城市軌道交通運營調(diào)度管理規(guī)范一、總則1.1目的與依據(jù)為規(guī)范城市軌道交通運營調(diào)度工作，確保列車安全、準點、高效、有序運行，提高運營服務質(zhì)量，保障乘客出行需求，依據(jù)國家及地方相關法律法規(guī)、標準規(guī)范，結合城市軌道交通運營實際，制定本規(guī)范。1.2適用范圍本規(guī)范適用于城市軌道交通運營單位的日常運營調(diào)度指揮、非正常情況下的行車組織及應急處置等相關工作。運營單位各級調(diào)度人員、行車相關崗位人員及參與運營協(xié)調(diào)的其他人員均應遵守本規(guī)范。1.3基本原則運營調(diào)度工作應遵循“安全第一、預防為主、統(tǒng)一指揮、分級負責、高效協(xié)同、精準處置”的原則。以列車運行圖為核心，實現(xiàn)對客流、列車、設備、人員等運營資源的統(tǒng)籌調(diào)配。1.4核心定義本規(guī)范所稱運營調(diào)度管理，是指運營單位通過調(diào)度指揮體系，對城市軌道交通列車運行、客運組織、設備運作及應急處置等進行的計劃性、組織性、指揮性和協(xié)調(diào)性活動。二、組織機構與職責2.1調(diào)度指揮體系城市軌道交通運營調(diào)度指揮體系應建立統(tǒng)一、高效、集中的層級管理模式，一般包括運營控制中心（OCC）、各車站及車輛段/停車場等層級，形成自上而下的指揮鏈。2.2主要調(diào)度崗位設置與職責運營控制中心應根據(jù)線路規(guī)模和運營需求，設置列車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、維修調(diào)度員等關鍵崗位（可根據(jù)實際情況合并或調(diào)整）。各崗位人員應明確職責分工，協(xié)同配合，確保運營順暢。*列車調(diào)度員：負責列車運行的日常指揮和調(diào)整，確保列車按圖運行，處理行車中的突發(fā)情況。*車站值班員/調(diào)度負責人：在車站層面執(zhí)行調(diào)度指令，組織車站行車和客運作業(yè)，及時向控制中心匯報車站情況。*其他調(diào)度崗位（如電力、環(huán)控）負責各自專業(yè)系統(tǒng)的調(diào)度指揮和監(jiān)控。三、日常運營調(diào)度組織3.1列車運行計劃編制與執(zhí)行列車運行計劃（列車運行圖）是運營調(diào)度工作的基礎。運營單位應根據(jù)客流預測、線路條件、設備狀況等因素，科學編制、嚴格執(zhí)行列車運行圖，并根據(jù)實際情況適時優(yōu)化調(diào)整。調(diào)度人員需熟悉運行圖參數(shù)，掌握列車運行動態(tài)。3.2列車調(diào)度指揮*行車指揮原則：列車調(diào)度指揮工作必須堅持安全生產(chǎn)的方針，貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。*行車憑證：列車憑調(diào)度命令、行車許可證、信號顯示等行車憑證運行。調(diào)度命令的發(fā)布、傳達必須準確、及時、清晰。*列車運行調(diào)整：當列車出現(xiàn)晚點、區(qū)間阻塞等情況時，調(diào)度員應及時采取調(diào)整行車交路、加開/停運列車、組織列車越行或折返等措施，盡快恢復列車正常運行秩序，減少對乘客的影響。3.3車站行車組織車站應根據(jù)控制中心的調(diào)度指令，組織列車到發(fā)、乘客乘降。車站值班員應密切監(jiān)控站臺及列車到發(fā)情況，確保行車安全。在非正常情況下，車站應嚴格執(zhí)行控制中心的應急處置方案。3.4客運組織與調(diào)度配合調(diào)度部門應與客運部門保持密切溝通，根據(jù)客流變化情況，及時調(diào)整列車運行方案，如增派備用車、調(diào)整列車編組等，滿足乘客出行需求。車站應做好乘客引導、限流等客運組織工作，并將客流異常情況及時反饋給控制中心。四、非正常情況及應急處置4.1非正常行車組織當發(fā)生信號設備故障、道岔故障、接觸網(wǎng)/軌故障等影響列車正常運行的情況時，調(diào)度員應立即啟動相應的非正常行車組織預案，果斷采取措施，如改按站間電話聯(lián)系法、書面命令行車等方式，確保行車安全，并盡快組織搶修。4.2突發(fā)事件應急處置*應急預案啟動：發(fā)生自然災害、惡劣天氣、恐怖襲擊、重大設備故障、火災、人員傷亡等突發(fā)事件時，調(diào)度員應立即報告相關領導，并根據(jù)事件性質(zhì)和嚴重程度，按規(guī)定程序啟動相應級別的應急預案。*信息報告與傳遞：應急情況下，信息報告應遵循“快報事實、慎報原因”的原則，確保信息傳遞及時、準確，為應急決策提供依據(jù)。*應急指揮與協(xié)調(diào)：在應急處置過程中，控制中心是現(xiàn)場應急指揮的核心，負責協(xié)調(diào)各救援力量（如消防、公安、醫(yī)療、維修等），組織乘客疏散、傷員救治、設備搶修等工作。4.3故障搶修調(diào)度配合接到設備故障報告后，調(diào)度員應及時通知相關維修部門進行搶修，并根據(jù)故障影響范圍，合理調(diào)整列車運行，為搶修工作創(chuàng)造條件。同時，要密切跟蹤搶修進度，及時掌握故障處理情況。五、安全與應急管理5.1調(diào)度安全工作要求調(diào)度人員必須嚴格遵守各項安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，嚴禁違章指揮。調(diào)度工作場所應保持肅靜，無關人員不得入內(nèi)。調(diào)度設備應定期檢查維護，確保其正常運行。5.2應急預案管理與演練運營單位應制定完善的各類突發(fā)事件應急預案，并定期組織調(diào)度及相關崗位人員進行應急演練，提高應急處置能力和協(xié)同配合水平。演練情況應有記錄，并對應急預案進行持續(xù)改進。5.3調(diào)度人員安全培訓與教育定期對調(diào)度人員進行安全知識、業(yè)務技能和應急處置能力的培訓教育，提高其安全意識和職業(yè)素養(yǎng)，確保調(diào)度指揮工作的安全性和可靠性。六、信息管理與溝通6.1調(diào)度信息記錄與保管調(diào)度工作中產(chǎn)生的各類信息（如調(diào)度命令、行車日志、設備故障記錄、應急處置記錄等）應準確、完整地記錄，并按規(guī)定進行保管和存檔，以備查詢和追溯。6.2信息傳遞與發(fā)布建立健全信息傳遞渠道和機制，確保運營信息（如列車運行狀態(tài)、延誤信息、臨時調(diào)整等）能夠及時、準確地傳遞給內(nèi)部各相關部門及外部乘客。對乘客的信息發(fā)布應及時、透明。6.3內(nèi)外協(xié)調(diào)溝通調(diào)度部門應加強與上級主管部門、公安、消防、醫(yī)療、氣象等外部單位的溝通協(xié)調(diào)，建立良好的聯(lián)動機制。內(nèi)部各部門之間也應保持順暢的溝通，確保運營工作協(xié)同高效。七、監(jiān)督與考核運營單位應建立對運營調(diào)度工作的監(jiān)督檢查和考核評價機制，定期對調(diào)度工作質(zhì)量、規(guī)章制度執(zhí)行情況、