2025公路水運道路工程試題及答案一、單項選擇題1.道路工程中，（）是路面結構中的承重層。A.面層B.基層C.底基層D.墊層答案：B解析：基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基。面層直接承受行車荷載作用和自然因素影響；底基層是基層下面的一層，起進一步擴散應力等作用；墊層主要起排水、隔水、防凍等作用。所以答案選B。2.土的三相比例指標中可直接測定的指標為（）。A.含水量、孔隙比、飽和度B.密度、含水量、孔隙率C.土粒比重、含水量、密度D.密度、含水量、干密度答案：C解析：土的三相比例指標中，土粒比重、含水量、密度可通過試驗直接測定?？紫侗?、孔隙率、飽和度、干密度等是通過計算得到的間接指標。所以答案選C。3.水泥混凝土路面橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式應由施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時的（）確定。A.時間長短B.晝夜溫差C.混凝土強度D.含水率答案：B解析：水泥混凝土路面橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，應由施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。所以答案選B。4.熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于（）后，方可開放交通。A.50℃B.55℃C.60℃D.65℃答案：A解析：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。這是為了保證瀝青路面在具有足夠強度和穩(wěn)定性后再承受車輛荷載，防止路面出現(xiàn)病害。所以答案選A。5.路基填筑時，應避免路基受水侵害，一般應做到（）。A.先施工臨時排水設施，再施工永久排水設施B.先施工永久排水設施，再施工臨時排水設施C.永久排水設施與臨時排水設施相結合D.僅設置永久排水設施答案：C解析：路基填筑時，為避免路基受水侵害，應將永久排水設施與臨時排水設施相結合。在施工過程中，臨時排水設施可及時排除地表水和地下水，保證施工的順利進行；永久排水設施則在路基建成后長期發(fā)揮排水作用，確保路基的穩(wěn)定性。所以答案選C。6.以下哪種水泥適用于有早強要求的混凝土工程（）。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.火山灰質硅酸鹽水泥D.粉煤灰硅酸鹽水泥答案：A解析：普通硅酸鹽水泥早期強度較高，適用于有早強要求的混凝土工程。礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥早期強度較低，后期強度增長較快，不適用于有早強要求的工程。所以答案選A。7.瀝青路面透層的作用是（）。A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好B.封閉表面空隙，防止水分浸入C.加強路面的瀝青層與瀝青層之間的粘結D.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用答案：A解析：瀝青路面透層的作用是使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，透層油滲入基層表面一定深度，增強基層與面層的粘結力。B選項是封層的作用；C選項是粘層的作用；D選項表述不準確。所以答案選A。8.級配碎石基層施工時，應控制其（）。A.壓實度和含水量B.壓實度和彎沉值C.含水量和彎沉值D.壓實度和壓實系數(shù)答案：A解析：級配碎石基層施工時，應控制其壓實度和含水量。壓實度是保證基層強度和穩(wěn)定性的關鍵指標，含水量對壓實效果有重要影響，合適的含水量能使級配碎石達到最佳壓實狀態(tài)。彎沉值是路面整體強度的指標，不是級配碎石基層施工直接控制的參數(shù)；壓實系數(shù)一般用于填方工程中，不是級配碎石基層施工的主要控制指標。所以答案選A。9.橋梁伸縮縫裝置施工安裝時，應按照安裝時的（）調整其安裝時的定位值。A.氣溫B.濕度C.風速D.光照強度答案：A解析：橋梁伸縮縫裝置施工安裝時，應按照安裝時的氣溫調整其安裝時的定位值。因為伸縮縫的伸縮量與溫度變化有關，不同氣溫下伸縮縫的寬度不同，所以要根據(jù)安裝時的氣溫來確定合適的定位值，以保證伸縮縫的正常使用。濕度、風速、光照強度對伸縮縫安裝定位值影響較小。所以答案選A。10.對于高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運輸至現(xiàn)場，時間宜不超過（）。A.1hB.2hC.3hD.4h答案：A解析：對于高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運輸至現(xiàn)場，時間宜不超過1h。這是為了保證水泥穩(wěn)定材料在最佳的時間內進行攤鋪和碾壓，防止水泥過早凝固，影響基層的質量。所以答案選A。二、多項選擇題1.道路工程中常用的無機結合料穩(wěn)定材料有（）。A.水泥穩(wěn)定土B.石灰穩(wěn)定土C.工業(yè)廢渣穩(wěn)定土D.瀝青穩(wěn)定土答案：ABC解析：道路工程中常用的無機結合料穩(wěn)定材料有水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣穩(wěn)定土等。瀝青穩(wěn)定土屬于有機結合料穩(wěn)定材料。所以答案選ABC。2.影響路基壓實效果的主要因素有（）。A.土的含水量B.壓實功能C.壓實機具D.土的類型答案：ABCD解析：影響路基壓實效果的主要因素有土的含水量、壓實功能、壓實機具、土的類型等。土的含水量在最佳含水量附近時，壓實效果最好；壓實功能越大，壓實效果越好；不同的壓實機具適用于不同的土和施工條件；不同類型的土其壓實特性也不同。所以答案選ABCD。3.水泥混凝土路面的優(yōu)點有（）。A.強度高B.穩(wěn)定性好C.耐久性好D.養(yǎng)護費用低答案：ABCD解析：水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點。強度高可以承受較大的車輛荷載；穩(wěn)定性好，不易變形；耐久性好，使用壽命長；養(yǎng)護費用相對較低。所以答案選ABCD。4.瀝青路面的病害類型主要有（）。A.裂縫B.車轍C.松散D.坑槽答案：ABCD解析：瀝青路面的病害類型主要有裂縫、車轍、松散、坑槽等。裂縫是瀝青路面常見的病害之一，會影響路面的平整度和防水性能；車轍是路面在車輛荷載反復作用下產(chǎn)生的永久變形；松散是指路面材料的粘結力喪失，導致材料脫落；坑槽是路面局部損壞形成的凹坑。所以答案選ABCD。5.橋梁上部結構的施工方法有（）。A.支架現(xiàn)澆法B.預制安裝法C.懸臂施工法D.轉體施工法答案：ABCD解析：橋梁上部結構的施工方法有支架現(xiàn)澆法、預制安裝法、懸臂施工法、轉體施工法等。支架現(xiàn)澆法是在橋位搭設支架，在支架上澆筑混凝土；預制安裝法是在預制場預制梁體，然后運輸?shù)綐蛭贿M行安裝；懸臂施工法是從橋墩開始，向兩側對稱懸臂澆筑或拼裝梁段；轉體施工法是將橋梁結構在非設計軸線位置制作，然后通過轉動使其就位。所以答案選ABCD。6.道路工程中常用的排水設施有（）。A.邊溝B.截水溝C.排水溝D.滲溝答案：ABCD解析：道路工程中常用的排水設施有邊溝、截水溝、排水溝、滲溝等。邊溝設置在路基兩側，主要排除路面和邊坡的地表水；截水溝設置在路塹邊坡頂部，攔截山坡上的地表水；排水溝將邊溝、截水溝等匯集的水引至指定地點；滲溝用于排除地下水。所以答案選ABCD。7.水泥的技術性質主要包括（）。A.細度B.凝結時間C.安定性D.強度答案：ABCD解析：水泥的技術性質主要包括細度、凝結時間、安定性、強度等。細度影響水泥的水化速度和強度發(fā)展；凝結時間分為初凝時間和終凝時間，對施工有重要影響；安定性是指水泥在硬化過程中體積變化的均勻性；強度是水泥的重要指標，包括抗壓強度和抗折強度。所以答案選ABCD。8.熱拌瀝青混合料的組成材料有（）。A.瀝青B.粗集料C.細集料D.礦粉答案：ABCD解析：熱拌瀝青混合料的組成材料有瀝青、粗集料、細集料、礦粉等。瀝青是粘結材料，將集料粘結在一起；粗集料和細集料構成混合料的骨架；礦粉填充在集料空隙中，提高混合料的密實度和穩(wěn)定性。所以答案選ABCD。9.路基邊坡防護類型可分為（）。A.植物防護B.工程防護C.綜合防護D.柔性防護答案：ABC解析：路基邊坡防護類型可分為植物防護、工程防護、綜合防護。植物防護是利用植被固土護坡；工程防護是采用工程措施如砌石、混凝土等進行防護；綜合防護是將植物防護和工程防護相結合。柔性防護一般用于山體滑坡等地質災害的防護，不屬于路基邊坡防護的常規(guī)類型。所以答案選ABC。10.道路工程質量檢驗評定的依據(jù)有（）。A.設計文件B.施工規(guī)范C.質量檢驗評定標準D.合同文件答案：ABCD解析：道路工程質量檢驗評定的依據(jù)有設計文件、施工規(guī)范、質量檢驗評定標準、合同文件等。設計文件規(guī)定了工程的技術要求和質量標準；施工規(guī)范是施工過程應遵循的技術準則；質量檢驗評定標準是對工程質量進行檢驗和評定的具體方法和指標；合同文件中也可能對工程質量有相關要求。所以答案選ABCD。三、判斷題1.土的液性指數(shù)越大，表明土越堅硬。（）答案：×解析：土的液性指數(shù)越大，表明土越接近流塑狀態(tài)，即土越軟，而不是越堅硬。液性指數(shù)是判斷土的軟硬狀態(tài)的指標。所以答案為×。2.水泥混凝土路面的橫向施工縫應盡量設置在脹縫或縮縫處。（）答案：√解析：水泥混凝土路面的橫向施工縫應盡量設置在脹縫或縮縫處，這樣可以減少路面的病害，保證路面的整體性和穩(wěn)定性。所以答案為√。3.瀝青路面的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。（）答案：√解析：瀝青路面的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓主要是使混合料初步穩(wěn)定；復壓是進一步壓實，提高路面的密實度；終壓是消除輪跡，使路面表面平整。所以答案為√。4.路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。（）答案：√解析：當路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底的處理情況對路面的使用性能有重要影響，應按設計要求進行處理，以保證路基的強度和穩(wěn)定性。所以答案為√。5.橋梁的支座只起支撐橋梁上部結構的作用。（）答案：×解析：橋梁的支座不僅起支撐橋梁上部結構的作用，還能將上部結構的荷載傳遞到墩臺，同時適應橋梁上部結構由于溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素產(chǎn)生的位移和轉角。所以答案為×。6.道路工程中的級配碎石基層可以不做彎沉檢測。（）答案：×解析：道路工程中的級配碎石基層需要進行彎沉檢測，彎沉檢測是檢驗基層強度和承載能力的重要手段，以確?；鶎訚M足設計要求。所以答案為×。7.水泥的終凝時間是從水泥加水拌合起至水泥漿完全失去可塑性并開始產(chǎn)生強度所需的時間。（）答案：√解析：水泥的終凝時間是從水泥加水拌合起至水泥漿完全失去可塑性并開始產(chǎn)生強度所需的時間。初凝時間是水泥加水拌合起至水泥漿開始失去可塑性所需的時間。所以答案為√。8.熱拌瀝青混合料的運輸車輛應采用較大噸位的自卸汽車。（）答案：√解析：熱拌瀝青混合料的運輸車輛應采用較大噸位的自卸汽車，這樣可以減少運輸次數(shù)，保證混合料的溫度和質量，提高施工效率。所以答案為√。9.路基邊坡坡度越陡，路基越穩(wěn)定。（）答案：×解析：路基邊坡坡度越陡，路基越不穩(wěn)定。合適的邊坡坡度應根據(jù)土的性質、地質條件、水文情況等因素綜合確定，以保證路基的穩(wěn)定性。所以答案為×。10.道路工程質量檢驗評定時，分項工程評分值小于75分者為不合格。（）答案：×解析：對于一般分項工程，評分值小于75分者為不合格；但對于機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件等分項工程，評分值小于90分者為不合格。所以答案為×。四、簡答題1.簡述路基壓實的質量控制要點。(1).控制土的含水量：土的含水量是影響壓實效果的關鍵因素，應將土的含水量控制在最佳含水量附近，以達到最大壓實度。(2).選擇合適的壓實機具：根據(jù)土的類型、壓實度要求等選擇合適的壓實機具，如輕型壓路機適用于薄層填土和路肩壓實，重型壓路機適用于深層填土和路基壓實。(3).確定合理的壓實厚度：每層填土的壓實厚度應根據(jù)壓實機具類型、土的性質等確定，一般不宜超過規(guī)定值，以保證壓實效果均勻。(4).遵循壓實原則：壓實應遵循先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間的原則，確保路基壓實質量。(5).加強壓實度檢測：采用環(huán)刀法、灌砂法等方法對壓實度進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題并調整壓實工藝。2.水泥混凝土路面施工中，如何保證混凝土的質量？(1).原材料質量控制：選用質量合格的水泥、集料、水等原材料，嚴格控制原材料的各項指標，如水泥的強度等級、集料的級配和含泥量等。(2).配合比設計：根據(jù)設計要求和施工條件，進行合理的混凝土配合比設計，確定水泥、集料、水和外加劑的用量，保證混凝土的強度、耐久性和工作性。(3).攪拌過程控制：采用合適的攪拌設備，嚴格控制攪拌時間和攪拌速度，確?；炷翑嚢杈鶆?。(4).運輸過程控制：采用專用的混凝土運輸車輛，保證混凝土在運輸過程中不發(fā)生離析和泌水現(xiàn)象，控制運輸時間和溫度。(5).澆筑過程控制：在澆筑前，清理基層表面，確?；鶎悠秸?、濕潤；澆筑時，采用分層澆筑、振搗密實的方法，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面等缺陷。(6).養(yǎng)護過程控制：在混凝土澆筑完畢后，及時進行養(yǎng)護，采用覆蓋保濕、澆水養(yǎng)護等方法，保證混凝土在適宜的溫度和濕度條件下硬化，提高混凝土的強度和耐久性。3.簡述瀝青路面透層、粘層、封層的作用和適用條件。透層：作用：使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，透層油滲入基層表面一定深度，增強基層與面層的粘結力。適用條件：瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，基層上設置下封層時，透層油不宜省略。粘層：作用：加強路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結。適用條件：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。封層：作用：封閉表面空隙，防止水分浸入；起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用；路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。適用條件：上封層適用于瀝青面層空隙較大，透水嚴重的情況；有裂縫或已進行改建、補強的舊瀝青路面；需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。下封層適用于位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重；在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通。4.橋梁伸縮縫裝置的作用和施工要點有哪些？作用：保證梁體在溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由伸縮，防止梁體因伸縮受阻而產(chǎn)生裂縫或破壞。使車輛平穩(wěn)通過橋面，減少車輛顛簸和噪音，提高行車舒適性和安全性。施工要點：施工準備：熟悉設計文件和施工圖紙，準備好施工所需的材料和設備，對伸縮縫裝置進行檢查和驗收。切縫：按照設計要求準確切縫，切縫寬度應符合規(guī)定，切縫后應清理干凈縫內雜物。清理槽口：將伸縮縫槽口內的混凝土表面清理干凈，鑿毛并沖洗，保證新老混凝土結合良好。安裝伸縮縫裝置：根據(jù)安裝時的氣溫調整伸縮縫裝置的定位值，準確安裝伸縮縫裝置，保證其平整度和順直度，采用焊接或螺栓連接等方式固定伸縮縫裝置。澆筑混凝土：在伸縮縫裝置安裝固定后，及時澆筑混凝土，混凝土應具有較高的強度和耐久性，澆筑時應振搗密實，防止出現(xiàn)蜂窩、麻面等缺陷。養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢后，及時進行養(yǎng)護，采用覆蓋保濕、澆水養(yǎng)護等方法，保證混凝土在適宜的溫度和濕度條件下硬化，養(yǎng)護時間應符合規(guī)定。5.道路工程質量檢驗評定的程序和方法是什么？程序：分項工程質量檢驗評定：施工單位在分項工程完工后，應進行自檢，自檢合格后向監(jiān)理工程師提交分項工程質量檢驗報告，監(jiān)理工程師對分項工程進行抽檢，抽檢合格后評定分項工程質量等級。分部工程質量檢驗評定：在分項工程質量檢驗評定的基礎上，對分部工程進行質量檢驗評定。分部工程所含分項工程全部合格，其質量保證資料齊全，觀感質量符合要求，分部工程質量評定為合格。單位工程質量檢驗評定：在分部工程質量檢驗評定的基礎上，對單位工程進行質量檢驗評定。單位工程所含分部工程全部合格，質量保證資料齊全，觀感質量符合要求，單位工程質量評定為合格。建設項目工程質量檢驗評定：在單位工程質量檢驗評定的基礎上，對建設項目工程質量進行檢驗評定。建設項目所含單位工程全部合格，工程質量檢驗評定為合格。方法：評分法：對分項工程、分部工程和單位工程采用評分的方法進行質量評定，評分值根據(jù)各項指標的實測值和規(guī)定值計算得出。合格率法：對一些檢驗項目采用合格率的方法進行評定，如外觀質量等，合格率達到規(guī)定要求為合格。五、案例分析題1.某公路工程路基施工過程中，遇到一段軟土地基。施工單位采用了換填法進行處理，將軟土挖除后，換填了符合設計要求的砂性土，并進行了壓實。在路基填筑完成后，發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)了局部下沉的現(xiàn)象。（1）分析路基出現(xiàn)局部下沉的原因。(1).軟土清除不徹底：可能在挖除軟土時，沒有將軟土全部清除干凈，殘留的軟土在后期受到上部荷載作用時繼續(xù)壓縮變形，導致路基下沉。(2).換填材料質量不符合要求：雖然換填的是砂性土，但可能砂性土的級配、含水量等指標不符合設計要求，影響了壓實效果和路基的穩(wěn)定性。(3).壓實度不足：在換填砂性土壓實過程中，可能壓實機具選擇不當、壓實遍數(shù)不夠或壓實厚度過大，導致壓實度不足，路基在使用過程中逐漸沉降。(4).排水不暢：軟土地基處理過程中，如果排水措施不完善，地下水或地表水積聚在換填層中，會降低換填材料的強度和穩(wěn)定性，引起路基下沉。（2）提出處理路基局部下沉的措施。(1).對下沉部位進行鉆孔探測，確定下沉的范圍和深度，分析下沉的具體原因。(2).如果是軟土清除不徹底，應將下沉部位的路基挖開，徹底清除殘留的軟土，然后重新?lián)Q填符合要求的砂性土，并嚴格按照壓實標準進行壓實。(3).如果是換填材料質量問題，應將不符合要求的換填材料挖出，更換為合格的砂性土，重新進行壓實。(4).如果是壓實度不足，可采用強夯等方法對下沉部位進行補強壓實，提高路基的壓實度和承載能力。(5).完善排水設施，設置排水溝、盲溝等，排除地下水和地表水，保證路基處于干燥狀態(tài)。(6).在處理后的路基上進行沉降觀測，監(jiān)測路基的沉降情況，確保路基穩(wěn)定。2.某水泥混凝土路面工程，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)混凝土表面出現(xiàn)了一些裂縫。（1）分析混凝土表面出現(xiàn)裂縫的原因。(1).混凝土配合比不當：水泥用量過大、水灰比過大或砂率不合理等，會導致混凝土的收縮性增大，容易產(chǎn)生裂縫。(2).原材料質量問題：水泥的安定性不良、集料的含泥量過高或級配不合理等，會影響混凝土的強度和耐久性，導致裂縫產(chǎn)生。(3).施工工藝問題：混凝土攪拌不均勻、澆筑速度過快或振搗不密實，會使混凝土內部存在缺陷，容易產(chǎn)生裂縫；在混凝土澆筑后，沒有及時進行養(yǎng)護，導致混凝土表面水分蒸發(fā)過快，產(chǎn)生干縮裂縫。(4).溫度變化：混凝土在硬化過程中會產(chǎn)生水化熱，當內外溫差過大時，會產(chǎn)生溫度應力，導致裂縫產(chǎn)生；在晝夜溫差較大的地區(qū)，混凝土也容易因溫度變化而產(chǎn)生裂縫。(5).基層原因：基層不平整、強度不均勻或存在裂縫等，會導致混凝土路面在基層的影響下產(chǎn)生裂縫。（2）提出防止混凝土表面出現(xiàn)裂縫的措施。(1).優(yōu)化混凝土配合比：根據(jù)設計要求和施工條件，合理確定水泥、集料、水和外加劑的用量，控制水灰比和砂率，降低混凝土的收縮性。(2).嚴格控制原材料質量：選用質量合格的水泥、集料和外加劑，對原材料進行嚴格的檢驗和驗收，確保原材料符合設計要求。(3).改進施工工藝：采用合適的攪拌設備，保證混凝土攪拌均勻；控制澆筑速度和振搗質量，確?；炷羶炔棵軐?；在混凝土澆筑完畢后，及時進行覆蓋保濕養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤，減少干縮裂縫的產(chǎn)生。(4).控制溫度變化：在高溫季節(jié)施工時，采取降溫措施，如在混凝土中添加緩凝劑、降低原材料溫度等；在低溫季節(jié)施工時，采取保溫措施，如覆蓋保溫材料等，減少溫度應力對混凝土的影響。(5).加強基層處理：保證基層平整、堅實，強度均勻，對基層的裂縫等缺陷進行及時處理，避免基層對混凝土路面產(chǎn)生不利影響。3.某瀝青路面工程，在施工完成后，發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了車轍現(xiàn)象。（1）分析路面出現(xiàn)車轍的原因。(1).瀝青混合料質量問題：瀝青的標號選擇不當、瀝青含量過高或集料的級配不合理等，會導致瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不足，在車輛荷載反復作用下容易產(chǎn)生車轍。(2).施工質量問題：瀝青混合料的攤鋪溫度、壓實溫度和壓實度不符合要求，會影響瀝青路面的壓實效果和強度，導致路面在使用過程中產(chǎn)生車轍。(3).交通荷載因素：交通量過大、車輛超載嚴重等，會使路面承受的荷載超過設計標準，加速路面的車轍病害發(fā)展。(4).環(huán)境因素：高溫天氣會使瀝青路面的強度和剛度降低，在車輛荷載作用下更容易產(chǎn)生變形和車轍；長期的雨水浸泡也會降低路面的強度和穩(wěn)定性，導致車轍病害加重。（2）提出處理路面車轍的措施。(1).對于輕度車轍，可以采用銑刨路面表層，然后重新攤鋪瀝青混合料的方法進行處理。(2).對于中度車轍，需要銑刨較深的路面層，對基層進行檢查和處理，如果基層存在病害，應先對基層進行修復，然后重新鋪筑瀝青面層。(3).對于重度車轍，可能需要對整個路面結構進行重新設計和施工，包括基層和面層的改造。(4).在處理車轍的同時，應采取措施改善交通狀況，如限制車輛超載、合理規(guī)劃交通流量等，減少路面的荷載壓力。(5).加強路面的日常養(yǎng)護，及時排除路面積水，保持路面的干燥和清潔，提高路面的使用壽命。4.某橋梁工程，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)橋梁支座安裝出現(xiàn)偏差。（1）分析橋梁支座安裝出現(xiàn)偏差的原因。(1).測量誤差：在支座安裝前，對墩臺頂面的高程、平面位置等測量不準確，導致支座安裝位置出現(xiàn)偏差。(2).施工工藝不當：在支座安裝過程中，可能沒有按照設計要求進行操作，如支座墊