舊路面疊加新路面施工綜合技術(shù)方案一、施工準備階段（一）技術(shù)準備組織技術(shù)團隊進行設(shè)計文件會審，重點核查舊路面結(jié)構(gòu)參數(shù)與新路面設(shè)計指標的匹配性，形成書面審查意見。編制專項施工方案時需包含：既有路面病害分布圖、拼接部位處理詳圖、反射裂縫防治專項設(shè)計、施工進度計劃橫道圖及應(yīng)急預(yù)案。對參與施工的管理人員及作業(yè)班組實施分級技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)覆蓋舊路面檢測標準、界面處理工藝、新材料特性及質(zhì)量驗收指標，交底記錄需經(jīng)雙方簽字確認并存檔。（二）現(xiàn)場勘察與檢測采用地質(zhì)雷達對舊路面進行結(jié)構(gòu)層厚度掃描，每50米布設(shè)一個檢測斷面，每個斷面采集3條測線數(shù)據(jù)。對舊路面進行彎沉檢測，采用貝克曼梁法，檢測頻率為每200米40點，重點關(guān)注橋頭、交叉口等特殊路段。鉆取芯樣進行劈裂強度試驗，芯樣數(shù)量按每公里3處控制，每處取3個平行試樣。根據(jù)檢測結(jié)果劃分路面處理區(qū)域：彎沉值大于0.5mm路段需進行基層補強，裂縫間距小于3米區(qū)域需采取全斷面防裂措施。（三）材料儲備與設(shè)備調(diào)試建立材料進場驗收制度，瀝青采用70號A級道路石油瀝青，每批次進場需提供針入度、延度、軟化點等指標的檢驗報告。基層材料選用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石，水泥采用P.O42.5級普通硅酸鹽水泥，粉煤灰需滿足燒失量≤8%、細度≤12%的要求。施工前對攤鋪機進行調(diào)試，確保振搗梁振幅控制在0.8-1.2mm，攤鋪速度設(shè)定為2-3m/min。壓路機組合采用1臺13t雙鋼輪壓路機+2臺22t膠輪壓路機，碾壓速度初壓控制在1.5-2km/h，復(fù)壓控制在2.5-3.5km/h。二、材料技術(shù)要求（一）舊路面再生材料銑刨瀝青料需進行篩分處理，控制0-5mm粒徑含量≥30%，5-10mm粒徑含量≥40%，10-20mm粒徑含量≤25%。RAP料含水率需≤3%，瀝青含量波動范圍控制在±0.5%以內(nèi)。對銑刨料進行老化瀝青再生處理，添加3.2%新型再生劑，再生后的瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度應(yīng)≥8kN，流值控制在20-40（0.1mm）。（二）新路面結(jié)構(gòu)層材料瀝青上面層采用AC-13C型細粒式瀝青混凝土，馬歇爾擊實次數(shù)雙面75次，設(shè)計空隙率4-6%，礦料間隙率≥14%。中面層采用AC-20C型中粒式瀝青混凝土，添加0.3%聚酯纖維，纖維長度6mm，確保拌和后纖維分散均勻無結(jié)團?；鶎硬捎盟喾勖夯曳€(wěn)定碎石，水泥劑量5.5%，粉煤灰摻量15%，7天無側(cè)限抗壓強度≥3.5MPa，壓實度≥98%。（三）界面處理材料粘層油采用快裂型改性乳化瀝青，固含量≥50%，灑布量1.0-1.2kg/㎡，破乳時間≤30分鐘。防裂貼選用自粘式聚酯玻纖布，寬度1.2m，厚度≥2.0mm，拉伸強度≥8kN/m，耐溫性達到180℃無流淌。注漿材料采用超細水泥漿，水灰比0.5，初始流動度≥300mm，28天抗壓強度≥40MPa。三、舊路面處理工藝（一）病害處治技術(shù)裂縫處理：對于寬度＜5mm的裂縫，采用灌縫膠灌注處理，先用高壓空氣清除縫內(nèi)雜物，加熱灌縫膠至180-200℃，采用壓力注漿機勻速灌注，確保飽滿度達到95%以上。寬度≥5mm的裂縫，需先切割成V型槽，深度5cm，寬度8cm，清理后涂刷界面劑，填充改性瀝青砂，表面粘貼20cm寬防裂貼。板底脫空處理：采用地質(zhì)雷達定位脫空區(qū)域，標記注漿孔位，按梅花形布置，孔距1.5m，孔徑50mm。注漿采用分段式施工，先注周邊孔，后注中心孔，注漿壓力控制在0.3-0.5MPa，當(dāng)相鄰孔出現(xiàn)返漿時停止注漿。注漿完成后24小時進行彎沉復(fù)測，確保脫空處彎沉值降低≥30%。錯臺處理：對高差≤15mm的錯臺，采用銑刨機精銑刨處理，銑刨深度按錯臺高度+5mm控制，銑刨寬度不小于1m。高差＞15mm的路段，需破除舊路面結(jié)構(gòu)層，采用C30混凝土修補，修補面積應(yīng)大于病害區(qū)域0.5m以上，設(shè)置傳力桿，養(yǎng)生期不少于7天。（二）界面處理工藝舊路面表面采用拋丸處理工藝，丸料選用直徑1.5mm鋼丸，拋丸速度50m/s，處理后表面紋理深度TD≥0.5mm，清潔度達到Sa2.5級。拋丸后2小時內(nèi)噴灑粘層油，采用智能灑布車，配備超聲波流量傳感器，控制灑布均勻度變異系數(shù)≤5%。在新舊路面拼接部位，沿縱向開挖臺階，臺階寬度1m，高度0.3m，臺階面設(shè)置2%向內(nèi)傾斜坡度，涂刷環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑，用量0.8kg/㎡。（三）再生利用技術(shù)銑刨料破碎后進行熱再生處理，加熱溫度160-170℃，添加2.5%新瀝青和0.8%再生劑，拌和時間控制在45秒。再生瀝青混合料用于基層下面層，厚度18cm，采用攤鋪機連續(xù)攤鋪，松鋪系數(shù)1.25，碾壓遍數(shù)為初壓2遍+復(fù)壓4遍+終壓2遍。碾壓完成后進行滲水系數(shù)測試，要求≤300ml/min，構(gòu)造深度≥0.5mm。四、新路面施工工藝（一）基層施工采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，拌和站采用連續(xù)式攪拌設(shè)備，攪拌時間90秒，確?；旌狭暇鶆蛐?。攤鋪機采用梯隊作業(yè)方式，兩幅之間搭接寬度50cm，采用高頻振搗棒（頻率50Hz）振搗密實。碾壓遵循"先輕后重、先慢后快"原則，13t雙鋼輪壓路機初壓2遍，22t膠輪壓路機復(fù)壓4遍，終壓采用雙鋼輪壓路機靜壓2遍。養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期7天，期間表面保持濕潤，禁止車輛通行。（二）瀝青面層施工下面層施工：采用AC-25C型瀝青混凝土，厚度8cm，攤鋪溫度控制在160-170℃，碾壓終了溫度不低于80℃。采用非接觸式平衡梁控制高程，攤鋪速度2.5m/min，橫坡偏差控制在±0.15%以內(nèi)。中面層施工：鋪設(shè)聚酯玻纖防裂布，橫向搭接寬度15cm，縱向搭接寬度10cm，采用熱風(fēng)槍粘結(jié)牢固。瀝青混合料添加0.3%玄武巖纖維，拌和時間延長15秒，確保纖維分散均勻。壓實度按馬歇爾標準密度的97%控制，厚度允許偏差±5mm。上面層施工：采用SMA-13型瀝青瑪蹄脂碎石混合料，馬歇爾擊實次數(shù)雙面50次，設(shè)計空隙率3-4%。采用改性瀝青，針入度60-80（0.1mm），軟化點≥60℃。攤鋪溫度控制在170-180℃，采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機碾壓，碾壓溫度不低于160℃，終壓溫度不低于110℃。（三）特殊部位處理橋頭搭板處設(shè)置5m長過渡段，基層采用泡沫混凝土，密度≤600kg/m3，抗壓強度≥2.5MPa。橋面鋪裝前進行噴砂處理，清除浮漿，露出新鮮混凝土面，涂刷道橋?qū)Ｓ梅浪辰Y(jié)層，用量0.4kg/㎡。檢查井周邊采用井筒升高專用模板，瀝青面層分兩次攤鋪，第一次攤鋪至井筒高度的2/3，采用小型振動夯夯實，第二次與路面整體攤鋪。五、質(zhì)量控制標準（一）舊路面處理質(zhì)量舊路面平整度檢測采用3m直尺，最大間隙≤5mm，每200米檢測2處×10尺。彎沉值檢測合格率需達到95%以上，單點不合格處需進行局部補強處理。界面處理后進行粘結(jié)強度試驗，拉拔強度≥0.8MPa，試驗頻率為每500米1組，每組3個試樣。（二）新路面施工質(zhì)量瀝青混合料到場溫度控制在165-180℃，攤鋪溫度不低于160℃，碾壓終了溫度不低于80℃。厚度檢測采用鉆芯法，每200米取1個芯樣，上面層允許偏差±2mm，中下面層允許偏差±5mm。壓實度采用鉆芯法與核子密度儀法雙重控制，鉆芯法每公里檢測3處，核子密度儀每200米檢測10點，壓實度標準為馬歇爾密度的97%、最大理論密度的93%。（三）竣工驗收指標路面平整度采用連續(xù)式平整度儀檢測，IRI值≤1.0m/km，合格率≥95%?？够阅軘[值BPN≥45，構(gòu)造深度TD≥0.55mm。滲水系數(shù)≤120ml/min，檢測頻率為每公里3處?？⒐を炇諘r需提供完整的施工資料，包括原材料檢驗報告、施工日志、檢測記錄等，資料完整性評分應(yīng)≥90分。六、安全與環(huán)境保護措施（一）安全防護措施設(shè)置三級安全教育培訓(xùn)體系，特種作業(yè)人員持證上崗率100%。施工現(xiàn)場設(shè)置連續(xù)圍擋，高度不低于2.5m，采用彩鋼板封閉，每50米設(shè)置一道安全警示帶。夜間施工配備LED泛光燈，照明亮度≥50lux，危險區(qū)域設(shè)置紅色警示燈，間距≤10m。瀝青拌和站設(shè)置可燃氣體檢測報警裝置，報警濃度設(shè)定為爆炸下限的25%，配備4臺8kg干粉滅火器。（二）環(huán)境保護措施施工區(qū)域出入口設(shè)置洗車平臺，配備高壓沖洗設(shè)備，洗車廢水經(jīng)三級沉淀池處理后回用。銑刨作業(yè)采用霧炮降塵，PM10濃度控制在0.5mg/m3以下。瀝青煙排放安裝靜電捕集裝置，處理效率≥90%，排放濃度≤15mg/m3。施工廢棄物分類處理，瀝青廢料回收率≥95%，水泥混凝土廢料破碎后用作路基填料，回收率100%。（三）交通組織方案采用半幅施工半幅通行的交通組織方式，施工路段設(shè)置限速40km/h標志，過渡區(qū)長度≥100m。在施工區(qū)域兩端設(shè)置交通疏導(dǎo)員，配備反光背心和指揮旗，高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）增加疏導(dǎo)人員。臨時通道寬度≥3.5m，采用C25混凝土硬化，厚度20cm，設(shè)置雙向橫坡，坡度1.5%，確保排水暢通。七、施工進度計劃（一）施工階段劃分第一階段（1-15天）：舊路面檢測與病害處理，完成裂縫灌注、板底注漿等工作。第二階段（16-30天）：舊路面銑刨與再生利用，同步進行基層施工。第三階段（31-45天）：瀝青下面層與中面層施工，完成防裂層鋪設(shè)。第四階段（46-60天）：瀝青上面層施工及附屬工程，組織竣工驗收。（二）關(guān)鍵線路控制舊路面處理工期控制在15天內(nèi)，采用多機組平行作業(yè)方式，每個作業(yè)面配置1臺銑刨機+2臺壓路機+3輛運輸車輛。基層施工采用流水作業(yè)，養(yǎng)生期與下道工序間隔時間控制在7天以內(nèi)。瀝青面層施工安排在連續(xù)晴好天氣進行，日進度計劃按1.5km/天控制，遇雨工期順延并采取防雨覆蓋措施。（三）資源配置計劃高峰期投入攤鋪機3臺、壓路機6臺、運輸車輛30輛，確保日攤鋪能力達到15000㎡。勞動力配置采用三班制，每班配備管理人員5人、技術(shù)工人25人、普工30人，確保24小時連