2025年飛行員執(zhí)照考試《儀表等級(jí)（直升機(jī)）》全真模擬試題及答案三一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共50分）1.在儀表氣象條件（IMC）下，直升機(jī)保持平飛時(shí)，若空速減小，為保持高度，應(yīng)（）。A.增加功率并稍拉桿B.減小功率并稍推桿C.保持功率不變并稍拉桿答案：A。當(dāng)空速減小時(shí)，升力會(huì)減小，為保持高度需要增加升力。增加功率可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，提供更多的動(dòng)力；稍拉桿可以增大直升機(jī)的迎角，進(jìn)一步增加升力。2.直升機(jī)儀表進(jìn)近程序中，最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）的作用是（）。A.開(kāi)始最后進(jìn)近階段B.開(kāi)始中間進(jìn)近階段C.開(kāi)始復(fù)飛階段答案：A。最后進(jìn)近定位點(diǎn)是儀表進(jìn)近程序中開(kāi)始最后進(jìn)近階段的標(biāo)志點(diǎn)，飛行員在此點(diǎn)后按照規(guī)定的最后進(jìn)近航跡和下降率飛向跑道。3.下列哪種儀表用于測(cè)量直升機(jī)的垂直速度？（）A.空速表B.高度表C.垂直速度指示器答案：C。垂直速度指示器（VSI）專門(mén)用于測(cè)量直升機(jī)上升或下降的垂直速度?？账俦頊y(cè)量直升機(jī)相對(duì)于空氣的飛行速度，高度表測(cè)量直升機(jī)的飛行高度。4.在儀表飛行中，若磁羅盤(pán)指示不穩(wěn)定，可能的原因是（）。A.磁羅盤(pán)受外界磁場(chǎng)干擾B.磁羅盤(pán)指針損壞C.磁羅盤(pán)內(nèi)液體泄漏答案：A。外界磁場(chǎng)干擾是導(dǎo)致磁羅盤(pán)指示不穩(wěn)定的常見(jiàn)原因，如附近有大型金屬物體、電氣設(shè)備等產(chǎn)生的磁場(chǎng)。指針損壞和液體泄漏會(huì)導(dǎo)致磁羅盤(pán)無(wú)法正常工作，但不一定表現(xiàn)為指示不穩(wěn)定。5.直升機(jī)在儀表氣象條件下進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)主要參考（）。A.磁羅盤(pán)B.姿態(tài)指示器C.航向指示器答案：B。姿態(tài)指示器能直觀地顯示直升機(jī)的俯仰和橫滾姿態(tài)，在儀表轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛行員主要依據(jù)姿態(tài)指示器來(lái)保持正確的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)。磁羅盤(pán)指示受多種因素影響，反應(yīng)相對(duì)較慢；航向指示器需要定期與磁羅盤(pán)校準(zhǔn)。6.儀表飛行規(guī)則（IFR）下，直升機(jī)與前方航空器的縱向間隔通常不得小于（）。A.3海里B.5海里C.10海里答案：B。在儀表飛行規(guī)則下，為確保飛行安全，直升機(jī)與前方航空器的縱向間隔通常不得小于5海里。7.當(dāng)直升機(jī)的自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，飛行員（）。A.可以完全放松，無(wú)需監(jiān)控飛行狀態(tài)B.仍需密切監(jiān)控飛行狀態(tài)和自動(dòng)駕駛儀工作情況C.只能監(jiān)控高度和速度，無(wú)需關(guān)注其他參數(shù)答案：B。即使自動(dòng)駕駛儀接通，飛行員仍需密切監(jiān)控飛行狀態(tài)和自動(dòng)駕駛儀的工作情況，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛儀可能會(huì)出現(xiàn)故障或意外情況，飛行員需要隨時(shí)準(zhǔn)備接管飛行控制。8.直升機(jī)儀表進(jìn)近程序中的下滑道指示器（GSI），指示直升機(jī)（）。A.是否在正確的下滑道上B.是否在正確的航向道上C.是否達(dá)到最低下降高度答案：A。下滑道指示器用于指示直升機(jī)是否在正確的下滑道上，幫助飛行員在進(jìn)近過(guò)程中保持合適的下降角度。航向道由航向道指示器指示，最低下降高度由高度表和相關(guān)程序確定。9.在儀表氣象條件下，直升機(jī)的最低安全高度是指（）。A.距障礙物的垂直距離不小于500英尺B.距障礙物的垂直距離不小于1000英尺C.距障礙物的垂直距離不小于2000英尺答案：B。在儀表氣象條件下，直升機(jī)的最低安全高度要求距障礙物的垂直距離不小于1000英尺，以確保飛行安全。10.直升機(jī)的無(wú)線電高度表測(cè)量的是（）。A.直升機(jī)相對(duì)于平均海平面的高度B.直升機(jī)相對(duì)于地面的高度C.直升機(jī)相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)氣壓面的高度答案：B。無(wú)線電高度表通過(guò)發(fā)射無(wú)線電波并測(cè)量反射波的時(shí)間來(lái)確定直升機(jī)相對(duì)于地面的高度，常用于進(jìn)近和著陸階段。11.儀表飛行中，若遇到強(qiáng)烈的顛簸，飛行員應(yīng)（）。A.保持當(dāng)前速度和高度B.適當(dāng)降低速度，保持柔和操作C.立即加速脫離顛簸區(qū)域答案：B。遇到強(qiáng)烈顛簸時(shí)，適當(dāng)降低速度可以減小直升機(jī)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力，保持柔和操作可以避免過(guò)度操縱導(dǎo)致直升機(jī)姿態(tài)失控。12.直升機(jī)儀表進(jìn)近程序中的復(fù)飛點(diǎn)（MAPt）是指（）。A.必須開(kāi)始復(fù)飛的點(diǎn)B.可以選擇復(fù)飛的點(diǎn)C.進(jìn)近結(jié)束的點(diǎn)答案：A。復(fù)飛點(diǎn)是儀表進(jìn)近程序中規(guī)定的必須開(kāi)始復(fù)飛的點(diǎn)，如果在該點(diǎn)之前飛行員未能建立足夠的目視參考以繼續(xù)進(jìn)近著陸，則應(yīng)立即開(kāi)始復(fù)飛。13.下列哪種儀表可以顯示直升機(jī)的轉(zhuǎn)彎方向和轉(zhuǎn)彎速率？（）A.轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀B.姿態(tài)指示器C.航向指示器答案：A。轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀能夠顯示直升機(jī)的轉(zhuǎn)彎方向和轉(zhuǎn)彎速率，幫助飛行員準(zhǔn)確控制轉(zhuǎn)彎。姿態(tài)指示器主要顯示直升機(jī)的俯仰和橫滾姿態(tài)，航向指示器顯示直升機(jī)的航向。14.在儀表氣象條件下，直升機(jī)的ILS（儀表著陸系統(tǒng)）進(jìn)近中，航向道偏差指示器（CDI）指針偏左，表示直升機(jī)（）。A.在航向道左側(cè)B.在航向道右側(cè)C.航向正確答案：B。航向道偏差指示器指針偏左，表示直升機(jī)在航向道右側(cè)，飛行員應(yīng)向左修正航向以回到正確的航向道上。15.直升機(jī)儀表飛行時(shí)，氣壓高度表的設(shè)定值應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行調(diào)整。A.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓B.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓C.飛行高度層答案：A。在儀表飛行時(shí)，氣壓高度表的設(shè)定值應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓進(jìn)行調(diào)整，以確保高度表指示的高度準(zhǔn)確反映直升機(jī)相對(duì)于機(jī)場(chǎng)地面的實(shí)際高度。16.儀表飛行中，若自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)故障，飛行員應(yīng)（）。A.立即切斷自動(dòng)駕駛儀，手動(dòng)控制飛行B.繼續(xù)使用自動(dòng)駕駛儀，嘗試排除故障C.降低高度，尋找合適的機(jī)場(chǎng)降落答案：A。當(dāng)自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)故障時(shí)，為確保飛行安全，飛行員應(yīng)立即切斷自動(dòng)駕駛儀，手動(dòng)控制飛行，并按照相關(guān)程序處理故障。17.直升機(jī)在儀表氣象條件下進(jìn)行等待程序時(shí)，通常采用（）轉(zhuǎn)彎。A.標(biāo)準(zhǔn)速率轉(zhuǎn)彎B.大坡度轉(zhuǎn)彎C.小坡度轉(zhuǎn)彎答案：A。在儀表氣象條件下進(jìn)行等待程序時(shí)，通常采用標(biāo)準(zhǔn)速率轉(zhuǎn)彎（每分鐘3°），這樣便于準(zhǔn)確計(jì)算轉(zhuǎn)彎時(shí)間和保持飛行間隔。18.儀表進(jìn)近程序中的中間進(jìn)近階段，直升機(jī)的主要任務(wù)是（）。A.從起始進(jìn)近定位點(diǎn)飛到最后進(jìn)近定位點(diǎn)B.從最后進(jìn)近定位點(diǎn)飛到跑道入口C.建立穩(wěn)定的進(jìn)近航跡和下降率答案：A。中間進(jìn)近階段是從起始進(jìn)近定位點(diǎn)飛到最后進(jìn)近定位點(diǎn)，為最后進(jìn)近階段做準(zhǔn)備。19.直升機(jī)的磁航向與真航向之間的差值稱為（）。A.磁差B.羅差C.偏流角答案：A。磁差是指磁北與真北之間的夾角，也就是直升機(jī)的磁航向與真航向之間的差值。羅差是磁羅盤(pán)指示的磁航向與實(shí)際磁航向之間的差值，偏流角是直升機(jī)航跡與航向之間的夾角。20.在儀表飛行中，若遇到結(jié)冰情況，飛行員應(yīng)（）。A.立即降低高度脫離結(jié)冰區(qū)域B.打開(kāi)除冰設(shè)備，保持當(dāng)前高度和速度C.加速飛行，盡快脫離結(jié)冰區(qū)域答案：B。遇到結(jié)冰情況時(shí)，應(yīng)打開(kāi)除冰設(shè)備，同時(shí)保持當(dāng)前高度和速度，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致直升機(jī)性能下降或姿態(tài)失控。如果情況嚴(yán)重，再考慮改變高度等措施。21.直升機(jī)儀表進(jìn)近程序中的起始進(jìn)近定位點(diǎn)（IAF）是（）。A.儀表進(jìn)近程序的起始點(diǎn)B.中間進(jìn)近階段的起始點(diǎn)C.最后進(jìn)近階段的起始點(diǎn)答案：A。起始進(jìn)近定位點(diǎn)是儀表進(jìn)近程序的起始點(diǎn)，飛行員從該點(diǎn)開(kāi)始按照規(guī)定的程序進(jìn)行進(jìn)近。22.下列哪種儀表用于測(cè)量直升機(jī)的姿態(tài)？（）A.空速表B.姿態(tài)指示器C.高度表答案：B。姿態(tài)指示器用于測(cè)量直升機(jī)的俯仰和橫滾姿態(tài)，為空速表測(cè)量直升機(jī)的飛行速度，高度表測(cè)量直升機(jī)的飛行高度。23.在儀表氣象條件下，直升機(jī)的通信設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，飛行員應(yīng)（）。A.繼續(xù)飛行，嘗試修復(fù)通信設(shè)備B.立即下降高度，尋找目視參考C.按照預(yù)先制定的通信故障應(yīng)急程序進(jìn)行操作答案：C。當(dāng)通信設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，飛行員應(yīng)按照預(yù)先制定的通信故障應(yīng)急程序進(jìn)行操作，如使用備用通信設(shè)備、按照規(guī)定的信號(hào)和程序飛行等。24.直升機(jī)儀表飛行時(shí)，若航向指示器與磁羅盤(pán)指示的航向偏差超過(guò)（），應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)。A.3°B.5°C.10°答案：B。當(dāng)航向指示器與磁羅盤(pán)指示的航向偏差超過(guò)5°時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)，以確保航向指示的準(zhǔn)確性。25.儀表進(jìn)近程序中的精密進(jìn)近和非精密進(jìn)近的主要區(qū)別在于（）。A.是否有下滑道引導(dǎo)B.進(jìn)近速度的大小C.進(jìn)近高度的高低答案：A。精密進(jìn)近有下滑道引導(dǎo)，如ILS進(jìn)近；非精密進(jìn)近沒(méi)有下滑道引導(dǎo)，飛行員需要根據(jù)儀表指示和程序規(guī)定控制下降率。26.在儀表氣象條件下，直升機(jī)的最低能見(jiàn)度要求通常比目視氣象條件（VMC）下（）。A.高B.低C.相同答案：A。儀表氣象條件下飛行難度較大，為確保安全，直升機(jī)的最低能見(jiàn)度要求通常比目視氣象條件下高。27.直升機(jī)的自動(dòng)駕駛儀通?？梢钥刂疲ǎ.航向、高度和速度B.僅航向和高度C.僅高度和速度答案：A。先進(jìn)的直升機(jī)自動(dòng)駕駛儀通常可以控制直升機(jī)的航向、高度和速度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飛行。28.儀表飛行中，若遇到雷暴天氣，飛行員應(yīng)（）。A.直接穿越雷暴區(qū)域B.繞過(guò)雷暴區(qū)域飛行C.降低高度從雷暴下方飛過(guò)答案：B。雷暴天氣中存在強(qiáng)烈的氣流、雷電等危險(xiǎn)，飛行員應(yīng)繞過(guò)雷暴區(qū)域飛行，避免進(jìn)入雷暴區(qū)域。29.直升機(jī)儀表進(jìn)近程序中的等待程序通常在（）進(jìn)行。A.起始進(jìn)近定位點(diǎn)附近B.最后進(jìn)近定位點(diǎn)附近C.機(jī)場(chǎng)跑道附近答案：A。等待程序通常在起始進(jìn)近定位點(diǎn)附近進(jìn)行，當(dāng)機(jī)場(chǎng)交通繁忙或有其他原因需要直升機(jī)等待時(shí)，飛行員在該區(qū)域按照規(guī)定的程序進(jìn)行等待。30.下列哪種儀表可以顯示直升機(jī)的地速？（）A.空速表B.地速指示器C.高度表答案：B。地速指示器用于顯示直升機(jī)相對(duì)于地面的速度，空速表顯示直升機(jī)相對(duì)于空氣的速度，高度表顯示直升機(jī)的飛行高度。31.在儀表氣象條件下，直升機(jī)起飛前應(yīng)檢查（）。A.僅檢查儀表設(shè)備B.檢查儀表設(shè)備和氣象資料C.僅檢查氣象資料答案：B。起飛前應(yīng)檢查儀表設(shè)備是否正常工作，同時(shí)了解氣象資料，包括天氣狀況、風(fēng)向風(fēng)速、能見(jiàn)度等，以確保飛行安全。32.直升機(jī)儀表進(jìn)近程序中的DME（測(cè)距儀）用于測(cè)量（）。A.直升機(jī)與地面導(dǎo)航臺(tái)的距離B.直升機(jī)的高度C.直升機(jī)的速度答案：A。測(cè)距儀用于測(cè)量直升機(jī)與地面導(dǎo)航臺(tái)的距離，幫助飛行員確定直升機(jī)的位置和進(jìn)近階段。33.儀表飛行中，若遇到積雨云，飛行員應(yīng)（）。A.立即穿越積雨云B.遠(yuǎn)離積雨云飛行C.降低高度從積雨云下方飛過(guò)答案：B。積雨云中存在強(qiáng)烈的上升和下降氣流、雷電、冰雹等危險(xiǎn)，飛行員應(yīng)遠(yuǎn)離積雨云飛行，確保飛行安全。34.直升機(jī)的姿態(tài)指示器在啟動(dòng)后，通常需要（）才能達(dá)到穩(wěn)定指示。A.幾秒鐘B.幾分鐘C.十幾分鐘答案：B。姿態(tài)指示器在啟動(dòng)后，通常需要幾分鐘才能達(dá)到穩(wěn)定指示，在此期間飛行員應(yīng)等待其穩(wěn)定后再參考其指示進(jìn)行飛行操作。35.在儀表氣象條件下，直升機(jī)著陸前應(yīng)確保（）。A.建立穩(wěn)定的進(jìn)近航跡和下降率B.僅關(guān)注高度和速度C.僅關(guān)注航向和姿態(tài)答案：A。著陸前應(yīng)建立穩(wěn)定的進(jìn)近航跡和下降率，同時(shí)綜合關(guān)注高度、速度、航向、姿態(tài)等多個(gè)參數(shù)，確保安全著陸。36.直升機(jī)儀表進(jìn)近程序中的VOR（甚高頻全向信標(biāo)）用于提供（）。A.方位信息B.距離信息C.高度信息答案：A。甚高頻全向信標(biāo)用于提供直升機(jī)相對(duì)于地面VOR臺(tái)的方位信息，幫助飛行員確定飛行航向。37.儀表飛行中，若自動(dòng)駕駛儀控制的高度與飛行員期望的高度偏差超過(guò)（），應(yīng)檢查自動(dòng)駕駛儀工作情況。A.50英尺B.100英尺C.200英尺答案：B。當(dāng)自動(dòng)駕駛儀控制的高度與飛行員期望的高度偏差超過(guò)100英尺時(shí)，應(yīng)檢查自動(dòng)駕駛儀工作情況，確保高度控制正常。38.在儀表氣象條件下，直升機(jī)的ILS進(jìn)近中，下滑道偏差指示器（GSI）指針偏上，表示直升機(jī)（）。A.在下滑道上方B.在下滑道下方C.下滑道正確答案：A。下滑道偏差指示器指針偏上，表示直升機(jī)在下滑道上方，飛行員應(yīng)適當(dāng)降低高度以回到正確的下滑道上。39.直升機(jī)儀表飛行時(shí)，若磁羅盤(pán)指示的航向與航向指示器指示的航向相差較大，可能是（）。A.磁羅盤(pán)故障B.航向指示器故障C.兩者都有故障或受外界干擾答案：C。磁羅盤(pán)指示與航向指示器指示相差較大，可能是磁羅盤(pán)故障、航向指示器故障，也可能是兩者都受外界干擾，需要進(jìn)一步檢查和判斷。40.儀表進(jìn)近程序中的盤(pán)旋進(jìn)近是指（）。A.直升機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋等待降落B.直升機(jī)在跑道一側(cè)盤(pán)旋，然后對(duì)準(zhǔn)跑道降落C.直升機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎盤(pán)旋操作答案：B。盤(pán)旋進(jìn)近是指直升機(jī)在跑道一側(cè)盤(pán)旋，然后對(duì)準(zhǔn)跑道降落，通常用于儀表進(jìn)近程序中無(wú)法直接對(duì)準(zhǔn)跑道進(jìn)近的情況。41.在儀表氣象條件下，直升機(jī)的通信頻率應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行選擇。A.機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的指示B.飛行計(jì)劃和程序規(guī)定C.飛行員的個(gè)人習(xí)慣答案：B。通信頻率應(yīng)根據(jù)飛行計(jì)劃和程序規(guī)定進(jìn)行選擇，以確保與相關(guān)管制部門(mén)和其他航空器保持有效的通信。42.直升機(jī)的垂直速度指示器在（）時(shí)指示為零。A.直升機(jī)平飛B.直升機(jī)上升C.直升機(jī)下降答案：A。垂直速度指示器在直升機(jī)平飛時(shí)指示為零，表示直升機(jī)沒(méi)有上升或下降的垂直速度。43.儀表飛行中，若遇到風(fēng)切變，飛行員應(yīng)（）。A.保持當(dāng)前速度和高度B.增加速度并適當(dāng)增加功率C.降低速度并減小功率答案：B。遇到風(fēng)切變時(shí)，增加速度并適當(dāng)增加功率可以增加直升機(jī)的能量和操縱性，有助于應(yīng)對(duì)風(fēng)切變帶來(lái)的影響。44.直升機(jī)儀表進(jìn)近程序中的RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┻M(jìn)近是基于（）進(jìn)行導(dǎo)航的。A.地面導(dǎo)航臺(tái)B.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)C.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B。區(qū)域?qū)Ш竭M(jìn)近是基于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航的，它可以提供更精確的導(dǎo)航信息，減少對(duì)地面導(dǎo)航臺(tái)的依賴。45.在儀表氣象條件下，直升機(jī)起飛后應(yīng)盡快（）。A.爬升至規(guī)定的高度層B.降低高度尋找目視參考C.保持低空飛行答案：A。起飛后應(yīng)盡快爬升至規(guī)定的高度層，以避免與其他航空器或障礙物發(fā)生沖突，同時(shí)在儀表氣象條件下，較高的高度層可以提供更好的飛行環(huán)境。46.直升機(jī)的航向指示器在飛行中需要定期（）。A.與磁羅盤(pán)校準(zhǔn)B.與高度表校準(zhǔn)C.與空速表校準(zhǔn)答案：A。航向指示器在飛行中需要定期與磁羅盤(pán)校準(zhǔn)，以確保航向指示的準(zhǔn)確性。47.儀表進(jìn)近程序中的最低下降高度（MDA）是指（）。A.非精密進(jìn)近中允許下降的最低高度B.精密進(jìn)近中允許下降的最低高度C.復(fù)飛時(shí)的最低高度答案：A。最低下降高度是非精密進(jìn)近中允許下降的最低高度，如果在該高度之前飛行員未能建立足夠的目視參考以繼續(xù)進(jìn)近著陸，則應(yīng)開(kāi)始復(fù)飛。48.在儀表氣象條件下，直升機(jī)的轉(zhuǎn)彎坡度一般不超過(guò)（）。A.15°B.25°C.30°答案：B。在儀表氣象條件下，直升機(jī)的轉(zhuǎn)彎坡度一般不超過(guò)25°，以確保飛行安全和操縱穩(wěn)定性。49.直升機(jī)的儀表設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行（）。A.僅外觀檢查B.通電檢查和功能測(cè)試C.僅功能測(cè)試答案：B。使用前應(yīng)進(jìn)行通電檢查和功能測(cè)試，確保儀表設(shè)備正常工作，外觀檢查只是其中的一部分。50.儀表飛行中，若遇到低云，飛行員應(yīng)（）。A.直接穿越低云B.選擇合適的高度繞過(guò)低云C.降低高度從低云下方飛過(guò)答案：B。遇到低云時(shí)，應(yīng)選擇合適的高度繞過(guò)低云，避免進(jìn)入低云中可能遇到的惡劣天氣和低能見(jiàn)度情況。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.直升機(jī)儀表飛行中需要用到的主要儀表有（）。A.姿態(tài)指示器B.航向指示器C.空速表D.高度表答案：ABCD。姿態(tài)指示器用于顯示直升機(jī)的俯仰和橫滾姿態(tài)，航向指示器指示直升機(jī)的航向，空速表顯示直升機(jī)的飛行速度，高度表顯示直升機(jī)的飛行高度，這些都是儀表飛行中不可或缺的主要儀表。2.儀表氣象條件下，直升機(jī)進(jìn)近著陸的風(fēng)險(xiǎn)因素包括（）。A.低能見(jiàn)度B.強(qiáng)風(fēng)C.結(jié)冰D.儀表故障答案：ABCD。低能見(jiàn)度會(huì)影響飛行員對(duì)跑道和周圍環(huán)境的目視判斷，強(qiáng)風(fēng)會(huì)增加進(jìn)近著陸的難度和不穩(wěn)定性，結(jié)冰會(huì)影響直升機(jī)的性能和儀表設(shè)備的正常工作，儀表故障會(huì)導(dǎo)致飛行員失去重要的飛行信息，這些都是進(jìn)近著陸的風(fēng)險(xiǎn)因素。3.直升機(jī)儀表進(jìn)近程序的類型包括（）。A.ILS進(jìn)近B.VOR進(jìn)近C.NDB進(jìn)近D.RNAV進(jìn)近答案：ABCD。ILS進(jìn)近是精密進(jìn)近，有航向道和下滑道引導(dǎo)；VOR進(jìn)近和NDB進(jìn)近是非精密進(jìn)近，分別利用甚高頻全向信標(biāo)和無(wú)方向性信標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)航；RNAV進(jìn)近基于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，提供更靈活的導(dǎo)航方式。4.儀表飛行中，飛行員應(yīng)監(jiān)控的參數(shù)包括（）。A.航向B.高度C.速度D.姿態(tài)答案：ABCD。在儀表飛行中，飛行員需要監(jiān)控航向、高度、速度和姿態(tài)等參數(shù)，確保直升機(jī)按照預(yù)定的飛行計(jì)劃和程序飛行。5.直升機(jī)的自動(dòng)駕駛儀可能出現(xiàn)的故障類型有（）。A.失去控制信號(hào)B.控制參數(shù)偏差過(guò)大C.自動(dòng)調(diào)平功能失效D.與其他系統(tǒng)通信故障答案：ABCD。自動(dòng)駕駛儀可能出現(xiàn)失去控制信號(hào)，導(dǎo)致無(wú)法正常控制直升機(jī)；控制參數(shù)偏差過(guò)大，使直升機(jī)飛行狀態(tài)異常；自動(dòng)調(diào)平功能失效，無(wú)法保持直升機(jī)的水平姿態(tài)；與其他系統(tǒng)通信故障，影響信息傳輸和協(xié)同工作等故障類型。6.儀表氣象條件下，直升機(jī)起飛前的準(zhǔn)備工作包括（）。A.檢查儀表設(shè)備B.制定飛行計(jì)劃C.了解氣象情況D.檢查通信設(shè)備答案：ABCD。起飛前需要檢查儀表設(shè)備是否正常工作，制定詳細(xì)的飛行計(jì)劃，了解氣象情況以評(píng)估飛行風(fēng)險(xiǎn)，檢查通信設(shè)備確保與管制部門(mén)和其他航空器能夠有效通信。7.直升機(jī)儀表進(jìn)近程序中的復(fù)飛程序包括（）。A.增加功率B.收起襟翼和起落架C.保持或增加速度D.按照規(guī)定的復(fù)飛航跡飛行答案：ABCD。復(fù)飛時(shí)需要增加功率以提供足夠的升力和動(dòng)力，收起襟翼和起落架可以減小阻力，保持或增加速度以確保飛行性能，同時(shí)按照規(guī)定的復(fù)飛航跡飛行，離開(kāi)進(jìn)近區(qū)域。8.儀表飛行中，遇到顛簸時(shí)應(yīng)采取的措施有（）。A.適當(dāng)降低速度B.保持柔和操作C.調(diào)整飛行高度D.檢查儀表設(shè)備答案：ABC。遇到顛簸時(shí)，適當(dāng)降低速度可以減小直升機(jī)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力，保持柔和操作可以避免過(guò)度操縱導(dǎo)致直升機(jī)姿態(tài)失控，調(diào)整飛行高度可能找到較為平穩(wěn)的氣流層。檢查儀表設(shè)備與應(yīng)對(duì)顛簸本身關(guān)系不大。9.直升機(jī)的儀表設(shè)備受外界環(huán)境影響較大，可能影響儀表指示的因素有（）。A.溫度B.濕度C.磁場(chǎng)干擾D.振動(dòng)答案：ABCD。溫度和濕度可能影響儀表內(nèi)部的電子元件和機(jī)械部件的性能，磁場(chǎng)干擾會(huì)影響磁羅盤(pán)等儀表的指示，振動(dòng)可能導(dǎo)致儀表指針晃動(dòng)或部件損壞，從而影響儀表指示的準(zhǔn)確性。10.儀表飛行規(guī)則下，直升機(jī)與其他航空器的間隔包括（）。A.縱向間隔B.橫向間隔C.垂直間隔D.時(shí)間間隔答案：ABC。在儀表飛行規(guī)則下，為確保飛行安全，直升機(jī)與其他航空器之間需要保持縱向間隔、橫向間隔和垂直間隔。時(shí)間間隔通常不是主要的間隔方式。三、判斷題（每題1分，共10分）1.直升機(jī)在儀表氣象條件下飛行時(shí)，只需關(guān)注儀表設(shè)備的指示，無(wú)需考慮外界環(huán)境。（）答案：錯(cuò)誤。雖然儀表設(shè)備提供重要的飛行信息，但外界環(huán)境如天氣變化、障礙物等仍需考慮，不能只依賴儀表指示。2.只要自動(dòng)駕駛儀接通，直升機(jī)就能自動(dòng)完成整個(gè)飛行過(guò)程，飛行員無(wú)需干預(yù)。（）答案：錯(cuò)誤。自動(dòng)駕駛儀只是輔助飛行的設(shè)備，飛行員仍需密切監(jiān)控飛行狀態(tài)和自動(dòng)駕駛儀工作情況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管飛行控制。3.儀表進(jìn)近程序中的下滑道指示器（GSI）指針偏下，表示直升機(jī)在下滑道下方。（）答案：正確。下滑道指示器指針偏下，說(shuō)明直升機(jī)在下滑道下方，需要適當(dāng)增加高度以回到正確的下滑道上。4.直升機(jī)的磁航向和真航向總是相同的。（）答案：錯(cuò)誤。磁航向和真航向之間存在磁差，兩者通常不相同。5.在儀表氣象條件下，直升機(jī)可以在任何高度飛行，無(wú)需考慮最低安全高度。（）答案：錯(cuò)誤。在儀表氣象條件下，直升機(jī)必須遵守最低安全高度的規(guī)定，以確保飛行安全。6.儀表飛行中，遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)盡快穿越雷暴區(qū)域。（）答案：錯(cuò)誤。雷暴天氣中存在強(qiáng)烈的氣流、雷電等危險(xiǎn)，應(yīng)繞過(guò)雷暴區(qū)域飛行，而不是穿越。7.直升機(jī)的地速和空速在任何情況下都是相等的。（）答案：錯(cuò)誤。地速是直升機(jī)相對(duì)于地面的速度，空速是直升機(jī)相對(duì)于空氣的速度，當(dāng)存在風(fēng)向風(fēng)速影響時(shí)，地速和空速通常不相等。8.儀表進(jìn)近程序中的盤(pán)旋進(jìn)近可以隨意進(jìn)行，無(wú)需遵循特定的程序。（）答案：錯(cuò)誤。盤(pán)旋進(jìn)近需要遵循特定的程序和規(guī)定，包括盤(pán)旋區(qū)域、高度、速度等要求，以確保飛行安全。9.直升機(jī)的儀表設(shè)備在使用過(guò)程中不需要進(jìn)行維護(hù)和檢查。（）答案：錯(cuò)誤。儀表設(shè)備需要定期進(jìn)行維護(hù)和檢查，以確保其正常工作和指示的準(zhǔn)確性。10.在儀表氣象條件下，直升機(jī)起飛后可以不按照規(guī)定的航跡飛行。（）答案：錯(cuò)誤。起飛后必須按照規(guī)定的航跡飛行，以確保與其他航空器保持安全間隔和遵循管制要求。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述直升機(jī)儀表進(jìn)近程序的主要階段及各階段的任務(wù)。直升機(jī)儀表進(jìn)近程序主要包括起始進(jìn)近階段、中間進(jìn)近階段和最后進(jìn)近階段，可能還涉及復(fù)飛階段，各階段任務(wù)如下：-起始進(jìn)近階段：從起始進(jìn)近定位點(diǎn)（IAF）開(kāi)始，這是儀表進(jìn)近程序的起始點(diǎn)。在此階段，飛行員要根據(jù)儀表指示和