù)規(guī)格書。-**選項B：操作手冊**操作手冊提供了無人直升機的操作方法和步驟，包括啟動、飛行控制、降落等各個環(huán)節(jié)。用戶通過閱讀操作手冊，可以正確、安全地操作無人直升機，避免因操作不當(dāng)而導(dǎo)致的設(shè)備損壞或安全事故，因此操作手冊是必不可少的出廠文件。-**選項C：出廠檢驗報告**出廠檢驗報告記錄了無人直升機在出廠前經(jīng)過的各項檢驗項目和結(jié)果，證明該設(shè)備符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。它能讓用戶了解設(shè)備的質(zhì)量狀況，放心使用產(chǎn)品，所以也是出廠文件資料的重要組成部分。-**選項D：維護保養(yǎng)手冊**維護保養(yǎng)手冊包含了無人直升機的維護保養(yǎng)方法、周期、注意事項等內(nèi)容。按照維護保養(yǎng)手冊對設(shè)備進行定期維護和保養(yǎng)，可以延長設(shè)備的使用壽命，保證其性能穩(wěn)定，因此維護保養(yǎng)手冊也是出廠文件資料應(yīng)有的內(nèi)容。綜上所述，無人直升機出廠文件資料應(yīng)至少包含技術(shù)規(guī)格書、操作手冊、出廠檢驗報告和維護保養(yǎng)手冊，答案選ABCD。"5、電力生產(chǎn)中保證安全的技術(shù)措施包括下面哪項：()。多選題

A.停電

B.驗電

C.填寫工作日志^

D.掛接地線

【答案】：ABD"

【解析】在電力生產(chǎn)中，保證安全的技術(shù)措施至關(guān)重要。選項A，停電是保證安全的首要步驟。通過將電氣設(shè)備停電，可以使工作人員在無電的環(huán)境下作業(yè)，避免觸電危險，防止電流對人員造成傷害。選項B，驗電同樣是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在設(shè)備停電后，需要使用驗電器對停電設(shè)備進行驗電，以確認(rèn)設(shè)備確實已停電。這能防止因誤操作而在設(shè)備仍帶電的情況下進行作業(yè)，是保障工作人員安全的重要手段。選項C，填寫工作日志主要是用于記錄工作過程和相關(guān)信息，它屬于管理措施，并非保證安全的技術(shù)措施。工作日志可以為后續(xù)的工作提供參考和追溯，但不能直接保障工作人員在電力生產(chǎn)過程中的人身安全。選項D，掛接地線是一項重要的安全技術(shù)措施。在驗明確實無電后，掛接地線可以將設(shè)備上可能殘留的電荷或感應(yīng)電荷導(dǎo)入大地，防止突然來電或感應(yīng)電對工作人員造成傷害，起到保護工作人員安全的作用。綜上所述，電力生產(chǎn)中保證安全的技術(shù)措施包括停電、驗電和掛接地線，答案選ABD。"6、無人機系統(tǒng)按照維修保養(yǎng)等級可分為（）。多選題

A.A、日常維護

B.B、一級技術(shù)保養(yǎng)維護

C.C、二級技術(shù)保養(yǎng)維護^

D.D、三級技術(shù)保養(yǎng)維護

【答案】：ABC

【解析】無人機系統(tǒng)的維修保養(yǎng)是確保其安全、穩(wěn)定運行的重要工作，通常按照不同的工作內(nèi)容和深度劃分為不同的等級。日常維護是最基礎(chǔ)也是最頻繁的保養(yǎng)工作，主要包括對無人機的外觀檢查、清潔、簡單的部件緊固等，能及時發(fā)現(xiàn)并處理一些小問題，保證無人機處于隨時可使用的狀態(tài)，所以選項A是正確的。一級技術(shù)保養(yǎng)維護是在日常維護的基礎(chǔ)上，進行較為深入的檢查和保養(yǎng)，例如對關(guān)鍵系統(tǒng)的性能測試、部分易損耗部件的檢查和更換等，有助于確保無人機各系統(tǒng)的正常運行，選項B也是正確的。二級技術(shù)保養(yǎng)維護則需要更高的技術(shù)要求和更全面的檢測手段，一般要對無人機的主要系統(tǒng)進行深度檢測和調(diào)整，以保障無人機整體性能的可靠性，選項C同樣正確。而在本題所涉及的維修保養(yǎng)等級分類中，并沒有三級技術(shù)保養(yǎng)維護這一類別，所以選項D不正確。綜上所述，本題答案選ABC。7、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池低氣壓試驗中實驗結(jié)果要求電池不出現(xiàn)（）多選題

A.A、變形、鼓包

B.B、漏液、破裂

C.C、起火、爆炸^

D.D、破損、松動

【答案】：ABC

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的電池低氣壓試驗中，實驗結(jié)果要求電池不能出現(xiàn)變形、鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等情況。選項A中的變形、鼓包會影響電池的正常性能和使用壽命，甚至可能引發(fā)其他安全問題；選項B的漏液、破裂會導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)泄漏，不僅會腐蝕周圍部件，還具有一定的危險性；選項C的起火、爆炸更是嚴(yán)重的安全事故，會對人員和設(shè)備造成極大的危害。而選項D中的破損、松動，在低氣壓試驗規(guī)定里并不是明確要求不能出現(xiàn)的情況。所以答案選ABC。8、遙控駕駛航空器系統(tǒng)是指由（）以及批準(zhǔn)的型號設(shè)計規(guī)定的任何其他部件構(gòu)成的系統(tǒng)。多選題

A.A、遙控駕駛航空器

B.B、相關(guān)的遙控站

C.C、指揮鏈路^

D.D、控制鏈路

【答案】：ABCD

【解析】遙控駕駛航空器系統(tǒng)是一個完整的體系，它包含多個關(guān)鍵組成部分。選項A中，遙控駕駛航空器是該系統(tǒng)的主體，直接執(zhí)行飛行任務(wù)；選項B的相關(guān)遙控站是操作人員控制航空器的操作中心，通過它來發(fā)出各種指令；選項C的指揮鏈路負責(zé)傳遞指揮信息，確保指令能夠準(zhǔn)確無誤地從遙控站傳達到航空器；選項D的控制鏈路則用于對航空器進行具體的飛行控制，保證航空器按照預(yù)定的指令和航線飛行。所以遙控駕駛航空器系統(tǒng)是由遙控駕駛航空器、相關(guān)的遙控站、指揮鏈路以及控制鏈路，還有批準(zhǔn)的型號設(shè)計規(guī)定的任何其他部件構(gòu)成，答案選ABCD。9、應(yīng)充分考慮無人機巡檢系統(tǒng)在飛行過程中出現(xiàn)()等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略。多選題

A.A、偏離航線

B.B、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無法定位

C.C、通訊鏈路中斷^

D.D、動力失效

【答案】：ABCD"

【解析】無人機巡檢系統(tǒng)在飛行過程中可能遭遇多種故障，因此需要合理設(shè)置安全策略來應(yīng)對，以下是選項中各故障情況的說明：-A選項“偏離航線”：在飛行過程中，無人機可能由于外界干擾如強風(fēng)、磁場干擾，或者內(nèi)部程序出現(xiàn)問題等因素導(dǎo)致偏離預(yù)先設(shè)定的航線，這會使巡檢任務(wù)無法按照計劃完成，甚至可能引發(fā)飛行事故，所以需要考慮該故障可能性并設(shè)置安全策略。-B選項“導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無法定位”：無人機通常依靠導(dǎo)航衛(wèi)星進行定位和導(dǎo)航，如果能接收到的導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)不足，就無法實現(xiàn)精準(zhǔn)定位，使得無人機無法確定自己的位置和飛行方向，進而影響巡檢任務(wù)的正常進行，因此該故障也需考慮。-C選項“通訊鏈路中斷”：通訊鏈路是無人機與地面控制站之間進行數(shù)據(jù)傳輸和指令交互的重要通道。一旦通訊鏈路中斷，地面控制站將無法實時獲取無人機的狀態(tài)信息，也不能及時向無人機發(fā)送控制指令，無人機可能會失去控制，所以它是需要考慮的故障因素。-D選項“動力失效”：動力系統(tǒng)是無人機飛行的基礎(chǔ)，如果動力失效，無人機將失去升力，可能會直接墜落，這不僅會造成無人機自身的損壞，還可能對周圍環(huán)境和人員造成危害，必須將其納入故障考慮范圍并制定相應(yīng)安全策略。綜上所述，ABCD四個選項所涉及的故障在無人機巡檢系統(tǒng)飛行過程中都有可能出現(xiàn)，所以答案應(yīng)選ABCD。"10、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中：以下對中型無人機的巡線效果說法正確的是（）。多選題

A.飛行準(zhǔn)備時間長。

B.可定點懸停

C.機動靈活率高^

D.發(fā)現(xiàn)隱蔽缺陷能力強

【答案】：BCD"

【解析】本題可根據(jù)各選項內(nèi)容結(jié)合中型無人機的特點來判斷其對巡線效果說法是否正確。-**選項A：飛行準(zhǔn)備時間長**飛行準(zhǔn)備時間長意味著在實際巡線過程中，會消耗大量的非巡線操作時間，增加了整體的作業(yè)時間和成本，這對于巡線效果來說是不利的因素，并不是中型無人機巡線所具備的積極效果特點，因此該選項說法錯誤。-**選項B：可定點懸停