（2025修訂版）民用無人機(jī)駕駛執(zhí)照CAAC理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、無人機(jī)巡檢作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)具有()年及以上的架空輸電線路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，具有()次及以上的無人機(jī)巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。單選題

A.A、3，5^

B.B、3，10^

C.C、2，5^

D.D、2，10

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)巡檢作業(yè)中，工作負(fù)責(zé)人需要具備豐富的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，才能更好地保障巡檢工作的順利進(jìn)行和安全開展。對(duì)于架空輸電線路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)要求達(dá)到3年及以上，這是因?yàn)榧芸蛰旊娋€路巡檢工作有其復(fù)雜性和專業(yè)性，3年的時(shí)間能夠使工作人員充分熟悉線路的各種狀況、環(huán)境特點(diǎn)以及常見故障的處理方法等。而對(duì)于無人機(jī)巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)要求達(dá)到10次及以上，是因?yàn)闊o人機(jī)巡檢有其獨(dú)特的技術(shù)和操作要點(diǎn)，多次實(shí)際操作才能熟練掌握無人機(jī)的操作技巧、數(shù)據(jù)采集和分析等工作流程，確保無人機(jī)巡檢作業(yè)的高效與準(zhǔn)確。所以本題答案選B。2、工作期間，工作負(fù)責(zé)人若因故暫時(shí)離開工作現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)指定()的人員臨時(shí)代替。單選題

A.熟悉安全規(guī)程^

B.責(zé)任心強(qiáng)^

C.能勝任^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】工作負(fù)責(zé)人因故暫時(shí)離開工作現(xiàn)場時(shí)，需要有合適的人員臨時(shí)代替以確保工作的順利進(jìn)行和安全。僅僅熟悉安全規(guī)程，可能并不具備處理工作中各種實(shí)際情況的能力；責(zé)任心強(qiáng)但缺乏相應(yīng)的工作能力，也難以完全勝任工作。而能勝任意味著該人員不僅熟悉相關(guān)工作技能和流程，也了解安全規(guī)程等各方面要求，具備足夠的能力和素質(zhì)來在工作負(fù)責(zé)人離開期間臨時(shí)代替其工作，所以應(yīng)指定能勝任的人員臨時(shí)代替，答案選C。3、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)指空機(jī)質(zhì)量達(dá)到()的無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)。單選題

A.A、大于等于7kg且不大于116kg^

B.B、大于7kg且不大于116kg^

C.C、大于7kg且不大于等于116kg^

D.D、大于等于7kg且不大于等于116kg

【答案】：B"

【解析】本題考查對(duì)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)空機(jī)質(zhì)量規(guī)定的理解。選項(xiàng)A“大于等于7kg且不大于116kg”，這里“大于等于7kg”包含了7kg這個(gè)值，而規(guī)程規(guī)定是中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)空機(jī)質(zhì)量應(yīng)是大于7kg，而不是包含7kg，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B“大于7kg且不大于116kg”，既明確了空機(jī)質(zhì)量要大于7kg，又規(guī)定了上限不大于116kg，符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中對(duì)于中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)空機(jī)質(zhì)量的規(guī)定，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“大于7kg且不大于等于116kg”，“不大于等于”這種表述存在邏輯問題，通常規(guī)范表述為“不大于”，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“大于等于7kg且不大于等于116kg”，同樣“大于等于7kg”包含了7kg不符合規(guī)程要求，且“不大于等于”表述不規(guī)范，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選B。"4、雷電流的極性有正有負(fù)，占大多數(shù)的是()。單選題

A.正極性^

B.負(fù)極性^

C.正、負(fù)均衡^

D.無法統(tǒng)計(jì)

【答案】：B

【解析】雷電流的極性確實(shí)有正有負(fù)，但在實(shí)際情況中，負(fù)極性雷電流出現(xiàn)的概率更高，占大多數(shù)，所以答案選負(fù)極性。5、嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使()解列或并列。單選題

A.一電源^

B.兩電源^

C.三電源^

D.四電源

【答案】：B

【解析】在電力系統(tǒng)操作中，嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使兩電源解列或并列。因?yàn)樵谶@種操作過程中，可能會(huì)產(chǎn)生過電壓、沖擊電流等不利影響，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備造成損害，并且可能引發(fā)系統(tǒng)的不穩(wěn)定。而使兩電源解列或并列需要通過專門的同期裝置等合適的手段來確保操作的安全性和穩(wěn)定性，所以答案選B。6、配電變壓器繞組應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)()導(dǎo)線。單選題

A.鐵^

B.銅^

C.鋁^

D.錫

【答案】：B

【解析】在配電變壓器繞組中，常采用優(yōu)質(zhì)銅導(dǎo)線。這是因?yàn)殂~具有良好的導(dǎo)電性，在傳輸電流過程中能減少電阻損耗，提高變壓器的效率；銅還具有良好的導(dǎo)熱性，能夠快速散熱，保證變壓器在運(yùn)行中不會(huì)因溫度過高而損壞；此外，銅的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，抗腐蝕性強(qiáng)，能提高繞組的使用壽命。相比之下，鐵的導(dǎo)電性較差，鋁的機(jī)械強(qiáng)度較低、化學(xué)穩(wěn)定性不如銅，錫的導(dǎo)電性、機(jī)械性能等都不適合作為配電變壓器繞組的主要材料。所以配電變壓器繞組應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)銅導(dǎo)線，答案選B。7、無人機(jī)云系統(tǒng)指（簡稱無人機(jī)云），是指輕小型民用無人機(jī)()數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括運(yùn)營信息、位置、高度和速度等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。單選題

A.A、運(yùn)行狀態(tài)^

B.B、運(yùn)行動(dòng)態(tài)^

C.C、起飛動(dòng)態(tài)^

D.D、飛行狀態(tài)

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對(duì)無人機(jī)云系統(tǒng)概念的理解，需要從選項(xiàng)中選出符合描述的內(nèi)容。A選項(xiàng)“運(yùn)行狀態(tài)”，通常側(cè)重于描述無人機(jī)在某一時(shí)刻的具體狀況，如是否正常運(yùn)行、有無故障等，它更強(qiáng)調(diào)的是一種靜態(tài)的狀態(tài)描述，并非用于構(gòu)建數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以提供多種服務(wù)和實(shí)時(shí)監(jiān)測運(yùn)行數(shù)據(jù)，所以A選項(xiàng)不符合。B選項(xiàng)“運(yùn)行動(dòng)態(tài)”，既涵蓋了無人機(jī)飛行過程中的各種變化情況，包括位置、高度、速度等實(shí)時(shí)信息，又能體現(xiàn)出其不斷變化的特性。無人機(jī)云系統(tǒng)作為輕小型民用無人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，能夠很好地用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，并且可以對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，所以B選項(xiàng)符合。C選項(xiàng)“起飛動(dòng)態(tài)”，僅局限于無人機(jī)起飛階段的動(dòng)態(tài)情況，不能全面涵蓋無人機(jī)整個(gè)飛行過程中的數(shù)據(jù)，無法滿足無人機(jī)云系統(tǒng)對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測以及提供多種服務(wù)的需求，所以C選項(xiàng)不符合。D選項(xiàng)“飛行狀態(tài)”，一般指無人機(jī)飛行時(shí)的姿態(tài)等方面，如平飛、盤旋、上升、下降等，相對(duì)比較片面，不能完整地表示出無人機(jī)云系統(tǒng)所需要的涵蓋運(yùn)營信息、位置、高度和速度等多方面的運(yùn)行數(shù)據(jù)，所以D選項(xiàng)不符合。綜上，答案選B。"8、接地裝置的地下部分應(yīng)采用焊接，其塔接長度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時(shí)，對(duì)于塔接長度有明確規(guī)定。扁鋼的塔接長度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長度要求為直徑的6倍，所以本題選C。9、巡檢作業(yè)時(shí)，任務(wù)載荷員每()向無人機(jī)操作員報(bào)告無人機(jī)狀態(tài)信息，達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)及時(shí)通知無人機(jī)操作員回航單選題

A.10~15分鐘^

B.1~2分鐘^

C.10~25分鐘^

D.5~10分鐘

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)過程中，為了確保無人機(jī)能夠安全、穩(wěn)定地完成任務(wù)，任務(wù)載荷員需要密切關(guān)注無人機(jī)的狀態(tài)信息。由于無人機(jī)在飛行過程中狀態(tài)可能隨時(shí)發(fā)生變化，為保證操作員實(shí)時(shí)掌握情況，匯報(bào)間隔不能太長。選項(xiàng)A的10-15分鐘、選項(xiàng)C的10-25分鐘以及選項(xiàng)D的5-10分鐘匯報(bào)間隔相對(duì)較長，在這段時(shí)間內(nèi)無人機(jī)可能出現(xiàn)一些異常情況而不能及時(shí)被操作員知曉，從而影響飛行安全。而選項(xiàng)B的1-2分鐘匯報(bào)間隔較短，可以使操作員及時(shí)了解無人機(jī)狀態(tài)，當(dāng)無人機(jī)達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)能及時(shí)通知回航，保障飛行安全。所以答案選B。10、測量設(shè)備絕緣電阻時(shí)，應(yīng)將被測設(shè)備從（）斷開，驗(yàn)明無電壓，確實(shí)證明設(shè)備無人工作后，方可進(jìn)行。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.各方面^

D.以上均可

【答案】：C

【解析】測量設(shè)備絕緣電阻時(shí)，為保證測量的準(zhǔn)確性以及操作人員的安全，必須將被測設(shè)備從各方面斷開。僅從高壓側(cè)或低壓側(cè)斷開，都可能使設(shè)備與其他部分存在電氣連接，從而影響測量結(jié)果，甚至可能引入殘余電壓對(duì)測量人員造成危險(xiǎn)。所以應(yīng)選C，將被測設(shè)備從各方面斷開，驗(yàn)明無電壓，確實(shí)證明設(shè)備無人工作后，方可進(jìn)行絕緣電阻的測量。11、室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的（）漆進(jìn)行涂刷。單選題

A.橙色熒光油^

B.綠色熒光油^

C.黃色熒光油^

D.紅色熒光油

【答案】：C

【解析】室外安全警示線通常采用黃色熒光油漆進(jìn)行涂刷，原因在于黃色具有較高的辨識(shí)度和醒目性，在室外環(huán)境中能夠快速吸引人們的注意力，起到良好的警示作用。并且公路專用的高耐磨性特點(diǎn)，能保證黃色熒光油漆在室外經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋以及車輛碾壓等情況下，依然保持清晰和持久，從而有效發(fā)揮其安全警示的功能。所以室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的黃色熒光油油漆進(jìn)行涂刷，答案選C。12、按新（改）建設(shè)備投產(chǎn)方案進(jìn)行操作時(shí)，若操作中出現(xiàn)問題，應(yīng)由（）重新核準(zhǔn)后，方可繼續(xù)操作。單選題

A.方案編制人^

B.方案審批人^

C.當(dāng)值調(diào)度員^

D.值班負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在按新（改）建設(shè)備投產(chǎn)方案進(jìn)行操作時(shí)，若操作中出現(xiàn)問題，需要重新核準(zhǔn)后才能繼續(xù)操作。方案審批人對(duì)整個(gè)方案有著全面且深入的審核，其站在整體和專業(yè)的角度對(duì)方案進(jìn)行過把關(guān)，具備重新核準(zhǔn)方案的能力和職責(zé)。而方案編制人主要負(fù)責(zé)方案的起草，當(dāng)值調(diào)度員主要負(fù)責(zé)調(diào)度工作，值班負(fù)責(zé)人側(cè)重于現(xiàn)場值班管理，相比之下，由方案審批人重新核準(zhǔn)更能保障操作方案的準(zhǔn)確性和可行性，所以答案選方案審批人即B選項(xiàng)。13、員工在發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求的情況下，應(yīng)向()提出拒絕作業(yè)的請(qǐng)求，并陳述拒絕作業(yè)的原因單選題

A.部門負(fù)責(zé)人^

B.現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人^

C.班組負(fù)責(zé)人^

D.局領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：B

【解析】在員工發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求時(shí)，向現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)請(qǐng)求是最為合適和直接的?，F(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人處于工作現(xiàn)場的第一管理層面，對(duì)現(xiàn)場的具體情況最為了解，能夠及時(shí)對(duì)員工提出的問題和拒絕作業(yè)的原因進(jìn)行評(píng)估和處理。部門負(fù)責(zé)人、班組負(fù)責(zé)人可能無法實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場的實(shí)際情況，而局領(lǐng)導(dǎo)距離具體工作現(xiàn)場更遠(yuǎn)，不能第一時(shí)間處理現(xiàn)場問題。所以員工應(yīng)向現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)的請(qǐng)求，并陳述原因，答案選B。14、不需操作人員干擾，無人直升機(jī)按照()（包括位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等）進(jìn)行拍照。單選題

A.A、模擬程序^

B.B、預(yù)設(shè)程序^

C.C、預(yù)定程序^

D.D、操作程序

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)詞語的含義，結(jié)合無人直升機(jī)拍照的特點(diǎn)來進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：模擬程序**模擬程序通常是對(duì)某種真實(shí)系統(tǒng)或過程進(jìn)行模仿和模擬的程序，它主要用于測試、研究和演示等目的，并不一定是實(shí)際應(yīng)用中讓無人直升機(jī)自主執(zhí)行拍照任務(wù)的依據(jù)，所以選項(xiàng)A不符合。-**選項(xiàng)B：預(yù)設(shè)程序**“預(yù)設(shè)”指的是預(yù)先設(shè)定，預(yù)設(shè)程序就是提前設(shè)定好的程序。對(duì)于無人直升機(jī)來說，操作人員可以提前將包括位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等信息設(shè)置在程序中，讓無人直升機(jī)在不需要操作人員實(shí)時(shí)干擾的情況下，按照這個(gè)預(yù)先設(shè)定好的程序進(jìn)行拍照，該選項(xiàng)符合題意。-**選項(xiàng)C：預(yù)定程序**“預(yù)定”一般側(cè)重于預(yù)先規(guī)定或約定，“預(yù)定程序”表達(dá)的重點(diǎn)在于程序是提前有規(guī)定，但相較于“預(yù)設(shè)程序”，它沒有突出提前設(shè)置詳細(xì)具體參數(shù)（如位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔）以讓無人直升機(jī)自主運(yùn)行的含義，所以選項(xiàng)C不太準(zhǔn)確。-**選項(xiàng)D：操作程序**操作程序通常是指一系列的操作步驟和方法，更多地強(qiáng)調(diào)操作的流程，而不是像本題所要求的提前包含位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等詳細(xì)信息來指導(dǎo)無人直升機(jī)自動(dòng)拍照的程序，所以選項(xiàng)D不合適。綜上，正確答案是B。"15、配電變壓器柜的()應(yīng)有防誤入帶電間隔的措施，新設(shè)備應(yīng)安裝防止誤入帶電間隔閉鎖裝置。單選題

A.開關(guān)^

B.側(cè)封板^

C.出線口^

D.柜門

【答案】：D

【解析】配電變壓器柜的柜門是人員可能直接接觸并進(jìn)入變壓器柜內(nèi)部的通道，為防止人員在操作或維護(hù)過程中不小心誤入帶電間隔而發(fā)生觸電等危險(xiǎn)事故，柜門應(yīng)有防誤入帶電間隔的措施，新設(shè)備安裝防止誤入帶電間隔閉鎖裝置就可以進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)人員的安全保護(hù)。而開關(guān)主要用于控制電路的通斷；側(cè)封板主要是起到封閉和防護(hù)的作用；出線口主要用于引出線路，它們并非直接與人員誤入帶電間隔的風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)聯(lián)。所以答案選D。16、宜具備跟蹤功能，跟蹤精度不低于()mrad。單選題

A.A、0.3^

B.B、0.5^

C.C、0.4^

D.D、0.8

【答案】：C

【解析】本題考查具備跟蹤功能時(shí)的跟蹤精度要求。在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嶋H應(yīng)用中，規(guī)定具備跟蹤功能時(shí)，跟蹤精度不低于0.4mrad，所以答案選C。17、在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)（），以保證空氣流通。單選題

A.保持常開^

B.保持密閉^

C.保持半封閉^

D.時(shí)開時(shí)關(guān)

【答案】：A

【解析】在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，為保證空氣流通，需要持續(xù)不斷地有新鮮空氣進(jìn)入和排出，從而為工作人員提供充足的氧氣，并排出可能產(chǎn)生的有害氣體等。通風(fēng)設(shè)備保持常開能持續(xù)維持空氣的正常流通，為工作創(chuàng)造安全的環(huán)境。若通風(fēng)設(shè)備保持密閉，隧道內(nèi)空氣無法與外界交換，會(huì)導(dǎo)致氧氣逐漸減少、有害氣體積聚，危及工作人員生命安全；保持半封閉狀態(tài)也不能滿足充分的空氣流通需求；時(shí)開時(shí)關(guān)則無法穩(wěn)定地保證空氣持續(xù)流通，可能會(huì)在關(guān)閉期間使空氣狀況惡化。所以應(yīng)選保持常開，答案是A。18、空中禁區(qū)是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何()不得飛入的空間。單選題

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機(jī)^

D.D、無人機(jī)

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)是國家劃設(shè)的特定區(qū)域，它限制了特定飛行行為以保障國家安全、公共安全等重要利益?！昂娇掌鳌笔侵冈诖髿鈱又酗w行的各種飛行器，包括民用航空器、有人機(jī)、無人機(jī)等各類飛行器具。選項(xiàng)B“民用航空器”只是“航空器”的一部分，不能涵蓋所有可能進(jìn)入空中禁區(qū)的飛行物體；選項(xiàng)C“有人機(jī)”同樣只是“航空器”的一個(gè)類別，不能代表全部；選項(xiàng)D“無人機(jī)”也只是“航空器”中的一種。而空中禁區(qū)的限制范圍是針對(duì)所有未獲特別批準(zhǔn)的飛行物體，也就是所有“航空器”，所以答案選A。19、金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增加，其主要原因是()。單選題

A.電阻率隨溫度升高而增大^

B.導(dǎo)體的截面積隨溫度升高而增大^

C.導(dǎo)體長度隨溫度升高而增大^

D.導(dǎo)體長度隨溫度升高而減小

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)電阻定律以及電阻率與溫度的關(guān)系來分析各選項(xiàng)。###選項(xiàng)A電阻定律的表達(dá)式為\(R=\rho\frac{L}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)為導(dǎo)體的電阻，\(\rho\)為電阻率，\(L\)為導(dǎo)體的長度，\(S\)為導(dǎo)體的橫截面積。對(duì)于金屬導(dǎo)體，其電阻率\(\rho\)會(huì)隨溫度的升高而增大。由電阻定律可知，當(dāng)\(\rho\)增大，在導(dǎo)體長度\(L\)和橫截面積\(S\)基本不變的情況下，導(dǎo)體的電阻\(R\)會(huì)隨之增大，所以該選項(xiàng)正確。###選項(xiàng)B一般情況下，金屬導(dǎo)體受熱時(shí)會(huì)發(fā)生熱膨脹現(xiàn)象，其長度和橫截面積都會(huì)增大。根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{L}{S}\)，當(dāng)橫截面積\(S\)增大時(shí)，其他條件不變的情況下，電阻\(R\)會(huì)減小，這與金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的現(xiàn)象不符，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。###選項(xiàng)C金屬導(dǎo)體受熱會(huì)發(fā)生熱膨脹，長度會(huì)增加。根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{L}{S}\)，當(dāng)長度\(L\)增加時(shí)，電阻\(R\)會(huì)增大，但金屬導(dǎo)體電阻隨溫度變化的主要原因是電阻率隨溫度的變化，導(dǎo)體長度變化引起的電阻變化相對(duì)較小，不是主要原因，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。###選項(xiàng)D金屬導(dǎo)體在溫度升高時(shí)，由于熱膨脹，其長度是增加的而不是減小，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增加的主要原因是電阻率隨溫度升高而增大，答案選A。"20、超高空無人機(jī)飛行高度一般在()，可以完成遠(yuǎn)程（橫跨地球）偵查監(jiān)視任務(wù)單選題

A.A、10000m以上^

B.B、15000m以上^

C.C、15000m以下^

D.D、12000m以上

【答案】：B

【解析】超高空無人機(jī)飛行高度一般在15000m以上。飛行在這一高度范圍具有諸多優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程（橫跨地球）偵查監(jiān)視任務(wù)。在這個(gè)高度，無人機(jī)受地面氣象條件、常規(guī)防空火力的影響較小，視野更加廣闊，可以覆蓋更大的區(qū)域，從而有效完成偵查監(jiān)視任務(wù)。而選項(xiàng)A，10000m以上的高度范圍不夠精確，相比之下15000m以上更能滿足超高空無人機(jī)完成遠(yuǎn)程偵查監(jiān)視任務(wù)的要求；選項(xiàng)C，15000m以下的高度不符合超高空的定義；選項(xiàng)D，12000m以上同樣沒有15000m以上準(zhǔn)確恰當(dāng)。所以答案選B。21、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有()次及以上的小型旋翼無人機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢工作對(duì)機(jī)務(wù)有著嚴(yán)格的經(jīng)驗(yàn)要求，以確保巡檢工作的安全和有效進(jìn)行。選項(xiàng)C規(guī)定小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有10次及以上的小型旋翼無人機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于6次。這樣的要求既保證了機(jī)務(wù)具備一定數(shù)量的小型旋翼無人機(jī)巡檢的整體經(jīng)驗(yàn)，又強(qiáng)調(diào)了對(duì)特定機(jī)型巡檢經(jīng)驗(yàn)的要求。足夠的小型旋翼無人機(jī)巡檢經(jīng)驗(yàn)?zāi)苁箼C(jī)務(wù)熟悉一般性的操作流程和處理常見問題的方法，而本機(jī)型的巡檢經(jīng)驗(yàn)則能讓機(jī)務(wù)更好地掌握該特定機(jī)型的性能特點(diǎn)、可能出現(xiàn)的特殊問題等，從而更準(zhǔn)確高效地完成巡檢任務(wù)。因此，正確答案選C。22、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于()。單選題

A.A、10m/s^

B.B、20m/s^

C.C、15m/s^

D.D、5m/s

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里，對(duì)中型無人直升機(jī)巡檢飛行速度進(jìn)行了規(guī)定。飛行速度不宜過大，若速度過快，可能會(huì)影響巡檢的準(zhǔn)確性和安全性，無法對(duì)輸電線路進(jìn)行細(xì)致、全面的檢查。該規(guī)程明確規(guī)定中型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于15m/s，所以答案選C。23、基于圖像的無人機(jī)圖像采集設(shè)備姿態(tài)伺服技術(shù)主要研究無人機(jī)的機(jī)載云臺(tái)姿態(tài)伺服技術(shù)，完成搭載高清相機(jī)對(duì)設(shè)備的()。單選題

A.A、圖像采集^

B.B、視頻采集^

C.C、信息采集^

D.D、圖像和視頻采集

【答案】：C

【解析】基于圖像的無人機(jī)圖像采集設(shè)備姿態(tài)伺服技術(shù)研究機(jī)載云臺(tái)姿態(tài)伺服技術(shù)，目的是讓搭載的高清相機(jī)完成對(duì)設(shè)備的信息采集。信息采集包含了圖像采集和視頻采集等內(nèi)容，A選項(xiàng)圖像采集和B選項(xiàng)視頻采集都只是信息采集中的一部分，不夠全面；D選項(xiàng)圖像和視頻采集也不能完全涵蓋信息采集的范疇，信息采集可能還包括設(shè)備的其他相關(guān)信息等。所以選C。24、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)（）。單選題

A.注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

B.注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

C.注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速頂桿^

D.注視地平儀，柔和加油門至100%，同時(shí)快速頂桿

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由平飛轉(zhuǎn)為爬升的操作過程中，需要確保操作的平穩(wěn)性和安全性。選項(xiàng)A正確，原因如下：首先，在操作時(shí)要注視地平儀，這樣能時(shí)刻了解無人機(jī)的飛行姿態(tài)，保證飛行過程的穩(wěn)定與安全。其次，加油門需要柔和。如果像選項(xiàng)B那樣快速加油門至100%，會(huì)使無人機(jī)動(dòng)力突然大幅增加，容易造成飛行姿態(tài)失控，難以精確控制其飛行狀態(tài)。然后，拉桿操作也應(yīng)稍拉。若像選項(xiàng)B那樣快速拉桿，會(huì)使無人機(jī)突然改變飛行姿態(tài)，容易導(dǎo)致飛行不穩(wěn)定甚至失速。而選項(xiàng)C和選項(xiàng)D中的頂桿操作是錯(cuò)誤的，頂桿通常用于下降等操作，而不是爬升操作，所以C和D不符合要求。綜上所述，應(yīng)該注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升。"25、導(dǎo)線股間的壓力隨其張力()。單選題

A.增大而減小^

B.增大而增大^

C.減小而增大^

D.不應(yīng)有任何變化

【答案】：B

【解析】導(dǎo)線股間的壓力與張力存在正相關(guān)的關(guān)系。當(dāng)導(dǎo)線的張力增大時(shí)，意味著作用在導(dǎo)線上的拉力變大。導(dǎo)線是由多股線組成的，張力增大就會(huì)使各股線之間相互擠壓的力也隨之增大，也就是股間壓力增大；反之，張力減小，股間壓力也會(huì)減小。所以導(dǎo)線股間的壓力隨其張力增大而增大，答案選B。26、根據(jù)線路運(yùn)維現(xiàn)狀合理安排無人機(jī)巡檢周期，巡檢周期一般為1個(gè)月，重載線路建議每月開展2次巡檢。外部隱患多發(fā)區(qū)宜增至()，對(duì)于線下施工作業(yè)頻繁的線路可適當(dāng)增加巡檢頻次。單選題

A.A、每月3次^

B.B、每月5次^

C.C、每周1次^

D.D、每周2次

【答案】：C

【解析】題目中提到要根據(jù)線路運(yùn)維現(xiàn)狀合理安排無人機(jī)巡檢周期，對(duì)于外部隱患多發(fā)區(qū)需增加巡檢頻次。選項(xiàng)A每月3次和選項(xiàng)B每月5次，在頻次上相對(duì)來說沒有突出外部隱患多發(fā)區(qū)這種高頻次的及時(shí)性特點(diǎn)；選項(xiàng)D每周2次也并非是針對(duì)外部隱患多發(fā)區(qū)最為合適的常規(guī)設(shè)置；而選項(xiàng)C每周1次，相比默認(rèn)的1個(gè)月巡檢1次和重載線路每月2次巡檢，能更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)外部隱患多發(fā)區(qū)可能出現(xiàn)的問題，滿足對(duì)于外部隱患多發(fā)區(qū)應(yīng)增加巡檢頻次的要求，所以答案選C。27、無人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.全機(jī)阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機(jī)阻力減小^

D.全機(jī)阻力無明顯變化

【答案】：C

【解析】無人機(jī)的起落架在展開狀態(tài)時(shí)，會(huì)增加無人機(jī)與空氣的接觸面積，從而產(chǎn)生較大的空氣阻力，影響飛行性能。當(dāng)收起起落架時(shí)，減少了暴露在氣流中的部件，降低了空氣對(duì)飛機(jī)的阻力作用，所以全機(jī)阻力會(huì)減小，答案選C。28、帶電升起、下落、左右移動(dòng)導(dǎo)線時(shí)，對(duì)于被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于()米。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】在帶電升起、下落、左右移動(dòng)導(dǎo)線的操作中，為了確保安全，避免導(dǎo)線與被跨物之間因距離過近而產(chǎn)生放電等危險(xiǎn)情況，規(guī)定被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于1米。所以答案選A。29、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，脈沖磁場抗擾度試驗(yàn)中接地（參考）平面為()厚的非磁性金屬板（銅或鋁），尺寸不小于()。單選題

A.A、0.25mm，1m×1m^

B.B、0.5mm，1.2m×1.2m^

C.C、0.25mm，1m×1m^

D.D、0.5mm，1.2m×1.2m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在脈沖磁場抗擾度試驗(yàn)里，接地（參考）平面應(yīng)為0.25mm厚的非磁性金屬板（銅或鋁），且尺寸不小于1m×1m，所以答案選A。30、擱置或停運(yùn)六個(gè)月以上的變壓器，投運(yùn)前應(yīng)做()試驗(yàn)。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣電阻和絕緣油耐壓^

C.絕緣油耐壓^

D.絕緣油色譜

【答案】：B

【解析】擱置或停運(yùn)六個(gè)月以上的變壓器，其絕緣性能可能會(huì)因受潮、老化等因素發(fā)生變化。絕緣電阻試驗(yàn)可以檢測變壓器繞組及絕緣材料的絕緣狀況，判斷是否存在受潮等問題。而絕緣油耐壓試驗(yàn)則可以檢測變壓器絕緣油的電氣絕緣性能，因?yàn)榻^緣油在變壓器中起到絕緣和散熱等重要作用，其性能直接影響變壓器的安全運(yùn)行。所以投運(yùn)前進(jìn)行絕緣電阻和絕緣油耐壓試驗(yàn)是很有必要的，故答案選B。31、無人機(jī)巡檢任務(wù)結(jié)束后返航，返回至在降落點(diǎn)上方并懸停，降低無人機(jī)高度至()左右，確認(rèn)降落地面平整后方可進(jìn)行降落操作。單選題

A.A、15m^

B.B、20m^

C.C、25m^

D.D、30m

【答案】：C

【解析】無人機(jī)巡檢任務(wù)結(jié)束后，在返回至降落點(diǎn)上方并懸停后，為了更準(zhǔn)確地確認(rèn)降落地面情況，需要降低一定高度。通常在距離地面25m左右時(shí)，既能夠有較好的視野觀察地面是否平整，又不至于因高度過低而面臨一些突發(fā)情況時(shí)難以采取有效應(yīng)對(duì)措施。高度過低可能無法全面觀察降落區(qū)域的整體情況，而高度過高則可能無法清晰準(zhǔn)確判斷地面平整度。所以應(yīng)降低無人機(jī)高度至25m左右，確認(rèn)降落地面平整后方可進(jìn)行降落操作，答案選C。32、中型固定翼無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的固定翼無人機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于等于20kg^

C.C、大于20kg且小于等于116kg^

D.D、大于116kg

【答案】：B

【解析】對(duì)于中型固定翼無人機(jī)的界定，有明確的空機(jī)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)A中，空機(jī)質(zhì)量小于7kg的固定翼無人機(jī)通常不屬于中型，而是屬于小型無人機(jī)范疇；選項(xiàng)C里，大于20kg且小于等于116kg的固定翼無人機(jī)一般被歸為大型無人機(jī)；選項(xiàng)D，大于116kg的固定翼無人機(jī)也超出了中型的范圍。而選項(xiàng)B所描述的，空機(jī)質(zhì)量大于7kg且小于等于20kg，符合中型固定翼無人機(jī)的空機(jī)質(zhì)量界定標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選B。33、任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自（）的（），保證無人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。單選題

A.起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑^

B.起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑^

C.起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最短路徑^

D.出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡

【答案】：D

【解析】任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多方面約束條件，目的是保證無人機(jī)高效、圓滿完成飛行任務(wù)并安全返回基地，并非單純追求最短路徑，所以A選項(xiàng)“最短路徑”和C選項(xiàng)“最短路徑”不符合要求；“起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)”表述相對(duì)局限，不能全面體現(xiàn)任務(wù)中無人機(jī)從起始到目標(biāo)的飛行過程，而“出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)”能更準(zhǔn)確涵蓋各種任務(wù)場景中的起始和結(jié)束位置；同時(shí)任務(wù)規(guī)劃要在綜合考量各種因素后得出最佳方案，可能是最優(yōu)航跡也可能根據(jù)實(shí)際情況是次優(yōu)航跡，“最優(yōu)或次優(yōu)航跡”的表述更準(zhǔn)確全面，所以答案選D。34、發(fā)生人身觸電事故時(shí)，為解救觸電人，可以（）。單選題

A.不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源，但事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

B.不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后無須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

C.經(jīng)許可后，再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

D.經(jīng)許可后，再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后無須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位

【答案】：A

【解析】在發(fā)生人身觸電事故時(shí)，時(shí)間就是生命，必須爭分奪秒解救觸電人。如果等待經(jīng)許可后再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，可能會(huì)延誤救援時(shí)機(jī)，對(duì)觸電人的生命安全造成嚴(yán)重威脅，所以不能選C和D選項(xiàng)。而在緊急情況下不經(jīng)許可立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源來解救觸電人，這是正確且必要的做法。但事后及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是合理且必要的程序，這樣設(shè)備有關(guān)單位可以了解情況，對(duì)設(shè)備后續(xù)情況進(jìn)行處理和安排等，若事后不報(bào)告，可能會(huì)影響設(shè)備后續(xù)的正常管理和維護(hù)等工作，所以B選項(xiàng)事后無須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是錯(cuò)誤的，本題應(yīng)選A選項(xiàng)。35、遙感無人機(jī)還可以應(yīng)用于海岸帶調(diào)查，如填海造地、()、海岸帶變遷等情況。單選題

A.A、海岸巡邏^

B.B、水產(chǎn)養(yǎng)殖^

C.C、海岸施工^

D.D、海上樂園

【答案】：B

【解析】遙感無人機(jī)在海岸帶調(diào)查中應(yīng)用廣泛，能對(duì)海岸帶的多種情況進(jìn)行監(jiān)測。填海造地和海岸帶變遷都是海岸帶中具有長期影響且與生態(tài)環(huán)境密切相關(guān)的情況。選項(xiàng)A海岸巡邏主要側(cè)重于對(duì)海岸區(qū)域進(jìn)行巡查警戒，重點(diǎn)在于執(zhí)法和安全保障，并非海岸帶調(diào)查的典型應(yīng)用場景；選項(xiàng)C海岸施工是一個(gè)階段性的建設(shè)活動(dòng)，雖然也是海岸帶的一種現(xiàn)象，但相較于水產(chǎn)養(yǎng)殖，在海岸帶調(diào)查中的典型性和持續(xù)性較弱；選項(xiàng)D海上樂園是海岸帶的一種特定設(shè)施，其調(diào)查并非海岸帶調(diào)查的常見和主要內(nèi)容。而水產(chǎn)養(yǎng)殖在海岸帶廣泛存在，它對(duì)海岸帶的生態(tài)環(huán)境、資源利用等方面有著重要影響，與填海造地、海岸帶變遷等情況一樣，是海岸帶調(diào)查中需要重點(diǎn)關(guān)注的重要內(nèi)容，所以答案選B。36、操作票應(yīng)由()填寫。單選題

A.負(fù)責(zé)人^

B.操作人^

C.監(jiān)護(hù)人^

D.技術(shù)員

【答案】：B

【解析】操作票是電力系統(tǒng)中保障操作安全的重要書面依據(jù)。操作人是直接進(jìn)行操作的人員，對(duì)具體的操作步驟和現(xiàn)場實(shí)際情況最為了解，由操作人填寫操作票可以確保操作票內(nèi)容符合實(shí)際操作需求，與實(shí)際操作步驟緊密結(jié)合，從而更好地保障操作的準(zhǔn)確性和安全性。而負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織和協(xié)調(diào)工作；監(jiān)護(hù)人主要職責(zé)是監(jiān)督操作過程是否符合規(guī)定；技術(shù)員側(cè)重于技術(shù)指導(dǎo)和方案制定等，他們都不如操作人對(duì)具體操作細(xì)節(jié)熟悉。所以操作票應(yīng)由操作人填寫，答案選B。37、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)（）。單選題

A.機(jī)場氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長^

B.機(jī)場氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小^

C.場氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長^

D.機(jī)場氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小

【答案】：A

【解析】當(dāng)機(jī)場氣溫較高時(shí)，地面受熱空氣上升，跑道會(huì)出現(xiàn)明顯的上升氣流。上升氣流會(huì)對(duì)無人機(jī)產(chǎn)生向上的托舉力，阻礙無人機(jī)正常下滑，使得無人機(jī)下滑速度減慢，從而導(dǎo)致下滑距離增長，所以答案選A。38、風(fēng)力大于()及空氣濕度大于90%時(shí)，不得進(jìn)行帶電作業(yè)單選題

A.2級(jí)^

B.3級(jí)^

C.4級(jí)^

D.5級(jí)

【答案】：C

【解析】在電力作業(yè)中，對(duì)于帶電作業(yè)有著嚴(yán)格的氣象條件要求。風(fēng)力和空氣濕度都會(huì)影響帶電作業(yè)的安全性。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到一定級(jí)別以及空氣濕度較大時(shí)，會(huì)增加作業(yè)的危險(xiǎn)性。風(fēng)力大于4級(jí)及空氣濕度大于90%時(shí)，會(huì)使電氣設(shè)備的絕緣性能下降，風(fēng)可能吹動(dòng)作業(yè)工具、材料等，增加觸電等事故的發(fā)生概率，所以不得進(jìn)行帶電作業(yè)，因此答案選C。39、當(dāng)前國內(nèi)民用無人機(jī)的主要控制方式不包括（）。單選題

A.自主控制^

B.人工遙控^

C.組合控制^

D.人工智能

【答案】：D

【解析】民用無人機(jī)的控制方式主要有自主控制、人工遙控和組合控制。自主控制是無人機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令自動(dòng)完成飛行任務(wù)；人工遙控則是操作人員通過遙控器實(shí)時(shí)控制無人機(jī)的飛行；組合控制結(jié)合了自主控制和人工遙控的優(yōu)點(diǎn)。而人工智能是一門研究如何使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠模擬人類智能的學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域，它并不是一種直接的無人機(jī)控制方式，所以答案選D。40、小型無人直升機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的無人直升機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)的定義規(guī)定其空機(jī)質(zhì)量是小于等于7kg，所以該題答案選C。41、()利用大地作相線和零線。單選題

A.嚴(yán)禁^

B.可以^

C.必須^

D.必要時(shí)

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，嚴(yán)禁利用大地作相線和零線。這是因?yàn)榇蟮氐膶?dǎo)電性能不穩(wěn)定，其電阻會(huì)受到土壤濕度、成分、溫度等多種因素影響，可能導(dǎo)致電壓不穩(wěn)定、引發(fā)觸電危險(xiǎn)等問題。同時(shí)，將大地作為相線和零線也不符合電氣安全規(guī)范，會(huì)嚴(yán)重威脅人員生命安全和設(shè)備正常運(yùn)行。所以答案選嚴(yán)禁，即選項(xiàng)A。42、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護(hù)接地^

B.保護(hù)接零^

C.工作接地^

D.重復(fù)接地

【答案】：C

【解析】工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進(jìn)行的接地。避雷針的接地裝置屬于工作接地，其作用是將雷電產(chǎn)生的電流引入大地，以保護(hù)建筑物等免受雷擊損害。保護(hù)接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進(jìn)行的接地；保護(hù)接零是把電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密連接起來；重復(fù)接地是在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導(dǎo)線連接接地裝置。所以本題答案選C。43、空中限制區(qū)是指由管制部門劃設(shè)的，在()內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、任何時(shí)間^

B.B、夜晚時(shí)間^

C.C、有效時(shí)間^

D.D、規(guī)定時(shí)限

【答案】：D"

【解析】本題主要考查空中限制區(qū)的相關(guān)定義。空中限制區(qū)是由管制部門劃設(shè)的特定空間，其對(duì)航空器的飛入有明確的限制條件。選項(xiàng)A“任何時(shí)間”過于絕對(duì)，空中限制區(qū)并非在所有時(shí)間都禁止未經(jīng)許可的航空器飛入，有些限制區(qū)可能只在特定時(shí)間段生效，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B“夜晚時(shí)間”范圍過于狹窄，空中限制區(qū)的限制時(shí)間不一定僅僅局限于夜晚，可能在白天或其他時(shí)間段也會(huì)有相應(yīng)限制，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C“有效時(shí)間”這種表述比較模糊，沒有準(zhǔn)確體現(xiàn)出空中限制區(qū)對(duì)于時(shí)間限制的明確界定概念，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“規(guī)定時(shí)限”準(zhǔn)確地說明了空中限制區(qū)是在管制部門規(guī)定的特定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)許可的航空器禁止飛入，符合空中限制區(qū)的定義，所以答案選D。"44、導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容^

B.電阻^

C.電壓^

D.電流

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)中，導(dǎo)線的安全運(yùn)行需要考慮多個(gè)電氣參數(shù)。電容是表征電容器儲(chǔ)存電荷能力的物理量，與導(dǎo)線通過的電流大小并無直接關(guān)聯(lián)，所以選項(xiàng)A不符合要求；電阻是導(dǎo)體對(duì)電流阻礙作用的性質(zhì)，它主要影響導(dǎo)線中的電壓降和功率損耗，而不是直接限制導(dǎo)線通過的最大電流，選項(xiàng)B也不正確；電壓是衡量電場力做功的物理量，雖然導(dǎo)線有其額定電壓，但它與導(dǎo)線允許通過的最大電流并無直接對(duì)應(yīng)關(guān)系，選項(xiàng)C也不合適。而導(dǎo)線允許通過的電流是根據(jù)導(dǎo)線的材質(zhì)、橫截面積、散熱條件等因素確定的安全電流值，導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不能超過其允許電流，否則會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線過熱，可能引發(fā)絕緣損壞、火災(zāi)等安全事故，所以答案選D。45、導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式有()。單選題

A.鉗壓法^

B.楔型線夾連接法^

C.液壓法^

D.并溝線夾連接法

【答案】：A"

【解析】本題考查導(dǎo)線的接續(xù)方式。選項(xiàng)A鉗壓法是一種常用的導(dǎo)線連接方法，它是利用壓鉗將連接管與導(dǎo)線壓接在一起，使導(dǎo)線之間形成電氣連接和機(jī)械連接。但在某些特定情況下，如對(duì)連接質(zhì)量要求極高、導(dǎo)線所處環(huán)境惡劣等，鉗壓法可能無法滿足要求，不能使用。選項(xiàng)B楔型線夾連接法常用于臨時(shí)連接或小截面導(dǎo)線的連接，在合適的場景下是可以使用的連接方式。選項(xiàng)C液壓法是通過液壓機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力，將連接管與導(dǎo)線緊密壓接在一起，這種方法連接質(zhì)量高、可靠性強(qiáng)，常用于重要線路的導(dǎo)線連接，是可以使用的連接方式。選項(xiàng)D并溝線夾連接法主要用于分支線與主干線的連接，適用于一些臨時(shí)性或?qū)B接要求不是特別高的場合，也是可以使用的連接方式。綜上所述，導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式是鉗壓法，答案選A。"46、隔離開關(guān)操作前，必須投入相應(yīng)()控制電源。單選題

A.負(fù)荷開關(guān)^

B.隔離開關(guān)^

C.斷路器^

D.跌落式熔斷器

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)主要用于隔離電源、倒閘操作等，但它不能切斷負(fù)荷電流和短路電流。而斷路器具備滅弧能力，可以切斷正常運(yùn)行電流以及故障電流。在隔離開關(guān)操作前，投入相應(yīng)斷路器的控制電源，是為了在操作隔離開關(guān)過程中出現(xiàn)異常情況時(shí)，能夠通過控制斷路器及時(shí)切斷電路，保障操作安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。如果投入的是負(fù)荷開關(guān)控制電源，負(fù)荷開關(guān)雖能切斷負(fù)荷電流，但對(duì)于短路電流切斷能力有限，無法很好地應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的復(fù)雜故障。投入隔離開關(guān)自身控制電源主要是用于其自身分合閘，但不能在異常時(shí)有效保護(hù)電路。跌落式熔斷器主要用于架空線路過載和短路保護(hù)，控制電源一般不用于隔離開關(guān)操作前投入。所以答案選C。47、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，（）應(yīng)始終認(rèn)為線路、設(shè)備帶電，即使明知該線路、設(shè)備已停電，亦應(yīng)認(rèn)為線路、設(shè)備隨時(shí)有恢復(fù)送電的可能。單選題

A.日常巡視^

B.監(jiān)察性巡視^

C.檢修^

D.事故巡視

【答案】：D

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，對(duì)于事故巡視而言，線路和設(shè)備的狀態(tài)具有不確定性。盡管當(dāng)時(shí)可能已知線路、設(shè)備已停電，但事故情況下隨時(shí)存在多種因素可能導(dǎo)致線路、設(shè)備恢復(fù)送電，所以進(jìn)行事故巡視的人員應(yīng)始終認(rèn)為線路、設(shè)備帶電。而日常巡視主要是對(duì)線路、設(shè)備的常規(guī)狀態(tài)檢查，監(jiān)察性巡視側(cè)重于監(jiān)督檢查工作質(zhì)量等，檢修工作是在做好停電等安全措施后進(jìn)行，這幾種巡視場景相比事故巡視，線路、設(shè)備恢復(fù)送電的不確定性和意外性相對(duì)較低，所以答案選事故巡視即D選項(xiàng)。48、絕緣子在－40～＋40℃下，溫度急劇變化而能正常工作的性能稱為()。單選題

A.絕緣子的耐熱性^

B.絕緣子的機(jī)械性能^

C.絕緣子的絕緣性^

D.絕緣子的電氣性能

【答案】：B"

【解析】絕緣子在－40～＋40℃下溫度急劇變化而能正常工作，這主要體現(xiàn)的是絕緣子抵抗溫度變化等外界因素影響，保持自身結(jié)構(gòu)和性能穩(wěn)定的能力，這種能力屬于機(jī)械性能的范疇。選項(xiàng)A，絕緣子的耐熱性主要側(cè)重于在高溫情況下的耐受能力，而題目強(qiáng)調(diào)的是溫度急劇變化的適應(yīng)能力，并非單純的耐熱，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，絕緣子的絕緣性主要是指其阻止電流通過的能力，與溫度急劇變化下正常工作的性能關(guān)聯(lián)不大，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，絕緣子的電氣性能包括絕緣性能、介電性能等與電相關(guān)的特性，同樣與溫度急劇變化下正常工作的性能聯(lián)系不緊密，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選B。"49、如遇現(xiàn)場環(huán)境、天氣惡化或發(fā)生其他威脅到無人機(jī)飛行安全的情況時(shí)，()可停止本次巡檢作業(yè)；若無人機(jī)已經(jīng)放飛，應(yīng)立即采取措施，控制無人機(jī)返航、就近降落或采取其他安全策略保證無人機(jī)安全。單選題

A.A、專責(zé)監(jiān)護(hù)人^

B.B、工作負(fù)責(zé)人^

C.C、操作人員^

D.D、工作許可人

【答案】：B

【解析】工作負(fù)責(zé)人是整個(gè)工作的組織者和管理者，對(duì)工作現(xiàn)場的整體情況負(fù)責(zé)，包括人員安全、設(shè)備運(yùn)行以及應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。當(dāng)現(xiàn)場環(huán)境、天氣惡化或發(fā)生其他威脅到無人機(jī)飛行安全的情況時(shí)，工作負(fù)責(zé)人從全面統(tǒng)籌和安全管控的角度，有權(quán)停止本次巡檢作業(yè)。若無人機(jī)已經(jīng)放飛，也能夠基于整體情況立即采取措施，控制無人機(jī)返航、就近降落或采取其他安全策略保證無人機(jī)安全。而專責(zé)監(jiān)護(hù)人主要負(fù)責(zé)對(duì)特定人員或區(qū)域進(jìn)行監(jiān)護(hù)；操作人員通常按照指令進(jìn)行無人機(jī)操作；工作許可人主要負(fù)責(zé)工作票的許可等流程性工作，他們并不具備像工作負(fù)責(zé)人這樣全面的決策和指揮權(quán)力。所以答案是B。50、（）監(jiān)督防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理單選題

A.設(shè)備運(yùn)行部門^

B.生產(chǎn)技術(shù)部^

C.調(diào)度部門^

D.公司安全監(jiān)察部職責(zé)

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)等相關(guān)工作場景中，公司安全監(jiān)察部在整個(gè)公司的安全管理方面起著全面監(jiān)督和把控的作用。防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理直接關(guān)系到設(shè)備運(yùn)行的安全性和可靠性。設(shè)備運(yùn)行部門主要負(fù)責(zé)設(shè)備的日常操作和運(yùn)行，生產(chǎn)技術(shù)部側(cè)重于技術(shù)方面的指導(dǎo)和支持，調(diào)度部門主要是對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度指揮，而公司安全監(jiān)察部從安全管理的高度出發(fā)，有職責(zé)對(duì)防誤裝置的配置是否合理以及運(yùn)行維護(hù)管理是否到位進(jìn)行監(jiān)督，以確保整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以答案選公司安全監(jiān)察部即D選項(xiàng)。第二部分多選題(10題)1、下列屬于無人機(jī)系統(tǒng)部件的有（）。多選題

A.A、航空器發(fā)動(dòng)機(jī)

B.B、螺旋槳

C.C、機(jī)載設(shè)備^

D.D、遙控器

【答案】：ABCD"

【解析】這道題主要考查對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)部件的了解。以下對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析：-選項(xiàng)A：航空器發(fā)動(dòng)機(jī)是無人機(jī)的重要?jiǎng)恿碓?，為無人機(jī)的飛行提供動(dòng)力，所以它屬于無人機(jī)系統(tǒng)部件。-選項(xiàng)B：螺旋槳是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為升力和推進(jìn)力的關(guān)鍵部件，是無人機(jī)能夠飛行的重要組成部分，因此螺旋槳屬于無人機(jī)系統(tǒng)部件。-選項(xiàng)C：機(jī)載設(shè)備包含了各種用于無人機(jī)飛行控制、數(shù)據(jù)采集、通信等功能的設(shè)備，如飛控系統(tǒng)、傳感器等，這些設(shè)備對(duì)于無人機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要，所以機(jī)載設(shè)備屬于無人機(jī)系統(tǒng)部件。-選項(xiàng)D：遙控器是無人機(jī)操作人員用來控制無人機(jī)飛行姿態(tài)、航線等的設(shè)備，通過它可以遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)的飛行，所以遙控器也屬于無人機(jī)系統(tǒng)的部件。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)所涉及的內(nèi)容均屬于無人機(jī)系統(tǒng)部件，答案選ABCD。"2、()應(yīng)提前掌握巡檢線路走向和走勢(shì)、交叉跨越情況、桿塔坐標(biāo)、周邊地形地貌、空中管制區(qū)分布、交通運(yùn)輸條件及其它危險(xiǎn)點(diǎn)等信息，并確認(rèn)無誤。多選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人

B.B、程控手

C.C、操控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：ABC"

【解析】工作負(fù)責(zé)人對(duì)整個(gè)巡檢工作負(fù)責(zé)，必須提前掌握巡檢線路走向和走勢(shì)、交叉跨越情況、桿塔坐標(biāo)、周邊地形地貌、空中管制區(qū)分布、交通運(yùn)輸條件及其它危險(xiǎn)點(diǎn)等信息，以便合理安排工作、保障工作安全順利進(jìn)行，所以選項(xiàng)A正確。程控手在巡檢過程中負(fù)責(zé)相關(guān)程序控制等工作，提前了解這些信息有助于精準(zhǔn)操作，確保巡檢工作按照預(yù)定方案執(zhí)行，所以選項(xiàng)B正確。操控手直接操作相關(guān)設(shè)備進(jìn)行巡檢，掌握巡檢線路等信息能夠更好地操控設(shè)備，保障巡檢工作的準(zhǔn)確性和安全性，所以選項(xiàng)C正確。任務(wù)手主要側(cè)重于完成具體的巡檢任務(wù)操作，但通常不需要提前掌握全面的線路相關(guān)信息，其工作重點(diǎn)更多在于執(zhí)行任務(wù)手的指令完成具體的巡檢動(dòng)作，所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上，答案選ABC。"3、無人機(jī)性能主要包括以下多選題

A.飛行速度

B.典型和最大爬升率

C.無人機(jī)最大續(xù)航能力^

D.無人機(jī)飛行高度

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)性能涵蓋多個(gè)方面。飛行速度是衡量無人機(jī)飛行快慢的重要指標(biāo)，不同的應(yīng)用場景對(duì)飛行速度有不同要求，例如用于快速偵察的無人機(jī)通常需要較高的飛行速度，所以A選項(xiàng)飛行速度屬于無人機(jī)性能。典型和最大爬升率體現(xiàn)了無人機(jī)垂直上升的能力，在實(shí)際使用中，尤其是需要快速到達(dá)一定高度或者在復(fù)雜地形環(huán)境中飛行時(shí)，爬升率是關(guān)鍵性能之一，因此B選項(xiàng)典型和最大爬升率是無人機(jī)性能的一部分。無人機(jī)最大續(xù)航能力代表了無人機(jī)一次充電或者加滿燃料后能夠持續(xù)飛行的最長時(shí)間，它直接關(guān)系到無人機(jī)的作業(yè)范圍和任務(wù)執(zhí)行時(shí)間，對(duì)于需要長時(shí)間飛行執(zhí)行任務(wù)的無人機(jī)來說，最大續(xù)航能力至關(guān)重要，故C選項(xiàng)無人機(jī)最大續(xù)航能力屬于無人機(jī)性能。無人機(jī)飛行高度決定了其視野范圍和適用場景等，不同高度的飛行對(duì)無人機(jī)的性能、功能以及應(yīng)對(duì)環(huán)境的能力都有不同要求，所以D選項(xiàng)無人機(jī)飛行高度也是無人機(jī)性能的重要體現(xiàn)。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都屬于無人機(jī)性能的范疇。"4、無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置是由第三轉(zhuǎn)彎的（）決定的。多選題

A.高度

B.角度

C.時(shí)機(jī)^

D.風(fēng)速

【答案】：BC"

【解析】本題考查無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的決定因素。-**選項(xiàng)B：角度**在無人機(jī)飛行過程中，第三轉(zhuǎn)彎的角度對(duì)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置有著重要影響。不同的第三轉(zhuǎn)彎角度會(huì)使無人機(jī)的飛行軌跡發(fā)生改變，從而直接決定了第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置。例如，如果第三轉(zhuǎn)彎角度較大，無人機(jī)的飛行方向改變就大，第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置會(huì)與較小轉(zhuǎn)彎角度時(shí)不同。所以角度是決定無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的因素之一。-**選項(xiàng)C：時(shí)機(jī)**第三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)同樣會(huì)影響第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置。如果第三轉(zhuǎn)彎開始的時(shí)機(jī)過早或過晚，無人機(jī)在相應(yīng)階段的飛行位置和狀態(tài)就會(huì)不同，進(jìn)而導(dǎo)致第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的位置發(fā)生變化。比如，過早開始第三轉(zhuǎn)彎，無人機(jī)可能在還未到達(dá)正常應(yīng)該進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的區(qū)域時(shí)就改變了航向，使得第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)提前；反之，如果過晚開始第三轉(zhuǎn)彎，第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)則可能會(huì)延后。因此，時(shí)機(jī)也是決定無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的關(guān)鍵因素。-**選項(xiàng)A：高度**無人機(jī)的高度主要影響其在垂直方向上的位置和飛行空間，但一般不會(huì)直接決定第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)在水平方向上的位置。即使高度發(fā)生變化，只要第三轉(zhuǎn)彎的角度和時(shí)機(jī)不變，第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)在水平面上的位置通常不會(huì)改變。所以高度不是決定無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的因素。-**選項(xiàng)D：風(fēng)速**風(fēng)速會(huì)對(duì)無人機(jī)的飛行速度和飛行軌跡產(chǎn)生一定影響，但它并不是直接決定第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的核心因素。在規(guī)劃飛行路徑和確定轉(zhuǎn)彎點(diǎn)時(shí)，主要依據(jù)的是轉(zhuǎn)彎的角度和時(shí)機(jī)等飛行操作參數(shù)，風(fēng)速只是一個(gè)外部干擾因素，通過影響無人機(jī)的飛行狀態(tài)間接影響飛行過程，但不是決定第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的直接因素。所以風(fēng)速也不是決定無人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置的因素。綜上，答案選BC。"5、無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)，無人直升機(jī)均能在所有測量點(diǎn)按預(yù)先設(shè)置進(jìn)行()；手動(dòng)或增穩(wěn)飛行模式下，均可控制任務(wù)設(shè)備()。多選題

A.A、懸停和拍照

B.B、轉(zhuǎn)動(dòng)和懸停

C.C、轉(zhuǎn)動(dòng)和拍照^

D.D、飛行和懸停

【答案】：AC"

【解析】本題主要考查無人直升機(jī)在不同情況下的功能表現(xiàn)。對(duì)于第一個(gè)空，無人直升機(jī)需要在所有測量點(diǎn)按預(yù)先設(shè)置進(jìn)行操作，懸停能夠讓無人機(jī)穩(wěn)定在測量點(diǎn)位置，而拍照是此次無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)的核心操作，所以無人直升機(jī)均能在所有測量點(diǎn)按預(yù)先設(shè)置進(jìn)行懸停和拍照，A選項(xiàng)符合要求。對(duì)于第二個(gè)空，在手動(dòng)或增穩(wěn)飛行模式下，需要控制任務(wù)設(shè)備完成相關(guān)動(dòng)作。轉(zhuǎn)動(dòng)可以調(diào)整任務(wù)設(shè)備的角度以獲取不同視角，拍照則是完成試驗(yàn)的關(guān)鍵操作，所以手動(dòng)或增穩(wěn)飛行模式下，均可控制任務(wù)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)和拍照，C選項(xiàng)符合要求。B選項(xiàng)中“轉(zhuǎn)動(dòng)和懸?！保瑧彝Ｖ饕菬o人機(jī)自身的狀態(tài)，并非主要針對(duì)任務(wù)設(shè)備的操作；D選項(xiàng)“飛行和懸停”同樣，飛行和懸停更多描述的是無人機(jī)整體飛行狀態(tài)，而不是任務(wù)設(shè)備的操作，所以B、D選項(xiàng)不符合題意。綜上，答案選AC。"6、"民用無人機(jī)機(jī)長對(duì)民用無人機(jī)的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。在飛行中遇有緊急情況時(shí)，下列說法正確的是()。"多選題

A.A、機(jī)長必須采取適合當(dāng)時(shí)情況的應(yīng)急措施。

B.B、在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時(shí)，機(jī)長可以在保證地面人員安全所需要的范圍內(nèi)偏離本咨詢通告的任何規(guī)定。

C.C、如果在危及地面人員安全的緊急情況下必須采取違反當(dāng)?shù)匾?guī)章或程序的措施，機(jī)長必須毫不遲疑地通知有關(guān)地方當(dāng)局。^

D.D、機(jī)長必須負(fù)責(zé)以可用的、最迅速的方法將導(dǎo)致人員嚴(yán)重受傷或死亡、地面財(cái)產(chǎn)重大損失的任何航空器事故通知最近的民航及相關(guān)部門。

【答案】：ABCD"

【解析】民用無人機(jī)機(jī)長對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行直接負(fù)責(zé)且有最終決定權(quán)，在飛行中遇到緊急情況時(shí)：-選項(xiàng)A：遇到緊急情況時(shí)，為保障飛行安全和應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，機(jī)長有責(zé)任根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況采取合適的應(yīng)急措施，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)B：當(dāng)遇到需要立即處置的緊急情況時(shí)，在保證地面人員安全的前提下，機(jī)長為了有效應(yīng)對(duì)危機(jī)，可以在一定范圍內(nèi)偏離本咨詢通告的規(guī)定，這是為了能更靈活地處理緊急情況以保障整體安全，因此該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)C：在危及地面人員安全的緊急情況下，若必須采取違反當(dāng)?shù)匾?guī)章或程序的措施，機(jī)長及時(shí)通知有關(guān)地方當(dāng)局，可讓相關(guān)部門知曉情況并采取相應(yīng)配合措施，避免更大的危害，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)D：一旦發(fā)生導(dǎo)致人員嚴(yán)重受傷或死亡、地面財(cái)產(chǎn)重大損失的航空器事故，機(jī)長有義務(wù)以可用的最迅速的方法通知最近的民航及相關(guān)部門，這樣能使相關(guān)部門及時(shí)介入處理事故，減少損失和影響，故該選項(xiàng)正確。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均正確。"7、無論機(jī)頭指向何方，無人直升機(jī)均能按照地面控制模塊上（）的操控方向飛行。多選題

A.A、設(shè)定

B.B、按鍵

C.C、遙控手柄^

D.D、預(yù)定

【答案】：BC

【解析】無人直升機(jī)按照地面控制模塊的操控方向飛行，通常是通過按鍵和遙控手柄來實(shí)現(xiàn)。按鍵是地面控制模塊上常見的操作部件，操作員可以通過按下不同的按鍵來向無人直升機(jī)發(fā)出各種飛行指令，以控制其飛行方向。而遙控手柄也是常用的操控工具，它便于操作員靈活地操控?zé)o人直升機(jī)，精準(zhǔn)地控制其飛行方向和姿態(tài)。“設(shè)定”和“預(yù)定”更側(cè)重于前期對(duì)飛行參數(shù)、航線等的規(guī)劃和預(yù)設(shè)，并非直接用于實(shí)時(shí)操控?zé)o人直升機(jī)按照特定方向飛行的具體操作方式。所以答案選BC。8、地區(qū)管理局負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通服務(wù)的（）工作。多選題

A.A、協(xié)調(diào)

B.B、監(jiān)督

C.C、服務(wù)^

D.D、管理

【答案】：BD

【解析】地區(qū)管理局在本轄區(qū)內(nèi)對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通服務(wù)承擔(dān)著重要職責(zé)。監(jiān)督工作是必不可少的，通過監(jiān)督可以確保民用無人駕駛航空器系統(tǒng)在空中交通服務(wù)過程中遵守相關(guān)的法規(guī)、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，保障飛行的安全和秩序。管理工作同樣重要，管理涵蓋了對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的全面調(diào)配、規(guī)劃等方面，以實(shí)現(xiàn)空中交通服務(wù)的高效、有序運(yùn)行。而協(xié)調(diào)工作通?？赡苡啥鄠€(gè)部門共同參與完成，并非地區(qū)管理局在該空中交通服務(wù)中主要負(fù)責(zé)的工作重點(diǎn)。服務(wù)雖然也是空中交通服務(wù)的一部分，但這里說地區(qū)管理局主要負(fù)責(zé)“服務(wù)”并不準(zhǔn)確全面，其核心職責(zé)是監(jiān)督和管理。所以答案選BD。9、下列關(guān)于RTK相關(guān)，描述正確的是（）。多選題

A.植保作業(yè)開啟RTK后，飛行規(guī)劃航線為厘米級(jí)定位，后續(xù)作業(yè)無需糾正偏移

B.開啟RTK后，植保機(jī)飛行將更穩(wěn)定，更耐電磁干擾

C.關(guān)閉RTK定向，植保無人機(jī)依舊具備強(qiáng)抗電磁干擾^

D.RTK定位更精準(zhǔn)，建議采用RTK規(guī)劃，并開啟飛行器RTK定位

【答案】：ABD"

【解析】這道題考查對(duì)RTK相關(guān)知識(shí)的理解，以下是各選項(xiàng)的分析：-A選項(xiàng)：植保作業(yè)開啟RTK后，可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位，能夠?yàn)轱w行規(guī)劃提供高精度的航線信息，后續(xù)作業(yè)不需要再進(jìn)行偏移糾正，該選項(xiàng)描述正確。-B選項(xiàng)：RTK技術(shù)有助于提高植保機(jī)飛行的穩(wěn)定性，并且能增強(qiáng)其抵抗電磁干擾的能力，使飛行更加穩(wěn)定，該選項(xiàng)描述正確。-C選項(xiàng)：關(guān)閉RTK定向后，植保無人機(jī)失去了RTK技術(shù)的支持，其抗電磁干擾能力會(huì)減弱，無法依舊具備強(qiáng)抗電磁干擾能力，該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。-D選項(xiàng)：RTK定位具有高精度的優(yōu)勢(shì)，所以建議采用RTK進(jìn)行航線規(guī)劃，并開啟飛行器的RTK定位功能，以獲得更精準(zhǔn)的定位效果，該選項(xiàng)描述正確。因此，正確答案是ABD。"10、無人機(jī)中常用的舵機(jī)主要由（）組成。多選題

A.電機(jī)

B.減速齒輪組

C.電位器^

D.控制模塊

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)中常用的舵機(jī)各組成部分的作用和意義如下：-選項(xiàng)A：電機(jī)是舵機(jī)的動(dòng)力來源，它能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為機(jī)械能，為舵機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，是舵機(jī)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)組件，所以電機(jī)是舵機(jī)的組成部分。-選項(xiàng)B：減速齒輪組的主要功能是降低電機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)增大輸出扭矩。由于電機(jī)直接輸出的轉(zhuǎn)速可能過高且扭矩不足以滿足舵機(jī)的實(shí)際工作需求，通過減速齒輪組的作用，能使舵機(jī)輸出更穩(wěn)定、更有力量的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此減速齒輪組是舵機(jī)不可或缺的組成部分。-選項(xiàng)C：電位器在舵機(jī)中起到反饋位置信息的關(guān)鍵作用。它可以將舵機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，并將該信號(hào)反饋給控制模塊?？刂颇K根據(jù)這個(gè)反饋信號(hào)來判斷舵機(jī)是否到達(dá)了目標(biāo)位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的精確控制，所以電位器是舵機(jī)的組成部分。-選項(xiàng)D：控制模塊是舵機(jī)的“大腦”，它接收外部的控制信號(hào)，并根據(jù)電位器反饋的位置信息，對(duì)電機(jī)進(jìn)行精確的控制，以確保舵機(jī)能夠準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)動(dòng)到指定的角度。如果沒有控制模塊，舵機(jī)就無法按照我們的要求進(jìn)行工作，因此控制模塊也是舵機(jī)的重要組成部分。綜上所述，無人機(jī)中常用的舵機(jī)主要由電機(jī)、減速齒輪組、電位器和控制模塊組成，