（新版）（四級）無人機駕駛員（航拍）理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、任務(wù)執(zhí)行是指執(zhí)行飛行巡檢任務(wù)時，外控手、內(nèi)控手和任務(wù)操作人員嚴(yán)格按照《架空輸電線路無人機電力巡線技術(shù)導(dǎo)則》《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》及《架空輸電線路固定翼無人機巡檢技術(shù)規(guī)程》等來進行()操作。單選題

A.A、規(guī)范化^

B.B、標(biāo)準(zhǔn)化^

C.C、常規(guī)化^

D.D、精確化

【答案】：A

【解析】在執(zhí)行飛行巡檢任務(wù)時，外控手、內(nèi)控手和任務(wù)操作人員需要依據(jù)相關(guān)技術(shù)導(dǎo)則和規(guī)程來開展操作。相關(guān)的《架空輸電線路無人機電力巡線技術(shù)導(dǎo)則》《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》及《架空輸電線路固定翼無人機巡檢技術(shù)規(guī)程》等，其核心目的在于讓操作符合規(guī)范，以保障巡檢工作的順利進行和質(zhì)量。“規(guī)范化”強調(diào)使操作符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，這與依據(jù)相關(guān)規(guī)程操作相契合?！皹?biāo)準(zhǔn)化”側(cè)重于可量化、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而這里強調(diào)的是遵循特定的技術(shù)導(dǎo)則和規(guī)程，并非單純的標(biāo)準(zhǔn)衡量；“常規(guī)化”僅體現(xiàn)了日常、普通的操作狀態(tài)，沒有突出遵循特定規(guī)程的要求；“精確化”主要側(cè)重于操作的精準(zhǔn)度，并非對按規(guī)程操作這一整體概念的準(zhǔn)確表述。所以答案選A。2、新立桿塔在（）或做好拉線前，不應(yīng)攀登。單選題

A.未安裝金具^

B.桿基未完全牢固^

C.未編號^

D.未架線

【答案】：B

【解析】新立桿塔在桿基未完全牢固時攀登具有極大風(fēng)險。如果桿基不牢固，在攀登過程中，人體的重量和動作產(chǎn)生的作用力可能會使桿塔失去平衡而傾倒，從而導(dǎo)致攀登者摔落受傷甚至危及生命。而未安裝金具、未編號、未架線一般并不直接影響桿塔在力學(xué)結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性，不會像桿基不牢固那樣直接導(dǎo)致攀登時桿塔傾倒的危險。所以新立桿塔在桿基未完全牢固或做好拉線前，不應(yīng)攀登，答案選B。3、因工作原因必須短時移動或拆除遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌時，應(yīng)征得（）同意，并在工作負責(zé)人的監(jiān)護下進行，完畢后應(yīng)立即恢復(fù)。單選題

A.工作許可人^

B.工作負責(zé)人^

C.工作票簽發(fā)人^

D.領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：A

【解析】因工作原因必須短時移動或拆除遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌時，征得工作許可人同意并在工作負責(zé)人監(jiān)護下進行是為了確保作業(yè)安全和符合規(guī)定流程。工作許可人負責(zé)審查工作是否具備開始條件，能確認(rèn)移動或拆除遮欄等操作不會對其他設(shè)備或人員造成安全隱患，所以該操作需征得其同意。工作負責(zé)人主要負責(zé)現(xiàn)場作業(yè)的組織和監(jiān)護實施；工作票簽發(fā)人主要是簽發(fā)工作票，從整體上對工作的必要性和安全性把關(guān)；領(lǐng)導(dǎo)并不直接參與到具體工作的許可環(huán)節(jié)。所以答案是工作許可人。4、電力系統(tǒng)的電抗是因?qū)Ь€中通過()電流而使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場所引起的。單選題

A.直流^

B.交流^

C.雷擊^

D.內(nèi)過電壓

【答案】：B

【解析】電抗是描述電感或電容對交流電流阻礙作用的物理量。當(dāng)導(dǎo)線中通過交流電流時，電流大小和方向隨時間做周期性變化，會在導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場。交變磁場會與導(dǎo)線相互作用，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，從而對交流電流起到阻礙作用，這就是電抗產(chǎn)生的原因。而直流電流的大小和方向不隨時間變化，只會產(chǎn)生恒定磁場，不會引起電抗效應(yīng)。雷擊和內(nèi)過電壓只是電力系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的特殊情況，并非是使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場從而引起電抗的根本原因。所以答案是B。5、"職能部門（）必須對防誤閉鎖裝置年度工作情況進行總結(jié)，對防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進行統(tǒng)計分析。"單選題

A.三個月^

B.半年^

C.每年^

D.一年半

【答案】：C

【解析】防誤閉鎖裝置的年度工作情況總結(jié)以及對相關(guān)異常、缺陷、事故和操作解鎖次數(shù)的統(tǒng)計分析，按常規(guī)和合理的工作周期安排，需要以年度為時間單位?！懊磕辍睖?zhǔn)確對應(yīng)了“年度”這一概念，能夠全面且系統(tǒng)地對全年的防誤閉鎖裝置工作情況進行總結(jié)和分析。而“三個月”時間過短，無法涵蓋全年的工作情況全貌；“半年”雖能反映部分情況，但不能完整體現(xiàn)一整年的工作動態(tài)；“一年半”時間跨度太長，不利于及時總結(jié)和處理問題。所以職能部門每年必須對防誤閉鎖裝置年度工作情況進行總結(jié)，對防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進行統(tǒng)計分析，答案選C。6、無人機,是由控制站管理()的航空器，也稱遠程駕駛航空器單選題

A.A、遠程操縱^

B.B、包括遠程操縱或自主飛行^

C.C、自主飛行^

D.D、包括遠程操縱或自動飛行

【答案】：B

【解析】無人機是由控制站管理的航空器，其飛行控制方式有多種。選項A只提到遠程操縱，不全面，因為無人機除了能被遠程操縱，還具備自主飛行能力；選項C只強調(diào)自主飛行，忽略了遠程操縱這種常見方式；選項D中“自動飛行”表述不準(zhǔn)確，無人機的飛行控制方式準(zhǔn)確來說包括遠程操縱和自主飛行兩種情況。而選項B提到包括遠程操縱或自主飛行，全面涵蓋了無人機的飛行控制方式，所以答案選B。7、新一代智能輸電線路總體框架包括()應(yīng)用層平臺層網(wǎng)絡(luò)層感知層。單選題

A.監(jiān)控指揮中心^

B.生產(chǎn)指揮中心^

C.業(yè)務(wù)管理中心^

D.數(shù)據(jù)中心

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路總體框架通常包含生產(chǎn)指揮中心、應(yīng)用層、平臺層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層。生產(chǎn)指揮中心可對輸電線路生產(chǎn)運行進行統(tǒng)一指揮和調(diào)度，有助于提高輸電線路運行的安全性和可靠性。而監(jiān)控指揮中心主要側(cè)重于實時監(jiān)控和應(yīng)急指揮；業(yè)務(wù)管理中心側(cè)重于業(yè)務(wù)流程和管理；數(shù)據(jù)中心主要負責(zé)數(shù)據(jù)的存儲和管理，它們都不是該總體框架所包含的正確選項，所以本題答案選B。8、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B"

【解析】本題考查的是絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在最大計算弧垂情況下不同位置關(guān)系的距離要求。選項A“平行”，通常我們關(guān)注的導(dǎo)線與建筑物平行時的要求主要是水平距離等方面，而不是題目中所描述的在最大計算弧垂情況下特定距離規(guī)定所對應(yīng)的位置關(guān)系，所以A選項不符合。選項B“垂直”，在絕緣配電線路中，為了保證安全，導(dǎo)線與建筑物垂直距離在最大計算弧垂情況下有嚴(yán)格規(guī)定，中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，該選項符合題目描述，所以B選項正確。選項C“交叉”，交叉情況更多強調(diào)的是導(dǎo)線跨越建筑物等時的凈空距離等方面的要求，并非題目所涉及的在最大計算弧垂情況下與建筑物的特定垂直距離要求，所以C選項不正確。選項D“固定”，“固定”并非是描述導(dǎo)線與建筑物之間距離規(guī)定的一種位置關(guān)系類型，與題目所問內(nèi)容無關(guān)，所以D選項不合適。綜上，答案選B。"9、依據(jù)直升機無人機巡檢設(shè)備性能檢測規(guī)范，試驗樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在()以內(nèi)時的狀態(tài)稱為溫度穩(wěn)定。單選題

A.3℃^

B.4℃^

C.5℃^

D.1℃

【答案】：A

【解析】依據(jù)直升機無人機巡檢設(shè)備性能檢測規(guī)范，試驗樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在3℃以內(nèi)時的狀態(tài)被定義為溫度穩(wěn)定，所以答案選A。10、()是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，通過由運營人管理，無證照要求單選題

A.無人機觀測員^

B.運營人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A"

【解析】本題主要考查對不同人員在無人機飛行相關(guān)工作中職責(zé)的理解。選項A，無人機觀測員是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，其職責(zé)就是通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，并且由運營人進行管理，且此崗位并無證照要求，所以該選項正確。選項B，運營人主要負責(zé)對整個無人機運營活動進行組織、管理、協(xié)調(diào)等工作，并非是通過目視觀測無人機協(xié)助駕駛員飛行的人員，所以該選項錯誤。選項C，班組人員是一個比較寬泛的概念，其職責(zé)通常取決于具體的工作安排和任務(wù)分配，一般不特指通過目視觀測無人機協(xié)助飛行的人員，所以該選項錯誤。選項D，后勤人員主要負責(zé)保障整個飛行活動的物資供應(yīng)、設(shè)備維護等后勤支持工作，而不是進行無人機的目視觀測協(xié)助飛行，所以該選項錯誤。綜上，答案選A。"11、使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，若無人直升機巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)點處的位置、姿態(tài)以及懸停時間等需要調(diào)整以滿足拍照和攝像作業(yè)的要求，任務(wù)手應(yīng)及時告知程控手具體要求，由()根據(jù)現(xiàn)場情況和無人直升機狀態(tài)決定是否實施。實施操作應(yīng)由程控手通過地面站進行。單選題

A.A、工作負責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：C

【解析】在使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，當(dāng)無人直升機巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)點處的位置、姿態(tài)以及懸停時間等需要調(diào)整以滿足拍照和攝像作業(yè)要求時，任務(wù)手會及時告知程控手具體要求。而最終要根據(jù)現(xiàn)場情況和無人直升機狀態(tài)決定是否實施調(diào)整的是程控手，并且實施操作也是由程控手通過地面站進行，所以答案選C。12、按新（改）建設(shè)備投產(chǎn)方案進行操作時，若操作中出現(xiàn)問題，應(yīng)由（）重新核準(zhǔn)后，方可繼續(xù)操作。單選題

A.方案編制人^

B.方案審批人^

C.當(dāng)值調(diào)度員^

D.值班負責(zé)人

【答案】：B

【解析】在按新（改）建設(shè)備投產(chǎn)方案進行操作的過程中，方案審批人對整個方案有著全面且專業(yè)的審核與把控。當(dāng)操作出現(xiàn)問題時，只有經(jīng)過方案審批人重新核準(zhǔn)，才能確保后續(xù)操作符合方案的整體要求和安全規(guī)范。因為方案審批人在審批階段已對方案進行了嚴(yán)格審查，其重新核準(zhǔn)能保證對出現(xiàn)問題后的處理更科學(xué)合理，避免繼續(xù)操作可能帶來的風(fēng)險。而方案編制人雖參與方案制定，但審批人在方案最終的權(quán)威性和全面性上更具優(yōu)勢；當(dāng)值調(diào)度員主要負責(zé)調(diào)度指揮工作，并非方案審核的主體；值班負責(zé)人側(cè)重于現(xiàn)場值班管理，在方案專業(yè)性審核上不如方案審批人。所以答案是方案審批人。13、每一條缺陷都需要根據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級標(biāo)準(zhǔn)》進行認(rèn)真()，正確定級。單選題

A.按期巡視^

B.分析比對^

C.評分^

D.定期檢查

【答案】：B

【解析】對于設(shè)備缺陷的定級，需要明確其所屬級別，這就需要將每一條缺陷的具體情況與公司《設(shè)備缺陷定級標(biāo)準(zhǔn)》進行仔細的分析比對。選項A“按期巡視”主要側(cè)重于按照一定的時間周期對設(shè)備進行查看，這是發(fā)現(xiàn)缺陷的一個步驟，但不是用于對已發(fā)現(xiàn)的缺陷進行定級的方式；選項C“評分”通常是對某個事物整體的量化評價，而對于設(shè)備缺陷定級并非簡單的評分就能確定級別；選項D“定期檢查”和“按期巡視”類似，是檢查設(shè)備狀況的一種手段，不是用于對缺陷進行定級的操作。所以正確答案是分析比對。14、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，起飛和降落時，作業(yè)人員應(yīng)與無人直升機始終保持足夠安全距離，()。單選題

A.A、避開起降航線^

B.B、不得在野外起飛^

C.C、不得隨意起飛^

D.D、嚴(yán)禁任何人接近

【答案】：A

【解析】在架空輸電線路無人直升機起飛和降落時，作業(yè)人員與無人直升機保持足夠安全距離的同時，避開起降航線是保障安全的關(guān)鍵。無人直升機在起降過程中，其起降航線存在一定的危險區(qū)域，若作業(yè)人員不避開，可能會受到飛行中的無人直升機影響，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。而不得在野外起飛、不得隨意起飛并非強調(diào)與起飛降落過程中作業(yè)人員和無人直升機保持安全距離直接相關(guān)的要點；嚴(yán)禁任何人接近表述過于絕對，在保障安全距離且避開起降航線等情況下，特定作業(yè)人員是可以在附近的。所以答案選A。15、在無人機拍照功能試驗中，要求對任一形式的任務(wù)設(shè)備全自主飛行模式下，無人直升機均能在所有測量點按預(yù)先設(shè)置進行()單選題

A.A、轉(zhuǎn)動和拍照^

B.B、轉(zhuǎn)動和懸停^

C.C、懸停和拍照^

D.D、飛行和懸停

【答案】：C

【解析】在無人機拍照功能試驗里，目標(biāo)是讓無人直升機在全自主飛行模式下在所有測量點完成特定動作。選項A中轉(zhuǎn)動并非拍照功能試驗在測量點的重點動作，重點應(yīng)是穩(wěn)定獲取拍攝畫面，所以A不正確；選項B只提到轉(zhuǎn)動和懸停，沒有拍照這一關(guān)鍵要素，不符合拍照功能試驗要求，所以B不正確；選項D飛行是整個過程的狀態(tài)，而在測量點需要的是能穩(wěn)定地進行相關(guān)操作，單純飛行和懸停沒有體現(xiàn)拍照，不符合試驗要求，所以D不正確；選項C懸?？梢员ＷC無人機在測量點穩(wěn)定，以便按預(yù)先設(shè)置進行拍照，符合無人機拍照功能試驗對測量點操作的要求，因此答案選C。16、操控手是指利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制無人機巡檢系統(tǒng)()的人員。單選題

A.A、起飛^

B.B、懸停^

C.C、飛行^

D.D、降落

【答案】：C

【解析】操控手的主要職責(zé)是使用遙控器控制無人機巡檢系統(tǒng)的飛行過程，飛行包含了起飛、懸停、降落等各個階段，起飛、懸停、降落只是飛行過程中的特定狀態(tài)或動作，相對“飛行”來說，其概念的涵蓋范圍較窄。所以題目中利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制的應(yīng)是無人機巡檢系統(tǒng)的“飛行”，答案選C。17、敷設(shè)電纜過程中，應(yīng)有專人指揮。電纜移動時（）用手搬動滑輪。單選題

A.可以^

B.嚴(yán)禁^

C.必須^

D.盡量

【答案】：B

【解析】在敷設(shè)電纜過程中，為了確保人員的安全，避免因操作不當(dāng)引發(fā)危險，當(dāng)電纜移動時嚴(yán)禁用手搬動滑輪，所以答案選B。18、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，巡檢作業(yè)，嚴(yán)禁中型無人直升機在線路正上方飛行。確有必要跨越線路，應(yīng)采用上跨方式，與最上層線路的凈空距離不小于()。單選題

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》嚴(yán)格規(guī)定了巡檢作業(yè)時中型無人直升機的飛行要求，禁止其在線路正上方飛行。當(dāng)有必要跨越線路時，為保障巡檢作業(yè)安全以及輸電線路的穩(wěn)定運行，必須采用上跨方式。規(guī)程明確規(guī)定此時與最上層線路的凈空距離不小于30m，所以答案選B。19、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，地面站軟件性能試驗中設(shè)置時，應(yīng)采取()指向航向方向的方式，且保證平均飛行速度為()。單選題

A.A、機頭方向，6m/s-12m/s^

B.B、機尾方向，5m/s-10m/s^

C.C、機頭方向，5m/s-10m/s^

D.D、機尾方向，6m/s-12m/s

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》的地面站軟件性能試驗設(shè)置時，正確的方式是采取機頭方向指向航向方向，并且平均飛行速度需保證在5m/s-10m/s，所以答案選C。20、對于間隔時間較長的相同的巡檢任務(wù)(間隔()以上)，應(yīng)重新核實歷史航線中的起降點、特殊區(qū)段是否滿足飛行條件，如不滿足應(yīng)進行航線修改。單選題

A.A、1個月^

B.B、3個月^

C.C、6個月^

D.D、12個月

【答案】：C

【解析】對于間隔時間較長的相同巡檢任務(wù)，間隔6個月以上時，由于環(huán)境等因素可能發(fā)生變化，歷史航線中的起降點、特殊區(qū)段的飛行條件可能不再滿足要求，所以應(yīng)重新核實這些點是否滿足飛行條件，若不滿足就需要進行航線修改，因此答案選C。21、多股絞線的相鄰兩層線繞向()。單選題

A.相同^

B.相反^

C.混合^

D.不作要求

【答案】：B

【解析】多股絞線在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，相鄰兩層線繞向相反。這樣設(shè)計的主要原因是可以減少電磁干擾和提高絞線的穩(wěn)定性。如果相鄰兩層線繞向相同，容易產(chǎn)生較大的電磁干擾，并且在實際使用中也會影響絞線的柔韌性和機械性能。而繞向混合不符合科學(xué)的設(shè)計要求，同時在實際生產(chǎn)中對于多股絞線相鄰兩層繞向是有明確要求的，并非不作要求。所以多股絞線的相鄰兩層線繞向相反，答案選B。22、中程無人機活動半徑一般在()，近程無人機的活動半徑可達()。單選題

A.A、100-300km、100km^

B.B、120-330km、110km^

C.C、140-350km、120km^

D.D、160-380km、150km

【答案】：A

【解析】中程無人機的活動半徑一般在100-300km，近程無人機的活動半徑可達100km，所以答案選A。23、機載光電吊艙在控制指令的驅(qū)動下，可實現(xiàn)吊艙對輸電線路、桿塔和()的搜索和定位的要求，同時進行監(jiān)視、拍照并記錄。單選題

A.A、金具^

B.B、周圍環(huán)境^

C.C、桿塔位置^

D.D、線路走廊

【答案】：D

【解析】機載光電吊艙在對輸電線路等目標(biāo)進行任務(wù)時，需要有一個相對明確且合理的范圍來進行搜索和定位。選項A金具只是輸電線路中的一部分小部件，僅搜索金具不能全面涵蓋該吊艙的任務(wù)需求；選項B周圍環(huán)境表述過于寬泛不具體，沒有明確與輸電線路系統(tǒng)的緊密關(guān)聯(lián)；選項C桿塔位置，桿塔本身已在題干中提及，而“桿塔位置”并非一個獨立的搜索定位對象類別；而線路走廊是輸電線路所經(jīng)過的一個帶狀區(qū)域，它包括了輸電線路、桿塔以及其他相關(guān)設(shè)施等，能更全面準(zhǔn)確地體現(xiàn)機載光電吊艙搜索和定位的范圍，所以應(yīng)該選D。24、程控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機巡檢系統(tǒng)()的人員。單選題

A.A、起飛^

B.B、懸停^

C.C、飛行^

D.D、降落

【答案】：C

【解析】程控手的主要職責(zé)是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機巡檢系統(tǒng)完成各項操作，起飛、懸停、降落都只是飛行過程中的一個階段，而“飛行”涵蓋了無人機從起飛到降落的整個過程，能夠全面地體現(xiàn)程控手控制無人機巡檢系統(tǒng)的工作內(nèi)容，所以答案選C。25、無人機飛行時收起起落架，會使飛機（）。單選題

A.全機阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機阻力減小^

D.全機阻力無明顯變化

【答案】：C

【解析】無人機的起落架在展開狀態(tài)時，會增加無人機與空氣的接觸面積，從而產(chǎn)生較大的空氣阻力，影響飛行性能。當(dāng)收起起落架時，減少了暴露在氣流中的部件，降低了空氣對飛機的阻力作用，所以全機阻力會減小，答案選C。26、員工在發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求的情況下，應(yīng)向()提出拒絕作業(yè)的請求，并陳述拒絕作業(yè)的原因單選題

A.部門負責(zé)人^

B.現(xiàn)場工作負責(zé)人^

C.班組負責(zé)人^

D.局領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：B

【解析】當(dāng)員工發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求時，應(yīng)當(dāng)向現(xiàn)場工作負責(zé)人提出拒絕作業(yè)的請求并陳述原因。因為現(xiàn)場工作負責(zé)人處于作業(yè)現(xiàn)場，對現(xiàn)場的實際情況最為了解，能及時對員工提出的安健環(huán)問題進行評估和處理。而部門負責(zé)人、班組負責(zé)人和局領(lǐng)導(dǎo)通常不直接在作業(yè)現(xiàn)場，不能第一時間掌握現(xiàn)場具體狀況，所以員工應(yīng)向現(xiàn)場工作負責(zé)人提出拒絕作業(yè)請求，答案選B。27、多旋翼無人機作業(yè)結(jié)束回航過程中，現(xiàn)場負責(zé)人根據(jù)具體情況，每隔()通報飛行高度單選題

A.3s-4s^

B.5s-6s^

C.7s-8s^

D.9s-10s

【答案】：C

【解析】在多旋翼無人機作業(yè)結(jié)束回航過程中，為了確保現(xiàn)場負責(zé)人能及時且有效地掌握無人機的飛行高度情況，需要按照一定的時間間隔進行通報。不同的時間間隔會對信息的及時性和準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響。較短的時間間隔如3-4秒或5-6秒進行通報，雖然能更頻繁地獲取飛行高度信息，但可能會過于頻繁，增加現(xiàn)場負責(zé)人的信息處理負擔(dān)，且可能會因為過于密集的通報使得關(guān)鍵信息被弱化。而較長的時間間隔如9-10秒進行通報，又可能導(dǎo)致信息更新不及時，現(xiàn)場負責(zé)人無法及時了解無人機飛行高度的變化情況，不利于對飛行情況進行實時監(jiān)控和處理突發(fā)狀況。7-8秒的時間間隔既能保證現(xiàn)場負責(zé)人能較為及時地獲取飛行高度信息，又不會因過于頻繁的通報而增加負擔(dān)，所以選擇每隔7-8秒通報飛行高度是比較合適的，答案選C。28、一般情況下多旋翼無人機巡線飛行速度宜保持在()單選題

A.3~8m/s^

B.6~10m/s^

C.6~20m/s^

D.2~4m/s

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機在一般情況下進行巡線飛行時，速度不宜過快。選項A的速度范圍3-8m/s相對較快，不利于對線路進行細致觀察，在巡線過程中可能會錯過一些潛在問題。選項B的6-10m/s速度更快，更難以全面且準(zhǔn)確地對線路狀況進行檢查。選項C的6-20m/s速度范圍跨度大且整體偏快，會極大增加巡線的難度和遺漏隱患的可能性。而選項D的2-4m/s速度較慢，這樣能使無人機在巡線時飛行更穩(wěn)定，操作人員有更充足的時間去觀察線路細節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)線路存在的諸如破損、老化等問題，所以多旋翼無人機巡線飛行速度宜保持在2-4m/s。29、無人機飛行時收起起落架，會使飛機（）。單選題

A.全機阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機阻力減小^

D.全機阻力無明顯變化

【答案】：C

【解析】起落架是無人機在起飛和降落階段使用的裝置，在飛行時起落架會增加無人機的空氣阻力。當(dāng)無人機飛行時收起起落架，減少了與空氣接觸產(chǎn)生阻力的部件，因此全機阻力會減小，所以答案選C。30、新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊智能巡視分冊中，小型多旋翼無人機的配置原則為每班組至少()。單選題

A.4架^

B.3架^

C.2架^

D.1架

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊智能巡視分冊中明確規(guī)定，小型多旋翼無人機的配置原則為每班組至少3架，所以答案選B。31、配電變壓器繞組應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)()導(dǎo)線。單選題

A.鐵^

B.銅^

C.鋁^

D.錫

【答案】：B

【解析】配電變壓器繞組通常選擇優(yōu)質(zhì)銅導(dǎo)線。這是因為銅具有良好的導(dǎo)電性，其導(dǎo)電率僅次于銀，能夠減少電能在傳輸過程中的損耗，提高變壓器的效率。而且銅的機械強度較高，抗疲勞性能好，在變壓器運行過程中能承受電流產(chǎn)生的電磁力，保證繞組結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時，銅的化學(xué)性質(zhì)相對穩(wěn)定，抗腐蝕性強，可延長繞組的使用壽命。相比之下，鐵的導(dǎo)電性較差，會產(chǎn)生較大的電阻損耗；鋁雖然價格相對較低且質(zhì)量較輕，但鋁的機械強度不如銅，在長期運行中容易出現(xiàn)接頭松動等問題；錫的導(dǎo)電性和強度都不適合作為變壓器繞組的主要材料。因此，配電變壓器繞組應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)銅導(dǎo)線，答案選B。32、電纜金屬外皮可用作()。單選題

A.中性線(N)線^

B.PE線^

C.PEN線^

D.以上均可

【答案】：B

【解析】電纜金屬外皮主要作用是起到防護等功能，同時其具備良好的接地條件，可作為保護接地線（PE線）使用，在電氣系統(tǒng)中能將電氣設(shè)備的金屬外殼等與大地可靠連接，當(dāng)設(shè)備發(fā)生漏電等故障時，可將電流引入大地，保障人員和設(shè)備安全。而中性線（N線）是用于傳導(dǎo)三相系統(tǒng)中不平衡電流和單相電流的導(dǎo)體，電纜金屬外皮并不承擔(dān)這樣的功能；PEN線是兼具中性線（N線）和保護接地線（PE線）功能的導(dǎo)體，電纜金屬外皮也不符合其特性和要求。所以電纜金屬外皮可用作PE線，答案選B。33、電力安全工器具經(jīng)試驗或檢驗合格后，必須在合格的安全工器具上(不妨礙絕緣性能且醒目的部位)貼上“試驗合格證”標(biāo)簽，注明試驗人、試驗日期及()。單選題

A.出廠日期^

B.試驗項目^

C.下次試驗日期^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】電力安全工器具貼上“試驗合格證”標(biāo)簽的目的之一是便于后續(xù)管理和維護，讓使用者清晰知曉該工器具的試驗情況和下次試驗的時間。注明試驗人、試驗日期可追溯試驗的責(zé)任人和試驗時間，而注明下次試驗日期能提醒使用者在合適的時間再次對安全工器具進行試驗，以確保其安全性和可靠性。出廠日期對于判斷當(dāng)前是否需要再次試驗并無直接關(guān)聯(lián)，試驗項目雖然是試驗的一部分，但重點在于告知下次試驗時間，以保證安全工器具按規(guī)定周期進行試驗。所以答案選C。34、電桿傾斜度傾斜度不應(yīng)大于()單選題

A.30/1000^

B.25/1000^

C.20/1000^

D.15/1000

【答案】：D

【解析】電桿在實際使用中需要保持一定的穩(wěn)定性，傾斜度是衡量電桿穩(wěn)定性的重要指標(biāo)之一。在電力工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，明確規(guī)定電桿傾斜度不應(yīng)大于15/1000，所以本題答案選D。35、帶電作業(yè)時切勿()。單選題

A.現(xiàn)場操作^

B.自動系統(tǒng)操作^

C.單人操控操作箱^

D.誤入帶電間隔

【答案】：D

【解析】在帶電作業(yè)時，現(xiàn)場操作是很常見的工作方式，但要嚴(yán)格遵循操作規(guī)范；自動系統(tǒng)操作也是在一定的控制和保障下可進行的；單人操控操作箱在滿足安全要求和經(jīng)過培訓(xùn)的情況下也是可行的。然而，誤入帶電間隔是非常危險的行為，可能會導(dǎo)致觸電事故，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全，所以帶電作業(yè)時切勿誤入帶電間隔，答案選D。36、巡檢作業(yè)點是指()無人直升機巡檢作業(yè)時，無人直升機巡檢系統(tǒng)停留進行拍照、攝像等作業(yè)的位置。單選題

A.A、大型^

B.B、中型^

C.C、中小型^

D.D、小型

【答案】：C

【解析】該題的正確答案是C選項“中小型”。在無人直升機巡檢作業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域中，中小型無人直升機具有一定的靈活性和適用性，在巡檢作業(yè)里，中小型無人直升機巡檢系統(tǒng)會停留于特定位置進行拍照、攝像等作業(yè)，這個特定位置就是巡檢作業(yè)點，而大型、中型、小型都不能完整涵蓋實際應(yīng)用中參與巡檢作業(yè)的無人直升機類型，所以應(yīng)選C選項中小型。37、導(dǎo)線股間的壓力隨其張力()。單選題

A.增大而減小^

B.增大而增大^

C.減小而增大^

D.不應(yīng)有任何變化

【答案】：B

【解析】導(dǎo)線股間壓力與導(dǎo)線張力存在正相關(guān)的關(guān)系。當(dāng)導(dǎo)線的張力增大時，意味著作用在導(dǎo)線上的拉力變大，這種拉力會使得導(dǎo)線股與股之間相互擠壓的力也隨之增大，所以導(dǎo)線股間的壓力隨其張力增大而增大，因此答案選B。38、小型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于()次.單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：A

【解析】正確答案是A選項，即小型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有5次及以上的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于3次。這是基于相關(guān)規(guī)定和實際操作要求所確定的標(biāo)準(zhǔn)，具備一定次數(shù)的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，能使任務(wù)手積累足夠的通用操作技能和應(yīng)對常見情況的能力；而一定次數(shù)的本機型巡檢工作經(jīng)驗，則確保任務(wù)手熟悉該特定機型的性能、操作特點等，保障巡檢工作的順利開展和準(zhǔn)確性。39、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開不高于()分鐘，撤收時間不高于()分鐘單選題

A.3，5^

B.5，3^

C.3，3^

D.5，5

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》對多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的展開和撤收時間有相應(yīng)規(guī)定，展開時間不高于5分鐘，撤收時間也不高于5分鐘，所以答案選D。40、檢修設(shè)備停電時，與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，應(yīng)將其（）斷開。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.任意一側(cè)^

D.各側(cè)

【答案】：D

【解析】檢修設(shè)備停電時，對于與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，需要將其各側(cè)都斷開。這是因為若只斷開一側(cè)，另一側(cè)仍可能存在來電的可能性，進而對檢修人員的安全造成威脅。只有將各側(cè)都斷開，才能完全切斷其可能的電源，確保檢修工作在無電的安全環(huán)境下進行。所以答案選D。41、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，正常巡檢是使用高清照相機（攝像機）檢查導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、()等異常情況和缺陷隱患。單選題

A.A、覆冰^

B.B、舞動^

C.C、鳥害^

D.D、線路通道

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中正常巡檢需對導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施以及線路通道的異常情況和缺陷隱患進行檢查。覆冰、舞動、鳥害均是輸電線路可能出現(xiàn)的特定異?，F(xiàn)象和隱患類型，它們包含在線路運行的各種異常情況和缺陷隱患之中，但從全面性來講，線路通道涵蓋了輸電線路周邊的整體環(huán)境等多方面內(nèi)容，是正常巡檢中需要著重檢查的一個重要方面且與其他被檢查對象并列，所以答案選線路通道，即選項D。42、長度大于()的配電室應(yīng)設(shè)兩個出口，并宜布置在配電室的兩端。單選題

A.5m^

B.6m^

C.7m^

D.8m

【答案】：C

【解析】根據(jù)相關(guān)電氣安全規(guī)范要求，長度大于7m的配電室應(yīng)設(shè)兩個出口，并宜布置在配電室的兩端，所以本題答案選C。43、無人機系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是（）空氣的動力驅(qū)動的航空器單選題

A.輕于^

B.重于^

C.等于^

D.不確定

【答案】：B

【解析】無人機系統(tǒng)飛行器平臺主要使用重于空氣的動力驅(qū)動進行飛行。輕于空氣的航空器通常依靠其內(nèi)部氣體密度小于周圍空氣密度所產(chǎn)生的浮力來升空，例如氣球和飛艇。而無人機是通過機翼上下表面的氣流速度差異產(chǎn)生升力，以及發(fā)動機產(chǎn)生的推力來實現(xiàn)飛行的，這是基于重于空氣的動力原理。等于空氣或不確定都不符合無人機系統(tǒng)飛行器平臺的實際動力驅(qū)動方式，所以答案是重于，選B。44、中大型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：B

【解析】中大型無人直升機巡檢工作對任務(wù)手的經(jīng)驗有一定要求，需要其具備豐富的相關(guān)工作經(jīng)驗以保障巡檢工作的順利開展和安全性。答案選B，即任務(wù)手應(yīng)具有10次及以上的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于5次。這是因為多次的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗?zāi)茏屓蝿?wù)手熟悉此類巡檢工作的整體流程、常見問題及應(yīng)對方式。而一定次數(shù)的本機型巡檢工作經(jīng)驗也很關(guān)鍵，不同機型在操作、性能等方面存在差異，足夠的本機型巡檢經(jīng)驗有助于任務(wù)手更好地掌握該機型的特點，精準(zhǔn)操作，及時應(yīng)對可能出現(xiàn)的特殊狀況。相比其他選項，A選項的經(jīng)驗次數(shù)要求相對過少，不能充分保證任務(wù)手具備足夠能力；C選項的本機型巡檢經(jīng)驗次數(shù)要求過高；D選項整體經(jīng)驗次數(shù)要求過高，綜合考慮，B選項的次數(shù)要求較為合理。45、遙控?zé)o人機平飛轉(zhuǎn)彎前（）。單選題

A.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)^

B.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，保持好平飛狀態(tài)^

C.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門15%-20%，保持好平飛狀態(tài)^

D.保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機平飛轉(zhuǎn)彎時，由于轉(zhuǎn)彎會產(chǎn)生一定的向心力，需要額外的動力來維持飛行狀態(tài)和高度。加油門能增加發(fā)動機功率，提供足夠動力以順利轉(zhuǎn)彎。若加油量過少，無人機動力不足，可能導(dǎo)致飛行高度下降或轉(zhuǎn)彎不順暢；加油量過多，則可能使無人機速度過快，難以控制。根據(jù)經(jīng)驗，根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，可在提供足夠動力的同時保持好平飛狀態(tài)，所以答案選B。46、具有電動跳、合閘裝置的低壓自動空氣斷路器()。單選題

A.不允許使用在沖擊電流大的電路中；^

B.可以作為頻繁操作的控制電器；^

C.不允許作為頻繁操作的控制電器；^

D.允許使用在沖擊電流大的電路中

【答案】：C

【解析】具有電動跳、合閘裝置的低壓自動空氣斷路器主要用于保護電路，當(dāng)電路出現(xiàn)過載、短路等故障時能自動切斷電路。頻繁操作會使斷路器的觸頭和滅弧裝置等部件頻繁受到?jīng)_擊和磨損，導(dǎo)致其性能下降，縮短使用壽命，還可能引發(fā)觸頭過熱、粘連等問題影響其正常功能和電路安全，所以不允許作為頻繁操作的控制電器。而它具備一定的過載和短路保護能力，是可以使用在沖擊電流大的電路中的。因此答案選C。47、變壓器并列前應(yīng)作()試驗。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣油耐壓^

C.核相^

D.絕緣油色譜

【答案】：C

【解析】變壓器并列運行時，需要滿足電壓比相等、聯(lián)結(jié)組標(biāo)號相同、阻抗電壓相等這些條件，而核相試驗?zāi)艽_保變壓器的相位一致。如果相位不一致就并列運行，會在變壓器之間產(chǎn)生巨大的環(huán)流，這會損壞變壓器。而絕緣電阻試驗主要是檢測變壓器繞組等的絕緣性能；絕緣油耐壓試驗是檢測絕緣油的耐受電壓能力；絕緣油色譜分析主要是檢測絕緣油中氣體成分來判斷變壓器內(nèi)部是否存在故障。所以變壓器并列前應(yīng)作核相試驗，答案選C。48、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，動力電池宜使用()。單選題

A.A、防松脫接頭^

B.B、防誤插接頭^

C.C、專用接頭^

D.D、抗變形接頭

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，動力電池宜使用防誤插接頭。防誤插接頭能有效防止在連接過程中出現(xiàn)錯誤的連接方式，避免因錯誤連接導(dǎo)致的設(shè)備損壞、安全隱患等問題，保障無人直升機巡檢系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和安全性。而防松脫接頭主要是防止接頭松動；專用接頭表述不明確，沒有針對性體現(xiàn)該系統(tǒng)對動力電池接頭的特定需求；抗變形接頭重點在于抵抗變形，并非該規(guī)定下動力電池接頭的主要特性要求。所以答案選B。49、配電設(shè)備接地電阻不合格時，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】當(dāng)配電設(shè)備接地電阻不合格時，存在漏電風(fēng)險。絕緣手套具有良好的絕緣性能，能夠有效阻隔電流，防止工作人員在接觸箱體時觸電，保障操作安全。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套通常不具備足夠的絕緣能力，無法起到防止觸電的作用，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。50、巡檢人員應(yīng)在作業(yè)前()準(zhǔn)備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，完成無人機巡檢系統(tǒng)檢查，確保各部件工作正常。單選題

A.A、一個工作日^

B.B、兩個工作日^

C.C、三個工作日^

D.D、五個工作日

【答案】：A

【解析】巡檢人員需提前做好巡檢準(zhǔn)備工作，以保障巡檢作業(yè)順利進行。對于準(zhǔn)備現(xiàn)場作業(yè)工器具、備品備件等物資以及完成無人機巡檢系統(tǒng)檢查等工作，一個工作日的時間安排較為合理。既能保證有足夠的時間完成各項準(zhǔn)備事項，確保各部件工作正常，又不會因準(zhǔn)備時間過長而造成資源浪費和效率低下。若準(zhǔn)備時間過短，如不足一個工作日，可能無法充分完成準(zhǔn)備工作；而準(zhǔn)備時間過長，如兩個工作日、三個工作日甚至五個工作日，會增加不必要的時間成本，所以答案選A。第二部分多選題(10題)1、無人機系統(tǒng)的機長，是指在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負責(zé)整個無人機系統(tǒng)（）和（）的駕駛員。多選題

A.正常

B.運行

C.安全^

D.準(zhǔn)確

【答案】：BC

【解析】在無人機系統(tǒng)運行時間內(nèi)，機長的職責(zé)主要圍繞著無人機系統(tǒng)的運行和安全?！斑\行”體現(xiàn)了機長要確保整個無人機系統(tǒng)能夠正常啟動、飛行、執(zhí)行任務(wù)等一系列操作流程的順利進行，涵蓋了系統(tǒng)從開始工作到結(jié)束工作的全過程把控?！鞍踩眲t是至關(guān)重要的方面，機長需要保障無人機系統(tǒng)在運行過程中不出現(xiàn)危險情況，包括對設(shè)備自身安全、飛行環(huán)境安全、人員安全等多方面的考慮。而“正?！辈⒎鞘且粋€具體的職責(zé)描述，只是運行和安全達到一定程度后的一種狀態(tài)表現(xiàn)；“準(zhǔn)確”通常更側(cè)重于任務(wù)執(zhí)行的精度方面，并非機長最核心的兩大職責(zé)要點。所以答案選BC。2、具備鏈路中斷返航功能。在鏈路中斷后，無人直升機應(yīng)懸停等待通信信號恢復(fù)，且等待時間可預(yù)先設(shè)置。在等待時間內(nèi)若通信信號恢復(fù)，無人直升機可繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，否則按預(yù)設(shè)航線返航。（）等參數(shù)可預(yù)先設(shè)置，可設(shè)置的航點個數(shù)不少于10個。多選題

A.A、返航航點

B.B、速度

C.C、高度^

D.D、路線

【答案】：AB"

【解析】本題主要考查對無人直升機鏈路中斷返航功能相關(guān)可預(yù)先設(shè)置參數(shù)的理解。###選項A：返航航點在無人直升機鏈路中斷且預(yù)設(shè)等待時間內(nèi)通信信號未恢復(fù)時，需要按預(yù)設(shè)航線返航，而預(yù)設(shè)航線必然涉及到返航航點。所以返航航點是可以預(yù)先設(shè)置的重要參數(shù)，選項A正確。###選項B：速度無人直升機在飛行過程中，其飛行速度是一個可以根據(jù)實際需求和任務(wù)情況進行預(yù)先設(shè)置的參數(shù)。不同的任務(wù)場景可能需要不同的飛行速度，例如偵察任務(wù)可能需要較慢的速度以保證觀察的準(zhǔn)確性，而緊急任務(wù)可能需要較快的速度。所以速度可預(yù)先設(shè)置，選項B正確。###選項C：高度題目中未提及高度這個參數(shù)是可以預(yù)先設(shè)置的內(nèi)容，所以不能確定高度為可預(yù)先設(shè)置的參數(shù)，選項C錯誤。###選項D：路線雖然題目提到按預(yù)設(shè)航線返航，但這里的“路線”并非一個獨立、明確可預(yù)先設(shè)置的參數(shù)表述，題干重點在于可設(shè)置不少于10個航點來構(gòu)成航線，而不是單純的“路線”可預(yù)先設(shè)置，所以選項D錯誤。綜上所述，答案選AB。"3、無人機物理限制對飛行航跡有以下哪些限制（）。多選題

A.最小轉(zhuǎn)彎半徑

B.最大俯仰角

C.最小航跡段長度^

D.最低安全飛行高度

【答案】：ABCD"

【解析】本題考查無人機物理限制對飛行航跡的影響，下面對每個選項進行分析：-**A選項：最小轉(zhuǎn)彎半徑**無人機在飛行過程中，由于其自身的結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)等因素的限制，存在一個最小轉(zhuǎn)彎半徑。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個最小值，無人機可能無法正常轉(zhuǎn)彎，甚至可能因操作不當(dāng)導(dǎo)致失控。所以最小轉(zhuǎn)彎半徑是無人機物理限制對飛行航跡的一個重要限制因素。-**B選項：最大俯仰角**俯仰角是指無人機機身軸線與水平面的夾角。無人機的結(jié)構(gòu)和飛行性能決定了它有一個最大俯仰角。當(dāng)俯仰角超過這個最大值時，會影響無人機的升力、阻力和穩(wěn)定性。例如，過大的俯仰角可能會導(dǎo)致失速，使無人機無法正常飛行，因此最大俯仰角限制了飛行航跡。-**C選項：最小航跡段長度**從無人機的飛行控制和導(dǎo)航系統(tǒng)的角度來看，存在一個最小航跡段長度。這是因為無人機在飛行過程中需要一定的距離來完成姿態(tài)調(diào)整、速度控制等操作。如果航跡段長度過短，無人機可能無法準(zhǔn)確地按照預(yù)定航跡飛行，所以最小航跡段長度也對飛行航跡構(gòu)成限制。-**D選項：最低安全飛行高度**最低安全飛行高度是為了保證無人機飛行安全而設(shè)定的。一方面，考慮到地面障礙物如建筑物、樹木等的存在，如果飛行高度過低，無人機可能會與這些障礙物發(fā)生碰撞；另一方面，過低的飛行高度也可能受到地面氣流等因素的影響，不利于無人機的穩(wěn)定飛行。所以最低安全飛行高度是無人機飛行航跡的一個重要限制條件。綜上所述，ABCD四個選項均是無人機物理限制對飛行航跡的限制因素。"4、以下無人機中，不需要跑道起降的是（）。多選題

A.固定翼無人機

B.無人直升機

C.多旋翼無人機^

D.六軸飛行器

【答案】：BCD"

【解析】本題可根據(jù)各選項中無人機的起降特點來判斷是否需要跑道起降。-**選項A：固定翼無人機**固定翼無人機的飛行原理與傳統(tǒng)的固定翼飛機類似，依靠機翼與空氣的相對運動產(chǎn)生升力。其在起飛時需要達到一定的速度才能獲得足夠的升力離開地面，降落時也需要一定的滑跑距離來減速。因此，固定翼無人機通常需要在跑道或較為平坦開闊的場地進行起降，故該選項**不符合**題意。-**選項B：無人直升機**無人直升機通過螺旋槳的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力和推力，其飛行原理使得它可以垂直起降。這意味著無人直升機不需要長長的跑道來加速起飛或減速降落，它可以在相對較小的空間內(nèi)實現(xiàn)垂直上升和下降，故該選項**符合**題意。-**選項C：多旋翼無人機**多旋翼無人機一般有三個及以上的旋翼，通過調(diào)整各個旋翼的轉(zhuǎn)速來控制飛行姿態(tài)和產(chǎn)生升力。它同樣具備垂直起降的能力，能夠在有限的空間內(nèi)直接垂直起飛和降落，無需跑道，故該選項**符合**題意。-**選項D：六軸飛行器**六軸飛行器屬于多旋翼無人機的一種，具有六個旋翼。和其他多旋翼無人機一樣，它能夠通過各個旋翼的協(xié)同工作實現(xiàn)垂直起降，不需要跑道，故該選項**符合**題意。綜上，答案選BCD。"5、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強，不受敵方干擾、（）的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。多選題

A.A、全天時

B.B、全天候

C.C、全地域^

D.D、能耗低

【答案】：ABCD

【解析】地磁導(dǎo)航具有多種優(yōu)良特性。選項A，“全天時”意味著無論白天還是夜晚，地磁導(dǎo)航都能正常工作，不受時間因素的限制。選項B，“全天候”表示不受天氣狀況如晴天、雨天、陰天等影響，可在各種天氣條件下穩(wěn)定發(fā)揮作用。選項C，“全地域”說明在全球任何地域，地磁導(dǎo)航都可以實現(xiàn)導(dǎo)航功能。選項D，“能耗低”則體現(xiàn)了其在能源使用方面的優(yōu)勢，消耗較少的能量就能完成導(dǎo)航任務(wù)。且題目中提到地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強，不受敵方干擾等特點，同時導(dǎo)航不存在誤差積累，而“全天時”“全天候”“全地域”“能耗低”這些特性都進一步豐富了地磁導(dǎo)航的優(yōu)勢，與前面所描述的特性相契合，所以ABCD四個選項均正確。6、小型無人直升機通常適用于視距內(nèi)范圍架空輸電線路（）等。多選題

A.正常巡檢

B.故障巡檢

C.定期巡檢^

D.特殊巡檢

【答案】：ABD"

【解析】小型無人直升機具有靈活、便捷等特點，在架空輸電線路巡檢中能發(fā)揮重要作用。A選項“正常巡檢”，小型無人直升機可以在視距內(nèi)對架空輸電線路進行日常的常規(guī)巡檢，及時發(fā)現(xiàn)線路的基本運行狀況以及一些明顯的問題，所以適用于正常巡檢。B選項“故障巡檢”，當(dāng)輸電線路出現(xiàn)故障時，小型無人直升機能夠快速到達故障區(qū)域，在視距內(nèi)對故障點及周邊線路進行仔細檢查，協(xié)助工作人員確定故障位置和故障情況，因此可用于故障巡檢。C選項“定期巡檢”，定期巡檢往往需要對輸電線路進行全面、系統(tǒng)的巡查，小型無人直升機因受視距內(nèi)范圍限制，其續(xù)航能力和巡檢范圍有限，難以滿足定期全面巡檢的需求，不太適用于定期巡檢。D選項“特殊巡檢”，在一些特殊情況下，比如惡劣天氣后、重大活動保電等，需要對線路進行特殊巡檢，小型無人直升機可以在視距內(nèi)對特定區(qū)域的線路進行重點檢查，所以適用于特殊巡檢。綜上，答案選ABD。"7、無人機根據(jù)活動半徑分類可分為（）。多選題

A.近程無人機

B.短程無人機

C.中程無人機^

D.遠程無人機

【答案】：ABCD

【解析】無人機按活動半徑分類通常可分為近程無人機、短程無人機、中程無人機和遠程無人機。近程無人機活動半徑相對較?。欢坛虩o人機的活動范圍比近程略大一些；中程無人機具備較長距離的飛行能力；遠程無人機則能夠在更廣泛的區(qū)域內(nèi)執(zhí)行任務(wù)。所以本題ABCD四個選項均正確。8、下面表述正確的是（）多選題

A.多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光相機有效像素應(yīng)不低于2000萬

B.多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光攝像機有效像素應(yīng)不低于200萬

C.多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光相機在距離10m處拍攝可見光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級目標(biāo)^

D.多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光攝像機在距離10m處拍攝可見光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級目標(biāo)

【答案】：CD"

【解析】本題可根據(jù)正確選項和錯誤選項的內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)知識原理來分析每個選項的對錯。###選項A和選項B選項A稱多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光相機有效像素應(yīng)不低于2000萬；選項B稱多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光攝像機有效像素應(yīng)不低于200萬。在實際的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)中，對于可見光相機或攝像機有效像素并沒有這樣的要求標(biāo)準(zhǔn)，所以A、B選項表述錯誤。###選項C和選項D選項C指出多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光相機在距離10m處拍攝可見光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級目標(biāo)；選項D指出多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光攝像機在距離10m處拍攝可見光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級目標(biāo)。這是符合多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)對于可見光成像設(shè)備性能要求的，能夠在規(guī)定距離清晰分辨特定尺寸的目標(biāo)，有助于準(zhǔn)確獲取巡檢所需的圖像信息，進行故障排查和設(shè)備狀態(tài)評估等工作，所以C、D選項表述正確。綜上，本題正確答案選CD。"9、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，多旋翼無人機特殊環(huán)境適應(yīng)性能類檢測項目包括（）。多選題

A.低溫環(huán)境飛行性能

B.高低溫存儲試驗

C.跌落試驗^

D.高海拔環(huán)境飛行性能

【答案】：AD"

【解析】本題主要考查多旋翼無人機特殊環(huán)境適應(yīng)性能類檢測項目的相關(guān)知識。選項A：低溫環(huán)境飛行性能檢測是檢測無人機在低溫環(huán)境下的飛行能力，屬于特殊環(huán)境適應(yīng)性能的檢測范疇，因為低溫環(huán)境會對無人機的電池性能、電機性能等產(chǎn)生影響，可能導(dǎo)致無人機飛行不穩(wěn)定甚至出現(xiàn)故障，所以該選項正確。選項B：高低溫存儲試驗主要是測試無人機在不同溫度存儲條件下的性能變化，重點在于存儲狀態(tài)下無人機的性能保持情況，并非直接對其在特殊環(huán)境中的飛行性能進行檢測，不屬于特殊環(huán)境適應(yīng)性能類檢測項目，所以該選項錯誤。選項C：跌落試驗主要是檢測無人機在意外跌落情況下的結(jié)構(gòu)完整性和抗損壞能力，與無人機在特殊環(huán)境下的適應(yīng)性能，如不同氣候、地理環(huán)境等無關(guān)，所以該選項錯誤。選項D：高海拔環(huán)境飛行性能檢測是針對高海拔地區(qū)氧氣稀薄、氣壓低等特殊環(huán)境條件，檢測無人機在此環(huán)境下的飛行能力和穩(wěn)定性，屬于特殊環(huán)境適應(yīng)性能類檢測項目，所以該選項正確。綜上，答案選AD。"10、無論機頭指向何方，無人直升機均能按照地面控制模塊上（）的操控方向飛行。多選題

A.A、設(shè)定

B.B、按鍵

C.C、遙控手柄^

D.D、預(yù)定

【答案】：BC

【解析】無人直升機按照地面控制模塊的操控方向飛行，通常是通過按鍵和遙控手柄來實現(xiàn)。按鍵是地面控制模塊上常見的操作部件，操作員可以通過按下不同的按鍵來向無人直升機發(fā)出各種飛行指令，以控制其飛行方向。而遙控手柄也是常用的操控工具，它便于操作員靈活地操控?zé)o人直升機，精準(zhǔn)地控制其飛行方向和姿態(tài)?！霸O(shè)定”和“預(yù)定”更側(cè)重于前期對飛行參數(shù)、航線等的規(guī)劃和預(yù)設(shè)，并非直接用于實時操控?zé)o人直升機按照特定方向飛行的具體操作方式。所以答案選BC。第三部分大題(10題)