目錄

一、編制依據(jù).....................................................................1

二、編制目的.....................................................................1

三、工程概況.....................................................................1

3.1主要工程數(shù)量...............................................................1

四、精細(xì)化管理的組織機(jī)構(gòu).........................................................1

3.1組織機(jī)構(gòu)...................................................................2

3.2職責(zé)分工....................................................................2

五、精細(xì)化管理實(shí)施方案...........................................................3

5.1組織與制度的精細(xì)化..........................................................3

5.2四項(xiàng)精細(xì)化控制..............................................................3

5.3項(xiàng)目管理的精細(xì)化..........................................................6

六、施工工藝精細(xì)化...............................................................8

6.1路基工程施工精細(xì)化........................................................8

6.2橋梁工程施工精細(xì)化.......................................................25

6.3涵洞、通道工程施工精細(xì)化...................................................73

6.4隧道工程施工精細(xì)化.........................................................75

6.5混凝土外觀質(zhì)量精細(xì)化......................................................106

m江西贛東路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司渭武土建一標(biāo)精細(xì)化實(shí)施方案

渭武土建一標(biāo)精細(xì)化實(shí)施方案

一、編制依據(jù)

1、渭武高速定西項(xiàng)目辦《管理制度匯編》《標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則》;

2、WW1合同段施工設(shè)計(jì)圖紙；

3、《甘肅省公路橋梁預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工指南》

4、我公司多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；

5、本工程涉及的施工技術(shù)、安全、文明、質(zhì)量驗(yàn)收方面標(biāo)準(zhǔn)。

二、編制目的

為進(jìn)一步提高渭武高速土建第一合同段項(xiàng)目管理水平，夯實(shí)管理基礎(chǔ)，著眼長遠(yuǎn)的戰(zhàn)

略措施，不斷提高項(xiàng)目管理水平和核心競爭力，全面實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、程序

化和系統(tǒng)化的工程管理，樹立工程建設(shè)的精品意識(shí)，響應(yīng)渭武定西項(xiàng)目管理辦公室精細(xì)化

管理的理念，特制定本精細(xì)化施工管理實(shí)施方案。

三、工程概況

本標(biāo)段起點(diǎn)位于渭源縣路園鎮(zhèn)三合口村（樁號(hào)K155+000）與天定高速隴西至渭源連接

線以樞紐立交相接，跨渭河之后沿蓮峰河布設(shè)，跨蒲川河后在蓮峰鎮(zhèn)北側(cè)設(shè)置蓮峰互通，

向南跨蓮峰河后以隧道穿越龍泉山，之后沿科羊河、黃哩溝布線，終點(diǎn)位于隴西縣碧巖鎮(zhèn)

油單溝村（樁號(hào)YK172+900/ZK172+900）,與WWSY1標(biāo)段起點(diǎn)順接。線路總體呈南北走向，

全長17.898km。主要控制點(diǎn)：路園樞紐互通立交、蓮峰互通立交、龍泉山隧道。

3.1主要工程數(shù)量

路基挖方142.3萬方，路基填筑143.8萬方，其中借土填方60.2萬方。路線主線（不

含互通內(nèi)主線橋）共設(shè)置大橋7座（蒲川河大橋、蓮峰河大橋、火石溝大橋、龐坪科羊河

大橋、陽務(wù)川科羊河大橋、黃哩溝1號(hào)大橋、黃哩溝2號(hào)大橋），橋梁全長1611.4m；31

座涵洞。

2處互通（路園互通、蓮峰互通），路園互通：橋梁4座（A匝道渭河大橋、B匝道渭

河大橋、C匝道渭河大橋、D匝道渭河大橋），機(jī)耕通道1座、車行天橋1座，橋梁全長

2741.72m、涵洞23座。蓮峰互通：橋梁2座（蒲川河大橋、A匝道跨線橋），機(jī)汽車通道

2座，橋梁全長302歷、涵洞27座。1處停車區(qū)（蓮峰停車區(qū)）涵洞4座，通道1座。

主線分離立交橋梁1座（蘭成原油管道分離立交）長97m,汽車通道3座;

雙向分離隧道1座（龍泉山隧道，左洞長1873m,右洞長1843m）o

四、精細(xì)化管理的組織機(jī)構(gòu)

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3.1組織機(jī)構(gòu)

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首“精細(xì)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組”。

組長：萬田泉

副組長：周強(qiáng)華、劉鴻、黎斌

組員：戈國華、楊衛(wèi)祥、陳步增、張維、劉縣平、劉華強(qiáng)、周蔚文、曾獻(xiàn)勇

下設(shè)辦公室，精細(xì)化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在質(zhì)檢部。

3.2職責(zé)分工

3.2.1領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

(1)組長的主要職責(zé)：負(fù)責(zé)精細(xì)化管理的整體規(guī)劃、指導(dǎo)和組織實(shí)施工作。

(2)副組長的主要職責(zé)：貫徹長達(dá)公司和渭武定西項(xiàng)目辦關(guān)于精細(xì)化管理工作的精神，

按照相關(guān)指導(dǎo)文件，研究制定切合實(shí)際的、有本標(biāo)段特點(diǎn)的管理方案和實(shí)施綱要，并組織

實(shí)施到位。定期召開精細(xì)化管理工作形勢(shì)分析會(huì)議，對(duì)出現(xiàn)的問題，及時(shí)研究對(duì)策，并做

好活動(dòng)開展情況的總結(jié)上報(bào)工作。

(3)組員的主要職責(zé)：具體落實(shí)本項(xiàng)目精細(xì)化管理工作，并及時(shí)總結(jié)和匯報(bào)實(shí)施過程

中的問題與經(jīng)驗(yàn)等。

3.2.2辦公室職責(zé)

負(fù)責(zé)組織制定精細(xì)化管理的計(jì)劃、方案、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)制度，做好上傳下達(dá)的工作，負(fù)

責(zé)精細(xì)化管理工作的指導(dǎo)、組織實(shí)施、檢查和考核。針對(duì)活動(dòng)實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題及實(shí)

際效果，及時(shí)向精細(xì)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組提出合理化建議，按規(guī)定職責(zé)，及時(shí)制定具體的處置

方案，報(bào)精細(xì)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)實(shí)施。

3.2.3各部室職責(zé)

(1)辦公室：負(fù)責(zé)宣傳工作，負(fù)責(zé)落實(shí)項(xiàng)目人員、辦公精細(xì)化管理，負(fù)責(zé)廉政工作，

負(fù)責(zé)黨建工作。負(fù)責(zé)人：曾獻(xiàn)勇。

(2)財(cái)務(wù)部：具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目財(cái)務(wù)精細(xì)化管理，項(xiàng)目資金的監(jiān)管與保障工作。責(zé)任人：

周蔚文。

(3)工程部：制定本標(biāo)段精細(xì)化實(shí)施方案，負(fù)責(zé)精細(xì)化管理的總體協(xié)調(diào)和指導(dǎo)工作，

總結(jié)精細(xì)化管理經(jīng)驗(yàn)，組織檢查、評(píng)比、考核和表彰；負(fù)責(zé)質(zhì)量精細(xì)化管控工作。責(zé)任人:

楊衛(wèi)祥。

(4)安質(zhì)部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)工作中的精細(xì)化管理，推動(dòng)平安工地創(chuàng)建活動(dòng)。負(fù)

責(zé)人：劉華強(qiáng)。

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(5)合同部：負(fù)責(zé)成本與合同以及工程進(jìn)度的精細(xì)化管理。責(zé)任人：陳步增。

(6)物資部：負(fù)責(zé)物資的精細(xì)化管理，重點(diǎn)控制供應(yīng)成本與使用管理。責(zé)任人：劉縣

平。

五、精細(xì)化管理實(shí)施方案

5.1組織與制度的精細(xì)化

5.1.1組織機(jī)構(gòu)建設(shè)精細(xì)化

(1)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目總工為技術(shù)主管的總體管理分工。對(duì)于項(xiàng)目

部的精細(xì)化管理，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理及項(xiàng)目書記為主體的“項(xiàng)目管

理領(lǐng)導(dǎo)小組”

(2)針對(duì)本標(biāo)段的實(shí)際情況，合理設(shè)置各機(jī)構(gòu)部門，特別是針對(duì)各類專項(xiàng)管理人員較

多，管理較為不易的特點(diǎn)，在部門功能及職責(zé)對(duì)其進(jìn)行重新定義。

(3)針對(duì)項(xiàng)目部現(xiàn)有人員，通過綜合考查，合理安排每位人員崗位，盡量做到“人盡

其才、才盡其用”。同時(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)與引導(dǎo)，通過“工作中培養(yǎng)人”的模式提高個(gè)人的業(yè)

務(wù)水平。

(4)成立項(xiàng)目部黨支部，加強(qiáng)思想政治教育，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力與戰(zhàn)斗力，通過形式豐

富的活動(dòng)增進(jìn)項(xiàng)目部成員間的交流與溝通。

5.1.2管理制度建設(shè)精細(xì)化

(1)按照部門日常工作的開展，分別制定涉及質(zhì)量與技術(shù)管理、安全及文明施工與環(huán)

水保管理、材料與機(jī)械設(shè)備管理、成本與合同管理、工程進(jìn)度與目標(biāo)管理、勞務(wù)與組織協(xié)

調(diào)管理等規(guī)章制度，并在實(shí)施過程中進(jìn)行完善。同時(shí)，針對(duì)項(xiàng)目的各項(xiàng)專項(xiàng)活動(dòng)精神，編

制相關(guān)專項(xiàng)方案。

(2)同時(shí)，項(xiàng)目部結(jié)合自身實(shí)際制定學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃、績效考核與獎(jiǎng)罰制度。

5.1.3責(zé)任體系建設(shè)精細(xì)化

(1)針對(duì)質(zhì)量、安全、廉政等工作，項(xiàng)目經(jīng)理部與各部室主管分別簽定相關(guān)責(zé)任書。

(2)在內(nèi)部實(shí)施管理責(zé)任登記和追究制度。

5.2四項(xiàng)精細(xì)化控制

5.2.1工程質(zhì)量控制精細(xì)化

圍繞渭武項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)，實(shí)施全過程、全方位、全員化的質(zhì)量控制和監(jiān)督，強(qiáng)化

工序質(zhì)量控制預(yù)防質(zhì)量通病，采取有效措施不斷提高質(zhì)量管理水平。

(1)加強(qiáng)工地試驗(yàn)室的建設(shè)、組織機(jī)構(gòu)、儀器設(shè)備的配備與檢校情況等工作，確保工

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程施工中試驗(yàn)檢測(cè)工作有效開展。并確保試驗(yàn)檢測(cè)工作的準(zhǔn)確性、真實(shí)性、獨(dú)立性和及時(shí)

性，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)不合格和弄虛作假采取“零容忍”態(tài)度，嚴(yán)格把好試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)。

(2)認(rèn)真落實(shí)分項(xiàng)工程質(zhì)量責(zé)任終身制和重點(diǎn)分項(xiàng)工程實(shí)名制，對(duì)所有分項(xiàng)工程進(jìn)行

工程質(zhì)量終身制登記管理。

(3)認(rèn)真貫徹落實(shí)“首件工程認(rèn)可制”，樹立首件示范工程，規(guī)范、細(xì)化施工質(zhì)量控制

程序

(4)對(duì)于技術(shù)相對(duì)復(fù)雜、施工難度大的關(guān)鍵工程項(xiàng)目，項(xiàng)目部組織編制專項(xiàng)施工方案,

故召開專題會(huì)對(duì)技術(shù)與施工進(jìn)行指導(dǎo)和要求。

(5)堅(jiān)持每月進(jìn)行一次質(zhì)量、安全等綜合大檢查，認(rèn)真召開每月的質(zhì)量工作專題會(huì)，

定期總結(jié)和評(píng)比。

(6)項(xiàng)目部以“首件工程”為標(biāo)桿，以治理質(zhì)量通病為突破口，制定預(yù)防或整改措施,

并狠抓落實(shí)，同時(shí)通過技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，積極應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料、新

設(shè)備，重視局部、細(xì)節(jié)的處理到位，精細(xì)施工，促進(jìn)工程質(zhì)量水平的穩(wěn)步提高。

5.2.2工程成本控制精細(xì)化

針對(duì)本本標(biāo)段低價(jià)中標(biāo)的實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)物資與勞務(wù)的管理，力爭在整個(gè)施工過程

中推行成本精細(xì)化管理。

(1)優(yōu)化施工組織

合理安排工期與施工組織，盡量壓縮工程工期，節(jié)約管理成本與設(shè)備租賃成本，控制

不必要的臺(tái)班與人工浪費(fèi)。

(2)加強(qiáng)方案論證與技術(shù)成本優(yōu)化管理

針對(duì)技術(shù)要求高，施工組織相對(duì)復(fù)雜的工程，要編制多個(gè)方案，分別從技術(shù)、工期、

成本三個(gè)方面反復(fù)論證，選擇最經(jīng)濟(jì)、最安全、最實(shí)用的方案，以控制不必要的無謂成本

投入。

(3)強(qiáng)化合同管理和計(jì)量支付管理

所有勞務(wù)班組必須與項(xiàng)目經(jīng)理部簽定合同，合同中除了明確雙方的責(zé)任與義務(wù)外，還

要針對(duì)可能發(fā)生的糾紛在合同中采取預(yù)防措施。在合同執(zhí)行過程中，盡量第一時(shí)間消除各

種糾紛隱患。同時(shí)，強(qiáng)加內(nèi)部計(jì)量的管控，在支付前對(duì)“質(zhì)量保證金”、“安全保證金”、“進(jìn)

度保證金”、“勞務(wù)工工資保證金”堅(jiān)決暫時(shí)扣除。在支付物資材料等費(fèi)用時(shí)，采取靈活方

式，盡量延緩支付時(shí)間與比例，以增加資金的時(shí)間價(jià)值。

(4)加強(qiáng)物資管控

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加強(qiáng)物資供應(yīng)商的考查、選擇、評(píng)價(jià)與信譽(yù)管理，爭取在保質(zhì)保量的前提下選擇最經(jīng)

濟(jì)的供應(yīng)商。采取招投標(biāo)方式，加強(qiáng)環(huán)節(jié)監(jiān)管，最大限度的避免物資供應(yīng)過程中的附加成

本。同時(shí)，加強(qiáng)材料的領(lǐng)用管理工作，做到流程清晰，帳目準(zhǔn)確，使用合理，現(xiàn)場不浪費(fèi)

材料，周轉(zhuǎn)材料能及時(shí)回收。

(5)控制項(xiàng)目管理費(fèi)用

加強(qiáng)程序管理與費(fèi)用控制，通過每月比重分析法找出需進(jìn)行管理成本重點(diǎn)控制的項(xiàng)，

進(jìn)行必要的研究與控制，爭取將整體項(xiàng)目管理成本控制在合理范圍內(nèi)。

5.2.3工程進(jìn)度控制精細(xì)化

(1)總體施工進(jìn)度計(jì)劃編制

根據(jù)渭武高速定西段總體工期要求，充分考慮本標(biāo)段項(xiàng)目特點(diǎn)、施工工藝和季節(jié)等因

素，編制項(xiàng)目年度施工進(jìn)度計(jì)劃，并分解到月，對(duì)關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程編制專項(xiàng)進(jìn)

度計(jì)劃。

(2)項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃的評(píng)審

項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃編制完成后，由公司組織內(nèi)部評(píng)審，保證計(jì)劃的可行性和嚴(yán)肅性。同

時(shí)，對(duì)各大型專項(xiàng)方案，亦要組織論證與評(píng)審，確保經(jīng)濟(jì)最優(yōu)、安全可靠、工期合理。

(3)施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行

加強(qiáng)計(jì)劃管理，在工序開展之前，合理配置各項(xiàng)資源，設(shè)定計(jì)劃保證措施，并在執(zhí)行

過程中進(jìn)行跟蹤檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃的差距，分析進(jìn)度滯后原因，

采取補(bǔ)救措施，糾偏進(jìn)度計(jì)劃，使進(jìn)度管理從計(jì)劃一控制一分析一調(diào)整四個(gè)方面進(jìn)行循環(huán)

管理。

5.2.4生產(chǎn)安全控制精細(xì)化

總體目標(biāo)：深入貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的思想，力爭各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位，

注重安全隱患的排查，確保項(xiàng)目建設(shè)期間不出現(xiàn)重大安全責(zé)任事故。圍繞目標(biāo)具體開展以

下工作：

(1)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，編制《安全生產(chǎn)制度匯編》，積極創(chuàng)

建平安工地，推行安全生產(chǎn)制度。安全工作實(shí)行安全分級(jí)責(zé)任管理，層層簽訂安全生產(chǎn)目

標(biāo)責(zé)任書。

(2)增強(qiáng)安全意識(shí)，加大宣傳教育力度。堅(jiān)持“全員參與、重在學(xué)習(xí)、注重效果、擴(kuò)

大影響”的原則，以“創(chuàng)建平安工地”為安全工作的主導(dǎo)精神，抓好安全宣傳教育活動(dòng)。

并在建設(shè)過程中具體開展安全理論教育和現(xiàn)場安全操作技能的培訓(xùn)，一是重點(diǎn)抓好特殊工

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種及關(guān)鍵崗位人員的安全教育培訓(xùn)，提高各崗位人員的安全技術(shù)水平;二是長期抓好安全

普及，堅(jiān)持對(duì)全體作業(yè)工人進(jìn)行安全生產(chǎn)法規(guī)和基本常識(shí)普及宣傳，使人人樹立起警鐘長

鳴的安全憂患意識(shí);三是集中開展危險(xiǎn)性較大、技術(shù)較復(fù)雜的橋隧及高邊坡防護(hù)工程專項(xiàng)

安全技術(shù)培訓(xùn)，有效保障施工安全。

(3)重視應(yīng)急救援管理，建立處置突發(fā)事件組織機(jī)構(gòu)和工作機(jī)制，項(xiàng)目部依據(jù)國家相

關(guān)法規(guī)，結(jié)合合同段特點(diǎn)編制完善綜合應(yīng)急預(yù)案和隧道、高邊坡等危險(xiǎn)性較大的工程各類

突發(fā)事件的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場突發(fā)事件的處置方案。

(4)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，建立項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源清單，做到安全

隱患排查經(jīng)常化、制度化，逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和整改措施、責(zé)任單位、責(zé)任人和整

改完成時(shí)間，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度，建立健全安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度和安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)

案，對(duì)隱蔽工程、橋梁施工、易于誘發(fā)崩塌或滑坡等地質(zhì)災(zāi)害地段、高空交叉作業(yè)、安全

用電和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隱患突出點(diǎn)實(shí)行臺(tái)帳管理，確保安全生產(chǎn)

經(jīng)費(fèi)的投入和安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施的落實(shí)到位，切實(shí)加強(qiáng)安全隱患排查處理力度，逐步形成

一套排查、整改、治理的長效機(jī)制，確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“雙零”目標(biāo)。

5.3項(xiàng)目管理的精細(xì)化

5.3.1現(xiàn)場管理精細(xì)化

(1)堅(jiān)持開展晨會(huì)制度，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場的管理效率與掌控力度，爭取工作做到日清日結(jié),

每天都要對(duì)當(dāng)天的情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，及時(shí)處理等等。

(2)加強(qiáng)程序管理，明確施工的各項(xiàng)程序控制要求，如“三檢制”、“夜間巡查制度”

以及報(bào)檢制度。

(3)項(xiàng)目部結(jié)合工程的目標(biāo)任務(wù)，通過勞動(dòng)競賽活動(dòng)實(shí)現(xiàn)形象與產(chǎn)值的雙目標(biāo)，通過

合同中同步開展相關(guān)質(zhì)量、安全工作，進(jìn)一步強(qiáng)化各施工班組的質(zhì)量與安全意識(shí)，做到從

源頭管理抓質(zhì)量抓安全，從過程控制質(zhì)量控制安全，促進(jìn)項(xiàng)目整體質(zhì)量與安全管理水平的

持續(xù)穩(wěn)步提高。

5.3.2生產(chǎn)要素管理精細(xì)化

(1)加強(qiáng)人員的培訓(xùn)與考核，提高業(yè)務(wù)與技術(shù)管理水平。同時(shí)，優(yōu)化各班組人力資源

配置，保證各工序人員充足。同時(shí)，對(duì)于項(xiàng)目管理盡量一崗多職，避免人浮于事。對(duì)于現(xiàn)

場加強(qiáng)工序管控，避免窩工等現(xiàn)象的發(fā)生。

(2)加強(qiáng)設(shè)備的組織與管理，做好設(shè)備的租賃、使用、保養(yǎng)工作，確保設(shè)備進(jìn)場時(shí)間

與使用情況能滿足同期施工的正常需要。

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⑶加強(qiáng)物資采購、使用過程中的管理，保質(zhì)保量供應(yīng)以滿足現(xiàn)場之需。同時(shí)，合理

做好材料采購計(jì)劃，盡量做到無不良積壓與無謂浪費(fèi)。

(4)結(jié)合具體施工工藝與方法，加強(qiáng)技術(shù)交底與現(xiàn)場管控。

(5)創(chuàng)建良好的施工環(huán)境，針對(duì)夏季高溫施工、冬季施工、雨季施工、夜間施工等制

定專項(xiàng)方案與保證措施。

5.3.3工程質(zhì)量管理精細(xì)化

(1)質(zhì)量管理體系：建立由項(xiàng)目經(jīng)理掛帥和總工程師、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和主要專業(yè)工程師

參與組成的項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施本項(xiàng)目質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本項(xiàng)目質(zhì)量

目標(biāo)。

(2)質(zhì)量管理制度

a.工程質(zhì)量責(zé)任制：按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責(zé)任終身制的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目

副經(jīng)理、總工程師、施工隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)、單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部

門、施工技術(shù)部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責(zé)任制，建立各工程質(zhì)量責(zé)任卡，并建立與各級(jí)責(zé)

權(quán)利相統(tǒng)一的運(yùn)行機(jī)制。

b.工程質(zhì)量檢查制：施工期間，項(xiàng)目部質(zhì)檢部嚴(yán)格各種檢查制度，堅(jiān)持定期和不定期

的質(zhì)量自查自檢自評(píng)和抽查制度，并對(duì)檢評(píng)結(jié)果予以真實(shí)記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)制定整改方

案、措施，限期改正。

c.工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制：將質(zhì)量管理目標(biāo)分解細(xì)化，按項(xiàng)目和工序落實(shí)到人，實(shí)行各級(jí)各

類人員質(zhì)量獎(jiǎng)罰責(zé)任制，同工資獎(jiǎng)金掛鉤。

5.3.4合同評(píng)價(jià)管理精細(xì)化

加強(qiáng)“合格材料供應(yīng)商”名單的完善與考核評(píng)價(jià)，加強(qiáng)合同管理，避免出現(xiàn)因物資或

勞務(wù)引起的經(jīng)濟(jì)糾紛。

5.3.5項(xiàng)目信息管理精細(xì)化

熟悉應(yīng)用項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)軟件，設(shè)定專題信息人員，加強(qiáng)平臺(tái)的管理工作。同時(shí)，

建立內(nèi)部微信群、QQ群，加強(qiáng)各部門的業(yè)務(wù)溝通以及管理指令的下達(dá)，提高工作效率。

5.3.6溝通協(xié)調(diào)管理精細(xì)化

對(duì)于征遷協(xié)調(diào)，要繼續(xù)堅(jiān)持以下兩個(gè)理念：

(1)“項(xiàng)目重視、用人得當(dāng)、授人以權(quán)”

為避免無法用地或糾紛不斷造成項(xiàng)目不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，工人窩工及設(shè)備閑置給項(xiàng)目造成

損失的現(xiàn)象，要將“征遷協(xié)調(diào)”工作列為項(xiàng)目工作第一要?jiǎng)?wù)。同時(shí)，任用能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐

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富的同志擔(dān)當(dāng)協(xié)調(diào)主管，對(duì)其明確工作權(quán)限與相關(guān)福利待遇。

(2)“依靠政府、和諧社群、靈活主動(dòng)”

項(xiàng)目部要繼續(xù)與當(dāng)?shù)卮迳缂罢毮懿块T建立良好的關(guān)系，對(duì)于項(xiàng)目施工區(qū)域所涉及

當(dāng)?shù)鼐用?，要繼續(xù)本著“不怕接觸、主動(dòng)接觸”的思維，針對(duì)可能存在的一些糾紛隱患，

利用閑暇時(shí)間，爭取預(yù)先解決。同時(shí)對(duì)于某些問題的處理，要站在當(dāng)?shù)鼐用竦牧錾现鲃?dòng)

為其所想，然后給政府部門或村社支招，合理靈活解決某些問題。

5.3.7廉政建設(shè)管理精細(xì)化

(1)成立項(xiàng)目部黨支部與團(tuán)支部，為實(shí)現(xiàn)渭武高速公路建設(shè)“質(zhì)量優(yōu)良、干部優(yōu)秀”

的雙優(yōu)目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立“黨風(fēng)廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，任命“廉政專員”督促日常廉

防工作。

(2)項(xiàng)目部黨支部抓好每月一次的廉政教育，著力提高管理人員廉潔自律意識(shí)，增強(qiáng)

免疫能力，并編制和宣傳貫徹《黨風(fēng)廉政建設(shè)管理制度》來規(guī)范工程管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。為

落實(shí)廉政責(zé)任制，項(xiàng)目部與各相關(guān)人員簽訂《工程項(xiàng)目廉政責(zé)任書》，明確相關(guān)人員在廉

政建設(shè)中的職責(zé)，保證有章可循。

5.3.8工程交(竣)工驗(yàn)收精細(xì)化管理

按照甘肅長達(dá)路業(yè)有限責(zé)任公司《公路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件材料立卷歸檔辦法》的規(guī)定,

編制完善的交(竣)工驗(yàn)收文件，及時(shí)組織交工驗(yàn)收，按時(shí)申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。

按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定，對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程制定詳細(xì)的精細(xì)化施

工管理要求，內(nèi)容包括質(zhì)量目標(biāo)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、材料、設(shè)備、人員、工藝要求、質(zhì)量檢驗(yàn)等,

明確每道工序、環(huán)節(jié)的質(zhì)量責(zé)任人，制定相應(yīng)的責(zé)任追究制度。

施工精細(xì)化應(yīng)重點(diǎn)解決：填方路堤工后沉降迅速或不均勻沉陷、路基出現(xiàn)縱向裂縫和

錯(cuò)臺(tái)、壓實(shí)層表面松散;橋梁裂縫、混凝土外觀質(zhì)量缺陷、預(yù)應(yīng)力張拉不足、鋼筋保護(hù)層

厚度不足、橋頭跳車等。

六、施工工藝精細(xì)化

6.1路基工程施工精細(xì)化

6.1.1填方路基

A、填方路基試驗(yàn)段

1.在路基填筑之前，應(yīng)鋪筑長度不小于100m(全幅路基)的試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)段確定

路堤填筑施工工藝。

2.試驗(yàn)段的試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括：壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、

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松鋪厚度、填筑材料的最佳含水量、標(biāo)準(zhǔn)干密度等，以及標(biāo)高、橫坡度、邊坡等的控制情

況，把試驗(yàn)報(bào)告報(bào)駐地辦批準(zhǔn)后，作為填方路基施工控制的依據(jù)。

B、土方路基填筑

（1）測(cè)量放線

根據(jù)已建立的測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行道路中線的復(fù)測(cè)和綁定。

復(fù)測(cè)并固定路線主要控制樁點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)，補(bǔ)設(shè)豎曲線起、

中、訖點(diǎn)，恢復(fù)失落的中樁。

復(fù)測(cè)并固定為間接測(cè)量所布設(shè)的主要控制點(diǎn)，如三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等樁。

當(dāng)路線的主要控制點(diǎn)在施工中有被挖掉或掩埋的可能時(shí)，要視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情

況采取有效的方法進(jìn)行固定。

（2）路線高程復(fù)測(cè)

中線恢復(fù)后，要進(jìn)行標(biāo)平和中平測(cè)量，以復(fù)核原水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高中樁地面標(biāo)高。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置，

以便定出路基輪廊。

路基放樣時(shí)，在填土沒有進(jìn)行壓實(shí)前，考慮預(yù)加沉落度，同時(shí)考慮修筑路面的路基標(biāo)

高校正值。

路基邊樁位置可根據(jù)橫斷面圖量得，也可根據(jù)填挖高度及邊坡度實(shí)地測(cè)得。

為標(biāo)出邊坡位置，在放完邊坡樁后，進(jìn)行邊坡放樣。

機(jī)械施工中，設(shè)置牢固而明顯的挖土石方標(biāo)志和車輛行駛方向標(biāo)志。施工中隨時(shí)檢查,

發(fā)現(xiàn)被碰倒或丟失的要及時(shí)補(bǔ)上。

（3）基底處理

路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的垃圾、

有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?0cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土均予以清除，樹根也應(yīng)全

部挖去。

填方路基基底清理深度為：一般路段30cm、水田及低洼地段50cm,當(dāng)清表深度仍不

滿足技術(shù)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師指示辦理。

清除淤泥和雜物至原狀土，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的土層，并采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)

度滿足290%,方可進(jìn)行土石的填壓。

對(duì)于山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5時(shí)，清表后進(jìn)行碾壓，滿足壓實(shí)度要求后，可

直接鋪筑；地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面挖成臺(tái)階（土質(zhì)臺(tái)階寬度不小于2m；石質(zhì)山坡,

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清除原地面風(fēng)化層，按設(shè)計(jì)開鑿臺(tái)階，臺(tái)階面設(shè)置2%?4%內(nèi)傾坡），并用小型夯實(shí)機(jī)加以

夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑。

（4）路堤填筑

1）填土路堤

填土路堤填筑壓實(shí)按照三階段、四區(qū)段、八流程的機(jī)械化流水作業(yè)施工工藝組織施工。

三階段：準(zhǔn)備階段一施工階段一整修驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段一平整區(qū)段一碾壓區(qū)段

一檢測(cè)區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備一場地清理一分層填筑一攤鋪平整一灑水晾曬一碾壓夯實(shí)

f檢驗(yàn)簽證一路基整修。本路基工程施工，施工一段即成型一段，逐步推進(jìn)延伸施工。

路堤填筑，采用掛線填土、畫網(wǎng)控制、平地機(jī)整平、水平分層填筑法施工。

采用挖掘機(jī)挖裝土，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)或推土機(jī)攤平，重型壓路機(jī)碾壓。人力輔

助進(jìn)行基底清理、挖土質(zhì)臺(tái)階、修整邊坡等。

在路堤填筑之前，對(duì)填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗(yàn)。碾壓前，應(yīng)控制其含水量在最佳

含水量±設(shè)之內(nèi)。當(dāng)土的實(shí)際含水量未達(dá)到壓實(shí)試驗(yàn)界限范圍之內(nèi)時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要均勻加

水并充分拌勻，或?qū)⑼翑偲搅栏?，使達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

路堤分層填筑的最大松鋪厚度經(jīng)試驗(yàn)段確定填料的松鋪系數(shù)。填筑寬度每側(cè)超過填層

設(shè)計(jì)寬度500mm,壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，填土路基的兩側(cè)超填的寬度只作修正，不

切除；如遇邊坡?lián)Q土?xí)r，必須挖成臺(tái)階，分層填鋪整實(shí)。

路基鋪筑應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時(shí)氣候情況，做成2%?蝴的排水橫坡，確保在施工過

程中能及時(shí)將雨水排除路基以外。

填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時(shí)填筑，則先填地段分層留臺(tái)階；若同時(shí)填筑，則分層

相互交迭銜接，搭頭長度不小于2m。

2）分層碾壓

①填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓路機(jī)、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，通過試驗(yàn)

路段來確定。

②壓實(shí)應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)具的大小和松鋪厚度控制壓實(shí)遍數(shù)。壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始

宜用慢速，最大速度不超過4km/h,由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行?？v向輪跡重疊0.4?

0.5m,橫向接頭應(yīng)重疊1.0?1.5m。并應(yīng)達(dá)到無漏壓無死角，以保證碾壓均勻。

③碾壓時(shí)，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間；擋土墻背后填土應(yīng)

用小型夯實(shí)機(jī)具分層壓實(shí)，其密實(shí)度按道路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，注意保護(hù)泄水孔周圍的碎石反濾層。

④開始碾壓時(shí)，土體較疏松，強(qiáng)度低，故先靜壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高

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壓強(qiáng)。推運(yùn)攤土料時(shí)，力求機(jī)械車輛均勻分布行駛。路堤邊緣往往壓實(shí)不到，仍處于松散

狀態(tài)，雨后容易滑坍，兩側(cè)采取多填寬度50cm,并用夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。壓實(shí)工作完成后，再按

設(shè)計(jì)寬度和坡度予以刷齊整平。

⑤無論何時(shí)，只要路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪到無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方,

應(yīng)使用機(jī)夯、夯錘或其它有效夯具予以壓實(shí)。當(dāng)工程量小并在工程師許可的情況下，可采

用小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，使這些地方的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定。

⑥在攤鋪上一層之前，下承層的壓實(shí)度必須經(jīng)自檢合格，監(jiān)理工程師抽檢合格后，方

可填筑上一層。

⑦分層壓實(shí)作業(yè)用平地機(jī)充分整平，以保證被壓實(shí)路堤的各層有均勻一致的平整度。

（3）削坡修整

利用平地機(jī)對(duì)路段中的路拱坡度和超高段進(jìn)行削坡作業(yè)。削坡作業(yè)分次完成，測(cè)量人

員必須密切配合，勤量、勤測(cè)，每削一次測(cè)量一次。壓實(shí)后再測(cè)，最后進(jìn)行人工修整，以

達(dá)到削坡減載，增加坡體的穩(wěn)定性的目的。

6.1.2填挖交界處理

本標(biāo)段具有線路長，路基填挖量大且沿線填挖結(jié)合處較多，故填挖交界處理作為質(zhì)量

控制的關(guān)鍵點(diǎn)，并按以下要點(diǎn)控制施工。

6.1.2.1橫向半填半挖

1、填挖交界路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質(zhì)量，采用挖臺(tái)階

的方案及鋪設(shè)土工格柵、液壓夯實(shí)以減小不均勻沉降，具體強(qiáng)化措施如下：

（1）為增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度，消除路基填挖交界處的差異沉降，對(duì)挖方區(qū)自路面底向

下開挖結(jié)合槽。待填方區(qū)分層夯填至結(jié)合槽底部標(biāo)高后，鋪設(shè)第一層土工格柵，在分層鋪

筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，最后鋪筑上路床。

（2）地面橫坡陡于1:5的段落，先清除表面浮土后再開挖臺(tái)階，土質(zhì)或軟質(zhì)巖路段

臺(tái)階寬不小于2m,硬質(zhì)巖路段臺(tái)階寬不小于1m,并設(shè)置不小于296的內(nèi)傾坡度。臺(tái)階開挖

成型后必須清除表面草皮、樹根等雜物；臺(tái)階必須開挖至硬質(zhì)土，存在的軟質(zhì)土或松土需

挖除，臺(tái)階坡腳處的虛土需清除，保證與填筑土的有效結(jié)合。填挖結(jié)合處臺(tái)階盡量與行車

道位置重合。

（3）鋪設(shè)土工格柵前將其層面進(jìn)行平整；鋪設(shè)土工格柵時(shí)在挖方側(cè)進(jìn)行有效錨固，

錨釘采用①10鋼筋彎制而成。錨固鋼筋長度不小于20cm。過渡區(qū)間隔2.1m高度采用分層

液壓夯實(shí)補(bǔ)強(qiáng)。

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橫向填挖結(jié)合部處理

2、臺(tái)階是填挖交界結(jié)合強(qiáng)度的重要保證，臺(tái)階尺按設(shè)計(jì)尺寸開挖，臺(tái)階立面要求機(jī)

械開挖時(shí)預(yù)留10cm,用人工修整，臺(tái)階坡面向內(nèi)傾斜坡比控制在2%,以利于接縫處壓實(shí)；

自下而上隨填土進(jìn)度逐層開挖。暴露臺(tái)階時(shí)間一般不超過3-4天完成最后一次填土；臺(tái)階

內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾壓不到接縫部分，須采用小型振動(dòng)夯機(jī)夯壓密實(shí)。

3、土工材料采用雙向拉伸土工格柵，技術(shù)指標(biāo)為：極限抗拉強(qiáng)度250KN/m,雙向2%

伸長率時(shí)的抗拉強(qiáng)度220KN/m。土工格柵施工要點(diǎn)如下：

（1）土工格柵鋪設(shè)時(shí)，須將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。本段路基土工

格柵鋪設(shè)方向?yàn)檠芈肪€方向橫向鋪設(shè)。

（2）土工格柵在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其搭接長度不

得小于20cm。

（3）鋪設(shè)土工格柵時(shí)不允許有褶皺，要用U型錨釘錨固與臺(tái)階上，并用U型固定釘

固定。

（4）每層土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）與路面平行。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平整，不得有壅包、

卷折現(xiàn)象，在距土工合成材料層8cm內(nèi)的填料最大粒徑不得大于60mm。

（5）鋪設(shè)土工格柵前，先將場地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅(jiān)硬凸出物。

（6）鋪好好的土工格柵兩天內(nèi)須覆蓋。

（7）在土工格柵上第一層料壓實(shí)時(shí)，宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)。當(dāng)已填筑

壓實(shí)厚度大于60cm后，才能用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸

線方向行駛。

6.1.2.1.1土工格柵法處理

土工格柵法工藝流程如下：

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渭武土建一標(biāo)精細(xì)化實(shí)施方案

(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm。

(2)零填地段開挖：零填地段超挖至路表面以下0.8m,開挖長度為10m,寬度為交界

面寬度。

(3)準(zhǔn)備土工格網(wǎng)：將成捆上工格網(wǎng)自挖方段向填方段展開。

(4)鋪土工格網(wǎng)：

①按設(shè)計(jì)長度截?cái)?，第一層在上路堤頂鋪設(shè)，寬度為10m,第二層在下路床頂鋪設(shè)，

寬度為10m；土工格網(wǎng)的縱軸向應(yīng)力與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一致。

②土工格網(wǎng)沿縱軸向不宜設(shè)接頭縫，如避不開，搭接長度不宜小于0.2m,并用鉛絲綁

扎牢固。

③土工格網(wǎng)應(yīng)鋪設(shè)平順無扭曲，與下層密貼好。

(5)連接、固定格柵：先將鋪設(shè)在挖方段的端部錨牢，然后展開至設(shè)計(jì)的填方段處，

將士工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生2%?4%的伸長；鋪好的土工格柵每隔3.0m呈梅花狀用u

形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，u形錨釘固定在挖方區(qū)，以使鋪好的格網(wǎng)平順并與地面密

250(200)250(151

上層士瑞?

填挖交界及

〉系下層土工軸

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(6)回填土料：

①鋪好的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填覆蓋防止日曬老化?；靥钔亮系牧讲坏么笥谀雺簩泳?/p>

的一半；

②回填時(shí)，車輛不得直接在鋪好的格網(wǎng)上行走；

③填土順序應(yīng)先填土工格網(wǎng)兩端，并形成縱向站臺(tái)或交通道，然后再依次擴(kuò)大。

(7)回填料找平：回填土料的表面應(yīng)用機(jī)械或人工找平，局部高差不大于5cm。

(8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)反向順序，壓路機(jī)應(yīng)

順路堤縱向行駛，嚴(yán)禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。每個(gè)碾壓層應(yīng)抽檢壓實(shí)度，要求壓實(shí)度同路基

填筑層。

(9)將土體回填至格網(wǎng)上部0.5m時(shí)，鋪設(shè)第二層土工格柵，鋪設(shè)方法同上。

土工格柵處理路基不均勻沉降的作用機(jī)理為：土工格網(wǎng)對(duì)填料提供了較大的側(cè)向約束

作用，格網(wǎng)側(cè)壁對(duì)填料產(chǎn)生了向上的摩擦支承力，形成了一個(gè)具有較大彎拉剛度與抗剪強(qiáng)

度的復(fù)合體。此復(fù)合體能夠隔離應(yīng)力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協(xié)調(diào)半填半挖路

基頂面的沉降；它對(duì)局部荷載具有網(wǎng)兜效應(yīng)，使荷載的分布更為均勻；土工格網(wǎng)的加筋作

用減小了土中的豎向應(yīng)力和剪應(yīng)力，增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性。從而達(dá)到消除路基不均勻沉降

之目的。

6.1.2.1.2液壓夯處理

橫向填挖交界每填筑2.1m高，對(duì)路基進(jìn)行液壓夯處理，本項(xiàng)目選用上海朗信THC-36

高速液壓夯機(jī)。

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渭武土建一標(biāo)精細(xì)化實(shí)施方案

液壓夯夯點(diǎn)平面布置圖

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高速液壓夯對(duì)填挖結(jié)合部填方進(jìn)行夯擊補(bǔ)強(qiáng)，施工控制標(biāo)準(zhǔn):

①液壓夯夯點(diǎn)宜采用梅花形布置，夯點(diǎn)中心間距不小于L5D,D為液壓夯夯板的直徑,

液壓夯夯板直徑宜為lmo

②夯擊施工時(shí)，先整平場地，按照夯點(diǎn)布設(shè)要求進(jìn)行放樣，并以最后三擊的累計(jì)夯沉

量不大于15mm為準(zhǔn)，控制每個(gè)夯擊點(diǎn)的夯擊次數(shù)。

③施工時(shí)嚴(yán)格控制夯點(diǎn)與結(jié)構(gòu)物的臺(tái)背距離，以50cm為宜。

④第一遍夯擊完成后，在其每三個(gè)夯點(diǎn)形成的三角形中心設(shè)置一處夯擊點(diǎn)，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)

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夯擊施工。

⑤每一遍液壓夯擊施工完成后，須對(duì)場地進(jìn)行整平處理，再進(jìn)行上層土的填筑施工。

6.1.2.2縱向半填半挖

1、填挖交界路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質(zhì)量，采用挖臺(tái)階

的方案及鋪設(shè)土工格柵、液壓夯實(shí)、填筑碎石土以減小不均勻沉降，具體強(qiáng)化措施如下：

（1）為增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度，消除路基填挖交界處的差異沉降，對(duì)挖方區(qū)自路面底向

下開挖結(jié)合槽。待填方區(qū)分層夯填至結(jié)合槽底部標(biāo)高后，鋪設(shè)第一層土工格柵，在分層鋪

筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，最后鋪筑上路床。

（2）地面橫坡陡于1:5的段落，先清除表面浮土后再開挖臺(tái)階，土質(zhì)或軟質(zhì)巖路段

臺(tái)階寬不小于2m,硬質(zhì)巖路段臺(tái)階寬不小于1m。

（3）鋪設(shè)土工格柵前將其層面進(jìn)行平整；鋪設(shè)土工格柵時(shí)在挖方側(cè)進(jìn)行有效錨固，

錨釘采用①10鋼筋彎制而成。錨固鋼筋長度不小于20cm。過渡區(qū)采用碎石土路基填料填

筑，并間隔2.1m高度采用分層液壓夯實(shí)補(bǔ)強(qiáng)。

2、臺(tái)階是填挖交界結(jié)合強(qiáng)度的重要保證，臺(tái)階尺按設(shè)計(jì)尺寸開挖，臺(tái)階立面要求機(jī)

械開挖時(shí)預(yù)留10cm,用人工修整，臺(tái)階坡面向內(nèi)傾斜坡比控制在2%,以利于接縫處壓實(shí)；

自下而上隨填土進(jìn)度逐層開挖。暴露臺(tái)階時(shí)間一般不超過3-4天完成最后一次填土；臺(tái)階

內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾壓不到接縫部分，須采用小型振動(dòng)夯機(jī)夯壓密實(shí)。

3、土工材料采用雙向拉伸土工格柵，技術(shù)指標(biāo)為：極限抗拉強(qiáng)度250KN/m,雙向2%

伸長率時(shí)的抗拉強(qiáng)度220KN/m。土工格柵施工要點(diǎn)如下：

（1）土工格柵鋪設(shè)時(shí)，須將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。本段路基土工

格柵鋪設(shè)方向?yàn)檠芈肪€方向橫向鋪設(shè)。

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（2）土工格柵在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其搭接長度不

得小于20cm。

（3）鋪設(shè)土工格柵時(shí)不允許有褶皺，要用U型錨釘錨固與臺(tái)階上，并用U型固定釘

固定。

（4）每層土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）與路面平行。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平整，不得有壅包、

卷折現(xiàn)象，在距土工合成材料層8cm內(nèi)的填料最大粒徑不得大于60mm。

（5）鋪設(shè)土工格柵前，先將場地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅(jiān)硬凸出物。

（6）鋪好好的土工格柵兩天內(nèi)須覆蓋。

（7）在土工格柵上第一層料壓實(shí)時(shí)，宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)。當(dāng)已填筑

壓實(shí)厚度大于60cm后，才能用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸

線方向行駛。

6.1.2.2.1土工格柵法處理

土工格柵法工藝流程如下：

（1）平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm。

（2）零填地段開挖：零填地段超挖至路表面以下0.8m,開挖長度為10m,寬度為交界

面寬度。

（3）準(zhǔn)備土工格網(wǎng)：將成捆上工格網(wǎng)自挖方段向填方段展開。

（4）鋪土工格網(wǎng)：

①按設(shè)計(jì)長度截?cái)?，第一層在上路堤頂鋪設(shè)，寬度為10m,第二層在下路床頂鋪設(shè)，

寬度為10m；土工格網(wǎng)的縱軸向應(yīng)力與主要受力方向（即路堤橫斷面方向）一致。

②土工格網(wǎng)沿縱軸向不宜設(shè)接頭縫，如避不開，搭接長度不宜小于0.2m,并用鉛絲綁

扎牢固。

③土工格網(wǎng)應(yīng)鋪設(shè)平順無扭曲，與下層密貼好。

（5）連接、固定格柵：先將鋪設(shè)在挖方段的端部錨牢，然后展開至設(shè)計(jì)的填方段處，

將士工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生2%?4%的伸長；鋪好的土工格柵每隔3.0m呈梅花狀用u

形錨釘（鋼筋彎成）固定于地面，u形錨釘固定在挖方區(qū)，以使鋪好的格網(wǎng)平順并與地面密

貼。

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當(dāng)

(6)回填土料：

①鋪好的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填覆蓋防止日曬老化?；靥钔亮系牧讲坏么笥谀雺簩泳?/p>

的一半；

②回填時(shí)，車輛不得直接在鋪好的格網(wǎng)上行走；

③填土順序應(yīng)先填土工格網(wǎng)兩端，并形成縱向站臺(tái)或交通道，然后再依次擴(kuò)大。

(7)回填料找平：回填土料的表面應(yīng)用機(jī)械或人工找平，局部高差不大于5cm。

(8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)反向順序，壓路機(jī)應(yīng)

順路堤縱向行駛，嚴(yán)禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。每個(gè)碾壓層應(yīng)抽檢壓實(shí)度，要求壓實(shí)度同路基

填筑層。

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(9)將土體回填至格網(wǎng)上部0.5m時(shí)，鋪設(shè)第二層土工格柵，鋪設(shè)方法同上。

土工格柵處理路基不均勻沉降的作用機(jī)理為：土工格網(wǎng)對(duì)填料提供了較大的側(cè)向約束

作用，格網(wǎng)側(cè)壁對(duì)填料產(chǎn)生了向上的摩擦支承力，形成了一個(gè)具有較大彎拉剛度與抗剪強(qiáng)

度的復(fù)合體。此復(fù)合體能夠隔離應(yīng)力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協(xié)調(diào)半填半挖路

基頂面的沉降；它對(duì)局部荷載具有網(wǎng)兜效應(yīng)，使荷載的分布更為均勻；土工格網(wǎng)的加筋作

用減小了土中的豎向應(yīng)力和剪應(yīng)力，增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性。從而達(dá)到消除路基不均勻沉降

之目的。

6.1.2.2.2液壓夯處理

縱向填挖交界每填筑2.1m高，對(duì)路基進(jìn)行液壓夯處理，本項(xiàng)目選用上海朗信THC-36

高速液壓夯機(jī)。

液壓夯夯點(diǎn)平面布置圖

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就壓夯夯點(diǎn)布置示意圖補(bǔ)強(qiáng)款示意

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高速液壓夯對(duì)填挖結(jié)合部填方進(jìn)行夯擊補(bǔ)強(qiáng)，施工控制標(biāo)準(zhǔn):

①液壓夯夯點(diǎn)宜采用梅花形布置，夯點(diǎn)中心間距不小于1.5D,D為液壓夯夯板的直徑,

液壓夯夯板直徑宜為Imo

②夯擊施工時(shí)，先整平場地，按照夯點(diǎn)布設(shè)要求進(jìn)行放樣，并以最后三擊的累計(jì)夯沉

量不大于15mm為準(zhǔn)，控制每個(gè)夯擊點(diǎn)的夯擊次數(shù)。

③施工時(shí)嚴(yán)格控制夯點(diǎn)與結(jié)構(gòu)物的臺(tái)背距離，以50cm為宜。

④第一遍夯擊完成后，在其每三個(gè)夯點(diǎn)形成的三角形中心設(shè)置一處夯擊點(diǎn)，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)

夯擊施工。

⑤每一遍液壓夯擊施工完成后，須對(duì)場地進(jìn)行整平處理，再進(jìn)行上層土的填筑施工。

6.1.3構(gòu)造物的臺(tái)、墻背回填

(1)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，放出臺(tái)背回填范圍及標(biāo)高范圍。使用白灰灑出

臺(tái)背施工范圍。

(2)根據(jù)回填范圍進(jìn)行開挖，開挖使用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，結(jié)構(gòu)物50cm范圍內(nèi)使

用人工進(jìn)行開挖，避免機(jī)械對(duì)結(jié)構(gòu)物造成破壞。將臺(tái)背回填施工范圍內(nèi)的雜物及地表有機(jī)

土等非適用性材料清理干凈。并開挖好臨時(shí)排水溝，將地表水引至施工范圍外。

(3)場地清理完后，對(duì)原地面進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，要求同涵洞設(shè)計(jì)基底地基承載

力。檢測(cè)合格后對(duì)原地面進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度要求為不小于93機(jī)當(dāng)?shù)匦纹侣识赣?:5時(shí)，

清除原地面植被后，用推土機(jī)或人工挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m,并能給機(jī)械作業(yè)提供充

分工作面，做成2%?飄的向內(nèi)傾斜坡，且開挖臺(tái)階、壓實(shí)與路堤填筑應(yīng)同步進(jìn)行，以確保

臺(tái)階穩(wěn)定。

(4)對(duì)于涵臺(tái)基礎(chǔ)施工開挖的基坑，應(yīng)使用臺(tái)背回填材料回填至涵臺(tái)結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)頂

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