安裝防護(hù)范文6篇

安裝防護(hù)第1篇

關(guān)鍵詞：立交橋，架設(shè)方案，拆除方案，安全目標(biāo)

由鐵十七局三處負(fù)責(zé)施工的青煙公跨鐵立交橋位于湘黔鐵

路株六復(fù)線K160+825處，為（1-8.0）m+（l-13.0）m+（l-8.0）m簡(jiǎn)

支梁橋，梁為空心板梁，橋?qū)挘?X0.75+7.5）m,設(shè)計(jì)荷載汽一15,

掛一80。舊橋位于K160+808處，為1-10m雙曲拱橋，橋面寬

7.4m,于1984年竣工。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，確保交通順暢，先鋪

架新橋，再拆除舊橋。

由于電氣化鐵路既有線接觸網(wǎng)電壓高達(dá)27.5kV,新橋梁底

距接觸網(wǎng)只有0.5m,舊橋拱底距接觸網(wǎng)也只有0.5m,架梁拆橋

時(shí)隨時(shí)都可能碰到接觸網(wǎng)，造成安全事故。一旦梁體墜入或侵入

既有線，將中斷行車，釀成重大行車事故。經(jīng)考察該橋兩端鄉(xiāng)村

公路不能滿足大型吊車通過(guò)要求，經(jīng)過(guò)對(duì)幾組施工方案仔細(xì)篩選

后，決定采用兩臺(tái)吊車合抬鋪架和鋼拱架裝防電板后拆除舊橋方

案。

113m空心預(yù)制板梁架設(shè)方案

1.1吊裝設(shè)備

50t,30t汽車吊各一臺(tái)。

1.2作業(yè)方式

側(cè)后方作業(yè)。

1）吊裝前首先將梁移至北端引橋平臺(tái)右側(cè)，梁的一端超出引

橋5m,吊裝時(shí)將30t吊車置于南端引橋平臺(tái)上使其回轉(zhuǎn)中心距

平臺(tái)邊緣2.7m；50t吊車置于北端引橋平臺(tái)上，使其回轉(zhuǎn)中心

距平臺(tái)邊緣3.5距見(jiàn)圖Do

2）兩臺(tái)吊車協(xié)同作業(yè)，要將梁安全送到預(yù)定位置，50t吊車

的最大工作半徑將達(dá)到8m,30t吊車最大工作半徑將達(dá)到

11.2m（見(jiàn)圖1,圖2）。

3）如圖3所示,G1為50t吊車在R=8m時(shí)的實(shí)際荷載,G2為

30t吊車在R=1L2m時(shí)的實(shí)際荷載，設(shè)梁重為G,則：

當(dāng)梁重G=15t時(shí)：

當(dāng)梁重G=17t時(shí):

經(jīng)查，15t<梁重G<17t,50t汽車吊在R=8m時(shí)的額定負(fù)

載為14t,30t吊車在R=11.2m時(shí)的額定負(fù)載大于5.05to

因此,30t吊車與50t吊車采用側(cè)后方作業(yè)方式協(xié)同作業(yè)，能

滿足本工程安全作業(yè)要求。

1.3其他

架梁是在既有線上方作業(yè)，只能在天窗時(shí)間經(jīng)車站給點(diǎn)、網(wǎng)

工區(qū)接地停電后方可施工，每天實(shí)際可利用作業(yè)時(shí)間只有30

min?45min,吊裝工作的進(jìn)度意味著單位經(jīng)濟(jì)效益的高低。但

追求進(jìn)度必須以確保施工安全為前提，為此我們采取了以下措施,

實(shí)踐證明切實(shí)有效：1）裝前平整場(chǎng)地，夯實(shí)基礎(chǔ)，防止汽車吊文腿

負(fù)重下沉。2）吊裝前兩片梁時(shí),50t吊車選擇兩個(gè)著力點(diǎn)，橋下

的高壓線斷電，解繩時(shí)先略松主鉤回拉，使鋼絲繩遠(yuǎn)離高壓線。3）

專設(shè)停電員一名，負(fù)責(zé)施工前一個(gè)月向鐵路局申報(bào)施工停電計(jì)劃;

施工前三天與駐站聯(lián)絡(luò)員一同向車站報(bào)停電申請(qǐng)；施工前一天到

網(wǎng)工區(qū)核實(shí)停電計(jì)劃。施工過(guò)程中，停電員隨網(wǎng)工區(qū)工作人員一

起，確保作業(yè)時(shí)停電。4）準(zhǔn)備好護(hù)梁用輪胎,移漂用撬棍；安裝好

橡膠支座，檢查吊車鋼絲繩；完成50t吊車和30t吊車配合試

調(diào)，吊車及漂就位。5）召開(kāi)包括司機(jī)在內(nèi)全體施工人員參加的專

項(xiàng)施工技術(shù)安全會(huì)議，制定嚴(yán)密的施工紀(jì)律，明確分工。6）全體

施工人員必須掛牌上崗，戴安全帽。移漂人員必須系安全帶，梁

不能用手推。橋下鐵路兩側(cè)的300m遠(yuǎn)處、橋上公路兩側(cè)各

100m遠(yuǎn)處各設(shè)防護(hù)員一名，防護(hù)員帶紅綠旗，著防護(hù)服；駐站聯(lián)

絡(luò)員每天提前1h到達(dá)車站。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)總指揮一名，一切由總指揮

指揮。停電員、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員和總指揮每天給點(diǎn)前進(jìn)行

試聯(lián)絡(luò)，確保信息暢通。

經(jīng)過(guò)充分準(zhǔn)備，切實(shí)做好安全第一，施工中人員各負(fù)其責(zé)，現(xiàn)

場(chǎng)做到了忙而不亂，原來(lái)10d的吊裝施工計(jì)劃，只用3d就在雨

中順利完成。

2舊橋拆除方案

原舊橋?yàn)?肋懸臂空腹式1-10m曲拱橋，主拱系肋骨上布

凹形梁板及護(hù)拱混凝土組成，總計(jì)厚度為55cm,設(shè)計(jì)拱圈C25

鋼筋混凝土35m3,邊墻100號(hào)漿砌片石100m3,拱頂內(nèi)弧晅軌

頂凈高7m,拱頂內(nèi)弧距接觸網(wǎng)承力索0.5mo

2.1防護(hù)方案

為確保既有線運(yùn)營(yíng)安全，采用承重拱圈支架，拱圈上滿鋪竹

夾板，拆除既有橋時(shí)有重物墜落不致影響運(yùn)營(yíng)線路。

拱圈下根據(jù)接觸網(wǎng)掛3mX1.5m防電板，橫向2排，縱向4

排，以保證施工作業(yè)安全。

承重排架用巾40焊管，按100cmX80cm布置。

為了保護(hù)生杰環(huán)境，維護(hù)湖水衛(wèi)生與周圍設(shè)施，保障小區(qū)

業(yè)主安全，現(xiàn)懇請(qǐng)區(qū)政府同意安裝欣月湖小區(qū)西門護(hù)欄。

妥否，請(qǐng)批示。

淺析建筑機(jī)械設(shè)備安裝安全及防護(hù)第3篇

【關(guān)鍵詞】建筑機(jī)械；設(shè)備；安裝；安全；防護(hù)

對(duì)于機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理，亦是企業(yè)規(guī)范化管理的重要內(nèi)

容之一。施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照管理程序的要求，通過(guò)科學(xué)的標(biāo)

準(zhǔn)化管理，設(shè)備的故障率，提高設(shè)備的完好率，延長(zhǎng)設(shè)備的使

用壽命周期。加強(qiáng)建筑施工企業(yè)的設(shè)備管理，充分發(fā)揮設(shè)備效

能，挖掘設(shè)備潛力，對(duì)提高工程質(zhì)量安全和安全質(zhì)量具有重要

的現(xiàn)實(shí)意義。

1.建筑機(jī)械設(shè)備安裝簡(jiǎn)介

建筑機(jī)械設(shè)備安裝是設(shè)備由生產(chǎn)廠運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，借助

一些工具和儀器，經(jīng)過(guò)必要的施工，將設(shè)備正確地安裝到預(yù)定

的位置上，并通過(guò)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到使用條件。一臺(tái)建筑機(jī)械設(shè)備

能否順利投入生產(chǎn)，能否充分發(fā)揮它的性能，延長(zhǎng)設(shè)備的使用

壽命和提高生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量，在很大程度上決定于建筑機(jī)械設(shè)

備安裝的質(zhì)量。

1.1建筑機(jī)械設(shè)備安裝的一般過(guò)程

各種建筑機(jī)械設(shè)備的安裝工序一般必須經(jīng)過(guò)：吊裝運(yùn)輸、

設(shè)備開(kāi)箱檢驗(yàn)、放線就位、設(shè)備固定、清洗、零件裝配和部件

組裝調(diào)整、試運(yùn)轉(zhuǎn)及工程驗(yàn)收等。所不同的是，在這些工序中,

對(duì)不同的建筑機(jī)械設(shè)備采用不同的方法，例如，在安裝過(guò)程中,

對(duì)大型設(shè)備采取分體安裝法，而對(duì)小型設(shè)備則采用整體安裝法。

1.2建筑機(jī)械設(shè)備安裝的施工內(nèi)容

主要包括設(shè)備的起重和運(yùn)輸、建筑機(jī)械設(shè)備整體與零部件

組裝、管配件的安裝、切割和焊接、各種容器內(nèi)部零件的裝配、

電動(dòng)機(jī)的安裝、儀器儀表和自動(dòng)控制裝置的安裝調(diào)試、試后以

及試運(yùn)等工作。

1.3建筑機(jī)械設(shè)備安裝施工要求

首先要嚴(yán)格保證設(shè)備安裝的質(zhì)量，要按設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)備結(jié)

構(gòu)圖、安裝說(shuō)明書和施工驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及操

作規(guī)程進(jìn)行正確的施工，其次還要采用科學(xué)的施工方法，加快

工程進(jìn)度，保證按期投入生產(chǎn)。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理工作存在的問(wèn)題

2.1設(shè)備管理工作中存在著潛在的安全隱患

由于目前建筑市場(chǎng)還不甚規(guī)范，管理制度還未完全到位，

一部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)為了追求利潤(rùn)和政績(jī)，千方百計(jì)降低成本，

必須的設(shè)備更新改造資金舍不得投入，致使設(shè)備異常陳舊、老

化現(xiàn)象較普遍的存在，設(shè)備中存在著隱患，埋藏著誘發(fā)事故的

禍根。

2.2企業(yè)的設(shè)備管理工作逐步弱化

企業(yè)內(nèi)不重視設(shè)備管理工作這種現(xiàn)象尤其在非公有制的中、

小型企業(yè)中更為普遍地存在。首先在企業(yè)諸多管理工作中，生

產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全無(wú)疑是被擺在最重要位置上的，而設(shè)備管理則成

了說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要的“下等”工作。其

次，許多企業(yè)中缺乏真正既有專業(yè)技能，又具備管理協(xié)調(diào)能力

的專項(xiàng)人才。第三，資質(zhì)高、管理能力強(qiáng)的建筑施工企業(yè)目前

大都作為施工總承包單位出現(xiàn)，客觀上退出了設(shè)備管理工作的

一線，這也是該項(xiàng)管理工作正在弱化的重要原因。

2.3建筑工人隊(duì)伍的變化

我國(guó)的建筑工人由原來(lái)企業(yè)自有的1?8級(jí)技術(shù)工人，變成

了絕大部分是未參加過(guò)任何培訓(xùn)的、游兵散將似的臨時(shí)工、農(nóng)

民工。這部分人流動(dòng)性大、人員素質(zhì)參差不齊，對(duì)機(jī)械設(shè)備的

性能、操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)等基本常識(shí)知之甚少。再加上他們

的工作內(nèi)容大部分屬承包性質(zhì)等客觀條件，決定了本該由這部

分人來(lái)完成的設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)工作不會(huì)被完整地進(jìn)行，

設(shè)備的日常維護(hù)工作也只能停留在表面上。

3.加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理工作的建議

機(jī)械安全是從人的需要出發(fā)，在使用機(jī)械的全過(guò)程（使用、

維修、保養(yǎng)）的各種狀態(tài)下，達(dá)到使人的身心免受外界因素危

害的存在狀態(tài)和保障條件。針對(duì)以上幾個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題，結(jié)合施工

過(guò)程的實(shí)際情況提出以下幾點(diǎn)解決措施。

3.1正確選型，合理調(diào)配

任何一種機(jī)械由于自身的性能、結(jié)構(gòu)等特性，都有一定的

使用技術(shù)要求。如能嚴(yán)格地按規(guī)定合理使用機(jī)械，就能充分發(fā)

揮機(jī)械效率，減少機(jī)械磨損，延長(zhǎng)使用壽命，降低使用成本。

對(duì)于各項(xiàng)目之間的機(jī)械調(diào)配問(wèn)題，做到提前及時(shí)的掌握各個(gè)施

工項(xiàng)目的工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面的需求、退場(chǎng)信息，安排好

機(jī)械設(shè)備調(diào)用過(guò)程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作，解決好使用與保養(yǎng)

的矛盾沖突。

3.2正確使用，及時(shí)保養(yǎng)，“用養(yǎng)修”相結(jié)合

在機(jī)械設(shè)備的使用過(guò)程中，操作人員與指揮人員一定要按

照相關(guān)設(shè)備的安全操作規(guī)程正確使用該設(shè)備。同時(shí)，應(yīng)在保證

機(jī)械操作人員與施工現(xiàn)場(chǎng)指揮人員正確使用機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)上,

為了進(jìn)一步的預(yù)防機(jī)械事故的發(fā)生，管理部門在“管好、用好、

養(yǎng)好、修好”的同時(shí)，推行機(jī)械設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作。

3.3做好特種設(shè)備的安全檢測(cè)

特種設(shè)備就是與人身、財(cái)產(chǎn)安全，人體健康密切相關(guān)的承

壓和載人設(shè)備的總成，在生產(chǎn)過(guò)程中，比一般性生產(chǎn)設(shè)備具有

更大的潛在危險(xiǎn)性。由于特種設(shè)備是屬于危險(xiǎn)性較大的設(shè)備，

易發(fā)生事故造成操作者本人或他人的傷害，以及機(jī)械設(shè)備，公

共設(shè)施等重大的財(cái)產(chǎn)損失，為保證其正常運(yùn)行必須進(jìn)行定期和

巡回檢測(cè)檢驗(yàn)，以避免機(jī)械事故的發(fā)生，保障生產(chǎn)安全和生命

安全。

為認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，加強(qiáng)對(duì)

施工現(xiàn)場(chǎng)上使用的安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備的監(jiān)督，防止因不

合格產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場(chǎng)而造成傷亡事故，確保施工安全，特制

定本制度：

(1)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)使用的各種機(jī)械設(shè)備設(shè)施及安全防護(hù)均應(yīng)

進(jìn)行登記。

(2)新購(gòu)置的安全防護(hù)用具必須具有“三證一書”即：生

產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)報(bào)告和使用說(shuō)明書。

(3)自有及外租設(shè)備，必須持有技術(shù)監(jiān)督部門或安全監(jiān)督

局出具的使用許可證，以及安裝單位的安裝資質(zhì)證復(fù)印件(加

蓋印章)和安裝后的驗(yàn)收合格報(bào)告。

(4)施工現(xiàn)場(chǎng)使用的施工機(jī)具必須經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)場(chǎng)

使用，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施根據(jù)具體情況做好防雨、防曬、防潮

及避雷保護(hù)等措施，機(jī)械設(shè)備應(yīng)保持清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、

防腐，要有崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。

(5)外租機(jī)械設(shè)備必須同租賃方簽定租賃合同和安全協(xié)議,

安全協(xié)議內(nèi)容必須齊全。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，建筑機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理，是企業(yè)規(guī)范化管理

的重要內(nèi)容之一，只有通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的嚴(yán)格管理，確保

了機(jī)械設(shè)備的良好狀態(tài)，才能在工程項(xiàng)目建設(shè)中爭(zhēng)取更大的經(jīng)

濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

建筑業(yè)機(jī)械設(shè)備管理問(wèn)題仍然較為突出，各單位專項(xiàng)安全負(fù)責(zé)

人員仍需在機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)、安裝技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、使用及防護(hù)方面加

強(qiáng)管理和監(jiān)督，警鐘長(zhǎng)鳴。

參考文獻(xiàn)：

E1］呂東.淺析機(jī)械設(shè)備安裝項(xiàng)目管理中的質(zhì)量控制［J］.中

國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012(08).

安裝防護(hù)第4篇

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)管理，智能防護(hù)艙，金融消費(fèi)者，案例剖析

一、基本描述

近年來(lái)，各大商業(yè)銀行都在大力發(fā)展自助服務(wù)業(yè)務(wù)，增設(shè)大

量的自助銀行、自助設(shè)備，城市的每個(gè)角落都隨處可見(jiàn)。24小

時(shí)為客戶提供存、取、匯款等結(jié)算服務(wù)，尤其是能在夜間辦理業(yè)

務(wù)為廣大客戶帶來(lái)了極大的便利，也給不法之徒提供了可乘之機(jī)。

我們?cè)谛侣勚谢騾^(qū)絡(luò)上，常常見(jiàn)到夜間襲擊在ATM機(jī)具上取款客

戶的案件，讓我們對(duì)于ATM的安防工作引起高度重視。歹徒戴頭

盔或面具從客戶身后進(jìn)行襲擊，致使受害人財(cái)產(chǎn)與生命損失。根

據(jù)監(jiān)控畫面顯示，案件多發(fā)生在沒(méi)有防護(hù)艙的機(jī)具前，客戶被襲

擊時(shí)均是背對(duì)著歹徒，真是防不勝防。可是大多數(shù)銀行都將巨資

花費(fèi)在內(nèi)部安全管理上，去傾力打造安全模式，確保ATM機(jī)具的

運(yùn)行安全。但卻忽視了金融消費(fèi)者在銀行場(chǎng)所內(nèi)享有的安全問(wèn)

題。

1.未安裝ATM智能防護(hù)艙的弊端。

周圍環(huán)境不安全，取款人完全暴露在歹徒視線范圍之內(nèi)，客

戶在明處歹徒在暗處。尤其是老少客戶、女性朋友等弱勢(shì)群體,

往往成為被歹徒侵害的對(duì)象。客戶“露天無(wú)蔽護(hù)操作”、無(wú)獨(dú)

立空間，隱私行為得不到根本保障，人身及財(cái)產(chǎn)安全難以保證。

2.安裝ATM智能防護(hù)艙的優(yōu)點(diǎn)。

周圍環(huán)境安全，歹徒無(wú)法尾隨進(jìn)入免除客戶的后顧之憂。客

戶具有獨(dú)立操作空間，確保了隱私安全。最重要的是客戶人身和

財(cái)產(chǎn)能夠得到有效的安全保障。

二、案例剖析

一頭盔蒙面歹徒手持長(zhǎng)斧在窺視周圍無(wú)人的情況下，拉動(dòng)防

護(hù)艙門欲進(jìn)入防護(hù)艙內(nèi)實(shí)施搶劫。

案例分析：

以上案例告誡我們，防范ATM搶劫已迫在眉睫！因?yàn)闆](méi)有加

裝ATM智能防護(hù)艙，所以歹徒搶劫成功，取款人受傷錢物被洗劫

一空。因?yàn)榧友bATM智能防護(hù)艙，所以歹徒撿劫未遂倉(cāng)皇逃竄，

客戶安全無(wú)恙。該起搶劫案件未遂的主要原因分析如下：一是智

能門禁系統(tǒng)發(fā)揮了作用。該模塊由防護(hù)艙控制器、電子鎖具及

人體感應(yīng)裝置組成。做到有客戶使用銀行自助設(shè)備時(shí)，可由防護(hù)

艙內(nèi)部鎖閉或自動(dòng)鎖閉，且不同時(shí)向其他客戶開(kāi)放。歹徒試圖拉

門進(jìn)入實(shí)施搶劫，但系統(tǒng)及時(shí)啟動(dòng)了鎖門功能，搶劫未能得逞。

二是語(yǔ)音提示功能起到警示作用。該模塊主要是提示取款人一

些注意事項(xiàng)，包括警方提醒、銀行歡迎詞、有人操作、門未關(guān)閉、

結(jié)束語(yǔ)等等。事發(fā)時(shí)，取款人聽(tīng)到語(yǔ)音提示有人拉門進(jìn)入，引起

警覺(jué)后通過(guò)透明防彈玻璃發(fā)現(xiàn)了歹徒，大聲呼救嚇跑歹徒。三是

聯(lián)動(dòng)報(bào)警裝置的啟動(dòng)，使客戶免受歹徒的二次傷害。當(dāng)取款人發(fā)

現(xiàn)歹徒后按下聯(lián)動(dòng)報(bào)警啟動(dòng)裝置，及時(shí)通知報(bào)警中心，自己躲在

防護(hù)艙內(nèi)等待救援，歹徒無(wú)可乘之機(jī)。

三、筆者分析及建議

1.筆者分析：

通過(guò)以上論述及案件剖析不難發(fā)現(xiàn)，從農(nóng)村信用社內(nèi)部程序、

人員和系統(tǒng)或者外部事件操作風(fēng)險(xiǎn)層面上來(lái)講，一個(gè)小小ATM智

能防護(hù)艙屋的是否安裝引發(fā)了一系列內(nèi)部管理上的操作風(fēng)險(xiǎn)造

成風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生，卻給不法犯罪分子留下可乘之機(jī)，從而形成了

金融消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)方面的法律風(fēng)險(xiǎn)，引發(fā)案件的發(fā)生。

一是從金融同業(yè)推廣情況來(lái)看，相對(duì)于傳統(tǒng)的自助銀行敞開(kāi)

模式,ATM智能防護(hù)艙是金融安防工作的改革創(chuàng)新之舉；二是從

風(fēng)險(xiǎn)管理角度考量,ATM智能防護(hù)艙可有效降低歹徒背后襲擊的

風(fēng)險(xiǎn)機(jī)率，可有效降低客戶人身遭受傷害和財(cái)產(chǎn)被搶的風(fēng)險(xiǎn)概率;

三是從人員投入方面考量，ATM智能防護(hù)艙的安全系數(shù)較高，吸

引著大量客戶去辦理業(yè)務(wù)，無(wú)需柜臺(tái)排隊(duì)，更沒(méi)有時(shí)間上的限制，

可以提供24小時(shí)全天候服務(wù)，因此可有效降低銀行柜面人員工

作強(qiáng)度，提高柜面業(yè)務(wù)替代率，提升金融服務(wù)水平；四是從法律法

規(guī)適用性考量，公安、銀監(jiān)部門的法律法規(guī)中對(duì)自助銀行實(shí)施標(biāo)

準(zhǔn)有明確的規(guī)定,ATM智能防護(hù)艙符合金融消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)方面

的法律要求。

2.筆者建議：

安裝ATM智能防護(hù)艙是保障金融消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)和人身安全的

重要舉措。此舉乃是推廣應(yīng)用智能銀行、自助銀行、ATM設(shè)備

的安全防范系統(tǒng)建設(shè)與實(shí)踐的重大突破!推廣應(yīng)用ATM智能防護(hù)

艙安防措施，已勢(shì)在必行。

總而言之，安裝ATM智能防護(hù)艙不僅僅是保障金融消費(fèi)者財(cái)

產(chǎn)和人身安全的重要舉措，同時(shí)也是加強(qiáng)對(duì)金融消費(fèi)者的權(quán)益保

護(hù)，不斷提高和完善金融消費(fèi)者自我保護(hù)能力的必然要求。更是

探究如何規(guī)避商業(yè)銀行法律風(fēng)險(xiǎn)課題中的一項(xiàng)要義?？v觀我國(guó)

現(xiàn)行立法，對(duì)金融消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)問(wèn)題涉及內(nèi)容較少。經(jīng)查閱相

關(guān)資料，至今發(fā)現(xiàn)有兩處：一是金融立法尚未采納“金融消費(fèi)者”

概念，使金融消費(fèi)者應(yīng)有的權(quán)利在法律上缺乏足夠的體現(xiàn)；二是

金融立法對(duì)金融消費(fèi)者的保護(hù)多是原則性及指導(dǎo)性的，缺乏實(shí)際

可操作性的具體明確規(guī)定。在《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保

護(hù)法》第2條將消費(fèi)者僅限定在“生活消費(fèi)”領(lǐng)域內(nèi)，而金融消

費(fèi)者身份的特殊性使其難以被納入普通消費(fèi)者的保護(hù)范圍之內(nèi)。

因此，我國(guó)金融立法應(yīng)盡快引入“金融消費(fèi)者”這一特殊群體，

制定出適合我國(guó)金融消費(fèi)者的保護(hù)法，提高金融消費(fèi)者自我保護(hù)

能力。

煤礦皮帶機(jī)安裝及防護(hù)措施第5篇

一、工程概況11203采煤工作面運(yùn)輸巷設(shè)計(jì)全長(zhǎng)600米，

為滿足11203采煤工作面對(duì)拉采煤的運(yùn)輸，決定在11203采煤

工作面運(yùn)輸巷安裝一部可伸縮皮帶機(jī)，皮帶機(jī)運(yùn)輸距離600米。

為保證皮帶機(jī)安裝施工安全和施工質(zhì)量特制定本措施。

二、安裝時(shí)間：2012年7月15E——7月22日

三、安裝地點(diǎn)：11203采煤工作面運(yùn)輸巷

四、施工組織；

施工負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：

五、施工前的準(zhǔn)備工作

1、組織有關(guān)安裝人員熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)具體情況制定出

切實(shí)可行的施工方案，然后編寫施工安全技術(shù)措施。

2、按照安裝圖紙，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)、組成，并在地面進(jìn)行預(yù)

安裝。

3、準(zhǔn)備好施工中所需的工器具、安裝材料。

六、施工方案

先將所要安裝的皮帶機(jī)各組裝部件運(yùn)到施工地點(diǎn)，并按照

安裝順序?qū)⒉考[放好，根據(jù)安裝圖紙將皮帶機(jī)組裝好并將機(jī)

頭、機(jī)尾用地錨固定牢固。將皮帶按照要求放好，穿好小架，

安裝架桿及槽型、平行托滾，然后張緊皮帶并調(diào)試運(yùn)行。

七、施工步驟

1、準(zhǔn)備好施工所用的工具、材料。

2、下井前由施工負(fù)責(zé)人向所有工作人員傳達(dá)施工安全技術(shù)

措施，講清工作內(nèi)容、步驟、分工和安全注意事項(xiàng)。

3、做好起吊沒(méi)備和起吊用鋼絲繩及繩套的檢查，合乎要求

后才準(zhǔn)予使用。

4、對(duì)安裝皮帶的順槽底板進(jìn)行清理，盡量保證地板水平或

保持平緩過(guò)度，特別是機(jī)頭要保證巷道高度滿足安裝要求，與

附近的其他設(shè)施距離符合要求，保證運(yùn)輸安全。

5、將機(jī)頭、磯尾各部件按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。

6、安裝機(jī)頭、機(jī)尾的同時(shí)組織人員展放皮帶、穿H架、連

接架桿及安裝槽型、平行拖滾。

7、機(jī)頭、機(jī)尾安裝好并固定牢固后，穿機(jī)頭皮帶并利用張

緊絞車進(jìn)行緊帶。

8、安裝完畢后，對(duì)皮帶機(jī)各部分進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)符合

試車要求，才可進(jìn)行試車運(yùn)行。

9、在試車過(guò)程中，對(duì)跑偏段進(jìn)行調(diào)偏，到符合正常運(yùn)轉(zhuǎn)要

求。

10、安裝、調(diào)試完畢后，收拾完所用的材料和工具，打掃

現(xiàn)場(chǎng)，然后撤離安裝現(xiàn)場(chǎng)。

八、皮帶機(jī)安裝技術(shù)要求

1、要保持輸送帶平直，地板起伏不平，應(yīng)保持保持平緩過(guò)

度。

2、各部分螺栓應(yīng)齊全、緊固，上完螺帽后必須露出1-3扣。

3、壓輪箱、減速器油質(zhì)符合要求，油量適當(dāng)，不漏油滲油。

4、輸送帶張緊力適當(dāng)。

5、電氣控制沒(méi)備杜絕失爆，安裝工藝符合要求，各保護(hù)裝

置符合標(biāo)準(zhǔn)，并保證完好。

6、起吊用的鋼絲繩及繩套必須合格，并且鋼絲繩提升時(shí)，

其安全系數(shù)要達(dá)到6。

7、起吊用葫蘆的額定拉力必須大于皮帶機(jī)最大不可拆件的

重力。

九、注意事項(xiàng)

1、施工前由安全監(jiān)護(hù)人檢查安全用具、使用工具、起吊用

品等，必須安全可靠、完好。

3、安全監(jiān)護(hù)人施工前要認(rèn)真貫徹施工安全技術(shù)措施，由現(xiàn)

場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人對(duì)準(zhǔn)備工作逐項(xiàng)進(jìn)行全面檢查。

4、施工人員必須穿戴好勞保用品，高空作業(yè)時(shí)，施工人員

必須系好保險(xiǎn)帶，并把保險(xiǎn)帶系到牢固的地方，保證施工的安

全進(jìn)行。

5、搬運(yùn)零部件時(shí)作業(yè)人員要協(xié)調(diào)一致，專人統(tǒng)一指揮，防

止碰破手腳等傷人事故發(fā)生。

6、起吊重物前，應(yīng)仔細(xì)檢查起吊物是否掛穩(wěn)、掛牢，巷道

棚梁是否牢固穩(wěn)定，檢查手拉葫蘆、起吊鋼絲繩及起吊裝置是

否安全可靠，合符要求。

7、起吊重物時(shí)，嚴(yán)禁在起吊物下作業(yè)、逗留，以免起吊物

及起吊裝置墜落傷人。

9、施工時(shí)要將溜煤井口封嚴(yán)并牢同可靠

10、施工的所有人員必須服從施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，安

全監(jiān)護(hù)人嚴(yán)把安全關(guān)，搞好自主保安和互助保安。

皮帶輸送機(jī)安設(shè)及綜合防護(hù)措施

為了統(tǒng)一、規(guī)范全公司各單位安裝膠帶運(yùn)輸機(jī)綜合保護(hù)和

安全防護(hù)設(shè)施，按照《煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》中的相關(guān)要

求，特制定本措施。如在現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中不符合實(shí)際操作，可

根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改。

綜合保護(hù)主機(jī)的安裝要求：主機(jī)應(yīng)懸掛在所控制皮帶輸送

機(jī)操作按鈕附近的巷道壁，要求頂板完整、無(wú)淋水。固定要牢

靠。

皮帶輸送機(jī)必須安裝的保護(hù)有：堆煤、防跑偏、速度、溫

度、煙霧、自動(dòng)灑水六種保護(hù)。

上述六種保護(hù)的安裝標(biāo)準(zhǔn)如下：

1、堆煤保護(hù)的安裝標(biāo)準(zhǔn)：堆煤傳感器應(yīng)安裝在皮帶中心線

上，垂直懸掛在皮帶機(jī)卸載滾筒正前方，水平距離煤流落煤點(diǎn)

前03?05m,垂直距離落煤點(diǎn)0.6?0.8m。

試驗(yàn)檢測(cè)方法：當(dāng)按下煤位試驗(yàn)按鈕后主機(jī)的煤位指示燈

給出指示，同時(shí)報(bào)警器給出報(bào)警信號(hào)。單片機(jī)會(huì)立即控制主繼

電器進(jìn)行停車處理，松開(kāi)該按鈕，主機(jī)恢復(fù)到監(jiān)控狀態(tài)。

2、防跑偏保護(hù)的安裝要求：跑偏傳感器安裝在距離皮帶主

動(dòng)滾筒往后40米（皮帶為簡(jiǎn)易皮帶，則安裝在距主動(dòng)滾筒往后

20-25m處）的膠帶邊兩側(cè)。防跑偏擺動(dòng)桿應(yīng)與皮帶上托輻的邊

托福軸線垂直，且擺動(dòng)桿距上托輻的邊托福外邊距離不得超過(guò)

100mm。用螺栓固定在皮帶機(jī)兩邊的支架上。當(dāng)皮帶發(fā)生跑偏時(shí),

必須保證皮帶能夠觸碰到擺動(dòng)桿。

試驗(yàn)檢測(cè)方法：當(dāng)按下跑偏試驗(yàn)按鈕后主機(jī)的跑偏指示燈

給出指示，同時(shí)報(bào)警器給出報(bào)警信號(hào)，延時(shí)10秒后單片機(jī)會(huì)控

制主控繼電器進(jìn)行停車處理，松開(kāi)該按鈕，主機(jī)恢復(fù)到監(jiān)控狀

態(tài)。

3、速度保護(hù)的安裝要求：速度保護(hù)的傳感器安裝在皮帶機(jī)

主動(dòng)滾筒后的第一個(gè)導(dǎo)向滾筒的支架上，磁鋼安裝在導(dǎo)向滾筒

的端面上，并且傳感器與磁鋼的安裝位置必須在同一直徑的圓

周上，間隙不得超過(guò)30mmo如傳感器為干簧管，則間隙不得超

過(guò)lOnrnio

試驗(yàn)檢測(cè)方法：當(dāng)按下速度試驗(yàn)按鈕后主機(jī)的打滑指示燈

給出指示，同時(shí)報(bào)警器給出報(bào)警信號(hào)，延時(shí)10秒后單片機(jī)會(huì)控

制主控繼電器進(jìn)行停車處理，松開(kāi)該按鈕，主機(jī)恢復(fù)到監(jiān)控狀

態(tài)。

4、溫度保護(hù)的安裝要求：溫度傳感器應(yīng)安裝在皮帶機(jī)的主

動(dòng)滾筒附近，溫度探頭應(yīng)緊貼主滾筒外壁，皮帶機(jī)的主動(dòng)滾筒

和皮帶接觸面的10T5mm處。

試驗(yàn)檢測(cè)方法：當(dāng)按下溫度試驗(yàn)按鈕后主機(jī)的溫度指示燈

給出指示，同時(shí)報(bào)警器給出報(bào)警信號(hào)，單片機(jī)會(huì)控制主控繼電

器和灑水繼電器，進(jìn)行停車和驅(qū)動(dòng)電磁閥灑水。松開(kāi)該按鈕，

主機(jī)恢復(fù)到監(jiān)控狀態(tài)。

5、煙霧保護(hù)安裝要求：皮帶機(jī)煙霧傳感器垂直懸掛于順風(fēng)

流方向，上皮帶上方，主動(dòng)滾筒往前5門處。

注：皮帶機(jī)的煙霧保護(hù)安裝前，必須在井上試驗(yàn)合格后方

可入井安裝，嚴(yán)禁在井下試驗(yàn)，每半年全礦井下使用皮帶機(jī)的

單位上井試驗(yàn)，合格后恢復(fù)使用，并留好記錄。

6、超溫自動(dòng)灑水保護(hù)

灑水裝置應(yīng)安裝在驅(qū)動(dòng)滾筒前上方，進(jìn)水口與水源相連，

出水管噴頭對(duì)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)滾筒上的皮帶，其水源的閥門應(yīng)是常開(kāi)的。

當(dāng)皮帶機(jī)煙霧保護(hù)或溫度保護(hù)任一動(dòng)作，都隨之動(dòng)作。

鑫發(fā)煤礦

安裝防護(hù)第6篇

鄭州鐵路局管內(nèi)某鐵路跨線橋主橋上跨京廣、隴海鐵路，

為保證該橋上跨鐵路貨運(yùn)線上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)的行車和施工安全，

采取了在貨運(yùn)線上方搭設(shè)防護(hù)棚的措施。該防護(hù)棚與鐵路正交，

覆蓋范圍為49.5mX24m,頂棚距軌頂凈高9m。

防護(hù)棚結(jié)構(gòu)共有頂棚、分配梁、立柱、連接系、斜撐、基

礎(chǔ)及接地裝置等組成，防護(hù)棚安裝時(shí)需向鐵路局要點(diǎn)施工。

2主要機(jī)械設(shè)備配置

因防護(hù)棚搭設(shè)時(shí)，橋梁主墩已施工完畢，且防護(hù)棚覆蓋面

積較大，根據(jù)場(chǎng)地條件，無(wú)法采用汽車吊機(jī)吊裝施工。結(jié)合后

續(xù)工程，采用在橋梁兩側(cè)各設(shè)1臺(tái)MC230塔吊作為起重吊裝設(shè)

備。場(chǎng)地內(nèi)配備25t汽車吊機(jī)2臺(tái)作為配合。發(fā)電機(jī)2臺(tái)作為

停電應(yīng)急。

3防護(hù)棚安裝和要求

3.1立柱、斜撐安裝

將立柱兩兩連成一組，吊裝前將絕緣吊帶、攬風(fēng)繩系好繩

扣，并拴設(shè)配重，以便攬風(fēng)繩能夠從接觸網(wǎng)之間空隙下落至安

裝位置。起吊立柱并轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)計(jì)位置上方，待施工調(diào)度命令下

達(dá)后，統(tǒng)一指揮，下落大鉤，當(dāng)攬風(fēng)繩下落至離地面1m處，將

攬風(fēng)繩解開(kāi)，牽引攬風(fēng)繩調(diào)整構(gòu)件從接觸網(wǎng)的空隙下落，防止

碰及鐵路接觸網(wǎng)及供電線。下落至安裝位置后，立即將螺栓上

滿擰緊。在立柱頂掛設(shè)導(dǎo)鏈，施工人員通過(guò)爬梯上至斜撐頂安

裝部位，插好斜撐頂部銷軸，底部與基礎(chǔ)頂預(yù)埋件焊接牢固。

3.2柱頂分配梁安裝

利用塔吊逐節(jié)安裝立柱頂分配梁，分配梁用油漆編號(hào)，頂

面要求打磨光滑，并涂抹黃油，安裝完成后分配梁頂面接縫不

得有明顯錯(cuò)臺(tái)。

要點(diǎn)前2臺(tái)塔吊相互配合，先將構(gòu)件將組合件吊離地面至

設(shè)計(jì)位置上方。命令下達(dá)后，2臺(tái)塔吊同時(shí)啟動(dòng)，相互配合,

將分配梁吊裝至設(shè)計(jì)位置，將連接螺栓上滿擰緊。

3.3防護(hù)棚頂棚安裝

防護(hù)棚頂棚共分為36組，2臺(tái)塔吊分別安裝相應(yīng)編號(hào)的

頂棚。施工開(kāi)始前掛好攬風(fēng)繩，兩端各掛設(shè)2根。一端纜風(fēng)繩

的另一頭收緊后捆綁在頂棚中間部位，防止在吊裝時(shí)纜風(fēng)繩落

入接觸網(wǎng)中。

施工命令下達(dá)后，按照順序吊裝至與分配梁頂約20cm處,

解除在頂棚中間捆綁的纜風(fēng)端頭，通過(guò)兩端的4根纜風(fēng)將頂棚

按照分配梁上標(biāo)記位置進(jìn)行定位，用螺栓連接好并擰緊。下個(gè)

要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完善頂棚上附屬設(shè)旃。

4施工要點(diǎn)程序

4.1要點(diǎn)施工方案

防護(hù)棚安裝跨既有線路施工時(shí)，涉及的部門單位較多，為

了確保施工的順利進(jìn)行，要注意各部門間相互配合，施工前按

程序向鐵路局工程管理所報(bào)送要點(diǎn)施工方案，經(jīng)評(píng)審批準(zhǔn)后實(shí)

施。由于本項(xiàng)目的分工程涉及鐵路營(yíng)業(yè)線的安全，應(yīng)按照“安

全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則，嚴(yán)

格貫徹國(guó)家及鐵路部門關(guān)于安全生產(chǎn)和鐵路運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)法律、

法規(guī)、規(guī)章制度等，精心組織施工，合理安排各階段施工任務(wù),

制定并落實(shí)鐵路營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)措施，確保鐵路交通安全和施

工安全。

4.2要點(diǎn)施工申請(qǐng)

根據(jù)鐵路局有關(guān)要求，要點(diǎn)施工的工程內(nèi)容根據(jù)批準(zhǔn)的月

度施工計(jì)劃安排施工時(shí)間，并于施工前3日向鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)

部門發(fā)出施工請(qǐng)求電報(bào)，內(nèi)容要符合鐵路局要求，施工申請(qǐng)批

準(zhǔn)后安排施工前準(zhǔn)備工作。

4.3施工防護(hù)及要點(diǎn)登記

要點(diǎn)施工前，施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工準(zhǔn)備情況和施工防護(hù)人員

到位情況、防護(hù)信號(hào)設(shè)置情況進(jìn)行檢查，經(jīng)確認(rèn)一切準(zhǔn)備工作

就緒后，在封鎖（或慢行）施工開(kāi)始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)

人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記,

通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工，列車調(diào)度員發(fā)布實(shí)際

施工調(diào)度命令后方可施工。

封鎖施工時(shí)，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)

場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的人員

擔(dān)當(dāng)并持證上崗，駐站聯(lián)絡(luò)員和施工點(diǎn)保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌

握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和

施工負(fù)責(zé)人，要點(diǎn)施工作業(yè)均在施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完

成。

施工防護(hù)：按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第317條，將要封

鎖的股道施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，在

每一條要封鎖的股道施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移

動(dòng)停車信號(hào)牌(燈)防護(hù)。

4.4要點(diǎn)施工計(jì)劃

要點(diǎn)施工時(shí)間的確定可根據(jù)以往相似工程的經(jīng)驗(yàn)確定，但

想要取得相對(duì)準(zhǔn)確的時(shí)間分布，可在同工況條件下作模擬演練,

以取得更為準(zhǔn)確的要點(diǎn)時(shí)間。以安裝東側(cè)立柱頂分配梁起重吊

裝理論時(shí)間計(jì)算示例：

(1)查MC230A塔吊基本速度參數(shù)如下：起升：10t：取

2m/min；5t：取4m/min；變幅:取10m/min；回轉(zhuǎn)：取0.4tr/mino

(2)分配梁基本要素：提升高度取15m；平轉(zhuǎn)角度取180°；

變幅長(zhǎng)度取30m；安裝時(shí)間取10mino

(3)根據(jù)上述要素計(jì)算各節(jié)分配梁的吊裝時(shí)間約在

20~22nlin。

5施工安全技術(shù)措施

5.1要點(diǎn)施工組織

由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一組織安排，成立要點(diǎn)施工指揮小組。根據(jù)

部局文、業(yè)主要求及鐵路局“干部包?？ㄋ乐贫取笨己宿k法,

公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)包保，盯崗作業(yè)。該防護(hù)棚頂棚安裝施工

為I級(jí)營(yíng)業(yè)線施工，其余均為m級(jí)。要點(diǎn)施工時(shí)，要求公司相

應(yīng)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)包保，盯崗作業(yè)，確保行車、人身、設(shè)備

和施工安全。

參與要點(diǎn)施工的所有人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定周密組織、責(zé)

任到人、規(guī)范操作，每次要點(diǎn)施工前進(jìn)一步完善施工組織，責(zé)

任落實(shí)到人，明確各崗位的職責(zé)和聯(lián)絡(luò)方法。

施工前組織全體施工人員召開(kāi)技術(shù)及安全交底會(huì)。

5.2消點(diǎn)放行

施工、監(jiān)理、設(shè)備管理和使用單位確認(rèn)實(shí)現(xiàn)施工目的、設(shè)

備滿足使用要求，確認(rèn)所有機(jī)具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域,

無(wú)侵限，所有作業(yè)人員均已撤離到安全區(qū)域后，方可由施工單

位申請(qǐng)銷記，設(shè)備管理單位確認(rèn)，車站值班員向調(diào)度員申請(qǐng)銷

記命令。

列車調(diào)度員必須對(duì)施工計(jì)劃、施工調(diào)度命令、登記內(nèi)容、

銷記內(nèi)容核對(duì)后，方可發(fā)布施工結(jié)束命令。

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