（新版）caac無人機理論復習測試題第一部分單選題(50題)1、無人機巡檢系統(tǒng)申報飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于()，垂直間隔不小于2km。單選題

A.A、20km^

B.B、30km^

C.C、40km^

D.D、50km

【答案】：A

【解析】無人機巡檢系統(tǒng)申報飛行空域時，為了保障飛行安全以及避免與其他空域產(chǎn)生沖突等情況，需要有合適的水平間隔與垂直間隔。在本題中，規(guī)定申報飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于20km，垂直間隔不小于2km，所以答案選A。2、電容器在電路中的作用是()。單選題

A.通交流阻直流^

B.通直流阻交流^

C.通低頻阻高頻^

D.交流和直流均不能通過

【答案】：A

【解析】電容器具有通交流、阻直流的特性。在直流電路中，電容器充電完成后相當于斷路，直流無法通過；而在交流電路中，電容器不斷地進行充電和放電過程，使得交流能夠“通過”電容器。選項B說法與電容器實際特性相反；選項C中，電容器是通高頻阻低頻；選項D不符合電容器的特性。所以本題答案選A。3、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)結(jié)束后，應及時向空管部門匯報，履行()手續(xù)。單選題

A.A、工作終結(jié)^

B.B、工作結(jié)束^

C.C、工作完成^

D.D、任務完成

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》明確規(guī)定，在作業(yè)結(jié)束后，需要及時向空管部門匯報并履行工作終結(jié)手續(xù)?！肮ぷ鹘K結(jié)”有完成工作且從流程上正式宣告結(jié)束并履行相關(guān)程序的含義，符合此時向空管部門匯報并完成相應流程的要求；“工作結(jié)束”表述較為寬泛，缺乏履行特定手續(xù)的指向性；“工作完成”和“任務完成”更多強調(diào)工作或任務本身的達成，而沒有突出向空管部門履行手續(xù)這一特定環(huán)節(jié)。所以答案選A。4、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機操控手負責無人直升機人工起降操控、()、檢查、撤收單選題

A.A、設備準備^

B.B、飛行準備^

C.C、觀測^

D.D、航線規(guī)劃

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》里，中型機操控手的職責涵蓋無人直升機人工起降操控、設備準備、檢查以及撤收等環(huán)節(jié)。設備準備是保障無人直升機正常飛行與巡檢工作開展的重要前期工作，對于后續(xù)任務的順利執(zhí)行起到關(guān)鍵作用。而飛行準備涉及更多方面的統(tǒng)籌安排，不一定完全由中型機操控手負責；觀測一般有專門的觀測人員；航線規(guī)劃通常由專業(yè)的技術(shù)人員依據(jù)巡檢任務和線路情況來完成。所以本題答案選A。5、無人直升機巡檢系統(tǒng)是指利用無人直升機搭載可見光、紅外等檢測設備，完成架空輸電線路()的作業(yè)系統(tǒng)。單選題

A.A、巡檢任務^

B.B、巡視任務^

C.C、檢修任務^

D.D、修理任務

【答案】：A

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)主要目的就是利用無人直升機搭載可見光、紅外等檢測設備，對架空輸電線路進行檢查和監(jiān)測，以完成巡檢任務。巡視任務更側(cè)重于一般性的查看，不如巡檢具有系統(tǒng)性和針對性；檢修任務重點在于對線路進行維護和修理，這不是無人直升機搭載檢測設備的主要工作；修理任務同樣強調(diào)對故障的修復，并非該系統(tǒng)的核心功能。所以答案選A。6、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，對現(xiàn)場勘查認為危險性、復雜性較大的無人直升機巡檢作業(yè)，應專門編制組織措施、()、安全措施，并履行相關(guān)審批手續(xù)。單選題

A.A、技術(shù)措施^

B.B、飛行措施^

C.C、空域措施^

D.D、地面措施

【答案】：A

【解析】對于危險性、復雜性較大的無人直升機巡檢作業(yè)，需要有全面且系統(tǒng)的保障措施。組織措施是從作業(yè)的整體組織架構(gòu)、人員安排等方面進行規(guī)劃；安全措施著重于保障作業(yè)過程中的人員和設備安全；技術(shù)措施則是從專業(yè)技術(shù)角度出發(fā)，確保巡檢作業(yè)能夠按照科學、規(guī)范的方法進行，是保障作業(yè)順利進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。飛行措施、空域措施、地面措施相對來說比較片面，不能涵蓋整個作業(yè)過程中的技術(shù)要求和技術(shù)保障，所以這里應專門編制組織措施、技術(shù)措施、安全措施，并履行相關(guān)審批手續(xù)，答案選A。7、無人機巡檢系統(tǒng)距油氣管線邊緣距離不得小于()m。單選題

A.A、50^

B.B、80^

C.C、100^

D.D、120

【答案】：C

【解析】無人機巡檢系統(tǒng)在作業(yè)時，為保障油氣管線的安全以及巡檢工作的順利進行，有明確的安全距離規(guī)定，在本題中規(guī)定距油氣管線邊緣距離不得小于100m，所以答案選C。8、帶電作業(yè)應設專責監(jiān)護人。監(jiān)護人不得直接操作。監(jiān)護的范圍不得超過()個作業(yè)點。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】在帶電作業(yè)中，為確保作業(yè)安全，設置專責監(jiān)護人是必要的且監(jiān)護人不得直接操作。為保證監(jiān)護人能夠集中精力對作業(yè)人員進行有效監(jiān)護，避免因監(jiān)護范圍過大而出現(xiàn)監(jiān)護不力的情況，規(guī)定監(jiān)護的范圍不得超過1個作業(yè)點，所以答案選A。9、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護接地^

B.保護接零^

C.工作接地^

D.重復接地

【答案】：C

【解析】工作接地是為了保證電氣設備在正常和事故情況下可靠的工作而進行的接地。避雷針的接地裝置屬于工作接地，其作用是將雷電產(chǎn)生的電流引入大地，以保護建筑物等免受雷擊損害。保護接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設備安全而進行的接地；保護接零是把電氣設備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密連接起來；重復接地是在中性點直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導線連接接地裝置。所以本題答案選C。10、新立桿塔在（）或做好拉線前，不應攀登。單選題

A.未安裝金具^

B.桿基未完全牢固^

C.未編號^

D.未架線

【答案】：B

【解析】新立桿塔在桿基未完全牢固時攀登具有極大風險。如果桿基不牢固，在攀登過程中，人體的重量和動作產(chǎn)生的作用力可能會使桿塔失去平衡而傾倒，從而導致攀登者摔落受傷甚至危及生命。而未安裝金具、未編號、未架線一般并不直接影響桿塔在力學結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性，不會像桿基不牢固那樣直接導致攀登時桿塔傾倒的危險。所以新立桿塔在桿基未完全牢固或做好拉線前，不應攀登，答案選B。11、（）審查工作票或調(diào)度檢修申請單無誤后，正確完整地組織實施各項安全措施并做好安全注意事項的提醒。單選題

A.工作許可人^

B.工作票簽發(fā)人^

C.工作負責人^

D.值班負責人

【答案】：D

【解析】在電力工作流程中，值班負責人的職責包含審查工作票或調(diào)度檢修申請單。當值班負責人審查確認無誤后，會正確完整地組織實施各項安全措施，同時做好安全注意事項的提醒。工作許可人主要負責審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場條件，許可工作；工作票簽發(fā)人負責審核工作必要性、安全性以及工作班成員是否合適等；工作負責人是組織、指揮工作班成員完成本項工作任務的責任人員。所以本題答案選值班負責人，即選項D。12、遙控無人機復飛后，襟翼收起時描述正確的操縱動作是（）。單選題

A.升力系數(shù)增大，飛機要上升，應適當?shù)赝茥U^

B.對飛機幾乎沒有影響^

C.升力系數(shù)下降，飛機要下沉，應適當?shù)赝茥U^

D.升力系數(shù)下降，飛機要下沉，應適當?shù)乩瓧U

【答案】：D

【解析】在遙控無人機飛行中，襟翼的狀態(tài)對飛機的升力系數(shù)有重要影響。當襟翼收起時，飛機的升力系數(shù)會下降。由于升力不足以維持原來的飛行高度，飛機會有下沉的趨勢。為了阻止飛機下沉，需要增加飛機的俯仰角，以提高升力。而拉桿動作可以使飛機的機頭向上抬起，增加俯仰角，進而適當?shù)靥嵘ΓS持飛機的飛行高度。選項A中說升力系數(shù)增大是錯誤的，襟翼收起升力系數(shù)是下降的；選項B顯然不符合實際情況，襟翼收起對飛機的飛行狀態(tài)有明顯影響；選項C推桿會使飛機機頭向下，進一步降低升力，飛機下沉會更嚴重，不符合應對飛機下沉的操作。所以答案是D。13、程控手是指利用()以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、遙控器^

B.B、地面控制站^

C.C、飛行控制軟件^

D.D、模擬駕駛室

【答案】：B

【解析】程控手控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行可采用增穩(wěn)或全自主模式，選項A遙控器一般用于較近距離、相對簡單的操作控制無人機，很難滿足增穩(wěn)或全自主模式飛行對復雜數(shù)據(jù)處理和精準控制的需求；選項C飛行控制軟件是輔助飛行控制的工具，但不能直接用來控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行；選項D模擬駕駛室并非實際控制無人機飛行的設備。而地面控制站能夠整合各種數(shù)據(jù)，通過專業(yè)的系統(tǒng)以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行，所以答案選B。14、在無人機拍照功能試驗中，在地面戰(zhàn)上進行設置時，應采取()的方式。單選題

A.A、在每個測量點懸停2min、間隔3s-5s連續(xù)拍照^

B.B、在每個測量點懸停1min、間隔3s-5s連續(xù)拍照^

C.C、在每個測量點懸停1min、間隔2s-4s連續(xù)拍照^

D.D、在每個測量點懸停2min、間隔2s-4s連續(xù)拍照

【答案】：B

【解析】在無人機拍照功能試驗中，在地面站進行設置時，選項B是正確的設置方式，即應在每個測量點懸停1分鐘，并間隔3秒-5秒進行連續(xù)拍照。選項A懸停2分鐘時間過長，可能會浪費不必要的時間和電量等資源；選項C間隔2秒-4秒拍照時間間隔相對較短，可能會導致拍攝的照片重復性過高，且可能因間隔過短無法捕捉到理想的拍攝效果；選項D既懸停2分鐘又間隔2秒-4秒拍照，存在時間設置不合適的問題。所以正確答案為B在每個測量點懸停1min、間隔3s-5s連續(xù)拍照。15、無人機通信系統(tǒng)需要實時性好，()高，以便后臺操控人員及時觀察電力巡線的現(xiàn)場情況。單選題

A.A、可靠性^

B.B、抗干擾性^

C.C、隱蔽性^

D.D、精確性

【答案】：A

【解析】在無人機通信系統(tǒng)用于電力巡線的場景中，實時性好能確保信息及時傳遞，而可靠性高可以保證通信過程穩(wěn)定，讓后臺操控人員在電力巡線過程中能連續(xù)、準確地接收到現(xiàn)場情況，及時觀察電力巡線的現(xiàn)場情況?？垢蓴_性主要側(cè)重于抵抗外界干擾，但即使抗干擾性好，如果通信本身不可靠，依然可能無法及時準確傳遞現(xiàn)場信息；隱蔽性在電力巡線的無人機通信系統(tǒng)中并非關(guān)鍵因素，主要是要保證現(xiàn)場情況能順利傳達給后臺操控人員；精確性通常更側(cè)重于數(shù)據(jù)的精準程度，而對于及時觀察現(xiàn)場情況，通信的可靠性是基礎和關(guān)鍵。所以答案選A。16、"（）配電設備是指1kV以上、20kV及以下，設置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)的，完成電力分配功能的電氣裝置。"單選題

A.高壓^

B.特高壓^

C.低壓^

D.用戶

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，不同電壓等級有不同的定義和使用范圍。高壓通常是指1kV以上、20kV及以下這個電壓區(qū)間，這類配電設備一般設置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)，主要作用是完成電力分配功能。特高壓是指交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的電壓等級，其用于長距離、大容量的電力傳輸，并非用于常規(guī)的配電分配，所以B選項不符合。低壓一般是指1kV及以下的電壓，與題目中所描述的電壓范圍不同，C選項不正確。用戶是使用電力的主體，并非電氣裝置，D選項也錯誤。因此本題答案選A。17、視距內(nèi)飛行，無人機處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑()m相對高度低于()m的區(qū)域單選題

A.500m，120m^

B.500m，150m^

C.450m，150m^

D.450m，120m

【答案】：A

【解析】在視距內(nèi)飛行的定義中，無人機處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500m且相對高度低于120m的區(qū)域。所以正確答案是選項A。18、驗收發(fā)現(xiàn)預懸式瓷絕緣子存在裂紋，應()。單選題

A.下達驗收合格結(jié)論^

B.下達驗收不合格結(jié)論，并要求進行修補^

C.下達驗收不合格結(jié)論，并要求更換^

D.向施工單位及工程監(jiān)理單位了解情況，視情況下達驗收結(jié)論

【答案】：C

【解析】對于預懸式瓷絕緣子，裂紋這種缺陷屬于較為嚴重的問題，會影響其正常使用和安全性能，修補無法從根本上解決問題，不能保證后續(xù)能可靠運行。因此，不能下達驗收合格結(jié)論，也不能僅要求進行修補。而向施工單位及工程監(jiān)理單位了解情況后，無論什么情況，存在裂紋的預懸式瓷絕緣子都不應該繼續(xù)使用，必須更換以確保設備安全穩(wěn)定運行。所以應下達驗收不合格結(jié)論，并要求更換，答案選C。19、關(guān)于帶電作業(yè)工作票錯誤的是()。單選題

A.簽發(fā)人填寫，并簽發(fā)^

B.工作負責人填寫，簽發(fā)人簽發(fā)^

C.應提前簽發(fā)^

D.保存6個月

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)帶電作業(yè)工作票的相關(guān)規(guī)定，對各選項逐一分析。###選項A帶電作業(yè)工作票并非由簽發(fā)人填寫并簽發(fā)。通常是由工作負責人填寫工作票內(nèi)容，然后交由簽發(fā)人進行審核和簽發(fā)，所以選項A的說法錯誤。###選項B按照帶電作業(yè)工作票的辦理流程，工作負責人負責填寫工作票，詳細記錄作業(yè)的相關(guān)信息，然后由簽發(fā)人對工作票進行審核，確認無誤后簽發(fā)，該選項說法正確。###選項C為了確保帶電作業(yè)的順利進行，工作票應提前簽發(fā)，這樣可以讓作業(yè)人員有足夠的時間熟悉工作內(nèi)容、做好各項準備工作，該選項說法正確。###選項D工作票作為作業(yè)過程的重要記錄文件，需要保存一定的時間以備查詢和追溯，帶電作業(yè)工作票一般要求保存6個月，該選項說法正確。綜上，答案選A。"20、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開時間應不超過()單選題

A.3min^

B.5min^

C.7min^

D.10min

【答案】：B

【解析】多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)對于展開時間有著嚴格的要求，快速展開能夠提高巡檢的效率和及時性。在實際應用場景中，考慮到任務的緊迫性以及無人機本身的性能和操作規(guī)范等因素，經(jīng)過相關(guān)的標準和實際驗證，規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開時間應不超過5min，因此答案選B。21、在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣時，應()操作。單選題

A.繼續(xù)^

B.禁止^

C.報告班長后^

D.自行檢查后

【答案】：B

【解析】在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣等情況，說明開關(guān)可能存在安全隱患或出現(xiàn)故障。繼續(xù)操作可能會引發(fā)安全事故，對操作人員的安全以及電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行造成嚴重危害。禁止操作可以最大程度避免危險發(fā)生，保障人員和設備安全。而報告班長后再操作或者自行檢查后操作，都可能在這個過程中因為繼續(xù)面對存在問題的開關(guān)而增加風險，所以應禁止操作，答案選B。22、()及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，輸電線路與鐵路一級及以上公路跨越點應配置圖像或視頻在線監(jiān)測，實時掌握線路運行工況。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：C

【解析】本題的正確答案是C選項，即500kV及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，輸電線路與鐵路一級及以上公路跨越點應配置圖像或視頻在線監(jiān)測，以實時掌握線路運行工況。這是因為500kV及以上的輸電線路在電力系統(tǒng)中屬于重要的高壓輸電線路，其輸送容量大、電壓等級高，一旦發(fā)生故障可能會對電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行造成嚴重影響。在重要交叉跨越區(qū)段，如與鐵路一級及以上公路的跨越點，線路面臨的外部環(huán)境更為復雜，存在諸如外力破壞、異物搭掛等風險。配置圖像或視頻在線監(jiān)測可以及時發(fā)現(xiàn)線路的異常情況，如導線舞動、桿塔傾斜、周邊施工等，以便運維人員及時采取措施，保障線路的安全可靠運行。相比之下，110kV和220kV線路雖然也是重要的輸電線路，但在重要交叉跨越區(qū)段的風險相對較低，一般不需要強制配置圖像或視頻在線監(jiān)測裝置。而800kV屬于特高壓直流輸電線路，雖然電壓等級更高，但從普遍的規(guī)定和要求來看，是以500kV及以上作為重要交叉跨越區(qū)段配置在線監(jiān)測的劃分標準。23、云臺的增穩(wěn)控制主要由速度控制器、電機驅(qū)動器、電機和編碼器旋轉(zhuǎn)速度構(gòu)成速度環(huán)，由目標位置、前饋控制器、()、編碼器位置信息構(gòu)成位置環(huán)實現(xiàn)。單選題

A.A、定位控制器^

B.B、位置控制器^

C.C、角度控制器^

D.D、幅度控制器

【答案】：B

【解析】在云臺的增穩(wěn)控制中，其速度環(huán)由速度控制器、電機驅(qū)動器、電機和編碼器旋轉(zhuǎn)速度構(gòu)成，而位置環(huán)是由目標位置、前饋控制器、位置控制器、編碼器位置信息構(gòu)成。位置控制器在位置環(huán)中起到關(guān)鍵作用，它根據(jù)目標位置與編碼器反饋的實際位置信息進行對比和計算，從而輸出合適的控制信號，以確保云臺能精確地到達目標位置。所以本題應選B。24、（）是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O計的一種組織性書面形式控制依據(jù)。單選題

A.操作票^

B.檢修申請單^

C.施工方案^

D.工作票

【答案】：D

【解析】工作票是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O計的一種組織性書面形式控制依據(jù)。操作票主要是用于電氣操作的書面依據(jù)；檢修申請單主要用于申請設備檢修；施工方案是對施工活動進行全面規(guī)劃和安排的文件。所以本題答案選D。25、在室內(nèi)配電裝置上，接地線應裝在該裝置導電部分的規(guī)定地點，應刮去這些地點的油漆，并劃有（）標記。單選題

A.黃色^

B.黑色^

C.綠色^

D.紅色

【答案】：B

【解析】在室內(nèi)配電裝置上，接地線應裝在該裝置導電部分的規(guī)定地點，刮去這些地點的油漆并劃有黑色標記，這是電氣安全相關(guān)的標準規(guī)定。黑色標記可以清晰明確地標識出接地線的安裝位置，便于工作人員識別和操作，同時也與電氣系統(tǒng)中其他顏色標識相區(qū)分，避免混淆，確保在進行接地操作時的準確性和安全性。所以答案選B。26、()可在工作前送至許可部門，經(jīng)許可人審查無誤后，簽名并填寫收到時間。單選題

A.計劃工作^

B.臨時工作^

C.緊急搶修^

D.事故處理

【答案】：B

【解析】臨時工作具有一定的不確定性和即時性，為了確保工作的規(guī)范和安全，可在工作前送至許可部門。許可人對臨時工作相關(guān)內(nèi)容進行審查，無誤后簽名并填寫收到時間，以此來確認對該臨時工作的知曉和許可。而計劃工作通常是提前規(guī)劃好的，有較為完善的流程和審批程序，一般不需要臨時送至許可部門進行這種簡單的審查確認；緊急搶修通常是在緊急情況下立即開展以恢復設備或系統(tǒng)正常運行，時間緊迫不會先送至許可部門審查；事故處理更是需要爭分奪秒采取措施應對，也不會先進行這樣的程序，所以答案選臨時工作即B選項。27、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開時間應不超過()單選題

A.3min^

B.5min^

C.7min^

D.10min

【答案】：B

【解析】多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的展開時間有著嚴格的標準要求，在實際應用場景中，為了提高巡檢效率、快速響應巡檢需求，其展開時間不能過長。經(jīng)過相關(guān)的測試和實際操作驗證，規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開時間應不超過5分鐘，所以答案選B。28、現(xiàn)場作業(yè)時認真落實確保安全的()，嚴格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護，確保人身、設備安全。單選題

A.防護措施^

B.組織措施^

C.技術(shù)措施^

D.交接措施

【答案】：C

【解析】在現(xiàn)場作業(yè)中，確保安全至關(guān)重要。技術(shù)措施是指為保證電氣設備安全運行、防止觸電事故發(fā)生而采取的技術(shù)手段和方法，在現(xiàn)場作業(yè)時認真落實技術(shù)措施能夠從技術(shù)層面保障操作的規(guī)范性和安全性，嚴格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護，并切實確保人身和設備安全。而防護措施主要側(cè)重于對人員或設備的保護手段；組織措施側(cè)重于作業(yè)的組織安排和管理；交接措施主要針對工作交接環(huán)節(jié)，這幾個選項都不如技術(shù)措施能精準對應保障現(xiàn)場作業(yè)安全的核心要求。所以本題選技術(shù)措施，答案是C。29、在無人機轉(zhuǎn)動性能試驗中，將試驗樣品充電，使任務設備開始攝像，且視場中心對準()位置。單選題

A.A、0°^

B.B、90°^

C.C、180°^

D.D、270°

【答案】：A

【解析】在無人機轉(zhuǎn)動性能試驗里，當對試驗樣品充電并讓任務設備開始攝像時，需將視場中心對準特定位置來進行相關(guān)性能測試。選項A所代表的0°位置通常是一個基準的初始參考位置，在進行轉(zhuǎn)動性能試驗時，把視場中心對準0°位置能為后續(xù)的轉(zhuǎn)動操作提供一個明確的起始點，便于準確地記錄和評估無人機在轉(zhuǎn)動過程中的各項性能指標。而90°、180°、270°位置并不是試驗開始時視場中心應首先對準的標準起始位置，所以答案選A。30、雷電流的極性有正有負，占大多數(shù)的是()。單選題

A.正極性^

B.負極性^

C.正、負均衡^

D.無法統(tǒng)計

【答案】：B

【解析】雷電流的極性分為正極性和負極性。在實際情況中，通過大量的觀測和研究發(fā)現(xiàn)，負極性雷電流出現(xiàn)的概率遠高于正極性雷電流，并非正、負均衡，同時也是可以進行統(tǒng)計的，所以占大多數(shù)的是負極性，答案選B。31、快速切除線路和母線的短路故障，是提高電力系統(tǒng)()的最重要手段。單選題

A.暫態(tài)穩(wěn)定^

B.靜態(tài)穩(wěn)定^

C.平衡^

D.動態(tài)穩(wěn)定

【答案】：A"

【解析】電力系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在某一運行狀態(tài)下受到較大的擾動后，能否經(jīng)過暫態(tài)過程達到新的穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)或者恢復到原來的狀態(tài)。當線路和母線發(fā)生短路故障時，會對電力系統(tǒng)造成很大的擾動，如果不能快速切除故障，會使系統(tǒng)的運行狀態(tài)劇烈變化，導致系統(tǒng)失去暫態(tài)穩(wěn)定。而快速切除短路故障，可以減少故障對系統(tǒng)的影響時間，使系統(tǒng)能夠在短時間內(nèi)恢復到穩(wěn)定運行狀態(tài)，因此快速切除線路和母線的短路故障是提高電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。靜態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在受到小干擾后，不發(fā)生非周期性失步，自動恢復到初始運行狀態(tài)的能力；系統(tǒng)平衡主要強調(diào)功率等方面的平衡關(guān)系；動態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)受到小的或大的干擾后，在自動調(diào)節(jié)和控制裝置的作用下，保持長過程的運行穩(wěn)定性的能力。相比之下，快速切除短路故障主要是對暫態(tài)穩(wěn)定有至關(guān)重要的影響。所以本題答案選A。"32、空中限制區(qū)是指由()劃設的，在規(guī)定時限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運營人

【答案】：C

【解析】空中限制區(qū)是由管制部門劃設的，在規(guī)定時限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。管制部門具有管理和協(xié)調(diào)空中交通的職責與權(quán)力，能夠根據(jù)實際情況如軍事活動、重要活動保障等需要，科學合理地劃設空中限制區(qū)，并對進入該區(qū)域的航空器進行嚴格管控。而國家是宏觀層面的概念，主要是從整體上進行政策制定和戰(zhàn)略規(guī)劃；空軍主要側(cè)重于軍事作戰(zhàn)等方面；運營人主要是負責航空器的運營工作，他們都不具備劃設空中限制區(qū)的職能，所以答案選C。33、在檢査桿塔本體及連接金具時，應進行懸停檢查。大、中型無人機距桿塔水平距離在()范圍內(nèi)，位置與地線橫擔水平或稍高于地線橫袒，懸停時間般在1～5min為宜。單選題

A.A、50～60m^

B.B、60～70m^

C.C、80～90m^

D.D、90～100m

【答案】：A

【解析】在檢查桿塔本體及連接金具進行懸停檢查時，對于大、中型無人機而言，其距桿塔水平距離在50～60m范圍內(nèi)，并且位置與地線橫擔水平或稍高于地線橫擔，懸停時間一般在1～5min為宜，所以本題應選A選項。34、遙控無人機平飛轉(zhuǎn)彎前（）。單選題

A.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)^

B.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，保持好平飛狀態(tài)^

C.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門15%-20%，保持好平飛狀態(tài)^

D.保持當前平飛狀態(tài)

【答案】：B

【解析】在遙控無人機平飛轉(zhuǎn)彎時，由于轉(zhuǎn)彎會產(chǎn)生一定的向心力，需要額外的動力來維持飛行狀態(tài)和高度。加油門能增加發(fā)動機功率，提供足夠動力以順利轉(zhuǎn)彎。若加油量過少，無人機動力不足，可能導致飛行高度下降或轉(zhuǎn)彎不順暢；加油量過多，則可能使無人機速度過快，難以控制。根據(jù)經(jīng)驗，根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，可在提供足夠動力的同時保持好平飛狀態(tài)，所以答案選B。35、一電容接到f=50Hz的交流電路中,容抗Xc=240Ω,若改接到f=150Hz的電源時，則容抗Xc為()Ω。單選題

A.80^

B.120^

C.160^

D.720

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)容抗公式來計算不同頻率下電容的容抗。###步驟一：明確容抗公式電容的容抗\(X_{C}\)與電源頻率\(f\)、電容\(C\)之間的關(guān)系為\(X_{C}=\frac{1}{2\pifC}\)，其中\(zhòng)(f\)為電源頻率，\(C\)為電容的電容值。###步驟二：分析電容值不變時容抗與頻率的關(guān)系設電容接到頻率為\(f_1\)的交流電路中時容抗為\(X_{C1}\)，接到頻率為\(f_2\)的交流電路中時容抗為\(X_{C2}\)。根據(jù)容抗公式可得\(X_{C1}=\frac{1}{2\pif_1C}\)，\(X_{C2}=\frac{1}{2\pif_2C}\)。將兩式相除可得\(\frac{X_{C1}}{X_{C2}}=\frac{\frac{1}{2\pif_1C}}{\frac{1}{2\pif_2C}}=\frac{f_2}{f_1}\)。###步驟三：代入已知條件計算\(X_{C2}\)已知\(f_1=50Hz\)，\(X_{C1}=240\Omega\)，\(f_2=150Hz\)，將這些值代入\(\frac{X_{C1}}{X_{C2}}=\frac{f_2}{f_1}\)中，得到\(\frac{240}{X_{C2}}=\frac{150}{50}\)。由\(\frac{150}{50}=3\)，則\(\frac{240}{X_{C2}}=3\)，解得\(X_{C2}=\frac{240}{3}=80\Omega\)。綜上，答案選A。"36、根據(jù)被巡檢線路電壓等級和線路架設結(jié)構(gòu)，大、中型無人機直升機飛行巡檢500kV以下多回同桿架設和()及以上電壓等線輸電線路采取雙側(cè)巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】對于大、中型無人機直升機飛行巡檢，在考慮被巡檢線路電壓等級和線路架設結(jié)構(gòu)時，對于500kV以下多回同桿架設和500kV及以上電壓等級輸電線路，雙側(cè)巡檢方式是合適的選擇。因為500kV及以上電壓等級的輸電線路通常輸送功率大、對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要，雙側(cè)巡檢能夠更全面、細致地檢查線路狀況，及時發(fā)現(xiàn)潛在隱患，保障線路的可靠運行。而110kV、220kV、330kV電壓等級的線路在巡檢方式上可能根據(jù)具體情況有其他適宜的安排，所以本題答案選D。37、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，航線規(guī)劃指根據(jù)空域情況、()環(huán)境和無人直升機性能等信息，規(guī)劃巡檢飛行航線，滿足工作任務要求。單選題

A.A、天氣情況^

B.B、線路通道^

C.C、障礙物^

D.D、申請空域

【答案】：B

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》里進行航線規(guī)劃時，需要綜合考慮多方面因素來滿足工作任務要求。天氣情況主要影響飛行的氣象條件和安全性等，并非規(guī)劃航線核心考慮的環(huán)境相關(guān)因素；障礙物雖也是航線規(guī)劃需要關(guān)注的，但它是包含在線路通道這個整體概念之中；申請空域是航線規(guī)劃前的一個必要流程，并非規(guī)劃航線依據(jù)的環(huán)境因素。而線路通道環(huán)境涵蓋了線路沿線的地形、地貌、周邊設施等多方面信息，根據(jù)空域情況、線路通道環(huán)境和無人直升機性能等信息來規(guī)劃巡檢飛行航線，能夠更好地貼合實際工作場景，滿足工作任務要求。所以答案選B。38、負荷開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷過負荷電流^

D.切斷額定負荷電流

【答案】：D

【解析】負荷開關(guān)是一種能在正常情況下切斷和接通負荷電流，但不能切斷短路電流的開關(guān)電器。它的主要作用是切斷額定負荷電流。選項A，切斷有載電路通常用斷路器等設備，負荷開關(guān)不能很好地實現(xiàn)此功能；選項B，切斷短路電流需要短路分斷能力很強的設備，負荷開關(guān)不具備這樣的能力；選項C，切斷過負荷電流一般由熔斷器等保護裝置來配合實現(xiàn)，而不是負荷開關(guān)的主要功能。所以本題答案選D。39、不依賴導航定位系統(tǒng)，無人直升機飛行姿態(tài)不受飛控系統(tǒng)()，由操作人員控制的飛行模式。單選題

A.A、閉環(huán)控制^

B.B、人工控制^

C.C、程序控制^

D.D、遙控控制

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)各選項的含義，結(jié)合題目描述來分析正確答案。-**選項A：閉環(huán)控制**閉環(huán)控制是一種反饋控制方式，飛控系統(tǒng)通過閉環(huán)控制可以根據(jù)傳感器反饋的信息自動調(diào)整無人直升機的飛行姿態(tài)，以實現(xiàn)穩(wěn)定、精確的飛行。而題目中明確提到“不依賴導航定位系統(tǒng)，無人直升機飛行姿態(tài)不受飛控系統(tǒng)……，由操作人員控制”，這意味著飛行姿態(tài)不是由飛控系統(tǒng)通過閉環(huán)控制來自動調(diào)節(jié)的，而是由操作人員手動控制，所以該選項符合題意。-**選項B：人工控制**題目強調(diào)的是不受飛控系統(tǒng)的某種控制方式，而人工控制本身就是操作人員進行的控制，并非飛控系統(tǒng)的控制方式，所以該選項不符合要求。-**選項C：程序控制**程序控制通常是指按照預先編寫好的程序讓飛控系統(tǒng)自動控制無人直升機的飛行，這與由操作人員控制的飛行模式相悖，所以該選項錯誤。-**選項D：遙控控制**遙控控制其實就是操作人員通過遙控器對無人直升機進行控制，但這不是飛控系統(tǒng)對飛行姿態(tài)的控制方式，所以該選項也不正確。綜上，答案選A。"40、決定架空輸電線路桿塔外形的因素有電壓等級、()、地形、地質(zhì)情況及使用條件等。單選題

A.A、桿塔高度^

B.B、地理位置^

C.C、線路回數(shù)^

D.D、線路走廊

【答案】：C"

【解析】決定架空輸電線路桿塔外形的因素眾多，電壓等級不同對桿塔的絕緣和電氣性能有不同要求，會影響桿塔外形；地形、地質(zhì)情況及使用條件也會因?qū)嶋H狀況的差異使桿塔外形有所不同。而線路回數(shù)會直接影響桿塔需要承載的導線數(shù)量、排列方式等，進而顯著決定桿塔的外形結(jié)構(gòu)。桿塔高度主要影響的是導線對地及跨越物的安全距離等，并非決定桿塔外形的關(guān)鍵因素；地理位置比較寬泛，它不是直接決定桿塔外形的主要因素；線路走廊主要是線路所占用的通道空間，與桿塔本身的外形并無直接關(guān)聯(lián)。所以答案選C。"41、每次放飛前，應對無人機巡檢系統(tǒng)的動力系統(tǒng)、導航定位系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、通訊鏈路、任務系統(tǒng)等進行檢查。當發(fā)現(xiàn)任一系統(tǒng)出現(xiàn)()狀態(tài)，應認真排查原因、修復，在確保安全可靠后方可放飛。單選題

A.A、提示^

B.B、告警^

C.C、故障^

D.D、不適航

【答案】：D

【解析】每次放飛前對無人機巡檢系統(tǒng)的各項系統(tǒng)進行檢查是為了確保飛行安全。A選項“提示”通常只是起到告知某些信息的作用，不一定意味著存在影響放飛安全的問題；B選項“告警”可能表示存在一定風險，但不一定就絕對不能放飛，需要進一步評估；C選項“故障”雖然表明系統(tǒng)有問題，但在某些情況下小故障或許經(jīng)過簡單處理也不影響放飛。而D選項“不適航”直接說明了無人機當前狀態(tài)不符合飛行安全要求，當發(fā)現(xiàn)任一系統(tǒng)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時，必須認真排查原因、修復，在確保安全可靠后方可放飛，所以答案選D。42、通過開關(guān)的負荷電流應()其額定電流。單選題

A.不小于^

B.等于^

C.小于^

D.大于

【答案】：C

【解析】在電氣設備運行中，為了確保開關(guān)的安全穩(wěn)定工作，開關(guān)需要具備一定的過載能力，但通過開關(guān)的負荷電流不能過大。如果負荷電流大于或等于額定電流，會使開關(guān)長時間處于滿負荷或過載運行狀態(tài)，這會導致開關(guān)發(fā)熱嚴重，加速設備的老化和損壞，甚至可能引發(fā)安全事故。而當通過開關(guān)的負荷電流小于其額定電流時，開關(guān)可以在相對安全的狀態(tài)下工作，能有效延長開關(guān)的使用壽命并保障電路的穩(wěn)定運行。所以通過開關(guān)的負荷電流應小于其額定電流，答案選C。43、()在操作民用無人機時不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財產(chǎn)安全單選題

A.無人機系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機系統(tǒng)機長^

C.無人機觀測員^

D.任何人員

【答案】：D

【解析】操作民用無人機是一個涉及公共安全的行為，無論是專業(yè)的無人機系統(tǒng)駕駛員、機長、觀測員，還是其他任何人員，在操作民用無人機時都不得粗心大意和盲目蠻干，因為任何不當操作都有可能危及他人的生命或財產(chǎn)安全，所以答案選任何人員。44、使用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：D

【解析】在使用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，飛行速度不宜過快，否則可能會影響巡檢效果，如無法清晰識別目標、錯過關(guān)鍵信息等。而30m/s是一個相對合理的不宜超過的速度上限，如果速度大于30m/s，會增加巡檢的難度和風險，不利于準確、全面地完成巡檢任務，所以答案選D。45、無人機任務規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能包括：（）單選題

A.自主導航功能，應急處理功能，航跡規(guī)劃功能^

B.任務分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能^

C.任務分配功能，自主起降功能，仿真演示功能^

D.自主導航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

【答案】：B"

【解析】本題考查無人機任務規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能。下面對每個選項進行分析：-**選項A**：自主導航功能主要是讓無人機在飛行過程中能夠按照預設路線自主飛行，應急處理功能是應對飛行過程中的突發(fā)狀況，航跡規(guī)劃功能則是規(guī)劃無人機飛行的路徑。雖然這幾個功能在無人機應用中很重要，但并不是無人機任務規(guī)劃中所特別強調(diào)的典型功能組合，所以該選項錯誤。-**選項B**：任務分配功能在無人機任務規(guī)劃里是關(guān)鍵的一部分，它要根據(jù)具體任務需求將不同的任務合理分配給相應的無人機；航跡規(guī)劃功能能夠為無人機規(guī)劃出最優(yōu)的飛行路徑，確保任務高效完成；仿真演示功能可對無人機的任務執(zhí)行過程進行模擬和展示，方便提前評估任務方案的可行性和效果。這三個功能組合完整地涵蓋了無人機任務規(guī)劃從任務安排、路徑規(guī)劃到方案評估的整個流程，是無人機任務規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能，所以該選項正確。-**選項C**：任務分配功能和仿真演示功能是任務規(guī)劃中的重要部分，但自主起降功能側(cè)重于無人機起飛和降落階段的操作能力，它更側(cè)重于無人機本身的飛行性能，而并非任務規(guī)劃所需要實現(xiàn)的核心功能，所以該選項錯誤。-**選項D**：自主導航功能和航跡規(guī)劃功能對無人機飛行有重要意義，但自主起降功能和任務規(guī)劃的關(guān)聯(lián)性不大，它主要體現(xiàn)的是無人機的操控性能，不屬于任務規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能范疇，所以該選項錯誤。綜上，答案選B。"46、無人機系統(tǒng)的機長指在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負責整個無人機系統(tǒng)運行和安全的()單選題

A.A、駕駛員^

B.B、飛行員^

C.C、操作員^

D.D、觀測員

【答案】：A

【解析】在無人機系統(tǒng)中，機長的定義是在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負責整個無人機系統(tǒng)運行和安全的人員。而在無人機操作語境里，“駕駛員”這一稱呼更為準確地對應了該職責的承擔者?！帮w行員”通常更多用于有人駕駛航空器的操作人員；“操作員”概念較為寬泛，不一定專指負責整個無人機系統(tǒng)運行和安全的人員；“觀測員”主要負責觀察相關(guān)情況，并不承擔系統(tǒng)運行和安全的主要職責。所以正確答案是A。47、無人機物理限制對飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D"

【解析】本題主要考查無人機物理限制對飛行航跡的限制因素。對于無人機而言，其飛行航跡會受到多種物理條件的約束。下面對各選項涉及的因素進行分析：###轉(zhuǎn)彎半徑在飛行過程中，無人機由于自身的結(jié)構(gòu)、動力等物理特性，存在一個最小轉(zhuǎn)彎半徑。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個最小值，無人機可能無法正常完成轉(zhuǎn)彎動作，甚至會導致飛行姿態(tài)失控等問題。而不是最大轉(zhuǎn)彎半徑，因為如果是最大轉(zhuǎn)彎半徑，那意味著半徑越大越好，這不符合實際的物理限制情況，所以應是最小轉(zhuǎn)彎半徑，由此可排除A、B選項。###俯仰角俯仰角是指無人機機身縱軸與水平面的夾角。俯仰角過大會影響無人機的飛行性能和穩(wěn)定性，存在一個最大的安全限制值，超過這個最大俯仰角，無人機可能會失速或者遭受結(jié)構(gòu)損壞等。而最小俯仰角通常不是對飛行航跡的關(guān)鍵限制因素，所以這里應該是最大俯仰角，C選項錯誤。同時，題目中還提到了最小航跡段長度和最低安全飛行高度，這些都是對無人機飛行航跡在不同方面的物理限制。綜上所述，無人機物理限制對飛行航跡的限制包括最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大俯仰角、最小航跡段長度和最低安全飛行高度，本題答案選D。"48、小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于()，適用于小范圍通道巡檢、應急巡檢和災害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：B

【解析】小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h。這是因為小型固定翼無人機主要適用于小范圍通道巡檢、應急巡檢和災害普查等工作場景，在這些場景中，1h的續(xù)航時間既能夠滿足小范圍作業(yè)的需求，保障對目標區(qū)域進行較為全面的巡檢和普查，同時從成本、機身設計、能源攜帶等多方面考慮也是比較合理的。如果續(xù)航時間過短如0.5h，可能無法完成一次有效的巡檢任務；而續(xù)航時間過長到1.5h或2h，可能需要增加電池容量等，這會增加無人機成本和重量，不利于小型固定翼無人機的靈活作業(yè)。所以綜合各方面因素，小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h，答案選B。49、遙控無人機著陸時，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當，操縱動作猶豫不適量^

B.著陸條件不好^

C.轉(zhuǎn)移視線看地面的時機，角度，距離不固定，不確定^

D.飛機型號不同

【答案】：D"

【解析】本題主要考查對遙控無人機著陸時產(chǎn)生著陸偏差原因的理解。選項A中，精神過分緊張，對著陸存有顧慮，會使注意力分配不當，操縱動作猶豫不適量，這很容易導致著陸出現(xiàn)偏差，所以該選項是產(chǎn)生著陸偏差的原因之一。選項B，著陸條件不好，比如風向不穩(wěn)定、場地不平整等，都會對無人機著陸造成影響，進而產(chǎn)生著陸偏差，因此該選項也是可能的原因。選項C，轉(zhuǎn)移視線看地面的時機、角度、距離不固定、不確定，會影響操作者對無人機與地面相對位置和狀態(tài)的判斷，從而影響著陸操作，導致著陸偏差，所以該選項同樣是可能的原因。而選項D，飛機型號不同本身并不會直接導致著陸偏差。飛機型號不同可能會在性能、操作特點等方面存在差異，但這并不是產(chǎn)生著陸偏差的主要原因，只要操作者經(jīng)過適當?shù)挠柧?，熟悉不同型號飛機的特點，是可以正常著陸的。綜上所述，答案選D。"50、新一代智能輸電線路推廣應用手冊智能巡視分冊中，小型多旋翼無人機的配置原則為每班組至少()。單選題

A.4架^

B.3架^

C.2架^

D.1架

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路推廣應用手冊智能巡視分冊中明確規(guī)定，小型多旋翼無人機的配置原則為每班組至少3架，所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)技術(shù)導則》中，在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)技術(shù)導則》中，巡檢系統(tǒng)組成包括（）。多選題

A.無人機分系統(tǒng)

B.單元控制分系統(tǒng)

C.任務載荷分系統(tǒng)^

D.綜合保障分系統(tǒng)

【答案】：ACD

【解析】在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)技術(shù)導則》里，巡檢系統(tǒng)主要由無人機分系統(tǒng)、任務載荷分系統(tǒng)和綜合保障分系統(tǒng)組成。其中，無人機分系統(tǒng)是巡檢作業(yè)的飛行載體，負責搭載任務載荷并按照規(guī)劃路線飛行；任務載荷分系統(tǒng)用于獲取輸電線路的相關(guān)信息，比如通過相機、傳感器等設備采集圖像、數(shù)據(jù)等；綜合保障分系統(tǒng)則為整個巡檢作業(yè)提供后勤、技術(shù)等各方面的支持，以確保作業(yè)能夠順利進行。而單元控制分系統(tǒng)并不屬于該巡檢系統(tǒng)的組成部分，所以答案選ACD。2、根據(jù)無人機系統(tǒng)大小以及數(shù)量需求，在控制站上要攜帶（）等消耗品。多選題

A.A、潤滑油

B.B、清潔材科

C.C、電池^

D.D、燃油

【答案】：ABCD"

【解析】在無人機系統(tǒng)的操作和維護中，不同類型和大小的無人機系統(tǒng)以及數(shù)量需求，在控制站需要攜帶多種消耗品以保障其正常運行。對于選項A，無人機的機械部件在長時間運行后會產(chǎn)生磨損，潤滑油可以減少部件之間的摩擦，保證機械部件的順暢運轉(zhuǎn)，對于部分有機械傳動的無人機而言是必要的消耗品。選項B，清潔材料用于定期對無人機進行清潔維護。無人機在飛行過程中會沾染灰塵、污漬等，使用清潔材料可以保持無人機機身及各個部件的清潔，避免因污垢堆積影響無人機的性能。選項C，電池是大多數(shù)無人機的重要動力來源。無人機飛行依賴電池提供能量，而且控制站需要備用電池以滿足多架次飛行或長時間飛行任務的需求，所以電池是必不可少的消耗品。選項D，對于一些大型無人機或者采用燃油發(fā)動機的無人機，燃油是其動力的直接來源。為了保證無人機能夠持續(xù)飛行，需要在控制站攜帶足夠的燃油。綜上所述，ABCD選項中的消耗品都是根據(jù)無人機系統(tǒng)大小以及數(shù)量需求，在控制站上需要攜帶的，所以答案選ABCD。"3、電動動力系統(tǒng)主要由()部分組成。多選題

A.A、控制系統(tǒng)

B.B、動力電機

C.C、動力電源^

D.D、調(diào)速系統(tǒng)

【答案】：BCD

【解析】電動動力系統(tǒng)通常由多個關(guān)鍵部分構(gòu)成。動力電機是系統(tǒng)的核心部件之一，它負責將電能轉(zhuǎn)化為機械能，為電動設備提供動力，所以選項B正確。動力電源是電動動力系統(tǒng)的能量來源，為動力電機和其他部件提供所需的電能，因此選項C也是正確的。調(diào)速系統(tǒng)能夠根據(jù)實際需求對動力電機的轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)，以滿足不同的工作條件和性能要求，所以選項D同樣不可或缺。而控制系統(tǒng)雖然在整個電動設備運行中也起著重要作用，但本題中它不屬于電動動力系統(tǒng)主要組成部分，故答案選BCD。4、軍用無人機在海軍方面的應用有，如尾隨敵方軍艦、（）避免海上攻擊、放置和檢測聲納浮標及其他反潛作戰(zhàn)。多選題

A.A、獲取電子情報

B.B、通過發(fā)射特定假信號誘騙導彈

C.C、無線電通信中繼^

D.D、防護港口

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查軍用無人機在海軍方面的應用。下面對每個選項進行分析：-**A選項**：獲取電子情報是軍用無人機在海軍中的重要應用之一。無人機可以憑借其隱蔽性和靈活性，接近敵方海域或軍艦附近，利用自身攜帶的電子偵察設備收集敵方的電子信號、通信情報等，為己方提供重要的情報支持，所以該選項正確。-**B選項**：通過發(fā)射特定假信號誘騙導彈也是可行的應用方式。當面臨敵方導彈威脅時，無人機可以發(fā)射與己方軍艦信號特征相似的假信號，誤導敵方導彈，使其偏離目標，從而避免海上攻擊，保護己方軍艦安全，該選項正確。-**C選項**：無線電通信中繼同樣是其重要用途。在廣闊的海洋環(huán)境中，通信可能會受到距離、障礙物等因素的影響。軍用無人機可以作為空中的通信中繼站，擴大通信范圍，保障艦艇之間、艦艇與岸上指揮中心之間的通信順暢，該選項正確。-**D選項**：防護港口是軍用無人機在海軍應用中的一部分。無人機可以對港口周邊進行巡邏、監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)潛在的威脅，如敵方的小型艦艇、潛水設備等，提前發(fā)出預警，增強港口的安全性，該選項正確。綜上，ABCD四個選項均為軍用無人機在海軍方面的應用，答案選ABCD。"5、鏈路丟失包括那些（）。多選題

A.A、上行鏈路丟失

B.B、下行鏈路丟失

C.C、上行鏈路和下行鏈路都丟失^

D.D、部分丟失

【答案】：ABC"

【解析】鏈路丟失是指通信鏈路出現(xiàn)故障導致無法正常傳輸數(shù)據(jù)的情況。鏈路一般分為上行鏈路和下行鏈路，因此鏈路丟失的情況包括：-選項A：上行鏈路丟失，即數(shù)據(jù)從客戶端向服務器傳輸?shù)逆溌烦霈F(xiàn)問題，這是鏈路丟失的一種情況。-選項B：下行鏈路丟失，也就是數(shù)據(jù)從服務器向客戶端傳輸?shù)逆溌烦霈F(xiàn)故障，屬于鏈路丟失的范疇。-選項C：上行鏈路和下行鏈路都丟失，即整個通信鏈路都無法正常工作，這也是鏈路丟失的一種可能。-選項D：“部分丟失”表述過于模糊，沒有明確指出是上行鏈路部分丟失、下行鏈路部分丟失還是其他情況，不能準確界定為一種特定的鏈路丟失類型，所以該選項不正確。綜上所述，正確答案是ABC。"6、在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中，無人直升機巡檢系統(tǒng)的地面站系統(tǒng)包括（）。多選題

A.硬件設備

B.飛行控制軟件

C.檢測軟件^

D.地面通信系統(tǒng)

【答案】：ABC"

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》里，地面站系統(tǒng)是一個綜合性的系統(tǒng)，包含多種組成部分。選項A，硬件設備是地面站系統(tǒng)的基礎，它為整個系統(tǒng)的運行提供了物理支撐，比如計算機、顯示屏等設備都是硬件設備的范疇，所以硬件設備是地面站系統(tǒng)的一部分。選項B，飛行控制軟件在地面站系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，它可以對無人直升機的飛行進行精確控制，包括飛行路線規(guī)劃、飛行姿態(tài)調(diào)整等，是地面站系統(tǒng)實現(xiàn)對直升機飛行控制功能不可或缺的部分。選項C，檢測軟件用于對無人直升機巡檢所獲取的數(shù)據(jù)進行分析和處理，通過檢測軟件可以發(fā)現(xiàn)輸電線路可能存在的問題，它也是地面站系統(tǒng)的重要組成部分。選項D，地面通信系統(tǒng)主要負責地面站與無人直升機之間的通信連接，確保信息的有效傳輸，但它并不屬于地面站系統(tǒng)的組成內(nèi)容。綜上，無人直升機巡檢系統(tǒng)的地面站系統(tǒng)包括硬件設備、飛行控制軟件和檢測軟件，答案選ABC。"7、輕小型無人機范圍，可在視距內(nèi)或視距外操作的、空機重量小于等于（）千克、起飛全重不大于（）千克的無人機，校正空速不超過100千米每小時。多選題

A.A、116

B.B、150

C.C、216^

D.D、250

【答案】：AB

【解析】本題主要考查輕小型無人機的相關(guān)參數(shù)定義。輕小型無人機是指可在視距內(nèi)或視距外操作的、空機重量小于等于116千克、起飛全重不大于150千克的無人機，且校正空速不超過100千米每小時。因此，空機重量對應的選項是A（116千克），起飛全重對應的選項是B（150千克），所以答案選AB。8、無人機地面站也稱（）。多選題

A.A、控制站

B.B、遙控站

C.C、基站^

D.D、任務規(guī)劃與控制站

【答案】：ABD"

【解析】本題可根據(jù)各選項與無人機地面站的定義和功能關(guān)聯(lián)來分析答案。###選項A：控制站無人機地面站是對無人機進行實時監(jiān)測和控制的地面設施，“控制站”這一表述準確地體現(xiàn)了其對無人機實施控制這一核心功能，所以無人機地面站也可稱為控制站，選項A正確。###選項B：遙控站遙控站強調(diào)的是通過遠程操作來控制無人機，而無人機地面站具備對無人機進行遠程操控的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)對無人機飛行狀態(tài)、飛行路線等多方面的遠程操作，因此無人機地面站也可以叫做遙控站，選項B正確。###選項C：基站基站通常是指在移動通信中，向移動臺提供無線通信覆蓋的一種通信設備，其主要功能是實現(xiàn)無線通信網(wǎng)絡的覆蓋和信號傳輸，與無人機地面站對無人機進行監(jiān)控、控制和任務規(guī)劃等功能有明顯區(qū)別，所以無人機地面站不能稱為基站，選項C錯誤。###選項D：任務規(guī)劃與控制站無人機地面站的重要作用之一就是對無人機的飛行任務進行規(guī)劃，例如設定飛行路線、任務目標、飛行高度等，同時還要對無人機的飛行過程進行實時控制，以確保任務能夠順利完成?！叭蝿找?guī)劃與控制站”精準地概括了無人機地面站的這兩個主要功能，所以無人機地面站也可稱為任務規(guī)劃與控制站，選項D正確。綜上，答案選ABD。"9、無人直升機巡檢系統(tǒng)自檢項目至少包括（）。以上任一項不滿足要求，均能在地面站或遙控手柄上以明顯的聲（或光）信號或其他方式進行報警提示，且飛控系統(tǒng)鎖死多選題

A.遙控手柄電壓

B.動力電池電壓

C.遙測遙控^

D.導航定位功能

【答案】：BCD"

【解析】本題可對每個選項逐一分析來判斷其是否為無人直升機巡檢系統(tǒng)的自檢項目：-**選項A：遙控手柄電壓**：遙控手柄主要用于操作人員對無人直升機進行遠程操控，其電壓情況通常并不屬于無人直升機巡檢系統(tǒng)自檢的必要項目。即便遙控手柄電壓出現(xiàn)問題，更多影響的是操作人員與無人直升機之間的操控交互，而非直接影響無人直升機巡檢系統(tǒng)本身的運行和安全，所以該選項**錯誤**。-**選項B：動力電池電壓**：動力電池是無人直升機飛行的動力來源，其電壓狀況直接關(guān)系到無人直升機能否正常飛行以及飛行時間。如果動力電池電壓過低，可能會導致無人直升機飛行過程中動力不足，甚至出現(xiàn)墜落等危險情況。因此，無人直升機巡檢系統(tǒng)需要對動力電池電壓進行自檢，以確保其滿足飛行要求，所以該選項**正確**。-**選項C：遙測遙控**：遙測遙控是無人直升機與地面站或操作人員之間進行數(shù)據(jù)傳輸和指令控制的重要手段。通過遙測，地面站可以實時獲取無人直升機的各種狀態(tài)信息；通過遙控，操作人員可以對無人直升機進行飛行姿態(tài)、航線等方面的控制。如果遙測遙控出現(xiàn)問題，無人直升機將無法正常接收指令和反饋信息，嚴重影響巡檢任務的執(zhí)行。所以，無人直升機巡檢系統(tǒng)必須對遙測遙控功能進行自檢，所以該選項**正確**。-**選項D：導航定位功能**：導航定位功能對于無人直升機至關(guān)重要，它決定了無人直升機能否準確地按照預設航線飛行并到達巡檢目標地點。如果導航定位功能出現(xiàn)故障，無人直升機可能會偏離航線，無法完成巡檢任務，甚至可能會迷失方向或與障礙物發(fā)生碰撞。因此，無人直升機巡檢系統(tǒng)需要對導航定位功能進行自檢，以保證其正常運行，所以該選項**正確**。綜上，答案選BCD。"10、以下哪幾項屬于無人機動力裝置檢查與啟動（）。多選題

A.發(fā)動機油量檢查

B.微型無人機進行不同姿態(tài)發(fā)動機穩(wěn)定性檢查

C.電動機進行正反轉(zhuǎn)檢查^

D.動力裝置啟動后與其他系統(tǒng)的干擾檢查

【答案】：ABCD"

【解析】選項A，發(fā)動機油量檢查是無人機動力裝置檢查的重要內(nèi)容之一。油量情況會直接影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，如果油量不足，可能導致發(fā)動機在飛行過程中停止工作，引發(fā)安全事故，所以對發(fā)動機油量進行檢查是必要的。選項B，對于微型無人機進行不同姿態(tài)發(fā)動機穩(wěn)定性檢查很有意義。在實際飛行中，無人機需要進行各種姿態(tài)的變化，如俯仰、翻滾等，發(fā)動機在不同姿態(tài)下的穩(wěn)定性會影響整個飛行過程。若發(fā)動機在某些姿態(tài)下不能穩(wěn)定工作，會使飛行失控，因此該檢查屬于動力裝置檢查與啟動的范疇。選項C，對電動機進行正反轉(zhuǎn)檢查，能確保電動機的運轉(zhuǎn)方向符合設計要求。如果電動機正反轉(zhuǎn)不正常，會影響無人機螺旋槳的轉(zhuǎn)動方向和效率，進而影響無人機的飛行性能，所以這也是動力裝置檢查的一部分。選項D，動力裝置啟動后與其他系統(tǒng)的干擾檢查是不可或缺的。無人機上有多個系統(tǒng)協(xié)同工作，動力裝置啟動后可能會產(chǎn)生電磁干擾或其他形式的干擾，影響到飛控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等的正常運行。只有保證動力裝置與其他系統(tǒng)互不干擾，才能保障無人機飛行的安全性和穩(wěn)定性。綜上所述，ABCD四個選項都屬于無人機動力裝置檢查與啟動的內(nèi)容。"第三部分大題(10題)1、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，動力電池擠壓試驗中對于圓柱形電池，若直徑不小于軸向長度，需對其側(cè)面和底面分別進行擠壓，否則僅進行側(cè)面擠壓，對于矩形電池，