路面混凝土質(zhì)量常見病害防治措施路面混凝土作為道路工程的核心結(jié)構(gòu)層，其質(zhì)量直接關(guān)乎道路的使用性能與使用壽命。然而，受材料特性、施工工藝、環(huán)境因素等多重影響，路面混凝土易出現(xiàn)裂縫、麻面、剝落、起砂等病害，不僅降低道路服務(wù)水平，還可能引發(fā)結(jié)構(gòu)安全隱患。本文結(jié)合工程實踐，系統(tǒng)分析路面混凝土常見病害的成因，并提出針對性防治措施，為提升路面混凝土質(zhì)量提供參考。一、常見病害類型及成因分析（一）裂縫類病害路面混凝土裂縫按成因可分為干縮裂縫、溫度裂縫與荷載裂縫：干縮裂縫：多出現(xiàn)于混凝土硬化初期，表現(xiàn)為表面細密、無規(guī)則的發(fā)絲狀裂縫。成因在于混凝土拌合物水分蒸發(fā)速率遠超內(nèi)部水分補給速度，導(dǎo)致表層干縮受內(nèi)部約束產(chǎn)生拉應(yīng)力。材料層面，水泥用量過高、水灰比偏大、骨料級配不良（細骨料過多）會加劇干縮；施工層面，振搗后未及時覆蓋保濕、養(yǎng)護不及時或養(yǎng)護期不足是主要誘因。溫度裂縫：常伴隨溫度驟變（如夏季暴曬后突降暴雨、冬季寒潮）出現(xiàn)，裂縫多呈橫向或縱向延伸。其本質(zhì)是混凝土內(nèi)部水化熱積聚（大體積混凝土尤為突出）或環(huán)境溫差過大，導(dǎo)致溫度應(yīng)力超過混凝土抗拉強度。若模板拆除過早、未采取溫控措施（如覆蓋隔熱、灑水降溫），裂縫風(fēng)險顯著提升。荷載裂縫：多出現(xiàn)于道路運營階段，表現(xiàn)為沿行車方向的縱向裂縫或局部網(wǎng)裂，成因是車輛荷載反復(fù)作用下，混凝土抗彎拉強度不足。設(shè)計層面，路面厚度不足、基層強度不均；施工層面，混凝土強度未達標(biāo)即開放交通、基層壓實度不足導(dǎo)致不均勻沉降，均會誘發(fā)荷載裂縫。（二）表面缺陷類病害1.麻面與蜂窩麻面表現(xiàn)為混凝土表面局部缺漿、露出骨料，蜂窩則是骨料間形成空隙形似蜂窩。二者成因高度關(guān)聯(lián)：模板拼縫不嚴(yán)或脫模劑涂刷不均導(dǎo)致漏漿；振搗作業(yè)不規(guī)范（漏振、過振）使混凝土密實度不足；混凝土拌合物和易性差（骨料級配差、外加劑摻量不當(dāng)），導(dǎo)致骨料與砂漿分離。2.剝落與起砂剝落：混凝土表面薄層（2~5mm）呈片狀脫落，露出新鮮骨料。成因包括水泥強度等級不足、骨料含泥量超標(biāo)（削弱界面粘結(jié)）、凍融循環(huán)（北方地區(qū)常見）或化學(xué)腐蝕（如除冰鹽侵蝕）。起砂：表面砂漿層磨損、骨料外露，行走時感粗糙。核心成因是水灰比過大（砂漿強度不足）、養(yǎng)護期間失水干縮（表層結(jié)構(gòu)疏松）、耐磨骨料（如石英砂）摻量不足，或施工后過早受車輛摩擦。（三）凍融破壞北方寒冷地區(qū)路面混凝土易受凍融循環(huán)侵蝕，表現(xiàn)為表面酥松、骨料外露、深度剝落。其本質(zhì)是混凝土內(nèi)部孔隙（尤其是連通孔隙）中的水分凍脹（體積膨脹約9%）產(chǎn)生拉應(yīng)力，反復(fù)作用下導(dǎo)致界面粘結(jié)破壞?；炷量箖鲂圆蛔悖ㄈ缢嗥贩N選擇不當(dāng)、未摻加引氣劑）、施工振搗不密實（孔隙率大）是主要誘因。二、針對性防治措施（一）材料選擇與配合比優(yōu)化1.原材料控制水泥：優(yōu)先選用強度等級≥42.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其水化熱適中、早期強度發(fā)展快；嚴(yán)寒地區(qū)需選用抗凍性優(yōu)良的水泥（如P·O42.5R），并通過試驗驗證抗凍等級（D≥300）。骨料：粗骨料采用連續(xù)級配碎石，針片狀顆粒含量≤10%，含泥量≤1%；細骨料選用中砂，細度模數(shù)2.6~3.0，含泥量≤3%。凍融地區(qū)骨料需進行抗凍性檢驗（如硫酸鈉溶液法循環(huán)次數(shù)≥5次無明顯劣化）。外加劑：根據(jù)氣候與工程需求，合理摻加引氣劑（嚴(yán)寒地區(qū)引氣量控制在3%~5%）、減水劑（降低水灰比，推薦減水率≥20%的高效減水劑），嚴(yán)禁使用氯鹽類外加劑（避免鋼筋銹蝕）。2.配合比設(shè)計優(yōu)化水灰比：路面混凝土水灰比宜控制在0.4~0.45（嚴(yán)寒地區(qū)≤0.42），通過試配確定最佳砂率（一般為30%~35%），保證拌合物和易性的同時，提升密實度與強度。摻加礦物摻合料：適量摻入粉煤灰（Ⅰ、Ⅱ級）或磨細礦渣粉，取代率15%~25%，既能降低水化熱（緩解溫度裂縫），又能改善界面過渡區(qū)結(jié)構(gòu)，提升抗?jié)B、抗凍性。（二）施工工藝精細化控制1.拌制與運輸采用強制式攪拌機，攪拌時間≥90s（摻外加劑時延長至120s），確保拌合物均勻。運輸過程覆蓋保濕，運輸時間≤45min（高溫天氣≤30min），嚴(yán)禁在運輸車內(nèi)加水調(diào)整坍落度。2.振搗與抹面振搗采用插入式振搗器，振搗間距≤400mm，至表面泛漿、無氣泡冒出為止（避免過振導(dǎo)致骨料離析）。抹面分兩次進行：初次抹面（振搗后）整平表面，二次抹面（初凝前）消除收縮裂縫，嚴(yán)寒地區(qū)可在表面撒布2~3mm厚耐磨石英砂，增強抗磨性。3.養(yǎng)護管理保濕養(yǎng)護：振搗完成后12h內(nèi)覆蓋土工布或麻袋，灑水頻率以表面保持濕潤為準(zhǔn)，養(yǎng)護期≥14d（嚴(yán)寒地區(qū)≥21d）。溫控措施：大體積混凝土（厚度≥250mm）需預(yù)埋測溫管，控制內(nèi)部與表面溫差≤25℃；夏季高溫時，澆筑時間避開正午，表面覆蓋遮陽布，必要時噴霧降溫。（三）質(zhì)量管控與病害治理1.過程質(zhì)量控制原材料進場檢驗：每批次水泥、骨料、外加劑均需檢測強度、含泥量、外加劑性能等指標(biāo)，不合格品嚴(yán)禁使用。施工過程監(jiān)測：實時檢測混凝土坍落度（偏差≤20mm）、溫度（大體積混凝土每2h測一次），振搗、抹面、養(yǎng)護工序設(shè)專人旁站。2.病害修復(fù)技術(shù)裂縫修補：寬度＜0.3mm的干縮裂縫，采用環(huán)氧樹脂漿液低壓注漿；寬度≥0.3mm的裂縫，先沿縫鑿V型槽（深度≥20mm），再用聚合物水泥砂漿填充，表面貼抗裂貼增強。表面缺陷處理：麻面、蜂窩采用同配合比砂漿（摻10%~15%白水泥調(diào)色澤）修補，分層抹壓至與原面齊平；剝落、起砂部位，先鑿除疏松層（深度≥5mm），涂刷界面劑后，用高強修補砂漿（抗壓強度≥C40）修復(fù)，養(yǎng)護期≥7d。凍融破壞修復(fù)：清除酥松層后，采用抗凍性修補材料（如聚合物改性混凝土）分層澆筑，厚度≥30mm，修復(fù)后覆蓋養(yǎng)護至強度達標(biāo)。三、結(jié)語路面混凝土病害防治需貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，從材料選擇、配合比設(shè)計、施工工藝到質(zhì)量管控形成閉環(huán)管理