（四級）無人機(jī)駕駛員（航拍）理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、帶電作業(yè)嚴(yán)禁()停用或恢復(fù)重合閘。單選題

A.擅自^

B.約時(shí)^

C.自作主張^

D.工作負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在帶電作業(yè)中，“約時(shí)停用或恢復(fù)重合閘”是被嚴(yán)格禁止的。約時(shí)停用或恢復(fù)重合閘存在極大安全風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@種方式無法準(zhǔn)確把握實(shí)際操作的時(shí)間和狀況。若約時(shí)停用重合閘，可能在設(shè)備故障時(shí)因重合閘未按實(shí)際需求動(dòng)作，造成故障設(shè)備不能及時(shí)恢復(fù)供電或擴(kuò)大停電范圍；若約時(shí)恢復(fù)重合閘，可能在故障未排除的情況下重合閘就恢復(fù)，對設(shè)備和工作人員安全構(gòu)成威脅。而“擅自”“自作主張”表述含義寬泛，“工作負(fù)責(zé)人”是作業(yè)中的角色并非停用或恢復(fù)重合閘的禁止行為主體。所以答案選B。2、負(fù)荷開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷過負(fù)荷電流^

D.切斷額定負(fù)荷電流

【答案】：D

【解析】負(fù)荷開關(guān)是一種能在正常情況下切斷和接通負(fù)荷電流，但不能切斷短路電流的開關(guān)電器。它的主要作用是切斷額定負(fù)荷電流。選項(xiàng)A，切斷有載電路通常用斷路器等設(shè)備，負(fù)荷開關(guān)不能很好地實(shí)現(xiàn)此功能；選項(xiàng)B，切斷短路電流需要短路分?jǐn)嗄芰軓?qiáng)的設(shè)備，負(fù)荷開關(guān)不具備這樣的能力；選項(xiàng)C，切斷過負(fù)荷電流一般由熔斷器等保護(hù)裝置來配合實(shí)現(xiàn)，而不是負(fù)荷開關(guān)的主要功能。所以本題答案選D。3、操縱無人機(jī)，起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能不包括（）。單選題

A.無人機(jī)著陸性能^

B.無人機(jī)升限^

C.無人機(jī)速度范圍^

D.無人機(jī)速度限制

【答案】：B

【解析】在操縱無人機(jī)起飛前，了解其著陸性能是很重要的，因?yàn)檫@關(guān)系到無人機(jī)能否安全著陸，對飛行任務(wù)的收尾有關(guān)鍵影響，所以需要了解；無人機(jī)的速度范圍和速度限制也必須掌握，速度范圍決定了無人機(jī)在不同情況下的飛行能力，而速度限制則保障了飛行過程中的安全性，避免因速度問題引發(fā)危險(xiǎn)。然而，無人機(jī)升限是指無人機(jī)可以飛行的最大高度，起飛前主要關(guān)注與起飛、飛行過程及降落相關(guān)的基礎(chǔ)性能，升限并非起飛前必須了解的基本性能。所以答案選B。4、電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視周期（）。單選題

A.15天^

B.一個(gè)月^

C.二個(gè)月^

D.三個(gè)月

【答案】：B

【解析】電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視的周期通常為一個(gè)月，所以本題應(yīng)選B。5、()可在工作前送至許可部門，經(jīng)許可人審查無誤后，簽名并填寫收到時(shí)間。單選題

A.計(jì)劃工作^

B.臨時(shí)工作^

C.緊急搶修^

D.事故處理

【答案】：B

【解析】臨時(shí)工作具有一定的不確定性和即時(shí)性，為了確保工作的規(guī)范和安全，可在工作前送至許可部門。許可人對臨時(shí)工作相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審查，無誤后簽名并填寫收到時(shí)間，以此來確認(rèn)對該臨時(shí)工作的知曉和許可。而計(jì)劃工作通常是提前規(guī)劃好的，有較為完善的流程和審批程序，一般不需要臨時(shí)送至許可部門進(jìn)行這種簡單的審查確認(rèn)；緊急搶修通常是在緊急情況下立即開展以恢復(fù)設(shè)備或系統(tǒng)正常運(yùn)行，時(shí)間緊迫不會(huì)先送至許可部門審查；事故處理更是需要爭分奪秒采取措施應(yīng)對，也不會(huì)先進(jìn)行這樣的程序，所以答案選臨時(shí)工作即B選項(xiàng)。6、()及以上輸電線路可根據(jù)需求采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：A

【解析】在輸電線路中，110kV及以上輸電線路在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)具體需求采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料。相比220kV、500kV、800kV等更高電壓等級的輸電線路，110kV輸電線路數(shù)量更多、分布更廣，采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料能夠在滿足運(yùn)行要求的同時(shí)，發(fā)揮新材料的優(yōu)勢，如減輕重量、提高耐腐蝕性能等。所以本題答案選110kV。7、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于()。單選題

A.A、10m/s^

B.B、20m/s^

C.C、15m/s^

D.D、5m/s

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里，對中型無人直升機(jī)巡檢飛行速度進(jìn)行了規(guī)定。飛行速度不宜過大，若速度過快，可能會(huì)影響巡檢的準(zhǔn)確性和安全性，無法對輸電線路進(jìn)行細(xì)致、全面的檢查。該規(guī)程明確規(guī)定中型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于15m/s，所以答案選C。8、無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)要進(jìn)行最后的備份、歸檔操作，而且檔案至少保留()，以備后期的檢查監(jiān)督。單選題

A.A、1年^

B.B、1.5年^

C.C、2年^

D.D、3年

【答案】：C

【解析】無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)的備份和歸檔是保障數(shù)據(jù)可追溯性和安全性的重要措施，以備后期檢查監(jiān)督。對檔案保留時(shí)長進(jìn)行規(guī)定，有助于在一定時(shí)間范圍內(nèi)對巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行審查和驗(yàn)證。規(guī)定檔案至少保留2年，能在較長時(shí)間跨度內(nèi)確保數(shù)據(jù)的完整性和可查性，滿足可能出現(xiàn)的檢查監(jiān)督需求。所以答案選C。9、長度用()表示，直徑用()表示，標(biāo)準(zhǔn)彎矩用()表示。單選題

A.厘米、米、噸*米^

B.米、厘米、噸*米^

C.噸*米、厘米、米^

D.米、噸*米、厘米

【答案】：B

【解析】在實(shí)際的工程和物理領(lǐng)域，長度的常用國際單位是米，所以長度一般用米來表示；直徑通常使用較小的度量單位，厘米是比較合適的，所以直徑用厘米表示；彎矩是力和力臂的乘積，其單位是力的單位與長度單位的乘積，在常見工程計(jì)算中會(huì)用到噸·米這樣的單位來表示標(biāo)準(zhǔn)彎矩。因此正確答案是B選項(xiàng)。10、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有()次及以上的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手需要具備豐富的巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，以保障巡檢工作的順利和安全進(jìn)行。選項(xiàng)C中規(guī)定程控手應(yīng)具有10次及以上的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于6次。這一要求既考慮了對小型無人直升機(jī)巡檢工作的總體熟悉度，通過10次以上的綜合巡檢經(jīng)驗(yàn)讓程控手對這類巡檢工作有整體的把握和應(yīng)對能力；又明確了對本機(jī)型的熟悉程度，不少于6次的本機(jī)型巡檢經(jīng)驗(yàn)?zāi)艽_保程控手針對特定機(jī)型的性能、操作特點(diǎn)等有足夠了解，從而更好地操作該機(jī)型完成巡檢任務(wù)。而選項(xiàng)A的經(jīng)驗(yàn)次數(shù)相對較少，可能無法讓程控手充分熟悉和應(yīng)對復(fù)雜情況；選項(xiàng)B本機(jī)型經(jīng)驗(yàn)次數(shù)5次略少；選項(xiàng)D雖然總體和本機(jī)型經(jīng)驗(yàn)次數(shù)要求更高，但相比之下選項(xiàng)C是更合理且標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，所以答案是C。11、導(dǎo)線股間的壓力隨其張力()。單選題

A.增大而減小^

B.增大而增大^

C.減小而增大^

D.不應(yīng)有任何變化

【答案】：B

【解析】導(dǎo)線股間的壓力與張力存在正相關(guān)的關(guān)系。當(dāng)導(dǎo)線的張力增大時(shí)，意味著作用在導(dǎo)線上的拉力變大。導(dǎo)線是由多股線組成的，張力增大就會(huì)使各股線之間相互擠壓的力也隨之增大，也就是股間壓力增大；反之，張力減小，股間壓力也會(huì)減小。所以導(dǎo)線股間的壓力隨其張力增大而增大，答案選B。12、綜合保障系統(tǒng)包括地面保障設(shè)備、()及儲(chǔ)運(yùn)車輛。單選題

A.A、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)^

B.B、飛行控制系統(tǒng)^

C.C、機(jī)載通信系統(tǒng)^

D.D、地面站系統(tǒng)

【答案】：D

【解析】綜合保障系統(tǒng)通常包含了多個(gè)部分來確保系統(tǒng)正常運(yùn)行和執(zhí)行任務(wù)。地面保障設(shè)備負(fù)責(zé)在地面上對相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、檢測等工作；儲(chǔ)運(yùn)車輛用于運(yùn)輸物資和設(shè)備。而地面站系統(tǒng)在綜合保障系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，它可以對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、指揮和數(shù)據(jù)處理等，與地面保障設(shè)備和儲(chǔ)運(yùn)車輛共同構(gòu)成綜合保障系統(tǒng)。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要側(cè)重于數(shù)據(jù)的傳遞；飛行控制系統(tǒng)主要是針對飛行器的飛行控制；機(jī)載通信系統(tǒng)是用于飛行器在空中的通信，這三個(gè)選項(xiàng)都不能與地面保障設(shè)備和儲(chǔ)運(yùn)車輛共同完整構(gòu)成綜合保障系統(tǒng)，所以答案選D。13、三相電路中，用電設(shè)備主要有以下接法，即()單選題

A.三角形連接^

B.星形連接^

C.不完全星形連接^

D.以上都是

【答案】：D

【解析】在三相電路中，用電設(shè)備存在多種接法。三角形連接是將三相負(fù)載依次首尾相連，形成一個(gè)三角形回路，這種接法能使負(fù)載得到線電壓，常用于一些三相電動(dòng)機(jī)等設(shè)備；星形連接是將三相負(fù)載的一端連接在一起形成中性點(diǎn)，另一端分別連接到三相電源的三條相線上，它有相電壓和線電壓之分，在電力系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，比如很多低壓配電系統(tǒng)；不完全星形連接也是三相電路中用電設(shè)備的一種接法，常用于一些特定的測量和保護(hù)電路等。所以在三相電路中，用電設(shè)備主要的接法有三角形連接、星形連接以及不完全星形連接，答案選D。14、下面不屬于常規(guī)巡檢對象的是()單選題

A.線路本體^

B.線路通道^

C.線路故障點(diǎn)^

D.線路附屬設(shè)施

【答案】：C

【解析】常規(guī)巡檢的目的是對線路進(jìn)行日常的檢查維護(hù)，以確保線路的正常運(yùn)行和安全，其巡檢對象通常是線路在正常狀態(tài)下的相關(guān)部分。線路本體是構(gòu)成線路的基本主體部分，是巡檢的主要對象；線路通道指線路周圍的環(huán)境，通道情況會(huì)影響線路的安全運(yùn)行，所以也是常規(guī)巡檢對象；線路附屬設(shè)施對線路的正常運(yùn)行起到輔助和保護(hù)作用，同樣需要進(jìn)行常規(guī)巡檢。而線路故障點(diǎn)是線路出現(xiàn)故障后才會(huì)聚焦的部分，并非在常規(guī)巡檢過程中針對的對象，常規(guī)巡檢是預(yù)防故障，而非專門針對故障點(diǎn)，所以答案選C。15、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短^

B.拉平后，速度減小加快，平飄距離增長^

C.拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短^

D.拉平后，速度增大加快，平飄距離增長

【答案】：A

【解析】在大逆風(fēng)著陸的情況下，逆風(fēng)會(huì)產(chǎn)生較大的阻力。當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)拉平后，由于逆風(fēng)的阻力作用，速度減小加快。平飄是無人機(jī)在接近地面時(shí)保持一定高度向前飄飛的階段，速度減小加快意味著無人機(jī)在較短的距離內(nèi)就能降低到可以著陸的速度，所以平飄距離會(huì)縮短。選項(xiàng)A符合大逆風(fēng)著陸時(shí)拉平后的實(shí)際情況；而選項(xiàng)B中平飄距離增長與實(shí)際情況相悖；選項(xiàng)C中速度增大加快錯(cuò)誤，逆風(fēng)是阻礙飛機(jī)速度，使速度減??；選項(xiàng)D同樣速度增大加快錯(cuò)誤，且平飄距離增長也不符合實(shí)際。因此正確答案是A。16、在()級及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。單選題

A.8^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】根據(jù)安全作業(yè)相關(guān)規(guī)定，在6級及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，露天高處作業(yè)存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，為保障作業(yè)人員的安全，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。所以答案選C。17、裝設(shè)拉線絕緣子時(shí)，絕緣子離地高度應(yīng)在()m以上。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：D

【解析】裝設(shè)拉線絕緣子時(shí)，為保證安全，防止人員意外觸碰等情況，需要將絕緣子設(shè)置在一定高度之上。選項(xiàng)A的1m高度相對較低，人員或物體在一定情況下較容易觸及，存在安全隱患；選項(xiàng)B的1.5m高度也不是很安全，仍可能被部分人員或物體碰到；選項(xiàng)C的2m高度雖有所提升，但還是不能完全避免一些特殊情況下的接觸。而選項(xiàng)D的2.5m高度能大大降低人員或物體意外觸碰到拉線絕緣子的可能性，能更好地保障安全，所以絕緣子離地高度應(yīng)在2.5m以上，答案選D。18、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中（）。單選題

A.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

B.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

C.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵^

D.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要正確的操作來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。首先要注視地平儀，它能幫助操作者了解無人機(jī)的姿態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，要協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無人機(jī)形成一定的坡度，這個(gè)坡度是轉(zhuǎn)彎所必需的姿態(tài)調(diào)整。當(dāng)形成合適的坡度后，穩(wěn)桿保持，就能讓無人機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地轉(zhuǎn)彎。而選項(xiàng)B向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵無法實(shí)現(xiàn)正常轉(zhuǎn)彎；選項(xiàng)C向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時(shí)反方向扭舵，這樣的操作會(huì)使無人機(jī)的姿態(tài)混亂，不利于轉(zhuǎn)彎；選項(xiàng)D向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向扭舵這種表述不符合常規(guī)且準(zhǔn)確的操作規(guī)范。所以正確答案是A。19、變壓器的投運(yùn)臺數(shù)應(yīng)按照負(fù)載情況，從()原則出發(fā)，合理安排。單選題

A.安全、環(huán)保^

B.環(huán)保、經(jīng)濟(jì)^

C.安全、經(jīng)濟(jì)^

D.形象、經(jīng)濟(jì)

【答案】：C

【解析】變壓器投運(yùn)臺數(shù)的安排需要綜合考慮多方面因素。首先，安全是電力系統(tǒng)運(yùn)行的首要前提，只有保障了安全，才能保證設(shè)備正常運(yùn)行以及人員和周圍環(huán)境的安全。如果不考慮安全因素，可能會(huì)引發(fā)電氣事故，造成設(shè)備損壞、停電甚至危及人員生命。其次，經(jīng)濟(jì)也是一個(gè)重要因素，合理安排變壓器的投運(yùn)臺數(shù)可以降低損耗，提高能源利用效率，減少運(yùn)行成本。而環(huán)保雖然也是電力系統(tǒng)需要考慮的方面，但并非在安排變壓器投運(yùn)臺數(shù)時(shí)的最直接和關(guān)鍵因素；形象對于變壓器投運(yùn)臺數(shù)的安排來說，并不是核心考量因素。所以應(yīng)該從安全、經(jīng)濟(jì)原則出發(fā)，合理安排變壓器的投運(yùn)臺數(shù)，答案選C。20、地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器（）等信息。單選題

A.飛行姿態(tài)^

B.位置^

C.接收衛(wèi)星數(shù)^

D.飛控狀態(tài)

【答案】：B

【解析】地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要功能是在地圖上直觀呈現(xiàn)飛行器的相關(guān)信息。飛行姿態(tài)主要描述飛行器在空中的傾斜、俯仰等狀態(tài)，通常通過專門的飛行姿態(tài)儀等設(shè)備來顯示和監(jiān)測，并非地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要功能；接收衛(wèi)星數(shù)是用于反映飛行器定位過程中所接收到衛(wèi)星信號的數(shù)量，這更多是與定位系統(tǒng)的性能相關(guān)，并非該系統(tǒng)為駕駛員提供的關(guān)鍵信息；飛控狀態(tài)是飛行器飛行控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一般有專門的監(jiān)控界面或指示燈等來體現(xiàn)。而位置信息是地圖航跡顯示系統(tǒng)的核心內(nèi)容，它能讓無人機(jī)駕駛員清楚了解飛行器在地圖上的具體位置，掌握其飛行軌跡，所以該系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器位置信息，答案選B。21、在融合空域3，000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有單選題

A.航線運(yùn)輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員應(yīng)至少持有私照。航線運(yùn)輸執(zhí)照通常適用于從事定期航班等商業(yè)航線運(yùn)輸飛行的飛行員，對于小型無人機(jī)在該空域運(yùn)行要求過高，A選項(xiàng)不符合；儀表證主要用于證明飛行員具備在儀表氣象條件下飛行的能力，并非運(yùn)行小型無人機(jī)的基礎(chǔ)執(zhí)照類型，B選項(xiàng)不合適；商照一般是用于商業(yè)飛行活動(dòng)且有較高的資質(zhì)要求，對于在融合空域3000米以下運(yùn)行小型無人機(jī)來說不是必須的最低執(zhí)照，C選項(xiàng)也不正確。所以應(yīng)選擇私照，答案是D。22、變壓器銘牌上的額定容量是指()。單選題

A.有功功率^

B.無功功率^

C.視在功率^

D.最大功率

【答案】：C

【解析】變壓器銘牌上的額定容量是指視在功率。視在功率是電壓與電流有效值的乘積，它既包含了有功功率，也包含了無功功率。而有功功率是指電能轉(zhuǎn)化為其他形式能量的功率，無功功率則是用于電路內(nèi)電場與磁場的交換，并用來在電氣設(shè)備中建立和維持磁場的電功率。最大功率并非變壓器銘牌上額定容量所表達(dá)的概念。所以變壓器銘牌上額定容量對應(yīng)的是視在功率，答案選C。23、激光雷達(dá)技術(shù)在電力行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了線路的自動(dòng)化智能選線設(shè)計(jì)和線路()方案的路徑優(yōu)化，縮短了輸電線路長度，節(jié)省了工程造價(jià)。單選題

A.A、規(guī)劃^

B.B、設(shè)計(jì)^

C.C、施工^

D.D、改造

【答案】：B"

【解析】本題主要考查激光雷達(dá)技術(shù)在電力行業(yè)中對線路相關(guān)方案路徑優(yōu)化所涉及的工作階段。選項(xiàng)A“規(guī)劃”，線路規(guī)劃通常是一個(gè)較為宏觀的概念，主要側(cè)重于確定線路的大致走向、覆蓋范圍等整體布局，它更多的是在早期進(jìn)行方向性的決策，一般不會(huì)直接涉及到路徑的具體優(yōu)化細(xì)節(jié)，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“設(shè)計(jì)”，在輸電線路的設(shè)計(jì)階段，需要精確地確定線路的具體走向和路徑。激光雷達(dá)技術(shù)具有高精度、高分辨率的特點(diǎn)，能夠獲取詳細(xì)的地形、地貌等信息。利用這些信息可以實(shí)現(xiàn)線路設(shè)計(jì)方案的路徑優(yōu)化，比如避開障礙物、選擇更合適的地形等，從而縮短輸電線路長度，節(jié)省工程造價(jià)，故B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“施工”，施工階段主要是按照設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行實(shí)際的建設(shè)工作，重點(diǎn)在于將設(shè)計(jì)藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為實(shí)際的線路工程，此時(shí)主要關(guān)注的是施工工藝、質(zhì)量和進(jìn)度等方面，而不是對線路路徑進(jìn)行優(yōu)化，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“改造”，線路改造通常是針對已有的線路進(jìn)行改進(jìn)和完善，雖然也可能會(huì)涉及到一些線路調(diào)整，但改造工作一般是在現(xiàn)有線路基礎(chǔ)上進(jìn)行局部的優(yōu)化，而不是像設(shè)計(jì)階段那樣從整體上進(jìn)行路徑優(yōu)化以縮短線路長度和節(jié)省造價(jià)，所以D選項(xiàng)不合適。綜上，答案選B。"24、高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用（）。單選題

A.線路第一種工作票^

B.廠站第一種工作票^

C.廠站第二種工作票^

D.帶電作業(yè)工作票

【答案】：D

【解析】高壓設(shè)備帶電作業(yè)有其特殊性和專業(yè)性，需要專門的工作票來進(jìn)行規(guī)范和管理。線路第一種工作票主要適用于在停電線路或同桿（塔）架設(shè)多回線路中的部分停電線路上的工作；廠站第一種工作票一般用于需要全部停電或部分停電且需要做安全措施的電氣設(shè)備上的工作；廠站第二種工作票適用于不需要停電且不需要做安全措施的電氣設(shè)備上的工作。而帶電作業(yè)工作票是專門針對帶電作業(yè)這種特殊工作類型設(shè)計(jì)的，所以高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用帶電作業(yè)工作票，答案選D。25、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括可見光檢測設(shè)備（可見光相機(jī)和可見光攝像機(jī)）和()。單選題

A.A、雷達(dá)檢測設(shè)備^

B.B、超聲波檢測設(shè)備^

C.C、紅外檢測設(shè)備^

D.D、激光檢測設(shè)備

【答案】：C

【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備通常包含可見光檢測設(shè)備和紅外檢測設(shè)備等。可見光檢測設(shè)備如可見光相機(jī)和可見光攝像機(jī)可以提供清晰的圖像和視頻，用于常規(guī)的視覺巡檢。而紅外檢測設(shè)備能夠檢測物體表面的紅外輻射，通過捕捉紅外圖像，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛在的熱故障等問題，在巡檢中具有獨(dú)特且重要的作用。雷達(dá)檢測設(shè)備主要用于探測目標(biāo)的位置、速度等信息；超聲波檢測設(shè)備常用于檢測物體內(nèi)部的缺陷等；激光檢測設(shè)備更多用于測量距離、形狀等。在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)中，紅外檢測設(shè)備是與可見光檢測設(shè)備配合使用的常見任務(wù)設(shè)備，所以答案選C。26、電容器在電路中的作用是()。單選題

A.通交流阻直流^

B.通直流阻交流^

C.通低頻阻高頻^

D.交流和直流均不能通過

【答案】：A

【解析】電容器具有通交流、阻直流的特性。在直流電路中，電容器充電完成后相當(dāng)于斷路，直流無法通過；而在交流電路中，電容器不斷地進(jìn)行充電和放電過程，使得交流能夠“通過”電容器。選項(xiàng)B說法與電容器實(shí)際特性相反；選項(xiàng)C中，電容器是通高頻阻低頻；選項(xiàng)D不符合電容器的特性。所以本題答案選A。27、試驗(yàn)用塵宜為()，滑石粉應(yīng)能通過篩孔為75um、金屬絲直徑50um的平面網(wǎng)狀篩?；凼褂么螖?shù)不超過20次。單選題

A.A、滑石粉^

B.B、石灰粉^

C.C、石膏粉^

D.D、水泥粉

【答案】：A

【解析】試驗(yàn)用塵宜選用能通過篩孔為75um、金屬絲直徑50um平面網(wǎng)狀篩且使用次數(shù)不超過20次的物質(zhì)。題目中明確指出滑石粉符合這些條件，而石灰粉、石膏粉、水泥粉在題目描述中未體現(xiàn)滿足作為試驗(yàn)用塵的要求，所以本題答案選A，即試驗(yàn)用塵宜為滑石粉。28、用來連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫()。單選題

A.U型掛環(huán)^

B.直角掛扳^

C.延長環(huán)^

D.球頭掛環(huán)

【答案】：D

【解析】在連接懸式絕緣子上端鐵帽時(shí)，不同金具具有不同的用途。U型掛環(huán)一般用于連接其他部件，但并非專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽；直角掛板主要用于改變連接方向，也不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的常用金具；延長環(huán)通常是起到延長連接距離的作用，同樣不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具。而球頭掛環(huán)是專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具，所以答案選D。29、在超過（）m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，向坑外拋擲土石應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：B

【解析】在超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，由于坑深增加，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，為保障作業(yè)人員安全，所以規(guī)定超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)向坑外拋擲土石時(shí)應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)，因此答案選B。30、快速切除線路和母線的短路故障，是提高電力系統(tǒng)()的最重要手段。單選題

A.暫態(tài)穩(wěn)定^

B.靜態(tài)穩(wěn)定^

C.平衡^

D.動(dòng)態(tài)穩(wěn)定

【答案】：A"

【解析】快速切除線路和母線的短路故障對提高電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。暫態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在某一運(yùn)行狀態(tài)下受到較大的擾動(dòng)后，能否經(jīng)過暫態(tài)過程達(dá)到新的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)或者恢復(fù)到原來的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)的能力。當(dāng)線路和母線發(fā)生短路故障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的短路電流，這將嚴(yán)重影響電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行和穩(wěn)定性，甚至可能導(dǎo)致系統(tǒng)失去穩(wěn)定而崩潰。快速切除短路故障，可以減少故障對系統(tǒng)的影響時(shí)間，使系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)能夠在短時(shí)間內(nèi)保持同步運(yùn)行，從而維持系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定。靜態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在受到小擾動(dòng)后，不發(fā)生非周期性失步，自動(dòng)恢復(fù)到初始運(yùn)行狀態(tài)的能力，快速切除短路故障并非提高靜態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。電力系統(tǒng)平衡包含功率平衡、電壓平衡等多方面，快速切除短路故障主要是從暫態(tài)穩(wěn)定角度有重要意義，并非直接針對系統(tǒng)平衡。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)受到小的或大的干擾后，在自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制裝置的作用下，保持長過程的運(yùn)行穩(wěn)定性的能力，雖然切除故障也有助于動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，但不是提高動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。所以本題答案選A。"31、油浸變壓器上層油溫不宜超過()。單選題

A.75℃;^

B.85℃^

C.90℃^

D.95℃

【答案】：B

【解析】油浸變壓器上層油溫不宜超過85℃。這是因?yàn)楫?dāng)油溫過高時(shí)，會(huì)加速變壓器油和絕緣材料的老化，降低其絕緣性能，從而影響變壓器的使用壽命和運(yùn)行安全性。如果油溫長時(shí)間超過允許值，可能會(huì)導(dǎo)致絕緣材料過熱損壞，甚至引發(fā)變壓器故障或火災(zāi)等嚴(yán)重事故。所以為了保證油浸變壓器的正常運(yùn)行和安全，其上層油溫不宜超過85℃。32、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低^

B.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高^

C.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低^

D.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)著陸遇到大逆風(fēng)情況時(shí)，由于逆風(fēng)會(huì)對無人機(jī)產(chǎn)生較大阻力，使其下降速度相對減小。如果按正常風(fēng)速情況的下滑時(shí)機(jī)操作，無人機(jī)容易過早著陸。所以，為了能在合適的地點(diǎn)安全著陸，需要適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)。同時(shí)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎時(shí)，因?yàn)槟骘L(fēng)影響，無人機(jī)高度損失相對較慢，所以進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高，這樣才能確保后續(xù)著陸操作順利進(jìn)行。因此正確答案是D。33、無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶單選題

A.飛行記錄本^

B.飛機(jī)適航證書^

C.飛機(jī)型號合格證書^

D.駕駛員執(zhí)照或合格證

【答案】：D

【解析】在無人機(jī)飛行領(lǐng)域，駕駛員執(zhí)照或合格證是證明飛行人員具備合法飛行資格的關(guān)鍵文件。執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)隨身攜帶，便于相關(guān)管理部門檢查其是否具有駕駛無人機(jī)的資質(zhì)，以保證飛行活動(dòng)的合法性和安全性。而飛行記錄本主要用于記錄飛行過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)和情況，并非執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須隨身攜帶的關(guān)鍵證明文件；飛機(jī)適航證書是證明飛機(jī)處于安全可用狀態(tài)的文件，通常飛機(jī)本身具備該證書即可，無需飛行人員隨身攜帶；飛機(jī)型號合格證書是對飛機(jī)型號設(shè)計(jì)符合相應(yīng)適航標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可文件，同樣不是飛行人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)需要隨身攜帶的。所以無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶駕駛員執(zhí)照或合格證，答案選D。34、無人機(jī)航線距離線路包絡(luò)線的垂直距離應(yīng)不少于()。單選題

A.A、50m^

B.B、80m^

C.C、100m^

D.D、120m

【答案】：C

【解析】無人機(jī)航線距離線路包絡(luò)線需要保持一定的垂直距離，這主要是為了保障無人機(jī)飛行安全以及避免對線路造成影響等。在相關(guān)規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)中，明確要求無人機(jī)航線距離線路包絡(luò)線的垂直距離應(yīng)不少于100m，所以答案選C。35、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)單選題

A.拉桿稍晚些^

B.拉桿稍早些^

C.還按正常時(shí)機(jī)拉桿^

D.適當(dāng)頂桿

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)拉平前飛機(jī)的俯角較大且下降快，若按正常時(shí)機(jī)拉桿，飛機(jī)可能會(huì)因下沉過快而接地速度大，甚至出現(xiàn)重著陸等情況。而拉桿稍早些，可以提前減小飛機(jī)的下降率，使飛機(jī)有更多的時(shí)間來完成拉平動(dòng)作，更有利于飛機(jī)平穩(wěn)著陸。所以答案選B。36、多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照()進(jìn)行管理。單選題

A.中型無人機(jī)^

B.輕型無人機(jī)^

C.小型無人機(jī)^

D.微型無人機(jī)

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理。因?yàn)槎嘈頍o人機(jī)通常具有體積小巧、重量輕等特點(diǎn)，在作業(yè)場景下，從管理層面多將其歸類為微型無人機(jī)。而中型無人機(jī)一般規(guī)模和性能等方面比多旋翼無人機(jī)要大；輕型無人機(jī)和小型無人機(jī)在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際應(yīng)用的管理歸類中也與多旋翼無人機(jī)的常規(guī)管理分類不同，所以本題選微型無人機(jī)。37、電纜的型號很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同的常見分類有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜是用浸過絕緣油的紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝使絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜則是利用壓力來改善絕緣性能等。而絕緣漆電纜不是按這種絕緣方式和結(jié)構(gòu)分類方法所包含的類型，所以答案選B。38、遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)（）。單選題

A.如飛機(jī)接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

B.如飛機(jī)接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

C.如飛機(jī)接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

D.如飛機(jī)接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的場景中，若飛機(jī)接近跑道延長線較快，意味著飛機(jī)在橫向靠近跑道的速度較大；而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢，說明飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的進(jìn)度落后于正常預(yù)期。這兩個(gè)現(xiàn)象綜合起來表明無人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)偏晚了。為了讓無人機(jī)能更好地對準(zhǔn)跑道并完成著陸等后續(xù)操作，此時(shí)應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度，使無人機(jī)能更快地調(diào)整航向，跟上合適的轉(zhuǎn)彎進(jìn)度。所以答案選D。39、巡檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁無人機(jī)直升機(jī)在線路正上方飛行。無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢時(shí)與桿塔及邊導(dǎo)線的距離應(yīng)不小于表4-3規(guī)定的安全距離；同時(shí)為保證巡檢效果，無人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜大于()。單選題

A.A、50m^

B.B、100m^

C.C、150m^

D.D、200m

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)時(shí)，為保證巡檢效果，無人機(jī)直升機(jī)在線路巡檢的過程中，既要遵循嚴(yán)禁在線路正上方飛行以及與桿塔及邊導(dǎo)線保持不小于表4-3規(guī)定的安全距離等要求，同時(shí)無人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜過大。經(jīng)規(guī)定這個(gè)不宜大于的距離為100m，所以答案選B。40、導(dǎo)線的連接應(yīng)牢固可靠，檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的()單選題

A.75%^

B.80%^

C.85%^

D.90%

【答案】：D

【解析】在導(dǎo)線連接中，為確保導(dǎo)線連接的牢固性和安全性，對于檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度有嚴(yán)格要求。檔距內(nèi)接頭需要承受一定外力作用，如果機(jī)械強(qiáng)度過低，在使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)接頭斷裂等問題，影響電力傳輸?shù)认嚓P(guān)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。經(jīng)長期實(shí)踐和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的90%，所以答案選D。41、供電所應(yīng)有安全工具室，室內(nèi)設(shè)置安全工具柜（架），并有專門的防潮設(shè)施和()。單選題

A.壓力表^

B.溫度表^

C.濕度表^

D.防爆設(shè)施

【答案】：C

【解析】供電所安全工具室需有防潮設(shè)施，而判斷防潮效果的重要指標(biāo)是室內(nèi)濕度。濕度表可以實(shí)時(shí)顯示室內(nèi)濕度情況，通過觀察濕度表數(shù)值，工作人員能及時(shí)了解安全工具室的濕度是否在合適范圍內(nèi)，以便采取相應(yīng)措施確保安全工具不受潮損壞。壓力表主要用于測量壓力，與防潮無關(guān)；溫度表主要測量溫度，雖然溫度和濕度有一定關(guān)聯(lián)，但不是直接反映防潮情況的關(guān)鍵指標(biāo)；防爆設(shè)施主要用于防止爆炸危險(xiǎn)，和防潮并無直接聯(lián)系。所以本題應(yīng)選濕度表，答案是C。42、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)在規(guī)定中是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，同時(shí)要排除微型和輕型無人機(jī)，所以答案選B。43、()無人機(jī)偵察監(jiān)測區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等單選題

A.場地標(biāo)注^

B.警示標(biāo)注^

C.航向標(biāo)注^

D.任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

【答案】：D

【解析】題目問的是無人機(jī)偵察監(jiān)測區(qū)域預(yù)先標(biāo)注的正確表述，這里需要明確標(biāo)注的是與任務(wù)相關(guān)的區(qū)域信息。選項(xiàng)A場地標(biāo)注，場地的概念比較寬泛，沒有明確聚焦在任務(wù)相關(guān)區(qū)域上；選項(xiàng)B警示標(biāo)注一般是用于提示危險(xiǎn)等情況，并非針對任務(wù)區(qū)域范圍和偵察監(jiān)測對象的標(biāo)注；選項(xiàng)C航向標(biāo)注主要是關(guān)于飛行方向的標(biāo)注，和任務(wù)區(qū)域及對象的標(biāo)注無關(guān)；而選項(xiàng)D任務(wù)區(qū)域標(biāo)注，準(zhǔn)確地體現(xiàn)了要對包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等進(jìn)行預(yù)先標(biāo)注的要求，所以答案選D。44、無人機(jī)通信系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)性好，()高，以便后臺操控人員及時(shí)觀察電力巡線的現(xiàn)場情況。單選題

A.A、可靠性^

B.B、抗干擾性^

C.C、隱蔽性^

D.D、精確性

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)通信系統(tǒng)用于電力巡線的場景中，實(shí)時(shí)性好能確保信息及時(shí)傳遞，而可靠性高可以保證通信過程穩(wěn)定，讓后臺操控人員在電力巡線過程中能連續(xù)、準(zhǔn)確地接收到現(xiàn)場情況，及時(shí)觀察電力巡線的現(xiàn)場情況。抗干擾性主要側(cè)重于抵抗外界干擾，但即使抗干擾性好，如果通信本身不可靠，依然可能無法及時(shí)準(zhǔn)確傳遞現(xiàn)場信息；隱蔽性在電力巡線的無人機(jī)通信系統(tǒng)中并非關(guān)鍵因素，主要是要保證現(xiàn)場情況能順利傳達(dá)給后臺操控人員；精確性通常更側(cè)重于數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)程度，而對于及時(shí)觀察現(xiàn)場情況，通信的可靠性是基礎(chǔ)和關(guān)鍵。所以答案選A。45、多旋翼無人機(jī)輸電走廊巡檢飛行速度宜保持在()m/s。單選題

A.2-4^

B.3-6^

C.4-8^

D.5-10

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在輸電走廊巡檢時(shí)，飛行速度的選擇需要綜合考慮諸多因素，既要保證巡檢效率，又要確保能夠清晰準(zhǔn)確地獲取輸電線路的相關(guān)信息。飛行速度過快，可能會(huì)導(dǎo)致無法全面細(xì)致地檢查輸電線路的狀況，遺漏一些潛在的安全隱患；速度過慢則會(huì)降低巡檢效率，浪費(fèi)時(shí)間和資源。經(jīng)過大量實(shí)踐和研究，4-8m/s這個(gè)速度范圍是比較適宜的。在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，無人機(jī)既能較為高效地完成巡檢任務(wù)，又有足夠的時(shí)間和條件對輸電線路進(jìn)行詳細(xì)的觀察和數(shù)據(jù)采集，所以答案選C。46、斷路器的遮斷容量應(yīng)根據(jù)()選擇。單選題

A.變壓器容量^

B.運(yùn)行中最大負(fù)荷^

C.最大過電壓時(shí)的沖擊電流^

D.安裝地點(diǎn)出現(xiàn)的最大短路電流

【答案】：D

【解析】斷路器的遮斷容量是指斷路器在額定電壓下能安全切斷的最大短路電流所對應(yīng)的功率。在選擇斷路器的遮斷容量時(shí)，需要確保其能夠安全可靠地切斷可能出現(xiàn)的最大短路電流，以保障電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。變壓器容量與斷路器遮斷容量并無直接關(guān)聯(lián)；運(yùn)行中最大負(fù)荷并非短路電流，不能作為選擇遮斷容量的依據(jù)；最大過電壓時(shí)的沖擊電流主要影響絕緣等方面，也不是決定遮斷容量的關(guān)鍵因素。所以斷路器的遮斷容量應(yīng)根據(jù)安裝地點(diǎn)出現(xiàn)的最大短路電流選擇，答案是D。47、根據(jù)南網(wǎng)輸電設(shè)備缺陷標(biāo)準(zhǔn)庫，下列不屬于重大缺陷的是()單選題

A.導(dǎo)線掛有異物且危及線路安全運(yùn)行^

B.導(dǎo)線在最大弧垂時(shí)對建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離^

C.導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)對建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離^

D.導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏時(shí)與樹木的距離小于規(guī)程最小安全距離

【答案】：A

【解析】在南網(wǎng)輸電設(shè)備缺陷標(biāo)準(zhǔn)庫中，重大缺陷通常是指設(shè)備存在明顯的安全隱患，可能對輸電線路的正常運(yùn)行造成較大影響。選項(xiàng)B中，導(dǎo)線在最大弧垂時(shí)對建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離，這會(huì)增加導(dǎo)線與建筑物或大地發(fā)生電氣接觸的風(fēng)險(xiǎn)，可能引發(fā)短路等安全事故，屬于重大缺陷。選項(xiàng)C，導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)對建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離，同樣會(huì)使導(dǎo)線與周圍物體的安全距離不足，容易導(dǎo)致安全問題，屬于重大缺陷。選項(xiàng)D，導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏時(shí)與樹木的距離小于規(guī)程最小安全距離，樹木可能會(huì)在風(fēng)力等作用下接觸導(dǎo)線，引發(fā)接地故障或短路等情況，也屬于重大缺陷。而選項(xiàng)A中，導(dǎo)線掛有異物且危及線路安全運(yùn)行，這種情況不一定必然屬于重大缺陷，可能根據(jù)異物的具體情況、對線路安全運(yùn)行的實(shí)際影響程度等綜合判斷，有可能只是一般或其他等級的缺陷，所以不屬于重大缺陷的是A選項(xiàng)。48、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前（）。單選題

A.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)^

B.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，保持好平飛狀態(tài)^

C.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門15%-20%，保持好平飛狀態(tài)^

D.保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎會(huì)產(chǎn)生一定的向心力，需要額外的動(dòng)力來維持飛行狀態(tài)和高度。加油門能增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提供足夠動(dòng)力以順利轉(zhuǎn)彎。若加油量過少，無人機(jī)動(dòng)力不足，可能導(dǎo)致飛行高度下降或轉(zhuǎn)彎不順暢；加油量過多，則可能使無人機(jī)速度過快，難以控制。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，可在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)保持好平飛狀態(tài)，所以答案選B。49、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護(hù)接地^

B.保護(hù)接零^

C.工作接地^

D.重復(fù)接地

【答案】：C

【解析】工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進(jìn)行的接地。避雷針的接地裝置屬于工作接地，其作用是將雷電產(chǎn)生的電流引入大地，以保護(hù)建筑物等免受雷擊損害。保護(hù)接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進(jìn)行的接地；保護(hù)接零是把電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密連接起來；重復(fù)接地是在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導(dǎo)線連接接地裝置。所以本題答案選C。50、在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，在地面戰(zhàn)上進(jìn)行設(shè)置時(shí)，應(yīng)采取()的方式。單選題

A.A、在每個(gè)測量點(diǎn)懸停2min、間隔3s-5s連續(xù)拍照^

B.B、在每個(gè)測量點(diǎn)懸停1min、間隔3s-5s連續(xù)拍照^

C.C、在每個(gè)測量點(diǎn)懸停1min、間隔2s-4s連續(xù)拍照^

D.D、在每個(gè)測量點(diǎn)懸停2min、間隔2s-4s連續(xù)拍照

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，在地面站進(jìn)行設(shè)置時(shí)，選項(xiàng)B是正確的設(shè)置方式，即應(yīng)在每個(gè)測量點(diǎn)懸停1分鐘，并間隔3秒-5秒進(jìn)行連續(xù)拍照。選項(xiàng)A懸停2分鐘時(shí)間過長，可能會(huì)浪費(fèi)不必要的時(shí)間和電量等資源；選項(xiàng)C間隔2秒-4秒拍照時(shí)間間隔相對較短，可能會(huì)導(dǎo)致拍攝的照片重復(fù)性過高，且可能因間隔過短無法捕捉到理想的拍攝效果；選項(xiàng)D既懸停2分鐘又間隔2秒-4秒拍照，存在時(shí)間設(shè)置不合適的問題。所以正確答案為B在每個(gè)測量點(diǎn)懸停1min、間隔3s-5s連續(xù)拍照。第二部分多選題(10題)1、無人機(jī)系統(tǒng)翻修是指通過對航空器或者航空器部件進(jìn)行（）來恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。多選題

A.A、分解、清洗

B.B、檢査、必要的修理

C.C、換件^

D.D、重新組裝和測試

【答案】：ABCD

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)翻修的目的是恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。其具體操作包含多個(gè)步驟。首先要對航空器或部件進(jìn)行分解，這樣便于后續(xù)處理，分解后進(jìn)行清洗能去除表面的污垢雜質(zhì)等，所以選項(xiàng)A合理；檢查可以找出部件存在的問題，對于有問題的部分進(jìn)行必要的修理，這是恢復(fù)部件性能的重要環(huán)節(jié)，選項(xiàng)B符合要求；換件也是常見的操作，如果某些部件損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)，就需要更換新的部件，選項(xiàng)C是可行的；在完成前面的步驟后，將部件重新組裝起來并進(jìn)行測試，確保其能正常運(yùn)行且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)D也是翻修過程的必要步驟。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都是無人機(jī)系統(tǒng)翻修過程中會(huì)涉及的操作。2、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)放飛后，宜在起飛點(diǎn)附近進(jìn)行()飛行，作業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)工作正常后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。多選題

A.A、懸停

B.B、加速

C.C、盤旋^

D.D、降落

【答案】：AC

【解析】無人機(jī)巡檢系統(tǒng)放飛后，在起飛點(diǎn)附近進(jìn)行飛行操作的目的是讓作業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)工作正常。懸停飛行可以使無人機(jī)在一個(gè)相對固定的位置，便于作業(yè)人員觀察系統(tǒng)是否能穩(wěn)定保持姿態(tài)，各項(xiàng)功能是否正常運(yùn)行，比如定位系統(tǒng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)等能否精確工作。盤旋飛行能讓作業(yè)人員從不同角度觀察無人機(jī)的飛行狀態(tài)，檢查飛行姿態(tài)的調(diào)整、動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性等方面是否正常。而加速飛行速度較快，不利于作業(yè)人員仔細(xì)觀察系統(tǒng)工作情況；降落則意味著結(jié)束當(dāng)前的初步檢查階段，還未完成確認(rèn)系統(tǒng)正常就降落不符合操作流程。所以宜在起飛點(diǎn)附近進(jìn)行懸停和盤旋飛行，答案選AC。3、用戶電壓超過規(guī)定范圍應(yīng)采取措施進(jìn)行調(diào)整，調(diào)節(jié)電壓可以采用以下措施：多選題

A.合理選擇配電變壓器分接頭。

B.縮短線路供電半徑及平衡三相負(fù)荷。

C.新增/增容低壓臺區(qū)。^

D.增大低壓線路導(dǎo)線線徑。

【答案】：ABCD"

【解析】以下是各選項(xiàng)可以用于調(diào)節(jié)電壓至規(guī)定范圍的原因：-A選項(xiàng)：合理選擇配電變壓器分接頭。配電變壓器分接頭的不同位置對應(yīng)著不同的變比，通過合理選擇分接頭，可以改變變壓器的輸出電壓。當(dāng)用戶電壓超過規(guī)定范圍時(shí)，選擇合適的分接頭能將電壓調(diào)整到合適的數(shù)值。-B選項(xiàng)：縮短線路供電半徑及平衡三相負(fù)荷。線路供電半徑過長會(huì)導(dǎo)致線路上的電壓損失增大，縮短供電半徑可以減少這種電壓損失，有助于電壓的穩(wěn)定。而三相負(fù)荷不平衡會(huì)使中性點(diǎn)發(fā)生位移，導(dǎo)致三相電壓不平衡，部分相電壓可能會(huì)超過規(guī)定范圍，平衡三相負(fù)荷能夠使三相電壓趨于平衡，從而將電壓調(diào)節(jié)到規(guī)定范圍內(nèi)。-C選項(xiàng)：新增/增容低壓臺區(qū)。當(dāng)原有低壓臺區(qū)的供電能力不足時(shí)，會(huì)出現(xiàn)電壓偏低等問題，新增低壓臺區(qū)或?qū)ΜF(xiàn)有低壓臺區(qū)進(jìn)行增容，可以增加供電容量，改善供電狀況，使得電壓能夠維持在規(guī)定范圍之內(nèi)。-D選項(xiàng)：增大低壓線路導(dǎo)線線徑。導(dǎo)線存在電阻，在輸送電能過程中會(huì)產(chǎn)生電壓降。增大導(dǎo)線線徑可以減小導(dǎo)線電阻，從而降低線路上的電壓降，進(jìn)而使電壓能夠更好地滿足規(guī)定范圍要求。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)所描述的措施都可以用于調(diào)節(jié)電壓，將其調(diào)整到規(guī)定范圍。"4、云臺的增穩(wěn)控制主要由（）構(gòu)成速度環(huán)多選題

A.速度控制器

B.電機(jī)驅(qū)動(dòng)器

C.電機(jī)和編碼器旋轉(zhuǎn)速度^

D.編碼器位置信息

【答案】：ABC"

【解析】在云臺的增穩(wěn)控制中，速度環(huán)是其重要組成部分。速度控制器負(fù)責(zé)根據(jù)輸入信號和反饋信息進(jìn)行計(jì)算和調(diào)節(jié)，以輸出合適的控制信號，從而控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，所以它是構(gòu)成速度環(huán)的關(guān)鍵要素之一。電機(jī)驅(qū)動(dòng)器接收速度控制器輸出的控制信號，并將其轉(zhuǎn)換為適合電機(jī)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)信號，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，是速度環(huán)中實(shí)現(xiàn)控制信號到電機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)。電機(jī)和編碼器旋轉(zhuǎn)速度反映了電機(jī)實(shí)際的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，這一反饋信息會(huì)被送回速度控制器，速度控制器根據(jù)該反饋信息與期望速度進(jìn)行比較并調(diào)整控制輸出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對電機(jī)速度的精確控制，因此也是速度環(huán)的重要組成部分。而編碼器位置信息主要用于確定電機(jī)的位置，在位置環(huán)控制中發(fā)揮關(guān)鍵作用，并非速度環(huán)的構(gòu)成部分。綜上所述，云臺的增穩(wěn)控制中速度環(huán)主要由速度控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)和編碼器旋轉(zhuǎn)速度構(gòu)成，答案選ABC。"5、系統(tǒng)維修履歷用于記錄無人機(jī)系統(tǒng)使用的歷史信息。記錄的信息主要包括操作人員、時(shí)間和每次任務(wù)的性質(zhì)及結(jié)果，此外，履歷也用于提醒已經(jīng)計(jì)劃的維修。多選題

A.A、操作人員

B.B、操作時(shí)間

C.C、每次任務(wù)的性質(zhì)^

D.D、每次任務(wù)的結(jié)果

【答案】：ABCD

【解析】題目中明確指出系統(tǒng)維修履歷記錄的信息主要包括操作人員、時(shí)間和每次任務(wù)的性質(zhì)及結(jié)果。選項(xiàng)A“操作人員”、選項(xiàng)B“操作時(shí)間”、選項(xiàng)C“每次任務(wù)的性質(zhì)”以及選項(xiàng)D“每次任務(wù)的結(jié)果”均符合題目中所提及的記錄信息內(nèi)容，所以答案選ABCD。6、無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)在庫房中停放、貯存環(huán)境應(yīng)符合哪些要求？多選題

A.溫度：-5°C?35°C

B.相對濕度：45%?80%

C.環(huán)境較潔凈、通風(fēng)^

D.時(shí)常清潔與保養(yǎng)

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查無人機(jī)系統(tǒng)在庫房停放、貯存時(shí)環(huán)境應(yīng)符合的要求。-**選項(xiàng)A**：溫度范圍為-5°C?35°C對無人機(jī)系統(tǒng)的停放和貯存是合適的。在這個(gè)溫度區(qū)間內(nèi)，無人機(jī)的電子元件、電池等部件能較好地保持性能穩(wěn)定，不會(huì)因溫度過高導(dǎo)致元件損壞、電池過熱等問題，也不會(huì)因溫度過低影響電池的續(xù)航能力和電子設(shè)備的正常運(yùn)行，所以該項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)B**：相對濕度控制在45%?80%可以有效防止無人機(jī)系統(tǒng)受潮。過高的濕度可能會(huì)使無人機(jī)的金屬部件生銹、電子線路板短路等，而過低的濕度則可能產(chǎn)生靜電，對電子元件造成損害，因此該濕度范圍是合理的，該項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C**：環(huán)境較潔凈、通風(fēng)的庫房有利于無人機(jī)系統(tǒng)的存放。潔凈的環(huán)境可以避免灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入無人機(jī)內(nèi)部，影響其性能和使用壽命；通風(fēng)則可以保持空氣的流通，防止有害氣體積聚，降低因環(huán)境因素導(dǎo)致無人機(jī)損壞的風(fēng)險(xiǎn)，所以該項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D**：時(shí)常清潔與保養(yǎng)是針對無人機(jī)本身進(jìn)行的操作，并非是庫房停放、貯存環(huán)境應(yīng)符合的要求，所以該項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選ABC。"7、《架空輸電線路無人機(jī)巡檢系統(tǒng)性能檢測規(guī)范（試行）》，多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行功能的檢測項(xiàng)目除飛行基本功能通信性能和巡檢能力外，還包括（）單選題

A.自檢功能^

B.高溫環(huán)境飛行性能^

C.低溫環(huán)境飛行性能^

D.安全策略功能

【答案】：AD

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行功能的檢測項(xiàng)目涵蓋多個(gè)方面。飛行基本功能、通信性能和巡檢能力是較為基礎(chǔ)和常見的檢測內(nèi)容。自檢功能對于無人機(jī)巡檢系統(tǒng)非常重要，它能在飛行前對系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行自我檢查，確保系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題，保障飛行安全和巡檢任務(wù)的順利進(jìn)行，所以屬于檢測項(xiàng)目。安全策略功能同樣關(guān)鍵，它涉及到無人機(jī)在飛行過程中的各種安全保障機(jī)制，如遇到突發(fā)情況（如電量不足、信號丟失等）的應(yīng)對策略等，對于保證無人機(jī)安全飛行和完成巡檢任務(wù)有著不可或缺的作用，因此也屬于檢測項(xiàng)目。而高溫環(huán)境飛行性能和低溫環(huán)境飛行性能，它們只是針對特殊環(huán)境下的飛行性能檢測，并非普遍意義上飛行功能檢測項(xiàng)目中除飛行基本功能、通信性能和巡檢能力之外的共同檢測項(xiàng)目。所以本題答案選AD。8、多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)前準(zhǔn)備工作包括（）多選題

A.制定巡檢計(jì)劃

B.收集巡檢線路資料

C.適配任務(wù)載荷^

D.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)試飛

【答案】：ABC"

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)前需要全面做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以確保巡檢任務(wù)順利進(jìn)行。-選項(xiàng)A，制定巡檢計(jì)劃是必不可少的。一個(gè)詳細(xì)的巡檢計(jì)劃能夠明確巡檢的目標(biāo)、范圍、時(shí)間安排等關(guān)鍵要素，為后續(xù)的作業(yè)提供清晰的指引，所以選項(xiàng)A正確。-選項(xiàng)B，收集巡檢線路資料也非常重要。通過了解巡檢線路的地理環(huán)境、周邊情況等信息，可以提前預(yù)判可能出現(xiàn)的問題，合理規(guī)劃飛行路線，從而提高巡檢效率和安全性，因此選項(xiàng)B正確。-選項(xiàng)C，適配任務(wù)載荷是保障無人機(jī)能夠完成特定巡檢任務(wù)的關(guān)鍵步驟。不同的巡檢任務(wù)可能需要不同類型的載荷設(shè)備，如攝像頭、傳感器等，只有將任務(wù)載荷與無人機(jī)進(jìn)行合理適配，才能使無人機(jī)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，故選項(xiàng)C正確。-選項(xiàng)D，多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)試飛通常是在完成上述準(zhǔn)備工作之后進(jìn)行的一個(gè)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，不屬于作業(yè)前的準(zhǔn)備工作內(nèi)容，所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上，答案選ABC。"9、無人直升機(jī)的結(jié)構(gòu)主要有機(jī)體、（）和操縱控制部分組成。多選題

A.A、動(dòng)力裝置

B.B、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

C.C、伺服結(jié)構(gòu)^

D.D、旋翼

【答案】：ABCD"

【解析】無人直升機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由機(jī)體、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、伺服結(jié)構(gòu)、旋翼和操縱控制部分組成。機(jī)體是無人直升機(jī)的主體框架，為其他部件提供安裝基礎(chǔ)和保護(hù)。動(dòng)力裝置為直升機(jī)提供飛行動(dòng)力，是其飛行的動(dòng)力來源。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)用于將動(dòng)力裝置產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞到旋翼等關(guān)鍵部件，保證直升機(jī)各部件之間的動(dòng)力傳輸。伺服結(jié)構(gòu)可精確控制直升機(jī)各部件的運(yùn)動(dòng)，確保飛行姿態(tài)和動(dòng)作的準(zhǔn)確性。旋翼則是無人直升機(jī)產(chǎn)生升力和實(shí)現(xiàn)飛行控制的關(guān)鍵部件，通過調(diào)整旋翼的旋轉(zhuǎn)速度和角度等，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的起飛、懸停、前進(jìn)、后退等各種飛行動(dòng)作。所以本題的選項(xiàng)A、B、C、D均正確。"10、無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置是由第三轉(zhuǎn)彎的（）決定的。多選題

A.高度

B.角度

C.時(shí)機(jī)^

D.風(fēng)速

【答案】：BC"

【解析】本題考查無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的決定因素。-**選項(xiàng)B：角度**在無人機(jī)飛行過程中，第三轉(zhuǎn)彎的角度對第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置有著重要影響。不同的第三轉(zhuǎn)彎角度會(huì)使無人機(jī)的飛行軌跡發(fā)生改變，從而直接決定了第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置。例如，如果第三轉(zhuǎn)彎角度較大，無人機(jī)的飛行方向改變就大，第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置會(huì)與較小轉(zhuǎn)彎角度時(shí)不同。所以角度是決定無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的因素之一。-**選項(xiàng)C：時(shí)機(jī)**第三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)同樣會(huì)影響第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置。如果第三轉(zhuǎn)彎開始的時(shí)機(jī)過早或過晚，無人機(jī)在相應(yīng)階段的飛行位置和狀態(tài)就會(huì)不同，進(jìn)而導(dǎo)致第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置發(fā)生變化。比如，過早開始第三轉(zhuǎn)彎，無人機(jī)可能在還未到達(dá)正常應(yīng)該進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的區(qū)域時(shí)就改變了航向，使得第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)提前；反之，如果過晚開始第三轉(zhuǎn)彎，第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)則可能會(huì)延后。因此，時(shí)機(jī)也是決定無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的關(guān)鍵因素。-**選項(xiàng)A：高度**無人機(jī)的高度主要影響其在垂直方向上的位置和飛行空間，但一般不會(huì)直接決定第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)在水平方