2025年汽車維修工程師《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修》備考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)壓力最高點(diǎn)通常出現(xiàn)在哪個(gè)沖程（）A.吸氣沖程B.壓縮沖程C.作功沖程D.排氣沖程答案：B解析：在壓縮沖程中，活塞將氣缸內(nèi)的混合氣向上壓縮，氣體的體積減小，壓力和溫度急劇升高，達(dá)到最高點(diǎn)。這一過程為作功沖程做準(zhǔn)備。2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象時(shí)，通常需要調(diào)整什么參數(shù)（）A.點(diǎn)火提前角B.空燃比C.冷卻液溫度D.潤滑油粘度答案：A解析：爆震是由于混合氣在氣缸內(nèi)過早燃燒引起的。調(diào)整點(diǎn)火提前角可以避免混合氣在壓縮沖程末期自燃，從而減少爆震現(xiàn)象。3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)主要起到什么作用（）A.密封氣缸B.導(dǎo)熱C.驅(qū)動(dòng)連桿D.減輕摩擦答案：A解析：活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)主要作用是密封氣缸，防止混合氣泄漏到曲軸箱；油環(huán)則負(fù)責(zé)刮除多余的潤滑油，防止?jié)櫥瓦M(jìn)入燃燒室。4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要由哪些部件組成（）A.水泵、散熱器、節(jié)溫器B.節(jié)流閥、進(jìn)氣歧管、排氣歧管C.油泵、油底殼、機(jī)油濾清器D.空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、渦輪增壓器答案：A解析：冷卻系統(tǒng)的主要作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，主要由水泵、散熱器、節(jié)溫器等部件組成，通過循環(huán)冷卻液來散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)多余的熱量。5.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)不包括以下哪個(gè)部件（）A.燃油泵B.空氣濾清器C.燃油壓力調(diào)節(jié)器D.噴油器答案：B解析：燃油供給系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，包括燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器等部件?？諝鉃V清器屬于進(jìn)氣系統(tǒng)部件。6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)不包括以下哪個(gè)部件（）A.點(diǎn)火線圈B.分電器C.火花塞D.空氣流量計(jì)答案：D解析：點(diǎn)火系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)產(chǎn)生高壓電并分配到火花塞，以點(diǎn)燃混合氣，包括點(diǎn)火線圈、分電器（部分發(fā)動(dòng)機(jī)）、火花塞等部件?？諝饬髁坑?jì)屬于進(jìn)氣系統(tǒng)部件。7.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)不包括以下哪個(gè)部件（）A.機(jī)油泵B.機(jī)油濾清器C.油底殼D.冷卻風(fēng)扇答案：D解析：潤滑系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件提供潤滑油，減少摩擦，包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油道、油底殼等部件。冷卻風(fēng)扇屬于冷卻系統(tǒng)部件。8.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)不包括以下哪個(gè)部件（）A.空氣濾清器B.進(jìn)氣歧管C.增壓器D.排氣歧管答案：D解析：進(jìn)氣系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，包括空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門體、增壓器（如有）等部件。排氣歧管屬于排氣系統(tǒng)部件。9.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)不包括以下哪個(gè)部件（）A.排氣歧管B.消音器C.排氣尾管D.空氣濾清器答案：D解析：排氣系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)將燃燒后的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)，包括排氣歧管、三元催化器、消音器、排氣尾管等部件?？諝鉃V清器屬于進(jìn)氣系統(tǒng)部件。10.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，首先應(yīng)該進(jìn)行什么操作（）A.立即更換活塞環(huán)B.檢查機(jī)油液位和壓力C.調(diào)整點(diǎn)火提前角D.清洗燃油系統(tǒng)答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能由多種原因引起，如潤滑不良、磨損、松動(dòng)等。首先應(yīng)檢查機(jī)油液位和壓力，確保潤滑系統(tǒng)正常工作，這是最基本也是最重要的步驟。其他操作需根據(jù)具體異響類型和發(fā)動(dòng)機(jī)狀況確定。11.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指什么（）A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸容積與活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸容積之比C.氣缸直徑與活塞行程之比D.燃料的熱值與空氣的質(zhì)量之比答案：B解析：壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù)，定義為活塞在上止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積（包括活塞頂部以上和氣缸蓋部分）與活塞在下止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積之比。它表示氣體在氣缸中被壓縮的程度，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率。12.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角主要受什么因素影響（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷B.冷卻液溫度和大氣壓力C.油品質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)年齡D.空氣濾清器堵塞程度答案：A解析：點(diǎn)火提前角不是固定的，而是需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況（主要是轉(zhuǎn)速和負(fù)荷）進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。高速低負(fù)荷時(shí)通常需要較大的提前角，而低速高負(fù)荷時(shí)則需要較小的提前角，以實(shí)現(xiàn)最佳燃燒效果和動(dòng)力輸出。13.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的磨損主要發(fā)生在哪個(gè)部位（）A.環(huán)的開口處B.環(huán)的側(cè)面與氣缸壁的接觸面C.環(huán)的端面D.環(huán)的內(nèi)外徑答案：B解析：活塞環(huán)在氣缸內(nèi)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其主要磨損發(fā)生在環(huán)的側(cè)面與氣缸壁的摩擦接觸面上。正常磨損會(huì)使環(huán)的側(cè)面磨成凹槽，導(dǎo)致密封性能下降。14.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器的主要作用是什么（）A.控制冷卻液的流量B.防止冷卻液沸騰C.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑D.增加冷卻液的散熱面積答案：C解析：節(jié)溫器是冷卻系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫自動(dòng)控制冷卻液的循環(huán)路徑。在冷車啟動(dòng)初期，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，冷卻液只進(jìn)行小循環(huán)（通過缸體水道），以加快升溫；當(dāng)水溫達(dá)到一定溫度后，主閥門打開，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)（通過缸體和散熱器），以保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。15.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要作用是什么（）A.增加燃油噴射量B.減少燃油噴射量C.保持燃油噴射壓力穩(wěn)定D.過濾燃油雜質(zhì)答案：C解析：燃油壓力調(diào)節(jié)器是燃油供給系統(tǒng)的重要部件，它與噴油器配合工作，共同維持燃油系統(tǒng)內(nèi)的壓力穩(wěn)定。通過精確控制燃油噴射壓力，確保噴油器能夠按照ECU的指令噴射出正確量的燃油，從而實(shí)現(xiàn)精確的空燃比控制。16.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器的作用是什么（）A.產(chǎn)生高壓電B.將高壓電分配到各氣缸的火花塞C.測量進(jìn)氣量D.調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角答案：B解析：在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器的主要作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按照正確的順序和時(shí)機(jī)分配到各個(gè)氣缸的火花塞上。它通過分火頭、分電器蓋和點(diǎn)火線圈等部件實(shí)現(xiàn)高壓電的分配。17.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油泵的主要作用是什么（）A.冷卻機(jī)油B.過濾機(jī)油C.將機(jī)油泵送到發(fā)動(dòng)機(jī)各潤滑點(diǎn)D.控制機(jī)油壓力答案：C解析：機(jī)油泵是潤滑系統(tǒng)的核心部件，其基本功能是將機(jī)油從油底殼吸出，并加壓后通過油道輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)摩擦表面進(jìn)行潤滑。機(jī)油泵的工作是潤滑系統(tǒng)正常工作的前提。18.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，空氣濾清器的主要作用是什么（）A.增加進(jìn)氣量B.減少進(jìn)氣阻力C.過濾進(jìn)氣空氣中的雜質(zhì)D.加熱進(jìn)氣空氣答案：C解析：空氣濾清器是進(jìn)氣系統(tǒng)的核心部件，其作用是過濾掉進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣中夾帶的灰塵、雜質(zhì)等有害顆粒物，防止它們進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，磨損活塞、氣缸等精密部件，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命。19.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中，三元催化器的主要作用是什么（）A.減少排氣背壓B.降低排氣溫度C.將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體D.吸收排氣噪音答案：C解析：三元催化器是排氣后處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它利用催化劑（通常包含鉑、鈀、銠等貴金屬）將排氣中的有害氣體（如一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C和氮氧化物NOx）轉(zhuǎn)化為無害的氣體（如二氧化碳CO2、水H2O和氮?dú)釴2），從而滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。20.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無法啟動(dòng)故障時(shí)，首先應(yīng)該檢查什么（）A.燃油泵是否工作B.點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常C.發(fā)動(dòng)機(jī)是否有潤滑D.冷卻系統(tǒng)是否堵塞答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因可能有很多，但最常見的是燃油供給問題或點(diǎn)火系統(tǒng)問題。在排查時(shí)，通常建議先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常工作，例如檢查是否有火花、點(diǎn)火線圈是否工作等。因?yàn)辄c(diǎn)火是燃燒的前提，如果點(diǎn)火系統(tǒng)完全失效，則發(fā)動(dòng)機(jī)肯定無法啟動(dòng)。雖然燃油也是必需的，但檢查點(diǎn)火系統(tǒng)往往能更快地定位問題。二、多選題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需要滿足哪些基本條件（）A.可燃混合氣B.點(diǎn)火能量C.正常的壓縮比D.足夠的進(jìn)氣壓力E.適宜的冷卻溫度答案：ABC解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要實(shí)現(xiàn)正常燃燒和作功，必須同時(shí)具備可燃混合氣、足夠的壓縮壓力（對(duì)應(yīng)一定的壓縮比）和有效的點(diǎn)火能量。進(jìn)氣壓力和冷卻溫度雖然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有影響，但不是正常工作絕對(duì)必需的基本條件。例如，某些發(fā)動(dòng)機(jī)在特定工況下可以維持運(yùn)轉(zhuǎn)，即使進(jìn)氣壓力略有波動(dòng)或冷卻溫度在正常范圍內(nèi)浮動(dòng)。2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的主要功能有哪些（）A.減少摩擦B.冷卻零件C.清潔機(jī)件D.密封間隙E.防銹蝕答案：ABCDE解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)具有多方面的功能：通過循環(huán)機(jī)油減少運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦（A），降低摩擦產(chǎn)生的熱量，起到冷卻作用（B）；機(jī)油在循環(huán)過程中能帶走磨屑和其他雜質(zhì)，起到清潔作用（C）；機(jī)油能在零件表面形成油膜，起到密封間隙的作用（D），防止?jié)櫥托孤┖屯饨珉s質(zhì)侵入；同時(shí)，機(jī)油還能在零件表面形成保護(hù)膜，防止銹蝕（E）。3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要由哪些部件組成（）A.水泵B.散熱器C.節(jié)溫器D.水箱E.風(fēng)扇答案：ABCE解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要目的是控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，防止過熱。其主要組成部件包括：負(fù)責(zé)循環(huán)冷卻液的水泵（A）、散熱冷卻液的熱交換器（散熱器，B）、根據(jù)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液循環(huán)路徑的節(jié)溫器（C）、儲(chǔ)存冷卻液的水箱（D，通常指冷卻液儲(chǔ)液罐）以及強(qiáng)制空氣流動(dòng)以增強(qiáng)散熱效果的冷卻風(fēng)扇（E）。雖然水箱和散熱器功能類似，但常在系統(tǒng)中并存，故ABCE均為主要部件。4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見故障有哪些（）A.燃油泵不工作B.噴油器堵塞或故障C.空燃比失調(diào)D.節(jié)氣門體臟污E.燃油壓力過低答案：ABCDE解析：燃油供給系統(tǒng)的任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。常見故障包括：燃油泵無法提供燃油或供油不足（A）、噴油器滴漏、堵塞、不噴霧或工作不正常（B）、由于各種原因?qū)е驴杖急冗^高或過低（C）、節(jié)氣門體內(nèi)部積碳、臟污影響進(jìn)氣量控制（D）、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障或油路泄漏導(dǎo)致燃油壓力過低或過高（E）。5.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是什么（）A.增壓空氣B.產(chǎn)生高壓電C.分配電荷D.點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣E.控制點(diǎn)火提前角答案：BCD解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的主要作用是：在合適的時(shí)刻，將蓄電池的低電壓轉(zhuǎn)換成點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電（B），并將高壓電按照正確的順序分配到各個(gè)氣缸的火花塞上（C），最終由火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣（D），從而引發(fā)燃燒做功?？刂泣c(diǎn)火提前角（E）是點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確控制的重要功能，但不是其最根本的作用。增壓空氣是渦輪增壓器或機(jī)械增壓器的作用。控制點(diǎn)火提前角是點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確控制的重要功能，但不是其最根本的作用。6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力過低可能由哪些原因引起（）A.活塞環(huán)磨損或斷裂B.氣門關(guān)閉不嚴(yán)C.氣缸墊損壞D.燃油供給不足E.冷卻液過多答案：ABC解析：氣缸壓力過低意味著氣缸內(nèi)的壓縮效果差，導(dǎo)致爆發(fā)力不足?？赡艿脑虬ǎ夯钊h(huán)磨損嚴(yán)重或斷裂，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，壓縮氣體泄漏（A）；氣門關(guān)閉不嚴(yán)或氣門座圈磨損，導(dǎo)致壓縮氣體泄漏（B）；氣缸墊損壞，導(dǎo)致相鄰氣缸之間或氣缸與冷卻系統(tǒng)之間串氣（C）。燃油供給不足（D）主要影響燃燒效果和功率，但不直接導(dǎo)致壓縮沖程壓力過低。冷卻液過多（E）主要影響散熱，可能導(dǎo)致過熱，但不直接導(dǎo)致壓縮壓力過低。7.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的三元催化器對(duì)哪些尾氣成分有轉(zhuǎn)化作用（）A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.二氧化碳（CO2）E.水蒸氣（H2O）答案：ABC解析：三元催化器的主要作用是利用催化劑將排氣中的三種主要有害成分進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無害或毒性較低的氣體。具體來說，它將一氧化碳（CO）氧化為二氧化碳（CO2）（A），將碳?xì)浠衔铮℉C）氧化為二氧化碳（CO2）和水（H2O）（B），并將氮氧化物（NOx）還原為氮?dú)猓∟2）和氧氣（O2）（C）。二氧化碳（D）、水蒸氣（E）本身就是燃燒的產(chǎn)物，且是無害的，三元催化器不會(huì)對(duì)其有轉(zhuǎn)化作用。8.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無法啟動(dòng)的可能原因有哪些（）A.蓄電池電量不足B.啟動(dòng)繼電器故障C.燃油泵不工作D.點(diǎn)火線圈損壞E.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)錯(cuò)亂答案：ABCDE解析：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無法啟動(dòng)是常見的故障現(xiàn)象，可能的原因涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)系統(tǒng)。包括：提供動(dòng)力的蓄電池電量不足或接觸不良（A）、控制啟動(dòng)過程的啟動(dòng)繼電器或啟動(dòng)馬達(dá)故障（B）、燃油供給系統(tǒng)的燃油泵不工作或供油壓力不足（C）、產(chǎn)生點(diǎn)火能量的點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火模塊故障（D），以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或外部正時(shí)系統(tǒng)錯(cuò)亂（如正時(shí)皮帶斷裂、正時(shí)標(biāo)記對(duì)不準(zhǔn)等）（E）。9.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能來自哪些部件（）A.活塞與氣缸壁B.連桿軸承C.主軸承D.齒輪室E.空氣濾清器答案：ABCD解析：發(fā)動(dòng)機(jī)異響是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件狀況的重要依據(jù)，可能發(fā)出的異響部位包括：活塞與氣缸壁之間的摩擦或間隙過大（A），可能產(chǎn)生拉缸或敲擊聲；曲軸的連桿軸承或主軸承磨損或損壞（B、C），可能產(chǎn)生細(xì)碎的敲擊聲或“嘩啦”聲；配氣機(jī)構(gòu)中的齒輪（正時(shí)齒輪、凸輪軸齒輪等）磨損或損壞（D），可能產(chǎn)生高頻的嚙合聲或“咯咯”聲?？諝鉃V清器（E）屬于進(jìn)氣系統(tǒng)，其損壞通常產(chǎn)生進(jìn)氣聲，而非發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的異響。10.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因可能有哪些（）A.冷卻液不足或泄漏B.冷卻風(fēng)扇不工作C.節(jié)溫器卡滯在關(guān)閉位置D.水泵故障E.散熱器嚴(yán)重堵塞答案：ABCDE解析：發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是指發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)無法有效將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)到環(huán)境中，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過正常工作范圍?？赡艿脑虬ǎ豪鋮s液量不足或系統(tǒng)存在泄漏（A），導(dǎo)致冷卻液循環(huán)量減少或中斷；冷卻風(fēng)扇不工作或轉(zhuǎn)速不足（B），導(dǎo)致空氣流量不足，散熱效果差；節(jié)溫器卡滯在關(guān)閉位置（C），導(dǎo)致冷卻液始終只進(jìn)行小循環(huán)，無法進(jìn)行大循環(huán)散熱；水泵故障（D），導(dǎo)致冷卻液無法正常循環(huán)流動(dòng)；散熱器內(nèi)部或外部嚴(yán)重堵塞（E），導(dǎo)致冷卻液散熱面積減小，散熱效果極差。11.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油濾清器的主要作用是什么（）A.過濾機(jī)油中的雜質(zhì)B.冷卻機(jī)油C.調(diào)節(jié)機(jī)油壓力D.增加機(jī)油粘度E.儲(chǔ)存機(jī)油答案：AB解析：機(jī)油濾清器是潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，其主要作用是過濾掉機(jī)油中的各種雜質(zhì)，如金屬磨屑、灰塵、積碳等，以保持機(jī)油的清潔，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的精密運(yùn)動(dòng)部件免受磨損。此外，機(jī)油濾清器通常也帶有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞導(dǎo)致濾油阻力過大時(shí)，旁通閥會(huì)自動(dòng)打開，允許未經(jīng)過濾的機(jī)油繼續(xù)流回油底殼，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的基本潤滑。機(jī)油濾清器本身不冷卻機(jī)油（B），不調(diào)節(jié)機(jī)油壓力（C），不增加機(jī)油粘度（D），其主要功能是過濾，不是儲(chǔ)存機(jī)油（E）。12.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣濾清器有哪幾種常見類型（）A.干式濾清器B.濕式濾清器C.虹吸式濾清器D.活性炭濾清器E.袋式濾清器答案：ADE解析：根據(jù)濾芯結(jié)構(gòu)和工作原理的不同，空氣濾清器主要有干式濾清器（A）、濕式濾清器（B）、袋式濾清器（E）和海綿式濾清器等類型。干式濾清器通常使用紙質(zhì)濾芯或毛氈濾芯，依靠慣性分離和過濾大顆粒雜質(zhì)。濕式濾清器利用濕潤的濾芯或水洗方式捕集雜質(zhì)。袋式濾清器使用圓形或方形布袋濾芯，過濾效率較高，常用于要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)。活性炭濾清器（D）主要用于吸附有害氣體和異味，有時(shí)作為輔助濾清器或用于特定用途的進(jìn)氣系統(tǒng)。虹吸式濾清器（C）更多是形容一種濾清方式或結(jié)構(gòu)，并非獨(dú)立的濾清器類型分類。13.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象時(shí)，可能采取哪些措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)（）A.調(diào)小點(diǎn)火提前角B.提高燃油辛烷值C.降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷D.使用粘度較高的機(jī)油E.減小發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比答案：ABC解析：爆震是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種不正常燃燒現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)措施包括：調(diào)整點(diǎn)火系統(tǒng)，減小點(diǎn)火提前角（A），使火焰?zhèn)鞑ジ椒€(wěn)；選用更高辛烷值的燃油（B），提高燃油的抗爆性；降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，如適當(dāng)減少節(jié)氣門開度或控制加濃電路（C），使燃燒條件更有利。使用粘度較高的機(jī)油（D）對(duì)爆震抑制效果不明顯。減小發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比（E）可以降低爆震傾向，但這會(huì)犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，通常不是首選或可逆的解決方案。14.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的氧傳感器（氧傳感器）有什么作用（）A.測量排氣溫度B.測量排氣中氧氣的含量C.控制排氣背壓D.向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元反饋空燃比信息E.清潔排氣尾氣答案：BD解析：氧傳感器（OxygenSensor）是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中重要的傳感器之一，主要作用是測量排氣中氧氣的含量，即測量實(shí)際空燃比相對(duì)于理論空燃比（化學(xué)計(jì)量比）的狀態(tài)。它將測量結(jié)果轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）（D）。ECU根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)，實(shí)時(shí)調(diào)整噴油量，控制空燃比，使其接近理論空燃比，以實(shí)現(xiàn)最佳的燃燒效率和排放控制。氧傳感器不測量排氣溫度（A），不控制排氣背壓（C），也不直接清潔排氣尾氣（E）。15.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無法啟動(dòng)的故障診斷通常按照什么順序進(jìn)行（）A.檢查啟動(dòng)系統(tǒng)（蓄電池、啟動(dòng)馬達(dá)、啟動(dòng)繼電器）B.檢查燃油供給系統(tǒng)（燃油泵、燃油壓力、噴油器）C.檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（火花塞、點(diǎn)火線圈、高壓線）D.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)E.檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞答案：ABCDE解析：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無法啟動(dòng)的故障診斷，通常遵循“先易后難、由簡到繁、先外后內(nèi)”的原則。一般首先檢查最基本、最容易檢查的啟動(dòng)系統(tǒng)（A），確保有足夠的電源和正常的啟動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作。如果啟動(dòng)系統(tǒng)正常，則檢查燃油供給是否充足（B）。接著檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否能夠產(chǎn)生火花以及火花質(zhì)量如何（C）。然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)是否準(zhǔn)確（D），這對(duì)于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)尤為重要。最后，也需要考慮進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞（E），導(dǎo)致無法形成可燃混合氣。這種順序有助于逐步縮小故障范圍。16.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油壓力表及其傳感器有什么作用（）A.顯示當(dāng)前機(jī)油壓力B.將機(jī)油壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)C.控制機(jī)油泵的工作D.檢測機(jī)油粘度E.向儀表盤報(bào)警機(jī)油壓力異常答案：ABE解析：機(jī)油壓力表及其傳感器是潤滑系統(tǒng)監(jiān)控的重要組成部分。機(jī)油壓力表（通常集成在儀表盤上）的作用是向駕駛員顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油壓力（A）。傳感器的作用是將機(jī)油壓力的變化轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)（B），這個(gè)信號(hào)一方面驅(qū)動(dòng)儀表盤上的壓力表指針偏轉(zhuǎn)，另一方面輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）。如果ECU檢測到機(jī)油壓力過高、過低或壓力不正常變化，會(huì)觸發(fā)儀表盤上的報(bào)警燈亮起（E），提醒駕駛員檢查機(jī)油液位和潤滑系統(tǒng)狀況。它們不直接控制機(jī)油泵的工作（C），也不用于檢測機(jī)油粘度（D）。17.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水泵常見故障有哪些（）A.不轉(zhuǎn)動(dòng)B.轉(zhuǎn)速不足C.內(nèi)部磨損導(dǎo)致漏水D.冷卻液泄漏E.葉輪變形或損壞答案：ABCDE解析：水泵是冷卻系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉，其常見故障包括：由于電路、電磁離合器或機(jī)械卡滯等原因?qū)е滤猛耆晦D(zhuǎn)動(dòng)（A）；由于軸承磨損、動(dòng)力不足等原因?qū)е滤棉D(zhuǎn)速低于正常值，冷卻液循環(huán)流量不足（B）；水泵內(nèi)部葉輪、軸或殼體磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致內(nèi)部漏水（C），使冷卻液減少；水泵殼體、軸承蓋、葉輪等部位出現(xiàn)裂紋或密封失效，導(dǎo)致冷卻液從這些部位泄漏出來（D）；水泵葉輪因材料疲勞、腐蝕或外力撞擊而變形或損壞（E），影響水泵的抽吸能力和效率。18.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的作用是什么（）A.將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電B.產(chǎn)生電火花C.分配電荷到各缸D.控制點(diǎn)火提前角E.儲(chǔ)存點(diǎn)火能量答案：AE解析：點(diǎn)火線圈是傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的核心部件，其基本作用是將蓄電池提供的低電壓（通常為12V）轉(zhuǎn)換成能夠擊穿火花塞間隙、點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)可燃混合氣的高電壓（可達(dá)幾萬伏特）（A）。它通過初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的自感或互感原理實(shí)現(xiàn)電壓升壓。產(chǎn)生電火花（B）是火花塞的功能，點(diǎn)火線圈是為其提供高壓電能。分配電荷到各缸（C）通常是分電器的作用（在非直接點(diǎn)火系統(tǒng)中）。控制點(diǎn)火提前角（D）是ECU和點(diǎn)火提前器（或分配器）的功能。點(diǎn)火線圈確實(shí)會(huì)儲(chǔ)存一定的電磁能量，但其主要功能是轉(zhuǎn)換和輸出高壓，而不是儲(chǔ)存能量（E）。19.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)有什么作用（）A.降低燃燒溫度B.減少氮氧化物（NOx）排放C.改善燃油經(jīng)濟(jì)性D.增加排氣背壓E.降低一氧化碳（CO）排放答案：AB解析：廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的主要作用是將一部分冷卻后的廢氣重新引入到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，與新鮮空氣和燃油混合后進(jìn)行燃燒。這樣可以降低燃燒室內(nèi)的絕對(duì)溫度（A），從而抑制氮氧化物（NOx）的生成（B）。這是EGR系統(tǒng)最主要和最直接的作用。雖然引入廢氣會(huì)略微稀釋混合氣，可能對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性（C）和排氣背壓（D）產(chǎn)生一些影響，但不是其主要設(shè)計(jì)目的。EGR系統(tǒng)主要減少NOx排放，對(duì)一氧化碳（CO）排放的影響不是最顯著的。20.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的作用是什么（）A.保證活塞與氣缸壁的正確相對(duì)運(yùn)動(dòng)B.確保配氣機(jī)構(gòu)按正確順序和時(shí)機(jī)動(dòng)作C.控制點(diǎn)火提前角D.保證曲軸與凸輪軸的同步旋轉(zhuǎn)E.調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和排氣量答案：BD解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)（包括正時(shí)皮帶、正時(shí)鏈條或正時(shí)齒輪）的主要作用是精確地協(xié)調(diào)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)與凸輪軸旋轉(zhuǎn)之間的相位關(guān)系。其核心目的是：確保配氣機(jī)構(gòu)（如氣門）能夠按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)要求的正確順序（如進(jìn)氣、排氣）和恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)（如上止點(diǎn)前、下止點(diǎn)后）動(dòng)作（B），從而保證氣缸能夠按時(shí)進(jìn)氣和排氣。同時(shí)，也確保曲軸與凸輪軸的旋轉(zhuǎn)同步（D），這是實(shí)現(xiàn)正常燃燒和換氣的物理基礎(chǔ)。保證活塞與氣缸壁的正確相對(duì)運(yùn)動(dòng)（A）是活塞環(huán)和氣缸壁配合完成的?？刂泣c(diǎn)火提前角（C）是點(diǎn)火系統(tǒng)的功能。調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和排氣量（E）主要是通過節(jié)氣門和排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。三、判斷題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，其功率和效率通常也越高。（）答案：正確解析：壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。在一定的燃料和點(diǎn)火條件下，增大壓縮比可以提高燃燒溫度和壓力，從而增加單位氣缸工作容積的做功能力，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率。但壓縮比過高會(huì)導(dǎo)致爆震等問題，需要合理控制。2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角是固定不變的。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角并非固定不變，而是需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。高速低負(fù)荷時(shí)通常需要較大的提前角，而低速高負(fù)荷時(shí)則需要較小的提前角，以實(shí)現(xiàn)最佳燃燒效果和動(dòng)力輸出，避免爆震和油耗過高。3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的主要作用是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，不能起到防凍作用。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液（防凍液）的主要作用確實(shí)是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，防止其過熱。同時(shí)，由于其通常含有乙二醇或丙二醇等添加劑，可以顯著降低水的冰點(diǎn)，起到防凍作用；此外，它還能在高溫下防止水沸騰，提高冷卻系統(tǒng)的承壓能力，并具有防腐蝕功能。4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)能夠?yàn)樗羞\(yùn)動(dòng)部件提供充分的潤滑，因此不需要進(jìn)行定期維護(hù)更換機(jī)油。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)雖然能夠?yàn)樗羞\(yùn)動(dòng)部件提供潤滑，但機(jī)油在使用過程中會(huì)因高溫氧化、機(jī)械摩擦產(chǎn)生磨屑而變臟，同時(shí)機(jī)油本身的性能也會(huì)隨時(shí)間推移而下降。因此，必須按照規(guī)定intervals定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，以保證潤滑系統(tǒng)的正常工作和發(fā)動(dòng)機(jī)的健康。5.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，空氣濾清器的主要作用是增加進(jìn)氣阻力，以限制進(jìn)氣量。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣濾清器的主要作用是過濾掉進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣中夾帶的灰塵、雜質(zhì)等有害顆粒物，防止它們進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，磨損活塞、氣缸等精密部件，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命。它本身的設(shè)計(jì)目標(biāo)是盡量減小進(jìn)氣阻力，保證足夠的進(jìn)氣量。6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的三元催化器可以將二氧化碳和水蒸氣轉(zhuǎn)化為有害氣體。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的三元催化器的主要作用是利用催化劑將排氣中的有害成分（一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、氮氧化物NOx）轉(zhuǎn)化為無害氣體（二氧化碳CO2、水H2O、氮?dú)釴2）。它不能將本身已經(jīng)是無害的二氧化碳和水蒸氣轉(zhuǎn)化為有害氣體。7.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，可以通過聽聲判斷異響大致來自哪個(gè)部位。（）答案：正確解析：發(fā)動(dòng)機(jī)異響是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件狀況的重要依據(jù)。不同部位的異響具有不同的特征和頻率。例如，活塞敲缸異響通常聲音清脆、高頻；軸承異響可能是“嘩啦”聲或“咔噠”聲；齒輪異響可能是“嘎啦”聲或高頻的嚙合聲。通過仔細(xì)聽聲并結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)工況，可以大致判斷異響的來源。8.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無法啟動(dòng)，一定是燃油系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無法啟動(dòng)的原因可能很多，包括燃油供給系統(tǒng)（如燃油泵、噴油器、燃油濾清器等）故障、點(diǎn)火系統(tǒng)（如蓄電池、啟動(dòng)馬達(dá)、點(diǎn)火線圈、火花塞等）故障、進(jìn)氣系統(tǒng)（如空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣歧管漏氣等）故障，以及發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)錯(cuò)亂、機(jī)械卡死、潤滑不良等多種可能性。9.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器卡滯在開啟位置會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑。當(dāng)節(jié)溫器卡滯在開啟位置時(shí)，會(huì)導(dǎo)致冷卻液始終進(jìn)行大循環(huán)（通過缸體和散熱器），冷卻效果增強(qiáng)，反而可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車啟動(dòng)初期或低溫運(yùn)行時(shí)過冷，而不是過熱。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的是節(jié)溫器卡滯在關(guān)閉位置。10.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中，機(jī)油壓力過低或過高都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。（）答案：正確解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中，機(jī)油壓力過低無法形成有效的油膜，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件干摩擦或半干摩擦，造成劇烈磨損甚至拉缸、抱瓦等嚴(yán)重故障。機(jī)油壓力過高會(huì)增加機(jī)油泵的負(fù)擔(dān)，可能導(dǎo)致油封損壞、機(jī)油泄漏，并可能加劇零件間的摩擦。因此，機(jī)油壓力必須在標(biāo)準(zhǔn)范