汽車故障診斷技術(shù)項目四發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷概述汽車發(fā)動機技術(shù)日新月異，尤其是逐漸向著電氣化方向發(fā)展，汽車電子控制的內(nèi)容不斷增加，目前已經(jīng)普及的發(fā)動機電控系統(tǒng)已涵蓋了燃油噴射控制、電子點火、怠速控制、進氣控制、增壓控制、尾氣排放控制及診斷、數(shù)據(jù)通信等內(nèi)容。發(fā)動機電控系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有：1.發(fā)動機無法起動（起動機不轉(zhuǎn)）。故障表現(xiàn)為：起動機不轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)動機無法起動等。2.發(fā)動機無法起動（起動機響）。故障表現(xiàn)為：起動機運轉(zhuǎn)正常但發(fā)動機不能起動，發(fā)動機熱車不能起動、發(fā)動機冷車不能起動等。3.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良。故障表現(xiàn)為：發(fā)動機怠速不穩(wěn)、汽車加速不良、在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)速忽高忽低、突然熄火或逐漸熄火等。任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷任務(wù)2發(fā)動機無法起動(起動機響)故障診斷項目四發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷Contents任務(wù)3發(fā)動機發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷任務(wù)1情景導(dǎo)入李先生反映，2017款大眾速騰1.4T四缸汽油發(fā)動機，按下啟動按鈕，車輛起動機不工作，車輛無法起動。經(jīng)維修技師檢查，發(fā)動機控制單元無法通訊。根據(jù)此情況需要進一步診斷分析，找到具體故障原因。任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷任務(wù)描述發(fā)動機控制單元是發(fā)動機電控系統(tǒng)的核心，它是一塊集成電路芯片，負責(zé)控制和監(jiān)測發(fā)動機的各項功能。ECU根據(jù)傳感器的反饋信號和預(yù)設(shè)的算法，實時調(diào)整發(fā)動機的燃油噴射量、點火時機、進氣量等參數(shù)，以保證發(fā)動機的高效工作。如果發(fā)動機控制單元無法通訊，車身控制單元ECM將無法與發(fā)動機進行通訊，因此導(dǎo)致按下啟動按鈕，車輛起動機不工作。任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)1.知識目標(biāo)①掌握起動機工作控制流程；②掌握起動機組成結(jié)構(gòu)及工作原理；③掌握起動繼電器安裝位置及檢測方法；④掌握發(fā)動機控制單元功能。2.能力目標(biāo)①能夠分析影響起動機工作性能的因素；②能夠制定起動繼電器損壞檢測方案；③能夠?qū)Πl(fā)動機控制單元無法通訊故障進行檢測診斷。3.素養(yǎng)目標(biāo)①培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成細心和耐心的態(tài)度，對發(fā)動機故障保持嚴謹?shù)姆治龊徒鉀Q的工作態(tài)度；②培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作和溝通能力，在故障診斷過程中能夠與團隊成員進行有效的合作和交流；③培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力和創(chuàng)新思維，能夠靈活應(yīng)用已學(xué)知識和技能，解決復(fù)雜的發(fā)動機故障問題。任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷知識學(xué)習(xí)1.起動發(fā)動機發(fā)動機起動（接線端50）的前提是接線端S和15已通電。當(dāng)ELV解鎖后，這些接線端被接通。（1）根據(jù)車輛配置情況，必須滿意下列前提條件才可以起動發(fā)動機:（2）發(fā)動機起動過程分為兩種方式：手動起動（沒有起動/停止系統(tǒng)）與自動起動（具備啟動/停止系統(tǒng)）2.關(guān)閉發(fā)動機關(guān)閉發(fā)動機的前提條件是發(fā)動機處于運行狀態(tài)，同時車速低于2km/h。按下點火啟動按鍵（D）后，ELV控制單元（J764）向接線端15返回一個信號。發(fā)動機控制單元（623）將停止發(fā)動機的運行。緊急關(guān)閉：如果在車速高于2km/h的情況下必須關(guān)閉發(fā)動機，必須在一秒鐘之內(nèi)連續(xù)兩次按下點火啟動按鍵（D）或是按下時間超過一秒鐘。一、起動和關(guān)閉發(fā)動機任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷知識學(xué)習(xí)1.起動機安裝位置及功能起動系統(tǒng)由蓄電池、點火開關(guān)、起動繼電器、起動機等組成。起動系統(tǒng)的功用是通過起動機將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機械能，起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。起動機安裝位置如圖4-1所示。二、起動機組成結(jié)構(gòu)及工作控制邏輯任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷圖4-1起動機安裝位置知識學(xué)習(xí)2.起動機組成結(jié)構(gòu)及工作原理起動機俗稱“馬達”，用三個部件來實現(xiàn)整個起動過程。其結(jié)構(gòu)原理如圖4-3所示。（1）直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機械運動。（2）傳動機構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發(fā)動機起動后自動脫開。（3）起動機電路的通斷則由一個電磁開關(guān)來控制。二、起動機組成結(jié)構(gòu)及工作控制邏輯任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷圖4-3起動機結(jié)構(gòu)原理知識學(xué)習(xí)3.起動裝置工作邏輯圖及分析起動裝置工作流程如下：（1）起停按鈕E378將起動請求傳給J764；（2）J764在相關(guān)條件（如防盜）滿足后將起動信號端子50傳給J519；（3）J519在附加信號（P/N擋信號）滿足后控制起動繼電器J907工作；（4）J907起動繼電器閉合，并將50電傳遞給起動機電磁開關(guān)中的線圈，控制起動機工作，同時將反饋信號傳遞給J764；（5）起動機電磁開關(guān)中觸點接地，電流從蓄電池流向起動機，完成起動過程。二、起動機組成結(jié)構(gòu)及工作控制邏輯任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷圖4-4起動裝置工作邏輯圖E378J764J519J907BA蓄電池起動機啟動按鈕電子轉(zhuǎn)向柱鎖車載電網(wǎng)控制單元起動繼電器知識學(xué)習(xí)4.起動繼電器作用及安裝位置起動繼電器作用：用作控制開關(guān)，實現(xiàn)對起動機的控制；用小電流來控制大電流，避免點火開關(guān)端子50直接流經(jīng)大電流。起動繼電器安裝位置：儀表板下方繼電器支架2號位置，繼電器編號507。5.起動機繼電器工作原理（圖4-6）（1）繼電器控制端85、86針腳通電，線圈產(chǎn)生磁場，吸合執(zhí)行端常開觸點；（2）執(zhí)行端開關(guān)觸點動作，電流經(jīng)過30和87針腳；（3）當(dāng)線圈兩端無電流流過或電流小于一定值時，機械反力大于電磁吸力時，常開觸點斷開。二、起動機組成結(jié)構(gòu)及工作控制邏輯任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷圖4-6起動繼電器電路圖任務(wù)實施根據(jù)發(fā)動機無法起動（起動機不轉(zhuǎn)）的故障現(xiàn)象，并結(jié)合起動機工作的控制邏輯圖進行分析，發(fā)動機無法起動（起動機不轉(zhuǎn)）故障可能的原因有：1.起動按鈕E378故障；2.防盜系統(tǒng)故障；3.起動繼電器故障；4.起動機本身故障；5.發(fā)動機控制單元、車載電網(wǎng)控制單元、轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元等故障；6.線路等其他故障。一、故障原因分析任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷任務(wù)實施在進行發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢測診斷之前，應(yīng)對車輛進行故障確認、基本檢查等操作。1.車輛安全防護布置車輛五件套，保護車身安全，防止操作過程中對車身進行剮蹭。2.故障確認根據(jù)客戶描述的故障現(xiàn)象，進行驗證，確保車輛的實際故障與客戶描述一致，進行下一步診斷。3.基本檢查檢查車輛蓄電池電壓、機油、冷卻液等是否滿足要求，導(dǎo)線接頭、插接件等是否有松動或脫落等情況。二、操作注意事項任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷三、故障診斷操作1.檢查蓄電池電壓：蓄電池的靜止電壓不能低于12.3V，在起動的瞬間，蓄電池的電壓不能低于9V。2.檢查起動按鈕；3.檢查起動繼電器；4.檢查防盜系統(tǒng)；5.檢查起動機本身；6.檢查發(fā)動機控制單元、轉(zhuǎn)向柱控制單元、車載網(wǎng)絡(luò)控制單元（主要包括電腦電源線、搭鐵線等）。拓展遷移發(fā)動機自動啟停功能就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。它是通過在傳統(tǒng)發(fā)動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發(fā)動機完全熄滅不工作。當(dāng)整車再需要起動前進時，怠速起停電機系統(tǒng)迅速響應(yīng)駕駛員啟動命令，快速起動發(fā)動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。發(fā)動機自動啟停功能激活條件任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷反思提升當(dāng)面臨處理汽車發(fā)動機無法起動的情況時，我們必須以極高的細心程度和仔細的態(tài)度來分析故障現(xiàn)象。只有這樣，才能夠準(zhǔn)確地找到故障的根源，更加有效地解決問題。在這個過程中，需要通過仔細觀察發(fā)動機的表現(xiàn)來獲取線索。我們應(yīng)該用心地研究發(fā)動機起動時的細節(jié)，包括聲音、震動、排放的口徑以及任何異常的狀況，每一個細節(jié)都可能是解決問題的關(guān)鍵。當(dāng)觀察到可能有問題的細節(jié)時，我們應(yīng)該立即采取行動。使用專業(yè)工具進行測試，以驗證我們的懷疑。同時，詳細地檢查發(fā)動機的各個組成部分，包括燃油供應(yīng)系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等。我們需要確保這些部件沒有損壞或出現(xiàn)任何故障。在解決發(fā)動機無法起動的問題時，我們需要根據(jù)收集的信息和分析的結(jié)果制定合理的檢測診斷方案?？赡苄枰鼡Q損壞的零部件，重新調(diào)整某些參數(shù)，或進行其他必要的檢測工作。維修后，還需要測試發(fā)動機是否已經(jīng)恢復(fù)正常工作，以確保問題得到徹底解決。只有這樣，我們才能夠確保車輛的安全和順暢運行。任務(wù)1發(fā)動機無法起動(起動機不轉(zhuǎn))故障診斷發(fā)動機無法起動故障診斷（起動機響）任務(wù)2情景導(dǎo)入李先生反映，2017款大眾速騰1.4T四缸汽油發(fā)動機，按下啟動按鈕，車輛起動機運轉(zhuǎn)，但車輛無法起動。經(jīng)維修技師初步檢查，起動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)無故障，在檢查燃油系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)在接通電源時聽不到輕微的正常工作時的振動聲，初步認定燃油泵不工作。根據(jù)此情況需要進一步診斷分析，找到具體故障原因。任務(wù)2發(fā)動機無法起動(起動機響)故障診斷任務(wù)描述如果起動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)工作正常，發(fā)動機機械系統(tǒng)沒有故障，但汽油發(fā)動機不能起動時，就應(yīng)重點檢查燃料供給系統(tǒng)。燃料供給系統(tǒng)包括供氣、供油和廢氣排放。油路不暢會使發(fā)動機熄火；供氣不暢會影響發(fā)動機的怠速穩(wěn)定性；廢氣排放不暢會影響發(fā)動機的功率發(fā)揮。對于此類故障，一般應(yīng)先檢查油路，如燃油泵是否工作等。任務(wù)2發(fā)動機無法起動(起動機響)故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)1.知識目標(biāo)①掌握燃油泵工作條件；②掌握燃油泵控制邏輯；③掌握燃油泵檢修方法。2.能力目標(biāo)①能夠分析影響燃油泵工作性能的因素；②能夠根據(jù)燃油泵的控制邏輯，分析故障原因；③能夠?qū)θ加捅玫南嚓P(guān)故障進行檢測診斷。3.素養(yǎng)目標(biāo)①培養(yǎng)學(xué)生的工匠精神，注重細節(jié)和精確性，在故障診斷過程中保持耐心和細致的態(tài)度；②培養(yǎng)學(xué)生開拓創(chuàng)新的精神，不斷學(xué)習(xí)和研究新的技術(shù)和解決方案，以提高故障診斷的效率和準(zhǔn)確性；③培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力和創(chuàng)新思維，能夠靈活應(yīng)用已學(xué)知識和技能，解決復(fù)雜問題，并提出新的解決方案。任務(wù)2發(fā)動機無法起動(起動機響)故障診斷知識學(xué)習(xí)1.燃油系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)燃油系統(tǒng)根據(jù)需要可分為低壓和高壓燃油系統(tǒng)兩部分。其優(yōu)點是，電動燃油泵和高壓燃油泵只輸送發(fā)動機當(dāng)下所需的燃油量。這可減少燃油泵的電力驅(qū)動功率和機械驅(qū)動功率，并節(jié)省燃油。2.低壓燃油系統(tǒng)在低壓燃油系統(tǒng)中，根據(jù)發(fā)動機運行情況，壓力介于2bar和6bar之間。3.高壓燃油系統(tǒng)在高壓燃油系統(tǒng)中，根據(jù)負荷和發(fā)動機轉(zhuǎn)速,1.2TSI發(fā)動機內(nèi)的壓力介于120bar和200bar之間，1.4TSI發(fā)動機內(nèi)的壓力介于140bar和200bar之間。一、燃油系統(tǒng)組成及控制策略任務(wù)2發(fā)動機無法起動(起動機響)故障診斷知識學(xué)習(xí)1.低壓燃油泵控制邏輯分析低壓燃油泵控制邏輯如圖4-8所示，發(fā)動機控制單元根據(jù)發(fā)動機負荷情況將低壓油路供油需求提供給燃油泵控制單元J538，J538再控制燃油泵G6工作，將燃油提供給高壓泵。2.低壓燃油泵電路圖分析低壓燃油泵電路圖如圖4-9所示。3.低壓燃油泵的作用及安裝位置將發(fā)動機所需要的燃油輸送給高壓燃油泵。與燃油存量顯示傳感器一體，將油位信號傳遞給燃油泵控制單元J538，J538再將給此信號傳遞給組合儀表。低壓燃油泵安裝在車輛的油箱內(nèi)二、低壓燃油泵檢測任務(wù)2發(fā)動機無法起動(起動機響)故障診斷知識學(xué)習(xí)4.低壓燃油泵結(jié)構(gòu)與拆卸方法低壓燃油泵組成結(jié)構(gòu)包含燃油回油接口、燃油供油接口、油位傳感器、電動燃油泵、傳感器浮子等組成。5.低壓燃油泵失效影響當(dāng)?shù)蛪喝加捅檬ъ`時，發(fā)動機因無法獲得燃油而停止運行，發(fā)動機故障燈報警，發(fā)動機控制單元內(nèi)會存儲相應(yīng)故障代碼。6.檢測低壓燃油泵故障—電路檢測7.檢測低壓燃油泵故障—壓力檢測二、低壓燃油泵檢測任務(wù)2發(fā)動機無法起動(起動機響)故障診斷任務(wù)實施根據(jù)發(fā)動機無法起動（起動機工作）的故障現(xiàn)象，通過診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流分析，發(fā)動機無法起動（起動機工作）故障可能的原因有：1.燃油泵故障；2.燃油泵控制單元故障；3.燃油泵控制線路故障；4.燃油控制單元供電故障；5.燃油控制單元工作；6.線路等其他故障。一、故障原因分析任務(wù)2發(fā)動機無法起動(起動機響)故障診斷任務(wù)實施在進行發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢測診斷之前，應(yīng)對車輛進行故障確認、基本檢查等操作。1.車輛安全防護布置車輛五件套，保護車身安全，防止操作過程中對車身進行剮蹭。2.故障確認根據(jù)客戶描述的故障現(xiàn)象，進行驗證，確保車輛的實際故障與客戶描述一致，進行下一步診斷。3.基本檢查檢查車輛蓄電池電壓、機油、冷卻液等是否滿足要求，導(dǎo)線接頭、插接件等是否有松動或脫落等情況。二、操作注意事項任務(wù)2發(fā)動機無法起動(起動機響)故障診斷三、故障診斷操作1.檢查蓄電池電壓：蓄電池的靜止電壓不能低于12.3V，在起動的瞬間，蓄電池的電壓不能低于9V。2.檢查燃油泵工作供電電壓；3.檢查燃油泵控制單元供電；4.檢查燃油泵控制單元控制信號；5.檢查低壓燃油系統(tǒng)油壓；6.更換低壓燃油泵。拓展遷移燃油效率是汽車行業(yè)中一個重要的關(guān)注點，而新一代發(fā)動機的科技突破正為提升燃油效率做出重要貢獻。直噴技術(shù)：直噴技術(shù)是一種將燃油直接噴射到發(fā)動機汽缸內(nèi)的技術(shù)。與傳統(tǒng)的多點噴射系統(tǒng)相比，直噴技術(shù)可以更精確地控制燃油的噴射量和噴射時機，提高燃油的燃燒效率和動力輸出。缸內(nèi)直噴和渦輪增壓：結(jié)合缸內(nèi)直噴技術(shù)和渦輪增壓系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更高的壓縮比和更大的進氣量。這種組合可以提供更強勁的動力輸出，并在相同動力輸出下減少燃油消耗。高壓縮比設(shè)計：通過提高發(fā)動機的壓縮比，可以提高燃油的燃燒效率，從而提高動力輸出和燃油效率。然而，高壓縮比設(shè)計需要更高的燃油品質(zhì)和更精確的控制系統(tǒng)來避免產(chǎn)生爆震。任務(wù)2發(fā)動機無法起動(起動機響)故障診斷反思提升在處理發(fā)動機無法起動的問題時，首先需要確認起動機是否能正常運轉(zhuǎn)。正確判斷起動機的工作狀態(tài)并不能單純依靠觀察或者猜測，更需要維修人員對于部件原理的深入了解和充分的知識儲備。只有對部件原理知識的深入研究和積累，才能夠更好地理解車輛的工作情況及各部件間合理的關(guān)系。這不僅能夠幫助維修人員準(zhǔn)確地判斷起動機的工作狀態(tài)，還可以幫助維修人員在其他故障排除工作中更快速地找到問題的所在，并采取有效的解決方案。處理發(fā)動機無法起動的問題是一項復(fù)雜而重要的任務(wù)。認真觀察故障現(xiàn)象，仔細分析故障原因，逐步縮小故障范圍，從而提高故障排除的效率。汽車故障檢測診斷工作離不開對部件原理知識的儲備，只有掌握了足夠的專業(yè)知識，維修人員才能夠更好地分析和解決問題。因此，我們應(yīng)當(dāng)不斷學(xué)習(xí)和積累，以提升我們的專業(yè)能力和解決問題的水平。任務(wù)2發(fā)動機無法起動(起動機響)故障診斷發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷任務(wù)3情景導(dǎo)入李先生反映，2017款大眾速騰1.4T四缸汽油發(fā)動機，按下啟動按鈕，車輛起動機運轉(zhuǎn)，發(fā)動機起動正常，但是發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)抖動。經(jīng)維修技師初步檢查，點火系統(tǒng)故障，初步認定2缸點火異常。根據(jù)此情況需要進一步診斷分析，找到具體故障原因。任務(wù)3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷任務(wù)描述如果發(fā)動機存在怠速抖動情況，初步判斷發(fā)動機點火異常，有關(guān)點火系統(tǒng)失火的影響因素也非常復(fù)雜，火花塞有故障一定會引發(fā)失火問題，但失火問題未必都是火花塞因素導(dǎo)致。比如燃油供給問題、混合氣濃度問題、缸壓問題等都可能引發(fā)失火故障。請進一步分析點火系統(tǒng)對發(fā)動機運轉(zhuǎn)的影響，并對發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障進行檢測診斷。任務(wù)3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)1.知識目標(biāo)①掌握點火系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)及工作原理；②掌握點火系統(tǒng)控制邏輯；③掌握點火系統(tǒng)檢修方法。2.能力目標(biāo)①能夠分析影響點火系統(tǒng)工作性能的因素；②能夠運用點火系統(tǒng)的控制邏輯分析故障原因；③能夠?qū)c火線圈與火花塞的相關(guān)故障進行檢測診斷。3.素養(yǎng)目標(biāo)①培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論知識應(yīng)用于實際故障診斷中，解決復(fù)雜的現(xiàn)代發(fā)動機故障；②培養(yǎng)學(xué)生持續(xù)改進和追求卓越的精神，不斷提高故障診斷準(zhǔn)確性，促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展；③培養(yǎng)學(xué)生的持久耐心和毅力，面對復(fù)雜的發(fā)動機故障，能夠堅持不懈地進行分析和排查，直至找到正確的解決方案。任務(wù)3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷知識學(xué)習(xí)點火系統(tǒng)的基本功用是在發(fā)動機各種工況和使用條件下，在汽缸內(nèi)適時、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使發(fā)動機作功。目前轎車都采用集中控制的電控點火系統(tǒng)，即集點火、噴油、排放控制、防盜、自診斷等功能于一體的發(fā)動機管理系統(tǒng)，能對點火和噴油同時進行精確控制。在電控點火系統(tǒng)中，發(fā)動機ECU對點火系統(tǒng)的控制主要包括點火提前角控制、閉合角控制和爆燃控制三項內(nèi)容。1.點火提前角控制缸內(nèi)混合氣燃燒有一定的速度，即火花塞跳火到汽缸內(nèi)的可燃混合氣完全燃燒時需要一定時間，但是由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很高，在這樣短的時間內(nèi)曲軸卻可以轉(zhuǎn)過很大的角度，所以應(yīng)在活塞到達上止點前提前點火。點火提前角就是從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。能使發(fā)動機獲得最佳動力性、經(jīng)濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。一、點火系統(tǒng)任務(wù)3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷知識學(xué)習(xí)點火提前角的計算和控制首先根據(jù)曲軸位置信號和凸輪軸位置信號確定初始點火提前角，然后根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷確定基本點火提前角，最后再根據(jù)有關(guān)傳感器的信號確定修正點火提前角，即最佳點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角（或點火延遲角）。發(fā)動機處于怠速工況時，發(fā)動機ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、空調(diào)開關(guān)等負荷信號確定基本點火提前角。發(fā)動機處于非怠速工況時，ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置（負荷）信號，從預(yù)置在存儲器中的點火特性三維脈譜圖中查出相應(yīng)的基本點火提前角。一、點火系統(tǒng)任務(wù)3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷知識學(xué)習(xí)2.閉合角控制閉合角是點火線圈初級線圈電路導(dǎo)通期間，發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)過的角度，閉合角控制也稱通電時間控制。閉合角控制的主要依據(jù)是發(fā)動機轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓。3.爆燃控制發(fā)動機爆燃是由于氣體的壓力和溫度過高，可燃混合氣在沒有點燃的情況下自行燃燒，且火焰以高于正常燃燒數(shù)倍的速度向外傳播。當(dāng)發(fā)動機工作在爆燃的臨界點或有輕微爆燃時，發(fā)動機熱效率最高，動力性和經(jīng)濟性最好。消除爆燃最有效的方法就是推遲點火，利用點火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)能夠有效地控制點火提前角，從而使發(fā)動機工作在爆燃的臨界狀態(tài)一、點火系統(tǒng)任務(wù)3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷知識學(xué)習(xí)1.點火線圈控制邏輯分析發(fā)動機控制單元采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器以及其他相關(guān)輸入信號，以此作為后續(xù)動作方案決策依據(jù)；發(fā)動機控制單元依據(jù)上述輸入信息以及內(nèi)部存儲的四沖程發(fā)動機點火規(guī)則來判斷各汽缸的工作位置，進而適時、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)做功。點火線圈控制邏輯圖如圖所示。2.獨立點火線圈電路分析二、點火線圈任務(wù)3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷EA211系列發(fā)動機點火線圈控制系統(tǒng)電路圖知識學(xué)習(xí)3.獨立點火線圈失效影響（1）因單缸不正常工作引起發(fā)動機抖動，發(fā)動機加速無力；（2）發(fā)動機控制單元因監(jiān)控到汽缸不正常工作而產(chǎn)生失火故障記憶碼；（3）因該故障會導(dǎo)致廢氣排放指標(biāo)惡化，故儀表上OBD燈報警。二、點火線圈任務(wù)3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷知識學(xué)習(xí)4.檢測獨立點火線圈相關(guān)故障（1）線路故障：1）檢查供電線路端子狀態(tài)T4af/4;2）檢查主搭鐵線路端子狀態(tài)T4af/3;3）檢查發(fā)動機電腦J623觸發(fā)信號端子T4af/2.（2）點火線圈部件檢查：1）目視檢查外觀是否有機械損傷；2）檢查接線端子是否有異常，變形、銹蝕等；3）上述均未發(fā)現(xiàn)異常時，一定是內(nèi)部損壞。二、點火線圈任務(wù)3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷知識學(xué)習(xí)1.火花塞的作用及安裝位置火花塞的作用是將點火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣完成燃燒?；鸹ㄈ鼡Q里程一般為:·TSI（缸內(nèi)直噴）發(fā)動機20000公里;·非TSI（非缸內(nèi)直噴）發(fā)動機30000公里2.火花塞結(jié)構(gòu)及其原理火花塞有四個核心結(jié)構(gòu)要素十分重要。即:絕緣體、中心電極、火花塞殼體、接地電極?；鸹ㄈ驹頌樵谥行碾姌O和接地電極間施加高壓，由此電極間的絕緣狀態(tài)被破壞，產(chǎn)生電流，放電生成電火花。三、火花塞任務(wù)3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷知識學(xué)習(xí)3.火花塞失效影響火花塞失效后，發(fā)動機工作異常，車輛運行狀態(tài)會有各種不同的表現(xiàn)形式；具體可能會有如下系列形式出現(xiàn)：（1）起動困難；（2）怠速不穩(wěn)或抖動；（3）行進中聳車；（4）加速無力；（5）油耗增加。4.檢測火花塞相關(guān)故障通過識別火花塞電極顏色（如所示）可以判斷火花塞相關(guān)故障原因：火花塞發(fā)黑有積碳，可能車輛混合氣過濃或點火能量弱；火花塞發(fā)白，這說明混合氣過稀，或燒水；火花塞發(fā)紅，說明車輛使用劣質(zhì)汽油；正常顏色，呈褐色。三、火花塞任務(wù)3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷任務(wù)實施根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良的故障現(xiàn)象，通過診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流分析，導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障可能的原因有：1.點火線圈故障；2.火花塞故障；3.噴油器故障；4.凸輪軸位置傳感器故障；5.曲軸位置傳感器；6.線路等其他故障。一、故障原因分析任務(wù)3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障診斷任