2025年飛行員執(zhí)照考試（航線運(yùn)輸駕駛員直升機(jī)）經(jīng)典試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.直升機(jī)在自轉(zhuǎn)著陸過程中，主要依靠以下哪種力來保持飛行？A.發(fā)動機(jī)推力B.旋翼的自轉(zhuǎn)力C.空氣的浮力D.尾槳的拉力答案：B。直升機(jī)自轉(zhuǎn)著陸時(shí)發(fā)動機(jī)停車，失去了發(fā)動機(jī)推力，主要依靠旋翼在氣流作用下自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的力來保持飛行，而空氣浮力不是主要維持飛行的力，尾槳主要是控制航向，故答案選B。2.以下哪種氣象條件對直升機(jī)航線運(yùn)輸影響最大？A.輕度顛簸B.能見度5公里C.雷暴天氣D.微風(fēng)答案：C。雷暴天氣會伴有強(qiáng)烈的對流、閃電、強(qiáng)風(fēng)等惡劣氣象要素，對直升機(jī)飛行安全構(gòu)成極大威脅，而輕度顛簸、能見度5公里和微風(fēng)對飛行影響相對較小，所以選C。3.直升機(jī)的飛行性能指標(biāo)中，“實(shí)用升限”是指：A.直升機(jī)所能達(dá)到的最大高度B.直升機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，能保持水平直線飛行的最大高度C.直升機(jī)在一定載重下，能保持一定上升率的最大高度D.直升機(jī)在無載重情況下能達(dá)到的最大高度答案：C。實(shí)用升限是指直升機(jī)在一定載重下，還能保持一定上升率（通常為0.5米/秒）的最大高度，并非最大高度或標(biāo)準(zhǔn)大氣下水平直線飛行的最大高度，也不是無載重時(shí)的最大高度，所以選C。4.當(dāng)直升機(jī)的主旋翼槳葉安裝角增大時(shí)，會出現(xiàn)以下哪種情況？A.升力減小，阻力減小B.升力增大，阻力增大C.升力增大，阻力減小D.升力減小，阻力增大答案：B。主旋翼槳葉安裝角增大，槳葉與氣流的夾角增大，根據(jù)空氣動力學(xué)原理，升力會增大，同時(shí)空氣對槳葉的阻礙作用也增大，即阻力增大，所以選B。5.直升機(jī)的尾槳主要作用是：A.增加直升機(jī)的升力B.控制直升機(jī)的俯仰姿態(tài)C.平衡主旋翼的反扭矩D.提高直升機(jī)的飛行速度答案：C。尾槳的主要功能是平衡主旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的反扭矩，防止直升機(jī)機(jī)身因反扭矩而旋轉(zhuǎn)，它并不主要用于增加升力、控制俯仰姿態(tài)或提高飛行速度，所以選C。6.在儀表飛行規(guī)則（IFR）下，直升機(jī)飛行員主要依靠以下哪種設(shè)備來確定飛行姿態(tài)？A.地平儀B.空速表C.高度表D.航向儀答案：A。地平儀能直觀地顯示直升機(jī)相對于地平線的姿態(tài)，是飛行員在儀表飛行規(guī)則下確定飛行姿態(tài)的主要設(shè)備，空速表顯示飛行速度，高度表顯示飛行高度，航向儀顯示飛行方向，所以選A。7.直升機(jī)在起飛過程中，當(dāng)達(dá)到“決斷速度”時(shí)，飛行員應(yīng)該：A.立即停止起飛B.根據(jù)實(shí)際情況決定繼續(xù)起飛或停止起飛C.不管任何情況都繼續(xù)起飛D.降低發(fā)動機(jī)功率答案：B。決斷速度是一個(gè)關(guān)鍵速度點(diǎn)，在達(dá)到該速度時(shí)，飛行員需要綜合考慮各種因素，如發(fā)動機(jī)狀態(tài)、跑道情況等，來決定是繼續(xù)起飛還是停止起飛，而不是簡單地立即停止或不管情況都繼續(xù)起飛，也不是降低發(fā)動機(jī)功率，所以選B。8.以下關(guān)于直升機(jī)燃油系統(tǒng)的說法，正確的是：A.燃油系統(tǒng)只負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)提供燃油B.燃油系統(tǒng)可以自動調(diào)節(jié)燃油的供應(yīng)量C.燃油系統(tǒng)與直升機(jī)的飛行性能無關(guān)D.燃油系統(tǒng)不需要進(jìn)行定期檢查答案：B。直升機(jī)燃油系統(tǒng)不僅要向發(fā)動機(jī)提供燃油，還能根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)自動調(diào)節(jié)燃油的供應(yīng)量，它與直升機(jī)的飛行性能密切相關(guān)，如燃油量影響直升機(jī)的航程等，并且需要定期檢查以確保安全，所以選B。9.直升機(jī)在夜間飛行時(shí)，飛行員對燈光信號的識別非常重要。紅色燈光通常表示：A.前方有障礙物B.右側(cè)有其他飛行器C.左側(cè)有其他飛行器D.后方有其他飛行器答案：C。在航空燈光信號規(guī)則中，紅色燈光通常表示左側(cè)有其他飛行器，所以選C。10.當(dāng)直升機(jī)的液壓系統(tǒng)失效時(shí)，以下哪種操作可能會受到影響？A.發(fā)動機(jī)的啟動B.主旋翼的旋轉(zhuǎn)C.飛行控制系統(tǒng)的操作D.燃油的供應(yīng)答案：C。液壓系統(tǒng)主要為飛行控制系統(tǒng)提供動力，如操縱舵面等，發(fā)動機(jī)啟動主要依靠啟動系統(tǒng)，主旋翼旋轉(zhuǎn)依靠發(fā)動機(jī)動力，燃油供應(yīng)依靠燃油系統(tǒng)，所以液壓系統(tǒng)失效會影響飛行控制系統(tǒng)的操作，選C。11.直升機(jī)的重心位置對飛行性能有重要影響。如果重心過于靠前，會導(dǎo)致：A.直升機(jī)難以拉起B(yǎng).直升機(jī)容易失速C.直升機(jī)的航向穩(wěn)定性變差D.直升機(jī)的滾轉(zhuǎn)性能變好答案：A。重心過于靠前，會使直升機(jī)的俯仰操縱性變差，難以拉起機(jī)頭，不容易失速，航向穩(wěn)定性可能增強(qiáng)，滾轉(zhuǎn)性能會變差，所以選A。12.在山區(qū)飛行時(shí)，直升機(jī)容易遇到“地形波”，這種氣象現(xiàn)象會導(dǎo)致：A.直升機(jī)的飛行速度加快B.直升機(jī)出現(xiàn)強(qiáng)烈顛簸C.直升機(jī)的燃油消耗減少D.直升機(jī)的升力增大答案：B。地形波會使氣流產(chǎn)生強(qiáng)烈的垂直運(yùn)動和不穩(wěn)定狀態(tài)，導(dǎo)致直升機(jī)出現(xiàn)強(qiáng)烈顛簸，不會使飛行速度加快、燃油消耗減少或升力增大，所以選B。13.直升機(jī)的自動駕駛儀可以幫助飛行員減輕工作負(fù)擔(dān)，但在以下哪種情況下，飛行員必須手動操作？A.正常巡航飛行B.進(jìn)場著陸階段C.平飛階段D.穩(wěn)定的順風(fēng)飛行階段答案：B。進(jìn)場著陸階段對飛行操作的精度和安全性要求極高，需要飛行員手動操作以應(yīng)對各種可能出現(xiàn)的情況，正常巡航、平飛和穩(wěn)定順風(fēng)飛行階段自動駕駛儀可以輔助飛行，所以選B。14.直升機(jī)的無線電通信設(shè)備用于與地面管制和其他飛行器進(jìn)行聯(lián)系。當(dāng)通信設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，飛行員首先應(yīng)該：A.嘗試重啟設(shè)備B.立即返航C.切換到備用通信頻率D.降低飛行高度答案：C。當(dāng)無線電通信設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，飛行員首先應(yīng)嘗試切換到備用通信頻率來恢復(fù)通信，而不是立即重啟設(shè)備、返航或降低飛行高度，所以選C。15.直升機(jī)在結(jié)冰氣象條件下飛行，以下哪種部件最容易結(jié)冰？A.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口B.主旋翼槳葉C.尾槳槳葉D.機(jī)身表面答案：B。主旋翼槳葉在飛行中與空氣高速摩擦，當(dāng)遇到結(jié)冰氣象條件時(shí)，由于其表面積大且處于氣流沖擊的前沿，最容易結(jié)冰，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、尾槳槳葉和機(jī)身表面相對來說結(jié)冰的可能性稍小，所以選B。16.直升機(jī)的儀表進(jìn)近程序中，“最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）”是指：A.開始下降高度的點(diǎn)B.開始最后進(jìn)近的點(diǎn)C.與跑道對齊的點(diǎn)D.準(zhǔn)備著陸的點(diǎn)答案：B。最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）是儀表進(jìn)近程序中開始最后進(jìn)近的點(diǎn)，不是開始下降高度的點(diǎn)、與跑道對齊的點(diǎn)或準(zhǔn)備著陸的點(diǎn)，所以選B。17.當(dāng)直升機(jī)的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)喘振現(xiàn)象時(shí)，可能的原因是：A.燃油供應(yīng)過多B.進(jìn)氣量不足C.發(fā)動機(jī)溫度過低D.主旋翼轉(zhuǎn)速過高答案：B。發(fā)動機(jī)喘振通常是由于進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致氣流在發(fā)動機(jī)內(nèi)不穩(wěn)定流動而引起的，不是燃油供應(yīng)過多、發(fā)動機(jī)溫度過低或主旋翼轉(zhuǎn)速過高的原因，所以選B。18.直升機(jī)在超低空飛行時(shí)（高度低于100米），飛行員需要特別注意：A.空中交通情況B.地面障礙物C.氣象變化D.發(fā)動機(jī)狀態(tài)答案：B。在超低空飛行時(shí)，地面障礙物如樹木、電線桿、建筑物等對飛行安全構(gòu)成直接威脅，飛行員需要特別注意，空中交通情況、氣象變化和發(fā)動機(jī)狀態(tài)雖然也重要，但在超低空時(shí)地面障礙物是首要關(guān)注的，所以選B。19.直升機(jī)的飛行記錄本是重要的飛行文件，它記錄了以下哪些內(nèi)容？A.飛行時(shí)間、飛行路線和氣象條件B.直升機(jī)的維護(hù)情況C.飛行員的健康狀況D.乘客的信息答案：A。飛行記錄本主要記錄飛行時(shí)間、飛行路線、氣象條件等飛行相關(guān)信息，直升機(jī)的維護(hù)情況有專門的維護(hù)記錄，飛行員健康狀況和乘客信息不屬于飛行記錄本記錄范疇，所以選A。20.以下哪種直升機(jī)操縱系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對主旋翼槳葉安裝角的周期變距控制？A.總距操縱桿B.周期變距操縱桿C.腳蹬D.油門操縱桿答案：B。周期變距操縱桿用于實(shí)現(xiàn)對主旋翼槳葉安裝角的周期變距控制，從而控制直升機(jī)的前后、左右飛行，總距操縱桿控制主旋翼槳葉的總安裝角，腳蹬控制尾槳，油門操縱桿控制發(fā)動機(jī)功率，所以選B。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.直升機(jī)在飛行過程中，可能會受到以下哪些氣象因素的影響？A.風(fēng)向和風(fēng)速B.氣溫C.氣壓D.濕度答案：ABCD。風(fēng)向和風(fēng)速會影響直升機(jī)的飛行速度和方向，氣溫會影響空氣密度，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)性能和升力，氣壓影響高度測量和發(fā)動機(jī)工作，濕度也會對飛行產(chǎn)生一定影響，如可能影響能見度等，所以ABCD都正確。2.直升機(jī)的飛行性能包括以下哪些方面？A.垂直上升性能B.水平飛行速度C.航程D.續(xù)航時(shí)間答案：ABCD。垂直上升性能反映了直升機(jī)垂直起飛和上升的能力，水平飛行速度是直升機(jī)在水平方向的飛行快慢，航程是直升機(jī)一次加滿油能飛行的距離，續(xù)航時(shí)間是直升機(jī)一次加滿油能飛行的時(shí)間，這些都是直升機(jī)飛行性能的重要方面，所以ABCD都選。3.直升機(jī)的儀表系統(tǒng)包括以下哪些儀表？A.空速表B.高度表C.磁羅盤D.姿態(tài)指示器答案：ABCD?？账俦盹@示直升機(jī)的飛行速度，高度表顯示飛行高度，磁羅盤指示直升機(jī)的航向，姿態(tài)指示器顯示直升機(jī)的飛行姿態(tài)，它們都是直升機(jī)儀表系統(tǒng)的重要組成部分，所以ABCD都正確。4.直升機(jī)在自轉(zhuǎn)著陸時(shí)，需要注意以下哪些要點(diǎn)？A.保持合適的下降速度B.選擇合適的著陸場地C.在接近地面時(shí)進(jìn)行拉平操作D.控制好主旋翼的轉(zhuǎn)速答案：ABCD。自轉(zhuǎn)著陸時(shí)，保持合適的下降速度可以確保安全著陸，選擇合適的著陸場地能避免障礙物等危險(xiǎn)，接近地面時(shí)拉平操作可以減小著陸沖擊力，控制好主旋翼轉(zhuǎn)速是維持飛行和著陸的關(guān)鍵，所以ABCD都需要注意。5.直升機(jī)的維護(hù)工作包括以下哪些內(nèi)容？A.定期檢查發(fā)動機(jī)B.檢查飛行控制系統(tǒng)C.更換磨損的零部件D.清潔機(jī)身和旋翼答案：ABCD。定期檢查發(fā)動機(jī)可以確保其正常運(yùn)行，檢查飛行控制系統(tǒng)保證飛行安全，更換磨損的零部件防止故障發(fā)生，清潔機(jī)身和旋翼有助于保持良好的飛行性能，所以ABCD都是直升機(jī)維護(hù)工作的內(nèi)容。6.直升機(jī)在夜間飛行時(shí)，需要注意以下哪些事項(xiàng)？A.確保燈光設(shè)備正常工作B.嚴(yán)格按照儀表飛行規(guī)則操作C.注意識別地面燈光信號D.避免在云層中飛行答案：ABC。夜間飛行時(shí)，燈光設(shè)備是重要的視覺參考，必須確保其正常工作；嚴(yán)格按照儀表飛行規(guī)則操作可以保證飛行安全；注意識別地面燈光信號有助于確定位置和導(dǎo)航。而在某些情況下，直升機(jī)可能需要在云層中飛行，不能一概而論地避免，所以ABC正確。7.直升機(jī)的飛行安全取決于以下哪些因素？A.飛行員的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)B.直升機(jī)的維護(hù)狀況C.氣象條件D.空中交通管制答案：ABCD。飛行員的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)直接影響飛行操作的準(zhǔn)確性和應(yīng)對突發(fā)情況的能力，直升機(jī)的維護(hù)狀況決定了其設(shè)備的可靠性，氣象條件會對飛行產(chǎn)生各種影響，空中交通管制可以協(xié)調(diào)空中交通，避免碰撞等事故，所以ABCD都是影響飛行安全的因素。8.直升機(jī)的主旋翼系統(tǒng)包括以下哪些部分？A.槳葉B.槳轂C.揮舞鉸D.變距鉸答案：ABCD。槳葉是產(chǎn)生升力的關(guān)鍵部件，槳轂連接槳葉和直升機(jī)機(jī)身，揮舞鉸允許槳葉上下?lián)]舞，變距鉸用于改變槳葉的安裝角，它們都是主旋翼系統(tǒng)的重要組成部分，所以ABCD都正確。9.直升機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，可能會遇到以下哪些危險(xiǎn)？A.氣流不穩(wěn)定B.容易迷失方向C.地形復(fù)雜，障礙物多D.容易遭遇雷擊答案：ABC。山區(qū)氣流受地形影響不穩(wěn)定，容易使直升機(jī)顛簸；山區(qū)地形復(fù)雜，地標(biāo)不明顯，容易迷失方向；山區(qū)地形復(fù)雜，存在大量障礙物。而山區(qū)不一定容易遭遇雷擊，雷擊與氣象條件有關(guān)，并非山區(qū)特有危險(xiǎn)，所以ABC正確。10.直升機(jī)的飛行計(jì)劃包括以下哪些內(nèi)容？A.飛行路線B.起飛和降落時(shí)間C.燃油儲備D.應(yīng)急備降機(jī)場答案：ABCD。飛行計(jì)劃需要明確飛行路線，確定起飛和降落時(shí)間以便安排行程和與管制部門溝通，合理的燃油儲備是飛行安全的保障，應(yīng)急備降機(jī)場是應(yīng)對突發(fā)情況的必要準(zhǔn)備，所以ABCD都屬于飛行計(jì)劃的內(nèi)容。三、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述直升機(jī)自轉(zhuǎn)著陸的原理和操作步驟。原理：直升機(jī)自轉(zhuǎn)著陸是在發(fā)動機(jī)停車失去動力的情況下，利用旋翼在相對氣流作用下自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的力來維持飛行。當(dāng)發(fā)動機(jī)停車后，空氣從下向上流過旋翼，使旋翼像風(fēng)車一樣自轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生一定的升力和拉力，使直升機(jī)能夠繼續(xù)飛行并安全著陸。操作步驟：（1）發(fā)動機(jī)停車后，迅速將總距操縱桿放到底，減小旋翼的阻力，使旋翼能夠快速自轉(zhuǎn)。（2）保持合適的下降速度和姿態(tài)，一般下降速度控制在一定范圍內(nèi)，同時(shí)保持直升機(jī)的水平姿態(tài)。（3）選擇合適的著陸場地，盡量選擇平坦、開闊、無障礙物的地方。（4）在接近地面時(shí)，根據(jù)直升機(jī)的高度和下降速度，適時(shí)上提總距操縱桿，進(jìn)行拉平操作，減小下降速度，使直升機(jī)平穩(wěn)著陸。（5）著陸后，迅速關(guān)閉發(fā)動機(jī)相關(guān)設(shè)備，檢查直升機(jī)狀態(tài)。2.分析直升機(jī)在結(jié)冰氣象條件下飛行的危害及應(yīng)對措施。危害：（1）影響升力：旋翼和尾槳結(jié)冰會改變其氣動外形，使升力系數(shù)降低，導(dǎo)致升力減小，影響直升機(jī)的飛行性能，嚴(yán)重時(shí)可能無法保持飛行高度。（2）增加重量：結(jié)冰會使直升機(jī)的重量增加，增加了發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，降低了飛行效率，同時(shí)也會影響直升機(jī)的機(jī)動性。（3）影響操縱性：飛行控制系統(tǒng)的部件結(jié)冰，如操縱舵面等，會使操縱變得困難，甚至失效，影響直升機(jī)的操控。（4）影響發(fā)動機(jī)性能：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口結(jié)冰會導(dǎo)致進(jìn)氣量減少，使發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，甚至停車。應(yīng)對措施：（1）起飛前檢查：在結(jié)冰氣象條件下起飛前，仔細(xì)檢查直升機(jī)的各個(gè)部位是否有結(jié)冰現(xiàn)象，確保除冰設(shè)備正常工作。（2）使用除冰設(shè)備：飛行中如果遇到結(jié)冰情況，及時(shí)啟動除冰設(shè)備，如電熱除冰、氣熱除冰等，去除旋翼、尾槳、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口等部位的結(jié)冰。（3）改變飛行高度或航線：如果結(jié)冰情況嚴(yán)重，無法有效除冰，可以嘗試改變飛行高度或航線，避開結(jié)冰區(qū)域。（4）及