路基翻拌碾壓施工方案一、施工準備1.1技術準備組織技術人員進行圖紙會審，復核設計文件中的路基橫斷面、邊坡坡度、壓實度標準等關鍵參數(shù)，編制詳細的施工技術交底文件。對現(xiàn)場地形地貌進行實地勘察，結合地質勘察報告，明確不良地質路段的分布范圍及處理措施。制定路基施工測量控制方案，建立平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，確保測量精度符合《公路路基施工技術規(guī)范》要求。根據(jù)設計要求，確定路基翻拌碾壓的具體范圍、深度及壓實度標準，其中路床0~30cm深度范圍內(nèi)壓實度≥96%，30~80cm深度范圍內(nèi)壓實度≥96%，80~150cm深度范圍內(nèi)壓實度≥94%，150cm以下深度范圍內(nèi)壓實度≥93%。1.2材料準備根據(jù)施工進度計劃，提前儲備路基填料、壓實機械、排水材料等物資。路基填料優(yōu)先選用級配良好的礫類土、砂類土，其CBR值應滿足設計要求，淤泥、沼澤土、凍土等不合格材料嚴禁使用。對進場材料進行抽樣檢測，如土的顆粒分析、含水量、最大干密度等指標，建立材料臺賬并報監(jiān)理工程師審批。填土的含水量按照試驗室試驗所得最佳含水量控制，允許偏差范圍為±2%，以保證碾壓容易達到施工控制的最大密實度，避免含水量過大使壓實土出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，含水量過小又不易壓實。1.3機械準備配備滿足施工需求的機械設備，主要包括：挖掘機（1.2m3以上）、裝載機（5t以上）、推土機（160kW以上）、壓路機（20t以上振動壓路機）、平地機、灑水車、自卸汽車（20t以上）、路拌機等。對機械設備進行全面檢修和調試，確保性能良好，同時配備專職機械維修工，保障施工期間設備正常運轉。碾壓設備應具備靜壓、輕振、重振等多種工作模式，以適應不同碾壓階段的需求。1.4現(xiàn)場準備清理施工場地內(nèi)的障礙物，如樹木、雜草、垃圾等，拆除影響施工的建筑物和構筑物。修建臨時便道，確保材料運輸暢通，便道寬度不小于4.5m，路面采用泥結碎石或級配碎石硬化。設置臨時排水系統(tǒng)，在場地周邊開挖截水溝，防止雨水流入施工區(qū)域，截水溝斷面尺寸根據(jù)匯水量確定，一般采用梯形斷面，溝底寬不小于0.5m，邊坡坡度1:1.5。搭建臨時設施，包括項目經(jīng)理部、施工班組宿舍、材料倉庫、機械設備停放區(qū)等，臨時設施布置應符合安全、環(huán)保要求。二、測量放線2.1控制測量根據(jù)設計單位提供的導線點和水準點，采用全站儀進行導線復測和加密，建立施工控制網(wǎng)。平面控制網(wǎng)按二級導線精度要求施測，角度觀測采用測回法，距離測量采用光電測距，相對閉合差不大于1/15000。高程控制網(wǎng)按四等水準測量精度要求施測，閉合差不大于±20√L（L為水準路線長度，以km計）。對有礙施工的導線點，施工前應加以固定，固定措施可采用交點法或其他的固定措施，所設護樁應牢固可靠，樁位應便于架設測量儀器，并設在施工范圍以外。2.2路基放線根據(jù)施工控制網(wǎng)，采用全站儀放出路基中線、邊線、坡腳線、坡口線等關鍵點位。在直線段每20m設一個中樁，曲線段每10m設一個中樁，并在中樁兩側設置邊樁。邊樁位置根據(jù)路基設計寬度、邊坡坡度及施工余量確定，一般每側加寬30~50cm，以保證路基邊緣的壓實度。在距路中心的距離設控制樁，標明填方與挖方區(qū)域。對路線的主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起、止點，用鋼釘固定，并設置明顯的標志。2.3高程控制根據(jù)設計高程和實測地面高程，計算路基填挖高度，在中樁和邊樁上用紅漆標注填挖高度。在施工過程中，定期對水準點進行復測，確保高程控制的準確性。臨時水準點間距不宜大于1km，在人工構造物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點，臨時水準點必須符合精度規(guī)定，并與相鄰路段水準點閉合。三、翻拌處理3.1場地平整在路基翻拌前，先用推土機將路基表面推平，去除表面的石塊、樹根等雜物。對于高低不平的地段，采用平地機進行精細整平，使路基表面具有一定的橫坡（2%~4%），以利于排水。在平整過程中，應注意保護測量控制樁，避免被機械破壞。3.2翻拌深度控制根據(jù)設計要求和路基土的性質，確定翻拌深度。一般情況下，路床翻拌深度為80cm，路堤翻拌深度根據(jù)填筑高度確定，確保翻拌均勻。對于需要摻灰處理的路段，如K7+250～K12+600段上路床40cm厚摻灰處理，摻量為5%，應先按一般路段填筑規(guī)定填土，控制好松鋪厚度，整平后按2m×2m用白灰撒出網(wǎng)格線，計算出2m×2m面積的石灰用量，精確稱量后人工將石灰均勻布于網(wǎng)格內(nèi)。3.3翻拌機械操作采用路拌機進行翻拌，一般拌合兩遍即可達到規(guī)定。第一遍拌合時，路拌機應深入下層土5~10cm，以確保上下層土充分混合。拌合過程中，應隨時檢查翻拌深度和均勻性，對翻拌不徹底的地方進行補拌。對于含水量較低的土料，在翻拌過程中應及時灑水，灑水可采用灑水車均勻噴灑，灑水量根據(jù)測試的填料最佳含水量按照公式計算；對于含水量過大的土料，應先攤平晾曬，達到控制的含水量時再進行翻拌。3.4翻拌質量檢查翻拌完成后，應檢查土料的均勻性、含水量和石灰摻量（如需摻灰）。土料的均勻性可通過目測和抽樣檢測確定，要求土料顆粒大小均勻，無明顯的土塊和夾層。含水量檢測采用酒精燃燒法或烘干法，每200m2檢測1處。石灰摻量檢測采用滴定法，取樣做劑量滴定試驗，并報監(jiān)理工程師檢查驗收，合格后進行碾壓。四、碾壓工藝4.1碾壓順序碾壓遵照先低后高的原則，直線段由路基兩側向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側向外側碾壓。碾壓時前后輪跡重疊50cm，并按試驗段測取的填筑有關參數(shù)，碾壓到規(guī)定的壓實度。碾壓方向應與路線中線平行，避免出現(xiàn)斜向碾壓。4.2碾壓速度和遍數(shù)碾壓第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振穩(wěn)壓，速度控制在1.5~2km/h；以后各遍碾壓采用重振模式，速度控制在2~3km/h。碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段確定的參數(shù)執(zhí)行，一般情況下，靜壓1遍，輕振1~2遍，重振3~4遍，具體遍數(shù)應根據(jù)壓實度檢測結果進行調整。每層碾壓經(jīng)壓實度檢測合格后，方可進入下一道工序；不合格的須進行補壓，再重新檢查，直到合格為止。4.3碾壓厚度控制路基填筑應分層進行，每層松鋪厚度根據(jù)試驗段確定，一般不超過30cm，最小松鋪厚度不小于10cm。在碾壓前，應采用平地機將土料整平，使表面平整度符合要求。對于填石路堤或土石路堤，應根據(jù)石料的粒徑和級配調整松鋪厚度，最大松鋪厚度不宜超過50cm。4.4特殊部位碾壓對于橋臺、涵洞等構造物背后的路基，應采用小型壓路機或手扶振動夯進行碾壓，壓實度達到≥96%。碾壓時，應從構造物邊緣向外側碾壓，逐步擴大碾壓范圍，避免對構造物造成損害。涵頂填土壓實厚度大于50cm后，方可通過重型機械和汽車。4.5雨季碾壓措施雨季施工時，應隨挖隨填，及時碾壓，每層表面做成2~4%排水橫坡，并設置臨時邊坡、集中排水溝。發(fā)現(xiàn)路基積水，盡快排除；發(fā)現(xiàn)“彈簧”土，須徹底處理，可采用挖除換填、晾曬、摻灰等方法。在碾壓過程中，如遇下雨，應停止碾壓，待雨停后將表面土翻松晾曬，達到合適含水量后再繼續(xù)碾壓。五、質量檢測5.1檢測項目及標準每層壓實后，進行現(xiàn)場取樣檢測其干容重和壓實度，并報監(jiān)理工程師，隨時抽查，保證施工質量，未經(jīng)監(jiān)理同意，不得進行上層填筑。檢測項目及標準如下表所示：項次檢測項目規(guī)定值或容許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）符合設計要求按JTGF80/1－附錄B檢查密度法，每200m每壓實層測4處2彎沉值（0.01mm）不大于設計計算值按附錄I檢查3縱斷面高程（mm）＋10，－15水準儀：每200m測4斷面4中線偏差（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加測HY、YH兩點5寬度（mm）不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度（mm）153米直尺：每200m測4處×3尺7橫坡（%）±0.3水準儀：每200m測4斷面8邊坡不陡于設計值每200m抽查4處5.2壓實度檢測壓實度檢測采用灌砂法或環(huán)刀法，每200m每壓實層測4處。檢測前，應將檢測點表面清理干凈，挖到規(guī)定深度，將試坑內(nèi)的土樣裝入塑料袋中，標明編號和位置。檢測時，應嚴格按照試驗規(guī)程操作，確保檢測結果的準確性。對于壓實度不合格的路段，應分析原因，采取補壓、翻拌晾曬或摻灰等措施進行處理，重新檢測合格后方可進行下一道工序。5.3彎沉值檢測彎沉值檢測采用貝克曼梁法，按附錄I檢查。在檢測前，應將路基表面清掃干凈，灑水濕潤，使土基處于最佳含水量狀態(tài)。檢測時，將貝克曼梁的測頭放在測點上，汽車緩緩駛過時，讀取百分表的最大讀數(shù)，即為該點的彎沉值。彎沉值應不大于設計計算值，否則應進行加固處理。5.4外觀質量檢查路基碾壓完成后，應進行外觀質量檢查，要求路基表面平整、密實，無明顯的輪跡和波浪形，曲線圓滑，邊線順直，邊坡平順穩(wěn)定，排水系統(tǒng)無阻水、積水現(xiàn)象。對外觀質量不合格的地方，應進行整修，直至符合要求。六、特殊路段處理6.1不良地質路段處理對于路基范圍內(nèi)存在的素填土、淤泥質粘土等不良地質，應予以挖除，換填符合路基填土要求的土，并按規(guī)范要求分層回填、分層壓實至設計路基面標高，以經(jīng)換填碾壓后的土層作為路基持力層。換填深度根據(jù)地質勘察報告確定，一般不小于1m。在換填過程中，應分層填筑、分層碾壓，每層松鋪厚度不大于30cm，壓實度不小于93%。6.2橋頭跳車防治處理為保證路基穩(wěn)定，盡量減少臺后路基沉降，避免產(chǎn)生橋頭跳車，對臺后路基采用分層回填。構造物竣工后，盡快填筑過渡段，使回填后的路基自然沉降在3個月以上，但填筑時，圬工構造物的強度須達到設計強度的75%以上。填筑前，做好路基和回填段基底的排水設施，基底雜物清除干凈和平整，基底用手扶振動夯扎實，壓實度達到≥96%。臺后填土高度不小于6米時，橋臺后填料按照設計規(guī)定辦理，設計無規(guī)定時，采用符合規(guī)范規(guī)定滲水性好的砂礫土或滲水性土。臺背過渡段與路基交接面，路基按設計規(guī)定做成臺階型，臺階寬≥2米，向內(nèi)傾斜4%。過渡段的填筑長度，（路基高度不包括搭板厚度），填筑時構造物必須達到規(guī)范規(guī)定的強度，分層對稱進行填筑，分層松鋪厚度不小于15cm。涵洞兩側過渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩嵍染_到96%，臺后過渡段壓實規(guī)定不小于96%。填土構造物附近采用小型壓路機，手扶式振動壓路機或打夯機扎實，墻背等壓實機械無法施工部位用混凝土或塊石混凝土填筑。涵洞填土長度每側不小于兩倍孔徑長度。橋臺背后采用砂礫土填筑，在路床頂面以下40cm范圍內(nèi)采用石灰土做封層，以處理砂礫料的松散現(xiàn)象。為防止橋臺搭板脫空，錐坡和構筑物的回填同步并加寬填筑，在回填土體沉降趨于穩(wěn)定（持續(xù)兩個月的月沉降率不小于3mm/月）后，再施工搭板。6.3高填方路段處理高填方路段應采用分層填筑、分層碾壓的方法施工，每層松鋪厚度不大于30cm，壓實度不小于93%。在填筑過程中，應加強沉降觀測，設置沉降觀測點，定期測量沉降量。沉降觀測點應設置在路基中心、路肩和坡腳等處，每50m設置一個觀測斷面。根據(jù)沉降觀測結果，調整填筑速率和碾壓參數(shù)，確保路基沉降均勻。6.4雨季施工處理雨季施工時，應加強現(xiàn)場排水，在路基兩側設置臨時排水溝，溝底坡度不小于0.5%，確保雨水及時排出。同時，應合理安排施工工序，隨挖隨填，及時碾壓，避免路基長時間暴露在雨中。對于已被雨水浸泡的路基，應及時排除積水，晾曬至合適含水量后再進行碾壓。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)“彈簧”土，應徹底挖除，換填合格土料，并重新碾壓。七、安全措施7.1安全教育培訓施工前，應對所有施工人員進行安全教育培訓，內(nèi)容包括安全操作規(guī)程、安全注意事項、應急處理措施等。特種作業(yè)人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。定期組織安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改。7.2施工現(xiàn)場安全管理進入現(xiàn)場必須戴安全帽及對應旳安全防護用品。嚴禁高空拋物，保證施工安全。嚴禁亂拉、搭接電線，所有電器必須安裝漏電保護器。施工現(xiàn)場設置明顯的安全標志，如禁止標志、警告標志、指令標志等，安全標志應符合國家標準。7.3機械設備安全管理對機械設備進行定期檢修和維護，確保設備性能良好。機械設備操作人員必須嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁違章操作。在機械設備運轉過程中，嚴禁進行維修和保養(yǎng)。機械設備停放區(qū)應設置明顯的標志，嚴禁無關人員進入。7.4消防安全管理施工現(xiàn)場設置消防器材，如滅火器、消防沙、消防水帶等，消防器材應放置在明顯、易取的位置。嚴禁在施工現(xiàn)場吸煙和使用明火，如需動火作業(yè)，必須辦理動火審批手續(xù)，并采取相應的防火措施。7.5應急預案制定安全生產(chǎn)應急預案，成立應急領導小組，配備應急救援人員和設備。定期組織應急演練，提高應急處理能力。在施工過程中，如發(fā)生安全事故，應立即啟動應急預案，組織搶救傷員，排除險情，并按照規(guī)定及時上報有關部門。八、環(huán)境保護措施8.1施工廢棄物處理施工過程中產(chǎn)生的廢棄物，如建筑垃圾、生活垃圾等，應分類收集，運至指定地點進行處理，不得隨意丟棄。對于可回收利用的廢棄物，應進行回收利用，減少資源浪費。8.2揚塵控制施工現(xiàn)場應采取灑水降塵措施，每天灑水不少于2次，保持路面濕潤。運輸車輛必須加蓋篷布，嚴禁超載和遺撒。對施工現(xiàn)場的臨時便道，應定期進行維護和清掃，保持路面平