（2025修訂版）大疆慧飛無人機(jī)考試題庫第一部分單選題(50題)1、不需要退出重合閘的第()種工作票不存在工作票的送票及收票過程。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】在電力工作票相關(guān)規(guī)定中，第二種工作票對(duì)于不需要退出重合閘的工作情況，不存在工作票的送票及收票過程。而第一種、第三種和第四種工作票一般都有相應(yīng)的送票及收票流程和要求，所以答案選B。2、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)時(shí)，若導(dǎo)電部分對(duì)地高度小于（）時(shí)，該裸露部分兩側(cè)和底部應(yīng)裝設(shè)護(hù)網(wǎng)。單選題

A.2.7米^

B.2.8米^

C.2.9米^

D.3米

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，對(duì)于10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)這種情形，若導(dǎo)電部分對(duì)地高度小于2.7米時(shí)，該裸露部分兩側(cè)和底部需要裝設(shè)護(hù)網(wǎng)，所以答案選A。3、防雷裝置應(yīng)在()投入運(yùn)行。單選題

A.雷季之前^

B.雷雨季之后^

C.雷季之后^

D.雨季之后

【答案】：A

【解析】防雷裝置的作用是在雷雨季節(jié)對(duì)建筑物、設(shè)備等起到防雷保護(hù)作用。雷季來臨前，雷電活動(dòng)開始逐漸頻繁，如果防雷裝置在雷季之前投入運(yùn)行，能夠及時(shí)在雷電高發(fā)時(shí)期發(fā)揮作用，有效避免雷電對(duì)相關(guān)設(shè)施和人員造成危害。而在雷雨季之后、雷季之后或者雨季之后投入運(yùn)行，雷電活動(dòng)可能已經(jīng)發(fā)生過，無法起到提前預(yù)防雷電危害的作用。所以防雷裝置應(yīng)在雷季之前投入運(yùn)行，答案選A。4、定檢過程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過程中，對(duì)于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要使用絕緣材料進(jìn)行密封以保障安全。絕緣膠布具有良好的絕緣性能，同時(shí)具備一定的柔韌性和粘性，能夠方便地纏繞在工具外露部分，起到很好的絕緣隔離作用，有效防止觸電等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。而絕緣漆一般用于一些特定的電氣設(shè)備表面涂覆；絕緣帶通常用于包扎電線等，但在這種與電源直接接觸工具的密封場景下不如絕緣膠布方便實(shí)用；絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等，不具備密封工具外露部分的功能。所以答案選C。5、中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于2h，適用于()通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、小范圍^

B.B、中等范圍^

C.C、大范圍^

D.D、特大范圍

【答案】：C

【解析】中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于2h，較長的續(xù)航時(shí)間使得它具備在較大區(qū)域持續(xù)飛行作業(yè)的能力。小范圍通道巡檢通常不需要較長的續(xù)航時(shí)間，可以采用更靈活、小巧的設(shè)備，A選項(xiàng)不符合；中等范圍雖然可能需要一定續(xù)航，但中型固定翼無人機(jī)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)在大范圍場景中能更好地體現(xiàn)，B選項(xiàng)不合適；特大范圍對(duì)于中型固定翼無人機(jī)來說可能存在一定難度，其飛行能力和載荷等方面可能無法完全滿足特大范圍作業(yè)，D選項(xiàng)也不正確。而大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查正好可以發(fā)揮中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長的特點(diǎn)，故答案選C。6、錐形桿(又叫拔梢桿)的拔梢度(斜度)均為()。單選題

A.1/35^

B.1/45^

C.1/65^

D.1/75

【答案】：D

【解析】錐形桿（拔梢桿）在電力、通信等工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其拔梢度（斜度）有特定的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際工程中，錐形桿的拔梢度通常設(shè)計(jì)為1/75，這一比例能使錐形桿在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，滿足一定的力學(xué)性能要求，使桿體在承受各種外力（如風(fēng)力、導(dǎo)線拉力等）時(shí)保持平衡和穩(wěn)定。因此該題答案選D。7、地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器（）等信息。單選題

A.飛行姿態(tài)^

B.位置^

C.接收衛(wèi)星數(shù)^

D.飛控狀態(tài)

【答案】：B

【解析】地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)主要是用于在地圖上呈現(xiàn)相關(guān)信息，其核心功能是為無人機(jī)駕駛員提供飛行器在地圖上對(duì)應(yīng)的位置信息，這樣駕駛員可以清晰了解飛行器在實(shí)際地理空間中的具體位置，掌握飛行器的飛行軌跡。而飛行姿態(tài)主要反映飛行器在空中的傾斜、俯仰等狀態(tài)，接收衛(wèi)星數(shù)主要與飛行器的定位精度相關(guān)，飛控狀態(tài)是指飛行器飛行控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)等，這些信息并非地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要展示內(nèi)容，所以答案選B。8、電池不應(yīng)變形，表面無針眼、磕碰、裂紋等。電源正負(fù)極()清晰，接頭有防松措施，宜使用防誤插接頭。單選題

A.A、標(biāo)示^

B.B、標(biāo)識(shí)^

C.C、標(biāo)志^

D.D、標(biāo)幟

【答案】：B

【解析】本題考查詞語的正確使用?！皹?biāo)示”指做出某種符號(hào)或標(biāo)記來表明，更強(qiáng)調(diào)用具體的動(dòng)作或符號(hào)來顯示?！皹?biāo)識(shí)”可作名詞，指用來識(shí)別的記號(hào)、圖形等，電源正負(fù)極的“+”“-”等屬于識(shí)別用的記號(hào)，此處用“標(biāo)識(shí)”能準(zhǔn)確表達(dá)電源正負(fù)極的識(shí)別記號(hào)清晰的意思?！皹?biāo)志”主要指表明特征的記號(hào)或事物，更多強(qiáng)調(diào)能代表某種特征?！皹?biāo)幟”和“標(biāo)志”意思相近，一般使用較少。綜合分析，正確選項(xiàng)是B。9、直升機(jī)的缺點(diǎn)是()、耗油量較大、航程較短。單選題

A.A、速度高^

B.B、返航速度慢^

C.C、懸停時(shí)間短^

D.D、速度低

【答案】：D

【解析】直升機(jī)主要依靠旋翼產(chǎn)生升力和前進(jìn)動(dòng)力，這種飛行方式?jīng)Q定了直升機(jī)存在速度低的缺點(diǎn)。相較于固定翼飛機(jī)，直升機(jī)在飛行速度上有明顯差距。而速度高顯然不是缺點(diǎn)；返航速度慢不是直升機(jī)普遍且突出的共性缺點(diǎn)；懸停是直升機(jī)的重要飛行特性，其懸停能力是很多其他飛行器不具備的，雖然懸停時(shí)間會(huì)受一些因素限制但懸停時(shí)間短并非其典型缺點(diǎn)。同時(shí)，直升機(jī)飛行過程中由于特殊的動(dòng)力系統(tǒng)等原因?qū)е潞挠土枯^大，又因?yàn)楹挠土繂栴}使得它的航程較短。所以答案選D。10、巡檢作業(yè)點(diǎn)是指()無人直升機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。單選題

A.A、大型^

B.B、中型^

C.C、中小型^

D.D、小型

【答案】：C

【解析】該題的正確答案是C選項(xiàng)“中小型”。在無人直升機(jī)巡檢作業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域中，中小型無人直升機(jī)具有一定的靈活性和適用性，在巡檢作業(yè)里，中小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)會(huì)停留于特定位置進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，這個(gè)特定位置就是巡檢作業(yè)點(diǎn)，而大型、中型、小型都不能完整涵蓋實(shí)際應(yīng)用中參與巡檢作業(yè)的無人直升機(jī)類型，所以應(yīng)選C選項(xiàng)中小型。11、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于()單選題

A.05kg^

B.1kg^

C.2kg^

D.3kg

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在實(shí)際的巡檢工作中，需要搭載多種設(shè)備，比如高清攝像頭、紅外熱成像儀、激光雷達(dá)等，這些設(shè)備有一定的重量，并且為了保證巡檢的效率與質(zhì)量，還需要考慮到電池續(xù)航等因素增加一定的額外載荷。當(dāng)飛行器最大載荷重量達(dá)到3kg時(shí)，能夠較好地滿足搭載相關(guān)設(shè)備以及應(yīng)對(duì)一些特殊情況的需求。而0.5kg、1kg、2kg的載荷重量相對(duì)較小，可能無法滿足搭載足夠設(shè)備進(jìn)行全面、高效巡檢的要求。所以多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于3kg，答案選D。12、我國電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)為（）。單選題

A.30Hz^

B.40Hz^

C.50Hz^

D.60Hz

【答案】：C

【解析】我國電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)是50Hz。這是根據(jù)我國電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和應(yīng)用等多方面的因素確定的。50Hz頻率在保障電力設(shè)備的正常運(yùn)行、電能傳輸?shù)确矫婢哂休^好的性能和適用性，能滿足工業(yè)、商業(yè)和居民等各領(lǐng)域的用電需求。所以該題答案選C。13、無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.全機(jī)阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機(jī)阻力減小^

D.全機(jī)阻力無明顯變化

【答案】：A

【解析】起落架是無人機(jī)在起飛和降落時(shí)使用的部件，在飛行過程中起落架暴露在氣流中，會(huì)破壞無人機(jī)原本較為流暢的氣動(dòng)外形。當(dāng)氣流流經(jīng)起落架時(shí)，會(huì)產(chǎn)生額外的氣流干擾和摩擦，從而導(dǎo)致空氣阻力顯著增加。所以無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使全機(jī)阻力增大，答案選A。14、多軸飛行器，是一種具有()及以上旋翼軸的特殊直升機(jī)。單選題

A.A、兩個(gè)^

B.B、三個(gè)^

C.C、四個(gè)^

D.D、五個(gè)

【答案】：B

【解析】多軸飛行器是一種特殊直升機(jī)，按照其定義，它是具有三個(gè)及以上旋翼軸的。選項(xiàng)A兩個(gè)旋翼軸不符合多軸飛行器的定義；選項(xiàng)C四個(gè)旋翼軸只是多軸飛行器的一種常見情況，但不是界定多軸飛行器的最低標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)D五個(gè)旋翼軸同樣也只是多軸飛行器可能的旋翼軸數(shù)量情況之一，并非界定標(biāo)準(zhǔn)。所以正確答案是三個(gè)，選B。15、融合空域-是指有其它()同時(shí)運(yùn)行的空域。單選題

A.A、遙控器^

B.B、航空器^

C.C、儲(chǔ)存器^

D.D、無人機(jī)

【答案】：B

【解析】融合空域是指有其它航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。選項(xiàng)A，遙控器是用于操控設(shè)備的工具，并非在空域中運(yùn)行的對(duì)象，不符合融合空域的定義；選項(xiàng)C，儲(chǔ)存器是用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的部件，與空域運(yùn)行無關(guān)；選項(xiàng)D，無人機(jī)本身屬于航空器的一種，此選項(xiàng)不夠準(zhǔn)確全面。而航空器涵蓋了各種在大氣層中飛行的飛行器，融合空域強(qiáng)調(diào)的就是不同類型航空器共同運(yùn)行的空域情況，所以答案選B。16、使用鉗形電流表時(shí)，如被測導(dǎo)線的電流較小，將導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，其實(shí)際電流值為()。單選題

A.表的讀數(shù)^

B.表的讀數(shù)除2^

C.表的讀數(shù)乘以匝數(shù)^

D.表的讀數(shù)除以匝數(shù)

【答案】：D

【解析】使用鉗形電流表測量電流時(shí)，若將導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，此時(shí)電流表顯示的“表的讀數(shù)”是多匝導(dǎo)線的總電流。而實(shí)際我們需要求的是單根導(dǎo)線的電流值。因?yàn)榭傠娏鞯扔趩胃鶎?dǎo)線的實(shí)際電流值乘以匝數(shù)，所以單根導(dǎo)線的實(shí)際電流值就等于表的讀數(shù)除以匝數(shù)，因此答案選D。17、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的（）裝置。單選題

A.絕緣^

B.保護(hù)^

C.安全^

D.接地

【答案】：D

【解析】電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中，為了保障設(shè)備和人員的安全，需要防止漏電等情況對(duì)設(shè)備造成損壞以及對(duì)人員產(chǎn)生危害。將所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼進(jìn)行良好接地，當(dāng)?shù)仉娢唤饘偻鈿щ姇r(shí)，電流可以通過接地裝置導(dǎo)入大地，從而避免人員觸電和設(shè)備損壞等事故發(fā)生。而絕緣裝置主要是防止電流傳導(dǎo)，與金屬外殼的保護(hù)需求不符；保護(hù)裝置是一個(gè)寬泛的概念，這里明確說的是針對(duì)金屬外殼的有效通用措施，接地更具體準(zhǔn)確；安全裝置同樣是一個(gè)更廣義的概念，接地才是直接針對(duì)金屬外殼的關(guān)鍵措施。所以所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的接地裝置，答案選D。18、多旋翼無人機(jī)輸電走廊巡檢飛行速度宜保持在()m/s。單選題

A.2-4^

B.3-6^

C.4-8^

D.5-10

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在輸電走廊巡檢時(shí)，飛行速度的選擇需要綜合考慮諸多因素，既要保證巡檢效率，又要確保能夠清晰準(zhǔn)確地獲取輸電線路的相關(guān)信息。飛行速度過快，可能會(huì)導(dǎo)致無法全面細(xì)致地檢查輸電線路的狀況，遺漏一些潛在的安全隱患；速度過慢則會(huì)降低巡檢效率，浪費(fèi)時(shí)間和資源。經(jīng)過大量實(shí)踐和研究，4-8m/s這個(gè)速度范圍是比較適宜的。在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，無人機(jī)既能較為高效地完成巡檢任務(wù)，又有足夠的時(shí)間和條件對(duì)輸電線路進(jìn)行詳細(xì)的觀察和數(shù)據(jù)采集，所以答案選C。19、《中華人民共和國電力法》：國家提倡電力()與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。單選題

A.生產(chǎn)企業(yè)^

B.用戶^

C.建設(shè)單位^

D.以上均不正確

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定國家提倡電力生產(chǎn)企業(yè)與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。電力生產(chǎn)企業(yè)是電力的源頭供應(yīng)方，其與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)之間并網(wǎng)運(yùn)行，有利于電力資源的優(yōu)化配置和高效輸送，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性。而用戶主要是電力的使用方，建設(shè)單位側(cè)重于電力設(shè)施等的建設(shè)，并非并網(wǎng)運(yùn)行所涉及的主體。所以答案選A。20、下列情況下可以進(jìn)行帶電作業(yè)()。單選題

A.大雨^

B.細(xì)雨^

C.睛天^

D.冰雹

【答案】：C

【解析】帶電作業(yè)對(duì)天氣條件有嚴(yán)格要求。大雨、細(xì)雨和冰雹天氣都不適合進(jìn)行帶電作業(yè)，因?yàn)橛晁?、冰雹?huì)增加導(dǎo)電的風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致操作人員觸電等危險(xiǎn)情況。而晴天的天氣條件相對(duì)穩(wěn)定，空氣干燥，沒有雨水等導(dǎo)電介質(zhì)，能最大程度保證帶電作業(yè)的安全性，所以應(yīng)該選擇睛天進(jìn)行帶電作業(yè)，答案是C。21、帶電升起、下落、左右移動(dòng)導(dǎo)線時(shí)，對(duì)于被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于()米。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】在帶電升起、下落、左右移動(dòng)導(dǎo)線的操作中，為了確保安全，避免導(dǎo)線與被跨物之間因距離過近而產(chǎn)生放電等危險(xiǎn)情況，規(guī)定被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于1米。所以答案選A。22、電流互感器由于存在()，使得一，二次電流間存在相位差。單選題

A.勵(lì)磁電流和內(nèi)阻抗^

B.電磁漏抗^

C.勵(lì)磁電抗^

D.內(nèi)阻

【答案】：A

【解析】電流互感器工作時(shí)，一次繞組會(huì)有電流通過，在鐵心中產(chǎn)生磁通，要產(chǎn)生這個(gè)磁通就需要有勵(lì)磁電流。同時(shí)，電流互感器本身存在內(nèi)阻抗。勵(lì)磁電流的存在會(huì)導(dǎo)致二次電流與一次電流的相位不一致，內(nèi)阻抗也會(huì)對(duì)電流的傳輸和相位關(guān)系產(chǎn)生影響，從而使得一、二次電流間存在相位差。而電磁漏抗主要影響電流互感器的變比誤差；勵(lì)磁電抗是與勵(lì)磁電流相關(guān)的一個(gè)參數(shù)，不是直接導(dǎo)致相位差的關(guān)鍵因素；內(nèi)阻相對(duì)來說不是造成一、二次電流相位差的主要原因。所以本題答案選A。23、大型固定翼無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的固定翼無人機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于等于20kg^

C.C、大于20kg^

D.D、大于等于20kg

【答案】：C

【解析】大型固定翼無人機(jī)的定義在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定為其空機(jī)質(zhì)量大于20kg。選項(xiàng)A中小于7kg的固定翼無人機(jī)不屬于大型的范疇；選項(xiàng)B里大于7kg且小于等于20kg的也不符合大型的標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)D大于等于20kg，“等于”這一表述不準(zhǔn)確，大型固定翼無人機(jī)要求空機(jī)質(zhì)量是嚴(yán)格大于20kg，所以答案選C。24、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機(jī)任務(wù)手負(fù)責(zé)任務(wù)設(shè)備操作、現(xiàn)場環(huán)境觀察、()、設(shè)備準(zhǔn)備、檢查、撤收。單選題

A.A、任務(wù)規(guī)劃^

B.B、飛行安全^

C.C、圖傳信息監(jiān)測^

D.D、航線規(guī)劃

【答案】：C

【解析】答案選C。在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里，中型機(jī)任務(wù)手的職責(zé)包括任務(wù)設(shè)備操作、現(xiàn)場環(huán)境觀察、圖傳信息監(jiān)測、設(shè)備準(zhǔn)備、檢查以及撤收等。任務(wù)規(guī)劃通常是由更具全局統(tǒng)籌能力的人員結(jié)合多方面因素來完成，超出了任務(wù)手的職責(zé)范圍；飛行安全是整個(gè)飛行過程中各個(gè)崗位共同關(guān)注的重點(diǎn)，但并非中型機(jī)任務(wù)手的特定職責(zé)；航線規(guī)劃一般由專業(yè)的規(guī)劃人員依據(jù)線路情況、地理環(huán)境等進(jìn)行設(shè)計(jì)，也不屬于中型機(jī)任務(wù)手的主要職責(zé)。而圖傳信息監(jiān)測與任務(wù)手操作任務(wù)設(shè)備以及對(duì)現(xiàn)場情況觀察緊密相關(guān)，是任務(wù)手職責(zé)內(nèi)的工作，所以答案是C。25、智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于()。單選題

A.40點(diǎn)/平方米^

B.60點(diǎn)/平方米^

C.50點(diǎn)/平方米^

D.30點(diǎn)/平方米

【答案】：A

【解析】智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型有一定的點(diǎn)云密度要求，這是保障其監(jiān)測和分析準(zhǔn)確性等功能的重要指標(biāo)。在本題所給的選項(xiàng)中，經(jīng)規(guī)定或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定，智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于40點(diǎn)/平方米，所以答案選A。26、無功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實(shí)際的()。單選題

A.無功補(bǔ)償容量^

B.功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)^

C.瞬時(shí)功率因數(shù)^

D.平均功率因數(shù)

【答案】：D

【解析】在無功補(bǔ)償診斷中，平均功率因數(shù)能夠更全面、準(zhǔn)確地反映客戶用電設(shè)備在一段時(shí)間內(nèi)的電能利用效率和無功補(bǔ)償總體效果。無功補(bǔ)償容量只是一個(gè)配置參數(shù)，不能直接作為診斷標(biāo)準(zhǔn)；功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)是基于功率因數(shù)計(jì)算出的費(fèi)用，是診斷結(jié)果的體現(xiàn)而非診斷標(biāo)準(zhǔn)；瞬時(shí)功率因數(shù)只能反映某一時(shí)刻的功率因數(shù)情況，存在偶然性，不能代表整體用電情況。所以無功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實(shí)際的平均功率因數(shù)，答案選D。27、在抗風(fēng)飛行性能試驗(yàn)中，若為室內(nèi)場地，還應(yīng)保持凈空高度不低于()。單選題

A.A、8m^

B.B、9m^

C.C、10m^

D.D、12m

【答案】：C

【解析】在抗風(fēng)飛行性能試驗(yàn)里，對(duì)于室內(nèi)場地有凈空高度的要求。本題答案選C，即室內(nèi)場地應(yīng)保持凈空高度不低于10m，這是該試驗(yàn)在室內(nèi)場地的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滿足此凈空高度才能保障試驗(yàn)的順利開展以及飛行器飛行性能的有效測試等相關(guān)操作。28、定檢過程中，試驗(yàn)接線要經(jīng)()復(fù)查正確后，方可通電。單選題

A.仔細(xì)^

B.第二人^

C.第三人^

D.第四人

【答案】：B

【解析】在定檢過程中，為確保試驗(yàn)接線的正確性，避免因接線錯(cuò)誤導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確甚至引發(fā)安全事故，需要進(jìn)行復(fù)查。由第二人進(jìn)行復(fù)查是一種有效的質(zhì)量控制手段。如果僅依靠操作人自己仔細(xì)檢查，可能會(huì)因個(gè)人疏忽或先入為主的思維定式而難以發(fā)現(xiàn)接線問題。而第三人或第四人復(fù)查雖然也能增加檢查的可靠性，但會(huì)增加人力成本和時(shí)間成本，且對(duì)于一般的接線檢查，第二人復(fù)查通常已經(jīng)能夠滿足確保接線正確的要求。所以試驗(yàn)接線要經(jīng)第二人復(fù)查正確后，方可通電，答案選B。29、送電操作應(yīng)按照（）的順序依次操作。單選題

A.斷路器→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)^

B.負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→斷路器^

C.電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→斷路器^

D.以上三種方式均可

【答案】：C

【解析】在送電操作時(shí)，首先合上電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)，這能保證后續(xù)操作有可靠的電源接入；然后合上負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)，將電源與負(fù)荷連接起來；最后合上斷路器，接通電路，使負(fù)荷正常工作。如果先合負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)再合電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)，在操作過程中一旦出現(xiàn)意外，很可能使電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)帶負(fù)荷操作，產(chǎn)生電弧等危險(xiǎn)情況。若按斷路器→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)的順序，斷路器在沒有正確的隔離開關(guān)操作情況下合閘可能引發(fā)安全事故。所以送電操作應(yīng)按照電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→斷路器的順序依次操作，答案選C。30、任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自（）的（），保證無人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。單選題

A.起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑^

B.起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑^

C.起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最短路徑^

D.出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡

【答案】：D"

【解析】任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮地形信息、執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，以及無人機(jī)性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅和飛行區(qū)域等諸多約束條件。其目的是要讓無人機(jī)高效、圓滿完成飛行任務(wù)并安全返回基地。選項(xiàng)A，只強(qiáng)調(diào)最短路徑，在實(shí)際的任務(wù)規(guī)劃中，僅考慮最短路徑可能無法綜合平衡各種約束條件，比如最短路徑可能會(huì)經(jīng)過高威脅區(qū)域，或者耗能過大等情況，所以不能保證無人機(jī)高效、圓滿地完成任務(wù)，該選項(xiàng)不合適。選項(xiàng)B，“最佳路徑”表述比較模糊，在綜合考慮眾多因素時(shí)，很難確切地定義出一條絕對(duì)的最佳路徑，而且沒有體現(xiàn)出在復(fù)雜條件下可能存在的次優(yōu)選擇，所以該選項(xiàng)不太準(zhǔn)確。選項(xiàng)C，同選項(xiàng)A，僅僅追求最短路徑不能滿足綜合考慮各種約束條件的要求，無法全面保障任務(wù)的高效完成，所以該選項(xiàng)也不正確。選項(xiàng)D，“最優(yōu)或次優(yōu)航跡”既考慮了在眾多約束條件下可能存在的最佳方案（最優(yōu)航跡），也考慮到在某些情況下可能無法達(dá)到最優(yōu)，存在次優(yōu)的解決方案。同時(shí)，“出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)”的表述更符合任務(wù)規(guī)劃的實(shí)際情況，要從起始位置出發(fā)到達(dá)目標(biāo)位置并完成任務(wù)，還能滿足安全返回基地的要求。因此，選項(xiàng)D是最符合任務(wù)規(guī)劃目標(biāo)和要求的。"31、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時(shí)描述正確的操縱動(dòng)作是（）。單選題

A.升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

B.對(duì)飛機(jī)幾乎沒有影響^

C.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

D.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧U

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)飛行中，襟翼的狀態(tài)對(duì)飛機(jī)的升力系數(shù)有重要影響。當(dāng)襟翼收起時(shí)，飛機(jī)的升力系數(shù)會(huì)下降。由于升力不足以維持原來的飛行高度，飛機(jī)會(huì)有下沉的趨勢(shì)。為了阻止飛機(jī)下沉，需要增加飛機(jī)的俯仰角，以提高升力。而拉桿動(dòng)作可以使飛機(jī)的機(jī)頭向上抬起，增加俯仰角，進(jìn)而適當(dāng)?shù)靥嵘?，維持飛機(jī)的飛行高度。選項(xiàng)A中說升力系數(shù)增大是錯(cuò)誤的，襟翼收起升力系數(shù)是下降的；選項(xiàng)B顯然不符合實(shí)際情況，襟翼收起對(duì)飛機(jī)的飛行狀態(tài)有明顯影響；選項(xiàng)C推桿會(huì)使飛機(jī)機(jī)頭向下，進(jìn)一步降低升力，飛機(jī)下沉?xí)鼑?yán)重，不符合應(yīng)對(duì)飛機(jī)下沉的操作。所以答案是D。32、金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增加，其主要原因是()。單選題

A.電阻率隨溫度升高而增大^

B.導(dǎo)體的截面積隨溫度升高而增大^

C.導(dǎo)體長度隨溫度升高而增大^

D.導(dǎo)體長度隨溫度升高而減小

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)影響電阻大小的因素以及溫度對(duì)各因素的具體影響來分析。電阻的計(jì)算公式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)表示電阻，\(\rho\)表示電阻率，\(l\)表示導(dǎo)體長度，\(S\)表示導(dǎo)體的橫截面積。###選項(xiàng)A對(duì)于金屬導(dǎo)體，電阻率\(\rho\)會(huì)隨溫度的升高而增大。在導(dǎo)體長度\(l\)和橫截面積\(S\)變化相對(duì)較小的情況下，根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，當(dāng)電阻率\(\rho\)增大時(shí)，電阻\(R\)會(huì)隨之增大，所以該項(xiàng)是金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的主要原因。###選項(xiàng)B一般情況下，金屬導(dǎo)體受熱會(huì)發(fā)生膨脹，其截面積會(huì)隨溫度升高而增大。根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時(shí)，橫截面積\(S\)增大，電阻\(R\)應(yīng)該減小，而不是增大，所以該項(xiàng)不符合金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的現(xiàn)象。###選項(xiàng)C金屬導(dǎo)體受熱時(shí)長度會(huì)隨溫度升高而增大，根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時(shí)，長度\(l\)增大，電阻\(R\)會(huì)增大。但相比電阻率隨溫度升高而增大對(duì)電阻的影響，導(dǎo)體長度的變化對(duì)電阻的影響較小，不是主要原因。###選項(xiàng)D金屬導(dǎo)體具有熱脹冷縮的性質(zhì)，其長度會(huì)隨溫度升高而增大，而不是減小，所以該項(xiàng)說法錯(cuò)誤。綜上，答案選A。"33、觀測員是指由運(yùn)營人()的人員，通過目視觀測遙控駕駛航空器協(xié)助駕駛員安全實(shí)施飛行。單選題

A.A、指定的有經(jīng)驗(yàn)^

B.B認(rèn)定的有經(jīng)驗(yàn)^

C.C、認(rèn)定的訓(xùn)練有素^

D.D、指定的訓(xùn)練有素

【答案】：D

【解析】在該題所涉及的情境中，“指定”通常更強(qiáng)調(diào)運(yùn)營人明確地挑選、指派人員，相較于“認(rèn)定”更能體現(xiàn)出運(yùn)營人的主動(dòng)性和確定性。而“訓(xùn)練有素”相比“有經(jīng)驗(yàn)”，更能準(zhǔn)確表達(dá)出觀測員需要具備系統(tǒng)、專業(yè)且符合要求的能力素質(zhì)，因?yàn)橛^測員協(xié)助駕駛員安全實(shí)施飛行對(duì)其專業(yè)能力要求較高，不僅僅是有經(jīng)驗(yàn)就行，必須經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。所以觀測員是指由運(yùn)營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測遙控駕駛航空器協(xié)助駕駛員安全實(shí)施飛行，答案選D。34、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（），（），無人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求單選題

A.飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求^

B.飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制^

C.飛行安全限制，飛行任務(wù)要求^

D.任務(wù)范圍，飛行任務(wù)要求

【答案】：A

【解析】無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要全面考慮多方面因素。飛行環(huán)境限制是很重要的一方面，不同的飛行環(huán)境，如山脈、城市高樓、氣象條件等，會(huì)對(duì)無人機(jī)的飛行產(chǎn)生很大影響，像強(qiáng)風(fēng)、暴雨等惡劣氣象條件或者復(fù)雜的地理環(huán)境可能限制無人機(jī)的飛行路線和高度等，所以必須將飛行環(huán)境限制納入任務(wù)規(guī)劃考慮范圍。飛行任務(wù)要求同樣關(guān)鍵，任務(wù)的具體目標(biāo)、完成時(shí)間、覆蓋區(qū)域等要求直接決定了無人機(jī)的飛行路徑、飛行速度、搭載設(shè)備等規(guī)劃內(nèi)容。而無人機(jī)物理限制涉及到無人機(jī)自身的性能，如續(xù)航能力、載重能力等；實(shí)時(shí)性要求則關(guān)乎任務(wù)在時(shí)間上的緊迫性。選項(xiàng)B中的飛行任務(wù)范圍表述不準(zhǔn)確，它只是飛行任務(wù)要求的一部分內(nèi)容，且飛行安全限制更多是基于飛行環(huán)境和飛行規(guī)則等多方面衍生出的結(jié)果，并非直接獨(dú)立于飛行環(huán)境限制等之外的規(guī)劃因素；選項(xiàng)C飛行安全限制如上所述并非獨(dú)立關(guān)鍵因素；選項(xiàng)D任務(wù)范圍不如飛行環(huán)境限制準(zhǔn)確且全面。所以正確答案是A。35、設(shè)備操作包括調(diào)度員命令或現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，監(jiān)護(hù)人對(duì)（）發(fā)布操作指令完成電氣操作的兩個(gè)環(huán)節(jié)。單選題

A.發(fā)令人^

B.受令人^

C.值班負(fù)責(zé)人^

D.操作人

【答案】：D

【解析】設(shè)備操作包含調(diào)度員命令或現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，以及監(jiān)護(hù)人發(fā)布操作指令完成電氣操作這兩個(gè)環(huán)節(jié)。在電氣操作流程里，監(jiān)護(hù)人是向操作人發(fā)布操作指令的，操作人依據(jù)指令執(zhí)行具體的電氣操作。發(fā)令人是下達(dá)調(diào)度命令或指令的一方；受令人是接收調(diào)度命令或指令的一方；值班負(fù)責(zé)人在操作流程中更多是統(tǒng)籌安排，而不是直接接收監(jiān)護(hù)人操作指令來進(jìn)行操作的人。所以答案選操作人，即選項(xiàng)D。36、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)現(xiàn)場的照明，應(yīng)保證足夠的亮度，并應(yīng)配有（）。單選題

A.施工機(jī)具^

B.安全工器具^

C.勞動(dòng)防護(hù)用品^

D.應(yīng)急照明

【答案】：D

【解析】在作業(yè)現(xiàn)場，照明需要保證足夠亮度以滿足正常作業(yè)需求，但出于安全考慮，還需有應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的措施。當(dāng)遇到停電、照明設(shè)備故障等意外狀況時(shí)，正常照明可能會(huì)中斷，此時(shí)應(yīng)急照明就能發(fā)揮作用，保障現(xiàn)場人員安全撤離或繼續(xù)進(jìn)行必要的操作。而施工機(jī)具是用于施工的工具；安全工器具是保障作業(yè)安全的器具；勞動(dòng)防護(hù)用品是保護(hù)勞動(dòng)者在作業(yè)過程中安全與健康的用品，它們都與在照明出現(xiàn)問題時(shí)提供應(yīng)急照明無關(guān)。所以依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)現(xiàn)場的照明，應(yīng)保證足夠的亮度，并應(yīng)配有應(yīng)急照明，答案選D。37、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。單選題

A.水利設(shè)施^

B.電力設(shè)施^

C.交通設(shè)施^

D.以上均不正確

【答案】：B

【解析】本題考查《中華人民共和國電力法》的相關(guān)規(guī)定。在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，修建建筑物、構(gòu)筑物時(shí)存在可能危害某些設(shè)施安全的風(fēng)險(xiǎn)。題目強(qiáng)調(diào)的是在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，從常理和相關(guān)法律針對(duì)性來看，主要防范的是對(duì)電力設(shè)施可能造成的危及情況。選項(xiàng)A水利設(shè)施，其與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)并無直接關(guān)聯(lián)，在該區(qū)域內(nèi)修建建筑物主要不是危及水利設(shè)施安全；選項(xiàng)C交通設(shè)施同樣與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)沒有直接的必然聯(lián)系，在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建建筑一般不會(huì)主要危及交通設(shè)施。而《中華人民共和國電力法》明確規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，所以答案選B。38、玻璃絕緣子片自爆導(dǎo)致的()是玻璃絕緣子特有故障缺陷，將該缺陷統(tǒng)稱為玻璃絕緣子的損傷，也是玻璃絕緣子最需要識(shí)別診斷的缺陷。單選題

A.A、掉片損傷^

B.B、裂紋損傷^

C.C、絕緣損傷^

D.D、爆裂損傷

【答案】：A

【解析】玻璃絕緣子片自爆會(huì)造成掉片的情況，掉片損傷是玻璃絕緣子特有的故障缺陷，在玻璃絕緣子故障中較為典型，所以將這種缺陷統(tǒng)稱為玻璃絕緣子的損傷，也是最需要識(shí)別診斷的缺陷。而裂紋損傷不一定是自爆直接導(dǎo)致的特有情況；絕緣損傷可能由多種因素引起，并非玻璃絕緣子片自爆導(dǎo)致的特有缺陷；爆裂損傷表述不準(zhǔn)確，相比之下掉片損傷更能準(zhǔn)確概括這種玻璃絕緣子自爆后的特有問題，因此答案選A。39、無人機(jī)巡檢機(jī)載監(jiān)測系統(tǒng)是用機(jī)載攝像機(jī)、機(jī)載照相機(jī)、紅外熱像儀來、激光雷達(dá)檢測輸電網(wǎng)上的導(dǎo)線、桿塔、絕緣子、線夾、銷釘?shù)仍O(shè)備，并且發(fā)現(xiàn)設(shè)備破損、()、設(shè)備熱缺陷等故障，從而為架空輸電線路安全運(yùn)行提供重要的安全能保障。單選題

A.A、部件損壞^

B.B、部件銹蝕^

C.C、部件丟失^

D.D、部件斷裂

【答案】：C

【解析】在輸電線路巡檢中，需要檢查的故障類型是設(shè)備運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的、會(huì)影響線路安全運(yùn)行的各種情況。選項(xiàng)A“部件損壞”表述比較籠統(tǒng)，題目中已有“設(shè)備破損”與之語義有重疊；選項(xiàng)B“部件銹蝕”通常是一個(gè)漸進(jìn)的過程，在一般巡檢中主要關(guān)注的是較為突發(fā)或明顯影響線路安全的故障，銹蝕情況一般不會(huì)在以檢測突發(fā)故障為主要目的的巡檢中作為重點(diǎn)突出強(qiáng)調(diào)；選項(xiàng)D“部件斷裂”也包含在“設(shè)備破損”的范疇內(nèi)。而“部件丟失”是一種較為特別且需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)的故障情況，它與設(shè)備破損、設(shè)備熱缺陷等一樣，會(huì)對(duì)架空輸電線路的安全運(yùn)行造成重要影響，在巡檢中需要重點(diǎn)排查。所以答案選C。40、在有毒有害氣體的場所挖坑時(shí)，挖深超過（）米的坑內(nèi)工作，應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測等。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】在有毒有害氣體的場所進(jìn)行挖坑作業(yè)時(shí)，當(dāng)坑深超過2米后，坑內(nèi)的空氣流通性會(huì)變差，有毒有害氣體容易積聚。此時(shí)坑內(nèi)工作的人員面臨著吸入有毒有害氣體的風(fēng)險(xiǎn)，為保障人員安全，應(yīng)采取如戴防毒面具以過濾有毒有害氣體、向坑中送風(fēng)來改善空氣質(zhì)量、持續(xù)檢測確?？觾?nèi)環(huán)境安全等安全措施。所以挖深超過2米的坑內(nèi)工作要采取這些安全措施，答案選B。41、適用于架空輸電線路無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的微波測距在()的范圍內(nèi)能感知厘米級(jí)別的障礙物或設(shè)備。單選題

A.A、10-30m^

B.B、30-100m^

C.C、100-200m^

D.D、200-350m

【答案】：B

【解析】適用于架空輸電線路無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的微波測距在30-100m的范圍內(nèi)能感知厘米級(jí)別的障礙物或設(shè)備，所以答案選B。42、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)單選題

A.拉桿稍晚些^

B.拉桿稍早些^

C.還按正常時(shí)機(jī)拉桿^

D.適當(dāng)頂桿

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，若拉平前飛機(jī)俯角較大且下降快，意味著飛機(jī)下降趨勢(shì)明顯。若按正常時(shí)機(jī)拉桿，可能飛機(jī)在未充分拉平就已著陸，容易出現(xiàn)重著陸等問題。而拉桿稍早一些，可以提前改變飛機(jī)的姿態(tài)，使飛機(jī)在合適的高度開始拉平，減緩下降速度，從而能更平穩(wěn)地著陸。所以應(yīng)選擇拉桿稍早些，答案是B。43、公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員間斷現(xiàn)場工作連續(xù)（）以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。單選題

A.3個(gè)月^

B.1個(gè)月^

C.6個(gè)月^

D.5個(gè)月

【答案】：C

【解析】《電力安全工作規(guī)程》等相關(guān)規(guī)定通常明確，公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員間斷現(xiàn)場工作連續(xù)6個(gè)月以上者，由于長時(shí)間未接觸現(xiàn)場實(shí)際工作，對(duì)規(guī)程的熟悉程度和實(shí)際操作技能可能有所生疏，為確保其能正確安全地開展工作，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。所以答案選C。44、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)現(xiàn)場的照明，應(yīng)保證足夠的亮度，并應(yīng)配有（）。單選題

A.施工機(jī)具^

B.安全工器具^

C.勞動(dòng)防護(hù)用品^

D.應(yīng)急照明

【答案】：D

【解析】在作業(yè)現(xiàn)場中，照明需要保證足夠的亮度以滿足正常作業(yè)需求，但為了應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)停電等意外情況，必須配有應(yīng)急照明，以保障作業(yè)人員在異常狀況下的安全和操作。施工機(jī)具是用于施工的工具和設(shè)備，與照明應(yīng)急保障無關(guān)；安全工器具主要用于保障作業(yè)人員安全操作，并非針對(duì)照明情況；勞動(dòng)防護(hù)用品是保護(hù)勞動(dòng)者在生產(chǎn)過程中的人身安全與健康的防護(hù)裝備，和照明的應(yīng)急補(bǔ)充沒有直接關(guān)聯(lián)。所以答案選D。45、低壓三相電能表配置50／5的電流互感器，其電能表的倍率為()。單選題

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】：B

【解析】電流互感器的倍率計(jì)算方法是一次側(cè)額定電流與二次側(cè)額定電流之比。本題中電流互感器為50／5，即一次側(cè)額定電流是50A，二次側(cè)額定電流是5A，那么其倍率就是50÷5=10倍，所以該電能表的倍率為10倍，答案選B。46、在電纜通道內(nèi)不應(yīng)使用大型機(jī)械開挖溝槽，若要使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)履行相應(yīng)的（）手續(xù)。單選題

A.報(bào)批^

B.報(bào)告^

C.請(qǐng)示^

D.報(bào)驗(yàn)

【答案】：A

【解析】在電纜通道內(nèi)使用大型機(jī)械開挖溝槽存在一定風(fēng)險(xiǎn)，需要嚴(yán)格管控?！皥?bào)批”是指向有關(guān)部門提出申請(qǐng)并經(jīng)過批準(zhǔn)的過程，履行報(bào)批手續(xù)意味著要經(jīng)過正規(guī)流程，獲得相關(guān)部門許可后才能使用大型機(jī)械設(shè)備，這樣可以確保施工安全和符合規(guī)定?！皥?bào)告”通常只是向上級(jí)陳述情況，不一定涉及獲得批準(zhǔn)的環(huán)節(jié)；“請(qǐng)示”側(cè)重于請(qǐng)求指示，但不一定有完整的審批流程；“報(bào)驗(yàn)”主要是針對(duì)工程質(zhì)量等方面向相關(guān)部門申報(bào)檢驗(yàn)，與使用大型機(jī)械設(shè)備的許可手續(xù)無關(guān)。所以應(yīng)選擇履行相應(yīng)的報(bào)批手續(xù)，答案選A。47、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于()單選題

A.05kg^

B.1kg^

C.2kg^

D.3kg

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器需要搭載一定的設(shè)備來完成巡檢任務(wù)，如高清攝像機(jī)、傳感器等。這些設(shè)備有一定的重量，為了保證飛行器能夠穩(wěn)定地?cái)y帶相關(guān)設(shè)備進(jìn)行正常巡檢工作，對(duì)其最大載荷重量有一定要求。在本題的選項(xiàng)中，0.5kg的載荷重量過低，難以滿足搭載常用巡檢設(shè)備的需求；1kg和2kg雖然比0.5kg有所提高，但在很多情況下還是可能無法滿足全面的巡檢設(shè)備搭載要求。而3kg相對(duì)更能適應(yīng)搭載多種必要巡檢設(shè)備的要求，所以多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于3kg，答案選D。48、四軸無人機(jī)，縱軸左邊減速，縱軸右邊加速，無人機(jī)將()單選題

A.向左移動(dòng)^

B.向上移動(dòng)^

C.向前移動(dòng)^

D.保持不動(dòng)

【答案】：A

【解析】四軸無人機(jī)通過調(diào)整各個(gè)軸電機(jī)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)縱軸左邊減速、縱軸右邊加速時(shí)，左右兩側(cè)產(chǎn)生了不平衡的力，右側(cè)力大于左側(cè)力，這種不平衡的力會(huì)使無人機(jī)受到一個(gè)向左的力的作用，從而使無人機(jī)向左移動(dòng)。所以答案選A。49、《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開展()的工作人員。單選題

A.A、無人機(jī)巡檢作業(yè)^

B.B、正常巡視^

C.C、故障巡視^

D.D、特殊巡視

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》的適用范圍是圍繞使用中小型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開展的相關(guān)作業(yè)活動(dòng)。選項(xiàng)B“正常巡視”、選項(xiàng)C“故障巡視”和選項(xiàng)D“特殊巡視”都只是無人機(jī)巡檢作業(yè)中的具體類型，過于片面；而選項(xiàng)A“無人機(jī)巡檢作業(yè)”涵蓋了正常巡視、故障巡視、特殊巡視等各種具體的巡檢作業(yè)方式，能全面地體現(xiàn)該規(guī)程所適用的工作內(nèi)容，所以答案選A。50、（）是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O(shè)計(jì)的一種組織性書面形式控制依據(jù)。單選題

A.操作票^

B.檢修申請(qǐng)單^

C.施工方案^

D.工作票

【答案】：D

【解析】工作票是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O(shè)計(jì)的一種組織性書面形式控制依據(jù)。操作票主要是用于電氣操作的書面依據(jù)；檢修申請(qǐng)單主要用于申請(qǐng)?jiān)O(shè)備檢修；施工方案是對(duì)施工活動(dòng)進(jìn)行全面規(guī)劃和安排的文件。所以本題答案選D。第二部分多選題(10題)1、烈日直射頭部，環(huán)境溫度過高，()等可以引起中暑現(xiàn)象。多選題

A.飲水過少

B.出汗過多

C.飲水過多^

D.出汗過少

【答案】：AB"

【解析】當(dāng)烈日直射頭部且環(huán)境溫度過高時(shí)，飲水過少會(huì)導(dǎo)致身體缺水，無法及時(shí)補(bǔ)充因高溫流失的水分，影響身體的正常散熱和代謝功能，容易引發(fā)中暑。而出汗過多會(huì)使身體失去大量水分和電解質(zhì)，若不能及時(shí)補(bǔ)充，會(huì)導(dǎo)致體內(nèi)水鹽平衡失調(diào)，影響血液循環(huán)和體溫調(diào)節(jié)，進(jìn)而引發(fā)中暑。飲水過多一般不會(huì)直接引起中暑，反而適量飲水有助于補(bǔ)充水分、促進(jìn)散熱。出汗過少不利于身體通過汗液蒸發(fā)散熱，可能會(huì)使體溫升高，但它不是引發(fā)中暑的典型直接因素，相比之下，飲水過少和出汗過多是更易導(dǎo)致中暑的常見情況。所以答案選AB。"2、應(yīng)充分考慮固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過程中出現(xiàn)（）等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略。多選題

A.偏離航線

B.導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無法定位

C.通訊鏈路中斷^

D.動(dòng)力失效

【答案】：ABCD"

【解析】在固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行過程中，以下幾種故障情況都有可能出現(xiàn)，需要合理設(shè)置安全策略來應(yīng)對(duì)：-選項(xiàng)A：偏離航線是常見的故障可能。無人機(jī)在飛行時(shí)可能因?yàn)橥饨绺蓴_（如強(qiáng)風(fēng)等氣象因素）、內(nèi)部程序錯(cuò)誤等原因?qū)е缕x預(yù)先設(shè)定的航線。偏離航線不僅可能使巡檢任務(wù)無法按計(jì)劃完成，還有可能導(dǎo)致無人機(jī)飛入禁飛區(qū)域或碰撞到障礙物，引發(fā)安全事故，所以需要考慮這種故障可能性并設(shè)置相應(yīng)安全策略。-選項(xiàng)B：導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無法定位也是可能發(fā)生的情況。無人機(jī)通常依靠導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（如GPS等）來確定自身位置和飛行路徑。當(dāng)由于所處環(huán)境（如在山谷、高樓密集區(qū)域等）遮擋或者衛(wèi)星信號(hào)受到干擾等原因，導(dǎo)致能接收到的導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)不足，就無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定位。此時(shí)無人機(jī)可能會(huì)迷失方向，無法繼續(xù)按照預(yù)定航線飛行，影響巡檢工作甚至造成無人機(jī)失控，因此要考慮該故障并設(shè)置應(yīng)對(duì)策略。-選項(xiàng)C：通訊鏈路中斷同樣是潛在故障。無人機(jī)與地面控制站之間通過通訊鏈路進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和指令交互。如果通訊鏈路受到干擾（如電磁干擾等）、硬件故障等原因中斷，地面控制站就無法實(shí)時(shí)獲取無人機(jī)的狀態(tài)信息，也不能向無人機(jī)發(fā)送控制指令。這會(huì)使無人機(jī)的飛行處于不可控狀態(tài)，極易引發(fā)危險(xiǎn)，所以必須考慮該故障并制定安全策略。-選項(xiàng)D：動(dòng)力失效是嚴(yán)重的故障情形。固定翼無人機(jī)依靠動(dòng)力系統(tǒng)來維持飛行，一旦動(dòng)力失效（如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、電池電量耗盡等），無人機(jī)將無法保持飛行狀態(tài)，可能會(huì)直接墜落。這不僅會(huì)造成無人機(jī)的損壞，還可能對(duì)地面人員和設(shè)施造成威脅，所以要充分考慮動(dòng)力失效的可能性并設(shè)置安全策略。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)所描述的故障情況在固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過程中都有可能出現(xiàn)，都需要合理設(shè)置安全策略來應(yīng)對(duì)。"3、申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于20km，垂直間隔不小于2km。一般需提前7日提交申請(qǐng)并提交下列文件()；特殊情況處置預(yù)案。多選題

A.A、國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志

B.B、駕駛員相應(yīng)的資質(zhì)證書

C.C、飛行器性能數(shù)據(jù)和三視圖^

D.D、可靠的通信保障方案

【答案】：ABCD"

【解析】申報(bào)飛行空域除了要滿足與其他空域水平間隔不小于20km，垂直間隔不小于2km以及一般需提前7日提交申請(qǐng)的條件外，還需要提交一系列相關(guān)文件和特殊情況處置預(yù)案。選項(xiàng)A中的國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志是飛行器身份的重要標(biāo)識(shí)，對(duì)于明確飛行器所屬國家、所有者等信息至關(guān)重要，在飛行空域申報(bào)中是需要提交的重要文件。選項(xiàng)B里駕駛員相應(yīng)的資質(zhì)證書，是證明駕駛員具備合法、安全操控飛行器進(jìn)行飛行活動(dòng)能力的依據(jù)。只有具備相應(yīng)資質(zhì)證書的駕駛員才能在申報(bào)的飛行空域開展飛行活動(dòng)，所以該證書是申報(bào)飛行空域必須提交的文件之一。選項(xiàng)C的飛行器性能數(shù)據(jù)和三視圖能夠讓相關(guān)管理部門全面了解飛行器的基本情況，包括其大小、形狀、飛行性能參數(shù)等，有助于評(píng)估飛行器在申報(bào)空域飛行的可行性和安全性，因此這也是申報(bào)時(shí)需要提交的必要文件。選項(xiàng)D的可靠的通信保障方案，在飛行過程中保障飛行器與地面控制中心或其他相關(guān)部門之間的通信暢通是飛行安全的關(guān)鍵。有了可靠的通信保障方案，才能及時(shí)傳遞飛行信息、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況等，所以它也是申報(bào)飛行空域所需提交的文件。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均為申報(bào)飛行空域時(shí)需要提交的文件，答案選ABCD。"4、無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)導(dǎo)地線可見光檢測內(nèi)容為（）。多選題

A.導(dǎo)地線斷股

B.銹蝕

C.異物^

D.覆冰

【答案】：ABCD"

【解析】這道題是關(guān)于無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢時(shí)，導(dǎo)地線可見光檢測內(nèi)容的多選題。選項(xiàng)A，導(dǎo)地線斷股會(huì)嚴(yán)重影響輸電線路的安全性和輸送能力，通過可見光檢測能夠直觀地發(fā)現(xiàn)導(dǎo)地線是否存在斷股情況，所以A選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，導(dǎo)地線長期暴露在自然環(huán)境中，會(huì)受到氧化等作用而發(fā)生銹蝕，銹蝕會(huì)削弱導(dǎo)地線的機(jī)械性能和導(dǎo)電性能，可見光可以清晰地檢測到導(dǎo)地線表面的銹蝕痕跡，故B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，導(dǎo)地線上如果存在異物，可能會(huì)引發(fā)短路等故障，影響輸電線路的正常運(yùn)行，利用可見光檢測能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)地線上附著的異物，因此C選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，在一些特定的氣候條件下，導(dǎo)地線上會(huì)出現(xiàn)覆冰現(xiàn)象，覆冰會(huì)增加導(dǎo)地線的重量，導(dǎo)致桿塔受力不均甚至倒塌，通過可見光檢測可以觀察到導(dǎo)地線上的覆冰情況，所以D選項(xiàng)正確。綜上所述，答案選ABCD。"5、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)按所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行（）。多選題

A.檢查

B.維護(hù)

C.對(duì)外觀進(jìn)行檢查^

D.對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查

【答案】：ABCD

【解析】當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后，按《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求，全面的檢查維護(hù)工作十分必要。選項(xiàng)A“檢查”是一個(gè)總體性的要求，涵蓋了對(duì)無人機(jī)各方面狀況的查看；選項(xiàng)B“維護(hù)”能確保無人機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，保障后續(xù)作業(yè)的順利進(jìn)行；選項(xiàng)C“對(duì)外觀進(jìn)行檢查”可以直觀發(fā)現(xiàn)無人機(jī)表面是否存在損傷、劃痕等問題；選項(xiàng)D“對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查”能檢測重要部件的性能和完整性，及時(shí)排除潛在故障隱患。所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)都是當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后應(yīng)按要求進(jìn)行的操作。6、指揮調(diào)度主要包括（）功能。多選題

A.A、上級(jí)指令接收

B.B、系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)

C.C、系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度^

D.D、系統(tǒng)指令接受

【答案】：ABC"

【解析】指揮調(diào)度是對(duì)系統(tǒng)內(nèi)各種資源進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理的過程，其功能涵蓋多個(gè)方面。選項(xiàng)A“上級(jí)指令接收”，在指揮調(diào)度體系中，接收上級(jí)的指令是非常關(guān)鍵的一環(huán)，它是整個(gè)指揮調(diào)度工作的重要依據(jù)，能確保工作按照上級(jí)的要求和部署開展，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B“系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)”，不同的系統(tǒng)在運(yùn)行過程中往往需要相互協(xié)作、信息共享等，系統(tǒng)之間有效的聯(lián)絡(luò)可以促進(jìn)資源優(yōu)化配置，保障整體工作的順利進(jìn)行，因此也是指揮調(diào)度的重要功能，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度”，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的人員、物資、設(shè)備等資源進(jìn)行合理的調(diào)度和安排，能夠提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，確保各項(xiàng)任務(wù)的有效完成，屬于指揮調(diào)度的核心功能之一，該選項(xiàng)也正確。選項(xiàng)D“系統(tǒng)指令接受”，此說法表述不準(zhǔn)確且與指揮調(diào)度的常見功能表述不一致，通常我們強(qiáng)調(diào)的是接收上級(jí)指令以及對(duì)系統(tǒng)內(nèi)外資源的調(diào)度聯(lián)絡(luò)等，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，本題正確答案選ABC。"7、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括（）。多選題

A.任務(wù)分配功能

B.航跡規(guī)劃功能

C.仿真演示功能^

D.自主導(dǎo)航功能

【答案】：ABC"

【解析】本題可對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，判斷其是否為無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能。-**選項(xiàng)A：任務(wù)分配功能**在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，往往有多個(gè)任務(wù)需要完成，并且可能有多架無人機(jī)參與。任務(wù)分配功能可以根據(jù)無人機(jī)的性能、狀態(tài)以及任務(wù)的特點(diǎn)、優(yōu)先級(jí)等因素，合理地將不同的任務(wù)分配給合適的無人機(jī)，以提高任務(wù)執(zhí)行的效率和質(zhì)量。因此，任務(wù)分配功能是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能之一。-**選項(xiàng)B：航跡規(guī)劃功能**航跡規(guī)劃決定了無人機(jī)從起始點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)的飛行路徑。它需要考慮多種因素，如地形、氣象條件、障礙物分布、任務(wù)目標(biāo)位置等，規(guī)劃出一條安全、高效、符合任務(wù)要求的飛行軌跡。所以航跡規(guī)劃功能對(duì)于無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是必不可少的。-**選項(xiàng)C：仿真演示功能**仿真演示功能可以在無人機(jī)實(shí)際執(zhí)行任務(wù)之前，對(duì)任務(wù)規(guī)劃方案進(jìn)行模擬和演示。通過該功能，可以提前發(fā)現(xiàn)任務(wù)規(guī)劃中可能存在的問題，如飛行路徑是否合理、任務(wù)分配是否均衡等，從而對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。同時(shí)，也可以向相關(guān)人員展示任務(wù)的執(zhí)行過程和預(yù)期效果。因此，仿真演示功能也是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能。-**選項(xiàng)D：自主導(dǎo)航功能**自主導(dǎo)航功能主要是指無人機(jī)在飛行過程中能夠根據(jù)自身的傳感器和算法，自動(dòng)地感知周圍環(huán)境，實(shí)時(shí)調(diào)整飛行姿態(tài)和路徑，以實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)確的飛行。它側(cè)重于無人機(jī)在飛行階段的自身導(dǎo)航能力，而不是任務(wù)規(guī)劃階段需要實(shí)現(xiàn)的功能。所以該選項(xiàng)不符合題意。綜上所述，答案選ABC。"8、空中管制區(qū)是指為維護(hù)和保障()，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對(duì)航空器在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。多選題

A.A、空中交通秩序

B.B、空中交通安全

C.C、國家安全^

D.D、機(jī)組人員安全

【答案】：ABC"

【解析】空中管制區(qū)的設(shè)立有著多方面的重要意義。首先，維護(hù)空中交通秩序是其關(guān)鍵目標(biāo)之一。空中有著眾多不同類型、不同飛行目的的航空器，如果沒有統(tǒng)一的規(guī)則和限制，空中交通將會(huì)陷入混亂，容易引發(fā)碰撞等事故，所以選項(xiàng)A正確。保障空中交通安全也是設(shè)立空中管制區(qū)的核心任務(wù)。通過對(duì)航空器在空間內(nèi)活動(dòng)的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行規(guī)定和限制，可以有效避免航空器之間的危險(xiǎn)接近和沖突，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，確保飛行安全，故選項(xiàng)B正確。國家安全同樣是需要考慮的重要因素?？罩泄苤茀^(qū)的劃定可以對(duì)進(jìn)入特定區(qū)域的航空器進(jìn)行管理和監(jiān)控，防止非法入侵、恐怖襲擊等危害國家安全的行為發(fā)生，因此選項(xiàng)C正確。而機(jī)組人員安全是空中交通安全范疇內(nèi)的一部分，空中管制區(qū)的主要職責(zé)是從整體的空中交通秩序、安全以及國家層面等宏觀角度進(jìn)行管理和保障，并非專門針對(duì)機(jī)組人員安全設(shè)立相關(guān)規(guī)則和限制，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上，答案選ABC。"9、符合多旋翼無人機(jī)可見光拍照功能要求的是（）多選題

A.應(yīng)具備對(duì)巡視目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行可見光高清真彩色拍照功能

B.應(yīng)支持遙控自動(dòng)拍照

C.應(yīng)具備遙控變焦功能^

D.應(yīng)具備自動(dòng)對(duì)焦功能

【答案】：ABD"

【解析】逐一分析各選項(xiàng)：-A選項(xiàng)：多旋翼無人機(jī)用于可見光拍照時(shí)，具備對(duì)巡視目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行可見光高清真彩色拍照功能是很重要的，這樣才能清晰準(zhǔn)確地獲取目標(biāo)區(qū)域的圖像信息，滿足實(shí)際的拍照需求，所以該選項(xiàng)符合要求。-B選項(xiàng)：支持遙控自動(dòng)拍照可以讓操作人員在合適的時(shí)機(jī)方便地進(jìn)行拍照操作，提高工作效率和拍照的準(zhǔn)確性，因此該選項(xiàng)也符合多旋翼無人機(jī)可見光拍照功能要求。-C選項(xiàng)：題目中未提及遙控變焦功能是多旋翼無人機(jī)可見光拍照功能的必要要求，所以該選項(xiàng)不符合。-D選項(xiàng)：自動(dòng)對(duì)焦功能能夠使拍攝的圖像更加清晰，保證拍照質(zhì)量，是符合多旋翼無人機(jī)可見光拍照功能要求的。綜上，答案選ABD。"10、心肺復(fù)蘇法是支持生命的三項(xiàng)基本措施，即：()。多選題

A.通暢氣道

B.口對(duì)口(鼻)人工呼吸

C.胸外按壓^

D.針灸

【答案】：ABC

【解析】心肺復(fù)蘇法是支持生命的三項(xiàng)基本措施，分別是通暢氣道