...wd......wd......wd...填空題=1\*romani.1.橋梁的基本組成局部一般由上部構(gòu)造、下部構(gòu)造、支座等幾局部組成。2.按橋梁受力體系分，橋梁的基本體系有梁式橋、拱式橋、剛構(gòu)橋、懸索橋、斜拉橋。3.梁式橋按照構(gòu)造的受力體系可分為簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋和連續(xù)梁橋。4.對(duì)于剛構(gòu)橋，除了門式剛架橋外，還有T形剛架橋、門式鋼構(gòu)橋、斜腿剛架橋。5.按橋梁總長(zhǎng)與跨徑的不同來(lái)劃分，有特大橋、大橋、中橋、小橋、和涵洞。6.按橋跨構(gòu)造的平面布置，可分為正交橋、斜交橋和彎橋〔或曲線橋〕等。7.橋梁工程必須遵照技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、美觀、環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)開展的基本原那么進(jìn)展設(shè)計(jì)。8.橋梁設(shè)計(jì)基本建設(shè)程序的前期工作包括預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告兩階段。9.橋梁縱斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容是確定橋梁總跨徑、橋梁分孔、橋道的高程、橋上和橋頭引導(dǎo)的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。10.橋道標(biāo)高確實(shí)定主要考慮三個(gè)因素：路線縱斷面設(shè)計(jì)要求、排洪要求、通航要求。11.在現(xiàn)行的公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，將作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三大類。12.設(shè)有人行道的橋梁，當(dāng)用汽車荷載計(jì)算時(shí)，應(yīng)同時(shí)計(jì)入人行道上的行人荷載。13.公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，將汽車荷載分為城-A級(jí)汽車荷載和城-B級(jí)汽車荷載兩個(gè)等級(jí)。14.橋梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。15.鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋的橋面局部通常包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、伸縮設(shè)置、人行道、緣石、欄桿、照明燈具等構(gòu)造。16.橋面布置主要有雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面布置三種形式。17.橋面伸縮縫一般設(shè)置在兩梁端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間。18.橋面鋪裝在高速公路、一級(jí)公路上的特大橋、大橋上一般宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝。=2\*romanii.1.按受力特征混凝土梁橋可分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋等三種基本體系。2.剛構(gòu)橋按受力體系可分為連續(xù)剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)橋、門式剛構(gòu)橋和T形剛構(gòu)橋等四種主要類型。3.梁式橋的支座一般分為固定支座和活動(dòng)支座兩種。4.橡膠支座一般可分為板式橡膠支座、四氟橡膠滑板支座、球冠圓板式橡膠支座和盆式橡膠支座四類。5.板式橡膠支座一般不分固定支座和活動(dòng)支座。6.對(duì)于斜橋或圓形柱墩的橋梁可采用圓形板式橡膠支座。7.板橋按施工方法可分為整體式板橋和裝配式板橋。8.裝配式簡(jiǎn)支梁橋按主梁的橫截面形式可分為Π型、T型、箱型三種基本類型。9.支架形式應(yīng)根據(jù)橋孔跨徑、橋位處地形和地質(zhì)條件、水位上下及漂流物影響等因素合理選擇。10.支架按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬(wàn)能桿件拼裝支架等。11.模板按其裝拆方法分類，可分為拼裝式、整體式。=3\*romaniii.拱橋上部構(gòu)造的主要受力構(gòu)件是拱圈上承式拱橋的上部構(gòu)造由主拱圈和拱上建筑組成。拱橋的下部構(gòu)造由橋墩、橋臺(tái)及基礎(chǔ)等組成，用以支承橋跨構(gòu)造。按照截面的型式可以分為板拱橋、混凝土肋拱橋、箱形拱橋、雙曲拱橋、鋼管混凝土拱橋和勁性混凝土拱橋梁拱組合體系橋是將梁和拱兩種基本構(gòu)造組合起來(lái)，一般可分為有推力和無(wú)推力兩種類型。拱橋的標(biāo)高主要有四個(gè)：即橋面標(biāo)高、拱頂面標(biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高。起拱線標(biāo)高由矢跨比要求確定。拱的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減少而增大一般情況下，多孔拱橋最好選用等跨分孔的方案。在不等跨連續(xù)拱橋相鄰兩孔中，大跨徑用矢跨比較大的拱。拱肋是拱橋的主要承重構(gòu)造，可由混凝土、鋼筋混凝土、勁性骨架混凝土組成。拱肋的截面型式分為實(shí)體矩形、工字形、箱形、管形和勁性骨架混凝土箱形等。=4\*romaniv.橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)統(tǒng)稱為橋梁下部構(gòu)造。橋梁墩臺(tái)一般由墩(臺(tái))帽(或拱座)、墩臺(tái)身和基礎(chǔ)三局部組成。橋梁墩臺(tái)，總體上可以分為重力式墩臺(tái)和輕型墩臺(tái)兩種。梁橋橋墩按其受力特點(diǎn)可分為剛性墩和柔性墩。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的種類一般包括有剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)及沉井基礎(chǔ)等。常用的輕型橋臺(tái)有八字形橋臺(tái)、U字形橋臺(tái)、背撐式橋臺(tái)等幾種類型。拱橋的組合式橋臺(tái)由前臺(tái)和后座兩局部組成。.選擇題1.常規(guī)橋梁采用〔C〕兩階段設(shè)計(jì)。A.初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)B.技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)C.初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)D.方案設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)2.對(duì)于通航河流，分孔時(shí)首先應(yīng)滿足〔B〕要求。A.上、下部構(gòu)造的總造價(jià)趨于最低B.通航要求C.考慮地質(zhì)情況的影響D.技術(shù)和美觀的要求3.以下哪種作用屬于永久作用〔D〕A.汽車引起的土側(cè)壓力B.支座摩阻力C.汽車撞擊作用D.土側(cè)壓力4.以下哪種計(jì)算要求采用車道荷載來(lái)進(jìn)展計(jì)算〔A〕A.橋梁構(gòu)造的局部加載B.涵洞的土壓力C.橋梁構(gòu)造的整體計(jì)算D.擋土墻的土壓力5.在多車道橋梁上，當(dāng)橋梁橫向布置車隊(duì)數(shù)等于或大于〔B〕時(shí)，應(yīng)考慮計(jì)算荷載的橫向折減。A.1B.2C.3D.46.在大橋和特大橋中，因構(gòu)造體系的原因，板面橋常受〔A〕的交替作用。A.拉、壓應(yīng)力B.拉、剪應(yīng)力C.剪、壓應(yīng)力D.剪應(yīng)力7.當(dāng)橋面縱坡大于〔C〕而橋長(zhǎng)大于50m時(shí)，橋上每隔12~15m設(shè)置一個(gè)泄水管。A.1%B.1.5%C.2%D.2.5%8.以下選項(xiàng)中不屬于橡膠支座的優(yōu)點(diǎn)的是〔C〕A.構(gòu)造簡(jiǎn)單B.加工方便、造價(jià)低C.構(gòu)造復(fù)雜D.安裝方便9.以下選項(xiàng)中不屬于支座上的縱向水平力的是〔B〕A.汽車荷載的制動(dòng)力B.流水壓力C.風(fēng)力D.支座摩阻力10.拱橋在豎向荷載作用下，兩端支承處除有豎向反力外，還產(chǎn)生〔C〕A.拉力B.水平拉力C.水平推力D.豎直拉力11.拱橋按構(gòu)造的體系分類，以下不屬于此劃分范疇的是〔D〕A.簡(jiǎn)單體系B.桁架拱橋D.剛架拱橋D.板拱橋12.拱的垂直反力與水平推力之比值，隨矢跨比的增大而〔D〕A.減小B.不變C.無(wú)關(guān)D.增大13.橋梁的〔B〕反映了其泄洪能力A.計(jì)算跨徑B.總跨徑C.凈跨徑D.橋梁高度14.斜拉橋的上部構(gòu)造中塔柱的主要受力特點(diǎn)是〔A〕受拉為主B.受剪為主C.受彎為主D.受壓為主15.斜拉橋的上部構(gòu)造主要由〔A〕組成A.塔柱、主梁和斜拉索B.塔柱、主梁C.主纜、塔柱、主梁D.主纜、塔柱、吊桿16.重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠〔B〕來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。A.臺(tái)后土壓力B.自身重量C.臺(tái)內(nèi)填土D.錐坡填土17.現(xiàn)澆混凝土橋臺(tái)一般根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚣笆┕l件，每隔〔A〕設(shè)置一道伸縮縫。A.5~10mB.2mC.隨便設(shè)置D.15~20m18.墩臺(tái)發(fā)生不均勻沉降時(shí)，橋跨構(gòu)造內(nèi)會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力的是(D)A.簡(jiǎn)支梁橋B.單懸臂梁橋C.雙懸臂梁橋D.連續(xù)梁橋19.以下中不屬于輕型橋臺(tái)的是〔C〕A.八字形橋臺(tái)B.一字形橋臺(tái)C.重力式橋臺(tái)D.耳墻式橋臺(tái)三.判斷題1.橋梁是公路或城市道路的重要組成局部?！病獭?.對(duì)于技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交橋或新型橋梁構(gòu)造，不需進(jìn)展技術(shù)設(shè)計(jì)?！病痢?.最經(jīng)濟(jì)的分孔方式就是使上下部構(gòu)造的總價(jià)趨于最低?！病痢?.橋梁分孔與施工方法、施工能力及施工進(jìn)度等無(wú)關(guān)?！病獭?.橋梁橫斷面的設(shè)計(jì)，主要是決定橋面的寬度和橋跨構(gòu)造橫截面的布置。〔√〕6.人行道的寬度為0.75m或1m，大于1m時(shí)按1m的級(jí)差增加?！病痢?.拱橋當(dāng)采用無(wú)鉸拱時(shí)對(duì)地基的條件要求高?！病獭?.拱橋跨越能力較大，耐久性能好，維修、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。〔√〕9.在簡(jiǎn)單體系拱橋中，橋面系構(gòu)造參與主拱肋〔圈〕一起受力?！病痢?0.鋼管混凝土拱橋?qū)儆阡摗炷两M合構(gòu)造中的一種，主要用于以受彎為主的構(gòu)造?！病痢?1.拱橋的整體布置的主要內(nèi)容包括：擬采用的拱橋構(gòu)造形式及構(gòu)造體系；確定橋梁的長(zhǎng)度、跨徑及孔數(shù)；拱的主要幾何尺寸；橋上及橋頭引道的縱坡等。〔√〕12.起拱線標(biāo)高代表著建橋高度?！病痢?3.應(yīng)從通航、泄洪和上下部構(gòu)造受力等綜合因素確定矢跨比。〔√〕14.通常是大跨徑用重質(zhì)的拱上填料或采用實(shí)腹式拱上建筑?！病痢?5.重力式墩臺(tái)適用于任何地基的大、中跨徑橋梁。〔×〕16.重力式橋墩墩身的頂寬，對(duì)小跨徑橋不宜小于80cm；對(duì)中跨徑橋不宜小于100cm?！病獭?7.框架墩的典型的構(gòu)造形式是鋼筋混凝土V形墩和Y形墩?！病獭?8.拱橋橋墩的墩帽頂面的邊緣應(yīng)設(shè)置水平面拱座?！病痢?9.在拱橋墩頂應(yīng)全部設(shè)置支座?！病痢?0.輕型橋臺(tái)對(duì)地基的承載力要求比較高?！病痢?.高速公路、一級(jí)公路上的橋梁必須設(shè)置護(hù)欄?！病獭?1.計(jì)算矢高：是拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。(√)22.通航凈空：就是在橋孔中垂直于水流方向所規(guī)定的空間界限，任何構(gòu)造構(gòu)件或航運(yùn)設(shè)施均不得伸入其內(nèi)。(√)23.基礎(chǔ)變位作用屬于可變作用。〔×〕24.作用效應(yīng)組合是指構(gòu)造上幾種作用分別產(chǎn)生的效應(yīng)的隨機(jī)疊加。〔√〕25.當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑大于150m時(shí)，應(yīng)考慮車道荷載的縱向折減。〔√〕26.驗(yàn)算地基應(yīng)力時(shí)，須考慮水的浮力?！病痢?7.設(shè)有人行道的橋梁，當(dāng)用汽車荷載計(jì)算時(shí)，應(yīng)同時(shí)計(jì)入人行道上的人群荷載?！病獭?8.通常當(dāng)橋面縱坡大于2％而橋長(zhǎng)小于50m時(shí)，橋上就不設(shè)泄水孔道。〔√〕29.人行道頂面應(yīng)做成傾向橋面1%~1.5%的排水橫坡?！病獭?0.伸縮縫〔變形縫〕可以設(shè)置在橋面的任何局部?！病痢?1.溫度下降不會(huì)引起橋梁的縮短?！病痢乘?簡(jiǎn)答題1.橋梁按主要承重構(gòu)造用的材料分類有哪些答：污工橋鋼筋混凝土橋預(yù)應(yīng)力混凝土橋鋼橋鋼-混凝土組合橋和木橋。2.按照受力體系劃分，橋梁可分為哪幾種基本體系闡述各種橋梁體系的主要受力特點(diǎn)答：按照橋梁受力體系分類，可分為梁式橋、拱式橋和懸索橋三大基本體系。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的構(gòu)造由于外力〔恒載和活載〕的作用方向與橋梁構(gòu)造和軸線接近垂直，因而與同樣跨徑的其它構(gòu)造體系相比，梁橋內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，即梁式橋以受彎為主。拱式橋的主要承重構(gòu)造是主拱圈或拱肋，拱圈或拱肋以受壓為主，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力。懸索橋在橋面系豎向荷載作用下，通過(guò)吊桿使主纜承受巨大的拉力，主纜懸跨在兩邊塔柱上，錨固于兩端的錨碇構(gòu)造中；錨碇承受主纜傳來(lái)的巨大拉力，該拉力可分解為垂直和水平分力，因此，懸索橋也是具有水平反力〔拉力〕的構(gòu)造。3.橋梁分孔應(yīng)考慮哪些主要因素答：1〕對(duì)于通航河流，在分孔時(shí)首先應(yīng)滿足橋下的通航要求。2〕對(duì)于平原區(qū)寬闊河流上的橋梁，通常在主河槽局部按需要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺攤局部按經(jīng)濟(jì)跨境進(jìn)展分孔。3〕對(duì)于在山區(qū)深谷上、水深流急的江河上，或在水庫(kù)上修橋時(shí)，為了減少中級(jí)橋墩，應(yīng)加大跨徑。4〕對(duì)于采用連續(xù)體系的多孔橋梁，應(yīng)從構(gòu)造的受力特性考慮，使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等，合理確實(shí)定相鄰跨之間的比例5〕對(duì)于河流中存在不利的地質(zhì)段，在布孔時(shí)為了使橋基避開這些區(qū)段，可以適當(dāng)加大跨徑。4.橋梁設(shè)計(jì)方案的比選應(yīng)遵循怎樣的步驟答：(1)明確各種高程的要求(2)橋梁分孔和初擬橋型方案草圖(3)方案初篩(4)詳繪橋型方案(5)編制估算或概算(6)方案的選定和文件匯總5.路橋涵構(gòu)造按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，采用哪兩種效應(yīng)組合答：公路橋涵構(gòu)造按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，采用以下兩種效應(yīng)組合：〔1〕作用效應(yīng)短期組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合。〔2〕作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相結(jié)合。6.橋面鋪裝的主要作用是什么橋面鋪裝一般有哪幾種類型答：橋面鋪裝的主要作用是保護(hù)橋面板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。橋面鋪裝可采用水泥混凝土、瀝青外表處治和瀝青混凝土等各種類型。橋面伸縮縫裝置的主要作用是什么伸縮縫裝置的設(shè)置有何基本要求答：橋面伸縮縫裝置的主要作用是適應(yīng)橋梁上部構(gòu)造在氣溫變化活載作用，混凝土收縮徐變等因素的影響下變形的需要，并保證車輛通過(guò)橋面時(shí)平穩(wěn)。一般設(shè)置在兩梁端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間。需要注意的是，在伸縮縫附近的欄桿、人行道構(gòu)造也應(yīng)斷開，以滿足梁體的自由變形。8.一般來(lái)說(shuō)為什么連續(xù)梁橋比簡(jiǎn)支梁橋跨越能力大答：連續(xù)梁橋?qū)儆诔o定構(gòu)造，在豎向荷載作用下支點(diǎn)截面產(chǎn)生負(fù)彎矩。連續(xù)梁與同等跨徑的簡(jiǎn)支梁相比，其跨中彎矩顯著減小，從而跨越能力大。9.簡(jiǎn)述混凝土簡(jiǎn)支板橋的優(yōu)缺點(diǎn)、主要截面型式答：1〕優(yōu)點(diǎn)〔1〕建筑高度小，適用于橋下凈空受限制的橋梁，與其他類型的橋梁相比，可以降低橋頭引道路堤高度和縮短引道長(zhǎng)度。〔2〕外形簡(jiǎn)單，制作方便?！?〕做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時(shí)，重量輕，架設(shè)方便。2〕缺點(diǎn)〔1〕跨徑不宜過(guò)大，跨徑超過(guò)一定限度時(shí)，截面顯著加高，從而導(dǎo)致自重過(guò)大?！?〕由于截面材料使用的不經(jīng)濟(jì)，使板橋建筑高度小的優(yōu)點(diǎn)也因此被抵消。主要截面型式有實(shí)心板橋、空心板橋和異型板橋。10.現(xiàn)澆施工法是一種傳統(tǒng)的橋梁施工方法，試闡述其主要的特點(diǎn)答：現(xiàn)澆施工法有以下特點(diǎn)：〔1〕無(wú)需專門的預(yù)制場(chǎng)地和大型起重、運(yùn)輸設(shè)備；〔2〕梁體構(gòu)造中橫橋向的主筋不中斷，構(gòu)造的整體性好；〔3〕支架、模板等周轉(zhuǎn)材料用量大、周期長(zhǎng)，施工工期長(zhǎng)、費(fèi)用高；〔4〕施工受季節(jié)影響大，質(zhì)量不易控制，施工管理較復(fù)雜。11.拱橋的受力特點(diǎn)是什么答：拱橋與梁橋不僅外形上不同，而且在受力性能上有著較大的區(qū)別。拱橋在豎向荷載作用下，兩端支承處除有豎向反力外，還產(chǎn)生水平推力。正是這個(gè)水平推力，使拱內(nèi)產(chǎn)生軸向壓力，并大大減小了跨中彎矩，使之成為偏心受壓構(gòu)件，截面上的應(yīng)力分布與受彎梁的應(yīng)力相比，較為均勻。因而可以充分利用主拱截面的材料強(qiáng)度，使跨