目錄

1.工程概況.....................................................4

1.1項(xiàng)目概述................................................4

1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)................................................4

1.3重要工程數(shù)量...........................................5

1.4施工地區(qū)特性..........................................5

1.4.1地形地貌.......................

1.4.2氣象特性..........................................5

1.4.3工程地質(zhì)..........................................5

1.5交通運(yùn)送條件...........................................6

1.6沿線水、電、材料分布狀況...............................6

1.7工程特點(diǎn)................................................7

2.編制說明......................................................7

2.1編制依據(jù)................................................7

2.2編制原則................................................7

2.3編制范圍................................................8

3.施工總體部署方案.............................................8

3.1施工準(zhǔn)備................................................8

3.2工程進(jìn)度計(jì)劃...........................................11

3.3施工管理機(jī)構(gòu)配置.......................................11

3.3.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)立................................11

3.4施工場(chǎng)地總平面布置.....................................12

3.5施工用地、水、道路方案.................................13

3.5.1施工及生活用水...................................13

3.5.2施工及生活用電.................................13

3.5.3施工便道........................................13

3.5.4環(huán)保設(shè)施.......................................13

4.橋涵工程施工方案和工藝......................................14

4.1大橋工程總體施工方案..................................14

4.2施工測(cè)量...............................................15

4.3基礎(chǔ)工程施工........................................15

4.3.1鉆孔樁施工.......................................15

4.3.2承臺(tái)施工.........................................29

4.4墩臺(tái)身施工.............................................35

5.橋梁工程施工措施...........................................36

5.1橋梁墩臺(tái)不均勻沉降觀測(cè)..............................36

5.2保證橋涵結(jié)構(gòu)物耐久性施工技術(shù)措施.....................38

5.3保證橋梁強(qiáng)度、剛度的工程技術(shù)與工藝措施...............40

6.保證安全生產(chǎn)的技術(shù)措施......................................42

6.1施工保護(hù)措施...........................................43

6.2既有公路施工安全暢通保證措施..........................43

6.3保證工期的措施.........................................44

7.質(zhì)量、安全和工期保證體系....................................45

7.1質(zhì)量保證體系...........................................45

7.2安全保證體系...........................................47

7.2.1安全目的.........................................47

7.2.2安全生產(chǎn)保證體系................................47

7.2.3安全生產(chǎn)責(zé)任制..................................47

7.3工期保證體系...........................................47

7.3.1工期目的.........................................47

7.3.2工期實(shí)現(xiàn)保證....................................48

8.雨季的施工措施.............................................48

9.施工消防與治安保衛(wèi)措施.....................................48

10.文明施工及環(huán)境保護(hù)措施....................................49

10.1文明目的管理..........................................49

10.2文明施工措施..........................................50

10.3環(huán)境保護(hù)措施..........................................53

DK25+102.74?DK25+286.51

東莊大橋施工組織設(shè)計(jì)

L工程概況

1.1項(xiàng)目概述

中鐵十局湄洲灣南岸鐵路支線第三項(xiàng)目部施工DK25+102.74?

DK25+286.51東莊大橋，全長(zhǎng)183.77m,為新建單線H級(jí)鐵路，電力牽

引，設(shè)計(jì)時(shí)速12()km/h。工程地點(diǎn)位于泉州市惠安縣輛川鎮(zhèn)東莊村附近。

1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

⑴鐵路等級(jí)國鐵II級(jí)

(2)正線數(shù)目單線

(3)車設(shè)計(jì)行車速度120km/h

(4)坡度-5.2%o

(5)牽引種類電力

(6)牽引質(zhì)量4000t

(7)曲線半徑800m

1.3重要工程數(shù)量

詳見重要工程數(shù)量表

1.4施工地區(qū)特性

1.4.1地形地貌

本工程位于閩南濱海沉積平原。地面標(biāo)高一般為1.0?10m,該橋跨

越造價(jià)人才網(wǎng)一條寬為4m的村道及一條寬約25m的河流。

L4.2氣象特性

工程位于亞熱帶氣候區(qū)，氣候溫和、濕潤(rùn)，年平均氣溫17.4℃,最

高氣溫42℃,最低氣溫一5℃,最大凍結(jié)深度0.2米；年平均降水量590?

1175mm,年最大降水量1400?1600mm,年最小降水量750?900mm,

每年6?9月份為雨季,集中全年降水量的70?75%；年平均蒸發(fā)量850?

1050mm,冬季蒸發(fā)量大于降水量；年平均相對(duì)濕度76?85%；常年多北

風(fēng)、西北風(fēng)，年平均風(fēng)速1.5m/s,極大風(fēng)速24m/s。

1.4.3工程地質(zhì)

大橋通過濱海沉積平原；地表分布。?2.7m素填土及粉質(zhì)粘土；基

巖為花崗巖，巖層傾角平緩，產(chǎn)狀變化較小，強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚3?5m,

節(jié)理裂縫和風(fēng)化裂縫發(fā)育，巖體破碎；橋位處地震動(dòng)峰值加速度0.15g,

地震動(dòng)反映譜特性為0.4s,本橋地下水為氯鹽侵蝕，侵蝕作用等級(jí)為L(zhǎng)2。

1.5交通運(yùn)送條件

鐵路：目前泉州市境內(nèi)只有省部合資建設(shè)的漳泉肖鐵路，線路全長(zhǎng)

223km,重要以貨運(yùn)為主。直發(fā)料均由供貨廠家經(jīng)營(yíng)業(yè)線火車運(yùn)至漳泉肖

線的肖厝站，監(jiān)理工程師論壇再運(yùn)用汽車到運(yùn)到工地。

公路：沿線公路較為發(fā)達(dá)，泉州巾.已形成以沈海高速公路（福泉夏高

速公路）為主干，G324與S201、S203、S206、S207>S306、S307、S308

等7條省道為主體，諸多縣鄉(xiāng)公路和城市道路為輔的區(qū)域型公路網(wǎng)。以

泉州市為中心、國省道為主干線、縣鄉(xiāng)村公路為集散網(wǎng)的公路交通網(wǎng)格

局已基本形成，為鐵路支線工程建設(shè)材料運(yùn)送提供了良好的條件。市場(chǎng)

采購供應(yīng)材料由惠安縣或泉州市及泉港區(qū)就近采購用汽車運(yùn)到工地。

水運(yùn)：泉州港現(xiàn)有湄洲灣、泉州灣、深滬灣、圍頭灣4個(gè)港區(qū)，水

運(yùn)交通十分發(fā)達(dá)。

L6沿線水、電、材料分布狀況

工程所在地區(qū)氣候溫和濕潤(rùn)，降雨量較大，地表水、地下水儲(chǔ)量豐

富，水質(zhì)較好，可滿足施工及生活使用。工地附近高壓線通過，經(jīng)變壓

后，能滿足用電需要。

鋼材、水泥、砂石料、等重要材料由指揮部統(tǒng)一采購，通過鐵路運(yùn)

達(dá)各材料供應(yīng)點(diǎn)，再由運(yùn)送車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。

1.7工程特點(diǎn)

本大橋?yàn)樾陆▎尉€大橋，位于圓曲線段上，曲線段梁部按平分中矢

法布置。其中2#?4#墩位于河道中，采用編織袋裝土圍堰筑島進(jìn)行施工,

樁基施工中，泥漿排放和環(huán)境保護(hù)尤是工程控制的重點(diǎn)。

2.編制說明

2.1編制依據(jù)

(1)新建湄洲灣南岸鐵路支線工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文獻(xiàn)、招標(biāo)圖紙

及補(bǔ)疑(答疑)書等。

(2)國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、

施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等資料。

(3)工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、征詢所獲取的資料。

(4)投標(biāo)人擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及

科技成果，及歷年來在類似鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。

(5)投標(biāo)人依據(jù)GB/T19001-2023質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-2023環(huán)

境管理體系和GB/T28001-2023職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職

業(yè)健康管理體系和《程序文獻(xiàn)》。

2.2編制原則

施工部署、施工方案和施工工藝先進(jìn)、科學(xué)，因地制宜，合理可行,

積極推廣“四新”技術(shù)，提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、控制工程成本;

保證安全、質(zhì)量目的滿足招標(biāo)文獻(xiàn)及業(yè)主的相關(guān)規(guī)定，保證措施完

善可靠，保證既有線行車及施工安全；

嚴(yán)格按業(yè)主的工期規(guī)定，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，保證施工工期；

認(rèn)真貫徹國家及招標(biāo)文獻(xiàn)對(duì)環(huán)境保護(hù)，水土保持、文明施工方面的

規(guī)定及相關(guān)政策規(guī)定，本著“三同時(shí)”的原則，保證環(huán)保、水保措施與

工程主體施工同步實(shí)行；

以現(xiàn)階段的技術(shù)裝備及施工技術(shù)力量、歷年來的橋梁施工經(jīng)驗(yàn)作為

基點(diǎn)，依據(jù)實(shí)際工程條件，按均衡統(tǒng)籌、科學(xué)合理、優(yōu)質(zhì)高效的原則，

安排工期進(jìn)度計(jì)劃，組織現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)。

2.3編制范圍

中鐵十局湄洲灣南岸鐵路支線項(xiàng)目經(jīng)理部第三分部DK25+I02.74?

DK25+286.51東莊大橋。

3.施工總體部署方案

3.1施工準(zhǔn)備

1）組織工程技術(shù)人員熟悉東莊大橋施工設(shè)計(jì)圖紙。

2）導(dǎo)線復(fù)測(cè)及加密導(dǎo)線點(diǎn)、加密水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)已所有完畢，并通過監(jiān)理

辦復(fù)核批復(fù)?，F(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)依照施工圖放出各墩、臺(tái)位置及邊線。

3）實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：混凝土配合比及進(jìn)場(chǎng)原材料的實(shí)驗(yàn)工作已經(jīng)完畢。鋼筋

實(shí)驗(yàn)、砂石料?、水泥實(shí)驗(yàn)已經(jīng)完畢。

4）工地“四通一平”已經(jīng)完畢，鉆孔樁棄渣場(chǎng)已經(jīng)擬定。

5）施工用水用電己所有到位，質(zhì)量安全體系已經(jīng)建立，鋼筋加工場(chǎng)地

已準(zhǔn)備完畢，滿足施工需要。

6）機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況

擬投入的重要施工機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)儀器儀表配置進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表

序數(shù)量預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)

機(jī)械或設(shè)備名稱備注

號(hào)（臺(tái)）時(shí)間

1挖掘機(jī)1.2m312023.9

2推土機(jī)220KW12023.9

3裝載機(jī)ZL50側(cè)翻12023.9

4風(fēng)鎬52023.9

5發(fā)電機(jī)150KW12023.9

6變壓器500KVA12023.9

7內(nèi)燃空壓機(jī)6m322023.9

8汽車起重機(jī)16t12023.9

9翻斗車It22023.9

10汽車拖車12023.9

11碎輸送泵12023.9

12強(qiáng)制碎攪拌機(jī)50012023.9

13鋼筋切割機(jī)12023.9

14鋼筋彎曲機(jī)12023.9

15鋼筋調(diào)直機(jī)12023.9

序數(shù)量預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)

機(jī)械或設(shè)備名稱備注

號(hào)（臺(tái)）時(shí)間

16交流電焊機(jī)22023.9

17對(duì)焊機(jī)12023.9

18木工刨床12023.9

19污水泵42023.9

20清水泵52023.9

21全站儀12023.9

22經(jīng)緯儀12023.9

23水準(zhǔn)儀12023.9

24泥漿3件套12023.9

25沖擊鉆機(jī)42023.9

7）材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃

本分項(xiàng)工程施工重要材料為P?O42.5水泥、中粗砂、卵碎石、I、II

級(jí)鋼筋等。其中鋼筋、水泥等由指揮部統(tǒng)一采購，經(jīng)理部物資部門提前

提報(bào)計(jì)劃。

⑴主材供應(yīng)：

鋼材、水泥、木材等重要材料統(tǒng)一采購，通過鐵路或公路到達(dá)各材

料供應(yīng)點(diǎn)，再由運(yùn)送車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。

⑵地材供應(yīng)：

①砂：本地斗尾砂場(chǎng)，運(yùn)距10kmo

②碎石、片石：本地采石場(chǎng)，運(yùn)距20km。

以上材料均由公路運(yùn)至工地附近再通過運(yùn)送車經(jīng)二次倒運(yùn)到施工現(xiàn)

場(chǎng)。其它小型材料在本地臨時(shí)進(jìn)行采購。

3.2工程進(jìn)度計(jì)劃

結(jié)合第三分部施工計(jì)劃2023年9月1日開工的規(guī)定，考慮到我單位

資源配置情況，本大橋計(jì)劃2023年9月15日止式由0號(hào)臺(tái)開始進(jìn)行樁

基施工，總工期180天。詳見“大橋施工進(jìn)度橫道圖二

各分部下部工程進(jìn)度為：

樁基施工從2023年9月15日開工,2023年1月15日樁基施工完畢。

墩臺(tái)施工從2023年12月15日開工，2023年3月15日施工完畢

橋面系及附屬工程：自2023年3月15日線下工程施工完畢，按計(jì)

劃進(jìn)行上部梁體架設(shè)，待架設(shè)完畢后，在1個(gè)月內(nèi)完畢東莊大橋的所有

橋面系及大橋附屬工程。

3.3施工管理機(jī)構(gòu)配置

3.3.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)立

進(jìn)場(chǎng)后，我們嚴(yán)格按項(xiàng)目法組織施工，迅速成立“中鐵十局湄洲灣

南岸鐵路支線第三項(xiàng)目部”，項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師等組

成領(lǐng)導(dǎo)層；管理層設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部、物資機(jī)械部、計(jì)劃

財(cái)務(wù)部、環(huán)保生態(tài)部、工程實(shí)驗(yàn)室、綜合辦公室等五部二室；作業(yè)層設(shè)

十個(gè)專業(yè)化工程隊(duì)，施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)立詳見“施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖:

根據(jù)本橋工程特點(diǎn)，集中項(xiàng)目?jī)?nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的30名正式職工帶頭，到

難度較大、工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高的部位，其它局限性的地方由職工牽

頭帶領(lǐng)小型勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行施工。施工高峰期預(yù)計(jì)投入勞動(dòng)力70人。

擬投入本工程的勞動(dòng)力組成結(jié)構(gòu)表

其中

人員

序號(hào)工種類別持證

數(shù)量技師高級(jí)工中級(jí)工農(nóng)民工

人數(shù)

鉆機(jī)操作人員555

2汽車司機(jī)222

3挖掘機(jī)司機(jī)111

4裝載機(jī)司機(jī)11

5起重工1

6木工5235

7鋼筋工8178

8混凝土工5I45

9電焊工222

10輸送泵司機(jī)333

11電工2112

12普通工351025

小計(jì)7043273670

3.4施工場(chǎng)地總平面布置

詳見場(chǎng)地布置圖

施工場(chǎng)地布置規(guī)劃施工場(chǎng)地以布置合理、滿足使用為原則，小臨設(shè)

施的修建以實(shí)用、安全、文明，符合環(huán)保規(guī)定，簡(jiǎn)易、節(jié)約為原則。項(xiàng)

目經(jīng)理部駐地設(shè)在惠安縣凈峰鎮(zhèn)，租用民房2023m2,用于辦公。橋涵工

程隊(duì)駐地的生產(chǎn)、生活及辦公用房均租用工地附近民宅。

3.5施工用地、水、道路方案

3.5.1施工及生活用水

本協(xié)議段各工點(diǎn)沿線水系發(fā)育，水質(zhì)較好，均可作為施工及生活用

水水源。在本工點(diǎn)打設(shè)機(jī)井一眼，同時(shí)修建蓄水池或簡(jiǎn)易水塔。對(duì)地表

水進(jìn)行水質(zhì)實(shí)驗(yàn)，并針對(duì)其侵蝕性采用響應(yīng)工程措施。

3.5.2施工及生活用電

本地電網(wǎng)密集，施工以地方電為主，輔以發(fā)電機(jī)。工地附近高壓線

通過，在DK25+350設(shè)立一臺(tái)4()()kv變壓器，經(jīng)變壓后，接入工地，能

滿足生活及施工用電需要。

3.5.3施工便道

沿線路設(shè)縱向施工便道，改造原有村道，路基寬4.5m,路面寬3.5m,

路面鋪設(shè)厚度0.3m的泥結(jié)碎石，每200m設(shè)會(huì)車平臺(tái)。同時(shí)，運(yùn)用鄉(xiāng)間

和既有線道路進(jìn)行拓寬改建，使大橋縱向便道沿線路基段施工便道連通,

通過的涵洞在溪溝處埋設(shè)多孔或雙孔預(yù)制水泥管通過來滿足便道通行的

規(guī)定。

3.5.4環(huán)保設(shè)施

施工隊(duì)駐地食堂出水管外設(shè)隔油池，生活污水設(shè)沉淀池，設(shè)立簡(jiǎn)易

水沖廁所，并修建簡(jiǎn)易化糞池，凈化后排放。生活區(qū)內(nèi)場(chǎng)地平整，四周

設(shè)排水溝，保持排水暢通。

棄土于不影響環(huán)境的荒地，用M5漿砌片石或CIO素性圍護(hù)，竣工

后適當(dāng)修正坡面恢豆植被。

橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)鉆孔樁施工時(shí)，設(shè)立泥漿沉淀池，廢棄泥漿經(jīng)沉淀池

解決符合規(guī)定后排放。

基坑開挖時(shí)盡量減少對(duì)自然坡面的破壞，注意環(huán)保。

4.橋涵工程施工方案和工藝

4.1大橋工程總體施工方案

本橋施工采用流水作業(yè)。施工中，橋梁施工按先臺(tái)后墩的順序進(jìn)行,

盡量避免路基填筑留置缺口。

根據(jù)本標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及工程地質(zhì)等因素，2?4#墩位于河道

中，其他墩、臺(tái)位于旱地中，鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔、泥奘護(hù)壁、

導(dǎo)管水下碎灌注；旱地中承臺(tái)基礎(chǔ)采用放坡明挖施工，以挖掘機(jī)為主、

人工輔助成型，模筑碎，河道中承臺(tái)基礎(chǔ)圍堰筑島后放坡開挖。

橋墩身模板采用特別設(shè)計(jì)的廠制大塊鋼模板拼裝，無拉筋一次支立

成型，整體澆注。橋臺(tái)采用定型組合鋼模板，內(nèi)襯4mm厚薄鋼板，局部

輔以木模，模板縫用橡膠密封條密封。頂帽模板采用廠制拼裝式大塊鋼

模，支撐采用扣碗式支架。

碎采用拌合站集中拌合，碎罐車運(yùn)送，碎泵泵送入模，插入式振搗

器搗固。鋼筋集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。

本橋施工的總體思緒是：“及早開工、超前準(zhǔn)備，突出重點(diǎn)、以點(diǎn)帶

面，分段流水、優(yōu)化資源配置、充足發(fā)揮資源效率”。

進(jìn)場(chǎng)前超前準(zhǔn)備，接到施工圖紙后15日內(nèi)先期施工機(jī)械設(shè)備、技術(shù)

工人和項(xiàng)目管理人員進(jìn)場(chǎng)；進(jìn)場(chǎng)后，抓緊做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，迅速搭設(shè)

生活駐地和生產(chǎn)設(shè)施，修筑臨時(shí)道路，為盡快形成大干格局發(fā)明條件。

4.2施工測(cè)量

A.方向控制測(cè)量

方法采用導(dǎo)線測(cè)量法，測(cè)量等級(jí)四等，測(cè)角中誤差±2.5”，儀器采

用Leica1201型全站儀。

B.高程控制測(cè)量

組織技術(shù)人員按設(shè)計(jì)院給定的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)至橋臺(tái)附近，在永久征

地界外，布設(shè)在兩導(dǎo)線點(diǎn)上，規(guī)定閉合差滿足測(cè)量規(guī)范規(guī)定，并對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)

進(jìn)行定期復(fù)合。

4.3基礎(chǔ)工程施工

該橋2#?4#墩位于河道中，其他墩位于陸上，基礎(chǔ)工程的施工涉及

水中基礎(chǔ)及陸上基礎(chǔ)施工，具體施工工藝如下：

4.3.1鉆孔樁施工

1）河道中施工鉆孔樁施工工藝流程見“水中鉆孔樁施工工藝流程圖”。

陸地上鉆孔樁施工工藝流程見“陸上鉆孔樁施工工藝流程圖”。

2）施工準(zhǔn)備

2#-4#墩位于河道中，采用在墩位上采用圍堰筑島的方法形成作業(yè)

平臺(tái)。其他墩位位于陸地上，施工前對(duì)橋址處的場(chǎng)地進(jìn)行平整，并根據(jù)

地表、地質(zhì)情況進(jìn)行解決；圍堰筑島達(dá)成以下幾點(diǎn)施工規(guī)定：

A、技術(shù)規(guī)定

圍堰工程應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.圍堰頂面一般要高出施工水位0.5?1.0m；

b.圍堰面積應(yīng)考慮鉆機(jī)及混凝土澆筑設(shè)備的布置形式，圍堰尺寸應(yīng)考

慮基礎(chǔ)施工期間河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對(duì)圍堰、河床的

集中沖刷的影響;

c.圍堰應(yīng)盡量做到防水嚴(yán)密，減少滲漏；

d.圍堰的斷面應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定的規(guī)定。

筑島圍堰詳見圖“筑島圍堰示意圖:

B、技術(shù)質(zhì)量措施

圍堰施工應(yīng)嚴(yán)格按照施工工藝流程組織施工，尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

a.堰底內(nèi)側(cè)坡腳距基坑頂緣距離不應(yīng)小于1.0m；

b.草（麻）袋圍堰填筑前應(yīng)清理堰底處的樹根、草皮、石塊等雜物，如

有冰塊必須徹底清除，填筑時(shí)應(yīng)自上游開始至下游合攏。

3）按照?qǐng)D紙中樁基的平面位置在施工現(xiàn)場(chǎng)放出樁位，并埋設(shè)護(hù)樁。

4）埋設(shè)護(hù)筒

圍堰示意圖

鉆孔樁鋼護(hù)筒采用壁厚10mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于設(shè)計(jì)樁徑0.4m。

采用挖埋的方法埋設(shè)鋼護(hù)筒。護(hù)筒的埋深，以能有效地保證護(hù)筒在整個(gè)

鉆孔樁施工中的穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)，盡也許將護(hù)筒埋置在較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中

至少高1m；護(hù)筒頂面宜高于地下水位或施T水位2m,并高出施T地面

0.5m。

5）泥漿循環(huán)及拌制

泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、3PN泥漿泵，①80膠管等組成,

泥漿可由護(hù)筒口流出，通過沉淀池，流入泥漿池，再由泥漿泵吸入，經(jīng)

膠管壓入孔底，形成正循環(huán)。

泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置見下圖：

泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖

泥漿的性能指標(biāo)：

(1)比重：管形鉆頭時(shí)入孔泥漿比重為1.1-1.3；

⑵粘度：一般地層16?22s,松散易坍地層19?28s；

⑶含砂率：新制泥漿不大于4%；

⑷膠體率：不小于95%；

(5)PH值：應(yīng)大于6.5。

6)鉆機(jī)就位

(1)鉆機(jī)應(yīng)按放穩(wěn)固，底架應(yīng)水平，不得產(chǎn)生位移和沉陷。必要時(shí)應(yīng)

采用拉設(shè)纜風(fēng)繩等措施。

(2)調(diào)整位置使鉆頭中線與護(hù)筒中線保持一致，保證誤差不大于2cm,

采用措施使鉆架工作時(shí)不移動(dòng)。

（3）鉆機(jī)就位后應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可進(jìn)行鉆進(jìn)。

（4）臨近既有線施工應(yīng)采用可靠措施防止設(shè)備傾倒。

7）鉆進(jìn)成孔

鉆機(jī)重要由雙筒快速卷揚(yáng)機(jī)、鉆架、沖擊錘（鉆頭）、索具及聯(lián)結(jié)部件

組成，分述如下：

①根據(jù)現(xiàn)有機(jī)具設(shè)備情況，雙筒卷揚(yáng)機(jī)起重量5-8t不等。

②鉆架為型鋼焊制，自重約41。

③沖擊鉆頭用四瓣（十字）鉆頭或多瓣鉆頭，均為整體澆注，鉆頭刃

腳直徑為①980mm、①1230mm,自重3?4噸不等，分別配用不同功率的

卷揚(yáng)機(jī)。沖擊鉆頭錐腰各梗肋間用①28mm鋼筋焊2圈打撈圓環(huán)，以備掉

鉆后易于打撈。

④主鋼絲繩承受較大沖擊力，必須選用同向捻制柔軟、優(yōu)質(zhì)、無死結(jié)

和斷絲的良好鋼絲繩，其安全系數(shù)應(yīng)不小于12,一般選用①25mm鋼絲繩。

沖擊鉆孔重要工序及注意事項(xiàng)：（具體詳見附圖）

⑴為防止沖擊振動(dòng)使鄰孔壁坍塌或影響鄰孔剛灌注碎的凝固，應(yīng)注意

兩點(diǎn)：

a、避免相鄰兩孔同時(shí)開孔（具體見后附跳樁施工順序）

b、待鄰孔碎灌注完畢，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)成2.5Mpa后方可開孔。

⑵開孔階段：開孔前應(yīng)在護(hù)筒內(nèi)投入粘土，投入方量與粘土質(zhì)量有關(guān),

一般按護(hù)筒內(nèi)水體積的1.1倍投入。用鉆頭高頻率低沖程造漿。鋼護(hù)筒內(nèi)

鉆進(jìn)宜用中低沖程，防止碰破護(hù)筒。

⑶操作工人鉆孔時(shí)要察看鋼絲繩回彈及回轉(zhuǎn)情況，耳聽沖擊聲音，借

以判斷孔底情況。要掌握“少?zèng)_程、勤松繩”的原則。松繩過多也許產(chǎn)生

鋼絲繩纏繞鉆頭的事故；松繩過少則形成“打空錘“，損壞機(jī)具，甚至掉

鉆。

⑷在不同的地層，采用不同的沖程。

⑸當(dāng)孔內(nèi)泥漿含量增大，鉆進(jìn)速度明顯減慢時(shí)，應(yīng)清除鉆磴一次。

采用泥漿正循環(huán)清楂，本方法規(guī)定泥漿在排出護(hù)筒口，流入泥獎(jiǎng)池的過

程中，有足夠長(zhǎng)度的循環(huán)槽，使鉆硝沉淀于槽內(nèi)，并及時(shí)鏟出槽外，純

凈泥漿通過泥漿泵壓回孔底。循環(huán)時(shí)間與鉆罐數(shù)量、孔深、孔徑成正比。

⑹在沖擊成孔過程中，為提高成孔效率，應(yīng)保證在沖程范圍內(nèi)鉆頭

可以以最大的沖擊力且保持經(jīng)常性地沖擊新鮮土層。

施工中要達(dá)成以上規(guī)定，則必須擬定合理的投粘土量和投土?xí)r間。

若投土過多，則孔內(nèi)泥漿太濃，沖擊鉆頭阻力增長(zhǎng)，不能充足運(yùn)用沖擊

能量，甚至導(dǎo)致鉆頭不能轉(zhuǎn)動(dòng)，形成“十字槽若投土過少，則孔內(nèi)

泥漿較稀，鉆罐沉淀，鉆頭反復(fù)破碎，消耗沖擊能量，同樣效率不高。

鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行地質(zhì)核對(duì)，在沉淀池前設(shè)立過濾塞，提取不同地質(zhì)

地段的浮磴進(jìn)行地質(zhì)比對(duì)，進(jìn)行鉆進(jìn)參數(shù)調(diào)整，如出現(xiàn)同設(shè)計(jì)不符應(yīng)及

時(shí)告知設(shè)計(jì)方，對(duì)于柱樁地段嚴(yán)格控制入巖深度，因此必須對(duì)鉆進(jìn)勤于

觀測(cè)，做出對(duì)的判斷，并及時(shí)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

陸上鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

水上鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

7）成孔檢查:

鉆孔達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定，停止鉆進(jìn)檢查孔徑、孔深、孔位、豎直度檢查,

重要采用探孔器進(jìn)行檢查，探孔器采用巾50鋼管加工制作，長(zhǎng)度為6m,

外徑0.97m。

下探孔器采用吊車吊起，垂直沿孔位漸漸下落的方法，當(dāng)探孔器下

落至孔底，表白孔深、孔徑、垂直度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。

8）清孔

成孔檢查確認(rèn)鉆孔合格后應(yīng)立即進(jìn)行清孔，規(guī)定孔底沉渣厚度摩擦

樁不大于30cm,柱樁不大于10cm,如達(dá)不到沉磴規(guī)定采用泥漿正循環(huán)

附加高壓射風(fēng)快速清孔施工工藝，具體為安裝出100導(dǎo)管和巾3（）橡膠管,

橡膠風(fēng)管距孔底10cm,導(dǎo)管距孔底40cmo空壓機(jī)將高壓空氣通過橡膠

風(fēng)管向孔底射風(fēng)（射風(fēng)壓力應(yīng)比孔底壓力大0.05）,同時(shí)泥漿泵將泥漿通過

導(dǎo)管壓入孔內(nèi)，這樣氣體與泥漿混合，孔內(nèi)高含砂率的泥漿和沉微在高

壓空氣和優(yōu)質(zhì)泥漿的共同作用下迅速從孔底上升，并隨泥漿流出進(jìn)入沉

淀池，在孔口泥漿達(dá)成規(guī)定后停止清孔。

9）鋼筋籠的制作與安裝

鉆孔樁鋼筋應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，并應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的規(guī)定。鉆

孔樁鋼筋籠為全籠（從樁底至樁頂預(yù)埋承臺(tái)位置），鋼筋籠主筋及加強(qiáng)筋為

①20mm的I級(jí)鋼筋，螺旋箍筋為8mm的I級(jí)鋼筋。鋼筋籠制作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)

格按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行并符合規(guī)范規(guī)定，保證主筋平直，位置準(zhǔn)確，主筋接

頭應(yīng)互相錯(cuò)開，保證同一截面（兩截面間距離必須大于35d且250cm）的接

頭數(shù)量不多于主筋總根數(shù)的50%。箍筋圓順，間距符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。

鋼筋籠制作前應(yīng)將鋼筋除銹、調(diào)直，調(diào)直后的主筋中心線偏差應(yīng)不大于

長(zhǎng)度的1%,并不得有局部彎折。應(yīng)根據(jù)骨架長(zhǎng)度，按盡量減少接頭和廢

料。主筋應(yīng)盡量用整根鋼筋。鋼筋籠規(guī)定采用加強(qiáng)筋成型法制。主筋連

接采用單面焊接，搭接長(zhǎng)度大于等于8d,焊條均采用502型號(hào)焊條。

本橋鋼筋籠加工均在鋼筋加工場(chǎng)地加工完畢，鋼筋籠長(zhǎng)以整根鋼筋

9m制作，運(yùn)用拖車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。為保證鋼筋籠吊裝安裝時(shí)不變形，鋼

筋骨架在加工時(shí)設(shè)立強(qiáng)勁的內(nèi)撐架，防止鋼筋骨架在運(yùn)送和就位時(shí)變形,

并設(shè)立板凳平臺(tái)。鋼筋籠吊裝時(shí)采用兩吊點(diǎn)起吊，先把鋼筋籠吊豎直后,

再檢查是否有彎曲變形并加以糾正。鋼筋籠骨架進(jìn)入孔口后，將其扶正

漸漸下放，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。當(dāng)最后一道加勁筋接近孔口時(shí)，在主筋

上均勻焊上6個(gè)吊環(huán)，并用6根鋼絲繩把鋼筋籠固定在板凳平價(jià)上，再吊

起第2節(jié)鋼筋籠同第一節(jié)對(duì)接，采用單面焊接，搭接長(zhǎng)度不小于16d、焊

接好后再吊起鋼筋籠、取掉板凳平臺(tái)上的鋼絲繩下放骨架，如此循環(huán)，

直至把鋼筋籠骨架下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并用型鋼把鋼筋籠固定定位于孔位

中心。鋼筋骨架的保護(hù)層，采用中心開孔、厚5cm、半徑7cm,與樁同標(biāo)

號(hào)的圓形水泥砂漿墊塊穿入螺旋筋上來保證，砂漿塊按豎向每隔2m設(shè)一

道，每一道沿圓周穿入4個(gè)。

允許偏差

項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差(mm)

1主筋間距±10

2箍筋間距±20

3鋼筋籠直徑±10

4鋼筋籠長(zhǎng)度±100

10)導(dǎo)管安裝

導(dǎo)管用內(nèi)徑①250,壁厚4mm的鋼管，標(biāo)準(zhǔn)每節(jié)長(zhǎng)2m,底管長(zhǎng)4m,

配0.5?1m的輔助節(jié)。導(dǎo)管均采用法蘭栓接或絲扣聯(lián)接，接頭設(shè)立密封

膠墊。為保證導(dǎo)管質(zhì)量，第一灌注樁基混凝土前，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行一次水密

性檢測(cè)，對(duì)每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行編號(hào)，以便下一次聯(lián)接，保證導(dǎo)管的良好狀態(tài)。

下放導(dǎo)管時(shí)小心操作，避免掛碰鋼筋籠。導(dǎo)管安裝長(zhǎng)度建立復(fù)核和檢查

制度，避免因誤裝而導(dǎo)致漏水?；炷翝沧⒓苡眯弯撝谱?，用于支撐懸

吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。

導(dǎo)管底口至樁孔底端的間距控制在0.3m-0.5m左右，首批混凝土儲(chǔ)

料斗設(shè)計(jì)容積為：滿足導(dǎo)管初次埋置深度不得小于1m并不宜大于3m。

11)灌注水下混凝土

水下混凝土流程圖

A、混凝土的拌制

混凝土采用帶自動(dòng)計(jì)量裝置的HZS80攪拌站攪拌，碎攪拌運(yùn)送車運(yùn)

送。

混凝土為C30耐久性碎，其施工配合比由實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定提供，交

發(fā)施工配合比報(bào)告單。原材料必須經(jīng)檢查合格后才干使用，粗骨料使用

碎石時(shí)，粒徑為5?25mm，砂用級(jí)配良好的中砂，粉煤灰按設(shè)計(jì)配合比

選用優(yōu)質(zhì)粉煤灰。

B、混凝土灌注

在橋的兩個(gè)橋墩中間位置臨時(shí)設(shè)立體積約為800立方米的泥漿池存

放廢泥漿，泥漿池周邊應(yīng)用防護(hù)欄圍住，并在防護(hù)欄立上有安全文明標(biāo)

示的警示牌，以防止落入泥漿池的危險(xiǎn)。

①橋樁基礎(chǔ)直徑均為1m,每米碎量為().785立方米，水下混凝土施

工時(shí)先灌入首批封底混凝土，漏斗的容量大于首批混凝土碎初灌量，保

證碎灌入后導(dǎo)管埋入碎面深度不得小于1m并不宜大于3m,導(dǎo)管內(nèi)碎柱

和管外泥漿柱壓力平衡。

計(jì)算公式如下：

V2苧乩+也)+苧％

式中：V——澆筑首批混凝土所需數(shù)量(m3)；

D——實(shí)鉆樁孔直徑(m)；

H——樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為0.4m；

H——導(dǎo)管初次埋置深度(m)；

d------導(dǎo)管內(nèi)徑(m)；

hi——樁孔內(nèi)混凝土達(dá)成埋置深度H時(shí)導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平

衡導(dǎo)管外(或泥漿)壓力所需的高度(m)即兒=注；

九

——樁孔內(nèi)混凝土面至樁孔內(nèi)泥漿頂面高度(m)

八——泥漿比重；

八——混凝土比重。

導(dǎo)管內(nèi)首批水下混凝土與泥漿用隔水栓隔開，隔水栓預(yù)先用8號(hào)鐵

絲懸吊在混凝上漏斗下口，當(dāng)混凝土裝滿與隔水栓完全接觸后，剪斷鐵

絲，混凝土即在重力作用下頂著隔水栓下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)

管口，完畢封底。隨著澆注連續(xù)進(jìn)行，及時(shí)提拔導(dǎo)管，混凝土澆注應(yīng)連

續(xù)進(jìn)行，不能半途停止。

②在整個(gè)澆注過程中，導(dǎo)管在混凝土埋深以1?3m為宜。施工中指

派專人負(fù)責(zé)測(cè)量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時(shí)填寫水下

混凝土灌注記錄。運(yùn)用導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的超壓力使混凝土的澆筑面逐漸

上升，用測(cè)量繩及時(shí)測(cè)量灌注高度，保證碎的埋入深度及最后混凝土的

標(biāo)高，混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計(jì)高程以上().5?保證樁的有效長(zhǎng)

度。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝上具有空氣時(shí)，后續(xù)混凝上宜通過溜

槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗從上面傾入漏斗內(nèi)，以免

導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，沖出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水。

③對(duì)灌注過程中的一切故障等情況均要如實(shí)記錄在案。在灌注將近

結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量的水使孔內(nèi)泥漿稀釋，有效排出泥漿，加大導(dǎo)

管內(nèi)外的壓力差，保證澆注效果。

12)泥漿排放

根據(jù)本地環(huán)保文獻(xiàn)規(guī)定，鉆孔樁排除的泥漿均先排至預(yù)先挖好的沉

淀池內(nèi)，待沉淀后由密封性能滿足規(guī)定的泥漿車統(tǒng)一運(yùn)至預(yù)先選好的棄

硝場(chǎng)。

13)棄渣解決

在橋址附近征用一塊凹地，挖成蓄漿池，將排出的鉆孔樁泥漿用汽

車運(yùn)至蓄漿池，灑上石灰漿泥漿泌水硬化，并在泥漿池周邊種上綠化樹,

保護(hù)生態(tài)環(huán)境，滿足文明施工。

4.3.2承臺(tái)施工

1）陸上承臺(tái)施工

陸上承臺(tái)采用人工配合機(jī)械施工，挖掘機(jī)放坡開挖，人工配合清底、

鑿除樁頭，受條件限制時(shí)先支護(hù)再開挖，水中承臺(tái)施工混凝土圍堰防護(hù)。

鋼筋在加工區(qū)集中加工，平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，承臺(tái)鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模

板采用定型廠

制鋼模，承臺(tái)模板支撐方式為外加固，支撐點(diǎn)放置在基坑和支護(hù)模

板內(nèi)側(cè)。

承臺(tái)混凝土用汽車泵泵送入模，插入式振搗捧振搗密實(shí)，連續(xù)分層

澆筑，不留施工縫。承臺(tái)施工工藝流程見“承臺(tái)施工工藝流程圖工

為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺(tái)混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移

式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在40cm以內(nèi)，以充足運(yùn)用混凝土層面散

熱。當(dāng)承臺(tái)厚度超過2m時(shí)、在承臺(tái)內(nèi)埋設(shè)冷卻水管，通過不間斷通水循

環(huán)降溫。冷卻水管彳J置參見“承臺(tái)冷卻水管布置示意圖”。

承臺(tái)冷卻水管布置示意圖

12.2

冷凝管W

….一L

m

CN

立面圖

承臺(tái)莊

12.2

平面圖

2）水中承臺(tái)施工

本橋2#-4#墩位于河道中，為水中承臺(tái)基礎(chǔ)，準(zhǔn)備采用鋼板樁圍堰施

Tn該闈堰施TT藝如下：

⑴鋼板樁圍堰施工承臺(tái)

①鋼板樁圍堰施工工藝流程詳見“鋼板樁圍堰施工工藝框圖”。

②施工機(jī)具

重要配備吊車1臺(tái)，鋼板樁1套，DZ90打樁錘1套，另配備相應(yīng)的

吸泥機(jī)、壓風(fēng)機(jī)、泥漿泵、運(yùn)送車，備用電源等，施工時(shí)的輔助作業(yè)平

臺(tái)，部分機(jī)具。

承臺(tái)施工工藝流程圖

③鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)

圍堰內(nèi)輪廓尺寸按比承臺(tái)外輪廓尺寸每邊大1.0m考慮，圍堰內(nèi)運(yùn)用

萬能桿件作支撐。

鋼板圍堰入土深度計(jì)算

設(shè)計(jì)鋼板樁圍堰需要計(jì)算鋼板樁橫截面、最小入土深度、支撐結(jié)構(gòu)

及間距、鋼板樁平面尺寸等，鋼板樁受力除土壓、水壓等外力外，還與

支撐有關(guān)。

考慮墩身出水后才干拆除圍堰，根據(jù)工期計(jì)劃，圍堰施工水位按4m

考慮，鋼板樁頂標(biāo)高按4.5m考慮，鋼板樁底按比封底混凝土低3m考慮。

鋼板樁圍堰施工工藝框圖

圍堰內(nèi)用2米桁高萬能桿件作為內(nèi)支撐，為了支架節(jié)點(diǎn)受力，四周

采用30槽鋼作為導(dǎo)環(huán)n

④鋼板樁圍堰施工

選用拉森IV型鋼板樁，鋼板樁在插打前應(yīng)進(jìn)行檢查整修，使其無鎖

扣開裂、扭曲、局部變形及焊瘤等，為防止插打時(shí)砂礫進(jìn)入鎖口，鎖口

下端用硬木楔封閉。鋼板樁上所有洞眼均須用鋼板電焊補(bǔ)牢，并做到鎖

口內(nèi)外光潔，并成一直線。

轉(zhuǎn)角樁可根據(jù)圍堰形狀將一片鋼板樁沿長(zhǎng)度方向中線剖開焊在另一

鋼板樁上，現(xiàn)場(chǎng)焊制成任意角度的異形樁。

插打鋼板樁要做到良好的效果，必須做到“插樁正直，分散偏差，

有偏即糾，調(diào)整合攏”。鋼板樁就位下插時(shí)，第一片鋼板樁是整個(gè)圍堰鋼

板樁的基準(zhǔn)，從縱橫兩個(gè)方向嚴(yán)格控制其垂直度。其余各樁則以己插樁

組為準(zhǔn)，對(duì)好鎖口后運(yùn)用自重下插，當(dāng)自重不能使其下插時(shí)，運(yùn)用滑輪

組進(jìn)行加壓，插至河床底。

圍堰鋼板樁運(yùn)用帶有液壓夾持器的DZ90打樁錘單片插打。在兩片鋼

板樁側(cè)焊接上、下兩層型鋼作為插樁的導(dǎo)向，同時(shí)在上、下兩層導(dǎo)向上

分別臨時(shí)點(diǎn)焊上卡板，夾住鋼板樁鎖口，阻止鋼板樁位移，以精確控制

鋼板樁的位置和二個(gè)方向的垂直度。

安插鋼板樁是運(yùn)用棧橋上吊機(jī)的吊鉤將鋼板樁起吊下放，使鋼板樁

成垂直狀態(tài)，插入已就位鋼板樁鎖口中，每片鋼板樁插打到位后，立即

運(yùn)用短鋼筋頭將其點(diǎn)焊在導(dǎo)向上。由于鋼板樁圍堰在合攏時(shí)，兩側(cè)鎖口

不一定平行，合攏口大小也不一定為鋼板樁寬度的模數(shù)，因此必須采用

調(diào)整合攏口處多片鋼板樁的角度位置、使用千斤頂或復(fù)滑車組調(diào)整間距

或制作異形鋼板樁等措施保證合攏口鋼板樁插打到位。

⑤圍堰內(nèi)支架安裝及清基

運(yùn)用起吊設(shè)備整體或分部吊裝圍堰內(nèi)萬能桿件支撐架，并將支架導(dǎo)

環(huán)與每片鋼板樁之間的空隙逐個(gè)以硬木抄緊。同時(shí)迅速將鋼板樁臨時(shí)開

□封堵，并在鋼板樁圍堰外覆蓋防水布，防水布下端用砂袋壓牢。

當(dāng)圍堰內(nèi)支撐及防水布安裝完畢后，可進(jìn)行圍堰內(nèi)排水。清基采用

帶有高壓射水的抽砂泵共同清基，功效大大提高?；忧宄轿缓?，澆

筑封底混凝土。

⑥承臺(tái)混凝土澆注

圍堰封底混凝土達(dá)成一定強(qiáng)度后，用水泵抽水，切割多余鋼護(hù)筒，

鑿除高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上的樁頭混凝土，清除圍堰內(nèi)浮渣，并用水泥

砂漿找平混凝土面。對(duì)于局部滲水部位，要設(shè)立匯水溝，用潛水泵排水,

以免影響承臺(tái)混凝土。

綁扎承臺(tái)鋼筋，承臺(tái)采用大塊組合鋼模板，模板安裝必須符合設(shè)計(jì)

和規(guī)范規(guī)定。

承臺(tái)混凝土屬大體積混凝土，為了減少、水泥水化熱而引起的內(nèi)外

溫差，在鋼筋綁扎過程中，分層分區(qū)埋設(shè)好冷卻水管網(wǎng)，安裝好控制閥

門。采用泵送混凝土灌注，混凝土分層連續(xù)灌注，插入式振搗器振搗，

一次成型。每層循環(huán)冷卻水管被灌注的混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在

該層循環(huán)冷卻水管內(nèi)通水。在承臺(tái)混凝土灌注完畢后，開始抹面收漿，

及時(shí)進(jìn)行保濕蓄熱法養(yǎng)護(hù)。冷卻水管使用完畢后壓注水泥漿封近。

4.4墩臺(tái)身施工

本橋墩臺(tái)身均為實(shí)體墩臺(tái)，實(shí)體墩臺(tái)施工工藝、方法如下：

⑴模板設(shè)計(jì)、制作

墩身模板采用大塊整體鋼模板，墩帽使用整體定型鋼模板。墩身模

板在工廠加工，每節(jié)高2.0m,由厚5mm?8mm的A3鋼板和角鋼、槽鋼

等型鋼加勁制作，背后設(shè)加勁肋，加勁肋上預(yù)留拉桿的位置。

模板間的接口采用企口對(duì)接，粘貼止?jié){雙面膠帶，用螺栓連接。

⑵墩（臺(tái)）身施工

墩（臺(tái)）身施工工藝流程見“實(shí)體墩（臺(tái)）身施工工藝流程圖二

準(zhǔn)備：清理承臺(tái)頂面，在承臺(tái)上準(zhǔn)確地測(cè)放出墩（臺(tái)）身底邊線，校正

連接鋼筋。

綁扎鋼筋：墩身設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土?xí)r.，搭設(shè)腳手架，按規(guī)定綁扎墩（臺(tái)）

身鋼筋及預(yù)埋件。

安裝模板：按已放好的墩（臺(tái)）底邊線安裝模板。

模板的加固除采用拉桿（套PVC管）對(duì)拉和圍箍外，在模板頂部雙向

對(duì)拉鋼絲繩，以調(diào)整垂直度。混凝土保護(hù)層除采用PVC墊塊外，在模板

底部外圍用型鋼固定。

澆筑混凝土：模板立好后，澆筑混凝土前，將承臺(tái)表面的雜物、泥

上清除干凈并用水濕潤(rùn)。經(jīng)技術(shù)人員和測(cè)量人員檢查（中心、標(biāo)高等）并報(bào)

請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，分層澆筑墩臺(tái)身混凝土?；炷劣砂韬驼炯邪?/p>

和，泵送入模，插入式振搗器振搗。

養(yǎng)護(hù)：采用在墩（臺(tái)）身上敷設(shè)一層塑料薄膜自養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于

14天，并保持混凝土表面濕潤(rùn)。

5.橋梁工程施工措施

5.1橋梁墩臺(tái)不均勻沉降觀測(cè)

⑴沉降觀測(cè)的原則

盡量減少觀測(cè)誤差的不定性，使觀測(cè)結(jié)果具有基本的統(tǒng)一性，以保

證各次復(fù)測(cè)結(jié)果與初次觀測(cè)的結(jié)果更有可比性、沉降量更真實(shí)，具體原

則為“五定”：沉降觀測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和被觀測(cè)物上的沉降觀測(cè)點(diǎn)

要穩(wěn)定；所用儀器、設(shè)備要固定；觀測(cè)人員要固定；觀測(cè)時(shí)的環(huán)境條件

基本一致；觀測(cè)路線、鏡位、程序和方法要固定。

初次觀測(cè)前要對(duì)所用儀器的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)校正，連續(xù)使用3個(gè)

月重新對(duì)所用儀器、設(shè)備進(jìn)行檢校。

⑵沉降觀測(cè)點(diǎn)布置及觀測(cè)精度

每個(gè)橋墩設(shè)立2個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)稱布置。為保證觀測(cè)點(diǎn)剛度，沉

降觀測(cè)點(diǎn)采用鑄鋼制作，在墩身混凝土澆筑時(shí)預(yù)埋。

沉降觀測(cè)精度采用二等水準(zhǔn)測(cè)量，采用精密水準(zhǔn)儀，高精度鋁合金

水準(zhǔn)尺。

墩身沉降觀測(cè)點(diǎn)布置詳見“墩身沉降觀測(cè)點(diǎn)布置圖”。

⑶沉降觀測(cè)間隔時(shí)間

不均勻沉降觀測(cè)重要觀測(cè)墩臺(tái)身工后沉降，故正式的工后沉降觀測(cè)

在鋪軌完畢時(shí)開始。

為獲得完整的墩臺(tái)身沉降數(shù)據(jù)，初次沉降觀測(cè)安排在墩臺(tái)身拆模養(yǎng)

護(hù)結(jié)束后，其余分別在橋梁架設(shè)前、橋梁架設(shè)后均采集一次原始數(shù)據(jù)，

鋪軌結(jié)束后開始進(jìn)行定期觀測(cè)，定期觀測(cè)不得漏測(cè)或補(bǔ)測(cè)。沉降觀測(cè)周

期為：施工期間天天觀測(cè)一次，施工結(jié)束后2?3個(gè)月5d一次，3個(gè)月后

7?15d一次，6個(gè)月后3()d觀測(cè)一次，工程移交同時(shí)移交觀測(cè)記錄。

V//〃〃〃/7777777777,

200mm

8.6m

墩身沉降觀測(cè)點(diǎn)布置圖

⑷沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)解決

將各次觀測(cè)記錄整理檢查無誤后，進(jìn)行平差計(jì)算，求出各次每個(gè)觀

測(cè)點(diǎn)的高程值，從而擬定出沉降量。

根據(jù)各觀測(cè)周期平差計(jì)算的沉降量，列登記表，進(jìn)行匯總，繪制各

觀測(cè)點(diǎn)的下沉曲線，根據(jù)下沉曲線計(jì)算全橋沉降值及相鄰墩臺(tái)身不均勻

沉降差。

5.2保證橋涵結(jié)構(gòu)物耐久性施工技術(shù)措施

⑴防止混凝土表面開裂技術(shù)措施

配制滿足耐久性指標(biāo)及工作性能規(guī)定的高性能混凝土，嚴(yán)格遵守《鐵

路混凝土耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的技術(shù)規(guī)定，控制混凝土的原材料質(zhì)量

及拌和、運(yùn)送、澆筑和振搗作業(yè)程序，強(qiáng)化混凝土的保濕保溫養(yǎng)生過程,

加強(qiáng)搬運(yùn)、儲(chǔ)存及防護(hù)管理，防止結(jié)構(gòu)開裂，是保證結(jié)構(gòu)耐久性最重要

的技術(shù)措施。

保證鋼筋保護(hù)層混凝土的致密性，所有鋼筋頭嚴(yán)禁侵入混凝土保護(hù)

層，嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層的厚度，是保證耐久性的第一道屏障。嚴(yán)格按

照設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層的厚度。采用有效措施防止混凝土開裂。

冬季攪拌混凝土?xí)r采用對(duì)原材料進(jìn)行預(yù)熱措施，水和骨料的預(yù)熱溫

度應(yīng)通過熱工計(jì)算和試拌擬定。水的加熱溫度不應(yīng)高于80℃,當(dāng)骨料不

加熱時(shí)水可加熱至80℃以上，但應(yīng)先與骨料攪拌均勻后再投入水泥攪拌。

骨料加熱溫度不應(yīng)超過60℃,水泥、礦物摻合料和外加劑不得直接加熱。

拌制和運(yùn)送設(shè)備應(yīng)采用保溫措施，保證混凝上的入模溫度不低于5℃。

在炎熱氣候下澆筑混凝土?xí)r，入模前的模板與鋼筋溫度以及附近的

局部氣溫不應(yīng)超過40℃,混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不超過30co

新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間溫差不得大于15℃o混

凝土澆筑應(yīng)選在一天氣溫較低的時(shí)間進(jìn)行，澆筑完畢后應(yīng)及時(shí)覆蓋保濕,

保濕狀態(tài)不應(yīng)少于7天。保濕養(yǎng)護(hù)不得間斷，不得形成干濕循環(huán)。當(dāng)新

澆的結(jié)構(gòu)有也許接觸流動(dòng)水時(shí)應(yīng)采用防水措施，保證混凝土在澆筑后7d

之內(nèi)不受水的直接沖刷。

混凝土灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7天，可根據(jù)氣溫、濕度、水泥品種、

摻入外加劑情況，適當(dāng)延長(zhǎng)和縮短?；炷翉?qiáng)度達(dá)成2.5MPa前不得承受

外荷載。必要時(shí)混凝土可采用薄膜包裹保濕養(yǎng)護(hù)。

⑵橋面防水及支座保護(hù)措施

防止橋梁由于橋面防水失效導(dǎo)致橋面板滲水、鋼筋銹蝕，直接影響

到結(jié)構(gòu)的使用壽命，是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段。

⑶預(yù)應(yīng)力混凝土壓漿控制

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿所有采用真空壓漿工藝施工，保證混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)

應(yīng)力度符合設(shè)計(jì)規(guī)定，保證預(yù)應(yīng)力材料在長(zhǎng)期使用的因素下不變質(zhì)，是

保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、控制徐變上拱的重要措施。

⑷施工縫控制

結(jié)構(gòu)的施工縫與各種連接縫位置，應(yīng)盡量避開也許遭受最不利局部

環(huán)境作用的部位。要盡也許減少伸縮縫的數(shù)量并改善拼縫的密閉性。氯

鹽環(huán)境下的伸縮縫部位及其附近混凝土宜采用防腐蝕附加措施；要避免

從豎向伸縮縫中滲漏的水沿構(gòu)件底面流向兩側(cè)，或落在下部結(jié)構(gòu)上積聚。

5.3保證橋梁強(qiáng)度、剛度的工程技術(shù)與工藝措施

⑴保證橋梁強(qiáng)度、剛度的技術(shù)措施

①施工中盡也許減小對(duì)周邊地層的擾動(dòng)，增長(zhǎng)土體的側(cè)向抗力。不

同的地層，采用相適宜的鉆孔方法，減小對(duì)樁周地層的擾動(dòng)，保證鉆孔

樁與周邊地層的結(jié)合；承臺(tái)施工完畢，及時(shí)分層回填夯實(shí)基坑，使周邊

土體緊緊裹住承臺(tái)，增長(zhǎng)土體的側(cè)向抗力。

②保證鉆孔樁和承臺(tái)、承臺(tái)與橋墩、涵洞基礎(chǔ)與邊墻之間有可靠的

聯(lián)接和結(jié)合，提高結(jié)構(gòu)整體抵抗水平力的能力。在澆筑承臺(tái)混凝土前,

對(duì)鉆孔樁外露鋼筋整修，旦承臺(tái)底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得截?cái)啵辉?/p>

承臺(tái)混凝土澆筑完畢后，預(yù)埋承臺(tái)與墩臺(tái)身的接茬鋼筋，保證承臺(tái)與墩

臺(tái)身的接茬鋼筋連結(jié)牢固；墩臺(tái)身施工前，將承臺(tái)頂面浮漿鑿除，沖洗

干凈，整修連接鋼筋，鋪一層水泥砂漿，保證承臺(tái)與墩臺(tái)身的可靠聯(lián)接。

③樁身水下混凝土連續(xù)澆筑，半途不得停頓，保證每根樁的澆筑在8

小時(shí)以內(nèi)完畢。承臺(tái)混凝土邊墻采用整體大塊模板，一次拼立、加固完

畢?；炷琳w澆筑，不留施工縫。

④對(duì)于易受水沖刷的基礎(chǔ)，采用措施（漿砌片石、圍籠、拋填片石、

河床護(hù)坦等）對(duì)沖刷線以上的土體進(jìn)行防護(hù)，避免水流沖刷使承臺(tái)懸空。

⑤加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的防護(hù)，易受撞擊或人為因素影響的墩臺(tái)，設(shè)立保護(hù)屏

障。

⑵保證橋涵結(jié)構(gòu)物幾何、變形、變位的技術(shù)措施

鉆孔樁施工時(shí)，在鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中，定期檢測(cè)樁孔的孔徑和垂直度,

保證樁孔直徑及傾斜度等指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定。在下放鋼筋籠前，用樁孔

側(cè)壁儀準(zhǔn)確測(cè)出樁孔各截面的孔徑和樁孔的傾斜度、樁底沉渣等，當(dāng)滿

足規(guī)范規(guī)定后方可進(jìn)入下道工序。改善工藝，提高鉆進(jìn)速度，縮短從鉆

孔到成樁的時(shí)間間隔；成樁的鉆孔樁，用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法對(duì)每根鉆孔樁作

無損檢測(cè)，大于50m的樁采用超聲檢測(cè)，對(duì)缺陷較大的，應(yīng)返工重鉆；

下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)預(yù)留的孔洞，待上部結(jié)構(gòu)施工完畢后，用與墩臺(tái)身同標(biāo)

號(hào)的混凝土填塞，避免空洞削弱墩身截面剛度。

6.保證安全生產(chǎn)的技術(shù)措施

1）實(shí)行安全生產(chǎn)檢查制度。每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組進(jìn)行安全生產(chǎn)大

檢查，專職安檢工程師和安全員負(fù)責(zé)平常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,

堵塞漏洞，消除隱患。

2）開展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)

習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。特

殊工種要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。工班每日由班長(zhǎng)或安全員進(jìn)行班前

發(fā)言，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體規(guī)定和注意事項(xiàng)，做到“防止為主，防

治結(jié)合二

3）實(shí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作貫徹到每

個(gè)施工人員。各施工工班與隊(duì)部簽訂安全責(zé)任狀，每個(gè)施工人員與施工

工班簽訂安全責(zé)任狀。

4）施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，機(jī)械設(shè)備安頓穩(wěn)固、材料堆放整齊，用

電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，場(chǎng)地平整，為安全生產(chǎn)發(fā)明良好的環(huán)境。施工

現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)有醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提醒工人注意安全。施工

便道邊坡要穩(wěn)定，并做必要防護(hù)。

5）施工用腳手架、模板、鋼架、支架等承重結(jié)構(gòu)要經(jīng)設(shè)計(jì)檢算，保

證有足夠的強(qiáng)度和安全系數(shù)。

6）所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運(yùn)送設(shè)備、掘進(jìn)設(shè)備等，必須加強(qiáng)保

養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)及具有完備的安全裝置，所有機(jī)具設(shè)備的

操作人員必須通過嚴(yán)格訓(xùn)練，持證上鹵，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違

章作業(yè)。

7）高空作業(yè)特別是橋上部施工時(shí)，要掛安全網(wǎng)，施工人員要戴安全

帽、系安全帶，腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定。提高設(shè)備嚴(yán)禁乘人上下?？缂扔?/p>

道路施工時(shí)，設(shè)立護(hù)柵、警告、照明等安全防護(hù)設(shè)施，有專人負(fù)責(zé)指揮,

保證原有交通的正常通行。

6.1施工保護(hù)措施

1）施工支架、模板等通過認(rèn)真檢算，滿足施工強(qiáng)度、穩(wěn)定性規(guī)定。

2）所有吊裝機(jī)具，鋼絲繩等經(jīng)常檢查，保證施工安全。

3）雨季施工時(shí)與本地氣象部門加強(qiáng)聯(lián)系，隨時(shí)掌握天氣變化情況，施

工機(jī)具存放場(chǎng)地及人員駐地設(shè)于不易被洪水沖沒處。

6.2既有公路施工安全暢通保證措施

1）在既有線施工時(shí)設(shè)專人防護(hù)，并設(shè)立醒目施工標(biāo)記牌，提醒行人及

車輛注意。夜間設(shè)標(biāo)記燈以利于行人、車輛注意并保證施工作業(yè)區(qū)內(nèi)安

全。

2）施工設(shè)備、機(jī)具、材料停放在行車限界以外的安全處。材料堆碼穩(wěn)

固，以防行車時(shí)震動(dòng)引起滑落，撤離施工地點(diǎn)前，必須經(jīng)由負(fù)責(zé)人進(jìn)行

全面檢查，確認(rèn)無誤后，方可離開施工現(xiàn)場(chǎng)。

6.3保證工期的措施

1）組建強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)，實(shí)行承包包干制度。選派指揮能力強(qiáng)、決

策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的T部進(jìn)入各級(jí)管理層。配備專業(yè)

素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、富有強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任感的技術(shù)干部。調(diào)集足夠

的具有豐富經(jīng)驗(yàn)，良好施工業(yè)績(jī)，能征善戰(zhàn)的橋梁工程師施工本工程建

設(shè)。合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和人員，順序安排施工。施工中根據(jù)施工進(jìn)度需

要可適當(dāng)補(bǔ)充勞力、設(shè)備，保證工期目的的實(shí)現(xiàn)。

2）按施工形象進(jìn)度圖組織施工，安排施工計(jì)劃合理、周密，留有余地。

制定切實(shí)可行的方案措施，推行全面計(jì)劃管理，保證本重點(diǎn)順利完畢。

3）配全配足性能先進(jìn)、狀況良好、合用本橋建設(shè)的機(jī)械設(shè)備，在施工

過程中，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，貫徹“清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐”機(jī)械現(xiàn)

場(chǎng)保養(yǎng)"十'’字作業(yè)法，提高機(jī)械設(shè)備、車輛的完好和使用率，充足發(fā)揮

機(jī)械設(shè)備的效能，顯示機(jī)械化施工威力。

4）強(qiáng)化物資供應(yīng)系統(tǒng)，保證物資質(zhì)量?jī)?yōu)良，供應(yīng)渠道暢通，做到預(yù)

先訂貨，及時(shí)采購，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，保證工程實(shí)行。

5）合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，保證本工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證全橋

正常施工，滿足工期規(guī)定。

6）選派敬業(yè)精神強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、技術(shù)純熟的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人

參與該橋施工，保證施工的順利進(jìn)行。

7）制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流程，力爭(zhēng)

使工期提前一個(gè)月。

8）根據(jù)本地氣候、地質(zhì)、水文特點(diǎn)，合理安排施工，充足運(yùn)用施工

黃金季節(jié)，實(shí)行倒班作業(yè)，提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產(chǎn)量保

月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而保證總工期。

9）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針

對(duì)技術(shù)和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動(dòng)。全面實(shí)行“自檢、互檢、專檢”

的質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項(xiàng)工程、各

個(gè)工序按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行。

10）對(duì)不屬下部工程的制作及防護(hù)等工程項(xiàng)目制定切實(shí)可行的安全

措施。以安全保生產(chǎn)，以安全促生產(chǎn)，保證工程的順利進(jìn)行。實(shí)行目的

管理，獎(jiǎng)罰分明。使工程做到長(zhǎng)計(jì)劃，短安排，切實(shí)制定各個(gè)階段的生

產(chǎn)計(jì)劃和保證完畢措施，使職工明確目的，提高積極性，并且定期考核

評(píng)選，及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。對(duì)第一期計(jì)劃未完畢項(xiàng)目，在安排第二期計(jì)劃時(shí)

及時(shí)調(diào)整，不拖至下一期計(jì)劃，保證階段工期，從而保證總工期。

7.質(zhì)量、安全和工期保證體系

7.1質(zhì)量保證體系

1）保證所有工程達(dá)成國家、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程

一次驗(yàn)收合格率達(dá)成100%,優(yōu)良率達(dá)成95%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)

劃規(guī)定。

2)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

我處在本橋?qū)嵭匈|(zhì)量目的管理，質(zhì)量工作方針為：嚴(yán)管理、高起點(diǎn)、

創(chuàng)全優(yōu)。成立各級(jí)質(zhì)量管理小組和各類重點(diǎn)及關(guān)鍵工程QC小組，形成

創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)。按照GB/T190()2?1994idtIS090()2:1994《質(zhì)量體系一生產(chǎn)、安

裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標(biāo)準(zhǔn)，以全新的觀念、全新的管理模式實(shí)行

本工程的質(zhì)量體系管理工作，使工程質(zhì)量始終處在全過程受控狀態(tài)。

自施工準(zhǔn)備起，即結(jié)合本橋工程特點(diǎn)制定保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目的的創(chuàng)優(yōu)

規(guī)劃和切實(shí)可行的創(chuàng)優(yōu)措施，層層分解，貫徹到各層次各專業(yè)人員，形

成嚴(yán)密的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)。

依靠科學(xué)管理和科技進(jìn)步，采用新技術(shù)、新工藝、