項(xiàng)目三：站臺(tái)門系統(tǒng)設(shè)備

知識目標(biāo)1.掌握站臺(tái)門系統(tǒng)的概念、分類及其功能。2.掌握站臺(tái)門系統(tǒng)的門體結(jié)構(gòu),了解門機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。3.明確站臺(tái)門控制系統(tǒng)的等級關(guān)系與基本功能。能力目標(biāo)1.能夠?qū)φ九_(tái)門進(jìn)行快速實(shí)際操作。2.能夠?qū)φ九_(tái)門常見故障進(jìn)行應(yīng)急處理。3.能夠完成站臺(tái)門的實(shí)操考核。素養(yǎng)目標(biāo)1.具備良好的安全意識與職業(yè)責(zé)任意識。2.具備應(yīng)變能力,高效處理異常情況。3.具備團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力,以便協(xié)同作業(yè)。任務(wù)3-1

站臺(tái)門預(yù)備知識學(xué)習(xí)1一、站臺(tái)門定義站臺(tái)門是安裝在車站站臺(tái)邊緣,將行車的軌道區(qū)與站臺(tái)候車區(qū)隔開,設(shè)有與列車門相對應(yīng)、可多級控制開啟與關(guān)閉滑動(dòng)門的連續(xù)屏障。站臺(tái)門有時(shí)也稱站臺(tái)屏蔽門。任務(wù)3-1

站臺(tái)門預(yù)備知識學(xué)習(xí)二、站臺(tái)門系統(tǒng)分類封閉式1）全高閉式站臺(tái)門2）全高開式站臺(tái)門開放式1）半高開式站臺(tái)門

1.從結(jié)構(gòu)形式上分類任務(wù)3-1

站臺(tái)門預(yù)備知識學(xué)習(xí)二、站臺(tái)門系統(tǒng)分類全高閉式任務(wù)3-1

站臺(tái)門預(yù)備知識學(xué)習(xí)二、站臺(tái)門系統(tǒng)分類全高開式半高開式任務(wù)3-1

站臺(tái)門預(yù)備知識學(xué)習(xí)二、站臺(tái)門系統(tǒng)分類島式站臺(tái)門布置圖側(cè)式站臺(tái)門布置圖任務(wù)3-1

站臺(tái)門預(yù)備知識學(xué)習(xí)二、站臺(tái)門系統(tǒng)分類島側(cè)混合站臺(tái)門布置圖三、站臺(tái)門系統(tǒng)功能功能安全節(jié)能城市形象環(huán)保節(jié)約運(yùn)營成本四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)1110/28/2025頂箱門本體門狀態(tài)指示燈門檻支撐結(jié)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)：滅非關(guān)閉狀態(tài)：亮隔離時(shí)：閃爍1、密封保護(hù)2、導(dǎo)向標(biāo)識滑動(dòng)門固定門應(yīng)急門端門司機(jī)門四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)——門體結(jié)構(gòu)四、站臺(tái)門機(jī)械-門體結(jié)構(gòu)的組成1210/28/2025頂部支撐結(jié)構(gòu)與蓋板頂箱(操作設(shè)備)與蓋板對開滑動(dòng)門固定門或則應(yīng)急門門檻立柱端門(1)頂箱。頂箱上可裝設(shè)一些導(dǎo)向標(biāo)識,但其主要功能是對內(nèi)部部件進(jìn)行密封保護(hù),并采用防電磁干擾措施。此外,頂箱內(nèi)裝有重要的機(jī)械部件,保證門體的自動(dòng)開關(guān)。(2)門狀態(tài)指示燈。在頂箱的上側(cè)方有一個(gè)用于照明的設(shè)備燈帶,燈帶可以幫助乘客更好地識別頂箱表面內(nèi)容。其具體位置如圖3-7所示。燈帶是站務(wù)員巡檢的內(nèi)容之一,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有燈源損壞,應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)人員進(jìn)行維護(hù)和更換。【職業(yè)素養(yǎng)】準(zhǔn)確快速識別各類狀態(tài)燈信息,是值班人員應(yīng)具備的專業(yè)能力,也是高度責(zé)任心的體現(xiàn)。四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)——門體結(jié)構(gòu)(3)支撐結(jié)構(gòu)。站臺(tái)門的支撐結(jié)構(gòu)包括立柱、底座以及支撐組件。底座通過絕緣件與站臺(tái)板進(jìn)行螺栓連接,既保證牢固可靠,又可以保證站臺(tái)門系統(tǒng)與站臺(tái)板地面絕緣隔離。四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)——門體結(jié)構(gòu)1510/28/20252、滑動(dòng)門信號系統(tǒng)進(jìn)站列車站臺(tái)門開門進(jìn)站程序乘客上下車四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-滑動(dòng)門1610/28/2025每側(cè)站臺(tái)滑動(dòng)門數(shù)：24道

滑動(dòng)門（續(xù)）1900mm2050mm1300mm1800mm四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-滑動(dòng)門1710/28/2025

滑動(dòng)門設(shè)有障礙物探測功能，能探測到的最小障礙物為5mm(厚)×40mm(寬)的物體。

滑動(dòng)門關(guān)門受阻時(shí)，門操作機(jī)構(gòu)能通過探測器檢測到有障礙物存在并釋放關(guān)門力，停頓2秒后門全開，然后再次關(guān)門，重復(fù)關(guān)門三次門仍不能關(guān)閉，滑動(dòng)門全開并進(jìn)行報(bào)警，等待處理。

四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-滑動(dòng)門1810/28/2025

滑動(dòng)門上設(shè)有手動(dòng)解鎖裝置，緊急情況時(shí)，乘客可從軌道側(cè)手動(dòng)開門，工作人員可從站臺(tái)側(cè)用鑰匙解鎖開門。左右四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-滑動(dòng)門1910/28/2025

滑動(dòng)門軌道側(cè)的下部設(shè)置斜面防站人斜塊。減少乘客在站臺(tái)門與車輛之間縫隙停留的危險(xiǎn)。斜面防站人斜塊★四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-滑動(dòng)門2010/28/20253固定門FIX4應(yīng)急門EED固定門：固定在兩滑動(dòng)門之間，在滿足門體結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度下，為提高通透效果，采用整體固定門。應(yīng)急門：在列車沒有停在規(guī)定位置，同時(shí)又無法進(jìn)行調(diào)整時(shí)，乘客可以通過應(yīng)急門進(jìn)行逃生。

2110/28/2025軌行側(cè)四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-應(yīng)急門2210/28/2025每側(cè)站臺(tái)6道應(yīng)急門，每節(jié)車廂對應(yīng)1道。2310/28/2025司機(jī)室端門

端門位于站臺(tái)的兩個(gè)端頭，設(shè)在列車司機(jī)門和乘客門之間，垂直于站臺(tái)邊線布置，將乘客區(qū)與設(shè)備區(qū)分隔開。四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-端門2410/28/2025

端門上軌行區(qū)側(cè)設(shè)置有橫向的手動(dòng)開門推桿。端門上站臺(tái)區(qū)側(cè)設(shè)有門鎖，可由工作人員用鑰匙手動(dòng)開門。

開門轉(zhuǎn)角為朝向站臺(tái)側(cè)90°四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-端門2510/28/2025司機(jī)室司機(jī)室被擋住西單站站臺(tái)南端加長端門司機(jī)門四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)—司機(jī)門2610/28/2025

位于西單站站臺(tái)南部加長端，開門轉(zhuǎn)角為向站臺(tái)側(cè)90°

司機(jī)門上軌行區(qū)側(cè)設(shè)置有橫向的手動(dòng)開門推桿，可供司機(jī)推門進(jìn)入站臺(tái)。

站臺(tái)區(qū)側(cè)設(shè)置有門鎖，可供站務(wù)人員用鑰匙手動(dòng)開門。四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)—司機(jī)門2710/28/2025延長固定門車首司機(jī)門端門下行端門車尾司機(jī)門上行站臺(tái)區(qū)北南東西2810/28/2025固定門滑動(dòng)門應(yīng)急門端門2910/28/2025

門體結(jié)構(gòu)：頂箱、燈帶、門狀態(tài)指示燈、立柱、踢腳板、門檻。

門本體：滑動(dòng)門、應(yīng)急門、固定門、端門、司機(jī)門。四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-小結(jié)課堂小作業(yè)：滑動(dòng)門數(shù)量英文站臺(tái)側(cè)開門軌行側(cè)開門其他3010/28/20253110/28/2025

作業(yè)答案與小結(jié)實(shí)訓(xùn)部分（30分鐘）學(xué)生分組：四人每組分別進(jìn)行門本體訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)指認(rèn)設(shè)備完成認(rèn)知與門體操作3210/28/2025電機(jī)（減速器）傳動(dòng)裝置懸掛裝置自動(dòng)鎖緊裝置門控器-DCU控制滑動(dòng)門四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-門機(jī)系統(tǒng)四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-門機(jī)系統(tǒng)DCU接收到開、關(guān)門信號，DCU控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)通過減速器減速并帶動(dòng)傳動(dòng)裝置動(dòng)作，傳動(dòng)裝置通過門懸掛單元帶動(dòng)滑動(dòng)門運(yùn)動(dòng)。當(dāng)門完全關(guān)閉或即將打開時(shí)，觸發(fā)電磁鎖動(dòng)作，使滑動(dòng)門保持門扇狀態(tài)，并發(fā)送狀態(tài)信號給DCU，DCU再傳遞信號至中央接口盤PSC，從而保證列車正確的進(jìn)站開門、離站關(guān)門動(dòng)作。四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-門機(jī)系統(tǒng)工作原理驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)與減速器組成。

每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單元的滑動(dòng)門需要一個(gè)電機(jī)裝置。全高安全門電機(jī)裝置設(shè)計(jì)成組件單元，安裝于傳動(dòng)裝置的端頭。直流電機(jī)由門控單元（DCU）控制，無需減速器。電機(jī)——?jiǎng)恿χ匆话悴捎弥绷鳠o刷電機(jī)，分為48V或110V兩種四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-門機(jī)系統(tǒng)門機(jī)系統(tǒng)傳動(dòng)裝置主要采用結(jié)構(gòu)形式：絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。絲桿皮帶皮帶傳動(dòng)裝置四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-門機(jī)系統(tǒng)

絲桿結(jié)構(gòu)：帶減速箱的無刷直流電機(jī)接收驅(qū)動(dòng)信號驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿兩端分別由左旋螺紋與右旋螺紋組成，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)螺母副作左右直線運(yùn)動(dòng)，螺母副與安裝在滑動(dòng)門上的懸掛裝置（攜門架與承載小車）通過撥叉柔性連接，從而帶動(dòng)滑動(dòng)門的左右運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)裝置四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-門機(jī)系統(tǒng)

齒型皮帶：又稱同步齒形帶。電機(jī)在DCU的指令下，通過減速機(jī)“驅(qū)動(dòng)輪-皮帶-反向輪”與齒型皮帶的齒嚙合而進(jìn)行循環(huán)運(yùn)動(dòng)，連接在皮帶上的掛件，通過滾輪拖板組件帶動(dòng)其吊掛的滑動(dòng)門進(jìn)行來回運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門的開關(guān)動(dòng)作，通過閘鎖的凸輪觸發(fā)開關(guān)進(jìn)行滑動(dòng)門的鎖定，與信號的傳輸。懸掛裝置全國站臺(tái)門一般采用上懸掛：承載小車-C形導(dǎo)軌如門體發(fā)生輕微下墜，可能是承載小車滾輪磨損所致。四、站臺(tái)門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)-門機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)鎖緊裝置是設(shè)置在門機(jī)系統(tǒng)中部，傳動(dòng)裝置旁的設(shè)備。分別有機(jī)械鎖和和電磁鎖兩種4110/28/20254210/28/2025思考？

站臺(tái)門如何自動(dòng)自開的，為何列車一來，站臺(tái)門就打開了？

如果車門打開，站臺(tái)門卻因故沒有打開，又要怎么處理呢？432025/10/28不同級別的控制系統(tǒng)解決問題五、控制系統(tǒng)442025/10/28452025/10/28一、控制、監(jiān)視系統(tǒng)總述

站臺(tái)門的控制系統(tǒng)主要由中央接口盤PSC、就地控制盤PSL、遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備PSA、門控單元DCU、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)備組成。

除兩端車站外，每車站設(shè)一套中央接口盤（PSC）控制兩列屏蔽門。且每列站臺(tái)門都由一套獨(dú)立的邏輯控制子系統(tǒng)組成，確保一側(cè)站臺(tái)門的故障不影響另一側(cè)站臺(tái)門的正常運(yùn)行。

每套子系統(tǒng)包括控制單元、PSL、控制回路及就地控制盒等；以確保某一道門的故障不影響同側(cè)其他門的正常運(yùn)行。

1、控制功能五、控制系統(tǒng)462025/10/28五、控制系統(tǒng)472025/10/281控制系統(tǒng)總述（重點(diǎn)）

控制系統(tǒng)具有系統(tǒng)級控制、站臺(tái)級控制、緊急級控制、手動(dòng)級控制共四級五種控制方式。其中以手動(dòng)級控制優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級控制優(yōu)先級最低。

五種控制方式如下：

-信號系統(tǒng)通過PSC控制站臺(tái)門，即系統(tǒng)級控制。

-就地控制盤（PSL），即站臺(tái)級控制。

-IBP盤，即緊急級控制。

-就地控制盒（LCB），即單檔門就地級控制。

-手動(dòng)級控制。1、控制功能五、控制系統(tǒng)482025/10/28

站臺(tái)門單元中所有設(shè)備的狀態(tài)信息均通過現(xiàn)場總線傳達(dá)到每個(gè)站臺(tái)門控制子系統(tǒng)的PSC上。2、監(jiān)視功能PSC將站臺(tái)門的所有狀態(tài)及故障信息通過與BAS的接口傳送到車站BAS進(jìn)行狀態(tài)顯示、故障報(bào)警、數(shù)據(jù)記錄和查詢，并可根據(jù)運(yùn)營需要進(jìn)行月、季報(bào)表的生成、運(yùn)營故障記錄等。BAS對站臺(tái)門只監(jiān)不控。

站臺(tái)門運(yùn)行的關(guān)鍵狀態(tài)及故障信息由BAS系統(tǒng)發(fā)送到全線控制中心BAS服務(wù)器，并上傳到綜合故障報(bào)警中心。同時(shí)利用遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備（PSA）就可從PSC上查詢到所監(jiān)視設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)。1控制系統(tǒng)總述五、控制系統(tǒng)492025/10/282中央接口盤PSCPSC由單元控制器控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。每個(gè)單元控制器控制一側(cè)站臺(tái)的站臺(tái)門，各單元控制器都配備有與相應(yīng)側(cè)信號系統(tǒng)進(jìn)行接口的設(shè)備。PSC內(nèi)完成與其他系統(tǒng)接口前的所有準(zhǔn)備工作，如將兩側(cè)站臺(tái)站臺(tái)門的狀態(tài)信息集成，并將信息以每個(gè)車站為單位與BAS進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。五、控制系統(tǒng)502025/10/28信號系統(tǒng)PSC關(guān)門五、控制系統(tǒng)512025/10/28Line1Line2電源系統(tǒng)故障監(jiān)視系統(tǒng)故障試燈現(xiàn)場總線故障蜂鳴器蜂鳴器復(fù)位站臺(tái)門測試狀態(tài)選擇滑動(dòng)門打開站臺(tái)門測試狀態(tài)IBP命令執(zhí)行故障報(bào)警滑動(dòng)門開/關(guān)門故障報(bào)警非正常開門報(bào)警互鎖解除報(bào)警滑動(dòng)門手動(dòng)/隔離狀態(tài)站臺(tái)門控制系統(tǒng)故障報(bào)警滑動(dòng)門關(guān)門報(bào)警所有門關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)PSL操作狀態(tài)站臺(tái)門測試狀態(tài)選擇滑動(dòng)門打開站臺(tái)門測試狀態(tài)IBP命令執(zhí)行故障報(bào)警滑動(dòng)門開/關(guān)門故障報(bào)警非正常開門報(bào)警互鎖解除報(bào)警滑動(dòng)門手動(dòng)/隔離狀態(tài)站臺(tái)門控制系統(tǒng)故障報(bào)警滑動(dòng)門關(guān)門報(bào)警所有門關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)PSL操作狀態(tài)五、控制系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)522025/10/28五、控制系統(tǒng)單元控制器PEDC單元控制器PEDC是PSC的執(zhí)行單元，一個(gè)PSC內(nèi)部有兩部PEDC控制器，分別控制上行站臺(tái)門和下行站臺(tái)門。532025/10/28五、控制系統(tǒng)542025/10/283、就地控制盤PSL

每側(cè)站臺(tái)列車前進(jìn)方向發(fā)車端設(shè)置一個(gè)PSL，安裝在非公共區(qū)與軌行方向平行的設(shè)備房墻壁上，方便司機(jī)在駕駛室瞭望，或出離駕駛室進(jìn)行操作。PSL操作優(yōu)先級別高于系統(tǒng)級控制，且控制系統(tǒng)單元的損壞不影響PSL進(jìn)行相關(guān)操作。PSL五、控制系統(tǒng)552025/10/28

就地控制盤PSL（續(xù)）站臺(tái)門測試狀態(tài)滑動(dòng)門打開互鎖解除報(bào)警滑動(dòng)門/應(yīng)急門/司機(jī)門關(guān)閉且鎖緊燈測試原位自動(dòng)關(guān)門開門互鎖解除五、控制系統(tǒng)1）開、關(guān)門鑰匙功能當(dāng)鑰匙開關(guān)置于“開門”位時(shí)，整側(cè)滑動(dòng)門開門，同時(shí)“操作允許”燈點(diǎn)亮，信號系統(tǒng)開關(guān)門操作無效；當(dāng)鑰匙開關(guān)置于“關(guān)門”位時(shí)，整側(cè)滑動(dòng)門關(guān)門，同時(shí)“操作允許”燈點(diǎn)亮，信號系統(tǒng)開關(guān)門操作無效；當(dāng)鑰匙開關(guān)置于“正?！蔽粫r(shí)，鑰匙可以拔出，信號系統(tǒng)可以操作；2）滑動(dòng)門/應(yīng)急門/司機(jī)門關(guān)閉且鎖緊指示（ASD/EED閉鎖指示）當(dāng)單側(cè)站臺(tái)全部滑動(dòng)門和應(yīng)急門處于關(guān)閉并鎖緊狀態(tài)時(shí)，此指示燈點(diǎn)亮，給人以明示：全部站臺(tái)門已閉鎖，列車可以駛進(jìn)、駛離站臺(tái)。3）互鎖解除鑰匙鈕及指示正常情況下“互鎖解除”鑰匙在站臺(tái)工作人員處，當(dāng)此鑰匙轉(zhuǎn)到“解除”的檔位，信號系統(tǒng)（SIG）和站臺(tái)門聯(lián)鎖被解除，站臺(tái)門是否關(guān)閉不作考慮，列車可以駛進(jìn)、駛離站臺(tái)。（此鑰匙為自復(fù)式，工作在“解除”位時(shí)必須用手把持）562025/10/28五、控制系統(tǒng)4）燈測試按鈕用于判定指示燈工作是否正常。正常通電情況下，按下“燈測試”按鈕，PSL的指示燈全部點(diǎn)亮，松開后指示燈熄滅，如有未點(diǎn)亮指示燈，判定該指示燈損壞。除以上按鈕之外，部分品牌PSL不盡相同，下圖為另一種PSL操作面板，其上有另外指示燈。5）雙PSL工作指示燈個(gè)別車站每側(cè)站臺(tái)設(shè)置雙PSL，即車頭、車尾各一PSL裝置，當(dāng)任意一個(gè)PSL操作“開關(guān)門鑰匙開關(guān)”時(shí)，則在另一個(gè)PSL裝置上的“雙PSL工作”指示燈點(diǎn)亮。播放相關(guān)視頻文件572025/10/28五、控制系統(tǒng)582025/10/284、IBP

IBP盤設(shè)置在車站的綜控室內(nèi)，也稱為緊急控制盤，其主要作用為：對正在運(yùn)行的站臺(tái)門的運(yùn)行和狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控；當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，進(jìn)行緊急控制。當(dāng)站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由經(jīng)過授權(quán)的人員操作IBP盤上的鑰匙開關(guān)，緊急控制盤把門的開/關(guān)門命令發(fā)送到PEDC。PEDC將處理該指令并使所有帶門機(jī)的站臺(tái)門打開，不管列車進(jìn)站長度如何，站臺(tái)門均將全部打開以保證疏散。五、控制系統(tǒng)592025/10/285、就地控制盒（LCB）

每個(gè)滑動(dòng)門均配有一個(gè)就地控制盒（LCB），便于工作人員（站務(wù)及