道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的核心載體，其施工質(zhì)量直接影響通行安全與使用壽命。新建道路施工中，舊結(jié)構(gòu)鑿除與新混凝土面層鋪設(shè)是銜接原有基礎(chǔ)與新建工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，二者的技術(shù)合理性與工藝規(guī)范性，不僅決定基層處理效果，更對(duì)后續(xù)路面強(qiáng)度、平整度等指標(biāo)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。本文結(jié)合工程實(shí)踐，系統(tǒng)闡述鑿除作業(yè)的精準(zhǔn)實(shí)施策略與混凝土鋪設(shè)的全流程質(zhì)量控制技術(shù)，為道路工程施工提供可借鑒的技術(shù)路徑。一、道路基層鑿除技術(shù)的精準(zhǔn)實(shí)施（一）施工前期準(zhǔn)備1.現(xiàn)場(chǎng)勘查與方案優(yōu)化施工前需對(duì)既有道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，明確基層厚度、鋼筋分布（若有）及地下管線走向，結(jié)合設(shè)計(jì)要求確定鑿除范圍與深度。例如，對(duì)城市次干路改造，需探明原有瀝青層、水穩(wěn)層的結(jié)合狀態(tài)，通過(guò)鉆芯取樣分析基層強(qiáng)度，為鑿除設(shè)備選型與工藝調(diào)整提供依據(jù)。2.設(shè)備選型與調(diào)試根據(jù)鑿除規(guī)模與結(jié)構(gòu)特性選擇設(shè)備：小范圍局部鑿除可采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)（沖擊頻率15-20Hz），大面積基層破除宜選用液壓破碎錘（工作壓力16-25MPa）；若需保留部分結(jié)構(gòu)（如地下管線周邊），則采用人工鑿除配合小型破碎工具。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前需進(jìn)行空載試運(yùn)行，檢查液壓系統(tǒng)密封性、破碎頭振幅穩(wěn)定性，確保作業(yè)效率與精度。3.安全防護(hù)與環(huán)境管控作業(yè)區(qū)設(shè)置硬質(zhì)圍擋與警示標(biāo)識(shí)，施工人員配備防塵口罩、護(hù)目鏡及防砸鞋。鑿除過(guò)程中同步開(kāi)啟霧炮降塵（噴霧粒徑≤50μm），對(duì)揚(yáng)塵敏感區(qū)域采用灑水車(chē)前置灑水（含水率控制在12%-15%），減少粉塵擴(kuò)散。（二）鑿除工藝與質(zhì)量控制1.分層分段鑿除遵循“由表及里、分層破除”原則：瀝青面層采用銑刨機(jī)（銑刨深度0-100mm）先行剝離，基層鑿除按“20-30cm分段、5-10cm分層”推進(jìn)，避免一次性破除導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。對(duì)鋼筋混凝土基層，需先切斷外露鋼筋（采用氧乙炔焰或液壓剪），再進(jìn)行破碎，防止鋼筋扭曲影響后續(xù)施工。2.精度控制要點(diǎn)鑿除后基層表面平整度偏差≤5mm（2m靠尺檢測(cè)），高程誤差控制在設(shè)計(jì)值±10mm內(nèi)。靠近檢查井、路緣石等構(gòu)造物時(shí)，采用人工精細(xì)鑿除，預(yù)留5-10cm保護(hù)層，待模板安裝前再修整到位，避免機(jī)械作業(yè)損傷附屬結(jié)構(gòu)。3.驗(yàn)收與移交鑿除完成后，清理殘?jiān)⒉捎盟疁?zhǔn)儀、全站儀復(fù)測(cè)高程與平面位置，重點(diǎn)檢查管線暴露區(qū)域的防護(hù)措施（如臨時(shí)支墩、包裹緩沖層）。經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入混凝土鋪設(shè)工序。二、混凝土面層鋪設(shè)的全流程質(zhì)量控制完成基層鑿除后，混凝土面層的鋪設(shè)質(zhì)量直接決定道路使用性能，需從材料、工藝、養(yǎng)護(hù)等維度實(shí)施全流程管控。（一）材料科學(xué)配置與制備1.配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)根據(jù)道路設(shè)計(jì)荷載（如BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載）與環(huán)境條件（凍融循環(huán)次數(shù)、氯離子含量），確定混凝土強(qiáng)度等級(jí)（C30-C40）與耐久性指標(biāo)。采用“雙摻技術(shù)”（粉煤灰取代率15%-20%，聚羧酸減水劑摻量0.8%-1.2%）優(yōu)化工作性，坍落度控制在120-160mm，擴(kuò)展度≥500mm，確保攤鋪密實(shí)性。2.攪拌與運(yùn)輸管控混凝土攪拌采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，砂、石、水泥計(jì)量誤差≤2%，攪拌時(shí)間≥90s（摻外加劑時(shí)延長(zhǎng)30s）。運(yùn)輸采用攪拌罐車(chē)（轉(zhuǎn)速2-4r/min），運(yùn)輸時(shí)間≤60min（氣溫＞25℃時(shí)≤45min），到場(chǎng)后需檢測(cè)坍落度，偏差超過(guò)20mm時(shí)禁止使用。（二）施工工序精準(zhǔn)實(shí)施1.基層預(yù)處理鑿除后的基層需清掃浮渣、灑水濕潤(rùn)（含水率≥8%），鋪設(shè)2-3cm厚水泥砂漿（水灰比0.4-0.45）作為粘結(jié)層，隨鋪隨澆混凝土，避免砂漿失水干硬。對(duì)軟弱基層（CBR值＜6%），需換填級(jí)配碎石（壓實(shí)度≥96%）或采用土工格柵加筋處理。2.模板安裝與加固選用鋼模板（厚度≥5mm，剛度≥1.5kN/m），按道路中線與邊線安裝，順直度偏差≤3mm/10m，高程誤差≤2mm。模板底部采用砂漿封堵縫隙，外側(cè)用鋼管斜撐（間距≤1.5m）加固，防止混凝土側(cè)壓力導(dǎo)致模板移位。3.攤鋪與振搗作業(yè)采用三輥軸攤鋪機(jī)（攤鋪厚度≥20cm時(shí)分層，上層厚度≥10cm），攤鋪速度與混凝土初凝時(shí)間匹配（≤2m/min）。振搗采用“插入式振搗器（間距≤40cm，振搗至無(wú)氣泡泛出）+平板振搗器（縱橫各振搗1遍）+振動(dòng)梁（提漿深度≥3mm）”組合工藝，確?；炷撩軐?shí)度（現(xiàn)場(chǎng)取芯強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)值95%）。4.抹面與抗滑構(gòu)造初凝前采用鋁合金刮尺（長(zhǎng)度≥3m）精平，終凝前用鋼抹子收光2-3遍，消除表面缺陷?？够瑯?gòu)造采用拉毛工藝（硬鬃毛刷，拉毛深度1-2mm），或刻槽機(jī)（槽寬3-5mm，間距20-30mm），確保摩擦系數(shù)≥0.6（擺式儀檢測(cè)）。（三）養(yǎng)護(hù)與成品保護(hù)1.養(yǎng)護(hù)工藝選擇混凝土終凝后（≤12h）覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)（氣溫＞20℃時(shí)每日灑水≥3次），或噴涂養(yǎng)護(hù)劑（成膜時(shí)間≤2h，養(yǎng)護(hù)周期≥7d）。冬季施工采用保溫被覆蓋（厚度≥5cm），并摻加早強(qiáng)劑（摻量1%-2%），確保臨界強(qiáng)度≥4MPa時(shí)方可受凍。2.交通管制與成品保護(hù)養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁車(chē)輛通行，邊緣設(shè)置警示樁（間距≤5m）?；炷翉?qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)值（≥7d）后，可開(kāi)放輕型交通（軸載≤5t），28d后按設(shè)計(jì)荷載通行。三、質(zhì)量問(wèn)題預(yù)防與處理（一）鑿除環(huán)節(jié)常見(jiàn)問(wèn)題1.結(jié)構(gòu)損傷：因設(shè)備選型不當(dāng)導(dǎo)致基層過(guò)度破碎，需采用低振幅破碎錘（振幅≤3mm）分層補(bǔ)鑿，對(duì)鋼筋外露區(qū)域采用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿修補(bǔ)。2.粉塵污染：未采取降塵措施導(dǎo)致周邊環(huán)境投訴，需增設(shè)圍擋噴淋系統(tǒng)（水壓≥0.3MPa），配合移動(dòng)式吸塵設(shè)備（吸塵效率≥90%）。（二）混凝土鋪設(shè)缺陷治理1.裂縫防治：收縮裂縫采用環(huán)氧樹(shù)脂灌縫（灌縫深度≥裂縫深度2/3），溫度裂縫在混凝土中摻加聚丙烯纖維（摻量0.9kg/m3），施工時(shí)控制入模溫度≤30℃。2.強(qiáng)度不足：現(xiàn)場(chǎng)取芯強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)值，需鉆芯取樣分析配合比與施工工藝，對(duì)缺陷區(qū)域采用壓注水泥漿（水灰比0.5-0.6）或環(huán)氧砂漿補(bǔ)強(qiáng)。3.平整度超標(biāo)：采用磨平機(jī)（磨盤(pán)轉(zhuǎn)速≥1500r/min）精磨，或局部鑿除后重新澆筑（修補(bǔ)面積≥1m2，邊緣切縫深度≥5cm）。結(jié)語(yǔ)新建道路施工中，鑿除與混凝土鋪設(shè)技術(shù)的