（新版）《無(wú)人機(jī)操控與維護(hù)》理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)第一部分單選題(50題)1、無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)保持無(wú)人機(jī)有最新的適航證書和（）負(fù)責(zé)。單選題

A.無(wú)人機(jī)安全飛行^

B.無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書^

C.無(wú)人機(jī)維修^

D.無(wú)人機(jī)報(bào)廢

【答案】：B

【解析】對(duì)于無(wú)人機(jī)而言，注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人需要保證無(wú)人機(jī)擁有最新的適航證書以及注冊(cè)證書。適航證書證明無(wú)人機(jī)符合安全飛行的標(biāo)準(zhǔn)，而注冊(cè)證書則是其合法運(yùn)營(yíng)的重要憑證。選項(xiàng)A中“無(wú)人機(jī)安全飛行”是一個(gè)寬泛的綜合概念，并非具體的證書類文件；選項(xiàng)C“無(wú)人機(jī)維修”主要涉及對(duì)無(wú)人機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作，不是注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人必須要負(fù)責(zé)保持的特定證書；選項(xiàng)D“無(wú)人機(jī)報(bào)廢”是無(wú)人機(jī)使用到一定階段的處理程序，也不是需保持的證書。所以正確答案是B。2、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間單選題

A.56^

B.44^

C.100^

D.150

【答案】：B

【解析】民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于44小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間，所以本題應(yīng)選B。3、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護(hù)接地^

B.保護(hù)接零^

C.工作接地^

D.重復(fù)接地

【答案】：C

【解析】避雷針的接地裝置屬于工作接地。工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進(jìn)行的接地，避雷針的作用是將雷電電流引入大地，以保護(hù)建筑物等避免遭受雷擊，其接地裝置就是為了實(shí)現(xiàn)這一工作目的而設(shè)置的工作接地。保護(hù)接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進(jìn)行的接地；保護(hù)接零是把電氣設(shè)備的金屬外殼和電網(wǎng)的零線可靠連接；重復(fù)接地是在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導(dǎo)線連接接地裝置。所以本題答案選C。4、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，動(dòng)力電池宜使用()。單選題

A.A、防松脫接頭^

B.B、防誤插接頭^

C.C、專用接頭^

D.D、抗變形接頭

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，動(dòng)力電池宜使用防誤插接頭。防誤插接頭能有效防止在連接過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤的連接方式，避免因錯(cuò)誤連接導(dǎo)致的設(shè)備損壞、安全隱患等問(wèn)題，保障無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和安全性。而防松脫接頭主要是防止接頭松動(dòng)；專用接頭表述不明確，沒(méi)有針對(duì)性體現(xiàn)該系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力電池接頭的特定需求；抗變形接頭重點(diǎn)在于抵抗變形，并非該規(guī)定下動(dòng)力電池接頭的主要特性要求。所以答案選B。5、使用()巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人（一名）和工作班成員，分別擔(dān)任程控手和操控手，工作負(fù)責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時(shí)兼任。單選題

A.A、大型無(wú)人直升機(jī)^

B.B、中型無(wú)人直升機(jī)^

C.C、小型無(wú)人直升機(jī)^

D.D、固定翼無(wú)人機(jī)

【答案】：C

【解析】小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在架空輸電線路巡檢作業(yè)中，工作模式通常安排一名工作負(fù)責(zé)人和工作班成員分別擔(dān)任程控手和操控手，并且工作負(fù)責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時(shí)兼任。而大型無(wú)人直升機(jī)、中型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)在巡檢作業(yè)中的人員安排及工作模式與題目描述的情況不同。所以答案選小型無(wú)人直升機(jī)，即選項(xiàng)C。6、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，故障巡檢、()等非計(jì)劃巡檢也應(yīng)辦理工作許可手續(xù)。單選題

A.A、普通巡檢^

B.B、特殊巡檢^

C.C、計(jì)劃巡檢^

D.D、非計(jì)劃巡檢

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，故障巡檢和特殊巡檢屬于非計(jì)劃巡檢類別，而非計(jì)劃巡檢需要辦理工作許可手續(xù)。普通巡檢一般有其常規(guī)的安排和流程；計(jì)劃巡檢本身就是按計(jì)劃進(jìn)行的，與題目中所說(shuō)的非計(jì)劃巡檢概念不同；非計(jì)劃巡檢是一個(gè)統(tǒng)稱，題目問(wèn)的是和故障巡檢并列的非計(jì)劃巡檢類型。所以正確答案是特殊巡檢，選B。7、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無(wú)明顯變化^

D.不動(dòng)作

【答案】：B

【解析】在無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，襟翼是飛機(jī)重要的空氣動(dòng)力部件。當(dāng)襟翼展開時(shí)，它會(huì)增加機(jī)翼的面積和彎度，同時(shí)也會(huì)增加空氣阻力，此時(shí)主要用于飛機(jī)的起飛和降落階段，以獲得更大的升力，使飛機(jī)能在較低速度下安全起飛和降落。而當(dāng)收起襟翼時(shí)，機(jī)翼的面積和彎度相對(duì)減小，空氣阻力隨之降低。根據(jù)物理學(xué)原理，在動(dòng)力不變的情況下，阻力減小會(huì)使飛機(jī)受到的合力增大，從而使飛行速度增大。所以當(dāng)無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，飛機(jī)的飛行速度會(huì)增大，答案選B。8、增穩(wěn)云臺(tái)的水平與()可以根據(jù)飛機(jī)的GPS和姿態(tài)信息以及巡檢對(duì)象的GPS信息自動(dòng)調(diào)整，也可以由地面操作人員通過(guò)軟件手動(dòng)控制。單選題

A.A、俯角度^

B.B、角度^

C.C、仰角度^

D.D、俯仰角度

【答案】：D

【解析】增穩(wěn)云臺(tái)需要在水平方向以及垂直方向的角度上進(jìn)行調(diào)整以滿足不同的拍攝或巡檢需求?！案┭鼋嵌取焙w了向上（仰角）和向下（俯角）兩個(gè)方向的角度調(diào)整，能夠全面描述云臺(tái)在垂直方向上的角度變化情況，相比單獨(dú)的“俯角度”“仰角度”更完整準(zhǔn)確。而“角度”表述過(guò)于寬泛，不能精確體現(xiàn)出與水平方向?qū)?yīng)的垂直方向的角度調(diào)整。所以增穩(wěn)云臺(tái)的水平與俯仰角度可以根據(jù)飛機(jī)的GPS和姿態(tài)信息以及巡檢對(duì)象的GPS信息自動(dòng)調(diào)整，也可由地面操作人員通過(guò)軟件手動(dòng)控制，答案選D。9、扇形及半圓形線芯采用緊壓以后，使線芯的填充系數(shù)()，線芯占用的面積減少，從而可節(jié)約絕緣和防護(hù)層材料。單選題

A.減少^

B.增大^

C.先大后小^

D.先小后大

【答案】：B

【解析】當(dāng)扇形及半圓形線芯采用緊壓工藝后，線芯內(nèi)部的空隙會(huì)減少，使得線芯排列更加緊密，從而讓線芯的填充系數(shù)增大。填充系數(shù)增大意味著在相同的空間內(nèi)，線芯實(shí)際占據(jù)的有效面積比例提高，相應(yīng)的線芯整體占用的外部空間面積就會(huì)減少。由于絕緣和防護(hù)層是包裹在線芯外部的，線芯占用面積減少，那么所需包裹的絕緣和防護(hù)層材料用量也就可以減少，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)約絕緣和防護(hù)層材料的目的。所以答案選B。10、視距內(nèi)飛行，無(wú)人機(jī)處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑()m相對(duì)高度低于()m的區(qū)域單選題

A.500m，120m^

B.500m，150m^

C.450m，150m^

D.450m，120m

【答案】：A

【解析】在視距內(nèi)飛行的定義中，無(wú)人機(jī)處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑500m且相對(duì)高度低于120m的區(qū)域。所以正確答案是選項(xiàng)A。11、指揮與控制鏈路是指遙控駕駛航空器和遙控站之間為()目的建立的數(shù)據(jù)鏈接。單選題

A.A、飛行控制^

B.B、飛行操縱^

C.C、飛行管理^

D.D、飛行遙控

【答案】：C

【解析】指揮與控制鏈路是遙控駕駛航空器和遙控站之間為了實(shí)現(xiàn)有效的飛行管理而建立的數(shù)據(jù)鏈接。飛行管理涵蓋了對(duì)航空器飛行過(guò)程中的各種參數(shù)、狀態(tài)等進(jìn)行全面的掌控和調(diào)配，以確保飛行的安全和高效。而飛行控制主要側(cè)重于對(duì)航空器飛行姿態(tài)等具體操作的控制；飛行操縱更強(qiáng)調(diào)具體的操作動(dòng)作；飛行遙控表述相對(duì)寬泛且沒(méi)有突出管理的全面性。因此答案選C。12、有人機(jī)巡檢作業(yè)范圍大、效率高且不受地形的限制，可迅速的跨越兩個(gè)工作地點(diǎn)，巡視()只需3h左右，效率是人工巡檢的幾十倍。單選題

A.A、80基桿塔^

B.B、90基桿塔^

C.C、100基桿塔^

D.D、120基桿塔

【答案】：C

【解析】答案選C，因?yàn)轭}目描述了有人機(jī)巡檢作業(yè)的優(yōu)勢(shì)，包括作業(yè)范圍大、效率高且不受地形限制等，并且給出了巡視一定數(shù)量桿塔所需時(shí)間約3h以及效率是人工巡檢幾十倍這些信息。在給定的選項(xiàng)中，C選項(xiàng)“100基桿塔”就是符合有人機(jī)在約3h左右能夠巡視完成的數(shù)量。13、電纜用絕緣材料一般分為()兩大類單選題

A.均勻質(zhì)和纖維質(zhì)^

B.均勻質(zhì)和木質(zhì)^

C.纖維質(zhì)和橡膠質(zhì)^

D.木質(zhì)和橡膠質(zhì)

【答案】：A

【解析】電纜用絕緣材料通常分為均勻質(zhì)和纖維質(zhì)兩大類。均勻質(zhì)絕緣材料具有結(jié)構(gòu)均勻、絕緣性能穩(wěn)定等特點(diǎn)；纖維質(zhì)絕緣材料憑借其良好的電氣絕緣性、機(jī)械性能等優(yōu)勢(shì)在電纜絕緣方面得以應(yīng)用。而木質(zhì)材料一般不常用作電纜絕緣材料，因?yàn)槠浣^緣性能、防潮性等相對(duì)不佳；橡膠質(zhì)雖然也是常見(jiàn)的絕緣材料，但它并不屬于與其他選項(xiàng)并列的分類范疇。所以本題答案選A。14、《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》Ⅰ類無(wú)人機(jī)使用者應(yīng)安全使用無(wú)人機(jī)，避免對(duì)()，不必按照《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》通告后續(xù)規(guī)定管理。單選題

A.A、使用者造成傷害^

B.B、其他人員造成傷害^

C.C、他人造成傷害^

D.D、損壞飛機(jī)

【答案】：C

【解析】《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》中Ⅰ類無(wú)人機(jī)使用者有安全使用無(wú)人機(jī)的責(zé)任，其核心在于避免因無(wú)人機(jī)的不當(dāng)使用對(duì)他人產(chǎn)生不良影響。選項(xiàng)A“使用者造成傷害”，主要關(guān)注的是使用者自身，而規(guī)定強(qiáng)調(diào)的是避免對(duì)他人影響，并非使用者自身，所以A項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“其他人員造成傷害”，“其他人員”表述相對(duì)局限，“他人”包含的范圍更廣，不僅包括人員，在潛在意義上還可以涵蓋他人的財(cái)產(chǎn)等方面，所以B項(xiàng)不準(zhǔn)確。選項(xiàng)D“損壞飛機(jī)”，規(guī)定重點(diǎn)在于保障他人安全和正常秩序，而非飛機(jī)自身?yè)p壞，所以D項(xiàng)與規(guī)定重點(diǎn)不符。而選項(xiàng)C“他人造成傷害”最能全面準(zhǔn)確體現(xiàn)規(guī)定要求避免無(wú)人機(jī)使用對(duì)社會(huì)關(guān)系中的其他人造成不利后果，所以答案是C。15、導(dǎo)體的電阻是客觀存在的，即使沒(méi)有外加()，導(dǎo)體仍然有電阻。單選題

A.電容^

B.電壓^

C.電橋^

D.電量

【答案】：B

【解析】電阻是導(dǎo)體本身的一種性質(zhì)，它反映了導(dǎo)體對(duì)電流阻礙作用的大小，與導(dǎo)體的材料、長(zhǎng)度、橫截面積和溫度有關(guān)，而與是否外加電壓無(wú)關(guān)。即使沒(méi)有外加電壓，導(dǎo)體依然會(huì)有對(duì)電流的阻礙作用，也就是依然存在電阻。選項(xiàng)A電容是指容納電荷的能力，與導(dǎo)體電阻并無(wú)直接關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)C電橋是一種測(cè)量?jī)x器，主要用于測(cè)量電阻等電學(xué)量，并非影響導(dǎo)體電阻存在的因素；選項(xiàng)D電量是指電荷的多少，和導(dǎo)體本身具有電阻這一客觀特性沒(méi)有直接聯(lián)系。所以答案選B。16、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前應(yīng)對(duì)防風(fēng)拉線裝置完好性再次進(jìn)行檢查，拉線松動(dòng)或缺失按（）處理。單選題

A.一般缺陷^

B.重大缺陷^

C.緊急缺陷^

D.嚴(yán)重缺陷

【答案】：B"

【解析】在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，防風(fēng)拉線裝置對(duì)于保障相關(guān)設(shè)施在臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣下的穩(wěn)定性至關(guān)重要。拉線松動(dòng)或缺失會(huì)對(duì)設(shè)施安全構(gòu)成較大威脅，可能在臺(tái)風(fēng)來(lái)襲時(shí)導(dǎo)致設(shè)施損壞甚至造成更大范圍的安全事故。一般缺陷通常指對(duì)設(shè)備運(yùn)行影響較小、可以在適當(dāng)時(shí)間內(nèi)安排處理的問(wèn)題，顯然拉線松動(dòng)或缺失不屬于此類情況。緊急缺陷意味著設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，隨時(shí)可能引發(fā)重大事故，需要立即進(jìn)行處理，而拉線松動(dòng)或缺失尚未達(dá)到這種緊急程度。嚴(yán)重缺陷雖然也有一定危險(xiǎn)性，但相對(duì)重大缺陷而言，對(duì)設(shè)備整體安全的影響程度稍低。重大缺陷是指設(shè)備存在明顯問(wèn)題，若不及時(shí)處理，在特定條件下（如本次臺(tái)風(fēng)來(lái)臨）極有可能引發(fā)嚴(yán)重后果，防風(fēng)拉線裝置拉線松動(dòng)或缺失就符合重大缺陷的特征，因此應(yīng)按重大缺陷處理，答案選B。"17、架空輸電線路桿塔依據(jù)功能的分類有()和承力桿塔。單選題

A.A、直線桿塔^

B.B、耐張桿塔^

C.C、直線換位桿塔^

D.D、直線轉(zhuǎn)角桿塔

【答案】：A

【解析】架空輸電線路桿塔依據(jù)功能主要分為直線桿塔和承力桿塔。直線桿塔主要用于支持導(dǎo)線和避雷線，承受導(dǎo)線的垂直荷重和水平風(fēng)力，一般不承受線路方向的拉力；承力桿塔則是承受線路方向較大拉力的桿塔。而耐張桿塔、直線換位桿塔、直線轉(zhuǎn)角桿塔等雖也屬于輸電線路桿塔，但它們是在直線桿塔或其他類型桿塔基礎(chǔ)上有特殊功能或用途的桿塔，并非與承力桿塔相對(duì)應(yīng)的依據(jù)功能的基本分類。所以本題答案選A。18、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過(guò)程不包括（）。單選題

A.下滑和拉平^

B.下降和定高^(guò)

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸過(guò)程通常包括下滑和拉平、平飄接地、著陸滑跑等階段。下滑和拉平是從一定高度下降并調(diào)整姿態(tài)準(zhǔn)備著陸；平飄接地是接近地面時(shí)保持一定速度和姿態(tài)平穩(wěn)接觸地面；著陸滑跑是接地后繼續(xù)在地面滑行直至停止。而下降和定高一般不是著陸過(guò)程特有的階段，下降可能出現(xiàn)在飛行的很多階段，定高通常是保持特定高度飛行的操作，與著陸過(guò)程的關(guān)鍵步驟關(guān)聯(lián)不大。所以答案選B。19、開斷電纜前，必須與電纜圖紙核對(duì)是否相符，并使用專用儀器確認(rèn)電纜無(wú)電壓后，用（）的帶絕緣柄的鐵釬扎入電纜芯后方可工作。單選題

A.絕緣^

B.不接地^

C.帶電^

D.接地

【答案】：D

【解析】開斷電纜前，使用接地的帶絕緣柄的鐵釬扎入電纜芯是為了確保安全。若電纜存在殘留電荷或發(fā)生意外帶電情況，接地的鐵釬可以將電荷導(dǎo)入大地，避免工作人員觸電。如果使用不接地的鐵釬，無(wú)法起到將電荷導(dǎo)入大地的作用，不能保障安全；帶電的鐵釬更會(huì)直接對(duì)操作人員造成危險(xiǎn)；絕緣的鐵釬雖然能防止操作人員直接觸電，但無(wú)法將可能存在的電荷泄放，不能從根本上消除隱患。所以答案選接地，即選項(xiàng)D。20、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.全機(jī)阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機(jī)阻力減小^

D.全機(jī)阻力無(wú)明顯變化

【答案】：A

【解析】無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，起落架會(huì)暴露在氣流中，增加了飛機(jī)與空氣的接觸面積和空氣流動(dòng)的阻礙。這會(huì)導(dǎo)致空氣對(duì)飛機(jī)的作用力增大，也就是全機(jī)阻力增大。而不是阻力減小或無(wú)明顯變化，也不是視具體情況而定，所以答案選A。21、地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器（）等信息。單選題

A.飛行姿態(tài)^

B.位置^

C.接收衛(wèi)星數(shù)^

D.飛控狀態(tài)

【答案】：B

【解析】地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要功能是在地圖上直觀呈現(xiàn)飛行器的相關(guān)信息。飛行姿態(tài)主要描述飛行器在空中的傾斜、俯仰等狀態(tài)，通常通過(guò)專門的飛行姿態(tài)儀等設(shè)備來(lái)顯示和監(jiān)測(cè)，并非地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要功能；接收衛(wèi)星數(shù)是用于反映飛行器定位過(guò)程中所接收到衛(wèi)星信號(hào)的數(shù)量，這更多是與定位系統(tǒng)的性能相關(guān)，并非該系統(tǒng)為駕駛員提供的關(guān)鍵信息；飛控狀態(tài)是飛行器飛行控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一般有專門的監(jiān)控界面或指示燈等來(lái)體現(xiàn)。而位置信息是地圖航跡顯示系統(tǒng)的核心內(nèi)容，它能讓無(wú)人機(jī)駕駛員清楚了解飛行器在地圖上的具體位置，掌握其飛行軌跡，所以該系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器位置信息，答案選B。22、變壓器并列前應(yīng)作()試驗(yàn)。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣油耐壓^

C.核相^

D.絕緣油色譜

【答案】：C

【解析】變壓器并列運(yùn)行時(shí)，需要滿足電壓比相等、聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)相同、阻抗電壓相等這些條件，而核相試驗(yàn)?zāi)艽_保變壓器的相位一致。如果相位不一致就并列運(yùn)行，會(huì)在變壓器之間產(chǎn)生巨大的環(huán)流，這會(huì)損壞變壓器。而絕緣電阻試驗(yàn)主要是檢測(cè)變壓器繞組等的絕緣性能；絕緣油耐壓試驗(yàn)是檢測(cè)絕緣油的耐受電壓能力；絕緣油色譜分析主要是檢測(cè)絕緣油中氣體成分來(lái)判斷變壓器內(nèi)部是否存在故障。所以變壓器并列前應(yīng)作核相試驗(yàn)，答案選C。23、手動(dòng)操作隔離開關(guān)時(shí)，必須()。單選題

A.戴絕緣手套^

B.戴安全帶^

C.裝接地線^

D.使用絕緣梯

【答案】：A

【解析】手動(dòng)操作隔離開關(guān)時(shí)，戴絕緣手套是必須的操作。絕緣手套能有效地防止操作人員在操作隔離開關(guān)過(guò)程中觸電，保障人身安全。而戴安全帶一般是在高處作業(yè)防止墜落時(shí)使用，與操作隔離開關(guān)并無(wú)直接關(guān)聯(lián)；裝接地線是用于防止設(shè)備突然來(lái)電或感應(yīng)電等情況，通常不是操作隔離開關(guān)時(shí)的必要步驟；使用絕緣梯是在需要登高操作時(shí)的輔助工具，也不是操作隔離開關(guān)必須的。所以本題應(yīng)選戴絕緣手套，答案為A。24、無(wú)人機(jī)飛行航線與輸電線路的最小安全距離為()m，為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于()m單選題

A.5m，10m^

B.5m，15m^

C.8m，10m^

D.8m，15m

【答案】：D"

【解析】無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，為保障安全，其飛行航線與輸電線路需要保持一定的最小安全距離。從安全角度考慮，這個(gè)最小安全距離需設(shè)定在一個(gè)合適的值，8m的距離能較好地避免無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中與輸電線路發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)情況，所以無(wú)人機(jī)飛行航線與輸電線路的最小安全距離為8m。而從保證巡檢效果的方面來(lái)看，飛行航線與輸電線路的凈空距離不能過(guò)大，若距離過(guò)大，可能會(huì)影響無(wú)人機(jī)拍攝輸電線路的清晰度和準(zhǔn)確性等巡檢效果。經(jīng)過(guò)實(shí)踐和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，15m是一個(gè)既能保證一定的安全距離又能較好保證巡檢效果的合適值，所以為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于15m。因此答案選D。"25、機(jī)載光電吊艙在控制指令的驅(qū)動(dòng)下，可實(shí)現(xiàn)吊艙對(duì)輸電線路、桿塔和()的搜索和定位的要求，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)視、拍照并記錄。單選題

A.A、金具^(guò)

B.B、周圍環(huán)境^

C.C、桿塔位置^

D.D、線路走廊

【答案】：D

【解析】機(jī)載光電吊艙在對(duì)輸電線路等目標(biāo)進(jìn)行任務(wù)時(shí)，需要有一個(gè)相對(duì)明確且合理的范圍來(lái)進(jìn)行搜索和定位。選項(xiàng)A金具只是輸電線路中的一部分小部件，僅搜索金具不能全面涵蓋該吊艙的任務(wù)需求；選項(xiàng)B周圍環(huán)境表述過(guò)于寬泛不具體，沒(méi)有明確與輸電線路系統(tǒng)的緊密關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)C桿塔位置，桿塔本身已在題干中提及，而“桿塔位置”并非一個(gè)獨(dú)立的搜索定位對(duì)象類別；而線路走廊是輸電線路所經(jīng)過(guò)的一個(gè)帶狀區(qū)域，它包括了輸電線路、桿塔以及其他相關(guān)設(shè)施等，能更全面準(zhǔn)確地體現(xiàn)機(jī)載光電吊艙搜索和定位的范圍，所以應(yīng)該選D。26、第一、二種工作票的有效時(shí)間，以()為限。單選題

A.批準(zhǔn)的檢修期^

B.工作申請(qǐng)時(shí)間^

C.工作所需最長(zhǎng)時(shí)間^

D.工作所需最短時(shí)間

【答案】：A

【解析】第一、二種工作票的有效時(shí)間是以批準(zhǔn)的檢修期為限。工作申請(qǐng)時(shí)間只是提出工作的申請(qǐng)時(shí)刻，它并不能作為工作票有效的時(shí)間界限；工作所需最長(zhǎng)時(shí)間和最短時(shí)間存在不確定性且不具備權(quán)威性和規(guī)范性，不能用來(lái)確定工作票的有效時(shí)間。而批準(zhǔn)的檢修期是經(jīng)過(guò)相關(guān)流程和審批確定的合理工作時(shí)段，能夠確保工作安全、有序地開展，所以工作票的有效時(shí)間以批準(zhǔn)的檢修期為限，答案選A。27、對(duì)安全工器具的()性能發(fā)生疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用。單選題

A.質(zhì)量、價(jià)格^

B.絕緣、外觀^

C.機(jī)械、絕緣^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】安全工器具的性能主要涉及機(jī)械性能和絕緣性能。機(jī)械性能關(guān)乎安全工器具在使用過(guò)程中的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等物理特性，若存在問(wèn)題可能在操作時(shí)出現(xiàn)損壞等情況，威脅使用者安全。而絕緣性能對(duì)于保障操作人員避免觸電危險(xiǎn)至關(guān)重要。當(dāng)對(duì)這兩方面性能產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，必須進(jìn)行試驗(yàn)，只有試驗(yàn)合格才能保證安全工器具在使用時(shí)能有效發(fā)揮作用，保障人員和設(shè)備安全。選項(xiàng)A中的價(jià)格并非安全工器具性能相關(guān)因素；選項(xiàng)B中的外觀不能直接體現(xiàn)安全工器具的關(guān)鍵性能，所以正確答案是C。28、絕緣恢復(fù)絕緣導(dǎo)線連接處絕緣方法：從完整的絕緣層開始，從左到右斜疊方向進(jìn)行，每圈壓疊()帶寬(D)單選題

A.1-5^

B.1-4^

C.1-3^

D.1-2

【答案】：D

【解析】在絕緣導(dǎo)線連接處進(jìn)行絕緣恢復(fù)時(shí)，正確的做法是從完整的絕緣層開始，按照從左到右的斜疊方向進(jìn)行操作，且每圈需要壓疊1-2帶寬（D），所以答案選D。29、巡檢作業(yè)時(shí)，任務(wù)載荷員每()向無(wú)人機(jī)操作員報(bào)告無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息，達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)及時(shí)通知無(wú)人機(jī)操作員回航單選題

A.10~15分鐘^

B.1~2分鐘^

C.10~25分鐘^

D.5~10分鐘

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)過(guò)程中，為確保無(wú)人機(jī)飛行安全和任務(wù)的順利執(zhí)行，需要任務(wù)載荷員及時(shí)向無(wú)人機(jī)操作員報(bào)告無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息。較短的時(shí)間間隔可以保證操作員能夠?qū)崟r(shí)掌握無(wú)人機(jī)的狀態(tài)，以便及時(shí)做出決策。選項(xiàng)B的1-2分鐘時(shí)間間隔相對(duì)更短，能夠讓操作員更及時(shí)地了解無(wú)人機(jī)的情況，當(dāng)無(wú)人機(jī)狀態(tài)達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)可以迅速做出回航等處理。而選項(xiàng)A的10-15分鐘、選項(xiàng)C的10-25分鐘以及選項(xiàng)D的5-10分鐘，這些時(shí)間間隔相對(duì)較長(zhǎng)，在這段時(shí)間內(nèi)無(wú)人機(jī)狀態(tài)可能發(fā)生較大變化，無(wú)法保證操作員第一時(shí)間獲取信息并作出反應(yīng)，所以正確答案是B。30、串聯(lián)電容器的總電容，()任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容，()任一并聯(lián)電容器的電容。單選題

A.大于小于^

B.小于大于^

C.小于小于^

D.大于大于

【答案】：B"

【解析】對(duì)于串聯(lián)電容器，總電容的倒數(shù)等于各串聯(lián)電容器電容倒數(shù)之和。即\(\frac{1}{C_{總}(cāng)}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}+\cdots+\frac{1}{C_n}\)，由此可知總電容\(C_{總}(cāng)\)小于其中任一串聯(lián)電容器的電容。對(duì)于并聯(lián)電容器，總電容等于各并聯(lián)電容器電容之和，即\(C_{總}(cāng)=C_1+C_2+\cdots+C_n\)，所以總電容\(C_{總}(cāng)\)大于其中任一并聯(lián)電容器的電容。因此，串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容，答案選B。"31、金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增加，其主要原因是()。單選題

A.電阻率隨溫度升高而增大^

B.導(dǎo)體的截面積隨溫度升高而增大^

C.導(dǎo)體長(zhǎng)度隨溫度升高而增大^

D.導(dǎo)體長(zhǎng)度隨溫度升高而減小

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)影響電阻大小的因素以及溫度對(duì)各因素的具體影響來(lái)分析。電阻的計(jì)算公式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)表示電阻，\(\rho\)表示電阻率，\(l\)表示導(dǎo)體長(zhǎng)度，\(S\)表示導(dǎo)體的橫截面積。###選項(xiàng)A對(duì)于金屬導(dǎo)體，電阻率\(\rho\)會(huì)隨溫度的升高而增大。在導(dǎo)體長(zhǎng)度\(l\)和橫截面積\(S\)變化相對(duì)較小的情況下，根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，當(dāng)電阻率\(\rho\)增大時(shí)，電阻\(R\)會(huì)隨之增大，所以該項(xiàng)是金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的主要原因。###選項(xiàng)B一般情況下，金屬導(dǎo)體受熱會(huì)發(fā)生膨脹，其截面積會(huì)隨溫度升高而增大。根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時(shí)，橫截面積\(S\)增大，電阻\(R\)應(yīng)該減小，而不是增大，所以該項(xiàng)不符合金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的現(xiàn)象。###選項(xiàng)C金屬導(dǎo)體受熱時(shí)長(zhǎng)度會(huì)隨溫度升高而增大，根據(jù)電阻計(jì)算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時(shí)，長(zhǎng)度\(l\)增大，電阻\(R\)會(huì)增大。但相比電阻率隨溫度升高而增大對(duì)電阻的影響，導(dǎo)體長(zhǎng)度的變化對(duì)電阻的影響較小，不是主要原因。###選項(xiàng)D金屬導(dǎo)體具有熱脹冷縮的性質(zhì)，其長(zhǎng)度會(huì)隨溫度升高而增大，而不是減小，所以該項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。綜上，答案選A。"32、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑^

B.四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑^

C.四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門保持相應(yīng)的速度下滑^

D.四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門保持相應(yīng)的速度下滑

【答案】：C"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時(shí)，四轉(zhuǎn)彎后由于逆風(fēng)的影響，地速會(huì)減小。地速減小意味著飛機(jī)相對(duì)于地面的前進(jìn)速度變慢，在相同的下降率情況下，下滑角就會(huì)增大。為了保證飛機(jī)能夠準(zhǔn)確降落在合適的地點(diǎn)，下滑點(diǎn)需要適當(dāng)前移。同時(shí)，因?yàn)槟骘L(fēng)使地速減小，飛機(jī)的飛行阻力增大，為了保持相應(yīng)的速度下滑，就需要及時(shí)加大油門來(lái)增加推力，所以選項(xiàng)C的描述是正確的。而選項(xiàng)A中及時(shí)減小油門無(wú)法保持相應(yīng)速度下滑；選項(xiàng)B地速增大描述錯(cuò)誤，大逆風(fēng)時(shí)地速是減小的；選項(xiàng)D地速增大以及下滑角增大的推理錯(cuò)誤，大逆風(fēng)地速減小，下滑角增大是因?yàn)榈厮贉p小而非其他原因。"33、可見(jiàn)光巡檢主要檢查內(nèi)容包括導(dǎo)線、地線(光纜)，絕緣子，()，桿塔，基礎(chǔ)，附屬設(shè)施，通道走廊等外部可見(jiàn)異常情況和缺陷。單選題

A.A、導(dǎo)線接續(xù)管^

B.B、金具^(guò)

C.C、耐張管^

D.D、跳線線夾

【答案】：B"

【解析】可見(jiàn)光巡檢是檢查電力設(shè)施外部可見(jiàn)異常情況和缺陷的重要方式。在檢查范圍中，導(dǎo)線、地線（光纜）、絕緣子、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、通道走廊等都是常見(jiàn)的檢查對(duì)象。題目所問(wèn)的是在這些內(nèi)容之外，還包含在可見(jiàn)光巡檢主要檢查內(nèi)容里的選項(xiàng)。選項(xiàng)A“導(dǎo)線接續(xù)管”，雖然它也是電力線路中的一部分，但在常規(guī)的可見(jiàn)光巡檢主要檢查內(nèi)容歸類中，它通常不單獨(dú)列為一項(xiàng)，而是可能作為導(dǎo)線連接部分包含在導(dǎo)線的檢查范疇內(nèi)。選項(xiàng)B“金具”，金具是連接和組合電力系統(tǒng)中各類裝置，起到傳遞機(jī)械負(fù)荷、電氣負(fù)荷及某種防護(hù)作用的金屬附件。在電力設(shè)施中廣泛存在且具有多樣性，其外觀異?；蛉毕菔强梢?jiàn)光巡檢容易發(fā)現(xiàn)的，所以金具是可見(jiàn)光巡檢主要檢查內(nèi)容之一，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“耐張管”，它同樣是導(dǎo)線連接的一種部件，一般會(huì)包含在導(dǎo)線相關(guān)的檢查中，并非單獨(dú)作為主要檢查內(nèi)容列出。選項(xiàng)D“跳線線夾”，主要用于連接跳線與其他部件，通常也會(huì)在導(dǎo)線連接部分的檢查中被關(guān)注，不屬于單獨(dú)明確列出的主要檢查內(nèi)容。綜上所述，正確答案是B。"34、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間單選題

A.56^

B.44^

C.100^

D.150

【答案】：B

【解析】民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人需要在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上進(jìn)行一定時(shí)長(zhǎng)的飛行訓(xùn)練。本題中各選項(xiàng)代表不同的訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)，選項(xiàng)A為56小時(shí)，選項(xiàng)C為100小時(shí)，選項(xiàng)D為150小時(shí)，而正確答案是選項(xiàng)B的44小時(shí)，這意味著按照規(guī)定，申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于44小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間。35、空中限制區(qū)是指由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門()的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、許可^

B.B、允許^

C.C、審核^

D.D、批準(zhǔn)

【答案】：A

【解析】在航空領(lǐng)域?qū)τ诳罩邢拗茀^(qū)的規(guī)定中，涉及到航空器能否飛入的關(guān)鍵權(quán)限表述?！霸S可”更強(qiáng)調(diào)在特定規(guī)則和程序下，管制部門給予的正式允許，是航空管制中常用且規(guī)范的術(shù)語(yǔ)?！霸试S”表述較為寬泛，在專業(yè)的航空法規(guī)和管制語(yǔ)境里不如“許可”精確；“審核”主要側(cè)重于對(duì)相關(guān)內(nèi)容、材料等的審查核對(duì)工作，并非直接針對(duì)航空器飛入限制區(qū)的權(quán)限給予；“批準(zhǔn)”雖然也有同意、認(rèn)可的意思，但在航空管制的專業(yè)場(chǎng)景中，“許可”是更為準(zhǔn)確和慣用的表達(dá)。所以這道題應(yīng)選A。36、配電裝置中，代表A相相位色為()。單選題

A.紅色^

B.黃色^

C.淡藍(lán)色^

D.綠色

【答案】：B

【解析】在配電裝置中，為了區(qū)分不同相序的電路，通常會(huì)使用特定的顏色來(lái)表示。其中，A相的相位色是黃色，B相為綠色，C相為紅色，淡藍(lán)色一般表示中性線。因此本題答案選B。37、小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無(wú)人機(jī)，微型和輕型無(wú)人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】小型無(wú)人機(jī)在定義上，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無(wú)人機(jī)，同時(shí)要將微型和輕型無(wú)人機(jī)排除在外，所以答案選B。38、供電所應(yīng)有安全工具室，室內(nèi)設(shè)置安全工具柜（架），并有專門的防潮設(shè)施和()。單選題

A.壓力表^

B.溫度表^

C.濕度表^

D.防爆設(shè)施

【答案】：C

【解析】在供電所的安全工具室中，為保證安全工具處于良好的儲(chǔ)存環(huán)境，需有防潮設(shè)施并配備濕度表。因?yàn)闈穸葘?duì)于安全工具的性能和使用壽命有著重要影響，濕度表能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)室內(nèi)的濕度情況，以便工作人員根據(jù)濕度變化采取相應(yīng)的防潮措施，確保安全工具不受潮濕影響。而壓力表主要用于測(cè)量壓力，與防潮關(guān)系不大；溫度表主要用于監(jiān)測(cè)溫度，并非防潮的關(guān)鍵監(jiān)測(cè)指標(biāo)；防爆設(shè)施通常用于有爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所，在安全工具室的防潮方面并非必需。所以答案選C。39、安裝電流互感器的作用是()。單選題

A.準(zhǔn)確地計(jì)量電量^

B.加強(qiáng)線損管理^

C.擴(kuò)大電流表量程^

D.計(jì)算負(fù)荷

【答案】：C

【解析】電流互感器是依據(jù)電磁感應(yīng)原理將一次側(cè)大電流轉(zhuǎn)換成二次側(cè)小電流來(lái)測(cè)量的儀器。其主要作用之一是擴(kuò)大電流表量程。在實(shí)際的電力系統(tǒng)中，電路中的電流通常很大，超出了普通電流表的測(cè)量范圍。通過(guò)電流互感器，可將大電流按一定比例變換成小電流，再接入電流表進(jìn)行測(cè)量，這樣就能實(shí)現(xiàn)對(duì)大電流的準(zhǔn)確測(cè)量，相當(dāng)于擴(kuò)大了電流表的量程。而準(zhǔn)確地計(jì)量電量主要依靠電能表等計(jì)量設(shè)備；加強(qiáng)線損管理是一個(gè)綜合性的工作，涉及多個(gè)方面的措施，不是電流互感器的主要作用；計(jì)算負(fù)荷有專門的計(jì)算方法和工具，電流互感器本身并不直接用于計(jì)算負(fù)荷。所以安裝電流互感器的作用是擴(kuò)大電流表量程，答案選C。40、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無(wú)明顯變化^

D.不動(dòng)作

【答案】：A

【解析】無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，襟翼會(huì)增加機(jī)翼的面積和彎度，從而使機(jī)翼上下表面的壓力差增大，升力增加。同時(shí)，襟翼的放下也會(huì)使空氣對(duì)飛機(jī)的阻力大幅增加。在發(fā)動(dòng)機(jī)推力不變的情況下，阻力的增加會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)受到與飛行方向相反的力增大，飛機(jī)的飛行速度就會(huì)減小，所以答案是A。41、配電變壓器的防雷裝置位置應(yīng)盡量靠近()。單選題

A.變壓器^

B.跌落式熔器^

C.水泥桿^

D.臺(tái)架

【答案】：A

【解析】配電變壓器的防雷裝置位置應(yīng)盡量靠近變壓器。這是因?yàn)榉览籽b置的主要作用是保護(hù)變壓器免受雷擊損害。將防雷裝置靠近變壓器，能夠在雷電發(fā)生時(shí)，使雷電流更快速、更直接地引入大地，減少雷電流在傳輸過(guò)程中對(duì)變壓器及相關(guān)線路造成損害的可能性，最大程度降低雷電對(duì)變壓器的影響，從而有效保護(hù)變壓器的安全運(yùn)行，因此應(yīng)該選A。42、電力系統(tǒng)在運(yùn)行中發(fā)生三相短路時(shí)，通常出現(xiàn)()現(xiàn)象。單選題

A.電壓升高^(guò)

B.電流諧振^

C.電流急劇減小^

D.電流急劇增大

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)中，三相短路是一種嚴(yán)重的故障情況。當(dāng)發(fā)生三相短路時(shí)，相當(dāng)于電路中的阻抗大幅減小。根據(jù)歐姆定律\(I=U/Z\)（其中\(zhòng)(I\)為電流，\(U\)為電壓，\(Z\)為阻抗），在電源電壓基本保持不變的情況下，阻抗\(Z\)急劇減小，那么電流\(I\)就會(huì)急劇增大。而三相短路時(shí)電壓通常是降低的，而不是升高，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；電流諧振一般是在特定的電路參數(shù)下才會(huì)發(fā)生，并非三相短路時(shí)的常見(jiàn)現(xiàn)象，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；三相短路時(shí)電流是增大而不是急劇減小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。所以答案選D。43、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止拉飄^

B.平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄^

C.平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止下沉過(guò)快^

D.平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止下沉過(guò)快

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時(shí)，平飄前段由于逆風(fēng)影響，飛機(jī)速度較大，下沉較慢。若拉桿動(dòng)作太快，容易使飛機(jī)姿態(tài)改變過(guò)于劇烈，很可能導(dǎo)致拉飄現(xiàn)象。所以此時(shí)拉桿動(dòng)作應(yīng)柔和，逐步調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)，以確保平穩(wěn)著陸。因此選項(xiàng)B描述正確，即平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄。44、在檢査桿塔本體及連接金具時(shí)，應(yīng)進(jìn)行懸停檢查。大、中型無(wú)人機(jī)距桿塔水平距離在()范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫袒，懸停時(shí)間般在1～5min為宜。單選題

A.A、50～60m^

B.B、60～70m^

C.C、80～90m^

D.D、90～100m

【答案】：A

【解析】在檢查桿塔本體及連接金具進(jìn)行懸停檢查時(shí)，對(duì)于大、中型無(wú)人機(jī)而言，其距桿塔水平距離在50～60m范圍內(nèi)，并且位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫擔(dān)，懸停時(shí)間一般在1～5min為宜，所以本題應(yīng)選A選項(xiàng)。45、導(dǎo)線通過(guò)的最大負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)其允許()。單選題

A.電容容量^

B.電阻值^

C.線電壓^

D.負(fù)載電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線允許負(fù)載電流是根據(jù)導(dǎo)線的材質(zhì)、橫截面積、敷設(shè)方式等因素確定的安全電流值。當(dāng)導(dǎo)線通過(guò)的電流超過(guò)其允許負(fù)載電流時(shí)，會(huì)使導(dǎo)線發(fā)熱加劇，可能導(dǎo)致導(dǎo)線絕緣老化加速、損壞，甚至引發(fā)火災(zāi)等安全事故。而電容容量反映的是電容器儲(chǔ)存電荷的能力，與導(dǎo)線通過(guò)的負(fù)荷并無(wú)直接關(guān)系；電阻值是導(dǎo)線自身的物理屬性，它會(huì)影響電流通過(guò)時(shí)的電壓降和功率損耗，但不是衡量導(dǎo)線能承受最大負(fù)荷的指標(biāo)；線電壓是三相電路中相線之間的電壓，與導(dǎo)線允許通過(guò)的最大負(fù)荷沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。所以導(dǎo)線通過(guò)的最大負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)其允許負(fù)載電流，答案選D。46、鋼芯鋁絞線鋼芯斷()股及以上時(shí)，應(yīng)剪斷重接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】對(duì)于鋼芯鋁絞線，當(dāng)鋼芯斷1股及以上時(shí)，鋼芯的結(jié)構(gòu)和性能會(huì)受到較大影響，繼續(xù)使用可能存在安全隱患且難以保證線路的正常運(yùn)行和穩(wěn)定性，所以此時(shí)應(yīng)剪斷重接，因此答案選A。47、()是指利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、機(jī)務(wù)

【答案】：B

【解析】這道題考查對(duì)不同無(wú)人機(jī)相關(guān)人員角色定義的了解。選項(xiàng)A，程控手主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)程控模式等相關(guān)編程控制等工作，并非利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制飛行，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)B，操控手的職責(zé)正是利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行，所以B選項(xiàng)正確；選項(xiàng)C，任務(wù)手主要負(fù)責(zé)執(zhí)行具體的巡檢任務(wù)安排、數(shù)據(jù)收集等工作，并非直接控制無(wú)人機(jī)飛行，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)D，機(jī)務(wù)主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的維護(hù)、保養(yǎng)、檢修等機(jī)械方面的工作，并非控制無(wú)人機(jī)飛行，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。因此本題答案選B。48、無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)性好，()高，以便后臺(tái)操控人員及時(shí)觀察電力巡線的現(xiàn)場(chǎng)情況。單選題

A.A、可靠性^

B.B、抗干擾性^

C.C、隱蔽性^

D.D、精確性

【答案】：A

【解析】在無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)用于電力巡線的場(chǎng)景中，實(shí)時(shí)性好能確保信息及時(shí)傳遞，而可靠性高可以保證通信過(guò)程穩(wěn)定，讓后臺(tái)操控人員在電力巡線過(guò)程中能連續(xù)、準(zhǔn)確地接收到現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)觀察電力巡線的現(xiàn)場(chǎng)情況?？垢蓴_性主要側(cè)重于抵抗外界干擾，但即使抗干擾性好，如果通信本身不可靠，依然可能無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確傳遞現(xiàn)場(chǎng)信息；隱蔽性在電力巡線的無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)中并非關(guān)鍵因素，主要是要保證現(xiàn)場(chǎng)情況能順利傳達(dá)給后臺(tái)操控人員；精確性通常更側(cè)重于數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)程度，而對(duì)于及時(shí)觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，通信的可靠性是基礎(chǔ)和關(guān)鍵。所以答案選A。49、《中華人民共和國(guó)電力法》：電力監(jiān)督檢查人員進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示()。單選題

A.技能證^

B.委托書^

C.證件^

D.畢業(yè)證

【答案】：C

【解析】根據(jù)《中華人民共和國(guó)電力法》規(guī)定，電力監(jiān)督檢查人員進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)需要出示能證明其監(jiān)督檢查身份和權(quán)限的有效憑證，即證件。技能證主要是證明個(gè)人技能水平，與監(jiān)督檢查的合法身份出示無(wú)關(guān)；委托書一般是委托他人辦理特定事項(xiàng)的書面文件，并非監(jiān)督檢查時(shí)應(yīng)出示的常規(guī)憑證；畢業(yè)證是證明個(gè)人學(xué)歷的文件，也不符合監(jiān)督檢查時(shí)應(yīng)出示的要求。所以答案選C。50、帶電作業(yè)時(shí)切勿()。單選題

A.現(xiàn)場(chǎng)操作^

B.自動(dòng)系統(tǒng)操作^

C.單人操控操作箱^

D.誤入帶電間隔

【答案】：D

【解析】在帶電作業(yè)時(shí)，A選項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)操作是帶電作業(yè)中常見(jiàn)且必要的工作方式，只要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程是可以進(jìn)行的；B選項(xiàng)自動(dòng)系統(tǒng)操作也是在滿足相應(yīng)條件和規(guī)范下可進(jìn)行的作業(yè)手段；C選項(xiàng)單人操控操作箱在規(guī)范操作的情況下也不一定會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。而D選項(xiàng)誤入帶電間隔則是極其危險(xiǎn)的行為，一旦誤入帶電間隔，可能會(huì)導(dǎo)致觸電事故，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全，所以帶電作業(yè)時(shí)切勿誤入帶電間隔。第二部分多選題(10題)1、維護(hù)手冊(cè)用于指導(dǎo)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)各模塊的檢查和部件的定期更換。維護(hù)手冊(cè)將提供特定部件技術(shù)狀態(tài)（）等方法，根據(jù)周期更換壽命到期的部件。多選題

A.A、檢查

B.B、清潔

C.C、潤(rùn)滑^

D.D、調(diào)校

【答案】：ABCD

【解析】維護(hù)手冊(cè)在指導(dǎo)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)各模塊檢查和部件定期更換時(shí)，需要全面保障部件的良好運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)特定部件進(jìn)行檢查能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)部件是否存在損壞、故障等問(wèn)題；清潔可以去除部件表面的灰塵、雜質(zhì)等，防止這些物質(zhì)影響部件的正常功能；潤(rùn)滑能夠減少部件之間的摩擦，降低磨損，延長(zhǎng)部件使用壽命；調(diào)校則可以確保部件的性能達(dá)到最佳狀態(tài)，使部件準(zhǔn)確地發(fā)揮其應(yīng)有的功能。所以，維護(hù)手冊(cè)應(yīng)提供特定部件技術(shù)狀態(tài)檢查、清潔、潤(rùn)滑、調(diào)校等方法，ABCD選項(xiàng)均符合要求。2、紅外熱像儀是檢測(cè)系統(tǒng)中一個(gè)非常關(guān)鍵的檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)紅外視頻，可以幫助任務(wù)操控人員檢測(cè)輸電線路上的接頭、（）、壓接套管、絕緣子引線等有無(wú)熱故障和缺陷多選題

A.A、絕緣子

B.B、夾板

C.C、引流線^

D.D、高壓線

【答案】：ABCD

【解析】在輸電線路檢測(cè)中，紅外熱像儀利用無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)紅外視頻，可輔助任務(wù)操控人員檢測(cè)多種部件是否存在熱故障和缺陷。選項(xiàng)A，絕緣子作為輸電線路的重要組成部分，在運(yùn)行過(guò)程中可能因老化、污穢等問(wèn)題出現(xiàn)發(fā)熱故障，所以需要用紅外熱像儀檢測(cè)；選項(xiàng)B，夾板用于固定輸電線路的部件，在長(zhǎng)期運(yùn)行中可能會(huì)因接觸不良等因素產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象，也是檢測(cè)的對(duì)象；選項(xiàng)C，引流線在輸電過(guò)程中承擔(dān)著傳導(dǎo)電流的作用，其連接處可能因各種原因出現(xiàn)發(fā)熱問(wèn)題，必須進(jìn)行檢測(cè)；選項(xiàng)D，高壓線是輸電線路的主要部分，運(yùn)行過(guò)程中也可能出現(xiàn)熱故障和缺陷，同樣需要借助紅外熱像儀進(jìn)行檢測(cè)。綜上所述，ABCD選項(xiàng)所涉及的部件都屬于紅外熱像儀在檢測(cè)輸電線路時(shí)可檢測(cè)是否存在熱故障和缺陷的范圍。3、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，工作負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)組織巡檢工作開展及現(xiàn)場(chǎng)飛行安全?？杉嫒危ǎ?。多選題

A.A、操控手

B.B、程控手

C.C、監(jiān)護(hù)人^

D.D、工作票簽發(fā)人

【答案】：AB

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》，工作負(fù)責(zé)人的職責(zé)是組織巡檢工作開展以及保障現(xiàn)場(chǎng)飛行安全。在實(shí)際操作中，工作負(fù)責(zé)人可兼任操控手和程控手。操控手負(fù)責(zé)具體操控?zé)o人直升機(jī)進(jìn)行巡檢工作，工作負(fù)責(zé)人兼任操控手能夠更直接地把控巡檢工作的進(jìn)程和質(zhì)量；程控手負(fù)責(zé)設(shè)置和調(diào)整無(wú)人直升機(jī)的飛行程序和參數(shù)等，工作負(fù)責(zé)人兼任程控手可以在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況更及時(shí)準(zhǔn)確地調(diào)整飛行任務(wù)。而監(jiān)護(hù)人需要獨(dú)立于工作負(fù)責(zé)人的角色，對(duì)整個(gè)巡檢過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，確保操作符合安全規(guī)范，如果工作負(fù)責(zé)人兼任監(jiān)護(hù)人，就難以保證監(jiān)督的獨(dú)立性和有效性；工作票簽發(fā)人需要對(duì)巡檢工作的必要性、安全性等進(jìn)行全面評(píng)估和審核，是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的職責(zé)崗位，工作負(fù)責(zé)人兼任工作票簽發(fā)人不符合流程規(guī)范和安全要求。所以答案選AB。4、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，雷電天氣不得進(jìn)行加油和放油操作。在（）天氣條件時(shí)，應(yīng)采取必要的遮蔽措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。多選題

A.雨

B.雪

C.風(fēng)沙^

D.陰天

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查對(duì)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中加油和放油操作天氣條件的理解。雷電天氣不得進(jìn)行加油和放油操作，而在一些特定的非雷電不利天氣條件下，需采取必要遮蔽措施才可進(jìn)行加油和放油操作。選項(xiàng)A，在雨天氣時(shí)，雨水可能會(huì)進(jìn)入油箱等部位，影響燃油質(zhì)量，還可能造成電氣設(shè)備短路等問(wèn)題，所以需要采取必要的遮蔽措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。選項(xiàng)B，雪天同樣存在類似情況，雪花可能會(huì)混入燃油中，且低溫環(huán)境下雪融化成水也會(huì)帶來(lái)安全隱患，因此也需要采取遮蔽措施后進(jìn)行操作。選項(xiàng)C，風(fēng)沙天氣中，沙塵可能會(huì)隨著加油和放油過(guò)程進(jìn)入油箱或設(shè)備內(nèi)部，導(dǎo)致設(shè)備磨損、堵塞等故障，所以也應(yīng)該采取必要的遮蔽措施后才可以進(jìn)行相關(guān)操作。選項(xiàng)D，陰天通常天氣狀況較為穩(wěn)定，不會(huì)像雨、雪、風(fēng)沙天氣那樣對(duì)加油和放油操作造成明顯的不利影響，一般不需要采取額外的遮蔽措施即可進(jìn)行操作。綜上，答案選ABC。"5、無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)完成后要做的工作（）。多選題

A.檢討飛行執(zhí)行過(guò)程

B.填寫飛行日志或記錄本

C.各系統(tǒng)電量檢查^

D.下載飛行參數(shù)并檢查

【答案】：AB"

【解析】對(duì)于無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)完成后需要做的工作分析如下：-選項(xiàng)A：檢討飛行執(zhí)行過(guò)程十分必要。通過(guò)檢討飛行執(zhí)行過(guò)程，可以總結(jié)此次飛行任務(wù)中的經(jīng)驗(yàn)，找出存在的問(wèn)題和不足之處，比如飛行路線規(guī)劃是否合理、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的處理是否得當(dāng)?shù)?，以便在后續(xù)的飛行任務(wù)中進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，因此該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)B：填寫飛行日志或記錄本是一項(xiàng)重要的工作。飛行日志或記錄本記錄了飛行任務(wù)的詳細(xì)信息，包括飛行時(shí)間、地點(diǎn)、飛行狀態(tài)、遇到的問(wèn)題等，它不僅是任務(wù)執(zhí)行的真實(shí)記錄，也可以為后續(xù)的飛行任務(wù)提供參考和依據(jù)，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)C：各系統(tǒng)電量檢查通常是在飛行任務(wù)開始前進(jìn)行的重要操作，其目的是確保無(wú)人機(jī)各系統(tǒng)有足夠的電量來(lái)完成飛行任務(wù)，而不是在飛行任務(wù)完成后要做的工作，因此該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-選項(xiàng)D：下載飛行參數(shù)并檢查一般是在飛行任務(wù)進(jìn)行過(guò)程中或者飛行任務(wù)結(jié)束后數(shù)據(jù)分析階段的操作，并非飛行任務(wù)完成后立即要做的基礎(chǔ)工作，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選AB。"6、多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)巡檢可搭載（）多選題

A.噴火裝置

B.可見(jiàn)光相機(jī)

C.可見(jiàn)光攝像機(jī)^

D.紅外熱像儀

【答案】：ABCD"

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)巡檢時(shí)可搭載多種設(shè)備以滿足不同的巡檢需求。-A選項(xiàng)噴火裝置：在一些特定的巡檢場(chǎng)景中，如電力巡檢時(shí)需要清除輸電線路上的飄掛物，噴火裝置可利用高溫火焰將飄掛物燃燒清除，保證線路安全，所以可以搭載。-B選項(xiàng)可見(jiàn)光相機(jī)：能拍攝清晰的靜態(tài)圖像，在巡檢中可用于記錄設(shè)備外觀、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等情況，方便后續(xù)分析查看，因此可以搭載。-C選項(xiàng)可見(jiàn)光攝像機(jī)：與可見(jiàn)光相機(jī)類似，但它能錄制動(dòng)態(tài)影像，可實(shí)時(shí)記錄巡檢過(guò)程中目標(biāo)物體的變化情況，對(duì)于一些動(dòng)態(tài)過(guò)程的觀察和分析很有幫助，所以也能搭載。-D選項(xiàng)紅外熱像儀：可以檢測(cè)物體表面的溫度分布情況，在巡檢中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備因故障或異常產(chǎn)生的發(fā)熱點(diǎn)，對(duì)于提前預(yù)警潛在問(wèn)題具有重要意義，故而也可搭載。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)的設(shè)備多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)巡檢時(shí)均可搭載。"7、中型無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)具有（）、（）和（）的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，由中型無(wú)人直升機(jī)和地面控制站組成。多選題

A.垂直起降

B.自主飛行

C.通訊功能^

D.自動(dòng)返航

【答案】：ABC

【解析】中型無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)具備垂直起降能力，垂直起降使得它不需要像固定翼飛機(jī)那樣依賴長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道進(jìn)行起飛和降落，能夠在較為狹小的空間完成起降操作，適應(yīng)更多復(fù)雜的環(huán)境，所以選項(xiàng)A正確。它擁有自主飛行的特性，可按照預(yù)設(shè)的程序和指令自行完成飛行任務(wù)，實(shí)現(xiàn)特定的飛行目標(biāo)，如執(zhí)行監(jiān)測(cè)、巡邏等任務(wù)，選項(xiàng)B正確。該系統(tǒng)具有通訊功能，通過(guò)通訊功能，無(wú)人直升機(jī)可以與地面控制站進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交互，地面人員能夠?qū)崟r(shí)了解無(wú)人直升機(jī)的飛行狀態(tài)、任務(wù)執(zhí)行情況等，同時(shí)也能對(duì)其下達(dá)新的指令，選項(xiàng)C正確。而題目未提及中型無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)一定具備自動(dòng)返航這一普遍特征，所以不選D。綜上，答案選ABC。8、多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)巡檢可搭載（）單選題

A.噴火裝置^

B.可見(jiàn)光相機(jī)^

C.可見(jiàn)光攝像機(jī)^

D.紅外熱像儀

【答案】：ABCD

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)巡檢時(shí)可搭載多種設(shè)備。噴火裝置可用于特定場(chǎng)景，如清除輸電線路上的異物等。可見(jiàn)光相機(jī)和可見(jiàn)光攝像機(jī)能夠獲取目標(biāo)的可見(jiàn)光圖像和視頻，幫助巡檢人員直觀地觀察目標(biāo)的外觀狀況，比如檢查建筑物外觀是否有損壞、電力桿塔是否有明顯變形等。紅外熱像儀則可以檢測(cè)物體表面的溫度分布，用于發(fā)現(xiàn)電力設(shè)備的發(fā)熱故障、工業(yè)生產(chǎn)中的熱異常等情況。所以多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)巡檢可搭載噴火裝置、可見(jiàn)光相機(jī)、可見(jiàn)光攝像機(jī)以及紅外熱像儀，答案選ABCD。9、多普勒導(dǎo)航優(yōu)點(diǎn)是自主性好，（），測(cè)速精度高，能用于各種氣候條件和地形條件。多選題

A.A、實(shí)時(shí)性好

B.B、反應(yīng)快

C.C、隱蔽性強(qiáng)^

D.D、抗干擾性強(qiáng)

【答案】：BD

【解析】多普勒導(dǎo)航具有自主性好、測(cè)速精度高且能用于各種氣候和地形條件等優(yōu)勢(shì)。選項(xiàng)B“反應(yīng)快”，多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)能夠迅速對(duì)目標(biāo)狀態(tài)和環(huán)境變化做出響應(yīng)，及時(shí)給出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這使得它在實(shí)際應(yīng)用中可以快速適應(yīng)不同情況，是其重要優(yōu)點(diǎn)之一。選項(xiàng)D“抗干擾性強(qiáng)”，在復(fù)雜的電磁環(huán)境和實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，多普勒導(dǎo)航可以有效抵御外界干擾，保證測(cè)量和導(dǎo)航的準(zhǔn)確性與可靠性。而選項(xiàng)A“實(shí)時(shí)性好”并非多普勒導(dǎo)航的典型優(yōu)點(diǎn)表述；選項(xiàng)C“隱蔽性強(qiáng)”也不是其核心優(yōu)勢(shì)，所以答案選BD。10、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)備應(yīng)儲(chǔ)存在（）的場(chǎng)所多選題

A.A、避免陽(yáng)光直曬

B.B、干燥、通風(fēng)

C.C、濕度適中^

D.D、無(wú)腐蝕、無(wú)有害物質(zhì)

【答案】：ABD"

【解析】選項(xiàng)A，避免陽(yáng)光直曬是很有必要的。陽(yáng)光直曬可能會(huì)使無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的一些部件溫度過(guò)高，加速部件老化、變形，影響設(shè)備的性能和使用壽命，所以需要將其儲(chǔ)存在避免陽(yáng)光直曬的場(chǎng)所。選項(xiàng)B，干燥、通風(fēng)的環(huán)境有利于設(shè)備的存放。干燥的環(huán)境可以防止設(shè)備的電子元件受潮生銹，避免因受潮導(dǎo)致的短路等故障；通風(fēng)則有助于空氣流通，帶走可能產(chǎn)生的熱量和濕氣，保持設(shè)備處于良好的狀態(tài)。選項(xiàng)C，“濕度適中”表述不準(zhǔn)確且不全面。對(duì)于無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的儲(chǔ)存，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是干燥環(huán)境，而不是寬泛的濕度適中，所以該選項(xiàng)不正確。選項(xiàng)D，無(wú)腐蝕、無(wú)有害物質(zhì)的場(chǎng)所能保護(hù)系統(tǒng)不被腐蝕和污染。腐蝕物質(zhì)和有害物質(zhì)可能會(huì)對(duì)設(shè)備的外殼、內(nèi)部線路等造成損害，從而影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此應(yīng)儲(chǔ)存在這樣的場(chǎng)所。綜上，答案選ABD。"第三部分大題(10題)1、一張工作票（單）只能使用一種型號(hào)的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)。使用不同型號(hào)的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)