PAGEIII深圳市智慧港口發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析摘要近年來，國(guó)家財(cái)政對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加大了支持，港口經(jīng)濟(jì)在推動(dòng)外貿(mào)業(yè)發(fā)展中起到越來越重要的作用，這種作用是無法替代的。雖然貿(mào)易方式的種類繁多，但是我國(guó)大部分外貿(mào)企業(yè)都創(chuàng)建于沿海城市，貿(mào)易方式大多以海運(yùn)為主。除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展之外，科技也與之齊肩，5G時(shí)代的到來，推動(dòng)著發(fā)展逐漸走向智能，港口智能化成了發(fā)展不可或缺的一部分，中國(guó)港口吞吐量全球第一，我國(guó)規(guī)模以上港口數(shù)量超過300多個(gè)，近年一帶一路和新基建帶動(dòng)智慧港口發(fā)展新機(jī)遇，港口行業(yè)信息化投資大幅增加到90億以上。港口科技的發(fā)展不僅僅帶動(dòng)了周邊城市的發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)著我國(guó)外貿(mào)業(yè)朝著效率更高、貨物破損率較低、信息更加完善等各個(gè)方向發(fā)展，同時(shí)也有利于國(guó)家對(duì)外貿(mào)業(yè)的監(jiān)管。通過閱讀文獻(xiàn)，總結(jié)前輩們的學(xué)術(shù)成果，分析智能港口的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為港口發(fā)展目前還存在些許問題，例如：統(tǒng)籌謀劃與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)不足，數(shù)字化智慧化應(yīng)用深度和廣度有待拓展；網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全保護(hù)重視不夠，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控水平有待進(jìn)一步提升等針對(duì)所存在的的問題提出相應(yīng)的解決方案。關(guān)鍵詞：智能港口；外貿(mào)經(jīng)濟(jì)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展AnalysisonthedevelopmentstatusandprospectofShenzhensmartportAbstractInrecentyears,thestatefinancehasincreaseditssupportforthedevelopmentofporteconomy,andporteconomyhasplayedanincreasinglyimportantroleinpromotingthedevelopmentofforeigntradeindustry,whichisirreplaceable.Althoughtherearemanykindsoftrademethods,mostofourforeigntradeenterprisesarefoundedincoastalcities,andmostofthetrademethodsarebasedonseatransportation.Inadditiontoeconomicdevelopment,scienceandtechnologyalsoshoulderwithit,thearrivalofthe5Gera,promotingthedevelopmentofgraduallyintelligent,portintelligencehasbecomeanindispensablepartofthedevelopment,China'sportthroughputfirstintheworld,thenumberofportsabovethescaleofmorethan300,inrecentyears,theBeltandRoadandnewinfrastructuretodrivethedevelopmentofsmartportnewopportunities,Itinvestmentintheportindustryhasincreasedsignificantlytomorethan9billion.Thedevelopmentofportscienceandtechnologynotonlydrivesthedevelopmentofsurroundingcities,butalsopromotesChina'sforeigntradeindustrytodevelopinvariousdirectionssuchashigherefficiency,lowerdamagerateofgoods,andmoreperfectinformation,butalsohelpsthestatetosupervisetheforeigntradeindustry.Byreadingliterature,summarizingtheacademicachievementsofpredecessorsandanalyzingthedevelopmentstatusquoofsmartports,itisbelievedthattherearestillsomeproblemsinportdevelopment,suchas:insufficientoverallplanningandcoordination,andthedepthandbreadthofdigitalintelligentapplicationneedtobeexpanded;Insufficientattentionhasbeenpaidtocybersecurityanddatasecurityprotection,andthelevelofautonomyandcontrolofkeycoretechnologiesneedstobefurtherimprovedPutforwardcorrespondingsolutionstotheexistingproblems.KeyWords:Smartport;Foreigntradeeconomy;EconomicdevelopmentPAGE7目錄目錄TOC\o"1-2"\h\u26386第1章緒論 486201.1研究背景 418711.2研究意義 5323631.3理論意義 5220561.4實(shí)踐意義 61073第2章文獻(xiàn)綜述 7217692.1國(guó)外智能港口發(fā)展背景 7158412.2我國(guó)智能港口發(fā)展背景 7148332.3智慧港口對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口的影響 8314552.4文獻(xiàn)述評(píng) 929032第3章智慧港口發(fā)展問題分析 960783.1智慧港口的作用 994953.2我國(guó)智慧港口的發(fā)展現(xiàn)狀 9249403.3深圳智能港口發(fā)展存在的問題 1038393.4深圳市外貿(mào)發(fā)展現(xiàn)狀 11285503.5模擬研究對(duì)港口碼頭的發(fā)展有著重要的幫助 1280283.6港口大型化 12133213.7港口大型化對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口的積極影響 1339第4章鹽田港的發(fā)展現(xiàn)狀及問題 13228594.1無人港口的運(yùn)營(yíng)模式 13167914.2深圳鹽田港的發(fā)展現(xiàn)狀分析 14244904.3鹽田港碼頭仿真模擬研究 14194554.4鹽田港的智慧作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) 1543524.5鹽田港的發(fā)展優(yōu)勢(shì) 16292924.6鹽田港“全球最佳綠色集裝箱碼頭” 174496第5章智能港口的發(fā)展建議 17112285.1深圳智能港口發(fā)展存在的問題 17286695.25G+智慧港口解決方案 1844085.3加強(qiáng)港口綠色化建設(shè) 1985675.4推動(dòng)深圳市外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展 203027結(jié)論 2125444參考文獻(xiàn) 228437致謝 23

第1章緒論1.1研究背景在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，數(shù)字化、信息化、網(wǎng)路化經(jīng)濟(jì)空前活躍，在外貿(mào)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛：互聯(lián)網(wǎng)金融、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、電商…其中跨境電商在近幾年的發(fā)展尤為迅速，由于內(nèi)需及外需的擴(kuò)大，我國(guó)生產(chǎn)制造業(yè)也不斷升級(jí)優(yōu)化，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也在不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，區(qū)塊鏈日漸成熟。在外貿(mào)出口這一方面，世界十大港口中國(guó)就占據(jù)7個(gè)，可見中國(guó)外貿(mào)數(shù)額的龐大。自改革開放以來，我國(guó)與世界緊密聯(lián)系，國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易往來也越發(fā)頻繁，受各國(guó)經(jīng)濟(jì)文化和技術(shù)因素的影響，相關(guān)問題逐漸顯現(xiàn)。這不僅引起學(xué)術(shù)界廣泛關(guān)注，也對(duì)實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，激發(fā)了研究者們深入探索。隨著全球化的不斷發(fā)展，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密。企業(yè)為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額、尋求更低成本的生產(chǎn)資源和更高的利潤(rùn)，紛紛將產(chǎn)品出口到其他國(guó)家。一些國(guó)家通過制定優(yōu)惠的貿(mào)易政策，如降低關(guān)稅、提供出口退稅等措施，鼓勵(lì)企業(yè)出口產(chǎn)品。這些政策降低了出口成本，提高了企業(yè)的出口積極性。隨著科技的不斷發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本和質(zhì)量得到了大幅度提升，這使得企業(yè)能夠以更低的成本生產(chǎn)出更高質(zhì)量的產(chǎn)品，從而提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求也在不斷增加。企業(yè)需要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以滿足國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的需求，因此選擇將產(chǎn)品出口到其他國(guó)家。企業(yè)為了降低成本、提高效率，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈。通過在全球范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商、生產(chǎn)商和分銷商，企業(yè)能夠更好地滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力?？傊赓Q(mào)經(jīng)濟(jì)下貨物大量出口的背景是多種因素共同作用的結(jié)果。在全球化的背景下，企業(yè)需要不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，才能在國(guó)際市場(chǎng)上立于不敗之地，在世界迎來百年未有之大變局中，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢。我國(guó)對(duì)口岸建設(shè)越發(fā)重視，港口建設(shè)對(duì)吸引外資、促進(jìn)就業(yè)、提高政府稅收等有重大意義。由于客戶對(duì)服務(wù)的要求越來越高，發(fā)展智能港口是必然趨勢(shì)，港口的發(fā)展核心不再是業(yè)務(wù)能力，而是以客戶為中心，智能港口的發(fā)展以綠色發(fā)展理念為基本點(diǎn)，推動(dòng)服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新、打破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，積極開拓智能港金融、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域。1.2研究意義有利于提高出口效率，智能港口通過應(yīng)用自動(dòng)化、信息化和智能化技術(shù)，可以大大提高港口作業(yè)的效率。例如，自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)可以連續(xù)24小時(shí)不間斷工作，減少人力成本，提高裝卸速度。同時(shí)，智能港口通過大數(shù)據(jù)分析，可以預(yù)測(cè)貨物的進(jìn)出港時(shí)間，合理安排作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)一步提高港口的運(yùn)營(yíng)效率。有利于降低出口成本智能港口可以降低港口運(yùn)營(yíng)成本，包括人力成本、設(shè)備維護(hù)成本等。此外，智能港口還可以降低貨物的運(yùn)輸成本，提高貨物的運(yùn)輸效率，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。有利于提高安全性提高安全性，港口工人在裝卸貨物時(shí)的安全隱患始終是我們關(guān)注的重要問題，2019年1月19日，某公司干散貨流程工程軌道梁延長(zhǎng)線皮帶機(jī)流程貫通返修伸縮機(jī)頭結(jié)束，經(jīng)Y公司試車運(yùn)行正常，Y公司撤離了現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員。1月20日，X公司外招施工單位4名職工到達(dá)干散貨流程工程軌道梁延長(zhǎng)線皮帶機(jī)流程機(jī)房，在確認(rèn)皮帶流程無運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，一名職工在現(xiàn)場(chǎng)做施工前準(zhǔn)備工作，另外3人前往預(yù)制場(chǎng)下料，待下料回來后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)收尾工作，留在現(xiàn)場(chǎng)的一名職工拖拽電焊機(jī)進(jìn)入BC10A皮帶機(jī)流程，被突然啟動(dòng)的BC10A流程轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶卷入，擠傷致死。在無情的機(jī)器面前，生命是無比脆弱的。除了這一宗意外之外，還存在許許多多的意外事件，智能港口通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)港口設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行預(yù)防和處理。這不僅可以保障港口工作人員的安全，還可以保障貨物的安全。有利于優(yōu)化服務(wù)，智能港口可以提供更加個(gè)性化、精準(zhǔn)的服務(wù)。例如，智能港口可以根據(jù)貨物的特性、運(yùn)輸要求等信息，為貨物提供更加合適的運(yùn)輸方案，提高貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。同時(shí)，智能港口還可以提供實(shí)時(shí)信息查詢、在線預(yù)約等服務(wù)，提高港口服務(wù)的便利性。1.3理論意義國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界對(duì)港口智能化的研究相對(duì)比較活躍，發(fā)表的文章也積累了一定的儲(chǔ)備，本文主要研究港口智能化對(duì)外貿(mào)發(fā)展具有重要影響的問題，這樣在借鑒前人研究的基礎(chǔ)上深化了關(guān)于5G時(shí)代下，港口信息化、數(shù)據(jù)化、智能化的學(xué)術(shù)問題的研究。1.4實(shí)踐意義本研究的結(jié)果將有助于外貿(mào)經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)出口運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，并具有解決現(xiàn)存在的港口效率問題的推動(dòng)發(fā)展的重要意義。同時(shí)填補(bǔ)了深圳是港口的智能化空白。智能港口的研究對(duì)外貿(mào)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。隨著全球貿(mào)易的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互融合，“數(shù)智港口”成為了現(xiàn)代港口發(fā)展的重要方向，我們不僅要保證港口的數(shù)字化，智能化發(fā)展，更要確保發(fā)展的綠色化。智能港口通過利用先進(jìn)的技術(shù)和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了港口的數(shù)字化、智能化和協(xié)同化，這不僅提高了港口的運(yùn)營(yíng)效率，還推動(dòng)了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。首先，智能港口通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將港口內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化，包括港口進(jìn)出貨物的物流流程、相關(guān)人員的工作量和效率、海運(yùn)相關(guān)的數(shù)據(jù)等。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，可以實(shí)時(shí)掌握港口的運(yùn)營(yíng)情況，預(yù)測(cè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，為決策者提供科學(xué)依據(jù)，從而提高港口的運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。其次，智能港口通過智能化管理，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化作業(yè)和智能預(yù)測(cè)。通過人工智能等技術(shù)，可以自動(dòng)完成一些繁瑣、重復(fù)性的工作，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。同時(shí)，智能預(yù)測(cè)可以幫助港口提前規(guī)劃作業(yè)流程，優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)營(yíng)成本。此外，智能港口還具有高度的信息交流和共享能力。通過建立港口信息平臺(tái)，各個(gè)環(huán)節(jié)的信息可以實(shí)時(shí)傳遞和共享，實(shí)現(xiàn)了港口各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的協(xié)同作業(yè)。這不僅提高了港口的整體效益，也加快了物流的運(yùn)行速度，為企業(yè)提供了更快捷、精準(zhǔn)的服務(wù)。這種協(xié)同作業(yè)的模式可以有效促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和物流業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)貿(mào)易的暢通和物流的快速發(fā)展。最后，智能港口的發(fā)展前景廣闊。隨著全球貿(mào)易的不斷擴(kuò)大和電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流需求不斷增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的人力和手工作業(yè)已經(jīng)難以滿足港口的需求。智能港口將更加貼近市場(chǎng)需求，提供更加個(gè)性化的服務(wù)，為企業(yè)在全球貿(mào)易中贏得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。綜上所述，智能港口的研究對(duì)外貿(mào)發(fā)展具有重要意義。它不僅提高了港口的運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益，還推動(dòng)了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易和物流業(yè)的發(fā)展。未來，隨著科技的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，智能港口將成為現(xiàn)代港口發(fā)展的主流方向，為外貿(mào)發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。第2章文獻(xiàn)綜述2.1國(guó)外智能港口發(fā)展背景隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，物流業(yè)已成為國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的一部分。港口作為全球貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站和核心節(jié)點(diǎn)，其重要性不言而喻。在這樣的背景下，智能化和自動(dòng)化技術(shù)開始逐步應(yīng)用于港口領(lǐng)域，成為港口建設(shè)和發(fā)展的重點(diǎn)。傳統(tǒng)的港口運(yùn)營(yíng)模式需要大量的人工參與，這在一定程度上限制了港口的吞吐量和運(yùn)輸效率。同時(shí)，這種方式也增加了人力成本和能源消耗。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，自動(dòng)化港口應(yīng)運(yùn)而生。自動(dòng)化港口通過智能化設(shè)備和自動(dòng)化流程，實(shí)現(xiàn)了物流自動(dòng)化，大大提高了港口吞吐量和運(yùn)輸效率，同時(shí)也降低了人力成本和能源消耗。在全球范圍內(nèi)，自動(dòng)化港口主要集中在歐洲、北美和亞洲等地區(qū)。例如，荷蘭的鹿特丹港、比利時(shí)的安特衛(wèi)普港和德國(guó)的漢堡港等港口早已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)。這些港口通過結(jié)合全球港口的發(fā)展態(tài)勢(shì)，勾勒出了未來“智慧港口”的發(fā)展藍(lán)本，重點(diǎn)放在了打造全球樞紐港和歐洲臨港產(chǎn)業(yè)園兩個(gè)方面，通過技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。在亞洲，中國(guó)的上海港、深圳港和天津港等大型港口也先后推出了自動(dòng)化港口項(xiàng)目，并取得了顯著成果。這些港口的建設(shè)和發(fā)展，不僅提升了中國(guó)在全球貿(mào)易中的地位，也為全球港口的發(fā)展提供了有益的參考。國(guó)外智能港口的發(fā)展背景是全球化和信息化的大趨勢(shì)，以及傳統(tǒng)港口運(yùn)營(yíng)模式面臨的挑戰(zhàn)。通過智能化和自動(dòng)化技術(shù)，港口能夠?qū)崿F(xiàn)更高的吞吐量和運(yùn)輸效率，更低的成本和更少的能源消耗，從而在全球貿(mào)易中發(fā)揮更大的作用。2.2我國(guó)智能港口發(fā)展背景據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年港口吞吐量世界排行榜前10名中，中國(guó)港口獨(dú)占8個(gè)席位。港口吞吐量世界排行榜前50名中，中國(guó)港口獨(dú)占28個(gè)席位。在前25的排名中，中國(guó)占據(jù)20席位。而居世界前5名的世界大港，也都是我國(guó)的港口，其中寧波舟山港口是全球最大的港口，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年該港口的吞吐量為12.2405億噸，這是全球唯一一座十億頓級(jí)港口。除此之外，上海港、唐山港、青島港、廣州港依次排列。2021年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)累計(jì)完成貨物吞吐量高達(dá)155.5億噸，同比增長(zhǎng)了6.8%。完成港口集裝箱吞吐量2.8億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)了7%：其中，我國(guó)港口外貿(mào)貨物的吞吐量大約47億噸，同比增長(zhǎng)了4.5%：港口外貿(mào)集裝箱吞吐量大約是1.6億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)了7.5%。2.3智慧港口對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口的影響第一、有利于提高港口運(yùn)營(yíng)效率，智能港口通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管理貨物的流動(dòng)情況，從而提高港口作業(yè)效率。這有助于縮短貨物在港口的停留時(shí)間，加快貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)速度，從而滿足外貿(mào)活動(dòng)對(duì)高效物流的需求。第二、有利于降低運(yùn)營(yíng)成本，智能港口通過智能設(shè)備和自動(dòng)化系統(tǒng)，可以降低人工成本，減少人為失誤的可能性，提高工作安全性。這有助于降低港口的運(yùn)營(yíng)成本，提高港口的盈利能力，從而為外貿(mào)企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、更經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。第三、有利于促進(jìn)貿(mào)易便利化，智能港口通過建立港口信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息實(shí)時(shí)傳遞和共享，實(shí)現(xiàn)了港口各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的協(xié)同作業(yè)。這有助于簡(jiǎn)化外貿(mào)流程，提高貿(mào)易便利化水平，降低外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和時(shí)間成本，從而推動(dòng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的發(fā)展。第四、有利于提升港口競(jìng)爭(zhēng)力，智能港口作為未來港口發(fā)展的必然趨勢(shì)，能夠提供更加個(gè)性化、高效、安全的服務(wù)，滿足外貿(mào)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的高要求。這有助于提升港口的競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多的外貿(mào)企業(yè)選擇智能港口作為物流樞紐，從而推動(dòng)港口所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外貿(mào)增長(zhǎng)?？傊?，智能港口通過提高運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、促進(jìn)貿(mào)易便利化和提升港口競(jìng)爭(zhēng)力等方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)外貿(mào)發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的深度融合，智能港口將成為未來外貿(mào)發(fā)展的重要支撐力量。2.4文獻(xiàn)述評(píng)根據(jù)文獻(xiàn)閱讀發(fā)現(xiàn)，智慧港口對(duì)國(guó)家發(fā)展外貿(mào)業(yè)具有重要意義，也是順應(yīng)時(shí)代的必然趨勢(shì)，目前有關(guān)于智慧港口的研究有很多學(xué)者有不同的見解。其中學(xué)者分別從大數(shù)據(jù)、港口發(fā)展環(huán)境的視角來解讀，也有對(duì)于市場(chǎng)需求的相關(guān)研究，還有港口技術(shù)與產(chǎn)業(yè)模式的研究，從而來闡釋口岸建設(shè)下港口智能化對(duì)外貿(mào)發(fā)展有重要影響。智慧港口發(fā)展問題分析3.1智慧港口的作用智慧港口是港口建設(shè)趨勢(shì)和發(fā)展的方向。以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運(yùn)一體化系統(tǒng)；極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對(duì)信息的綜合處理能力和對(duì)相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力；智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動(dòng)裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。智慧港口是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運(yùn)輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運(yùn)輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動(dòng)力，以完善的體制機(jī)制、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實(shí)現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運(yùn)輸服務(wù)要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運(yùn)輸新業(yè)態(tài)。3.2我國(guó)智慧港口的發(fā)展現(xiàn)狀通過科技的不斷創(chuàng)新，在GPS、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持下等，港口不僅實(shí)現(xiàn)對(duì)客貨兩類資源的定位及傳輸，還對(duì)貨物和客流的實(shí)時(shí)可視化管理。技術(shù)的融合使得港口能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)、自動(dòng)調(diào)度和及時(shí)跟蹤。例如，廈門港推廣的智慧提效模式——“互聯(lián)網(wǎng)+港航”，建設(shè)集裝箱智慧物流平臺(tái)、口岸物流公共服務(wù)平臺(tái)、集裝箱船舶智能裝卸平臺(tái)、船舶引航可視化平臺(tái)等。推動(dòng)人工智能在拖輪智能調(diào)度、港區(qū)智能安防、橋吊集裝箱智能定位領(lǐng)域應(yīng)用，發(fā)展無人駕駛拖車，完成5G專網(wǎng)建設(shè)和應(yīng)用場(chǎng)景落地，實(shí)現(xiàn)全國(guó)收個(gè)港區(qū)5G信號(hào)全覆蓋。充分挖掘港口資源，即低碳又提高了港口的整體效率，有效縮短了船舶在港停泊的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展。借助新技術(shù)推動(dòng)港口智能化，目前，智慧港口的發(fā)展正借助于5G、物聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)等科技實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)時(shí)采集反饋港口環(huán)境信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度港口作業(yè)。無人機(jī)則可用于檢查航檢碼頭、危險(xiǎn)區(qū)域等，獲取拍攝信息，智能識(shí)別船只類型和水位，進(jìn)一步提升了智慧港口的應(yīng)用水平。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的港口效率提升，大數(shù)據(jù)在智慧港口的應(yīng)用正變得越來越重要。通過大數(shù)據(jù)的分析，可以提高港口效率，縮短途徑時(shí)間，實(shí)現(xiàn)真正智慧化的港口運(yùn)行。當(dāng)代人工智能逐漸廣泛應(yīng)用，人工智能技術(shù)在智慧港口的發(fā)展中將發(fā)揮更大的作用。人工智能可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析，提供更智能的決策支持，進(jìn)一步推動(dòng)智慧港口的發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)“數(shù)智港口，綠動(dòng)未來”?？偟膩碚f，我國(guó)智慧港口的發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出技術(shù)融合與創(chuàng)新、新技術(shù)推動(dòng)智慧化、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的港口效率提升以及人工智能的廣泛應(yīng)用等特點(diǎn)。然而，也應(yīng)注意到，盡管智慧港口的發(fā)展取得了一定的成就，但仍需要在技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用創(chuàng)新等方面繼續(xù)努力，以適應(yīng)港口行業(yè)日益增長(zhǎng)的需求和挑戰(zhàn)。3.3深圳智能港口發(fā)展存在的問題雖然我國(guó)是世界外貿(mào)大國(guó)，但是我國(guó)的港口智能建設(shè)還存在著些許問題.第一，統(tǒng)籌謀劃與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)不足，數(shù)字化智慧化應(yīng)用深度和廣度有待拓展。第二，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全保護(hù)重視不夠，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控水平有待進(jìn)一步提升。第三，碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)（TOS）等標(biāo)準(zhǔn)化和市場(chǎng)化推廣尚顯不足。第四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：由于智能化技術(shù)的不斷推陳出新，各個(gè)港口采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，導(dǎo)致設(shè)備、系統(tǒng)之間的兼容性問題，以及操作流程的不一致。這給港口的整體協(xié)同工作帶來了困難。第五、信息安全風(fēng)險(xiǎn)：隨著港口信息化程度的提高，港口系統(tǒng)中的海量數(shù)據(jù)需要得到有效的保護(hù)。這使得港口面臨著黑客攻擊、數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險(xiǎn)。第六、人才匱乏：智慧港口建設(shè)需要專業(yè)技術(shù)人才的支持，但當(dāng)前市場(chǎng)上這類人才相對(duì)匱乏，這可能會(huì)限制智慧港口的發(fā)展速度和質(zhì)量。第七、部分傳統(tǒng)碼頭改造難度大：部分傳統(tǒng)碼頭受自然條件、工程實(shí)施、投入成本等制約，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化改造存在難度。第八、信息共享不充分：港口集疏運(yùn)信息共享不充分，尤其是鐵路、公路信息共享還存在明顯障礙，這影響了港口物流的協(xié)同效率。第九、服務(wù)模式靈活性低：當(dāng)前港口服務(wù)模式靈活性較低，按照客戶需求提供個(gè)性化定制服務(wù)水平不足，客戶體驗(yàn)有待提升。第十、數(shù)據(jù)融合程度低：部分港口內(nèi)部跨業(yè)務(wù)、跨部門、跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合程度低，導(dǎo)致物流協(xié)同存在堵點(diǎn)、斷點(diǎn)。為了解決這些問題，智能港口需要在技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)、信息共享、服務(wù)模式創(chuàng)新等方面進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。同時(shí)，政府和企業(yè)也需要加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)智慧港口的建設(shè)和發(fā)展。3.4深圳市外貿(mào)發(fā)展現(xiàn)狀深圳市作為我國(guó)外貿(mào)大市、外貿(mào)強(qiáng)市，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要貢獻(xiàn)，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳市2023年出口額24552.07億，同比增長(zhǎng)12.5%，進(jìn)出口總額38710.70億，貿(mào)易順差為10393.44億。由數(shù)據(jù)可以看出，深圳市的貿(mào)易方式越發(fā)趨于合理化，企業(yè)加快產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，逐漸實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；企業(yè)創(chuàng)新能力不斷加強(qiáng)，帶動(dòng)外資穩(wěn)定發(fā)展；進(jìn)出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，產(chǎn)品質(zhì)量顯著提升。深圳出口實(shí)現(xiàn)“31連冠”，規(guī)模創(chuàng)歷史新高，居內(nèi)地城市第2位。深圳的跨境電商行業(yè)已經(jīng)朝著越來越成熟的方向成長(zhǎng)，甚至一度成為全球跨境電商的晴雨表，能夠幫助世界上一些外貿(mào)轉(zhuǎn)型的企業(yè)，其中包括一些開展電子商務(wù)和應(yīng)用電子商務(wù)的國(guó)家和地區(qū)，給他們提供相關(guān)的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)深圳外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。未來電子商務(wù)在海外市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)加速的態(tài)勢(shì)。作為全國(guó)最互聯(lián)網(wǎng)的城市和傳統(tǒng)的外貿(mào)大市，深圳成為了跨境電商的重鎮(zhèn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，深圳擁有跨境電商大約2萬家，占全國(guó)一半，企業(yè)將以新一輪的跨越式增長(zhǎng)，賣家數(shù)量占全國(guó)的40%，成為中國(guó)跨境電商大本營(yíng)。當(dāng)前為了適應(yīng)外貿(mào)部的環(huán)境變化，深圳的跨境電商正在積極轉(zhuǎn)型，未來將以新一輪的跨越式增長(zhǎng)，繼續(xù)為外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)能。3.5模擬研究對(duì)港口碼頭的發(fā)展有著重要的幫助規(guī)劃和設(shè)計(jì)優(yōu)化通過模擬研究，可以對(duì)港口碼頭的布局、設(shè)備配置、作業(yè)流程等進(jìn)行模擬和優(yōu)化，從而找出最優(yōu)的方案。這有助于減少投資成本，提高港口碼頭的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和安全管理模擬研究可以幫助識(shí)別和評(píng)估港口碼頭運(yùn)營(yíng)過程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患，如船舶碰撞、貨物損壞、環(huán)境污染等。通過模擬不同場(chǎng)景下的應(yīng)急響應(yīng)和處理流程，可以提高港口碼頭的安全管理水平和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。運(yùn)營(yíng)效率提升模擬研究可以對(duì)港口碼頭的作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，找出瓶頸和問題所在，提出改進(jìn)措施。這有助于提高港口碼頭的作業(yè)效率，縮短船舶在港停泊時(shí)間，提高港口吞吐量。智能化和自動(dòng)化發(fā)展隨著科技的發(fā)展，港口碼頭正逐步實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化。模擬研究可以為這些新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用提供支持和驗(yàn)證，推動(dòng)港口碼頭向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展。培訓(xùn)和人才培養(yǎng)模擬研究還可以用于港口碼頭員工的培訓(xùn)和人才培養(yǎng)。通過模擬實(shí)際操作場(chǎng)景，可以讓員工熟悉和掌握各種操作技能和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，提高員工素質(zhì)和工作效率?？傊M研究對(duì)港口碼頭的發(fā)展具有重要的作用，可以幫助港口碼頭實(shí)現(xiàn)規(guī)劃優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)管理、效率提升、智能化發(fā)展以及人才培養(yǎng)等多方面的目標(biāo)。3.6港口大型化港口大型化是指港口具備一定規(guī)模（數(shù)量、級(jí)別）的機(jī)械設(shè)備，例如上海港的集裝箱岸橋、場(chǎng)橋等；秦皇島港的煤炭翻車機(jī)、門吊等。硬件設(shè)備是港口規(guī)?；幕A(chǔ)，是港口與周遍競(jìng)爭(zhēng)的保證；除此之外，碼頭數(shù)量及生產(chǎn)要求情況、航道水深情況、場(chǎng)地堆存情況等，這些都是港口大型化的評(píng)判因素；港口歷年、現(xiàn)有吞吐量情況，則是評(píng)判港口是否為大型港口的主要依據(jù)。現(xiàn)階段我國(guó)沿海港口發(fā)展迅速，都在以加速度進(jìn)行發(fā)展，對(duì)大型港口的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)越來越高。3.7港口大型化對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口的積極影響提升處理能力：大型化的港口意味著更大的泊位、更寬闊的航道和更先進(jìn)的裝卸設(shè)備，這可以顯著提高港口的貨物處理能力。這有助于加快貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)速度，縮短貨物在港口的停留時(shí)間，從而提高外貿(mào)進(jìn)出口的效率。降低物流成本：港口大型化有助于實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低單位貨物的處理成本。此外，大型港口通常配備有先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速、準(zhǔn)確配送，從而降低物流成本，提高外貿(mào)進(jìn)出口的競(jìng)爭(zhēng)力。吸引更多貨源：大型化的港口可以處理更大規(guī)模的貨物，吸引更多的船運(yùn)公司和貨運(yùn)代理選擇在該港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)或裝卸。這有助于增加港口的貨源，促進(jìn)外貿(mào)進(jìn)出口的發(fā)展。促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：港口大型化有助于提升港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多的國(guó)際投資和貿(mào)易活動(dòng)，從而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，港口的發(fā)展還可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和稅收收入。總之，港口大型化對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口具有積極的促進(jìn)作用，有助于提升港口的處理能力、降低物流成本、吸引更多貨源和促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第4章鹽田港的發(fā)展現(xiàn)狀及問題4.1無人港口的運(yùn)營(yíng)模式5G時(shí)代下智能港口的使用逐漸成熟，我國(guó)青島港是一座現(xiàn)代的無人港口，整個(gè)碼頭的作業(yè)由9個(gè)遠(yuǎn)程操控的技術(shù)工人替代了傳統(tǒng)碼頭作業(yè)的60多個(gè)工人，運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外同類的碼頭，這就是青島港的智能碼頭。這座現(xiàn)代化的碼頭是由全套自動(dòng)化系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)，人與系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間快速地交互。青島港的全自動(dòng)化碼頭核心技術(shù)都是自主研發(fā)的，為了不受制于人碼頭的生產(chǎn)控制系統(tǒng)，這個(gè)大腦從開港作業(yè)至今累計(jì)升級(jí)了173次，優(yōu)化了2000多項(xiàng)功能。經(jīng)過一次次的優(yōu)化升級(jí)，自動(dòng)化碼頭的流程控制系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)有靈魂、會(huì)思考、可智能化決策的“最強(qiáng)港口大腦"，目前已獲得了上百項(xiàng)國(guó)家專利。整個(gè)自動(dòng)化碼頭建設(shè)有6個(gè)泊位，岸線長(zhǎng)2088米，碼頭（前沿）水深20米，可?？?4000噸的集裝箱貨船，設(shè)計(jì)規(guī)模5年，吞吐能力520萬噸。擁有16臺(tái)藍(lán)色自動(dòng)化吊橋，76臺(tái)高速軌道吊車，83臺(tái)自動(dòng)化導(dǎo)引車，這是目前世界上最大的自動(dòng)化碼頭之一。4.2深圳鹽田港的發(fā)展現(xiàn)狀分析鹽田國(guó)際集裝箱碼頭是中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的重要門戶。憑借著天然深水泊位條件和超大型船舶服務(wù)能力，鹽田國(guó)際成為華南地區(qū)超大型船舶首選港，亦是全球最繁忙的集裝箱碼頭之一。鹽田港地處大鵬灣，東臨梅沙灣，西接沙頭角，與香港九龍半島隔海相望。每天超過40億的貨物從這里起航，年吞吐量高達(dá)1335萬標(biāo)箱，覆蓋了全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)16年成為全球四大集裝箱港口之一。1988年鹽田港開工建設(shè)，1994年李嘉誠(chéng)旗下的和記黃埔?guī)е?0億資金注資鹽田港，與深圳國(guó)資成立鹽田國(guó)際。和記黃埔的入駐帶來了先進(jìn)的香港物流模式，鹽田港的吞吐量從1.3萬標(biāo)箱開始飛速飆漲。2021年2月1號(hào)鹽田港的吞吐量累計(jì)完成2億標(biāo)箱。如今的鹽田港擁有著20個(gè)大型集裝箱深水泊位，85臺(tái)岸吊，可容納5艘400米長(zhǎng)，20萬噸級(jí)的巨輪同時(shí)作業(yè)。碼頭堆場(chǎng)面積達(dá)到了417公頃，可以同時(shí)容納40萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，承擔(dān)了全國(guó)對(duì)美貿(mào)易1/4的貨物量，廣東省1/3的外貿(mào)進(jìn)出口量。4.3鹽田港碼頭仿真模擬研究有學(xué)者對(duì)鹽田港做了一個(gè)20萬噸級(jí)集裝箱船舶靠泊碼頭的仿真模擬探究，以#16泊位以及20萬噸集裝箱船舶為研究對(duì)象，研究當(dāng)下世界最大型集裝箱船舶?？葵}田港的相關(guān)事宜，其船舶全長(zhǎng)400米，寬62米，可裝載2.3萬個(gè)標(biāo)箱，總噸位為23萬噸。作者對(duì)港口#16泊位、風(fēng)況、潮汐規(guī)律、潮流、波浪等詳細(xì)了解，構(gòu)建ECDIS及視景系統(tǒng)；通過仿真視景的建模、船舶參數(shù)的設(shè)置，從而進(jìn)行模擬工況、模擬實(shí)驗(yàn)，得出一系列試驗(yàn)數(shù)據(jù)，由此的推出安全保障和優(yōu)化建議。為引航安全提供了借鑒作用，也為鹽田港區(qū)今后主管機(jī)關(guān)、港口調(diào)度部門、引航機(jī)構(gòu)以及碼頭運(yùn)營(yíng)等一系列操作提供了制度建議以及理論和實(shí)踐支持。表1單向通航寬度船型航速流向流速風(fēng)向風(fēng)力單向通航寬度1（m）（按大于6節(jié)計(jì)算）單向通航寬度2（m）（按大于6節(jié)計(jì)算）20萬噸集裝箱進(jìn)港8-6-4kn進(jìn)港266°-288°0.6kn135°6級(jí)196.5166090°6級(jí)194.516420萬噸集裝箱出港4-6-8kn進(jìn)港045°6級(jí)201.5171180°6級(jí)216.5186引用自陳業(yè)儉,鐘慶云.20萬噸級(jí)集裝箱船舶靠泊深圳港鹽田港區(qū)集裝箱碼頭的仿真模擬探究[J].表2回旋水域尺度船型流向流速風(fēng)向風(fēng)力試驗(yàn)（m）長(zhǎng)軸L短軸B20萬噸集裝箱進(jìn)港漲潮流0.6kn090°6級(jí)900500135°6級(jí)51543020萬噸集裝箱出港漲潮流0.6kn045°6級(jí)630580180°6級(jí)4804304.4鹽田港的智慧作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)鹽田港的有自我的一套港口調(diào)度方式，同時(shí)在岸的十幾條船都有條不續(xù)的在作業(yè)。鹽田港的整體運(yùn)行就像一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大腦，其內(nèi)部IT團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一套作業(yè)系統(tǒng)名為NextGeneration，這套系統(tǒng)能夠保證多船同時(shí)操作和堆場(chǎng)策劃，用最高的效率最低的成本完成作業(yè)，盡量減少集裝箱的翻動(dòng)次數(shù)，保證其進(jìn)出次序是順利的。系統(tǒng)需要在根據(jù)碼頭的動(dòng)態(tài)化計(jì)算出作業(yè)最優(yōu)路徑，及船舶停靠位置、物品擺放位置、海關(guān)檢測(cè)后物品存放位置、危險(xiǎn)品處理方式等精心、準(zhǔn)確的計(jì)算是智慧碼頭的核心所在。港口效率不僅在NextGeneration作業(yè)下得到提升，而且也縮短了客戶提貨時(shí)間。鹽田港的智慧作業(yè)主要體現(xiàn)在智慧港口建設(shè)上。鹽田國(guó)際從2019年開始引入了遠(yuǎn)程控制及自動(dòng)化岸吊和輪胎吊等一系列智能裝卸設(shè)備，這些設(shè)備不僅大幅提高了港口的營(yíng)運(yùn)效率，還加強(qiáng)了作業(yè)的安全性，并顯著改善了員工的工作環(huán)境。到2022年，鹽田國(guó)際在“5G+智慧港口”的創(chuàng)新應(yīng)用方面取得了顯著的成果。遠(yuǎn)控輪胎吊實(shí)現(xiàn)了7×24小時(shí)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)均滿足了遠(yuǎn)控輪胎吊的通訊要求。尤其在低時(shí)延、高可靠性方面，鹽田國(guó)際達(dá)到了行業(yè)頂尖的水平，并在5G應(yīng)用領(lǐng)域走在行業(yè)前列。不僅如此，鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)還計(jì)劃推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全體系、云服務(wù)數(shù)據(jù)中心和云端容災(zāi)系統(tǒng)、5G基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為智慧港口的建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的支撐保障。同時(shí)，他們正在積極推進(jìn)5G通信、北斗系統(tǒng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)與港口業(yè)務(wù)的深度融合，以建設(shè)成為全球領(lǐng)先、世界一流的智慧綠色集裝箱碼頭。鹽田港在智慧作業(yè)方面進(jìn)行了許多創(chuàng)新和努力，以實(shí)現(xiàn)港口的自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化，進(jìn)一步提高港口的運(yùn)營(yíng)效率和安全性，為物流行業(yè)提供更高效、更智能的服務(wù)。4.5鹽田港的發(fā)展優(yōu)勢(shì)首先，鹽田港口具有地理優(yōu)勢(shì)，作為國(guó)際貿(mào)易的門戶，方便與全球各地的貿(mào)易往來。其次港口設(shè)備較為先進(jìn)，鹽田港配備了國(guó)際先進(jìn)的碼頭設(shè)備和技術(shù)，包括大型起重機(jī)、自動(dòng)化堆場(chǎng)系統(tǒng)等。這使得鹽田港具備高效安全的貨物裝卸能力，提高了整體運(yùn)營(yíng)效率。鹽田港與國(guó)內(nèi)外多條鐵路、公路和水路相連，實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)的便利。這使得鹽田港成為貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心，能夠快速高效地將貨物與內(nèi)陸或其他港口連接起來。除此之外，有較完善的港口規(guī)模和較好的貨運(yùn)服務(wù)：鹽田港是中國(guó)最大的集裝箱港口之一，擁有多個(gè)現(xiàn)代化的碼頭區(qū)域。這使得鹽田港能夠同時(shí)處理大量的貨物，滿足日益增長(zhǎng)的貿(mào)易需求。鹽田港提供全方位的貨運(yùn)服務(wù)，包括貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等。港口還提供專業(yè)的物流解決方案，為客戶提供定制化的物流服務(wù)。4.6鹽田港“全球最佳綠色集裝箱碼頭”鹽田港的綠色碼頭觀念在發(fā)展上可以說是超前的，鹽田國(guó)際商務(wù)部孫詢玲采訪中降到，打造綠色港口并非是一項(xiàng)花錢的項(xiàng)目，而是一項(xiàng)投入工程，負(fù)責(zé)人明確表示，環(huán)保是在投入的同時(shí)效率會(huì)增加，能耗和碳排放是逐漸減少的。鹽田港跟其他碼頭的水汽排放方式也有所不同，別的港口采用的是沉箱式，鹽田港則是用橋樁式，橋樁內(nèi)部灌滿了水泥以此來提高抗壓性，同時(shí)也防止海水倒灌和浸泡的現(xiàn)象發(fā)生。近年來，我國(guó)大力提倡綠色可持續(xù)發(fā)展，為了相應(yīng)國(guó)家號(hào)召，我國(guó)大部分企業(yè)跟著轉(zhuǎn)型升級(jí)，鹽田港也不例外，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭榮獲“全球最佳綠色集裝箱碼頭”大獎(jiǎng)，這是該企業(yè)在2019年以來，第三次獲此殊榮，鹽田國(guó)際是中國(guó)首個(gè)大規(guī)模推廣油改電項(xiàng)目的港口，也是使用電力驅(qū)動(dòng)輪胎吊最多的港口之一，將柴油驅(qū)動(dòng)改為電力驅(qū)動(dòng)，不僅節(jié)省燃油消耗，還減少95%廢氣排放，大幅度降低噪音污染。目前，鹽田國(guó)際建成的六套可移動(dòng)式岸基船舶供電系統(tǒng)，可滿足全球最大型集裝箱船舶的用電需求，是我國(guó)沿海港口具備岸電供電能力最大、泊位數(shù)量最多的集裝箱碼頭之一。10年來，盡管吞吐量增加30%，但排碳強(qiáng)度卻下降15%。鹽田國(guó)際通過海鐵聯(lián)運(yùn)及駁船運(yùn)輸?shù)榷嗍铰?lián)運(yùn)服務(wù)，推動(dòng)著綠色港口發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益和社會(huì)責(zé)任的雙贏，為國(guó)家實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。第5章智能港口的發(fā)展建議5.1深圳智能港口發(fā)展存在的問題雖然我國(guó)是世界外貿(mào)大國(guó)，但是我國(guó)的港口智能建設(shè)還存在著些許問題.第一，統(tǒng)籌謀劃與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)不足，數(shù)字化智慧化應(yīng)用深度和廣度有待拓展。第二，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全保護(hù)重視不夠，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控水平有待進(jìn)一步提升。第三，碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)（TOS）等標(biāo)準(zhǔn)化和市場(chǎng)化推廣尚顯不足。第四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：由于智能化技術(shù)的不斷推陳出新，各個(gè)港口采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，導(dǎo)致設(shè)備、系統(tǒng)之間的兼容性問題，以及操作流程的不一致。這給港口的整體協(xié)同工作帶來了困難。第五、信息安全風(fēng)險(xiǎn)：隨著港口信息化程度的提高，港口系統(tǒng)中的海量數(shù)據(jù)需要得到有效的保護(hù)。這使得港口面臨著黑客攻擊、數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險(xiǎn)。第六、人才匱乏：智慧港口建設(shè)需要專業(yè)技術(shù)人才的支持，但當(dāng)前市場(chǎng)上這類人才相對(duì)匱乏，這可能會(huì)限制智慧港口的發(fā)展速度和質(zhì)量。第七、部分傳統(tǒng)碼頭改造難度大：部分傳統(tǒng)碼頭受自然條件、工程實(shí)施、投入成本等制約，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化改造存在難度。第八、信息共享不充分：港口集疏運(yùn)信息共享不充分，尤其是鐵路、公路信息共享還存在明顯障礙，這影響了港口物流的協(xié)同效率。第九、服務(wù)模式靈活性低：當(dāng)前港口服務(wù)模式靈活性較低，按照客戶需求提供個(gè)性化定制服務(wù)水平不足，客戶體驗(yàn)有待提升。第十、數(shù)據(jù)融合程度低：部分港口內(nèi)部跨業(yè)務(wù)、跨部門、跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合程度低，導(dǎo)致物流協(xié)同存在堵點(diǎn)、斷點(diǎn)。為了解決這些問題，智能港口需要在技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)、信息共享、服務(wù)模式創(chuàng)新等方面進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。同時(shí)，政府和企業(yè)也需要加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)智慧港口的建設(shè)和發(fā)展。5.25G+智慧港口解決方案借助北斗定位系統(tǒng)和數(shù)字孿生技術(shù)，港口的建設(shè)將進(jìn)行智能化改造和升級(jí)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供高精度定位、導(dǎo)航和時(shí)間服務(wù)，為港口物流運(yùn)輸提供可靠的支持。而數(shù)字李生技術(shù)則將虛擬模型與現(xiàn)實(shí)物理系統(tǒng)相連接，通過模擬和分析數(shù)據(jù)生成預(yù)測(cè)和優(yōu)化方案，有效改善港口的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)港口物流車輛的精確定位和路徑規(guī)劃，從而優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)男屎统杀?。同時(shí)，通過數(shù)字李生技術(shù)對(duì)港口進(jìn)行全面的建模和仿真，可對(duì)港口的物流流程進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)港口資源的合理配置和能源的節(jié)約利用。某儲(chǔ)罐區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、?；范褕?chǎng)及散貨堆場(chǎng)。通過散貨堆場(chǎng)全景圖可以對(duì)整個(gè)堆場(chǎng)的全貌進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)展現(xiàn)，對(duì)各個(gè)堆場(chǎng)的空間占用情況和冗余容量情況進(jìn)行實(shí)時(shí)同步，并可對(duì)堆場(chǎng)的空間進(jìn)行高效匹配管理，實(shí)現(xiàn)船舶接駁、物料出入庫(kù)、堆場(chǎng)匹配入庫(kù)、堆場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)等流程數(shù)字化高效控制管理。通過智能分析技術(shù)對(duì)散貨堆場(chǎng)的礦石、煤炭、鋁礬土物料高效管理。對(duì)集裝箱的存儲(chǔ)情況、出入庫(kù)狀態(tài)、庫(kù)位告警信息及?；沸畔⑦M(jìn)行可視化展現(xiàn)，可穿透至集裝箱內(nèi)進(jìn)行詳細(xì)的物流批次、?；吩斍樾畔⑦M(jìn)行逐一查看。提供數(shù)據(jù)搜索引擎，基于搜索目標(biāo)快速檢索和匹配相關(guān)的物料位置和詳情，可結(jié)合智慧安全帽、視頻安防等技術(shù)進(jìn)行?；返臄?shù)字化管理。以一張三維可視化圖進(jìn)行儲(chǔ)罐區(qū)的態(tài)勢(shì)綜合展示，實(shí)現(xiàn)船舶到崗狀態(tài)和船舶基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步查看。對(duì)于出入庫(kù)作業(yè)流程，全過程可視化展現(xiàn)，可聯(lián)動(dòng)展現(xiàn)庫(kù)存信息、實(shí)時(shí)采集的狀態(tài)信息、物流信息等方面情況，并聯(lián)動(dòng)預(yù)警機(jī)制，對(duì)異常出入庫(kù)和庫(kù)存異常情況以分級(jí)推送、事前預(yù)防的理念進(jìn)行管理?？山Y(jié)合視頻監(jiān)控進(jìn)行虛擬仿真與實(shí)景情況對(duì)比展示，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)罐區(qū)的三維李生展示效果?？纱┩钢羵}(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)庫(kù)存情況和相關(guān)庫(kù)位的存儲(chǔ)信息的對(duì)應(yīng)查看。對(duì)出庫(kù)、入庫(kù)流程進(jìn)行全流程透明化、搭載AI視頻分析對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)出入人員、安全狀況、環(huán)境狀況進(jìn)行分析管控。5.3加強(qiáng)港口綠色化建設(shè)加強(qiáng)港口綠色化建設(shè)是一個(gè)重要的議題，因?yàn)樗粌H有助于減少環(huán)境污染，提高能源效率，還能促進(jìn)港口的可持續(xù)發(fā)展。以下是一些建議，以加強(qiáng)港口的綠色化建設(shè)：推廣清潔能源：使用清潔能源是減少港口碳排放的關(guān)鍵?？梢钥紤]使用太陽能、風(fēng)能等可再生能源來供電和供熱。此外，電動(dòng)或氫燃料驅(qū)動(dòng)的裝卸設(shè)備也是一個(gè)可行的選擇。優(yōu)化設(shè)備效率：提高設(shè)備效率可以有效減少能源消耗。例如，優(yōu)化裝卸設(shè)備的操作，使其在最節(jié)能的模式下運(yùn)行。此外，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保其處于最佳工作狀態(tài)。減少?gòu)U棄物排放：港口應(yīng)建立嚴(yán)格的廢棄物管理制度，確保廢棄物得到妥善處理。同時(shí)，鼓勵(lì)使用環(huán)保材料和可降解產(chǎn)品，以減少對(duì)環(huán)境的影響。推進(jìn)數(shù)字化和智能化：通過引入先進(jìn)的信息技術(shù)和智能化管理系統(tǒng)，可以提高港口的運(yùn)行效率，減少不必要的能源消耗。例如，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。加強(qiáng)人員培訓(xùn)：提高員工對(duì)綠色港口建設(shè)的認(rèn)識(shí)和參與度，是確保綠色化措施得到有效實(shí)施的關(guān)鍵。因此，應(yīng)定期對(duì)員工進(jìn)行環(huán)保知識(shí)和技能培訓(xùn)。建立綠色港口評(píng)價(jià)體系：為了評(píng)估綠色港口建設(shè)的成果，需要建立一個(gè)完善的評(píng)價(jià)體系。該體系應(yīng)涵蓋能源消耗、廢棄物排放、環(huán)境質(zhì)量等多個(gè)方面，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題。加強(qiáng)合作與交流：與其他港口、行業(yè)協(xié)會(huì)和研究機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作與交流，共享綠色港口建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，有助于推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。加強(qiáng)港口綠色化建設(shè)需要多方面的努力和合作。通過推廣清潔能源、優(yōu)化設(shè)備效率、減少?gòu)U棄物排放、推進(jìn)數(shù)字化和智能化、加強(qiáng)人員培訓(xùn)、建立綠色港口評(píng)價(jià)體系以及加強(qiáng)合作與交流等措施，我們可以推動(dòng)港口的綠色化進(jìn)程，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。5.4推動(dòng)深圳市外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展擴(kuò)大先進(jìn)制造業(yè)出口，加大儲(chǔ)能柜的供給，合理優(yōu)化儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)比例。貨值高、需求大。政府加大出口補(bǔ)貼，關(guān)注全市外貿(mào)公司的發(fā)展，補(bǔ)貼要做到廣泛化。加快推動(dòng)產(chǎn)供銷一體化。鼓勵(lì)重點(diǎn)企業(yè)與深圳做一些貿(mào)易總部采購(gòu)結(jié)算總體，支持供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。穩(wěn)定提升加工貿(mào)易。在用地、用工、產(chǎn)業(yè)政策方面、進(jìn)出口通關(guān)方面重點(diǎn)支持。培育擴(kuò)大汽車出口。首先講比亞迪的二期工程的一些促進(jìn)，還有打造二手車產(chǎn)業(yè)集群，擴(kuò)大二手車穩(wěn)定出口。增強(qiáng)進(jìn)口平臺(tái)支撐。引進(jìn)全球的一些半導(dǎo)體的廠商，廠商在深圳設(shè)立什么研發(fā)中心，推薦什么深圳珠寶的一些保稅的一些平臺(tái)的持續(xù)拓展。培育引進(jìn)高能級(jí)進(jìn)口主體，加快能源類商品進(jìn)口。推動(dòng)跨境電商持續(xù)健康發(fā)展。大力發(fā)展跨境電商加產(chǎn)業(yè)帶模式，通過第三方平臺(tái)加獨(dú)立站開展跨境電商業(yè)務(wù)。進(jìn)一步完善海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新提升市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易。加強(qiáng)港口與腹地經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。港口作為物流的重要節(jié)點(diǎn)，與腹地經(jīng)濟(jì)之間存在著緊密的聯(lián)系。加強(qiáng)港口與腹地經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體繁榮。港口應(yīng)加強(qiáng)與腹地產(chǎn)業(yè)的合作，了解腹地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求和趨勢(shì)，提供定制化的物流解決方案。通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，降低運(yùn)輸成本，提高物流效率，為腹地產(chǎn)業(yè)提供高效、便捷的物流服務(wù)。港口可以依托自身的物流優(yōu)勢(shì)，吸引更多的腹地產(chǎn)業(yè)向港口周邊聚集，形成產(chǎn)業(yè)集群。這不僅可以提升港口的貨源穩(wěn)定性，還可以促進(jìn)腹地產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。港口可以通過舉辦展覽、論壇等活動(dòng)，加強(qiáng)與腹地經(jīng)濟(jì)的交流與合作。這有助于推動(dòng)信息、技術(shù)、人才等要素的流動(dòng)和共享，為腹地經(jīng)濟(jì)提供更多的發(fā)展機(jī)遇。港口應(yīng)積極參與區(qū)域一體化的進(jìn)程，與其他地區(qū)的港口和物流中心加強(qiáng)合作，共同打造更加完善、高效的物流網(wǎng)絡(luò)。通過區(qū)域合作，可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和互利共贏，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。最后，為了加強(qiáng)港口與腹地經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，政府應(yīng)提供政策支持和引導(dǎo)。例如，可以出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)腹地產(chǎn)業(yè)向港口周邊聚集；加大對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提升港口的綜合服務(wù)能力；加強(qiáng)區(qū)域合作，推動(dòng)港口與腹地經(jīng)濟(jì)的深度融合等。加強(qiáng)港口與腹地經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是提升港口競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮的重要途徑。通過加強(qiáng)合作、優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同等措施，可以實(shí)現(xiàn)港口與腹地經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。結(jié)論本文以嚴(yán)謹(jǐn)、穩(wěn)重、理想的態(tài)度，對(duì)深圳市智能港口的發(fā)展進(jìn)行了了解與探討，再結(jié)合閱讀大量文獻(xiàn)，分析智能港口的發(fā)展對(duì)我國(guó)外貿(mào)也發(fā)展具有推動(dòng)作用，敘述智能港口對(duì)外貿(mào)出口的影響，總結(jié)口岸建設(shè)存在的問題，從而提出建議及方案，為外貿(mào)業(yè)發(fā)展提供了重要的參考和指導(dǎo)，為深入研究口岸建設(shè)提供了新的思路和方法。同時(shí)，本研究對(duì)相關(guān)社會(huì)實(shí)踐具有指導(dǎo)意義，為解決相關(guān)實(shí)踐問題提供了有益的借鑒與啟示。參考文獻(xiàn)[1]方蘇冰,李思意,省額達(dá)符,深圳港外與量”