濱洲鐵路博克圖至西嶺口段落坡改線工程施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景與地理位置本工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市牙克石市境內(nèi)，線路呈東西走向，起自濱洲線博克圖站，穿越大興安嶺山脈，經(jīng)伊列克得，終至西嶺口站。區(qū)域地處大興安嶺南麓，地勢(shì)北高南低，平均海拔800米，最高峰達(dá)1369米，地形以山地為主，溝壑縱橫。氣候?qū)俸疁貛Т箨懶詺夂颍昶骄鶜鉁?1.0℃，無(wú)霜期102天，年降水量474毫米，6-8月為雨季，冬季極端低溫可達(dá)-40℃，最大積雪深度35厘米。1.2主要工程內(nèi)容線路工程：改建正線全長(zhǎng)38.3公里，其中新建雙線29.8公里，利用既有線8.5公里。線路最小曲線半徑800米，最大坡度6‰。橋隧工程：新建隧道2座（總長(zhǎng)18.6公里），其中大興安嶺隧道為單洞雙線結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)14970米，最大埋深364.8米；新建橋梁4座（總長(zhǎng)3.8公里），包含雅魯河特大橋（主跨128米連續(xù)梁）及3座中橋。橋隧占比75.6%。站場(chǎng)工程：設(shè)博克圖、西嶺口2座車站，封閉興安嶺、伊列克得、三根河3座車站。博克圖站進(jìn)行站場(chǎng)擴(kuò)建，西嶺口站新建站房及站臺(tái)設(shè)施，全站鋪設(shè)無(wú)砟軌道36.75鋪軌公里，有砟軌道21.91鋪軌公里。附屬工程：路基土石方143.83萬(wàn)立方米，鋪?lái)?.03萬(wàn)立方米，鋪岔11組，接觸網(wǎng)69.71條公里，35kV電力線路77.33公里，新建房屋0.65萬(wàn)平方米。1.3工程特點(diǎn)與難點(diǎn)地形地質(zhì)復(fù)雜：穿越大興安嶺主脊，隧道穿越花崗巖、玄武巖地層，存在高地溫（最高38℃）、巖爆及涌水風(fēng)險(xiǎn)（最大涌水量5000m3/d）。氣候條件惡劣：冬季嚴(yán)寒期長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月，混凝土施工需采取特殊溫控措施；夏季暴雨可能引發(fā)山洪、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。生態(tài)環(huán)境敏感：沿線穿越原始森林區(qū)，涉及鹿、狍等野生動(dòng)物棲息地保護(hù)，施工期需嚴(yán)格控制植被破壞。施工組織難度大：長(zhǎng)大隧道需設(shè)置3處斜井輔助施工，最大斜井長(zhǎng)度1200米；既有線施工需確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全，接觸網(wǎng)帶電區(qū)域作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高。二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)采用"項(xiàng)目部-工區(qū)-作業(yè)隊(duì)"三級(jí)管理模式，設(shè)置5個(gè)專業(yè)工區(qū)：隧道工區(qū)：負(fù)責(zé)2座隧道施工，配置3個(gè)掘進(jìn)作業(yè)隊(duì)（進(jìn)口、出口、斜井各1個(gè)）橋梁工區(qū)：負(fù)責(zé)4座橋梁施工，含基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及梁體預(yù)制架設(shè)作業(yè)隊(duì)路基工區(qū)：承擔(dān)路基土石方、邊坡防護(hù)及附屬工程施工站場(chǎng)工區(qū)：負(fù)責(zé)站場(chǎng)改造、軌道鋪設(shè)及站房建設(shè)機(jī)電工區(qū)：負(fù)責(zé)四電（通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)）集成工程2.2施工平面布置臨時(shí)設(shè)施：設(shè)置6處施工營(yíng)地（博克圖、西嶺口及各隧道斜井工區(qū)），配備宿舍、食堂、拌合站及材料倉(cāng)庫(kù)，總占地面積800畝。拌合站：新建HZS120混凝土拌合站3座，每小時(shí)生產(chǎn)能力120m3，儲(chǔ)備水泥、粉煤灰等材料滿足3天連續(xù)施工需求。棄渣場(chǎng)：在博克圖、西嶺口設(shè)置2處永久棄渣場(chǎng)，占地面積12萬(wàn)平方米，采用漿砌片石擋墻+截排水溝防護(hù)，防止水土流失。施工便道：新建施工便道35公里，其中雙車道20公里（寬6米），單車道15公里（寬4.5米），路面采用20cm厚C20混凝土硬化。2.3資源配置計(jì)劃?rùn)C(jī)械設(shè)備：投入盾構(gòu)機(jī)2臺(tái)（直徑12.8米）、三臂鑿巖臺(tái)車6臺(tái)、混凝土輸送泵12臺(tái)、架橋機(jī)2臺(tái)、軌道攤鋪機(jī)4臺(tái)，高峰期設(shè)備總臺(tái)數(shù)達(dá)320臺(tái)套。人力資源：高峰期投入人員3800人，其中管理人員320人，技術(shù)工人1800人，普工1680人，配置滿足冬季施工的保溫及供暖設(shè)施。材料供應(yīng)：鋼材、水泥等主要材料由哈爾濱、齊齊哈爾基地集中采購(gòu)，通過(guò)鐵路運(yùn)輸至工地；砂石料采用本地料場(chǎng)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后使用。三、關(guān)鍵施工技術(shù)3.1隧道工程施工3.1.1大興安嶺隧道施工方案開(kāi)挖方法：Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面開(kāi)挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，Ⅴ級(jí)圍巖采用CRD法。循環(huán)進(jìn)尺控制：全斷面3.5米，臺(tái)階法2.5米，CRD法1.5米。支護(hù)體系：噴射C25混凝土（厚25-30cm）+Φ22錨桿（長(zhǎng)3.5-5.0米，間距1.2×1.2米）+H型鋼拱架（間距0.8-1.2米）+雙層鋼筋網(wǎng)（Φ8，網(wǎng)格20×20cm）。輔助措施：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：采用TSP203地質(zhì)雷達(dá)+超前鉆探，每循環(huán)預(yù)報(bào)30-50米巖爆防治：采用應(yīng)力釋放孔（直徑100mm，深10米，間距2米）+噴水降溫涌水處理：設(shè)置排水盲溝+集水井，采用大功率水泵（揚(yáng)程500米）抽排襯砌施工：采用9米液壓模板臺(tái)車，C35P8防水混凝土，抗裂纖維摻量0.9kg/m3，二次襯砌與掌子面距離控制在80米以內(nèi)。3.1.2斜井施工3處斜井均采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，坡度12%，斷面尺寸6.5×5.8米（寬×高）。采用臺(tái)階法開(kāi)挖，噴射混凝土+錨桿+鋼拱架聯(lián)合支護(hù)，井底設(shè)置沉淀池及排水系統(tǒng)，確保施工廢水經(jīng)處理后排入市政管網(wǎng)。3.2橋梁工程施工3.2.1雅魯河特大橋施工基礎(chǔ)施工：主墩采用Φ2.5米鉆孔灌注樁（樁長(zhǎng)60米），采用旋挖鉆成孔，C30水下混凝土灌注，導(dǎo)管法施工，確保首批混凝土埋管深度≥1.5米。下部結(jié)構(gòu)：墩身采用雙柱式薄壁墩，模板采用液壓爬模系統(tǒng)，每次澆筑高度4.5米，混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%后方可拆模。上部結(jié)構(gòu)：128米連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工，掛籃自重65噸，最大懸臂澆筑段長(zhǎng)4米，施工掛籃走行時(shí)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)≥2.0。合龍段采用水箱配重法，兩端高差控制在5mm以內(nèi)。3.2.2冬季施工措施當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)，采用熱水拌合（≤80℃）+骨料預(yù)熱（≥5℃）+摻加早強(qiáng)防凍劑（摻量3%），混凝土入模溫度≥10℃。橋墩采用電熱毯+棉被包裹養(yǎng)護(hù)，蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)恒溫溫度控制在50±5℃，養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥7天。3.3路基工程施工土石方作業(yè)：采用挖掘機(jī)+自卸車聯(lián)合作業(yè)，挖方段自上而下分層開(kāi)挖（每層3米），填方段采用沖擊碾壓（壓實(shí)度≥96%），填料最大粒徑≤15cm。邊坡防護(hù)：高邊坡（≥10米）采用"錨桿格梁+植生袋"防護(hù)，錨桿長(zhǎng)8-12米，間距2×2米，格梁采用C25混凝土，植生袋內(nèi)填充草灌混合種子。排水系統(tǒng)：路基兩側(cè)設(shè)置漿砌片石排水溝（底寬0.6米，深0.8米），每隔50米設(shè)沉砂池，路塹段設(shè)置截水溝及急流槽，確保排水暢通。3.4軌道工程施工無(wú)砟軌道：采用CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道，底座板采用C40混凝土，軌道板鋪設(shè)前進(jìn)行精調(diào)，采用全站儀三維定位，精度控制在±1mm以內(nèi)。水泥乳化瀝青砂漿灌注溫度控制在10-30℃，灌注后24小時(shí)內(nèi)禁止擾動(dòng)。有砟軌道：采用機(jī)械化鋪軌機(jī)組施工，軌排組裝精度控制：軌距±1mm，高低±2mm/10米弦。道床采用級(jí)配碎石，分層攤鋪壓實(shí)，厚度30cm，壓實(shí)度≥95%。四、質(zhì)量安全控制4.1質(zhì)量管理體系質(zhì)量目標(biāo)：?jiǎn)挝还こ毯细衤?00%，優(yōu)良率≥95%，杜絕重大質(zhì)量事故，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程?？刂拼胧涸牧峡刂疲轰摬?、水泥等主要材料實(shí)行"二維碼"追溯管理，每批材料需經(jīng)第三方檢測(cè)合格后方可使用。工序控制：實(shí)行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），關(guān)鍵工序（隧道初支、橋梁懸臂澆筑等）需經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽字后方可進(jìn)入下道工序。試驗(yàn)檢測(cè)：建立工地試驗(yàn)室，配備混凝土抗?jié)B、鋼材力學(xué)性能等檢測(cè)設(shè)備，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。4.2安全生產(chǎn)管理安全目標(biāo)：杜絕死亡事故，重傷率≤0.3‰，輕傷率≤3‰，爭(zhēng)創(chuàng)"平安工地"示范項(xiàng)目。重點(diǎn)控制：隧道施工：設(shè)置瓦斯自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)瓦斯?jié)舛取?.5%時(shí)自動(dòng)報(bào)警，≥1.0%時(shí)立即停工撤人；爆破作業(yè)采用光面爆破，周邊眼間距50cm，抵抗線70cm。高處作業(yè)：橋梁掛籃、腳手架等設(shè)置防墜落裝置，作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶，臨邊設(shè)置1.2米高防護(hù)欄桿。既有線施工：設(shè)置物理隔離屏障，區(qū)間作業(yè)實(shí)行"天窗點(diǎn)"制度，接觸網(wǎng)停電后驗(yàn)電接地方可施工。4.3應(yīng)急管理編制隧道涌水、坍塌、火災(zāi)等專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，每季度組織1次應(yīng)急演練?，F(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急物資：柴油發(fā)電機(jī)2臺(tái)（功率200kW）、應(yīng)急照明設(shè)備50套、醫(yī)療急救箱10個(gè)、滅火器100具，確保應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間≤30分鐘。五、環(huán)境保護(hù)與文明施工5.1環(huán)境保護(hù)措施生態(tài)保護(hù)：施工便道兩側(cè)設(shè)置2米寬防護(hù)林帶，選用本地樹(shù)種（白樺、落葉松）；棄渣場(chǎng)采用"先擋后棄"方式，完工后進(jìn)行植被恢復(fù)，覆蓋率≥90%。廢水處理：拌合站設(shè)置三級(jí)沉淀池（總?cè)莘e500m3），施工廢水經(jīng)處理后回用（用于灑水降塵），回用率≥80%；生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)。噪聲控制：破碎機(jī)、空壓機(jī)等設(shè)備設(shè)置隔音棚，夜間（22:00-6:00）噪聲≤55dB，晝間≤70dB，必要時(shí)設(shè)置聲屏障。5.2文明施工施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置"五牌一圖"（工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖），標(biāo)牌規(guī)格統(tǒng)一（長(zhǎng)1.2米×寬0.8米）。材料堆放分類標(biāo)識(shí)，鋼材、水泥等入庫(kù)存放，砂石料堆放高度≤3米，設(shè)置擋墻防止混料。施工便道每日灑水3次（早中晚各1次），出入車輛必須沖洗輪胎，確保場(chǎng)區(qū)周邊無(wú)揚(yáng)塵污染。六、施工進(jìn)度計(jì)劃6.1總體工期安排本工程總工期48個(gè)月（2024年4月-2027年12月），關(guān)鍵線路為：隧道施工→橋梁架設(shè)→軌道鋪設(shè)→四電集成。6.2階段進(jìn)度計(jì)劃第一階段（2024年4月-2025年12月）：完成施工準(zhǔn)備及臨時(shí)工程建設(shè)大興安嶺隧道進(jìn)口、出口及斜井施工，累計(jì)進(jìn)尺8000米雅魯河特大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工第二階段（2026年1月-2026年12月）：隧道全線貫通，完成二次襯砌施工橋梁上部結(jié)構(gòu)施工及架設(shè)路基土石方及站場(chǎng)土石方工程第三階段（2027年1月-2027年10月）：軌道鋪設(shè)及精調(diào)四電工程施工及設(shè)備安裝調(diào)試站房及附屬設(shè)施建設(shè)第四階段（2027年11月-2027年12月）：竣工清理及驗(yàn)收準(zhǔn)備靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)檢測(cè)及初步驗(yàn)收6.3進(jìn)度保障措施資源保障：高峰期投入3個(gè)隧道作業(yè)面、2個(gè)橋梁作業(yè)面平行施工，確保關(guān)鍵線路工期。技術(shù)保障：采用BIM技術(shù)進(jìn)行進(jìn)度模擬，提前發(fā)現(xiàn)施工沖突；對(duì)隧道巖爆、橋梁懸臂澆筑等關(guān)鍵技術(shù)組織專家論證。制度保障：實(shí)行周調(diào)度、月考核制度，對(duì)滯后工序采取增加資源投入、優(yōu)化施工方案等措施，確保工期節(jié)點(diǎn)按時(shí)完成。七、結(jié)論與建議本工程通過(guò)科學(xué)合理的施工組織、先進(jìn)