永湖地鐵站結(jié)構(gòu)升級及附屬工程施工方案一、工程概況1.1項目背景永湖站為深圳地鐵3號線高架車站，位于龍崗區(qū)龍崗大道與錦利路交叉口以北，呈東西走向布置。車站為三層高架結(jié)構(gòu)，地上三層為島式月臺（3號線往福保/坪地六聯(lián)方向），地上二層為站廳層（含客服中心、售票設(shè)備等），地面層為設(shè)備層及出入口通道（A1、A2、C共3個出入口）。本次施工內(nèi)容包括既有結(jié)構(gòu)加固、出入口擴建、設(shè)備更新及周邊交通疏導(dǎo)工程，旨在提升車站承載能力及客流疏散效率。1.2地理位置與周邊環(huán)境周邊建筑：車站東側(cè)為188工業(yè)區(qū)、永湖大廈，西側(cè)為保安社區(qū)及189工業(yè)區(qū)，南側(cè)臨近錦利路，北側(cè)為橫坪立交。A1、A2出入口周邊分布在建樓盤（如名居山河里、卓弘星辰），C出入口靠近龍崗大道西側(cè)綠化帶。交通條件：車站緊鄰龍崗大道主干道，地面層A1、A2出入口之間設(shè)有公共廁所及公交接駁站點（永湖地鐵站①②），施工期間需保障公交及社會車輛通行。地下管線：龍崗大道路面下埋設(shè)有給水管（DN300）、雨水管（DN800）、通信光纜（中國移動、聯(lián)通）及燃氣管（DN200，壓力0.4MPa），施工前需完成管線探測及遷改。二、施工總體部署2.1施工分區(qū)Ⅰ區(qū)（主體結(jié)構(gòu)區(qū)）：地上三層月臺及鋼結(jié)構(gòu)屋蓋加固，地上二層站廳層設(shè)備更新，地面層設(shè)備房改造。Ⅱ區(qū)（出入口區(qū)）：A1出入口擴建（新增無障礙坡道）、A2出入口雨棚更換、C出入口與周邊樓盤地下通道銜接工程。Ⅲ區(qū)（交通疏導(dǎo)區(qū)）：龍崗大道南北兩側(cè)輔道臨時改道，公交站點臨時遷移，施工圍擋及警示設(shè)施布置。2.2施工順序前期準(zhǔn)備：管線遷改→交通疏解→施工圍擋→臨時設(shè)施搭設(shè)（含鋼筋加工區(qū)、材料堆放區(qū)）。主體施工：鋼結(jié)構(gòu)屋蓋加固→站廳層設(shè)備安裝→月臺層屏蔽門改造→地面層設(shè)備房翻新。附屬施工：出入口擴建→地下通道銜接→綠化恢復(fù)→交通設(shè)施復(fù)位。驗收調(diào)試：分部分項驗收→系統(tǒng)聯(lián)調(diào)→試運行。2.3資源配置機械設(shè)備：80t汽車吊（1臺）、旋挖鉆機（2臺）、碗扣式腳手架（5000m3）、混凝土輸送泵（2臺）、鋼結(jié)構(gòu)焊接設(shè)備（5套）。材料計劃：C35混凝土（2000m3）、HRB400E鋼筋（300t）、Q345B型鋼（150t）、防水卷材（1500㎡）、聲屏障（800m）。人員配置：項目經(jīng)理（1人）、技術(shù)負責(zé)人（1人）、施工班組（鋼結(jié)構(gòu)、土建、機電各1個，共80人）。三、主要施工工藝3.1主體結(jié)構(gòu)加固工程3.1.1鋼結(jié)構(gòu)屋蓋加固施工內(nèi)容：既有門式剛架（弧形H型鋼，截面尺寸500×300×12×20）增設(shè)橫向支撐，節(jié)點焊接補強，屋面檁條更換（采用C型鋼檁條，間距1.5m）。工藝要點：分段吊裝：將新增支撐分為6m/段在工廠預(yù)制，現(xiàn)場采用80t汽車吊吊裝（吊點設(shè)置在距端部1/3處，索具采用Φ20鋼絲繩），臨時支撐采用20#工字鋼（間距4m）。焊接工藝：采用CO?氣體保護焊，焊接電流200-250A，焊接速度15-20cm/min，焊后24h內(nèi)進行超聲波探傷（Ⅰ級合格）。防腐處理：表面噴砂除銹（Sa2.5級）后，涂刷環(huán)氧富鋅底漆（80μm）+氯化橡膠面漆（60μm）。3.1.2混凝土結(jié)構(gòu)修補施工內(nèi)容：站廳層樓板裂縫修補（長度＞0.3mm裂縫采用壓力注漿），墩柱表面碳化處理（鑿除碳化層后，涂刷界面劑+高性能修補砂漿）。材料要求：注漿液采用環(huán)氧樹脂（抗壓強度≥60MPa），修補砂漿采用無收縮C40微膨脹混凝土（膨脹率0.02%-0.05%）。3.2出入口擴建工程3.2.1A1出入口無障礙坡道施工設(shè)計參數(shù)：坡道寬度2.5m，坡度1:12，采用花崗巖面層（厚度30mm），兩側(cè)設(shè)置不銹鋼扶手（高度0.9m）及盲道磚（250×250mm）。施工步驟：基坑開挖：采用機械開挖（深度1.2m），邊坡放坡1:0.5，基坑底部鋪設(shè)100mm厚級配砂石墊層+200mm厚C25混凝土基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)施工：坡道主體為鋼筋混凝土框架（截面300×400mm），鋼筋保護層厚度30mm，模板采用18mm厚多層板（背楞為50×100mm方木，間距300mm）。排水系統(tǒng)：坡道兩側(cè)設(shè)置排水溝（寬200mm，深150mm），間隔5m設(shè)置Φ100mm排水孔（坡度0.5%），接入市政雨水管網(wǎng)。3.2.2C出入口地下通道銜接結(jié)構(gòu)形式：采用暗挖法施工（隧道凈寬4m，高3.5m），初期支護為Φ108管棚（長度15m，間距300mm）+C20噴射混凝土（厚度250mm），二次襯砌為C35模筑混凝土（厚度300mm）。關(guān)鍵工序：超前地質(zhì)預(yù)報：采用地質(zhì)雷達探測前方土層（粉質(zhì)黏土，含水量15%-20%），遇軟弱夾層時采用注漿加固（水灰比1:1水泥漿，注漿壓力0.5-1.0MPa）。開挖支護：臺階法開挖（上臺階高2m，下臺階高1.5m），每循環(huán)進尺1.2m，鋼拱架（I20a工字鋼）間距0.8m，掛網(wǎng)采用Φ8鋼筋網(wǎng)（網(wǎng)格200×200mm）。3.3設(shè)備更新工程3.3.1站廳層票務(wù)設(shè)備安裝施工內(nèi)容：更換自動售票機（4臺）、閘機（6臺）、客服中心終端（1套），新增人臉識別檢票系統(tǒng)。技術(shù)要求：設(shè)備基礎(chǔ)采用C30混凝土（尺寸1.2×0.8×0.3m），預(yù)留Φ50mm電纜管（坡度1%）接入弱電間。系統(tǒng)調(diào)試：與既有3號線信號系統(tǒng)聯(lián)動測試，響應(yīng)時間≤0.5s，通過率≥99.9%。3.3.2月臺層屏蔽門改造更換范圍：既有全高屏蔽門（高度2.5m）更換為半高安全門（高度1.5m），共24樘（每側(cè)12樘，間距1.9m）。安裝精度：門體垂直度偏差≤2mm/m，與列車門對位偏差≤50mm，手動解鎖力≤150N。3.4交通疏導(dǎo)方案3.4.1臨時道路布置龍崗大道北側(cè)：保留原車道寬度（12m），利用中央分隔帶設(shè)置臨時圍擋（高度2.5m，彩鋼板+角鋼骨架），圍擋頂部安裝LED警示燈（間距5m）。公交站點遷移：A2出入口旁“永湖地鐵站②”臨時東移200m（至卓弘星辰樓盤前），設(shè)置臨時候車亭（長10m，寬2.5m）及導(dǎo)視牌。3.4.2行人疏導(dǎo)保留A1、C出入口正常通行，A2出入口施工期間采用臨時鋼便橋（寬3m，荷載5kN/m2）連接地面與站廳層。施工區(qū)域周邊50m設(shè)置反光錐（間距1m）、限速牌（30km/h）及夜間爆閃燈。四、質(zhì)量與安全保障措施4.1質(zhì)量控制材料驗收：鋼材、防水材料需提供出廠合格證及復(fù)試報告（如鋼筋屈服強度≥400MPa，伸長率≥25%）。工序檢驗：混凝土試塊留置頻率為每100m3/組（抗壓強度≥35MPa），鋼結(jié)構(gòu)焊縫按10%比例進行無損檢測。測量監(jiān)控：采用全站儀（精度±2mm）對墩柱垂直度（允許偏差≤H/3000，且≤20mm）及軌道標(biāo)高（±5mm）進行監(jiān)測，每日記錄數(shù)據(jù)。4.2安全管理高空作業(yè)：2層以上作業(yè)設(shè)置安全網(wǎng)（搭設(shè)寬度3m），工人佩戴雙鉤安全帶，鋼結(jié)構(gòu)吊裝時設(shè)置警戒區(qū)（半徑10m）。管線保護：地下管線采用人工探坑（深度1.5m）暴露后，采用200mm厚細砂回填隔離，嚴(yán)禁機械直接開挖。應(yīng)急準(zhǔn)備：配備應(yīng)急發(fā)電機（200kW）、消防沙（2m3）、急救箱（含止血帶、擔(dān)架），每月組織防坍塌、觸電演練。4.3環(huán)保措施噪聲控制：破碎機、電焊機等設(shè)備設(shè)置隔音棚（降噪量≥20dB），夜間（22:00-6:00）禁止強噪聲作業(yè)。揚塵治理：施工便道每日灑水（4次/天），裸土覆蓋防塵網(wǎng)（2000目），出入口設(shè)置洗車槽（長8m，寬3m）。五、施工進度計劃施工階段起止時間關(guān)鍵節(jié)點前期準(zhǔn)備第1-15天管線遷改完成，交通疏解到位鋼結(jié)構(gòu)加固第16-45天屋蓋支撐安裝，焊接探傷合格出入口擴建第46-90天A1坡道混凝土澆筑，C通道貫通設(shè)備安裝第91-120天屏蔽門調(diào)試完成，票務(wù)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)收尾驗收第121-150天綠化恢復(fù)，消防驗收合格六、驗收標(biāo)準(zhǔn)與流程6.1驗收依據(jù)《城市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50307-2017）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50205-2020）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013）6.2驗收內(nèi)容結(jié)構(gòu)工程：混凝土強度、鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量、屏蔽門安裝精度。系統(tǒng)功能：票務(wù)設(shè)備通過率、消防報警響應(yīng)時間、應(yīng)急照明持續(xù)時間（≥90min）。觀感質(zhì)量：墻面平整度（≤3mm）、地面坡度（0.3%-0.5%）、裝飾材料色差（≤2級）。6.3試運行要求空載試運行30天，模擬早高峰客流（3萬人次/小時）測試站臺層荷載（設(shè)計活荷載5kN/m2），結(jié)構(gòu)最大撓度≤L/2000（L為跨度）。七、應(yīng)急預(yù)案7.1管線破損處理燃氣管泄漏：立即關(guān)閉閥門，疏散人員，采用防爆風(fēng)機通風(fēng)（風(fēng)量≥10m3/min），嚴(yán)禁明火作業(yè)，通知燃氣公司搶修。給水管爆裂：采用DN300氣囊封堵，臨時排水泵（流量50m3/h）抽排至雨水井，24小時內(nèi)完成管道修復(fù)。7.2結(jié)構(gòu)變形超標(biāo)當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示墩柱沉降＞10mm/d時，立即停止施工，增設(shè)臨時鋼支撐（間距2m），注漿加固地基（水玻璃+水泥漿，配比1:0.8）。