2026理論考試無(wú)人機(jī)操作員考試題庫(kù)第一部分單選題(150題)1、地面控制站功能主要包括以下幾個(gè)方面：飛行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與控制、（）、飛行數(shù)據(jù)的記錄與回放、模擬飛行。

A、地圖導(dǎo)航

B、任務(wù)規(guī)劃

C、飛行控制

D、地圖導(dǎo)航與任務(wù)規(guī)劃

【答案】：D2、飛行駕駛員操縱無(wú)人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是（）。

A、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵

B、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵

C、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵

D、以上均不正確

【答案】：A3、在?海拔寒冷、空?稀薄地區(qū)，??器負(fù)載不改變下，??器狀態(tài)會(huì)（）。

A、??時(shí)間減少

B、最?起?重量增加

C、??時(shí)間變?

D、?任何變化

【答案】：A4、發(fā)射機(jī)的天線是可調(diào)整的，飛行過(guò)程中若天線直接對(duì)著無(wú)人機(jī)，這可能會(huì)（）接收機(jī)信號(hào)強(qiáng)度。

A、增強(qiáng)

B、過(guò)濾

C、屏蔽

D、減弱

【答案】：D5、（）的內(nèi)容包括出發(fā)地點(diǎn)、途徑地點(diǎn)、目的地點(diǎn)的位置信息、飛行高度速度和需要到達(dá)的時(shí)間段。

A、航線規(guī)劃

B、航跡規(guī)劃

C、任務(wù)規(guī)劃

D、以上均不正確

【答案】：A6、飛行控制系統(tǒng)是無(wú)人駕駛航空器的關(guān)鍵核心系統(tǒng)之一，簡(jiǎn)稱（）。

A、遙控

B、飛控

C、自控

D、制控

【答案】：B7、起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)（）。

A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速

B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速

C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速

D、以上均不正確

【答案】：C8、小型固定翼飛機(jī)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起降裝置，（）是無(wú)人機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件。

A、機(jī)身

B、機(jī)翼

C、尾翼

D、起降裝置

【答案】：B9、現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用，充放電至電量多少，電壓多少儲(chǔ)存合適？（）

A、80%；4.7V

B、40%至50%；3.8V

C、20%；3.2V

D、以上均不正確

【答案】：B10、姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向左偏離時(shí)，下列正確的操縱是（）。

A、應(yīng)柔和地向右扭舵

B、應(yīng)柔和地向左扭舵

C、應(yīng)柔和地向前頂桿

D、以上均不正確

【答案】：A11、無(wú)人機(jī)爬升消耗的能量等于爬升所需（）乘以爬升（）。

A、拉力;距離

B、拉力;方向

C、拉力;質(zhì)量

D、升力;距離

【答案】：A12、四軸如何實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)90°？（）

A、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳加速

B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳減速

C、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳加速

D、以上均不正確

【答案】：C13、長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)應(yīng)把電池放在陰涼且干燥的地方保存，電池每隔大約3個(gè)月或經(jīng)過(guò)約（）次充放電后，需進(jìn)行一次完整的充電和放電過(guò)程再保存，以保證電池的最佳工作狀態(tài)。

A、50

B、20

C、40

D、30

【答案】：D14、無(wú)人機(jī)在遙控下降時(shí)，駕駛員應(yīng)注意（）。

A、飛機(jī)下降時(shí)，油門(mén)收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì)，須抵住左舵

B、飛機(jī)狀態(tài)不會(huì)發(fā)生變化，不需做任何準(zhǔn)備

C、飛機(jī)下降時(shí)，油門(mén)收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢(shì)，須抵住右舵

D、以上均不正確

【答案】：A15、多旋翼無(wú)人機(jī)螺旋槳靜平衡測(cè)試中，有孔位分配法削、減法和（）。

A、增重法

B、剪切法

C、更換法

D、打磨法

【答案】：A16、對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流單回或雙回輸電線路，在無(wú)人機(jī)傳感器視場(chǎng)能夠覆蓋巡檢目標(biāo)且無(wú)明顯遮擋時(shí)，宜采用（）巡檢方式。

A、單側(cè)

B、雙側(cè)

C、上側(cè)

D、穿越

【答案】：A17、輕型無(wú)人機(jī)，是指同時(shí)滿足空機(jī)重量不超過(guò)（）千克，最大起飛重量不超過(guò)（）千克，最大飛行速度不超過(guò)（）千米/小時(shí)，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力的遙控駕駛航空器，但不包括微型無(wú)人機(jī)。

A、2，7，100

B、3，7，100

C、4，7，100

D、5，7，100

【答案】：C18、部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾（）。

A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性

B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性

C、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性

D、以上均不正確

【答案】：B19、關(guān)于為什么??機(jī)要遠(yuǎn)離國(guó)家邊境線，描述最準(zhǔn)確的是？（）

A、從電磁安全??考慮

B、從?象安全??考慮

C、從避免出現(xiàn)邊境糾紛??考慮

D、因?yàn)檫吘尘€??環(huán)境不好

【答案】：C20、固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行主操縱面有（）。

A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片

B、副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)、方向舵

C、副翼

D、以上均不正確

【答案】：B21、一塊聚合物鋰電池上標(biāo)有25C字樣，C代表（）。

A、充電倍率

B、容量倍率

C、放電倍率

D、以上均不正確

【答案】：C22、四旋翼無(wú)人機(jī)，當(dāng)逆時(shí)針的螺旋槳加速旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針的螺旋槳減速旋轉(zhuǎn)（）。

A、飛機(jī)向左偏航

B、飛機(jī)向右偏航

C、飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)

D、飛機(jī)向上爬升

【答案】：B23、無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需（）。

A、增加油門(mén)以保持空速

B、減小油門(mén)以保持空速

C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作

D、以上均不正確

【答案】：B24、操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)將會(huì)（）。

A、迅速增大

B、迅速減小

C、緩慢增大

D、以上均不正確

【答案】：B25、無(wú)人直升機(jī)飛行過(guò)程中應(yīng)避免進(jìn)行超出其（）的飛行。

A、飛行高度

B、飛行距離

C、性能指標(biāo)

D、遙控信號(hào)

【答案】：C26、當(dāng)高速無(wú)人機(jī)在著陸時(shí)，為了縮短滑跑距離，有必要（）。

A、增大阻力，降低速度

B、增大升力，降低速度

C、增大升力，提高速度

D、以上均不正確

【答案】：A27、無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是（）。

A、海平面不同重量下的速度范圍

B、極限高度內(nèi)的速度范圍

C、極限高度外的速度范圍

D、以上均不正確

【答案】：C28、動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下（）限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。

A、最大俯仰角

B、最大轉(zhuǎn)彎半徑

C、最小轉(zhuǎn)彎半徑

D、以上均不正確

【答案】：A29、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起（）的問(wèn)題。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

B、電嘴積碳

C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大

D、以上均不正確

【答案】：B30、電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有（）、電池組、電子調(diào)速器和螺旋槳組成。

A、減震器

B、電池電壓檢測(cè)器

C、電動(dòng)機(jī)

D、飛控系統(tǒng)

【答案】：C31、在溫暖的天氣飛行中，在較低高度有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是（）。

A、很可能在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流

B、在類似成片樹(shù)林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流

C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流

D、在路面和荒地遇到下沉氣流

【答案】：A32、為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問(wèn)題，可以對(duì)槳葉進(jìn)行何種操作（）。

A、把槳葉尖部作成后掠行

B、采用矩形槳葉

C、采用尖削槳葉

D、以上均不正確

【答案】：A33、下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。

A、粘性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

D、以上均不正確

【答案】：B34、巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、（）等突變天氣或空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采取措施控制無(wú)人直升機(jī)返航或就近降落。

A、低溫

B、大霧

C、高溫

D、大風(fēng)

【答案】：D35、以下哪個(gè)英文縮寫(xiě)對(duì)應(yīng)是錯(cuò)誤的？（）

A、舵機(jī)反向REV

B、功能設(shè)置FUNC

C、失控保護(hù)F-C

D、以上均不正確

【答案】：C36、亞音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后（）。

A、速度增加，壓強(qiáng)增大

B、速度降低，壓強(qiáng)下降

C、速度增加，壓強(qiáng)下降

D、以上均不正確

【答案】：C37、固定翼無(wú)人機(jī)的方向舵負(fù)責(zé)完成無(wú)人機(jī)的（）動(dòng)作。

A、橫滾

B、俯仰

C、偏航

D、以上均不正確

【答案】：C38、設(shè)備運(yùn)維單位提前建立各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案，由（）在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)更新。

A、工作負(fù)責(zé)人

B、工作許可人

C、程控手

D、操控手

【答案】：B39、以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大（）。

A、20000mAh，5C

B、8000mAh，20C

C、2000mAh，30C

D、以上均不正確

【答案】：B40、（）是指無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力/拉力與無(wú)人機(jī)飛行重力之比該參數(shù)是衡量動(dòng)力系統(tǒng)乃至整機(jī)性能的重要參數(shù)，很大程度上影響飛行性能。

A、展弦比

B、冗余度

C、推重比

D、以上均不正確

【答案】：C41、導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供（）信息，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。

A、高度、速度和位置

B、角速度

C、角加速度

D、溫度、濕度

【答案】：A42、地面站電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息（）。

A、場(chǎng)地標(biāo)注

B、警示標(biāo)注

C、地形標(biāo)注

D、以上均不正確

【答案】：C43、關(guān)于圖傳信號(hào)丟失有可能是什么原因造成，以下哪項(xiàng)表述最全?（）。

A、遙控器天線未展開(kāi)

B、??背對(duì)著飛行器

C、遙控器與飛行器中間隔有障礙物

D、其他全是

【答案】：D44、遙控?zé)o人機(jī)固定翼當(dāng)蒙皮上結(jié)霜（）。

A、失速速率減小

B、失速速率增加

C、失速速率增大或減小

D、以上均不正確

【答案】：B45、起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容不包括（）。

A、著陸目測(cè)、著陸

B、任務(wù)飛行

C、起飛、建立航線

D、以上均不正確

【答案】：B46、（）通常有刷電機(jī)的連續(xù)工作壽命在幾百到1千多個(gè)小時(shí)，到達(dá)使用極限就需要更換碳刷，不然很容易造成軸承的磨損。

A、無(wú)刷電機(jī)

B、碳刷電機(jī)

C、直流電機(jī)

D、交流電機(jī)

【答案】：B47、外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)相對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)子無(wú)刷的優(yōu)勢(shì)是（）。

A、扭矩更高

B、壽命更長(zhǎng)

C、功率更大

D、轉(zhuǎn)速更高

【答案】：A48、飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)貧鉁氐淖兓?，主要?huì)影響以下哪種無(wú)人機(jī)的傳感器。

A、氣壓高度計(jì)

B、磁羅盤(pán)

C、速率陀螺

D、以上均不正確

【答案】：A49、電調(diào)是通過(guò)改變什么來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的？（）

A、電流

B、電壓

C、功率

D、以上均不正確

【答案】：B50、多旋翼飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是（）。

A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸

B、可隨意拆裝運(yùn)輸

C、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸

D、以上均不正確

【答案】：A51、某多軸螺旋型號(hào)為15×5，那么他的槳長(zhǎng)（）毫米，螺距（）毫米。

A、381,127

B、150，50

C、15，50

D、38，12

【答案】：A52、電調(diào)是多旋翼無(wú)人機(jī)最重要的部件之一，不屬于飛行器電調(diào)功能的是（）。

A、變壓供電

B、電機(jī)調(diào)速

C、實(shí)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)

D、以上均不正確

【答案】：C53、無(wú)人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收，空中回收，起落架輪式著陸，攔阻網(wǎng)回收，氣墊著陸和垂直著陸等類型，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、空中回收，在飛機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng)，在無(wú)人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需要有鉤掛傘，吊索和旋轉(zhuǎn)的脫離機(jī)構(gòu)

B、起落架輪式著陸，多數(shù)無(wú)人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成堅(jiān)固，局部較脆弱

C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界上小型無(wú)人機(jī)采用的回收方式之一

D、以上均不正確

【答案】：B54、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定。

A、中國(guó)民用航空局和中共中央軍事委員會(huì)

B、中共中央軍事委員會(huì)

"C、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院和中共中央軍事委員會(huì)"

D、中華人民共和國(guó)民用航空局

【答案】：C55、無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)（）。

A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

B、推油門(mén)飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

D、以上均不正確

【答案】：C56、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制（）。

A、降落階段

B、巡航階段

C、起飛階段

D、以上均不正確

【答案】：B57、直升機(jī)飛行中需要的操縱（）。

A、需要六個(gè)，因?yàn)橹鄙龣C(jī)空中有六個(gè)自由度

B、需要三個(gè)操縱就可以改變俯仰、橫測(cè)和航向姿態(tài)

C、需要四個(gè)操縱才能改變與保持所需姿態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：B58、以下哪個(gè)不是在系統(tǒng)菜單設(shè)置里的功能？（）

A、Sound

B、UserName

C、function

D、以上均不正確

【答案】：C59、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是（）。

A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲

B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前

C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲

D、以上均不正確

【答案】：A60、以大疆產(chǎn)品為例，DJIGO界面中，姿態(tài)球上綠色范圍表示的是。

A、飛行器云臺(tái)朝向

B、遙控器朝向

C、移動(dòng)設(shè)備朝向

D、操作員朝向

【答案】：A61、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是（）。

A、迅速推滿油門(mén)，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升

B、保持油門(mén)，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升

C、柔和地加滿油門(mén)，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：C62、多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)下降速度較為合理（）。

A、2m/s

B、5m/s

C、8m/s

D、以上均不正確

【答案】：A63、工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在每次巡檢作業(yè)結(jié)束后的第二個(gè)工作日內(nèi)前將相關(guān)變化情況報(bào)送（）。

A、工作負(fù)責(zé)人

B、程控手

C、工作許可人

D、操控手

【答案】：C64、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢？（）

A、無(wú)風(fēng)情況

B、逆風(fēng)較大

C、順風(fēng)較大

D、以上均不正確

【答案】：B65、自動(dòng)駕駛儀中的陀螺是用來(lái)測(cè)量哪些物理量？（）

A、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)

B、飛機(jī)角速率或飛機(jī)姿態(tài)角

C、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)角

D、以上均不正確

【答案】：C66、物體的運(yùn)動(dòng)是各式各樣的，車輛行駛、鳥(niǎo)類飛翔、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)等，從表面上看，運(yùn)動(dòng)方式千差萬(wàn)別，但實(shí)質(zhì)上都離不開(kāi)兩種基本的運(yùn)動(dòng)：（）和轉(zhuǎn)動(dòng)。

A、平移

B、平行

C、平動(dòng)

D、直行

【答案】：C67、電池、電子調(diào)速器（電調(diào)）和電機(jī)三者之前的關(guān)系（）。

A、電池輸出電流≥電子調(diào)速器（電調(diào)）最大電流≥電動(dòng)機(jī)最高承載電流

B、電池輸出電流≥電子調(diào)速器（電調(diào)）最高大電流≤電動(dòng)機(jī)最高隨載電流

C、電池輸出電流≤電子調(diào)速器（電調(diào)）最大電流≤電動(dòng)機(jī)最高承載電流

D、電池輸出電流≤電子調(diào)速器（電調(diào)）最大電流≥電動(dòng)機(jī)最高承載電流

【答案】：A68、指揮控制與（）是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能。

A、飛行狀態(tài)監(jiān)控

B、任務(wù)規(guī)劃

C、飛行視角顯示

D、以上均不正確

【答案】：B69、多旋翼飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需要關(guān)注的是（）。

A、調(diào)整重心位置

B、GPS定位

C、指南針校準(zhǔn)

D、以上均不正確

【答案】：A70、小型固定翼無(wú)人駕駛航空器機(jī)體部分主要包括：機(jī)身、（）、尾翼。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、云端

C、遙控器

D、機(jī)翼

【答案】：D71、360°圓周航線飛行訓(xùn)練科目中，操作無(wú)人機(jī)在姿態(tài)模式下，完成360°圓周航線飛行，在飛行過(guò)程中每?jī)蓚€(gè)航點(diǎn)之間的垂直誤差不大于±（）cm。

A、10

B、30

C、50

D、100

【答案】：B72、無(wú)人機(jī)組裝的原則不包括（）。

A、完整性

B、可靠性

C、安全性

D、牢固性

【答案】：D73、無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)速率陀螺是感知飛行器平臺(tái)的傳感器（）。"

A、姿態(tài)角度

B、航向角

C、角速度

D、以上均不正確

【答案】：C74、（）的主要功能是監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器的飛行過(guò)程以及任務(wù)執(zhí)行情況，它是一個(gè)實(shí)時(shí)采集并分析遙測(cè)數(shù)據(jù)、不定時(shí)發(fā)送控制指令、顯示飛行狀態(tài)等功能結(jié)合于一體的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

A、地面控制站

B、飛控系統(tǒng)

C、動(dòng)力系統(tǒng)

D、電力系統(tǒng)

【答案】：A75、遙控器顯示設(shè)置都可以調(diào)節(jié)是（）。

A、對(duì)比度、亮度、息屏?xí)r間

B、對(duì)比度、亮度、息屏?xí)r間、單位

C、亮度、息屏?xí)r間、單位

D、以上均不正確

【答案】：B76、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)尾翼由安定面和（）構(gòu)成。

A、舵面

B、外翼段

C、中翼段

D、尾翼

【答案】：A77、飛行器在執(zhí)?航點(diǎn)??時(shí)，相鄰航點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)?于？（）

A、5?

B、10?

C、15?

D、20?

【答案】：A78、以?疆產(chǎn)品為例，操作員打開(kāi)遙控器時(shí)，遙控器發(fā)出警告提示?及指示燈為紅燈慢閃時(shí)，提示的是？（）

A、遙控器天線未打開(kāi)

B、??器未于??器連接

C、遙控器需進(jìn)?搖桿校準(zhǔn)

D、遙控未開(kāi)啟

【答案】：C79、IMU與磁羅盤(pán)之間的關(guān)系是怎樣的（）。

A、磁羅盤(pán)對(duì)IMU的方位數(shù)據(jù)進(jìn)行校正

B、IMU對(duì)磁羅盤(pán)的方位數(shù)據(jù)進(jìn)行校正

C、IMU與磁羅盤(pán)之間的數(shù)據(jù)是平行的

D、IMU與磁羅盤(pán)各種負(fù)責(zé)角速度和經(jīng)緯度

【答案】：A80、以?疆產(chǎn)品為例，姿態(tài)數(shù)據(jù)中，“H”代表什么？（）

A、??器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?度距離

B、??器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?平距離

C、??器沿垂直?向的上升、下降速度

D、??器沿?平運(yùn)動(dòng)的??速度

【答案】：A81、固定翼無(wú)人機(jī)地面控制站包括地面站電腦、（）、數(shù)據(jù)鏈地面終端等通訊設(shè)備，用以輔助完成路線規(guī)劃任務(wù)和飛行過(guò)程的監(jiān)控。

A、服務(wù)器

B、平板終端

C、手機(jī)

D、操縱手柄

【答案】：D82、據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在（）。

A、滑跑階段

B、起降階段

C、巡航階段

D、以上均不正確

【答案】：B83、圍繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）。

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

D、以上均不正確

【答案】：C84、無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)須重點(diǎn)決斷著陸方向和（）。

A、三四轉(zhuǎn)彎位置

B、一轉(zhuǎn)彎位置

C、二轉(zhuǎn)彎位置

D、以上均不正確

【答案】：A85、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)（）的有效途徑，它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。

A、自主導(dǎo)航與飛行控制

B、飛行任務(wù)與載荷匹配

C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航

D、以上均不正確

【答案】：A86、關(guān)于遙控器天線，下面描述錯(cuò)誤的是？（）

A、每次飛行時(shí)，都應(yīng)展開(kāi)天線

B、遠(yuǎn)離搖桿的天線尖端朝向，不應(yīng)指向飛行器

C、天線展開(kāi)后應(yīng)平行于飛行器

D、遠(yuǎn)離搖桿的天線尖端朝向，應(yīng)指向飛行器

【答案】：D87、下列關(guān)于飛行過(guò)程中出現(xiàn)指南針受到干擾的處理方式正確的是（）。

A、迅速將飛行模式切換到手動(dòng)模式，并盡快操作飛行器降落，若操作困難可采取就近降落

B、迅速將飛行模式切換到姿態(tài)模式，并盡快操作飛行器降落，若操作困難可采取就近降落

C、立即采取一鍵返航操作

D、拉高飛行器等待干擾消失后繼續(xù)作業(yè)

【答案】：B88、執(zhí)行測(cè)量任務(wù)的傳感器部件，如高度差傳感器，送出姿態(tài)信號(hào)的慣性陀螺平臺(tái)，實(shí)際上也都是一些（）系統(tǒng)。

A、開(kāi)放

B、閉合

C、閉環(huán)

D、環(huán)路

【答案】：C89、無(wú)刷電機(jī)動(dòng)平衡性能對(duì)飛行器性能的影響，下面不包括的是（）。

A、降低電調(diào)壽命

B、影響飛行器飛行性能

C、飛機(jī)振動(dòng)

D、影響電機(jī)壽命

【答案】：A90、多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）。

A、方向平衡

B、俯仰平衡

C、前飛廢阻力平衡

D、以上均不正確

【答案】：C91、無(wú)人機(jī)裝配中機(jī)翼、電機(jī)、機(jī)臂和（）需要用到水平尺。

A、電池

B、電子調(diào)速器（電調(diào)）

C、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）

D、分電板

【答案】：C92、（）的功能是向無(wú)人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。

A、電源

B、配電系統(tǒng)

C、供電系統(tǒng)

D、以上均不正確

【答案】：C93、捉取系統(tǒng)中安裝舵機(jī)時(shí)，應(yīng)該先把（）復(fù)位，防止上電后舵機(jī)超限損壞機(jī)械手。

A、壓力傳感器

B、舵機(jī)

C、機(jī)械爪

D、絲桿

【答案】：B94、直升機(jī)、固定翼、多旋翼三種飛行器，其續(xù)航性能從高到低排列正確的是（）。

A、直升機(jī)、固定翼、多旋翼

B、直升機(jī)、多旋翼、固定翼

C、多旋翼、直升機(jī)、固定翼

D、固定翼、直升機(jī)、多旋翼

【答案】：D95、用萬(wàn)用表檢測(cè)無(wú)人機(jī)黏合后防打火頭和接頭外壁之間的電阻值，以下哪個(gè)阻值是正常的？（）

A、1.2Ω

B、2.5Ω

C、3.3Ω

D、6.3Ω

【答案】：D96、關(guān)于對(duì)飛行器搖桿模式進(jìn)行更改，下面描述正確的是（）。

A、將遙控器開(kāi)啟，利用DJIGO的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，必須接通飛行器電源

B、將遙控器開(kāi)啟，利用DJIGO的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，無(wú)需接通飛行器電源

C、將遙控器開(kāi)啟，利用Assistant的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，無(wú)需接通飛行器電源

D、將遙控器開(kāi)啟，利用Assistant的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，必須接通飛行器電源

【答案】：B97、（）的主要功能是根據(jù)飛控計(jì)算機(jī)的指令，按規(guī)定的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)要求，通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)各控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)等的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行控制。

A、電源

B、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

C、數(shù)據(jù)鏈

D、以上均不正確

【答案】：B98、以下哪種閃燈情況，可判定為指南針異常（）。

A、飛行器LED紫黃燈交替快閃

B、飛行器LED黃紅燈交替慢閃

C、飛行器LED黃燈快閃

D、飛行器LED紅燈常亮

【答案】：B99、以大疆產(chǎn)品為例，飛行器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，“V.S”代表什么？

A、飛行器與起飛點(diǎn)之間的相對(duì)高度

B、飛行器與起飛點(diǎn)之間的水平距離

C、飛行器沿垂直方向的上升、下降速度

D、飛行器沿水平運(yùn)動(dòng)的飛行速度

【答案】：C100、以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)（）。

A、向上帶斜坡的地形

B、向下帶斜坡的地形

C、常規(guī)跑道

D、以上均不正確

【答案】：A101、以下哪種方式不屬于無(wú)人機(jī)的起飛方式（）。

A、空中投放

B、火箭助飛

C、手拋起飛

D、垂直起飛

【答案】：A102、下列關(guān)于使用遙控器注意事項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。

A、電源檢査及充電

B、做好日常保養(yǎng)

C、拉距離試驗(yàn)

D、有槳開(kāi)機(jī)試驗(yàn)

【答案】：D103、一般電源適配器的最大輸出功率要比充電器的最大最出功率大（）倍。

A、1.2-1.5

B、2-3

C、2.5-3

D、3-5

【答案】：A104、（）航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。

A、單旋翼

B、多旋翼

C、固定翼

D、以上均不正確

【答案】：C105、在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)（）。

A、云臺(tái)狀態(tài)切換

B、航向鎖定切換

C、GPS手動(dòng)模式切換

D、以上均不正確

【答案】：C106、多旋翼飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）。

A、俯仰平衡

B、升力平衡

C、誘導(dǎo)阻力平衡

D、以上均不正確

【答案】：C107、設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)建立（），包括：線路走向和走勢(shì)、交叉跨越情況、桿塔坐標(biāo)、周邊地形地貌等，并核實(shí)無(wú)誤。

A、線路資料信息

B、設(shè)備信息

C、起飛區(qū)檔案

D、降落區(qū)檔案

【答案】：A108、使?返航鎖定時(shí)，遙控器橫滾桿向左打桿，飛行器將？（）

A、向左曲線飛?

B、向左沿直線飛?

C、向右曲線飛?

D、向右沿直線飛?

【答案】：A109、多軸飛行器的飛控指的是（）。

A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)

D、以上均不正確

【答案】：A110、固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)體通常由（）的模塊化機(jī)體組成，既方便攜帶，又可以在短時(shí)間內(nèi)完成組裝、起飛。

A、可重復(fù)利用

B、可拆卸

C、可回收

D、可丟棄

【答案】：B111、任務(wù)規(guī)劃由（）等組成。

A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)

B、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)

C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)

D、以上均不正確

【答案】：B112、下列關(guān)于航線規(guī)劃中障礙物測(cè)量的描述，錯(cuò)誤的是（）。

A、如果作業(yè)區(qū)域內(nèi)存在障礙物，則建議對(duì)障礙物測(cè)量，否則有可能造成撞機(jī)

B、障礙物區(qū)域的形狀和大小，可通過(guò)調(diào)整其邊界點(diǎn)進(jìn)行微調(diào)

C、障礙物區(qū)域測(cè)量后，應(yīng)設(shè)置障礙物邊距，保障飛行安全

D、障礙物區(qū)域不受內(nèi)縮距離的影響

【答案】：D113、一般鋰聚合物電池上都有2組線1組是輸出線（粗，紅黑各1根）；1組是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓，下面說(shuō)法正確的是（）。

A、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線

B、6S電池有7根引出線

C、6S電池有6根引出線

D、以上均不正確

【答案】：B114、某多軸螺旋型號(hào)為1045，那么他的槳長(zhǎng)（）毫米，螺距（）毫米。

A、254,114

B、10，45

C、25，11

D、25，11

【答案】：A115、旋翼的地面效應(yīng)，是指飛行器在接近地面的高度工作時(shí)，被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋，從而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象影響地面效應(yīng)的因素包括（）。

A、溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境

B、濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境

C、高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境

D、以上均不正確

【答案】：C116、（）包括在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。

A、目標(biāo)分配

B、鏈路規(guī)劃

C、通信規(guī)劃

D、以上均不正確

【答案】：C117、相當(dāng)于無(wú)人駕駛航空器大腦的是（）。

A、定位系統(tǒng)

B、飛控系統(tǒng)

C、電力系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

【答案】：B118、起飛前，操作人員應(yīng)逐項(xiàng)開(kāi)展設(shè)備檢查、系統(tǒng)自檢、（）確保無(wú)人機(jī)處于適航狀態(tài)。

A、天氣檢查

B、航線檢查

C、地面檢查

D、空域檢查

【答案】：B119、姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是（）。

A、應(yīng)柔和地向右扭舵

B、應(yīng)柔和地向后帶桿

C、應(yīng)柔和地向前頂桿

D、以上均不正確

【答案】：C120、電調(diào)是連接（）與電機(jī)的部件，主要功能是接收飛控發(fā)出的信號(hào)，再將控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流的大小，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而影響和控制飛行器的飛行狀態(tài)。

A、飛控

B、信號(hào)接收器

C、姿態(tài)感知器

D、GPS

【答案】：A121、氣溫的變化，會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)無(wú)人機(jī)的哪項(xiàng)性能？

A、速度性能

B、續(xù)航性能

C、載荷性能

D、以上均不正確

【答案】：B122、固定翼型無(wú)人機(jī)通過(guò)（）和機(jī)翼的滑行實(shí)現(xiàn)起降和飛行，遙控飛行和程控飛行均容易實(shí)現(xiàn)。

A、電氣系統(tǒng)

B、動(dòng)力系統(tǒng)

C、機(jī)身

D、飛控

【答案】：B123、多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝（）。

A、6個(gè)角速率陀螺

B、1個(gè)角速率陀螺

C、3個(gè)角速率陀螺

D、以上均不正確

【答案】：A124、小型多旋翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間測(cè)試步驟，第一步是將多旋翼無(wú)人機(jī)放置在環(huán)境氣候?qū)嶒?yàn)室中；第二步是調(diào)節(jié)所述環(huán)境氣候?qū)嶒?yàn)室室內(nèi)的壓強(qiáng)P.溫度T.（），模擬真實(shí)環(huán)境；第三步，啟動(dòng)電池電量飽和的多旋翼無(wú)人機(jī)，開(kāi)始記錄時(shí)間。

A、濕度φ

B、密度ρ

C、高度H

D、風(fēng)速V

【答案】：D125、固定翼無(wú)人機(jī)航程的測(cè)試受電池電量、（）的影響。

A、距離對(duì)信號(hào)

B、GPS

C、電機(jī)輸出馬力

D、槳葉尺寸

【答案】：A126、關(guān)于失速，下面哪個(gè)說(shuō)法是不正確的？（）

A、機(jī)翼迎角超過(guò)臨界角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)稱為失速

B、直升機(jī)飛速度過(guò)快，可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速

C、失速會(huì)導(dǎo)致升力急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小

D、以上均不正確

【答案】：C127、無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是重心沿（）的前后位置。

A、縱軸

B、橫軸

C、立軸

D、以上均不正確

【答案】：A128、“十”字四方位平移訓(xùn)練科目中，由H點(diǎn)起飛，操控?zé)o人機(jī)勻速垂直上升至（）m高度，保持無(wú)人機(jī)姿態(tài)平穩(wěn)，懸停1-3秒。

A、1

B、1.5

C、3

D、7

【答案】：B129、起飛前有圍觀群眾近距離觀看，我們應(yīng)當(dāng)采取以下什么方式起飛（）。

A、飛手站在飛行器機(jī)頭前，直接解鎖起飛

B、周圍人員不會(huì)干擾到無(wú)人機(jī)信號(hào)，無(wú)需理會(huì)，直接解鎖起飛

C、未等地勤將圍觀人員疏散至安全區(qū)域，直接解鎖起飛

D、疏散人群至安全距離后，飛手站在飛行器尾部6米處，解鎖起飛

【答案】：D130、以下（）不屬于固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的地面控制站。

A、地面站

B、數(shù)據(jù)鏈地面終端

C、操作手柄

D、飛控計(jì)算機(jī)

【答案】：D131、電子調(diào)速器（電調(diào)）在焊接輸出相線時(shí)，相線名稱和輸出線（）。

A、一一配對(duì)

B、任意配對(duì)

C、區(qū)分正負(fù)極

D、其中一根先必須配對(duì)

【答案】：B132、多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)體一般不使用材料（）。

A、碳纖維材料

B、高強(qiáng)度工程塑料

C、玻纖維材料

D、以上均不正確

【答案】：C133、下列選項(xiàng)中，關(guān)于氣溫影響飛機(jī)滑跑距離說(shuō)法正確的是（）。

A、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)

B、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)

C、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短

D、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離增加。

【答案】：A134、遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括（）。

A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑

B、天氣狀況不